Водный велосипед на подводных крыльях

Описание: Manta5 Hydrofoiler XE-1. Водный электрический велосипед

Компания Manta5 выпустила транспорт для неординарных водных развлечений — электрический гидровелосипед Hydrofoiler XE-1. Эта разработка позволяет кататься по соленой или пресной воде, как на обычном велосипеде. Все, что нужно — это держать баланс и крутить педали.

Велосипед Manta5 представляет собой прочную алюминиевую раму, к которой вместо колес крепятся крылья из углеродистого волокна и небольшой винт. Благодаря легким материалам, вес всей конструкции составляет всего около 20 кг. Подводные крылья Hoerner Tip обтекаемой формы обеспечивают подъем велосипеда и его удержание на поверхности в процессе поездки. Специальные модули плавучести в свою очередь удерживают транспорт на воде в случае остановки, при этом велосипед оказывается в положении на боку. После падения можно возобновить движение, для чего следует расположить Hydrofoiler XE-1 под водой и начать крутить педали. Сила сопротивления с увеличением скорости будет уменьшаться. Велосипед Manta5 разгоняется до 15-20 км/час в зависимости от веса наездника, который может достигать 100 кг.


Встроенный в гидровелосипед аккумулятор и электродвигатель позволяют снизить нагрузку, помогают нам крутить педали. Для оптимизации расхода энергии и интенсивности тренировки предусмотрено 3 режима: тяжелый Training, средний Cruise и легкий Performance. При весе наездника около 85 кг длительность поездки на одном заряде составит порядка 1-го часа. Аккумулятор съемный, и это облегчает его перезарядку, а конструкция байка Manta5 Hydrofoiler XE-1 разборная, что существенно упрощает транспортировку велосипеда и его обслуживание.

Дополнительная информация:

— Электровелосипед с подводными крыльями

— Тихий мощный 400-ваттный электродвигатель

— Три режима сложности кручения педалей — Training, Cruise, Performance

— Подходит для прогулок по соленой и пресной воде, в том числе по защищенным водоемам


— Скорость движения до 20 км/час

— Время автономной работы около 1-го часа

— Модули плавучести

— Защита электроники от избыточного напряжения, тока, короткого замыкания и перегрева

— Прочная рама из алюминия марки 6061-T6

— Модульная разборная конструкция

— Легкий вес велосипеда — около 20 кг

chipgifts.ru

Итальянцы порадовали перспективным водным велосипедом «manta5». Напоминая тБольше велотренажёр, он имеет 2 подводных крыла и пропеллер вместо традиционного плоского гребного колеса. Водные виды спорта станут ещё интереснее.

Прослушать текст

01.

водный электрический велосипед

Что же особенного? Когда мы крутим педали на каком-нибудь катамаране в парке, то вынуждены прокручивать  громоздкое гребное колесо. Его крутить тяжело, а сам водный велосипед получается большим и не разборным.

02. Гребное колесо шумное, большое и имеет высокое сопротивление потоку воды.


водный электрический велосипед

Тут же подводное крыло при движении, выталкивает вас почти на самую поверхность и вы с минимальным сопротивлением вращаете спиральный винт через педали! Конечно там есть и встроенный аккумулятор, если вы устанете крутить ногами.

03.

водный электрический велосипед

Если вы опрокинулись, то вам достаточно сесть на велосипед , находять в воде и начать крутить педали чтобы всплыть без посторонней помощи. Это хорошо видно на 01:13. В ноябре 2017 года компания выпустит свою первую серийную модель — «гидрофлайлер XE-1 (Hydrofoiler XE-1)».

Видео:

04.

водный электрический велосипед

Электродвигатель имеет мощность в 400 ватт, а масса велосипеда всего 20 кг. Масса велосипедиста до 100 килограмм. Проект разрабатывался 6 лет. Велосипед почти бесшумный, крылья состоят из литого углеродного волокна, в основе рамы минимум металла, максимум простого и лёгкого полимер. Конструкция модульная, значит можно легко разобрать и перевезти в легковой машине. Заряда батареи, при использовании на максимальной мощности, хватает на 1 час. Велосипед может разгоняться до 20 км/ч. 

05.


водный электрический велосипед

Господа бизнесмены, обратите внимание на эту разработку, возможно, вы первые успеете открыть новый рынок!?

can-you-help.me

«Трампофойл» (Trampofoil) — приводимое в движение мускульными усилиями человека плавсредство на подводных крыльях с «машущим» крыльевым движителем. Изобретатели этого своеобразного водного велосипеда — шведские конструкторы из компании «TRAMPOFOIL AB» — пророчат своему детищу хорошее будущее, напирая на то, что гонки на «Трампофойлах» — совершенно новый и перспективный вид водного спорта.

Водный велосипед не имеет подвижных частей, таких, как, например, гребные винты. Поддерживается на плаву и получает движение он исключительно за счет гидродинамической подъемной силы, возникающей, в основном, на главном крыле, человек, управляющий плавсредством, совершает постоянные легкие подпрыгивания, вызывая вертикальные колебания крыла в толще воды. При каждом погружении движущегося вперед подводного крыла возникающая на нем гидродинамическая сила возрастает, придавая новый импульс движению.


Стартовать рекомендуется, отталкиваясь от лодки или причала. Для успешного движения необходимо придать «велосипеду» начальную скорость 5 узлов. По утверждению создателей «Трампофойла», научиться управлять им несложно, и уже после небольшой практики новичок не будет «тонуть» по окончании движения, а сможет выходить сухим из воды прямо на причал или берег.

Водный велосипед в шведской версии оказался на удивление зрелищным видом спорта, и гонки, периодически проводимые в Стокгольме, всякий раз собирают большое число зрителей. Тренированные атлеты без особого напряжения преодолевают дистанцию, протяженностью в несколько километров. Средняя скорость, которую показывают спортсмены — около 7 узлов, а максимальная скорость, показанная на 50-метровом участке спокойной акватории, равняется 11 узлам.

Идея создания уникального плавсредства была высказана еще десять лет назад шведским конструктором и строителем ряда оригинальных лодок Александром Сахлиным. Пробный образец, однако, оказался неудачным и, после нескольких купаний в холодной осенней воде. Александр забросил агрегат на антресоль. Вернулся он к своей идее лишь спустя 5 лет и в 1993 г. изготовил из углепластика прототип того самого «Трампофойла», который мы представляем сегодня. Современные промышленные образцы с 1996 г. изготавливаются из алюминия. Вес самого «Трампофойла» 11 кг, он способен «брать на борт» человека весом до 110 кг.


«Трампофойл» легко серфингует, небольшая волна не только не мешает движению, но делает его более захватывающим. Гораздо большую проблему представляет собой ветер. Бывает трудно поддерживать минимально необходимую для движения скорость, если встречные порывы достигают 6 м/с и более. К слову, «Трампофойл», собранный из трубок, обладает положительной плавучестью, так что в случае падения «наездника» в воду выбраться на берег вместе с плавсредством будет несложно.

Изобретателю «Трампофойла» принадлежат и основные рекорды. зафиксированные для данного плавсредства: самая длинная дистанция, которую удалось преодолеть — 11.5 км; самое длительное непрерывное движение — 1 час; самое протяженное скольжение за одно колебание — 28 метров.

В настоящее время цена «Трампофойла» составляет 9300 шв. крон плюс налог на добавленную стоимость и расходы по доставке.

В Швеции регулярно проводятся соревнования на «Трампофойлах», популярность которых в Скандинавии постоянно растет.

www.barque.ru


АкваскиперКомпания Inventist (та самая, которая придумала Orbitwheel) выпускает штуку под названием акваскипер (аquaskipper), которая позволяет человеку почувствовать себя в чём-то водомеркой. Это может показаться странным или даже невероятным, но конструкция, на которой стоит человек, и правда двигается по поверхности воды. Её ещё называют аквапланер, водолёт или водный велосипед. Сходство с велосипедом только визуальное (если смотреть анфас), никаких колёс там даже близко нет. Там вообще нет больше ничего – только то, что видно на картинке (и ещё небольшая часть, которая под водой). Ни моторов, ни двигателей и, соответственно, ни шума, ни загрязнений. Всё, что можно сжечь, передвигаясь на этой штуке, – это калории. Скорость движения зависит только от мускульной силы катающегося. А чтобы начать движение, надо поместить акваскипер на поверхность воды, оттолкнувшись от причала, берега или лодки встать на него и начать прыгать, держась за руль. Скорости в 7 километров в час хватит для того, чтобы не тонуть, средняя эксплуатационная скорость – 12-16 километров в час, максимум – 27. Вес человека должен быть не меньше 32-х и не больше 130-ти килограммов. Сам акваскипер сделан из сверхлёгкого авиационного алюминия и весит 12 килограммов.

А на воде он держится из-за хитрого запатентованного строения с двумя специальными подводными крыльями и пружиной из стекловолокна.

Схема акваскипера:


Схема акваскипера

При прыжке за счёт веса человека сжимается стекловолоконная пружина, из-за этого большое подводное крыло меняет свой угол и вдавливается вниз, что и создаёт импульс для движения вперёд. Малое подводное крыло при этом неподвижно и находится в воде, оно не может подняться вверх из-за волнореза, который скользит по поверхности.

Акваскипер складной, его можно собрать или разобрать за 10 минут. Сумка получается по размеру примерно такая же, как для гольфа, и помещается в любой багажник.

Двигаться на акваскипере можно даже по волнам, для этого, правда, придётся сначала научиться уверенно держаться на гладкой воде. Но вообще, судя по описанию для новичков, управлять им несложно.

А со стороны прыгающий человек выглядит довольно комично:

hrenovina.net


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector