Подводная археология

И, конечно, связанные с поиском сокровищ ощущения тайны и духа приключений. Но это лишь в воображении. Кроме ощущения тайны и духа приключений.

Слово «Археология» происходит от греческих слов архаиос – древний и логос – слово, учение. Это историческая дисциплина, изучающая прошлое человечества по вещественным источникам. Подводная археология занимается изучением вещественных источников, оказавшимся по тем или иным причинам под водой.

Более 70 процентов земной поверхности покрыто водой. Не одну тысячу лет жизнь человека тесно с ней связана. Люди селились на берегах водоёмов – строили посёлки и города, некоторые из которых со временем оказались на морском дне, и, конечно, строили суда и плавали по воде. История мореплавания насчитывает несколько тысяч лет. С освоением морской стихии связано огромное количество событий – выдающихся, обыденных и, нередко, трагических. Множество кораблей попадало в шторм, разбивалось о скалы, садилось на мели, сгорало в пламени пожара, гибло в сражениях. Останки десятков тысяч судов покоятся на морском дне. Найти эти останки, понять, что это было за судно, что оно везло, откуда и куда двигалось, почему погибло, как жили люди на этом судне – эти и множество других вопросов и пытаются решить подводные археологи.


Работа подводного археолога требует знаний об устройстве судов, их оснащении, вооружении, организации жизни экипажа. Невозможно обойтись без специальной водолазной подготовки: умения использовать разнообразное снаряжение, специальное оборудование – приборы для поиска объектов, устройства для размыва и удаления грунта под водой, подводную фото- и видеотехнику. Кроме того, требуется ещё множество других дополнительных навыков: зафиксировать (зарисовать, отснять) всё найденное под водой, грамотно поднять обнаруженные предметы на поверхность и самое главное – суметь их сохранить после подъёма. Большинство предметов, долгое время находившихся под водой и, казалось бы, прекрасно сохранившихся, через короткое время после того, как их подняли, могут легко превратиться в груду обломков и пыли из-за процессов химического и следующего за ним физического разрушения.

Сохранение предметов, найденных при проведении археологических раскопок – завершающая и, не преувеличивая, – важнейшая составляющая всех исследований. В процессе раскопок на поверхность извлекается множество предметов из самых разных материалов – металла, дерева, керамики, стекла, органических материалов.
ждый из них требует индивидуального подхода. Для разных материалов разработаны различные методики их сохранения. Этот процесс называется – консервация памятников материальной культуры. Работа по сохранению некоторых памятников может растянуться на многие годы. Пожалуй, наиболее известный пример — шведский корабль «Васа», затонувший в 1628 году. Его раскопки продолжались почти 15 лет. Он был поднят на поверхность в 1961 году, став одним из самых известных морских музеев мира. Его консервация и реставрация продолжаются до сих пор.

Один из важнейших принципов подводно-археологических работ – «не поднимай того, что не сможешь сохранить…»

Археологические исследования – это работа целой слаженной команды. Раскопки даже небольшого объекта могут занять несколько лет напряжённого и квалифицированного труда и потребовать немалых капиталовложений как в сам процесс работ, так и в последующий процесс сохранения найденных и поднятых предметов.

Все археологические работы, как надводные, так и подводные, регламентируются охранным законодательством. На проведение любых исследований необходимо получить разрешительный документ, так называемый открытый лист, который в России выдаётся Министерством культуры квалифицированному специалисту-археологу. Такой подход позволяет сохранить памятники археологического наследия от варварских и, главное, неправомерных «раскопок».

urc-rgs.ru

Исторический очерк


Ин­те­рес к древ­ним пред­ме­там, в т. ч. на­хо­дя­щим­ся под во­дой, свя­зан с идео­ло­ги­ей эпо­хи Воз­ро­ж­де­ния, ста­нов­ле­ни­ем на­уч. ар­хео­ло­гии и ис­то­рии ис­кус­ст­ва. Напр., из­вест­но о при­вле­че­нии Л. Б. Аль­бер­ти в 1446 ны­ряль­щи­ков и соз­да­нии при­спо­соб­ле­ний для подъ­ё­ма пред­ме­тов с ко­раб­лей рим. им­пе­ра­то­ров, по­стро­ен­ных в 37–54 и за­то­нув­ших в оз. Не­ми (в 30 км к югу от Ри­ма), о соз­да­нии для это­го спец. кос­тю­ма ны­ряль­щи­ка (Ф. Де­мар­ки, 1535), во­до­лаз­но­го ко­ло­ко­ла (А. Фус­ко­ни, 1827), спец. экс­пе­ди­ций в кон. 19 в. В 1927–32 озе­ро бы­ло осу­ше­но и ко­раб­ли из­вле­че­ны на бе­рег (со­жже­ны вме­сте с му­зе­ем при от­сту­п­ле­нии нем. войск в 1944).

Точ­кой от­счё­та совр. П. а. счи­та­ют­ся пер­вые круп­но­мас­штаб­ные це­ле­на­прав­лен­ные опе­ра­ции по подъ­ё­му пред­ме­тов с за­то­нув­ших рим. ко­раб­лей близ греч. о. Ан­ти­ки­фе­ра (Ан­ди­ки­ти­ра) в Эгей­ском м. в 1900–02 и близ г. Мах­дия (Ту­нис) в 1908–13 (про­дол­же­ны в 1948 и позд­нее). По­лу­чен­ные при этом уни­каль­ные об­раз­цы брон­зо­вой и мра­мор­ной ан­тич­ной скульп­ту­ры и др. на­ход­ки спо­соб­ст­во­ва­ли ин­те­ре­су к П. а. как учё­ных, так и ши­ро­ких кру­гов об­ще­ст­вен­но­сти.


На­ча­ло це­ле­на­прав­лен­ной раз­ра­бот­ки на­уч. ме­то­дик под­вод­но­го изу­че­ния древ­них ко­раб­лей свя­за­но с ра­бо­та­ми у о. Гран-Кон­луэ (к югу от Мар­се­ля), про­во­див­шие­ся франц. экс­пе­ди­ци­ей под рук. Ж. И. Кус­то, Ф. Дю­ма, Ф. Бе­нуа в 1952–60. Важ­ной ве­хой в ис­то­рии П. а. ста­ли ра­бо­ты амер. экс­пе­ди­ций близ г. Бод­рум (Тур­ция) в 1958–69, в т. ч. ис­сле­до­ва­ние у мы­са Ге­ли­до­нья од­но­го из древ­ней­ших (ок. 1200 до н. э.) за­то­нув­ших ко­раб­лей (с гру­зом брон­зо­вых слит­ков и др.), раз­ра­бот­ка ря­да ме­то­дов изу­че­ния (в т. ч. точ­ная по­слой­ная фик­са­ция и раз­бор­ка кон­ст­рук­ций и гру­за, ис­поль­зо­ва­ние спе­ци­аль­но по­стро­ен­ной под­вод­ной лод­ки «Аше­ра» и др.) ко­раб­лей у о. Яс­сыа­да (да­ти­ру­ют­ся 7 и 4 вв. н. э.).

Важ­ной ве­хой в ста­нов­ле­нии под­вод­ных ис­сле­до­ва­ний за­то­нув­ших го­ро­дов и их ин­фра­струк­ту­ры ста­ли ком­плекс­ные ра­бо­ты (с ис­поль­зо­ва­ни­ем аэ­ро­фо­то­съём­ки, не­сколь­ких спо­со­бов под­вод­но­го фо­то­гра­фи­ро­ва­ния, разл. ме­ха­низ­мов, при­вле­че­ни­ем спе­циа­ли­стов раз­но­го про­фи­ля) под рук. франц. ар­хео­ло­га А. Пу­а­де­ба­ра в га­ва­нях древ­них го­ро­дов Тир в 1935–37 и Си­дон (Сай­да) в 1946–50.

К мас­штаб­ным ис­сле­до­ва­ни­ям вне мо­рей от­но­сят­ся ра­бо­ты на ны­не за­то­п­лен­ных свай­ных по­строй­ках в Бо­ден­ском и др. озё­рах, изу­че­ние свя­щен­ных ко­лод­цев (се­но­тов) ин­дей­цев (напр., ра­бо­ты амер. ис­сле­до­ва­те­ля Э. Томп­со­на в Чи­чен-Ице).


В ин­сти­туа­ли­за­ции П. а. важ­ную роль сыг­ра­ли ос­но­ва­ние Ж. И. Кус­то Груп­пы под­вод­ных изы­ска­ний франц. ВМС в 1945 и соз­да­ние Дж. Бас­сом Ин-та под­вод­ной ар­хео­ло­гии при Те­хас­ском ун-те в 1976. С 1955 про­во­дят­ся ме­ж­ду­нар. кон­грес­сы и кон­фе­рен­ции по под­вод­ной ар­хео­ло­гии.

Оте­че­ст­вен­ная П. а. на­ча­ла оформ­лять­ся в по­след­ние де­ся­ти­ле­тия 19 – нач. 20 вв., ко­гда ар­хео­ло­ги об­сле­до­вали рай­оны слу­чай­ных на­хо­док, сде­лан­ных ры­ба­ка­ми, в бух­тах Чёр­но­го и Азов­ско­го мо­рей, в оз. Ис­сык-Куль, Чуд­ском оз. В сер. 1930-х гг. Р. А. Ор­бе­ли (брат И. А. Ор­бе­ли и Л. А. Ор­бе­ли) обос­но­вал не­об­хо­ди­мость раз­ви­тия гид­ро­ар­хео­ло­гии как отд. дис­ци­п­ли­ны, вы­сту­пил за соз­да­ние спе­циа­ли­зир. все­со­юз­но­го на­уч. цен­тра, раз­ра­бо­тал про­грам­му под­го­тов­ки спе­циа­ли­стов и соз­да­ния гид­ро­ар­хео­ло­гич. кар­ты СССР. В кон. 1950-х гг. В. Д. Бла­ват­ский на­чал сис­те­ма­тич. ра­бо­ты на за­то­п­лен­ных уча­ст­ках ан­тич­ных го­ро­дов Чёр­но­го и Азов­ско­го мо­рей, впер­вые про­ве­дя под­вод­ные рас­коп­ки с по­слой­ной фик­са­ци­ей на­хо­док. В 1960–80-х гг. мас­штаб­ные под­вод­ные ра­бо­ты раз­вер­ну­лись в ак­ва­то­ри­ях Оль­вии и Хер­со­не­са, в Кер­чен­ском прол., на Кас­пий­ском и Бал­тий­ском мо­рях, в озё­рах Эс­то­нии, Лат­вии, Лит­вы, сев.-зап. об­лас­тей РСФСР, на Дне­п­ре, в Ис­сык-Ку­ле. В 1980-х гг. аре­ал ис­сле­до­ва­ний рас­ши­рил­ся на Шпиц­бер­ген и Со­ло­вец­кие о-ва.


bigenc.ru

ПОДВОДНАЯ АРХЕОЛОГИЯ
Гидроархеология, раздел археологии, изучающий памятники истории и культуры, находящиеся на дне водоемов или под донными отложениями. К ним относятся: недвижимые объекты — поселения, городища и отдельные сооружения, расположенные в прибрежной зоне и затопленные в процессе подъема уровня вод или находящиеся на дне (защитные молы, причальные стенки, устои мостов и т. п.); затонувшие корабли, лодки, плоты, их детали и груз; предметы, не имеющие отношения к судам, но в силу различных причин оказавшиеся на дне. Эти памятники определяют основные направления П.А., существенно отличающиеся друг от друга местом и глубиной расположения исследуемых объектов, методикой исследования и результатами. Затопленные поселения и сооружения обычно обнаруживают в узкой прибрежной зоне морей и внутренних водоемов на глубинах, не превышающих 10 м. Самые древние из известных поселений, затопленные в процессе изменения уровня Мирового океана — неолитические — размещались некогда по берегам озер Европы.
ибольшее количество известных затопленных поселений и городов относится к периоду античности (VII в. до н.э.- V в. н.э.) и находится по берегам Средиземного, Черного и Азовского м. Средневековые поселения (VIII — XIV вв. н. э.) известны в Средиземноморье, на Балтике и Каспии. Остатки кораблей и судов находят на любой глубине, иногда даже на берегу моря или внутреннего водоема под пляжевыми или иловыми наносами, но хорошо сохранившиеся корабли обычно обнаруживают на глубинах свыше 30-40 м, где они не подвергаются воздействию волн. Наибольшее древние корабли, относящиеся к эпохе бронзы, а также большое количество античных судов обнаружены в Средиземноморье. Средневековые суда и суда более позднего времени находят на Балтике, в Средиземном море, Карибском бассейне и в др. местах. Исследование затонувших кораблей, их оборудования и груза позволяет изучать историю кораблестроения и морской торговли, быт моряков. При обследовании затопленных поселений историки получают ценнейший материал для построения кривой изменения уровня моря, реконструкции древней топографии прибрежных поселений и городов. Отдельные случаи подъема груза и оборудования затонувших кораблей и других предметов известны издавна. П.А. как научное направление начала формироваться лишь с кон. XIX в. В 1894 г. при дноуглубительных работах в Феодосийском порту под руководством русского археолога А.
Бертье-Делагарда со дна моря было поднято около 4000 сосновых свай, расположенных рядами, образующими прямой угол — вероятно, древнее защитное сооружение вроде мола. В 1900 г. греческие водолазы — собиратели губок обнаружили возле острова Антикитира судно I в. до н. э., груженное мраморными и бронзовыми статуями и др. произведениями искусства (см. "Антикитира"}. Подъем груза производили водолазы-профессионалы под наблюдением археологов. В 1905 г. хранитель Феодосийского музея древностей Л. П. Колли провел в Феодосийском порту первый целенаправленный поиск следов древней культуры. Со дна было поднято 15 больших амфор, сделаны анализы образцов грунта. В 1907 г. возле тунисского поселка Махдия греческие водолазы нашли еще одно античное судно с грузом (мраморными колоннами, капителями, базами, а также статуями, вазами, амфорами). Оно известно как "галера Махдия". В 20-30-е гг. были исследованы 2 древнеримских корабля I в. н. э., затонувшие в оз. Неми, недалеко от Рима (см. Флот озера Неми), а французский археолог А. Пуадебар провел комплексные исследования портовых сооружений древнего финикийского города Тира с применением аэрофотосъемки, подводного фотографирования и др. техническое средств. В 1930 г. советский археолог профессор К.Э. Гриневич предпринял в районе Херсонесского мыса поиски Херсонеса, описанного в Географии Страбона в I в. н. э. Большое значение для развития П.А. в СССР имело предложение профессора Р. А. Орбели о составлении гидроархеологической карты страны.
появлением акваланга, который дал возможность археологам лично участвовать в подводных исследованиях, началось интенсивное развитие П.А., расширился район исследований. Впервые на подводном археологическом объекте акваланг применили Ж. И. Кусто и Ф. Тайе при повторном исследовании "галеры Махдия" (1948). В 1952 г. у небольшого острова Гран Конглуэ в районе Марселя (Франция) под руководством Ж. И. Кусто, его сподвижника Ф. Дюма и профессора Ф. Бенуа начались раскопки корабля III в. до н. э. на глубине 42 м (см. "Гран Конглуэ"). В процессе раскопок было применено много технических новшеств, в т. ч. подводное телевидение, отрабатывалась методика раскопок. С 1957 г. в Стокгольмском порту велись многолетние работы по подъему военного корабля XVII в. "Васа". Его подняли на поверхность, законсервировали и после реставрации выставили для обозрения в специальном музее. Самое древнее судно, поднятое со дна моря, относится к кон. XIII в. до н. э. Оно было обнаружено в 1958 г. возле мыса Гелидонья у юго-западных берегов Турции (см. "Гелидонья"). Его подъем осуществлялся под руководством американского подводного археолога доктора Дж. Ф. Басса. Вместе с 4 др. судами, поднятыми в этом районе, оно хранится в Музее подводной археологии в Бодруме (Турция). С 1962 г. производились работы по подъему бременского ганзейского когга — торгового судна XIV в. Его консервация закончится лишь в 2004 г. С 1967 г. велись работы по подъему англ.
енного корабля "Мэри Роуз", погибшего в 1545 г. Сейчас он поднят и находится в сухом доке в ожидании постройки специальную здания музея. Много судов XVI — XVIII вв. находят в бассейне Карибского моря, но, к сожалению, далеко не все они осматриваются археологами. Значительную часть их груза поднимают искатели сокровищ. Исследуются и затопленные города Средиземноморья. Интересные работы проведены Р. Марксом в ушедшем под воду в 1692 г. в результате землетрясения городе Порт-Ройал на Ямайке.

Морской энциклопедический справочник. — Л.: Судостроение. Под редакцией академика Н. Н. Исанина. 1986.

sea_enc_reference.academic.ru

Пролежал на дне моря почти 2000 лет

Крымское лето щедро выдает на-гора громкие подводные археологические находки: : четыре подлодки Российской Империи, немецкий бомбардировщик Хенкель 111, катер времен Великой Отечественной.

К разряду сенсаций можно отнести деревянный корабль, обнаруженный под толщей морской воды у берегов Балаклавы в Севастополе.

— Это римское судно I века нашей эры – такое предположение сделали археологи, увидев хорошо сохранившийся якорь, — сообщил КП-Крым руководитель экспедиции «Нептун» Роман Дунаев. – Мы обнаружили его недалеко от Балаклавы — в 3-4 милях от берега на глубине 85 метров.

Примерная длина находки 25 метров, ширина — 5,5 -6 метров.

У судна одна мачта, но ходил не только за счет паруса и силы ветра, были на борту и гребцы — археологи нашли весла в довольно приличном состоянии.

Ученые отмечают, что обнаруженное парусно-весельное морское судно по всем параметрам очень близко к торговым кораблям римской эпохи.

Уже только то, что древний артефакт относительно неплохо сохранился до наших дней, автоматически причисляет его к разряду уникальных. А все благодаря толстому слою ила, который берег его от полного разрушения на протяжении десятков веков.

— Черноморский ил – отличный консерватор. В нем много сероводорода, нет кислорода и поэтому невозможны окислительные процессы под водой, — отмечает Роман.

Что дальше

Сейчас обломки корабля отправили на радиоуглеродную экспертизу, чтобы определить точно, в каком же веке судно ходило и затонуло.

А какова же дальнейшая участь «римлянина»?

— Судьбу всех наших находок решают археологи. Если они приходят к выводу, что найденное можно консервировать и затем экспонировать, то поднимаем все на поверхность. В противоположном случае, если все остается на морском дне, делаем все необходимые замеры, фотограмметрический план, то есть составляем 3D модель объекта, — объясняет руководитель «Нептуна». — Есть задумка сделать визуальный путеводитель по дну Черного моря, где будут обозначены все обнаруженные подводные объекты. Но это очень большая, кропотливая и серьезная работа, на которую уйдет не один год.

Сенсационные находки – итог планомерной работы

Экспедиция «Нептун», в составе которой более трех десятков гидроакустиков и водолазов из разных регионов России, проводится в рамках крупно-масштабного проекта «Крым — перекресток цивилизаций». Материальную поддержку подводных исследователи получают от Фонда президентских грантов.

— В рамках проекта мы заявим еще немало объектов. На сегодняшний день уже порядка 126 целей, которые предстоит обследовать и выснить, относятся ли они к культурно-историческому наследию, — раскрывает карты руководитель экспедиции. — В поле нашего зрения попадают римские, византийские корабли, объекты времен Крымской войны, также Первой и Второй мировой.

Самые громкие открытия «Нептуна»

2015 год, Балаклава — византийское судно (X-XI вв.). Обнаруженные амфоры выставляются в Херсонеском музее, Севастополь.

2016 год, мыс Тарханкут — пароход «Веста» (затонул в 1887 году). Поднятые на поверхность фонари, посуда, мебель переданы в музей подводной археологи находок, Феодосия.

2018 год, мыс Тарханкут — пароход «Генерал Коцебу» (затонул в 1895 году). Поднятые на поверхность объекты находятся в музее подводной археологи находок в Феодосии.

Экспедиция «Нептун» тесно сотрудничает с Черноморским центром подводных исследований и подводным археологом Виктором Лебединским.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

В Крыму впервые изучили затопленные англичанами подлодки Российской Империи

Субмарины пролежали на дне Черного моря почти 100 лет — с 1919 года (подробнее)

Исследователи создали трехмерную реконструкцию затонувшего у берегов Крыма немецкого бомбардировщика

Бомбардировщик Хенкель 111 покоится у мыса Тарханкут за Западе Крыма со времен Второй мировой войны (подробнее)

Возле Керчи обнаружен катер времен Великой Отечественной

Поисковики на борту судна нашли пушки и пулеметы (подробнее)

Что подарил миру Крымский мост: На стройке века нашли миллион артефактов

«Комсомолка» составила рейтинг главных археологических находок на берегах Керчи и Тамани (подробнее)

Археологи показали подводную съемку легендарного парохода «Веста», затонувшего под Тарханкутом

Теперь специалисты собираются погрузиться на дно Черного моря, чтобы достать артефакты (подробнее)

www.kp.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector