Сколько весит акваланг

Балло́н (для подводного плавания) — стальной, алюминиевый или композитный (тонкостенная металлическая колба, усиленная углеродным волокном) сосуд цилиндрической или, намного реже, сферической формы, используемый для хранения и транспортировки газа под большим (до 300 атм) давлением. Баллон является частью акваланга.

Газ из баллона поступает к пловцу через регулятор. Газ в баллонах обычно содержится под давлением от 186 до 300 бар (от 2700 до 4300 psi, или от 18,6 до 30,0 МПа), а типичный объём резервуара составляет от 1,5 до 18 литров, что позволяет иметь запас газа от 300 до 3600 литров при нормальных условиях (от 30 до 120 ft³ (кубических футов)).

Газовые баллоны также используются для различных надводных задач, включающих в себя хранение газа для кислородной первой помощи при лечении заболеваний, связанных с погружениями, в дыхательных аппаратах пожарных и применяются в качестве хранилища газов в компрессорных станциях; также существуют различные области применения, не связанные с дайвингом.


  • 1 Устройство
  • 2 Типы запорных вентилей
  • 3 Материал баллонов
  • 4 Назначение баллонов
  • 5 Ёмкость
  • 6 Резервирование
  • 7 Типовые наборы баллонов
  • 8 Зарядка баллонов
  • 9 Производство и тестирование
  • 10 Цветовое кодирование баллонов
  • 11 Маркировка
  • 12 Примечания
  • 13 Ссылки

Устройство

В состав баллона, в общем случае, входит:

  • Колба — собственно, само хранилище газа. Обычно делается из кованого алюминия или стали. Баллоны из композитных материалов используются в противопожарных дыхательных аппаратах, но редко используются для погружений из-за их высокой положительной плавучести. Алюминиевые баллоны имеют более низкую плотность чем стальные, что является преимуществом в технических погружениях, потому что уменьшается отрицательная плавучесть в случаях, когда водолаз должен нести много баллонов. Однако есть и обратная сторона медали: при погружениях с одним-двумя алюминиевыми баллонами потребуется добавление грузов для создания необходимой для погружения отрицательной плавучести.
  • Запорный вентиль — узел, соединяющий колбу баллона с регулятором. Задача вентиля состоит в том, чтобы управлять газовым потоком от и к баллону и создавать герметичное соединение с регулятором. Также в состав вентиля входит предохранительный диск, который разрушится от избыточного давления прежде, чем баллон разорвётся вследствие превышения допустимого давления.

  • Y-образный запорный вентиль. Чаще всего встречаются запорные вентили, имеющие один выход и один вентиль. Y-образный вентиль имеет два выхода и два вентиля, что позволяет подключить к баллону два регулятора. Если один регулятор переходит в режим свободной подачи (наиболее частый вид отказов), его вентиль можно закрыть и продолжить дыхание из второго регулятора.
  • Резиновое О-кольцо является уплотнителем между запорным вентилем и регулятором. Фторопластовые О-кольца используются с баллонами, предназначенными для хранения обогащённых кислородом газовых смесей, для уменьшения риска возникновения пожара.
  • Резервный рычаг. До 1970-х годов, прежде, чем стали устанавливаться манометры на регуляторах, часто использовался механизм, предназначенный для предупреждения пловца об истощении запаса газовой смеси. Подача газа автоматически прекращалась в тот момент, когда давление в баллоне достигало определённого значения. Чтобы использовать запас, аквалангист тянул рычаг и завершал погружение прежде, чем расходовался резерв.
  • Башмак — служит для предохранения баллона от чрезмерных ударов о землю, а также для обеспечения возможности установки баллона в вертикальном положении. Представляет из себя пластиковый стакан, в который нижней частью вставляется колба баллона. Применяется, в основном, со стальными баллонами.

Типы запорных вентилей

В настоящий момент существует четыре зарубежных типа вентилей:

  • A-зажим (или англ. Yoke (йок) — струбцина) — обеспечивает герметичность соединения за счёт прижатия регулятора к вентилю баллона при помощи струбцины. Этот тип соединения прост, дешёв и очень широко используется во всём мире. Он рассчитан на максимальную величину давления в 232 бара, и самая слабая часть соединения, О-кольцо, не очень хорошо защищена от превышения давления.
  • 232 бар DIN (5 витков, трубная резьба G 5/8″) — регулятор вкручивается в вентиль, что обеспечивает надёжную фиксацию уплотнительного О-кольца. Они более надёжны чем A-зажимы, потому что О-кольцо хорошо защищено, но во многих странах оборудование стандарта DIN не используется повсеместно на компрессорах, таким образом водолаз должен будет в поездку брать адаптер.
  • 300 бар DIN : (7 витков, трубная резьба G 5/8″) — аналогичен предыдущему типу вентиля (на 232 бара), но рассчитан на рабочее давление до 300 бар. Возможно использование регуляторов, рассчитанных на 300 бар в баллонах, рассчитанных на давление 232 бара, но не наоборот.
  • EN 144-3:2003 Европейский стандарт описывает новый тип соединения, который внешне похож на стандарт DIN 232 или 300, однако в нём используется метрическая резьба M 26×2. Соединение данного типа предназначено для использования со смесями, в которых содержание кислорода выше, чем в атмосфере, то есть — с гипероксическими газовыми смесями.

По правилам Евросоюза с августа 2008 года всё оборудование, используемое для погружений с использованием нитроксов или чистого кислорода, должно соответствовать новому стандарту.

Кроме импортных стандартных вентилей на территории СНГ используется так же большое количество баллонов с советскими стандартами на присоединительную резьбу. Самым массовыми являются баллоны с вентилем ВК-200, присоединительная резьба которых используется так же на аппаратах Украине-2 и Юнга (АСВ). Кроме этого есть ещё разъем «АВМ-5(7)» и разъем «АВМ-1». Для установки импортных регуляторов, а также регуляторов с другими стандартами резьбы, на такие баллоны устанавливаются переходники:

  • «Украина-2» и баллоны с вентилем ВК-200 на регулятор DIN.
  • «АВМ-5», −7 на регулятор DIN.
  • «АВМ-1», «Подводник-1» на регулятор DIN.
  • «АВМ-5», −7; «Подводник-2», −3 на регулятор YOKE.
  • «АВМ-1», «Подводник-1» на регулятор АВМ-5.

Материал баллонов

Баллоны изготавливаются из стали, алюминия, композитного материала из стали и углеродного волокна. При этом каждый вариант имеет как плюсы, так и минусы.

  • Стальные баллоны. Имеют высокую отрицательную плавучесть, что позволяет сократить количество грузов, однако ставит ограничение на максимальное количество одновременно транспортируемых баллонов.

  • Алюминиевые баллоны. Несмотря на более низкую плотность металла, алюминиевые баллоны получаются более тяжёлыми за счёт увеличения, по сравнению со стальными, толщины стенок колбы. При этом в некоторых федерациях подводного плавания для стейджей преимущественно используются алюминиевые баллоны, так как, в отличие от стальных баллонов, их вес в воде близок к нулю. Имеют ограничение по максимальному рабочему давлению в сосуде — 210 бар.
  • Композитные баллоны. Имеют небольшой вес, что при использовании в воде оборачивается необходимостью дополнительного набора грузов. Весьма хрупки.

Таблица, показывающая плавучесть различных баллонов в воде, пустых и заполненных.[1][2]
Баллон Воздух Вес на поверхности Вес в воде
Материал Объём, л Давление, бар Объём, л Вес, кг Пустой, кг Полный, кг Пустой, кг Полный, кг
Сталь 12 200 2400 3,0 16,0 19,0 −1,2 −4,3
15 200 3000 3,8 20,0 23,8 −1,4 −5,2
2×7 200 2800 3,5 19,5 23,0 −2,0 −5,6
8 300 2400 3,0 13,0 16,0 −3,5 −6,5
10 300 3000 3,8 17,0 20,8 −4,0 −7,8
2×4 300 2400 3,0 15,0 18,0 −4,0 −7,0
2×6 300 3600 4,6 21,0 25,6 −5,0 −9,6
Алюминий 9 203 1826 2,3 12,2 13,5 +1,8 −0,5
11 203 2247 2,8 14,4 17,2 +1,8 −1,1
13 203 2584 3,2 17,1 20,3 +1,4 −1,7

Назначение баллонов

Дайверы часто используют несколько видов баллонов. Каждый баллон имеет своё назначение.

Дайверы, совершающие рекреационные погружения, часто имеют в наличии следующие баллоны:


  • Основной баллон — используется во время погружения, ёмкость, обычно, от 10 до 18 литров.
  • bail out или bale out — баллон, используемый только в качестве аварийного резерва воздуха, «запасной парашют» аквалангиста. Обычно имеет объём от 0,4 до 1 литра.
  • пони-баллон — баллон небольшого размера, используемый в качестве резерва.

Дайверы, совершающие технические погружения, часто используют несколько видов дыхательных смесей, каждая из которых находится в отдельных баллонах, для всех этапов погружения:

  • трэвел-смесь или транспортная смесь (от англ. travel gas) — баллон содержит газ для использования во время погружения — обычно это нитрокс со средним парциальным давлением кислорода в смеси.
  • донная смесь (от англ. bottom gas) — баллон содержит газ для использования на глубине — обычно это основанная на гелии газовая смесь с низким содержанием кислорода — гелиокс или тримикс.
  • стейдж (от англ. stage) — баллон содержит газ для прохождения декомпрессионных процедур, обычно это нитрокс с высоким парциальным давлением кислорода или чистый кислород.

В Ребризерах используются баллоны небольшого объёма (1 — 3 литра):

  • Кислородные ребризеры имеют кислородный баллон
  • ребризеры полузамкнутого цикла имеют баллон с дилюэнтом, который содержит воздух, нитрокс или смесь на основе гелия.
  • ребризеры замкнутого цикла имеют баллоны с кислородом и дилюэнтом, который содержит воздух, нитрокс или смесь на основе гелия.

Ёмкость

Наиболее часто задаваемый вопрос выглядит так: «как долго можно пробыть под водой, используя тот или иной баллон?»

Ответ состоит из двух частей:

1. Сколько газа может содержать баллон? Ёмкость баллона зависит от двух показателей:

  • рабочее давление : от 200 до 300 бар
  • внутренний объём : обычно он составляет от 3 до 18 литров

Таким образом, баллон объёмом 3 литра с рабочим давлением 300 бар может содержать до 900 литров газа.

2. Сколько газа потребляет пловец? На потребление газа влияют два фактора:

  • Частота дыхания подводника, в литрах в минуту. В нормальных условиях эта величина составляет от 10 до 25 литров в минуту. Во время напряжённой работы или паники потребление воздуха может возрасти до 100 литров в минуту.
  • Окружающее давление: давление на поверхности составляет 1 бар (1 атмосферу). Каждые 10 метров глубины увеличивают давление на 1 бар.

Так, пловец, потребляющий 20 литров воздуха в минуту на поверхности, на глубине 30 метров (4 бара) будет потреблять 80 литров в минуту. Если аквалангист имеет для дыхания только трёхлитровый баллон под давлением 300 бар, то газ в баллоне закончится через 11 минут с небольшим.


На потребление газа также влияют скорость потребления кислорода организмом (метаболизм), физическая нагрузка, и психологическое состояние. Строго говоря два последних фактора влияют на расход воздуха не на прямую, а через частоту дыхания. Так как известно, что в зависимости от физической нагрузки увеличивается потребление организмом кислорода, а как следствие, увеличивается объём потребляемой смеси и частота дыхания. Психологическое состояние (стресс, возбуждение, спокойствие) также заметно влияет на расход дыхательной смеси. Логично предположить, что потребление газа больше, если водолаз нервничает или возбуждён.

Резервирование

Настоятельно рекомендуется часть используемого газа резервировать для повышения безопасности. Резерв может понадобиться для осуществления более длинных декомпрессионных остановок, чем было предусмотрено планом погружения, или для предоставления дополнительного времени для устранения последствий происшествий под водой.

Размер резерва зависит от вероятности возникновения той или иной нештатной ситуации во время погружения. Глубоководное или декомпрессионное погружение требует бо́льшего резерва, чем мелководное или бездекомпрессионное погружение. В рекреационных погружениях рекомендуется планировать погружение таким образом, чтобы при выходе на поверхность в баллоне оставался газ под давлением 50 бар или 25 % от начальной ёмкости. В технических погружениях (погружения в надголовные среды или глубоководные погружения) аквалангисты планируют погружения с увеличенными пределами безопасности используя правило третей: одна треть газа планируется на погружение, вторая треть — на выход на поверхность и третья — резерв.
и этом в последнее время появились более жёсткие рекомендации, которые основываются на анализе происшествий: оставлять в резерве половину (две четверти), а то и более, запаса газа. Данные рекомендации относятся в большей степени к людям, занимающимся проникновением в подводные пещеры, останки кораблей, в другие надголовные среды с ограниченной свободой манёвра.

Типовые наборы баллонов

Под аквалангом здесь понимается набор из баллона и регулятора — минимальный комплект, позволяющий дышать под водой.

Для обеспечения безопасности водолазы часто берут дополнительный резервный акваланг, чтобы уменьшить вероятность возникновения ситуации «без воздуха» (англ. out-of-air). Есть несколько вариантов использования баллонов и регуляторов:

  • Одиночный акваланг (без избыточности): состоит из одного большого баллона и одного регулятора. Данная конфигурация проста и дешева, но это всего лишь одна система. Если акваланг откажет, то пловец откажется в ситуации «без воздуха». Эта конструкция не рекомендуется для использования во всех погружениях, где есть «надголовная среда», которая может помешать выполнить аварийное всплытие: подлёдный или пещерный дайвинг, проникновение на затонувшие объекты.
  • Основной акваланг плюс пони-баллон с регулятором: эта конфигурация использует большой, главный акваланг наряду с независимым меньшим аквалангом, названным «пони». Водолаз имеет две независимых системы, но полная система является теперь более тяжёлой, более дорогой при покупке и обслуживании. Пони-баллон имеет небольшую вместимость и, таким образом, может обеспечить запас воздуха для мелководных погружений. Другим типом отдельного резервного источника воздуха, является «микроакваланг»: переносной 0,5-литровый баллон с регулятором, смонтированном непосредственно на баллоне. Данный «микроакваланг» позволяет сделать несколько вдохов и произвести всплытие с глубины до 20 метров.
  • Стейджи: тип независимых аквалангов, используемых в техническом дайвинге. Их цель заключается не в обеспечении газом в случае отказа акваланга, а в хранении газовых смесей, используемых на различных этапах погружения.
  • Независимая спарка (англ. Independent twin set): состоит из двух независимых аквалангов. Такая система более тяжёлая, дорогая при покупке, в обслуживании, зарядке баллонов. Также пловец должен помнить о своевременной смене регулятора, чтобы в баллонах всегда оставался резервный запас воздуха, чтобы в случае отказа одного из аквалангов не оказаться в ситуации «без воздуха». Независимые спарки не очень хорошо работают с воздушно-интегрированными компьютерами.
  • Спарка с манифолдом и одним регулятором: два баллона объединены при помощи манифолда, но подключён только один регулятор. Такой вариант прост и дёшев, однако не имеет резервной системы дыхания, всего лишь увеличивая запас газа.
  • Спарка с манифолдом и двумя регуляторами: состоит из двух аквалангов, соединённых манифолдом с вентилями, которые могут быть перекрыты в случае аварии. Данная конструкция при аварии позволяет сохранить остаток газа в уцелевшем баллоне. «За» и «против» этой конфигурации аналогичны «за» и «против» в независимой спарке. Кроме того, к положительным качествам можно отнести отсутствие необходимости смены регуляторов под водой. Однако есть опасность потери всего запаса газовой смеси, если в момент утечки воздуха вентили на манифолде не смогут быть перекрыты, к тому же манифолд дорог и является ещё одной потенциальной точкой отказа.

Зарядка баллонов

Резервуары должны заряжаться только воздухом на компрессорах или другими дыхательными газами, используя методы смешивания газов. Обе этих услуги должны предоставляться надёжными организациями, вроде магазинов подводного оборудования. Использование для дыхания индустриальных сжатых газов может быть смертельным, потому что высокое давление увеличивает эффект любых примесей в них.

Специальные меры, которые должны быть предприняты при работе с газовыми смесями, отличными от воздуха:

  • Кислород в высоких концентрациях может привести к пожару или коррозии.
  • Кислород должен перекачиваться из одной ёмкости в другую очень осторожно, и только используя очищенные и промаркированные баллоны.
  • Газовые смеси, содержание кислорода в которых отлично от 21 % могут быть чрезвычайно опасны для водолазов, которые не знают процент содержания кислорода в них. На всех баллонах должен быть нанесён состав смеси.

Дыхание загрязнённым воздухом на глубине может стать фатальным. Общие загрязнители: угарный газ — побочный продукт сгорания, углекислый газ — продукт метаболизма, масла и смазок, попавших из компрессора.

Взрыв, вызванный внезапным выбросом из баллона газа под высоким давлением, может быть очень опасным при неумелом обращении. Самый большой риск взрыва существует во время зарядки баллона и первые минуты после окончания зарядки и увеличивается из-за уменьшения в результате коррозии толщины стенок колбы баллона. Другая причина — повреждение или коррозия резьбы и горловины баллона в месте крепления вентиля.

Если зарядка идет от мощного компрессора без предварительного охлаждения сжатого воздуха — баллон разогревается, а после зарядки — остывает, при этом воздух внутри ещё горячий. Напряжения в металле дополняются термическими напряжениями. Это при критическом давлении может довести ситуацию до разрушения. Поэтому остывание в первые минуты после забивки — наиболее опасное время.

Хранение баллона под давлением уменьшает вероятность загрязнения внутренней части баллона коррозийными или токсичными агентами: морской водой, парами нефти, бензина, дизельного топлива, ядовитыми газами, колониями грибов или микроорганизмов.

Производство и тестирование

В большинстве стран требуется регулярная проверка баллонов. Обычно она включает в себя визуальную проверку внутренней поверхности и гидростатический тест (опрессовку). В США визуальная проверка должна проводиться каждый год, а гидростатический тест — каждые пять лет. В ЕС визуальная проверка должна проводиться раз в два с половиной года, а гидростатический тест — каждые пять лет. В Норвегии гидростатический тест (и визуальная проверка) должен проводиться через три года после производства баллона, а затем — каждые два года.

Законодательство в Австралии требует, чтобы баллоны были гидростатически проверены каждые двенадцать месяцев.

Гидростатический тест включает доведение давления в баллоне до испытательного давления и измерение объёма баллона до и после теста. Постоянное увеличение объёма выше допустимого уровня означает, что баллон не выдерживает тест и должен быть уничтожен.

При производстве баллона его параметры, включающие рабочее давление, тестовое давление, дату производства, материал, ёмкость и вес, штампуются на поверхности колбы.

При проведении тестов дата текущего тестирования или дата проведения следующей проверки в некоторых странах, например, в Германии, штампуется на плечиках колбы для облегчения проверки в любой момент.

Большинство операторов компрессорных станций проверяют эти сведения перед зарядкой баллонов и могут отказать в случае наличия нестандартных или просроченных баллонов.

Цветовое кодирование баллонов

В соответствии с EN 1098-3 в ЕС вводится в использование цветовое кодирование газовых смесей в баллонах.

Раскраска горловин[3]:

  • Воздух, найтрокс — белые и чёрные четверти, расположенные противоположно.
  • Гелиокс — белые и коричневые четверти, расположенные противоположно.
  • Чистый кислород — белая горловина.
  • Чистый гелий — коричневая горловина.
  • Тримикс — горловина раскрашена секторами белого, чёрного и коричневого цвета.

Во многих дайв-центрах по всему миру, где воздух и нитрокс являются стандартно используемыми газами, найтроксные баллоны имеют следующую цветовую маркировку: зелёная полоса на жёлтом основании. Обычным цветом алюминиевого баллона является серебристый. Стальные баллоны окрашиваются во избежание коррозии, главным образом, в жёлтый или белый цвет, что позволяет улучшить заметность. В некоторых промышленных стандартах маркировки баллонов жёлтый цвет означает наличие в баллоне хлора, а в Европе жёлтый цвет означает ядовитое или корродирующее содержимое, однако для подводного плавания это не имеет никакого значения, так как арматура и оборудование не совместимо.

Маркировка

В Европейском союзе баллоны должны быть промаркированы в соответствии с их содержимым. Ярлык должен содержать сведения о типе дыхательной смеси в баллоне.

Баллоны, предназначенные для использования обогащённых кислородом газовых смесей также требуют наличия маркировки «подготовлено к использованию с кислородом», означающей, что они подготовлены для использования в обогащённой кислородом среде.

dic.academic.ru

Предлагаем вашему вниманию интервью со старшиной снежинской водолазной службы Эдуардом Валерьевичем Куртовым

Синарские Ихтиандры

 

Предлагаем вашему вниманию интервью со старшиной снежинской водолазной службы Эдуардом Валерьевичем Куртовым

 

Все, наверное, смотрели фильмы про подводные приключения. Ныряльщики Жака-Ива Кусто, аквалангисты, исследующие останки давно затонувших кораблей… Нам стало интересно, чем занимаются наши снежинские водолазы? За ответом на этот вопрос мы отправились на спасательную станцию.

 

Эдуард Валерьевич, из чего делают водолазные костюмы?

Летом у нас используются «мокрые» костюмы, изготовленные из неопрена.

Почему «мокрые»?

Объясняю: вы надеваете костюм, погружаетесь в воду, которая проникает под него, вашим телом нагревается, и вам становится комфортно, но до определенного времени. Если часа два поплаваете, то постепенно  начнете замерзать.

Что в баллоне у водолаза?

Воздух. Он сжат, т.е. находится под давлением. В баллон с помощью компрессора можно закачать 7, 10, 12, 18 … до 2500 литров воздуха (для справки: человек в минуту вдыхает-выдыхает примерно 30 литров. При выполнении тяжелой работы или при более глубоком погружении расход увеличивается). Мы используем 12-литровые баллоны.

Сколько времени можно находиться под водой?

Если на небольшой глубине, то запаса воздуха в баллоне хватит часа на 1,5 – 2, если погрузиться метров на 10, то минут на 20 – 30. То есть, чем глубже погружается водолаз, тем быстрее расходуется запас воздуха. Согласно закону физики: во сколько раз увеличивается давление водяного столба, во столько же раз уменьшается объем воздуха в баллоне.

Какие еще у вас есть костюмы?

Зимой мы используем костюмы сухого типа. Они тоже неопреновые, но более плотные и надеваются поверх одежды. На спине – герметичная молния, вода внутрь не заливается. Чтобы было теплее работать, под водолазный костюм обычно надевают несколько свитеров.

Что нужно для того, чтобы погрузиться на глубину?

Нужны специальные свинцовые грузы, при этом,  чем плотнее ткань костюма, тем больше грузов используется.

А что вы надеваете на ноги?

Ласты разных видов. Есть просто резиновые, которые надеваются на босую ногу, а есть такие, в которые вставляются специальные ботинки.

В каких ластах удобнее?

На дне часто встречаются острые камни и опасные предметы, так что ногам безопасней и теплее в ботинках. Они бывают зимние  и летние. Выбор зависит от температуры воды, от погоды и желаемого комфорта.

Что такое «компенсатор плавучести»?

Так называется подсоединенный к баллону жилет, который можно надувать специальными кнопками и сдувать. Надуваете – вас поднимает на поверхность, сдуваете – опускаетесь.  Можно так отрегулировать плавучесть, что вы зависнете, не касаясь дна, и сможете комфортно передвигаться на этой глубине.

Сколько весит водолазное снаряжение?

Жилет – около 2 РєРі. Если порожний баллон весит  19 РєРі, то с  воздухом – 24 РєРі. Вес жилета с грузами  доходит до 10 РєРі.  Летний вариант снаряжения – примерно 30 – 34 РєРі. Если предполагается хождение по дну, то надеваются боты, каждый из которых весит 3 РєРі. До сих пор используется трех болтовое снаряжение, комплект которого включает 16-килограммовый медный шлем, 32 РєРі груза, которые крепятся на грудь и спину и  галоши весом 21 РєРі. Итого, вес полного снаряжения доходит до 85-ти кг. В фильме «Человек-амфибия» вы могли видеть такое снаряжение.

Насколько тяжело ваше плавсредство?

Наш катер «Корвет – 500» вместе с мотором весит около полутора тонн.

На водолазов специально учатся?

Конечно.

А где вы обучались?

Сначала окончил Челябинскую школу водолазов: занимался, сдавал экзамены, теорию  и практику – опускался под лед. Потом обучался в Москве на курсах повышения квалификации. На сегодня в городе я единственный, кто имеет категорию первого класса.

Что умеет делать спасатель?

Спасатель должен уметь если не все, то многое. У каждого спасателя есть ряд  дополнительных специальностей Среди  них  такие, как — электрик, сварщик, стропальщик, водитель катеров, снегоходов, автомобилей, альпинист и другие. У меня шесть специальностей.

Расскажите, что вам больше всего запомнилось из вашей практики.

Это когда мы поднимаем затонувший транспорт. Например, прошлой зимой к нам за помощью обратились мужчины. Они по первому льду поехали по озеру Карагуз. В 500-х метрах от берега была полынья, и машина попала в нее. Пассажиры еле успели выбраться. Когда мы приехали по вызову, то нырнули, поместили внутрь «утопленницы» две большие сдутые автомобильные камеры. Затем из баллона закачали  в них  воздух, благодаря чему машина оторвалась ото дна и всплыла. После этого бензопилами сделали во льду прорезь длиной 500 метров, и  двадцать рыбаков тросом дотянули авто до берега, даже не поцарапав.

 Еще что-нибудь доставали или кого-нибудь спасали?

Доставали мотоциклы, на которых молодые люди «геройствуют», катаясь по тонкому льду, автомобили, водители которых садились за руль в состоянии опьянения. Рыбаков спасали.

Однажды в 300-х метрах от берега сидели рыбаки. Солнце припекало, один из них встал и… ушел под лед (тот под ним растаял). Мы приехали по звонку и  сначала попробовали на лыжах до бедолаги  добраться, но они проваливались, тогда ползком стали продвигаться, а с собой тянули спасательные круги и лестницу.  Спасли.

Во время ледохода приходилось спасать детей?

Ежегодно приходится это делать. Но чаще отгоняем, предупреждаем. Бывает, звонят нам и сообщают, что дети пытаются покататься на льдинах. Выезжаем. Последний случай был четыре года назад, когда парнишку снимали со льдины. Надели водолазное белье, доплыли, зацепили, пригнали скользкое «плавсредство» к берегу и позвонили родителям.

Сколько времени дается на «собраться и выехать»?

Через пять минут после звонка водолаз должен быть полностью готов к работе, если вызов не касается водоема, то машина выезжает незамедлительно.

Если нет экстренных вызовов, то чем вы занимаетесь?

Самоподготовкой в тренажерном зале или в кабинете оказания экстренной медицинской помощи, а так же благо устроительными работами на территории базы.

Входит ли в ваши обязанности очистка дна водоемов?

Места, отведенные горожанам для купания, обязательно очищаются водолазами перед началом каждого пляжного сезона. После проведения городских праздников и массовых мероприятий приходится проводить внеплановые очистки соответствующей акватории.

Сколько весит акваланг

Эдуард Валерьевич, а что за скульптура стоит на территории спасательной станции?

Это подарок из города Касли. Приобрели мы его совсем недавно. Было несколько вариантов по его установке: на острове, под водой и вот на этом месте.  К нам сюда теперь

часто ходят фотографироваться!

Галия Дружинина

 

 

 

 

 

gubernia74.ru

Сколько стоит аквалангНеобходимая комплектация

Комплектация акваланга состоит из баллона с запасом воздуха (или газовой смеси), газового редуктора, манометра, компенсатора плавучести. Порой в комплект входят два баллона, которые крепятся к спине дайвера. Размер баллонов зависит от объема запаса воздуха и на сколько его хватает. Обычно это 5, 7, 10, 12, 15 или 18 литров.

Наиболее популярный – 12 литровый. Форма обычно цилиндрическая. Материалы изготовления – хромомолибденовая сталь и сплав алюминия. Они делают баллон крепким и устойчивым к коррозии. Если баллон заправлен газовой смесью, то он маркируется.

Важнейшая составляющая акваланга – газовый редуктор. Он понижает давление в баллоне до давления окружающей среды. При вдохе мембрана пропускает дыхательную смесь в легкие. После завершения вдоха, заслонка перекрывает выход смеси из системы.

Редуктор должен иметь альтернативный источник воздуха, который позволяет поделиться воздухом с напарником в непредвиденной ситуации.

Еще одна важная комплектующая акваланга – манометр, который контролирует давление в баллоне. Благодаря этому прибору аквалангист всегда точно знает, сколько может пробыть еще под водой.

Сколько стоит акваланг

Если давление с 200 атмосфер снизилось до 50 – пора подниматься на поверхность, ведь уже начинается расход резервной дыхательной смеси.

Акваланга не может быть без компенсатора плавучести – надувного жилета, имеющего ремни для крепления баллона.

 

divinglive.ru

Баллоны для дайвинга (как выбрать баллон для дайвинга?)

(отрывок из книги «Практический дайвинг»)

«Tank-это не только броня, но и ударная сила!»
кинофильм «Трактористы».

Сколько весит аквалангНАЗНАЧЕНИЕ.

Баллон нужен аквалангисту для того, чтобы иметь возможность дышать под водой сжатым и фильтрованным воздухом или газовой смесью. Несмотря на небольшие объемы (от 10-18 литров) за счет того, что баллон выдерживает очень большое внутреннее давление воздуха (200-300 бар), аквалангист может находиться под водой до часа и более. Баллон, готовый к применению, состоит из цилиндра и вентиля. Современные баллоны снабжены защитой от переполнения. В вентиле находится металлическая пластина (burst disk или Б-диск), которая разрывается и выпускает воздух из баллона, в том случае если внутреннее давление выше критического, обычно на 40 % выше рабочего давления (это может произойти не только из-за переполнения, но и в случае удара или перегрева). Некоторые баллоны оснащены специальной ручкой для переноски

ВЫБОР.

  • Литраж. При выборе баллона первое, что нужно сделать, определиться с тем, какой емкости баллон вам нужен. Для крупных людей, а также аквалангистов, собирающихсянырять на большие глубины, имеет смысл приобрести большой (15-18 литров). Для детей достаточно 10 литров. Чаще всего используются баллоны емкостью 12 литров.
  • Материал баллона. От материала изготовления зависит вес и долговечность баллона, а от веса, соответственно, количество груза, которое вы будете брать с собой. Материал баллона можно посмотреть на маркировке баллона.
  • Тип соединения вентиля баллона с регулятором. Естественно, что тип соединения (DIN или YOKE) на на вашем регуляторе должен соответствовать типу соединения на баллоне.  (Преимущества и недостатки DIN или YOKE соединения описаны в разделе «Регуляторы»).
  • Наличие Б-диска. Обычно, вентили современных баллонов оснащены Б-диском, но если вы покупаете баллон старого образца, то его может не быть. Следует помнить, что наличие разрывного диска обеспечивает вашу безопасность. Баллоны, вентили которых не имеют его, потенциально опасны.
  • Дата визуальной инспекции и гидростатического теста. При покупке необходимо посмотреть на маркировке баллона даты, когда в последний раз были проведены визуальная инспекция и гидростатический тест.
  • Длина баллона. Современному аквалангу не составляет труда подобрать баллон, который лучше всего подходит к его физическим параметрам и подводной деятельности. Баллоны в некоторых диапазонах размеров, выпускаются даже в таких моделях, как «короткий и толстый» и «длинный и тонкий», поэтому аквалангист может выбрать баллон с емкостью, которая ему нужна и, вдобавок, пропорциональный его росту.
  • Защитное покрытие стального баллона.Если вы выбрали стальной баллон, то удостоверьтесь, что на него нанесено защитное покрытие. Без покрытия внешняя часть стального баллона подвергается коррозии вследствие воздействия пресной и соленой воды и даже из-за влажности воздуха. Чтобы не допустить этого многие современные стальные баллоны покрываются цинком. Новые оцинкованные баллоны имеют блестящий металлический вид. Со временем, покрытие меняет цвет на более тусклый, и приобретает равномерный серый оттенок. Для улучшения внешнего вида оцинкованные стальные баллоны обычно покрываются дополнительным слоем краски. Для защиты баллона от царапин иногда на него надевают защитную сетку.
  • Резиновый или пластиковый башмак. Защитный башмак одевается на нижнюю часть баллона и является незаменимым аксессуаром дайвинг-центра в городе, где большая часть обучения проходит в бассейне. Резиновый или пластиковый башмак защищает кафельные плитки бассейна. Разбитое плиточное покрытие бассейна традиционно является поводом для конфликта давинг-центра с дирекцией бассейна.

СОВЕТ БЫВАЛОГО.

При покупке как нового, так и подержанного баллона (блестящий наружный вид ничего не говорит о качестве покупаемого баллона) осмотр специалистами снаружи и внутри является обязательным. Сравните цену подержанного баллона с ценой нового и прибавьте к цене необходимые доплаты за осмотр и гидростатический тест. Гидростатический тест делается раз в пять лет.При покупке алюминиевого баллона нужно быть уверенным, что он не перекрашивался владельцем с применением высоких температур. При подозрении на перекраску необходим новый гидростатический тест.

Существует несколько видов баллонов: 

Стальной баллон.

Стальной баллон обладает меньшей плавучестью, чем алюминиевый такого же объема и, соответственно, аквалангисту требуется меньше груза. Это очень удобно для крупных людей и при использовании костюма сухого типа, когда и так на пояс вешается много грузов. Но с другой стороны, а особенно это относится к стальным баллонам большого литража (15 –18 литров), для сохранения симметрии расположения веса с учетом тяжелого баллона следует концентрировать груз на животе. Стальные баллоны больше подвержены коррозии, чем алюминиевые, но при этом обладают большей прочностью. Это важно при плавании в пещерах, где редко удается избежать ударов и царапин баллона.

Алюминиевый баллон.

Алюминий весит меньше, чем сталь. Тем не менее, из-за того, что он не такой прочный, алюминиевые баллоны должны быть больше, чем, сравнимые с ними, стальные баллоны. При плавании с алюминиевым баллоном вес распределяется равномерно и симметрично. Это удобно при проведении или прохождении многих обучающих курсов, в которых требуется снять и надеть жилет под водой. Из-за того, что стенки алюминиевых баллонов должны быть толще, чем стенки стальных баллонов, их внутренняя емкость может быть меньше при сравнимых давлениях.

Спаренные баллоны (спарка).

Вариантом многобаллонного подхода является система, которая содержит два или три небольших баллона в компактном пластиковом или фиберглассовом корпусе или просто скрепленные баллоны. Такие системы обычно обеспечивают объем исключительно большого одинарного баллона, но с гораздо меньшим профилем. Как правило, спаренные баллоны используются в техническом дайвинге.

ПЕРЕД ПОГРУЖЕНИЕМ.

1. Убедиться, что из вентиля заполненного баллона не сочится воздух.

2. Внимательно осмотреть вентиль:

  • Наличие тёмного налёта после заполнения баллона говорит о неисправности фильтров компрессора и попадании в баллон частичек активированного угля. Это может привести к поломке как первой, так
    и второй ступеней регулятора.
  • Если при встряхивании баллона слышен звук болтающихся внутри посторонних предметов, то его нельзя использовать для погружения. Он должен быть открыт для визуального осмотра.

    3. Убедиться в наличии и целостности резиновой (силиконовой) прокладки.

    4. Прокладку нужно слегка смазать силиконовой смазкой или слюной.

    5. Перед прикручиванием регулятора или перед заполнением баллона необходимо открыть клапан и выпустить немного воздуха, чтобы выдуть конденсат или частички пыли, оказавшиеся в клапанном отверстии. При выпадении каких-либо мелких частиц из клапана или наличии запаха можно заподозрить развитие коррозии. В этом случае также необходим визуальный осмотр.

    6. После присоединения регулятора открываем вентиль до упора и делаем пол-оборота в обратном направлении.

    7. Подсоединив регулятор с манометром, убедитесь, что баллон заполнен воздухом в соответствии с рабочим давлением.

    8. Помните, что прекращать плавание рекомендуется при уровне давления в баллоне порядка 40-50 атмосфер. Выполнение этого правила не только уменьшит риск возникновения экстремальной ситуации для пловца, но и предотвратит попадание воды внутрь баллона.

ПОСЛЕ ПОГРУЖЕНИЯ.

  1. Обмыть пресной водой вентиль на баллоне при ещё надетом регуляторе.
  2. Никогда полностью не выпускать воздух из баллона и никогда не оставлять клапан открытым. Если случайно был использован весь запас воздуха, необходимо немедленно закрыть баллон сразу после того, как был снят регулятор.
  3. Не следует закрывать вентиль очень сильно.Если нужно выпустить воздух из баллона, например, для перевозки на самолёте, то делать это нужно медленно. При быстром опустошении баллона на внутренней поверхности может образоваться конденсат. Лучший способ-это поставить баллон в мелкую воду, оставив клапан на поверхности, и медленно выпустить воздух наружу.

ХРАНЕНИЕ.

  • Не переполнять баллоны выше рабочего давления.
  • При заполнении баллона воздухом из компрессора, баллон должен быть погружён в воду. Для этого используются большие пластиковые вёдра. Воздух должен поступать медленно.
  • При переноске избегать ударов. Помните, что вентиль-это наиболее уязвимая часть баллона. На боте баллоны должны находиться в специальных ячейках и быть надёжно закреплены.
  • Не хранить баллоны под рабочим давлением длительное время. Для этого достаточно давления от 20 до 40 бар. Чем выше давление, тем больше вероятность появления коррозии.
  • Всегда хранить баллоны в вертикальном положении. Возможная влага будет оседать на дне баллона, а это самая толстая часть.

ДИАГНОСТИКА КОРРОЗИИ.

Каждый баллон рекомендуется осматривать изнутри раз в год. Это лучшая страховка от загрязнения и коррозии.

Визуальный осмотр проводится:

  • После длительного периода хранения.
  • При работе в солёном воздухе (компрессор расположен на берегу моря или на борту судна) чаще, чем раз в год.
  • При появлении любых признаков коррозии.
  • Во всех случаях повреждения вентиля или регулятора.
  • При смене вентиля, когда целостность баллона под сомнением.

Гидростатический тест делается раз в пять лет. При покупке подержанного баллона желательно, чтобы гидростатический тест был не более, чем годичной давности.

Если внутри баллона оказалась вода, но коррозии пока не обнаружено, то нужно промыть его чистой водой и тщательно высушить.

  • Степень поражения стального баллона ржавчиной может быть различной-от лёгкого налёта до образования глубоких воронок. Но даже минимальное количество ржавчины может привести к засорению вентиля на баллоне или попаданию кусочков ржавчины в первую ступень регулятора. Стоит также помнить, что наличие ржавчины понижает количество кислорода в баллоне. Поражённый ржавчиной баллон опасен для хранения сжатого воздуха.
  • Коррозия алюминиевого баллона обычно не достигает таких серьёзных степеней как железного, т.к. при появлении первого налёта-оксида алюминия, дальнейшее разрушение поверхности прекращается.

РЕМОНТ.

Ремонтные работы с корпусом баллона сводятся, в основном, к смене износившегося Б-диска, к ликвидации коррозии в клапане баллона и в самом баллоне.

Смена и установка Б-диска.

  • При выборе Б-диска следует учитывать, что каждому уровню давления соответствует свой диск. При покупке диска необходимо уточнить его характеристики у продавца. Сильный износ диска может привести к тому, что он разорвется на цифрах давления, близких к рабочим.
  • Если новый Б-диск пропускает воздух, нужно выпустить воздух и проверить диск. Возможно, он не был очищен перед установкой и подвергся коррозии. Попытки прикрутить его сильнее, в этом случае бессмысленны.
  • При смене Б-диска нужно менять его полностью, не одевая новые детали на старые.

Ликвидация коррозии в вентиле баллона.

  • Для осмотра вентиля его необходимо отвинтить от баллона. Эту процедуру, возможно, придётся произвести и при перевозке баллона через границу, если таможенный инспектор этого потребует.

  • Воздух из баллона должен быть выпущен полностью.

  • Баллон нужно закрепить. Для этого лучше использовать цилиндрические тиски. Квадратные тиски могут повредить покрытие баллона.

  • Откручивать вентиль нужно медленно и мягко без постукивания по ключу, чтобы не повредить резьбу клапана. При использовании газового ключа есть опасность повреждения ложа круглой прокладки. Если при откручивании возникает затруднение, следовательно, резьба засорена. Нельзя форсировать процесс. Применение силы, удары молотком не допустимы, т.к. можно испортить резьбу вентиля окончательно. Необходимо обратиться к специалистам. Чаще такие проблемы возникают с алюминиевыми баллонами.

  • После того, как вентиль был вытащен, он должен быть осмотрен на предмет коррозии. При обнаружении таковой, ее нужно удалить теплым раствором уксуса и воды в соотношении 1:1. Намочить раствором поверхность и держать 10 минут.

  • После этого аккуратно промыть пресной водой.

  • Высушить, используя тёплый сухой воздух.

  • Очищенный от коррозии вентиль, после визуального осмотра и проверки внутренней поверхности баллона, ввинчивается обратно.

3. Ликвидация коррозии корпуса баллона.

  • В домашних условиях ликвидировать коррозию внутренней поверхности баллона практически невозможно. Для снятия ржавчины, например, используются пескоструйные установки. Такая обработка очищает от ржавчины все поры металла. Внутренняя ржавчина может быть снята с использованием различных типов абразивов. Баллон заполняется наполовину абразивами и затем вращается в специальной установке до тех пор, пока ржавчина не отойдёт. Обработанная поверхность обычно сразу же заново оцинковывается, т.к. ржавчина может появиться в течение нескольких минут после её удаления.
  • Алюминиевые баллоны подвержены коррозии в меньшей степени, чем стальные. Наружный слой оксида алюминия может быть снят мягкой алюминиевой щёткой или наждачной бумагой.
  • Затем баллон может быть заново покрашен. Необходимо избегать перегрева при покраске алюминиевых баллонов (температура выше 75 С уменьшает прочность алюминия).
  • Внутренний слой оксида алюминия может быть снят промыванием дистиллированной водой, а затем высушиванием при помощи тёплого потока воздуха.

    При уходе как за алюминиевыми, так и за стальными баллонами главное-не допустить попадания воды внутрь, что необходимо для предотвращения развития коррозии.

Сколько весит аквалангНесколько слов о баллонах-малютках Spare Air:

При заправке баллончика Spare Air воздухом необходимо учитывать его рабочее давление, и в качестве источника использовать большой баллон с давлением, не превышая эти величины.

Перед погружением убедиться, что заполнен воздухом. Часто в промежутках между погружениями его, оставив пристегнутым к BCD, забывают заново заправить.

Незаполненный основной баллон (как, впрочем, и забытые на берегу маска или ласты) напомнит о себе уже в начале погружения, чего не скажешь о Spare Air. Риск плавания с пустым Spare Air состоит не только в повышенной опасности такого погружения, но и в том, что в незаправленный воздухом минибаллон может проникнуть вода. Хранить Spare Air нужно с закрытым клапаном и давлением ниже рабочего.

divingempire.net


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector