Карвинг лонгборд

Лонгборд для карвинга Loaded IcarusЛонгборд для карвинга Loaded Icarus

    Привет!  

Сегодня расскажу вам про новинку этого сезона — лонгборд LOADED-ICARUS.  ICARUS появился ещё в прошлом году, но официально в Россию эта модель приехала только сейчас.  И вот, наконец-то, у меня появилась возможность опробовать её в деле. Но в начале расскажу в целом, что представляет из себя этот лонгборд. ICARUS пополнил карвинговую линейку лонгбордов  LOADED . В 2002 году появился  Vanguard, в 2007 первый Dervish, и вот в 2016 LOADED опять порадовали нас чем-то интересным. Если учесть тот факт, что в мире лонгбординга LOADED — одна из самых новаторских компаний по технологиям и качеству производства, то нет никаких сомнений, что ICARUS очередной их шедевр.

лонгборд для карвинга Loaded Icarus

Форма деки Loaded Icarus


    Лонгборд очень гибкий, имеет симметричную форму и занижение дроп-тру, что делает доску более стабильной и облегчает инициацию различных слайдов, при условии, конечно, что вы уже умеете их делать. ICARUS меньше чем Dervish Sama и Tan-Tien, при этом его колёсная база находится по середине между этими двумя моделям. Уникальный контур этого лонгборда чётко указывает вам на правильное месторасположение ваших ног во время катания.  Можно сказать, это такая средняя стойка, которая комфортна для большинства райдеров.

Конструкция и технология Loaded Icarus

    За годы существования у компании LOADED накопился огромный опыт в производстве и технологиях, которые они применили для создания этой модели. Лонгборд имеет классическую конструкцию досок Loaded — вертикально ламинированный бамбуковый сердечник, снизу и сверху слой стеклопластика и декоративный  шпон пробкового дерева снинзу. Кроме необычного внешнего вида, «пробка» также снижает вибрации в ноги во время катания, при этом не жертвуя её отзывчивостью.

Loaded Icarus
Loaded Icarus

ICARUS получил не самую простую форму изгибов. Для того, чтобы воплотить идею в жизнь, была разработана специальная конструкция сердечнка, которую LOADED назвали Bamboo Biscuits. Благодаря этой технологии удалось сделать внушительные колёсные арки и при этом избежать повреждения сердечника во время прессовки.

лонгборд для карвинга

Такие большие флеерсы позволяют устанавливать на лонгборд колёса диаметром до 80 мм(!) и отлично способствуют хорошей фиксации и поддержке ног там, где это необходимо больше всего. Кроме этого, такое конструктивное решение позволило усилить деку лонгборда в самом узком её месте и добиться максимальной передачи энергии на подвески во время пампинга и карвинга. Киктейлы ICARUS усилены дополнительным слоем стекла, что делает их более прочными и жёсткими. 

Прогиб Loaded Icarus

    Лонгборд имеет характерный выгнутый профиль (кембер) и необычный конкейв, который становится более крутым к середине. Это помогает удерживать гибкость доски последовательно на всём её протяжении. Высокий кембер позволяет более глубоко  прогибать лонгборд во время пампинга  и получать очень хороший возврат энергии обратно.

Ощущения от катания на Loaded Icarus


Ну а теперь давайте поговорим об ощущениях. Мне достался уже готовый комплект LOADED — ICARUS из магазина «Траектория», за что им огромное спасибо! Собирать свой собственный комплит я не стал. Смысла большого не вижу. Основное предназначение этого лонгборда — карвинг и крузинг, а для этих целей там и так уже всё есть;)  В Траектории ICARUS «висит» уже собранный на подвесках Paris V2 c углом базы 50, колёсами Orangatang In Heat диаметром 75мм и жёсткостью 80A, подшипниками Loaded Jehu V2, которые имеют встроенные втулки. На мой взгляд, для ICARUS это оптимальный сетап.

Лонгборд колёса Orangatang In Heat

Активно покатавшись на этом лонгборде около недели, могу сказать только хорошее. Под цели, для которых он был сделан — ICARUS подходит отлично. Дека очень лёгкая. Её вес всего 1,3 кг(!) Не очень длинная (38,4″), но при этом с очень приличной колёсной базой (28,25″), которая в данном случае является более важным параметром — этакий компромисс между устойчивостью и   манёвренностью.
ка относительно неширокая (8,6″), при этом ногам очень комфортно и при обычной езде и при более активном катании. Арки над колёсам действительно впечатляют. Такой фишки в лонгбордах подобной формы никогда не встречал. До появления ICARUS я не видел ни одной модели такого типа, куда бы вы смогли поставить такие большие колёса, диаметром 80мм, и при этом, чтобы всё чётко работало. Конечно, бывают колёса и больших диаметров, но чтобы это был карвинг.. вряд ли. Они явно заморочились для того, чтобы такое сделать. Получилось очень круто. С тейлами тут тоже всё огонь. Особенно, если учесть, что они здесь не самое главное. Их без проблем хватает как для манёвров так и для каких-нибудь элементов фристайла.  Ещё я заметил одну интересную особенность. Когда ставишь ногу на теил, то она получается как бы немного приподнята над колёсами, которые на лонгбордах подобного плана обычно оказываются прямо под вашей ногой. А здесь стопа как бы приоднята в этом месте и это значительно снижает риск случайного соскальзывания ноги с тейла во время каких-нибудь манёвров.  Всё благодаря, кстати, таким большим изгибам вил флеерсов, которые начинают приподниматься практически сразу, где начинается крепление подвески. Лонгборд настолько гибкий и упругий, что во время пампинга  он иногда прогибается до самого «пола» и дека шаркает об асфальт.
самом деле, в этом даже что-то есть. Осознаёшь насколько круто работает «система». Происходит обычно такое уже на хороших ходах, и то когда в дугах слишком сильно и резко начинаешь вжимать лонгборд. В тот момент, когда доска разгружается, её достаточно легко кидать в предрифт, используя её отдачу энергии. Хочется ещё добавить, что для того, чтобы активно заниматься пампингом, вам нужно поддерживать себя в хорошей физической форме. Это занятие очень прикольное, но может отнять за пару часов все силы 😉 Работа ног тут что надо! В целом остался очень довольен этой моделью. Всем, кому нравится карвинг и пампинг — советую!

Лонгборд подвески Paris

 

Модель доступна в двух разных флексах жёсткий — Flex 1 и мягкий Flex 2. 

www.longboardmania.ru

Карвинг: искусство крутых виражей

Карвинг – это направление в лонгбординге, которое максимально роднит его с серфингом. Суть карвинга состоит в совершении дугообразных движений в процессе скоростного спуска, только вместо океанских волн у вас под ногами находится асфальт или бетон.

лонгборды для карвинга

Лонгборд для карвинга


Карвинг лонгборды и крузеры иногда относят к одному семейству досок, что отчасти правильно, поскольку у них схожие параметры и конструкция. Однако для того, чтобы «серфинг на бетоне» был максимально комфортным, лонгборды для карвинга отличают некоторые особенности. Во-первых, эти доски обычно немного длиннее стандартных крузеров (в среднем 80-120 см). Сама дека при этом более гибкая за счет добавления соответствующих материалов (например, стекловолокна). Это позволяет добиться большей отзывчивости к воздействию стопы райдера. Основу подвески составляют широкие «траки» (металлическая часть с креплением), что способствует максимальной устойчивости на поворотах. При этом нельзя говорить о какой-то универсальной доске для карвинга: все зависит от предпочтений, задач и дорожных условий. 

Для карвинга вам отлично подойдут:

Лонгборд Kahuna Haka cruiser

Лонгборд Kahuna Haka cruiser изготовленный из 100% берёзы с оригинальным дизайном рисунка художника Дэвида Рэй Гоулда, покрытый черным песком вулканической лавы длиной 120 см.

 

Лонгборд Kahuna Drop deck bamboo

Лонгборд Kahuna Drop deck bamboo изготовлен из экологически чистого и пригодного для переработки бамбука с иероглифами Kanji символизирующими жизненый цикл, а художественное исполнение было выполнено Дэвидом Рэй Гоулдом и длиной 110 см.

 


Лонгборд Kahuna Pohaku wahine rider

Лонгборд Kahuna Pohaku wahine rider изготовленный из 100% берёзы с оригинальным дизайном рисунка изображающего древние гавайские наскальные изображения от художника Дэвида Рэй Гоулда, покрытый береговым песком длиной 122 см.

Техника карвинга

Чтобы научиться делать карвинговые дуги, нужна долгая и упорная практика, поэтому мы не будем вдаваться в долгие теоретические рассуждения и скажем лишь о главном. Суть такой езды состоит в перемещении баланса с пяток на пальцы ног и наоборот. При этом на поворотах следует подключать и корпус, примерно так же, как и при спуске на сноуборде. В карвинге необходимо постоянно контролировать наклон корпуса, расстановку ног и баланс – такая техника не терпит даже секундной расслабленности. Зато тех, кто овладеет этим стилем, ждет множество незабываемых эмоций, ведь карвинг по праву считается одним из самых эффектных и драйвовых направлений в лонгбординге. Карвинг является еще и способом торможения, ведь совершая S-образные повороты, вы теряете скорость, поэтому на крутом спуске можете таким образом контролировать свое движение.

Что же касается приобретения такой доски, то купить лонгборд для карвинга в Москве вы можете в интернет магазине longboardmaster.ru, где представлено множество моделей от ведущих производителей.

longboardmaster.ru

Downhill (Даунхилл)


На мой взгляд самый экстремальный и опасный вид катания на лонгборде. Смысл заключается в том, чтобы спуститься с горы на максимальной скорости, которая иногда переваливает за 100 км/ч. Доски выбираются самые технологичные, потому что от оборудования зависит дальнейшая жизнь райдера. Очень зрелищная дисциплина

Technical Slide (Технический слайд)

Смысл данного направления — управляемый занос, похож на автомобильный дрифт.

Freeride (Фрирайд)

Езда на лонгборде по любой асфальтированной поверхности. При этом приходится выполнять множество маневров и трюков, чтобы преодолеть препятствие на пути. Чтобы нормально летать по фрирайдным трассам надо научиться ездить неудобной ногой вперед («Свитч»), слайдить и много разных стоек: высокие и очень низкие — почти лежа.

Slalom (Слалом)


Скоростное прохождение слаломной трассы, как в горнолыжном спорте. По мне, так самая «соревновательная» дисциплина. Вся техника заключена в катальщике — начинать кататься можно и на карвинговых досках.

Freestyle (Фристайл)

Катание с трюками, пришедшими из классического скейтбординга. Это флипы, слайды, грайнды, олли. Очень популярны на лонге трюки с хватанием доски — «грэбы». Иногда можно заметить лонгбордиста в скейт-парке.

Carving (Карвинг)

Езда дугами по асфальтовым «волнам». Дуги могут быть разной ширины. Часто райдеры пользуются «пампингом» — передают энергию вращения тела доске, которая из-за этого едет быстрее.

longboarded.ru

Круизинг и карвинг


Наиболее простой техникой перемещения на лонгборде является круизинг. По сути, вам нужно просто кататься в свое удовольствие. Эта техника отлично подходит для людей, цель которых спокойно добраться к магазину, школе или спортзалу. В круизинге нет никаких секретов. Для того чтобы круизить не нужно быть опытным лонгбордистом. Эта техника доступна даже для новичков.

Карвинг — более сложный стиль езды на лонгборде, чем круизинг. Он представляет собой уникальную технику, которая позволяет перемещаться с максимальным комфортном. Карвинг, это скорее даже не техника, а способ эффективно сбрасывать скорость при езде. Суть его заключается постоянном балансировании. Необходимо попеременно переносить массу с кончиков пальцев ног на пятки и наоборот. Карвинг подразумевает перемещение по изогнутой линии. Таким образом, можно эффективно тормозить, спускаясь с горы. Сброс скорости происходит за счет перемещения по кривой линии. При этом, направление движения периодически становится перпендикулярным к углу спуска. Для Карвинга лучше всего подойдет лонгборд 39″ — 44″.

Для того чтобы научиться технике карвинга необходимо найти удобное место для тренировок, где вам не будут мешать постоянным движением машины и пешеходы. Лучше всего для этой цели подойдут:

  • автомобильная парковка;
  • парк;
  • сквер.

Чтобы освоить карвинг необходимо тренироваться. Нужно набрать скорость. Далее, немного согнуть колени и сместить вес на пятки. Перемещение будет корректироваться, в зависимости от того, какой в каком направлении вы будете наклонять свое тело. Движения должны быть плавными. Не нужно делать очень сильные и резкие наклоны. Так вы быстро потеряете баланс. Также не следует сразу же пытаться освоить карвинг на больших скоростях. После того, как изгиб вашего движения достигнет 90 градусов от точки старта необходимо переносить свою массу вперед на пальцы ног. Карвинг основан на постоянном балансировании и переносе веса. Эта техника далеко не самая сложная. При должном уровне тренировок вы сможете освоить ее достаточно быстро.

Выбор доски

Лонгборды имеют разные формы. Каждая из них лучше подходит к определенному стилю езды. Однако для круизинга и карвинга можно использовать абсолютно любые типы досок. Конечно некоторые деки обладают формой, требующей более серьезных физических усилий при езде.

Отметим, что большинство людей отдающих предпочтение круизингу выбирают специальные круизинговые доски. Отличительной чертой этих дек является их внешний вид. Они более длинные и гибкие. Поэтому хорошо подходят для пампинга. Более короткие версии круизеров отличаются лучшей маневренностью, но меньшей скоростью перемещения.

www.longboard4me.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector