Устройство скейтборда

Такой простой и цельный на вид — скейтборд — имеет достаточно сложное стороение, в котором даже скейтбордисту-любителю было бы неплохо разбираться.

Зачем это нужно?

Во-первых, многие скейтбордисты предпочитают приобретать не готовый комплит, а собирать свой скейтборд по частям самостоятельно, в зависимости от индивидуальных предпочтений и нужд. Нельзя сказать наверняка, как покупать скейт выгоднее — в сборе или по частям: у разных производителей цена отличается.

Устройство скейтборда

Во-вторых, любой скейтборд со временем подвергается износу. Какие-то составляющие больше подвержены поломке, какие-то меньше. Зачастую, вместо того, чтобы покупать новый скейтборд-комплит, достаточно заменить маленькую деталь. Чтобы быстро понять, какая запчасть скейтборда требует замены и быстро по названию найти ее по самой выгодной цене — нужно разбираться в частях скейтборда.

Мы расскажем и покажем Вам, из чего все-таки состоит скейтборд, и кратко объясним, чем эти детали могут отличаться.

 

Строение скейтборда


Классический скейтборд состоит из следующих глобальных частей: дека, траки, колеса — которые, в свою очередь, также разделяются на более мелкие детали — запчасти.

Дека

Дека (доска)— основа скейтборда. Это, как правило, деревянная многослойная доска, на которую клеится специальная нескользящая шкурка (или гриптейп, или наждак).

Деки отличаются по материалу, длине, ширине, количеству слоев, конкейву (степень прогиба доски), форме деки и пр.

Устройство скейтборда

Траки

Траки (подвеска) — многосоставной элемент скейтборда, к которому крепятся колеса. Различаются по материалу, ширине, строению.  С разных концов деки под закладные крепятся траки в количестве 2 шт.

Всего для крепления траков к доске требуется 8 болтов и 8 гаек. Также, у траков есть центральный главный болт — кингпин. Между подвеской и доской могут устанавливаться специальные мягкие поставки, но их использует далеко не каждый скейтер.

Внутрь подвески также устанавливаются амортизаторы (бушинги), которые влияют на жесткость и маневренность подвески. Их выбор зависит от веса и предпочтений скейтбордиста.

Устройство скейтборда


Колеса

В категорию колеса мы включили все детали, необходимые для того, чтобы колеса поехали, а именно: колеса и подшипники.

Колеса для скейтборда бывают различного диаметра, приблизительно 48-60 мм и жесткости 73A-101A. Также колеса отличаются профилем (срезом).

В каждое колеса устанавливается по 2 подшипника. Подшипники отличаются точностью. Чаще всего, подшипники для скейтборда сертифицируются стандартом ABEC или ILQ. Чем больше цифра, стоит рядом с аббревиатурой, тем подшипники точнее, а значит, быстрее. Подшипники необходимо регулярно чистить и смазывать.

Теперь Вы точно знаете, из каких частей состоит лонгборд, и без труда назовете их названия. Если у Вас остались вопросы, Вы можете задать их в комментариях или в нашей группе Вконтакте или на Facebook, а мы оперативно на них ответим. Хорошего катания!

www.megaskate.ru

Подшипники

 

Наверняка вы встречали обозначение ABEC, эта аббревиатура расшифровывается как American Bearing Engineering Committee — а по-русски — комитет по разработке подшипников.

Так вот этот комитет, разработал классификацию по точности изготовления и обозначается он нечетной цифрой от 1 до 9, например abec 5.

Чем выше эта цифра — тем более точный подшипник у вас в руках. 


Многие заблуждаются и предполагают, что это обозначение скорости, однако это не так. Скорость подшипников на зависит от ваших физических возможностей и установленных колес.

А вот длительность вращения колеса — зависит от подшипника. Таким образом, чем выше абек, тем дольше вы проедете на.

Простой пример: если вы оттолкнетесь один раз, то на abec 3 — вы проедете 5 метров, а на подшипниках abec 9 — вы проедете 10 метров. Конечно эти цифры условные и не имеют под собой каких либо исследований, но суть должна быть понятна.

От значения abec зависит не скорость скейтборда, а длительность вращения колес.

 

Вернемся от теории к практике. Несмотря на то, что abec — это целый комитет, никто не мешает недобросовестному производителю лепить любые цифры на свою продукцию. Нужно понимать, что абек 9 не может стоить дешево, поэтому постарайтесь избежать сомнительной покупки дешевых подшипников с маркировкой abec 9, а то в лучшем случае у вас в руках окажется третий или первый абек.

 

Столкнувшись с проблемой китайских, низкокачественных скейтбордов и производителей. Крупные компании стали уходить от маркировки Abec и придумывают свою. Конечно это немного путает при выборе, но в конечном счете выигрывает покупатель — так как приобретая такие подшипники — можно быть уверенным, что это не подделка.

 

Кстати — шарики в подшипнике бывают не только из стали, но керамические. Такие подшипники не боятся воды, так как не ржавеют. При нагревании, керамика практически не расширяется (в отличие от стали) — а это значит, что во время быстрой езды — размер шариков в подшипнике — остается неизменным, тем самым сохраняется скорость.


 

Бывают подшипники так называемой Swiss категории, это одна из высших маркировок качества, такие подшипники стоят от 4 500р за комплект, сделаны на высокоточном оборудовании и при надлежащем уходе прослужат вам долгие годы.

 

Еще различают с пыльниками и естественно без. Да и пыльники делятся на металлические и прорезиненные. При выборе подшипников — стоит отнести предпочтение тем, что с прорезиненными пыльниками — их легче в дальнейшем чистить и обслуживать, пыльники можно снимать и ставить на место. А вот те, у которых пыльники металлические, то чаще всего снять их не повредив — не представляется возможным. Поэтому производители пошли на следующий шаг: с одной стороны — пыльник отсутствует полностью и этой стороной подшипник вставляется в колесо. Минус такого решения в том, что чтобы его хорошо промыть и смазать — вам придётся разбирать его полностью, доставать коронку, прочищать и потом собирать обратно, что может получиться не с первого раза. С прорезиненными пыльниками такой проблемы нет, подцепив их иголкой они аккуратно снимаются и открывают доступ ко всем шарикам.

 

Небольшой итог какие бывают подшипники:

  • Abec 1,3,5,7,9 (больше чем 9 не существует)
  • Керамические подшипники
  • С прорезиненным пыльником
  • С металлическим пыльником
  • Swiss

При покупке скейтборда первый раз, можно не гнаться за Swiss и керамикой, вам достаточно будет хороших, качественных abec 5. В каждом комплекте идет 8 штук, по 2 на каждое колесо.

odddays.store

Дека

Дека — опорная доска, куда скейтер становится ногами, управляя скейтбордом. Для наилучшего обеспечения амортизации при движении и осуществлении прыжков деку изготавливают из тонких срезанных слоев дерева — шпона. При этом используются твердые породы, чаще всего клен.

дека

Выросшие в холодных регионах деревья, характеризуются повышенной твердостью и прочностью. Для изготовления деки применяют от 7 до 9 слоев шпона.

Их кладут друг на друга, нанося клей на каждую сторону, за исключением верхней и нижней плоскостей.

После этого в специальном горячем прессе, придающем деке геометрическую форму, клей отвердевает и получается единая многослойная конструкция. На нее наносят нескользящее покрытие на верхнюю часть и принт с рисунком на нижнюю.

Правильный выбор деки

При выборе деки следует учитывать 3 параметра:


  • Длина;
  • Глубина;
  • Ширина доски.

Длина и ширина зависят от комплекции человека и размера обуви. Чем больше размер, тем шире и длиннее должна быть дека. Ширина колеблется от 7.75дюймов до 9 дюймов. Для начала лучше всего выбрать 8 дюймов. Также следует помнить, что чем глубже форма и меньше ширина доски, тем легче выполнять трюки. На широких деках удобнее скользить.

Подвеска

Подвески на скейтах — это металлические элементы, включающие в себя ось с корпусом, на которую крепятся колеса, платформу, прикручивающуюся к деке с нижней стороны, болт с гайкой и амортизаторы. Конструкция подвески позволяет скейту поворачивать при наклонении ту или иную сторону.

Подвески делят на 3 типа:

  • Низкие — для колес с маленьким диаметром. Такие применяются при исполнении трюков.;
  • Средние. Подходят для ежедневного катания.;
  • Высокие. Их используют в сочетании с широкими и длинными деками для катания на сложных поверхностях.

Ширина осей подвесок также различная и подбирается равной ширине доски. То есть, если дека шириной 8 дюймов, такой же ширины должна быть подвеска.

Регулировка подвески

Регулировка происходит при помощи основного болта, соединяющего корпус оси с платформой. При его затягивании увеличивается усилие, необходимое для поворота оси. При ослаблении же, наоборот, можно добиться легкости и маневренности.

подвеска

Тугие подвески используются при катании на длинные дистанции, расслабленные пригодны для выполнения трюков и элементов. Вместе с тем излишнее затягивание болта мешает выполнению поворота, а чрезмерное ослабление ведет к тряске и последующей деформации оси и колес.

Колеса

Колеса скейтборда выполнены из полиуретана различной плотности. По этой причине их принято делить на мягкие и твердые. Мягкие выбирают для езды на неровных поверхностях. Они хорошо амортизируют небольшие впадины на дорогах, однако с ними сложно выполнять фигуры и флипы.

Твердые предназначены для катания на скейтпарках. На гладких скользящих покрытиях с ними удобно выполнять различные элементы.


Колеса также различаются по диаметру. Наиболее распространенные — от 52 до 56 мм. Чем меньше диаметр — тем быстрее старт и маневренность. Чем больше — тем тяжелее начинать движение. Однако на длинных дистанциях большие колеса хорошо сохраняют скорость.

Таким образом, правильная регулировка и комфорт езды зависят от правильного подбора элементов скейтборда. Зная их характеристики и ориентируясь на условия катания, нетрудно будет настроить свой скейт так, как следует.

zextrem.com

Правила катания на скейтборде

Уважающий себя скейтер знает, что доска (или, как ее еще называют спортсмены, дека) сделана из дерева, поэтому при подборе важно обращать внимание на предмет ее расслоения. Также нужно постоять некоторое время на ней, чтобы понять, достаточной ли она ширины. Неразрисованные доски обходятся меньше расписных, хотя по качеству совсем не уступают им. Такую деку для скейтбординга можно разрисовать самостоятельно, полностью «адаптировав» под себя.


Колеса подбираются по принципу: чем они меньше, тем легче будет маневренность скейта и ниже скорость езды. И наоборот – чем больше колеса, тем скоростнее будет скейтборд, но затруднительнее его маневренность при трюках. Поэтому все зависит от индивидуальных физических параметров (роста, веса спортсмена) и его предпочтений (в каком стиле он собирается кататься). Немаловажно и место занятий, так как небольшие колеса быстро истираются, особенно на неровной и шероховатой поверхности.

Конструкция скейтборда

Самые важные составные части скейтборда: дека (доска), подвески для колес, колеса, шкурка, наклеивающаяся на поверхность деки, винты, подшипники, кронштейн, амортизатор, втулки, платформа.

Дека производится из дерева твердых пород и состоит из 7 слоев шпона. Традиционно на скейтборд идет кленовая древесина. Современные модели могут содержать даже 9 слоев, 4 из которых необычайно тонки по сравнению с остальными. Шпон накладывается как вдоль, так и поперек, увеличивая прочность доски. На этот критерий также влияют и другие составляющие – профиль «конкейва», разновидность клея, тип древесины. «Именные» деки (то есть связанные с именами популярных скейтбордистов) еще называются pro-моделями и стоят гораздо дороже обычных.

Шкурка (гриптейп) представляет собой широкую самоклеящуюся ленту, покрытую абразивной крошкой. Водостойкая, помогает ногам не соскальзывать с доски в момент выполнения трюка. При необходимости ее можно отклеить, предварительно прогрев феном.


Подвеска крепит колеса к доске, прочно соединяя их. Сделана из металла – обычно производится из сплавов алюминия. Размер подвески напрямую зависит от величины самой доски. Тут главное придерживаться принципа: чем шире дека, тем шире должна быть подвеска. Узкие подвески позволяют проще управлять доской на поворотах, а широкие – более устойчивы на скоростных маневрах. Для разных стилей катания выпускаются подвески следующих размеров: на 215, 210, 203, 190, 166, 156, 146, 136, 133 и 130 мм.

Платформа – базовый элемент подвескискейтборда. Может существенно облегчить конструкцию, если произведена не из стандартного сплава алюминия, а из прочного пластика с углеволокном.

Кронштейн также является деталью подвески скейтборда – той ее части, на которую зафиксированы колеса и которая разворачивается относительно пальца кронштейна. Его ход зависит от степени затяжки амортизирующего механизма и строения подвески.

Втулка – элемент колеса скейтборда. Монтируется внутри «ходовой» части. Выполняет задачу равномерного распределения нагрузки на подшипники.

Амортизатор определяет затяжку подвески скейтборда – туго или легко она поворачивается при наклоне деки. Обычно их приходится по 2 на каждый из основных болтов.

Подшипники применяются 608-го типа, как и в роликовых коньках: «8» обозначает размер оси и соответственно сечение внутреннего кольца. К их современной разновидности относится модель BONES SWISS GOLD. Из обычных подшипников стоит отдавать предпочтение произведенным в Японии, Италии, Соединенных Штатах, Швейцарии и Германии.

Колеса для скейтборда выбирают по твердости (жесткости сопротивления). Диапазон их размеров колеблется от 78 А до 102 А. К примеру, номер 95 А хорош для катания на асфальте, т. к. компенсирует вибрацию и идет гладко; 101 А идеален для высоких скоростей, дает неплохой отскок, отлично идет юзом, поэтому подходит для трюков на рампе. Наиболее оптимальная величина колес для скейтеров, которые позволяют им держать контроль над доской, – 45-70 мм (жесткие). Самые популярные размеры – 50-60 мм.

Стили на скейтборде

Существует несколько стилей скейтбординга:

  • верт (от «вертикальный»), в котором трюки исполняются в халф-пайпе – состязания проводятся на спецсооружении вогнутой и удлиненной конструкции;
  • фристайл, в котором все трюки делаются в особой плоскости; был распространен в 80-х годах;
  • стрит, который встречается сейчас повсюду и предполагает катание на скейтборде в условиях городских улиц, с использованием поручней, карнизов, бордюров и лестниц;
  • флэтленд – катание, которое не строится на преодолении препятствий и проводится на ровных поверхностях (асфальт, гранитные плиты и проч.).

Трюки на скейтборде

Основные трюки, выполняемые в скейтбординге:

  • стэнды, стэллы, липы – разновидности трюков с балансированием на одной ноге или на руках на кромке рэйла, бордюра, перил, рампы;
  • мэнуал – катание на двух парных кромочных колесах скейтборда (передних и задних) без касания поверхности остальными;
  • слайд, грайнд – скольжение (в первом случае – на доске, во втором на подвеске);
  • грэб – катание с захватом скейтборда руками;
  • флип – вращение скейтборда ногами;
  • олли – основа скейтбординга, трюк, при котором дека словно «прилипает» к ногам скейтера, даже в прыжке.

Защита при катаниях на скейтборде

Защита при катаниях на скейтборде та же, что и в других экстремальных и предельно активных видах спорта – наколенники, налокотники, шлемы. Однако в скейтбординге все во многом зависит и от обуви, которая должна амортизировать удары, цепляться за доску и при необходимости удобно скользить по ней. Предпочтительны специальные скейт-кроссовки на резиновой основе, поскольку они более пластичны. Можно использовать и полиуретановые, самые устойчивые к истиранию. Не исключены и комбинированные подошвы – резина+полиуретан. Подошва такой обуви состоит из нескольких частей, каждая из которых отвечает за свою функцию.

Автор: Елена Тихонова
Статья защищена законом об авторских и смежных правах. При использовании и перепечатке материала активная ссылка на мужской журнал manorama.ru обязательна!

www.manorama.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector