Бочки эльбрус высота


В Приэльбрусье зоны катания сосредоточены непосредственно на Эльбрусе и на склонах горы Чегет, находящейся недалеко от Эльбруса и знаменитой своими экстремальными трассами, одними из самых сложных в мире. Расстояние между зонами катания — 4 км. В Приэльбрусье построено 12 км канатных дорог, в т.ч. недавно возведенный подъемник гондольного типа, вмещающий одновременно до 500 человек.

Гора Эльбрус — канатные дороги и трассы Эльбрус-Азау

Гора Эльбрус — высшая точка России и Европы — это две вершины потухшего вулкана. Восточная — высотой 5621 метров над уровнем моря, Западная — 5642 метра. Катание на отдельных участках склонов возможно круглый год. Самая высокая и доступная точка для катания «Приют 11» — 4200 метров. До «Приюта 11»  можно добраться от станции «Мир» на ратраке. Есть участки трассы доступные начинающим лыжникам. Для начинающих горнолыжников на выкате трассы работает бугель, длиной 300 метров. Общая протяженность трасс составляет более 35 км.



Канатные дороги комплекса Эльбрус-Азау

 

Первая очередь: Азау — Кругозор

Горнолыжный комплекс «Эльбрус-Азау» берет свое начало на поляне Азау, расположенной у подножия Эльбруса, здесь находятся пункты общественного питания, есть пункт проката горнолыжной экипировки, автоматы по продаже кофе и чая. На поляне Азау имеются две станции канатных дорог:

  • старая маятниковая;
  • новая гондольная дорога.

Обе канатные дороги идут параллельно друг другу. В настоящее время действуют 2 очереди у каждой канатки, 3-я очередь находится в стадии строительства. На 3-й очереди также имеется однокресельная канатка, которая, однако, работает не всегда. От 2-й очереди (станция Мир) выше все желающие поднимаются на ратраках, время подъема до «Приюта-11» примерно 20 минут.

  • Маятниковая канатная дорога «Эльбрус 1» (2350-3000 м) отходит от станции « Азау» и доходит до станции «Старый кругозор». На обеих станциях имеются кафе и шалычные. Время в пути старой маятниковой дороги — 15 минут.
  • Новая канатная дорога «Эльбрус» гондольного типа была открыта в декабре 2006 года. Она соединяет нижнюю возвратную станцию на поляне Азау с верхней приводной станцией «Старый Кругозор» и установлена параллельно уже существующей маятниковой канатной дороге. Это новейшая модель подвесной канатной дороги гондольного типа с отцепляемыми гондолами. Вместимость одной гондолы – 8 человек. Одновременно работают 58 гондол. Протяжённость трассы составляет 1740 м., перепад дороги — 580 м. Время пути новой гондольной дороги — 5 минут, средняя скорость – 6 м/с. Пропускная способность канатной дороги составляет до 2400 человек в час.

Вторая очередь: Кругозор — Мир

На этой очереди действует старая маятниковая канатная дорога «Эльбрус-2» и новая канатная дорога «Эльбрус» гондольного типа.

  • Маятниковая канатная дорога «Эльбрус — 2»(3000 — 3500 м) начинается от станции «Старый Кругозор» и идет до станции «Мир». Протяженность дороги — 1500 м. На территории станции есть уютное кафе «Мир» и Музей боевой славы защитников Эльбруса и кавказских перевалов в годы Великой Отечественной войны.
  • Новая канатная дорога «Эльбрус» гондольного типа (3000 — 5000 м) была открыта в апреле 2009 года. Она представляет собой новейшую модель подвесной канатной дороги с 8-ми местными гондолами производства французской фирмы РОМА — одного из мировых лидеров в области канатных транспортных систем. Дорога соединяет две горнолыжные станции: «Старый Кругозор» и «Мир». Протяженность дороги — 1800 м., пропускная способность — 2400 чел./час. Время проезда в одном направлении — 5 минут 13 секунд.

Третья очередь: Мир — Гара-Баши

На 3-й очереди действует канатно-кресельная дорога «Эльбрус».

  • Канатно-кресельная дорога «Эльбрус» (3500 — 3850 м) начинается от станции «Мир» и идет до станции « Гара — Баши». Однокресельный подъёмник достаточно старый, работает не стабильно. Отсюда, с высоты 3800 м начинается сертифицированная трасса № 1 до поляны Азау 2300 м.

Выше, до станции «Приют 11» (4200 м) можно добраться на ратраках. Все ратраки — частные, поэтому их стоимость колеблется. Ориентировочно, расстояние в 18 км можно преодолеть за 1000 рублей.



Очереди Вид дороги Перепад высот (м) Пропускная способность, чел. / час Время в пути (мин) Длина трассы (м)
Бугель на поляне Азау 2300 м-2500м Бугель ВЛ-400, «Швабры» лягушатника в Азау 200  — 5 500
1-я очередь
Азау (2350м)-Старый Кругозор (3000м)
Маятниковая канатная дорога «Эльбрус-1»
(20-ти местн. кабины)
650 100 чел/час 12 1740
Гондольная канатная дорога «POMA-1»
(8-ми местные гондолы)
580 2400 чел/час 5
2-я очередь
Старый Кругозор (3000м)- Мир (3500м)
Маятниковая канатная дорога «Эльбрус-2»
(20-ти местн. кабины)
500 100 чел/час 12 1500
Гондольная канатная дорога «POMA-2»
(8-ми местные гондолы)
514 2400 чел/час 5 1800
3-я очередь
Мир (3500м)-Гара-Баши (3780м)
Канатно-кресельная дорога «Эльбрус», 1-но местная 250 130 чел/час,
на ремонте
12 1500
Гондольная канатная дорога 374 на стадии строительства 5

 

Характеристика трасс комплекса Эльбрус-Азау

 

Красная трасса «Старый кругозор»

Трасса находится между станциями «Мир» и «Старый кругозор» канатной дороги Эльбрус. Два варианта спуска, один из которых сливается с трассой «Азау», а другой параллельно канатной дороге проходит по широкому пологому участку до «Слоновых лбов» и затем по узкому карнизу шириной в 4 метра выходит к станции «Старый кругозор». Максимальная ширина трассы — 90 м, перепад высот — 500 м. Протяженность спуска — 1900 м. Средний уклон трассы — 25. Сложный рельеф, грунт каменистый из вулканических пород, ледниковое основание трассы.


Красная трасса «Азау»

Пологий спуск до «Ольгиного поворота», затем крутой — по желобу протяженностью 50 м с уклоном 35, в конце участка трасса поворачивает налево и по карнизу, мимо высокогорного отеля, плавной дугой уходит влево и выходит на прямой финишный участок под канатной дорогой. Здесь необходимо соблюдать осторожность, так как возможно столкновение с лыжниками, стартующими от верхней станции бугельной канатной дороги ВЛ-350. Протяженность трассы — 2 км, перепад высот — 650 м. Угол наклона — 50 . 

Синяя трасса «Гара-Баши»

Трасса расположена между станциями «Гара-Баши» и «Мир» канатной дороги «Эльбрус» и имеет выход на площадку, с которой начинается трасса «Старый кругозор». Максимальная ширина трассы — 80 м, а перепад высот — 300 м. Протяженность — 1100 м при максимальном уклоне 50. Рельеф склона сложный, грунт скальный и каменистый из вулканических пород, базальтовые скалы. Обслуживается канатно-кресельной дорогой «Эльбрус» длиной 1130 м со скоростью 1,75 м/с. Поднявшись еще на 20 м от самой верхней станции, можно попасть в тренировочный лагерь альпинистов к восхождению на «Бочку». До Приюта 11 (4200 м) и Скал Пастухова (4800 м) можно добраться на ратраке. До Седловины (5300 м) в результате естественного отбора добираются истинные герои.


Учебный склон «Азау» (зеленая трасса)

Трасса находится справа от бугельной канатной дороги ВЛ-350 по пологому желобу. Трасса длиной 300 м и с перепадом высот 50 м стартует на высоте 2400 м. над уровнем моря. Средний угол наклона — 15 . Рельеф средний, травянистый покров на вулканических породах, по правой стороне трасса граничит с березовым лесом. Подъемник — БКД ВЛ-350 протяженностью 300 м с перепадом высот 50 м. У подножия Эльбруса ежедневно стоит вертолет. Также возможен перелет на Домбай, катание там и возвращение обратно. Освещение отсутствует, большое количество осадков в Приэльбрусье гарантирует глубокий снежный покров в течение всего горнолыжного сезона. Работает хорошо оснащенная служба спасателей. Наиболее опасные места на трассе — камни, скалы, строения огорожены улавливающей сеткой.

 

Гора Чегет: канатные дороги и трассы

Именно на Чегете (2100 — 3050 м) в 1963 году была построена первая в стране канатная дорога. Высота горы Чегет — 3700 метров. Максимальная высота подъема — 3050 метров. Перепад высот катания — 1140 метров. Трассы Чегета считаются одними из самых сложных на мировых горнолыжных курортах.


России Чегет служит эталоном сложности трасс. На горе Чегет действует 2 очереди канатно-кресельной дороги «Чегет», очередь парно-кресельной канатной дороги «Парная» и сеть бугельно-буксеровочных дорог. Общая длина подъемников — 4300 метров, суммарная протяженность горнолыжных трасс – 20 км, а если учитывать возможность целинного катания, то общая площадь катания составит около 100 км. Гора Чегет расположена в 1 км от поселка Терскол и в 4 км от комплекса канатных дорог Эльбрус.


Первая очередь (2100-2750)

  • Канатно-кресельная дорога «Чегет-1» отходит от нижней станции Поляны Чегет и продолжается до станции кафе «Ай» (2750 м). Станция кафе «Ай» располагает смотровой площадкой, откуда открывается великолепный вид на горы. Перепад высот — 650 м.
  • Парно-кресельная дорога «Парная» дублирует ККД «Чегет-1» и также идет от нижней станции поляны Чегет и доходит до станции кафе «Ай».

Вторая очередь (2750-3000)

  • Канатно-кресельная дорога «Чегет-2» отходит от кафе «Ай» и идет до станции Чегет. В пути открывается картина: справа белоснежные шапки Эльбруса, слева — сверкающие вечными снегами вершины Донгузоруна, Когутая и Накры. 

Бугельно-буксировочные дороги

  • буксировочная дорога ВЛ-650 — (2750 м — 3000 м) протяженностью 650 метров, время в пути 5 мин;
  • буксировочная дорога ВЛ-300 — (3000 м — 3070 м) протяженностью 300 метров, время в пути 3 мин.

Очереди Вид дороги Время в пути (мин) Перепад высот (м) Длина трассы (м)
1-я очередь
2100 м — 2750 м
От поляны Чегет до станции «Чегет-2» (кафе «Ай»)
Однокресельная КД «Чегет-1» 11 650 1600
Двукресельная КД «Парная» 17 650 1600
2-я очередь
2750 м — 3000 м
От станции «Чегет-2» до «Чегет-3»
Однокресельная КД «Чегет-2» 6 500 900
Буксировочная дорога ВЛ-650
(временно НЕ РАБОТАЕТ)
5 250 650
3-я очередь
3000 м — 3070 м
Бугель «швабры» ВЛ-300
Буксировачная дорога ВЛ-300 3 70 300


Бочки эльбрус высота Бочки эльбрус высота


ЦЕНЫ НА УСЛУГИ ОАО «КУРОРТ ЭЛЬБРУС»

Действуют с 02.09.2014 г.


№ п/п   Будние дни
Цена (руб)
Выходные и праздничные дни
Цена (руб)
1 Дневной абонемент (разовый) 400 500

 

Бесплатный проход предоставляется:

  • детям до 6 лет, при сопровождении одного родителя

Бесплатный абонемент предоставляется:

  • инвалидам I группы;
  • ветераны ВОВ;
  • Люди старше 75 лет.

ТАРИФЫ НА УСЛУГИ КАНАТНЫХ ДОРОГ АО «КУРОРТ ЭЛЬБРУС» 2018-2019

ст. «Азау» – ст. «Ст.Кругозор» – ст. «Мир» – ст. «Гара-Баши» (1+2+3 очереди)


Тариф Стоимость подъема по периодам
(руб/чел.)
20.06.16

30.11.16
01.12.16-29.12.16
09.01.17-17.02.17
13.03.17- 29.12.17
30.12.16

08.01.17
18.02.17

12.03.17
Ski-pass, Полудневный
(с 12.00)
1600 1800 1700
Ski-pass, 1 день 2100 2400 2300
Ski-pass, 2 дня 4100 4700 4500
Ski-pass, 3 дня 6100 7000 6700
Ski-pass, 4 из 5 дней 8100 9300 8900
Ski-pass, 5 из 6 дней 10100 11600 11100
Ski-pass, 6 из 7 дней 12100 13900 13300
Ski-pass, 7 из 8 дней 14100 16200 15500
Туристический
(1 подъем и 1 спуск)
1300 1450 1450 1450
Туристический (1 подъем) 750 750 750
Туристический (1 спуск) 650 700 700 700

 

Бесплатно услугами канатных дорог ОАО «Курорт Эльбрус» пользуются:

  • Инвалиды I группы;
  • Ветераны Великой Отечественной войны;
  • Люди старше 75 лет (по усмотрению руководства курорта);
  • Дети до 6 лет

Услуги ОАО «Курорт Эльбрус» можно оплатить с помощью банковских карт

В кассах ОАО «Курорт Эльбрус» установлен платежный терминал банка «Русский стандарт». Теперь туристы и отдыхающие Приэльбрусья смогут приобрести абонемент на канатную дорогу по банковской карте. Платежный терминал принимает на оплату все виды платежных карт. Комиссия за оплату услуги не взимается.

www.hotels-prielbrusie.ru

Спустившись с перевала Ирикчат и переночевав в отеле, начинаем собираться наверх, до «бочек». Палатку оставляем, потому что наши спальники по температурному режиму никак не подходят для ночевки на снегу. Часть одежды тоже остается в багажнике машины. Заранее в приютах ничего не бронировали, так как, по словам таксистов, сейчас наверху полно свободных мест. Так и вышло.

На само восхождение у нас было запланировано четыре дня, поэтому еды берем с запасом. Забегая вперед, скажу, что ничего толком мы не съели, привезли все назад. Горелка, баллоны и котелок тоже отправляются в рюкзак, так как абсолютно непонятно что вообще есть в этих «бочках» и как это все выглядит.

Погрузив рюкзаки в багажник, заезжаем в прокат за ботинками. В итоге обуваемся оба, хотя у отца обувка лучше и не промокла на перевале. Но он решает не рисковать и тоже идти наверх в пластиковых ботинках. Стоит удовольствие 350 рублей в сутки, не пожалели ни разу. Параллельно, там же, в прокате, примеряем и регулируем свои мягкие кошки, которые дал поносить один хороший человек. Регистрируемся в МЧС, покупаем хлебную лепешку и в районе 12 часов дня готовы подниматься наверх, навстречу совсем другим впечатлениям…

2. Машину оставляем на парковке в Азау и поднимаемся на канатке до самого верха, станции Гарабаши. В вагончике знакомимся с девушкой Ксюшей, которая живет в Терсколе, работает гидом и едет наверх с тринадцатилетним сыном Виталиком, чтобы в качестве подарка на день рождения сходить с ним на вершину. Рюкзак гида в два-три раза меньше любого нашего и один на двоих. По плану у нас была первая ночевка на «Бочках», на высоте 3800, а вторая на «Приюте 11», который находится на высоте 4100 метров. По совету Ксюши селимся вместе с ними чуть выше, в «Новую бочку» на высоте 3850 метров, о чем, в принципе, не пожалели. Вот в такую:

3. По какой-то непонятной причине я не снял внутренности бочки. Вход ведет на кухню, где комфортно могут разместиться человек восемь. Есть газовая плитка от баллона, какая-то посуда и прочая кухонная утварь, ведро, где можно топить снег. Справа и слева, за перегородками две комнаты. Там небольшой предбанник и «кровать» — дощатая плита от стены до стены, где комфортно могут спать 4 человека. Есть приличные подушки и ватные одеяла. Мы жили вдвоем в одной комнате, а во второй Оксана с сыном. На фото вид от бочки:

4. Пьем чай и в два часа дня выходим на акклиматизацию. Сегодня хотим подняться чуть выше «Приюта 11». На самом деле нам очень повезло, что мы встретили Оксану, потому что своими расспросами получили море информации. Например, она в относительно хорошую погоду, на выход от «бочек» до «Приюта 11» берет с собой пуховку. Переглянувшись, мы тоже трамбуем в рюкзак теплую одежку и термос с чаем

5. Бомбардируя Ксюшу дурацкими вопросам с обоих сторон, как-то совсем незаметно доходим до высоты 4400 метров. В очередной раз радуюсь сухим ботинкам.

Народа кругом полно. В основном альпинистские группы гуськом ходят туда-сюда, но встречаются и другие персонажи. Вот, например, очень колоритный скитурщик:

6. Пройденный сегодня путь. Серый купол внизу справа это бывшая котельная Приюта 11. Впереди виднеются «бочки». План на сегодняшний день выполнен, пьем чай и трогаемся в обратный путь. За день набрали ногами порядка 550 метров. Сегодняшний день можно считать днем отдыха.

7. Возвращаемся в свой временный бочкообразный дом, завариваем гала-галовского супа и наслаждаемся отдыхом. Кстати, в этот раз первый раз попробовал сублимированную еду – вполне себе нормальный походный вариант. Супы понравились почти все, заваривали по два пакетика на человека. Каши тоже ничего, но хватает и одного пакета. Ну а про удобство молчу – залил кружкой кипятка и через 5 минут можно обедать. Мечта холостяка, в общем. А за окном внезапно включили показ красивостей.

Пока показывают красивости, хочу рассказать про алкоголь. Мы совсем не ярые трезвенники и бутылка коньяка у нас с собой была. Исключительно в медицинских целях, за ужином. Так вот, в горах пить не хочется. Вот вообще не хочется. Причем не только крепкие напитки, но и пиво тоже. Еще в Терсколе в один из первых дней купили по бутылке пива вечером, так давились и еле допили до конца.

Но больше этого меня поразило другое: в Азау, перед тем, как садиться на канатку, захожу в магазин и покупаю бутылку колы. Захотелось вдруг шипучки перед подъемом. Так меня хватило только на один глоток и побежал в ближайший отель, наполнять бутылку водой из под крана. Так и провалялась бутылка с колой в машине несколько дней. И коньяк тоже вернулся домой. Вот такой вот парадокс

8. Последний взгляд вокруг и отправляемся спать. Ложимся рано, в надежде хорошо выспаться, но эту ночь мы оба спали отвратительно. Нет, не тошнило и голова не болела. Я, например, какие-то глюки всю ночь ловил. Просыпаешься, думаешь «вот, приснится же всякий джакч», засыпаешь, а сонный бред продолжается с момента перерыва. Окончательно бороться с высотными кошмарами мне надоело полпятого утра, выглядываю в окно, а там зажигают рассвет и загорается красавец Эльбрус.

Мне, к сожалению, не хватает мастерства, чтобы передать те феерические краски, которые горели этим утром на южных склонах:

9. А с другой стороны – Тень. Именно так, с большой буквы:

10. Возвращаюсь в бочку. Спать больше не хочется, да и пора вставать – сегодня последний день акклиматизации. Завтракаем и выходим. Тут Эльбрус не такой красивый, как на рассвете, но очень хорошо видны все ключевые точки – приют 11, скалы Пастухова, да и вообще, вся тропа на вершину просматривается очень хорошо. Чего тут идти-то, да?

11. Рано утром встречаем суровых челябинцев, с которыми познакомились, когда ходили к 105 пикету. Они проспали на восхождение, дошли до конца скал Пастухова и спускались вниз. Мы же, несмотря на бодрое продвижение вверх, то и дело останавливаемся поговорить с прохожими…
— Hello! Where are you from?
— Russia. Nizhny Novgorod region.
— О, бл@, а я с Камчатки 🙂

Начитавшись всяких разностей в интернете, я очень хотел дойти в этот день до высоты 5000 метров. Да и живые комментарии от людей, не зашедших на Эльбрус, как-то эту высоту выделяли. У кого-то ноги отказывали, кого-то горняшка накрывала. И все в районе пяти тысяч. В общем, как-то опасался я этого рубежа. Отец моих страхов не разделял, решил последовать примеру Оксаны с сыном и отправился вниз с высоты 4800.

Я же дошел до заветных 5000, посидел и ничего не почувствовал. Ноги не отказывают, голова не болит. Рядом прошли интересные товарищи, которые заехали ратраком на высоту 4800, поднялись до 5000, спустились обратно на 4800 и опять уехали вниз ратраком. День отдыха у них такой.

Рядом воткнуты в снег чьи-то "бесхозные" лыжи. Был большой соблазн прикрутить их чем-нибудь к ногам. Да, вы знаете, что отпускные фотографии ног «на фоне» — на втором месте по раздражению, которые они доставляют другим пользователям социальных сетей?

12. В исходном плане в этот день мы должны были перебраться ночевать на приют 11. Однако вечером, помня про бессонную ночь накануне, принимаем решение остаться ночевать на бочках и на следующее утро добраться до более высокой точки ратраком или снегоходом. Я, если честно, был против, но у нас же демократия. Считается, что если поднимаешься ратраком, то это совсем неспортивно. С другой стороны, подниматься канаткой до 3800 тоже как-то не очень спортивно. В общем, решено, остаемся ночевать на бочках. Под вечер, проспав все на свете, с небольшими приключениями договариваемся со снегоходчиком, который в 3 ночи забросит нас до начала скал Пастухова, на высоту 4550 метров.

Признаков горной болезни мы не чувствовали практически совсем. Первая ночь с глюками на бочках и один раз меня замутило уже на восхождении. Но так быстро прошло, что я даже не успел испугаться. Еще на бочках вечером как-то интересно «пульсировало» лицо.

— Ксюш, у нас лицо пульсирует, что это значит?
— Это значит, что оно пульсирует. Идите спать, завтра рано вставать

Тело сначало офигело, попыталось устроить демарш утром, после 105 пикета, и в очередной раз смирилось. Отец тоже ничего не говорил про ухудшение самочувствия. Мне показалось, что нашей акклиматизации вполне достаточно, хотя организм у всех разных. Итоговый график акклиматизации у нас получился примерно такой:

13. Ну конечно, если нужно вставать в 2 утра, то спится просто великолепно. За окном на небе облака, хотя просветы есть. Завтракаем чаем со сникерсом. Одеваемся.

Верх – термобелье, флиска, пуховая безрукавка и горнолыжная куртка.
Низ – термобелье, горнолыжные штаны, трекинговые носки, пластиковые ботинки с кошками.
На голове шапка и фонарь. На руках горнолыжные перчатки, которые накануне привязали к куртке резинками от трусов 🙂

Мажемся солнцезащитным кремом, берем заранее собранные рюкзаки (палки, ледоруб, пуховка, теплая балаклава, фотик, солнцезащитный крем 50+, веревка, аптечка, нож, навигатор с запасными батарейками, термос с чаем, два сникерса, орехи с изюмом, сотовый, документы)

Уже три часа, пришел снегоходчик и просит отдать деньги сразу, мол чтобы на ветру не лазить по карманам. Ок, не вопрос. Садимся. Наклоняйтесь, говорит, в ту же сторону, куда и я. Поехали. Скажу, что ездить с местными на снегоходах – впечатления те еще… Перевернуться можно на раз-два. Чем сильнее вцепишься в ручку, тем больше шансов, что доедешь до конца пути. И тут въезжаем в неслабую такую пургень.

— Стой! Куда? Верни деньги, гад! Стой! Вернись, хрен с ними с деньгами, я хочу обратно в бочку! Ааааа, что делать-то?!

Ну конечно же, все было не так. Мы сурово нахмурили обветренные мужественные лица, хмыкнули про себя и стали привычно преодолевать внезапно возникшее препятствие на пути к цели.

Ладно, правда она всегда посередине. На самом деле было стремно. Видимость – одна вешка. В смысле, видишь одну вешку, когда к ней подойдешь. Следы ратрака видны, но и метет так неслабо. Два раза проверяю работоспособность навигатора, в котором есть мой вчерашний трек до 5000 и плюс чужой, ранее загруженный, трек до самой вершины. Потом демонстрирую работоспособность навигатора отцу, который словам не верит. После короткой перепалки решаем идти до начала косой (5100 примерно) и там окончательно определиться. В крайнем случае будет дополнительная акклиматизация, а день еще в запасе есть.

Идем и определяемся с ритмом движения. Я иду быстрее, но начинаю останавливаться переводить дыхание шагов через 50-70. Это совсем неправильно! Остановок быть не должно, дыхание сбивать нельзя. В итоге первым пошел отец, у которого чувство ритма оказалось очень верным. Он поймал темп, когда отдыхаешь прямо на ходу, без остановки. Шаг на 23 ступни и два вдоха на шаг. Идем зигзагом, в одну сторону идешь, ветер в спину, хорошо. В другую сторону идешь, ветер швыряет снег в лицо, плохо. Встречаем группу, которая валит вниз, мол, с косой полки при таком ветре сдует. Переглядываемся, но решаем следовать ранее намеченному плану и дойти-таки до начала косой. И тут синее пятно в плотном тумане над головой. И лучи солнца. Ох, как я радовался. Ведь это значит, что, скорее всего, мы идем дальше, на вершину:

14. Выныриваем из облаков как раз в районе 5000 метров. Идем дальше. Реально, я счастлив:

15. Основные сосульки с бровей мы уже посшибали, но выглядели примерно так. Если присмотреться, то на ледорубе с одной стороны видны снежные наросты – как раз с той стороны, откуда мело. У отца в этой пурге были проблемы с очками, они обмерзали как-то уж совсем быстро. Очкарикам стоит заранее продумать этот момент:

16. По словам местного таксиста, бывшего инструктора по горному туризму, если остановишься отдыхать на косой полке, то до вершины не дойдешь. Вообще отдыхают три раза — один раз перед началом косой полки, второй раз на седловине и на вершине. Настраиваемся. Пошли.

Льда нет, под ногами очень плотный фирн. Если останавливаешься отдыхать, то лучше зарубиться ледорубом во избежание всяких недоразумений. Идем предельно аккуратно, нельзя «вафлить» в такой ответственный момент – споткнешься, слетишь вниз и прибавишь спасателям работы. Навстречу двое спускают мужика с плотной повязкой на глазах и без одной кошки. Догоняем группу, которая очень шустро нас обошла на подходах к косой и теперь отдыхает на середине полки. После отдыха они уходят вниз, что косвенно подтверждает слова местного инструктора. Мы же без единой остановки доходим до седловины. В режиме два вдоха на один шаг в 23 ступни.

Ритм! Ритм и темп движения самое главное. Нельзя срывать дыхание, кислорода и так мало. Нельзя останавливаться, потом будет все сложнее и сложнее начинать движение.

Вот так выглядит выход с косой на седловину. Отдыхаем, пьем чай и зачем-то выливаем воду из питьевой системы, у которой замерз шланг. Ох, как мы пожалели об этом на обратном пути. Оставшиеся 300 метров по высоте оказались самыми сложными. Причем, как говорит Оксана, большинство срывов происходит именно здесь, а не на косой полке, как думал я. Часть пути мы зарубаемся ледорубами на каждый шаг. Да, на самом выходе на предвершинное плато есть перила, можно брать обвязку:

17. Этот финиш я не могу не выложить. Последний шаг… Есть вершина:

18. Пирамидка:

19. Эльбрус вершина несложная. Если бы не два «НО»: погода и высота. Нет, три «НО»: погода, высота и всеобщий пофигизм. Если риски внезапного ухудшения погоды и влияния высоты можно как-то предотвратить, то пофигизм это тема для отдельного разговора.

В мае 2014 года с Эльбруса не вернулось 5 человек. 5 человек погибло за майские праздники! Причем двое не вышли из палаток. Причем одна палатка стояла рядом с бочками. Как может человек погибнуть в палатке рядом с бочками, где просто тьма народа, где в это время идет ежегодный ElbrusRace, причем последний звонок на мобильнике был 2 мая, а нашли его 7? Вот как?! Мама, которая занималась альпинизмом в студенчестве, говорила, что любой несчастный случай буквально расследовался и анализировался. А сейчас всем пофигу.

20. Вот так закончилось одно из самых больших приключений этого года. Горные походы отличаются от водных. Они не лучше и не хуже, они просто другие. Этот же поход можно назвать идеальным, в нем было прекрасно просто все. И в горах очень круто, мне уже хочется вернуться.

Ночевать на бочках никак не хотелось, поэтому поняв, что не успеваем к закрытию канатки, мы опять вызываем снегоходчика и с начала скал Пастухова едем до бочек. Ехать вниз еще страшнее, чем вверх 🙂 В 12 часов мы были на вершине, а в 17 уже пили кофе в Тесколе, ожидая, пока прокатчик освободится и заберет свои ботинки назад. Ощущение, что мы только что прилетели с другой планеты, не покидало несколько дней.

Но самый главный косяк этого путешествия был позже. Спустившись с горы, после недели на сублиматах, мы закономерно пожелали отметить это дело чем-нибудь вкусненьким. Нашли приличное кафе, заказали салатик, шурпу и котлету с поэтическим названием «Эльбрус». Гарнир нам отсоветовал брать официант, мол там и так будет все нормально. Приносит. Салатик не влезает в тарелку, в супе полно мяса… А котлета, ммм. Это была не просто котлета, а всем котлетам котлета. Размером с два моих кулака, как минимум. И очень-очень вкусная…

И мы ее не съели. Блин, она мне до сих пор снится. Если бы можно было все переиграть, то я бы ее точно съел. Стоя!

Как все начиналось:
Эльбрус. Никаких гидов
Эльбрус. Ирикчат

P.S. Это первый поход в горы в 2014 году. За прошедшее время я успел много где побывать, в том числе еще раз в Приэльбрусье, в 2015 году

Приэльбрусье. Сводный пост

www.drive2.ru

Предыстория[править | править код]

Место, где расположен Приют 11, получило название в 1909 году[1]. В 1909 году одна из групп экскурсантов Кавказского горного общества (КГО), основанного в Пятигорске Р. Р. Лейцингером, в составе 11 человек совершая плановый поход на Эльбрус установила временный лагерь в районе скальной гряды, где впоследствии будет возведено здание «Приюта 11-ти». Группа имела небольшой запас краски для того, чтобы на вершине Эльбруса сделать памятную надпись на камнях, и этой краской на камнях, где был их лагерь, была сделана надпись «Приют 11». Через 20 лет, летом 1929 года, известный советский альпинист В. А. Раковский построил на этих скалах деревянную, обитую железом хижину, и перенёс на неё надпись — «Приют 11-ти». Это было довольно просторное здание, способное вместить 40 человек.

Строительство трехэтажного высокогорного отеля[править | править код]

Автором проекта и руководителем строительства высокогорного трёхэтажного отеля, способного единовременно принять более 100 человек, на месте этой хижины был инженер, строитель первых отечественных дирижаблей, архитектор и альпинист Николай Михайлович Попов. Место для строительства нового здания было выбрано чуть выше существовавшей на тот момент хижины. Строительство гостиницы началось ранней весной 1938 года. Между «Ледовой базой» (так назвали место окончания дороги на Эльбрус) и старым «Приютом 11-ти» были наведены мосты через ледниковые трещины, через которые шли караваны с различным строительным грузом. Доставка грузов начиналась с самого раннего утра, пока солнце не растапливало накатанную снежную дорогу. К осени 1938 года здание жилого корпуса, дизельная и котельная были практически готовы. Здание гостиницы напоминало по форме дирижабль. Верхняя часть была скруглена, чтобы противостоять мощным ветрам и штормам. Для ветронепроницаемости стены были обиты листами оцинкованного железа. Основной корпус гостиницы овальной формы имел три этажа: первый — из камня, второй и третий — каркасного типа из деревянных деталей. Для утепления по всему периметру здания были проложены специальные теплоизоляционные плиты. Отделка внутренних помещений продолжалась до глубокой зимы, когда с наступлением морозов пришлось прекратить работы и увести вниз всех рабочих. На следующий год работы были возобновлены и осенью 1939 года гостиница приняла первых посетителей.[2]

Устройство гостиницы[править | править код]

Приют одиннадцати в течение многих лет имел статус самой высокогорной гостиницы Европы. На первом этаже находились кухня, душевые комнаты и складские помещения. На втором и третьем этажах были жилые помещения. Комнаты были оборудованы откидными двухъярусными полками вагонного типа и были рассчитаны на 2-8 человек. Для хранения личных вещей и снаряжения имелись сундуки. Стены и потолки были отделаны линкрустом, а паркетные полы покрыты лаком. Под потолком светили люстры. Было сделано центральное отопление, работал водопровод и канализация. Имелась кремлёвская «вертушка» и баня (разрушена во время Великой отечественной войны). На втором этаже была оборудована просторная столовая, одновременно принимавшая 50 человек. По мнению специалистов, гостиница по комфортабельности напоминала первоклассный отель. Один из его первых посетителей в шутку назвал его «Отель над облаками». В дальнейшем это название так и прижилось.[3]

В годы войны и послевоенная история[править | править код]

Военные действия в районе Приюта Одиннадцати[править | править код]

17 августа 1942 года немецкие горные стрелки, проникнувшие в Приэльбрусье через перевал Хотютау, под командованием капитана Грота без единого выстрела заняли Приют 11[4][5]. В этот день 17 августа 1942 года на приюте 11 находились начальник метеорологической станции А. Ковалев, его жена — метеоролог З. Ковалева и радист Я. Кучеренко. Метеорологи продолжали работать на станции, так как никаких указаний из Пятигорска не поступало. В этот же день из Баксанского ущелья к ним поднялась группа разведчиков в составе трёх человек, посланная командованием советских подразделений, находившихся в то время в Баксанском ущелье. Около 10 часов зимовщики и разведчики заметили, что с перевала Хотю-Тау движется колонна немецких егерей. Часть из них направилась к Старому Кругозору, другая — к Приюту Одиннадцати. Учитывая неравенство сил, они решили спуститься в Баксанское ущелье, захватив с собой наиболее ценное оборудование. Под покровом облаков в обход «Старого Кругозора» они незамеченными спустились в Азау. По немецкой версии событий этого дня, вызывающей большие сомнения, приют оборонял отряд киргизских горных стрелков с русскими командирами в составе 45 человек. Командир немецких егерей капитан Грот с белым платком в руке, без оружия, поднялся к приюту и якобы уговорил оборонявшихся без боя покинуть приют[6]. Так или иначе, приют 11 был занят немцами без единого выстрела.

Заняв гостиницу немецкие егеря совершили восхождения на Эльбрус и установили там нацистские флаги. Гитлеровская пропаганда использовала это символическое событие, как демонстрацию победы на Кавказе. Однако фактически Кавказ не был покорён. Практически все перевалы Главного Кавказского хребта успешно обороняли советские войска, не пропустив противника к Чёрному морю. В последующем советские войска предпринимали неоднократные попытки выбить немцев с Приюта Одиннадцати[7]. Однако, благоприятные для оборонявшихся условия местности и хорошо укреплённые позиции немецких войск не позволили это сделать. Всего в боях за приют погибло около сотни советских солдат.[8]

После поражения немецких войск под Сталинградом обстановка на Кавказском фронте сильно изменилась. Немецкие войска были вынуждены оставить Кавказ из-за угрозы окружения. 10-11 января 1943 года немецкие горно-стрелковые части покинули верховья Баксанского ущелья и ушли с Приюта Одиннадцати.

Группа советских альпинистов, воевавших на Кавказе, в составе 20 человек под руководством А. М. Гусева поднялась на Приют Одиннадцати 9 февраля 1943 года для выполнения приказа командования Закавказского фронта по снятию нацистских знамён с вершин Эльбруса. Здание приюта было повреждено бомбами, фасад его весь изрешечен пулями, исковеркан осколками, крыша с дизельной станции снесена взрывом. Все это — следы ударов с воздуха. Метеорологическая станция была разрушена немцами. Здание частично было забито снегом, так как егеря выломали рамы на дрова. В скалах вокруг приюта валялись боеприпасы и исковерканное оружие. Повсюду видны были многочисленные полуразрушенные укрепления и огневые точки. Продуктовые склады оказались взорванными или были залиты керосином.[9]

13 февраля 1943 в условиях плохой погоды были сняты остатки установленных немцами знамён с Западной вершины, а 17 февраля — с Восточной вершины.

В послевоенные годы[править | править код]

В 1949 году «Приют Одиннадцати» был передан в аренду на пять лет Академии наук СССР. В том же году дорожники заново построили автомобильную дорогу между Терсколом и «Ледовой базой», разрушенную за годы войны оползнями и обвалами. В это же время эльбрусская экспедиция Академии наук приступила к восстановлению Ледовой базы и Приюта одиннадцати. Ремонт и реконструкция Приюта одиннадцати потребовали значительных усилий[10].

В 1950 году на Старом Кругозоре выстроили каменный домик, служивший промежуточной базой при подъёме на Приют Одиннадцати, и восстановили приют на седловине Эльбруса, для ремонта которого доставили около двух тонн разных стройматериалов.

Осенью 1951 года от Терскола до Приюта Одиннадцати протянули линии высоковольтной электропередачи. Провода ЛЭП были изготовлены по специальному заказу из стального 8—10-миллиметрового троса для того, чтобы они могли выдержать ураганные ветры. Опоры ЛЭП проходили по леднику. В 1952 году ЛЭП была разрушена из-за зимнего передвижения ледника. Отдельные мачты провалились в трещины и на поверхности ледника были видны только их верхушки. К зиме 1952 года Эльбрусская экспедиция перевела свою обсерваторию с «Приюта одиннадцати» на «Ледовую базу», куда грузы завозились на автомашинах-вездеходах. Это позволило отказаться от дорогостоящей транспортировки груза по ледникам яками и лошадьми.

В течение всех лет после окончания Великой Отечественной войны Приют Одиннадцати служил местом, откуда совершали восхождение на Эльбрус многочисленные группы альпинистов из разных стран мира. На третьем этаже усилиями энтузиастов был создан музей.

16 августа 1998 года практически бесхозный «Приют 11» сгорел[1] из-за нарушений правил пожарной безопасности[11], предположительно, туристом из Чехии и российскими гидами. В 2001 году первых восходителей принял новый приют, построенный на месте старой дизельной станции. В настоящее время старое сгоревшее здание полностью разобрано. Бывшая дизельная станция переделана в приют на 50-70 мест, вокруг бывшего здания «Приюта 11» и здания Дизельной Станции установлено два десятка жилых вагончиков-бытовок, а также построен приют Мария. Чуть выше «Приюта 11» находится камень-мемориал альпинистам, погибшим на Эльбрусе.

Изображение в кино[править | править код]

  • Кадры с изображением трёхэтажной гостиницы можно увидеть в документальном фильме «Товарищи под знаком Эдельвейса» («Kameraden unterm Edelweiß»), реж. Вольфганг Гортер, 1943 г.
  • В начале и конце фантастического фильма «Дознание пилота Пиркса», 1979 г.
  • «Горные стрелки» — 7-я серия из цикла фильмов «Освободители», 2010 г.
  • «Битва за Кавказ» — 8-я серия из цикла фильмов «Великая война (документальный цикл)», 2012 г.

Топографические карты[править | править код]

  • Лист карты K-38-25 Сгуриши. Масштаб: 1 : 100 000. Указать дату выпуска/состояния местности.

ru.wikipedia.org

С Эльбрусом у меня отношения долгие и не простые.
На нем чуть было не родилась моя дочь. В тот день я поднялась утром на Приют-11, в это время мой муж Женя Лебедь ходил с клиентами на вершину, и, как порядочная жена, я принесла ему из дома огурчики, помидорчики, так как они должны были после восхождения еще одну ночь ночевать на Приюте. Поднявшись на Приют, не усидела и вышла им навстречу, дойдя почти до начала «косой». Затем, мы вместе спустились на Приют, канатка (вагончики) еще работала и Лебедь сказал: «Давай рванем вниз до Мира, еще успеем спуститься домой». А в час ночи Толик Борщевский, водитель Терскольского КСC отвез меня в Тырныауз в больницу и в 7 утра родилась Лика. Так что если бы мы в тот день не рванули, то наша дочь родилась бы на Приюте-11.

Ну это так, предыстория нашего с Эльбрусом тесного знакомства. А по существу…

Первый раз я поднялась на Эльбрус на Восточную вершину в 1988 году и заслуга в этом исключительно моего мужа Жени Лебедя. Чуть выше седловины мне стало очень плохо, губы посинели, сердце стучало, я делала на каждый шаг три-четыре вдоха выдоха и каждые 10 шагов останавливалась и хрипела. Вниз потом спускались по «мотоциклетному» кулуару и с каждым шагом становилось все легче и легче. На Приют добежали часа за полтора. То есть физическая форма у меня была отличная, я тогда жила в Терсколе, перед этим отходила все лето в Адырсу в альплагере.

Гораздо позже, приобретя опыт, я поняла, что во-первых, есть такое понятие, как «высотный порог» и у некоторых людей он свой, во-вторых, мой высотный порог – метров 50-100 (по высоте) выше «седла», если ориентироваться по Западной вершине, то там, где начинается траверс вправо за перегиб после взлета с седловины. В этом месте меня срубает до сих пор каждый год. В отличие от многих, кого срубает горняшка, я сохраняю ПОЛНЫЙ контроль сознания – четко ощущаю свое состояние, свое дыхание, то как реагирует мозг, какие мысли проносятся, чувствую и осознаю даже как «уплывает сознание». Если сравнить на что это похоже, то это как, если обкуриться марихуаной до легкой галлюцинации, и при этом как будто твое сознание осталось трезвым, и наблюдает за тем, как мозг галлюцинирует. Очень интересное на самом деле состояние. Йоги называют его «сознательное бессознательное». Те, кто в теме, поймут, что имеется ввиду. При этом сохраняется полный контроль за телом – мозг не то извне, не то изнутри, манипулирует телом, контролируя, чтобы правильно ставить ноги, двигаться и не оступиться на крутом месте.
При этом полный букет физиологических симптомов горняшки – мутняк, хотя по-настоящему никогда не тошнит (лучше б наверно тошнило), головная боль, в общем состояние как с жесткой похмелюги.

С годами, я научилась некоторым приемам, как лучше акклиматизироваться, чтобы помочь организму и уменьшить симптомы, даже при существующем «высотном пороге» и могу сказать, что при правильном подходе даже высотный порог можно преодолевать. И если большинство тех, кто пишут о горняшке и правильной акклиматизации – теоретики, то я практик, который понимает действие горняшки на собственном организме.

Именно, поэтому, возможно, мои советы смогут кому-то помочь.

ЧАСТЬ 1. ПОДГОТОВКА

1. Подняться на Эльбрус может ЛЮБОЙ здоровый человек. Даже тот, кто не бегает 10 км еженедельно и не тренируется в спортзале. Даже тот, у кого проблемы с высотой. Главное найти свой правильный подход.
Специально подчеркнула слово здоровый. Люди, страдающие разными заболеваниям – это отдельная тема, мы о них говорить не будем.
Правда, в каждом правиле и аксиоме есть исключения, и, несмотря на то, что я уверена, что подняться на Эльбрус может любой, существует один шанс из миллиона или миллиарда полной непереносимости высоты.
Когда у нас была своя турфирма и мы организовывали туры в Непал, то был один клиент, который хотел подняться на Айланд-Пик. Выше Намче-Базара ему стало плохо и пришлось эвакуировать вертолетом в госпиталь. Позже выяснилось, что за год до этого он предпринимал попытку подняться на Айланд-пик с другой турфирмой и ситуация была такая же. При обращении к нам он этот факт скрыл, так как решил, что проблема была не в нем, а в плохом гиде и не правильно просчитанном графике движения и попросил нас заложить больше дней на переходы, но это ему не помогло.
Но это очень редкий случай, как сказали врачи в госпитале, у него в мозгу какой-то там дефект.

2. Что нужно, чтобы подняться на Эльбрус?

МОЗГИ!

Перед тем, как впервые поехать в альплагерь новичком, я ездила на питерские скалы с секцией медработников в «Спартаке», и спросила ребят:
– Что нужно взять с собой в лагерь?
– Спирт, – ответили мне.
– А что еще?
– Еще спирт.
– Я поняла, что спирт, ну а еще-то что? Ну там снаряжение…
– Спирт, – услышала в третий раз, – а остальное все дадут.

Так и тут. Что нужно чтобы подняться на Эльбрус? Мозги. А еще что, ну там экипировка, физподготовка?
Мозги, мозги, и еще раз мозги. А остальное все приложится.

3. Физподготовка. Да, она нужна для того, чтобы организм легче перенес нагрузку. Без физ.подготовки он просто малость ошизеет – мышцы забьются, легкие перенапрягутся, есть все шансы, что вам не хватит запаса прочности, чтобы выдержать нагрузку. Хотя, вон, японские бабушки 14-16 часов идут до вершины и вниз, и ничего – доходят. Упорство и желание могут заменить тренированность. Но будет тяжело. Оно вам надо? Чтобы было тяжело? Включите мозги, как мы уже условились, и немного потренируйтесь перед тем, как отправиться на Эльбрус.

4. Экипировка. Важная деталь. Особенно при отсутствии высокогорного опыта. Хорошая экипировка позволяет компенсировать некоторую долю отсутствия этого самого опыта выживаемости в любых условиях, при любой погоде, которым обладают люди привыкшие к экстремальным условиям. Если у вас нет опыта выживания, то лучше запаситесь хорошей экипировкой. И даже если у вас этот опыт есть, то хорошая одежда позволит превратить восхождение в удовольствие, а не в очередную борьбу за выживание.

5. Акклиматизация. Вот теперь подходим к самому интересному.

Стандартные классические схемы акклиматизации подходят для средне-статистических людей, но на практике, на Эльбрусе зачастую классическая схема оказывается не достаточной. Именно поэтому так много народа там блюёт, страдает от страшной головной боли, впадает в «неадекватное» состояние, многие теряют ориентацию в пространстве и связь с реальностью. К примеру, я часто наблюдала ситуации, когда люди, спускаясь по натоптанной тропе, спрашивали, как выйти на трассу, и несли другой интересный бред. Все это бесконтрольные галлюцинации сознания. За годы на Эльбрусе можно много насмотреться.

Все эти люди акклиматизируются по существующим стандартным рекомендациям:
Подъем на Приют-11 (сейчас на «бочки»). Прогулка чуть выше и первая ночевка.
На следующий день выход на скалы Пастухова.
И третий день – восхождение на вершину.
+ один четвертый день запасной на случай непогоды в третий день.
Кому не повезло и дальше – возвращаются, потому что считается, что дольше четырех дней организм на высоте 4000 не восстанавливается и если погоды нет, то сидеть нет смысла, надо валить вниз.
Эти рекомендации существуют уже на протяжении 25 лет на моей памяти. Иногда с некоторыми вариациями.
Например, клиентские туры предполагают еще предварительный трехдневный акклиматизационный трек или через Ирики, или в Адыр-су, Адылсу. То есть три дня трек (на высотах где-то 2500-3800 м), потом день отдыха в Эльбрусе-Терсколе-Азау и 4 дня отводится на Эльбрус. Но фактически в таком треке на высоте до 3800 м – это мало что дает. Потом все равно на вершине блюют, мучаются, а многие не доходят.

Сейчас правда процент тех, кто доходит увеличился, по сравнению с тем, что 10-15 лет назад, потому что ратрак довозит утром до скал Пастухова и путь до вершины существенно сокращается. Но мучения от этого только увеличиваются. Потому что на слишком резкий набор высоты – сначала канатка, затем ратрак, организм реагирует негативно.

Так как же лучше акклиматизироваться? Несколько советов:

1. Самый идеальный вариант описан вот в этой статье «Эльбрус не по быстренькому», если исключить ночевку на вершине, так как ночевка на ней исключительно специфическая задача редких спортивных групп, все остальное можно смело брать за рекомендации. Но к сожалению, не у всех есть 10 дней. В среднем минимальный срок, который желательно выделить себе на восхождение на Эльбрус, если вы приехали с равнины, а не отходили перед этим в альплагере 20 дней – это 6-7 дней.
Прим. А как же тот же Фернандо, спросите вы, начитавшись статьей о том, как бегают на Эльбрус скайрайннеры в рамках Red Fox Elbrus Race. Ведь Фернандо приехал в Азау, на следующий день пробежал Вертикальный километр и еще на следующий день поднялся на Эльбрус. Во-первых, Фернандо работает рейнджером в Пиринеях, и хотя там и не такая высота, но все-таки у его организма есть некоторая адаптация к высокогорью. Во-вторых, у него очень, просто суперски хорошая физическая форма и выносливость, а это уже совсем другой случай. Мы же сейчас говорим о среднестатистических или возможно слабо подготовленных восходителях.

2. Подниматься на Эльбрус лучше в два этапа с одно-двухдневным отдыхом в Азау. Первый выход акклиматизационный, второй – само восхождение. Собственно такая схема и была описана в статье «Эльбрус не по быстренькому».

Можно воспользоваться следующем графиком:
0 день — заезд в Азау в 10-11 утра. Прогулка на Чегет или к водопадам или подъем на Мир
1 этап
1 день – подъем на «бочки» или «Приют», ночевка.
Далее в идеале: вариант 1
2 день – подъем до скал Пастухова или чуть выше к началу «косой» полки
3 день – подъем до седловины и спуск вниз в Азау.
Если время ограничено или у вас хорошая физическая форма: вариант 2
2 день – подъем до середины «косой» или до выхода на седло. Именно вариант 2 получается сейчас у меня, т.к. я ограничена рамками мероприятия Red Fox Elbrus Race.

Вне зависимости от варианта 1 или 2, смысл в том, что для нормальной акклиматизации подняться нужно не ниже отметки 5000 м, а это приблизительно где-то начало движения по «косой», а лучше чуть выше. Подъем до скал Пастухова недостаточен для полной акклиматизации. Он достаточен только для тех, кто хорошо адаптируется к высоте или для тех, кто уже недели две-три ходил на вершины и перевалы в районе 4000-4500 м.
3 или 4 день – отдых в Азау.
2 этап
1 день (в общем графике это 4 или 5-й день) – подъем на бочки
2 день – попытка восхождения
3 день – запасной на непогоду
Итого: 6-7 дней.

3. В первый выход на «бочки» лучше не пользоваться канаткой, если не хотите, чтобы ночью у вас болела голова и вечером отсутствовал аппетит. Можно проехать одну очередь до «Кругозора», так как в самом низу с Азау пешком подниматься достаточно неприятно, а от Кругозора и выше, до самых бочек, уже нормально.
Классическая схема: подъем на «бочки» на канатке и прогулка до Приюта, во многих случаях не помогают – у многих все равно к ночи начинает болеть голова, а сна и аппетита нет. А вот если подняться с Азау пешком, то ни голова болеть не будет, ни бессонницей и отсутствием аппетита страдать не будете. Выбирайте сами что вам нравится – попотеть несколько часов пешком или же мучиться потом всю ночь.
А вот во второй подъем на «бочки», уже непосредственно перед восхождением, можно подняться на канатке.

Еще раз для уточнения график который в итоге получается:
1 вариант
0 день (заезд) и прогулки
1 день — подъем пешком на «бочки»
2 день — скалы пастухова или начало косой
3 день — седло и спуск вниз в Азау
4 день — день отдыха в Азау
5 день — подъем на канатке на «бочки» или Приют
6 день — восхождение
7 день — запасной день на непогоду

или 2 вариант
0 день (заезд) и прогулки
1 день — подъем пешком на «бочки»
2 день — подъем до начала или середины косой и спуск в Азау
3 день — день отдыха в Азау
4 день — подъем на канатке на «бочки» или Приют
5 день — восхождение
6 день — запасной на непогоду

4. Еда – это важно. Многие боятся есть перед выходом, чтобы не тошнило. Это все от лукавого. Если прихватит горняшка, то тошнить будет в любом случае, и если вы поели, то будет чем тошнить, а если желудок пустой, то рвать будет желчью, сами понимаете, что ощущения не из приятных. Мы когда работали с клиентами, буквально заставляли их утром поесть борщ, котлеты, яичницу и они все потом чувствовали себя прекрасно.
Важно, что еда должна быть хорошая и такая, которую принимает ваш организм. В статье «Эльбрус не по быстренькому» кто-то опять же прокомментировал, что они мол, гурманы – икру кушают, мясную зажарку делают. Но на самом деле они не гурманы, а поступали очень умно.
В таких условиях любая не качественная еда может вызвать отвращение и отторжение организмом. Поэтому не поскупитесь и возьмите с собой натуральные продукты – отварное мясо, которое можно разогреть, икру, овощи – помидоры, огурцы. Мне, например, очень нравятся сушёные грибы – на день замачиваются, вечером варятся за 15 минут, зато энергии от них организму хватает надолго. И грибной бульончик действует живительно, когда после спуска чувствуется мутняк.
А вот макароны с тушенкой явно не полезут, особенно в 3 или 4 утра. А вот борщ, котлеты, курица, яичница, идут за милую душу почти у всех. Я лично предпочитаю съесть утром перед выходом 2-3 котлеты и большую тарелку овсяной каши. Поверьте даже в 3 часа ночи отлично идет, главное дать организму моральную установку, что ему это необходимо. А вернее он у меня умный – сам уже знает 🙂

После спуска с акклиматизационного выхода на косую и «седло», как и после спуска с вершины хорошо идет сначала жидкий бульон из супа, потом гуща из супа, потом постепенно можно переходить на овощи и вареную картошечку, а потом и на более плотную пищу, типа мяса, рыбы.

Если чувствуете сильный дурняк, нужно пить как можно больше кислого – чай каркаде, чай с лимоном, и даже просто кушайте лимон ломтиками.

Насчет шоколада. Кто-то там в моем посте про экипировку писал в комментах про рассованные по карманам шоколадки. Никогда не ем на Эльбрусе на восхождении никакие шоколадки. От них только больше тошнота, потому что сладкое на голодный желудок бьет по печени. С собой в качестве перекуса у меня котлетка и сухофрукты с орехами. Мужики судьи берут сало, но у меня как-то сало не идет.

Вообще продукты, которые ваш организм лучше всего воспримет дело индивидуальное – на первом же акклиматизационном выходе постарайтесь глядя на разную еду, понять, что вам хочется, а что нет. Это потом при восхождении может оказаться очень важным. Потому что еда – это как и правильная акклиматизация подспудно неосознанно влияет на общее физическое самочувствие, а значит и на успех вашего предприятия.

На вершине хорошо идет свежее яблоко, не поленитесь его взять с собой. Лучше положить во внутренний карман пуховки или куртки, потому что в рюкзаке замерзнет, но и замерзшее яблоко все равно хорошо идет.
Когда мне в прошлом году надо было провести на вершине 6 часов, и когда я пришла туда и мне было очень дурно, я заставила себя съесть яблоко. Сначала каждый кусок удавалось проглотить с большим трудом, буквально силой удерживая, чтобы не вернулось обратно, и отдыхать по 2 минуты после каждого глотания. Но с каждым съеденным куском оно проходило все легче и легче и под конец яблока, я как в том анекдоте, начала понимать, что жизнь-то налаживается. Затем в ход пошли уже орехи и все остальное и через три часа я уже настолько прекрасно себя чувствовала, что могла провести на вершине спокойно сутки. То есть наступил переломный момент, когда организм адаптировался и яблоко а вернее именно еда, в этом сыграло большую роль. Возможно специалисты скажут в чем тут дело и каким образом работа желудка и переваривание им пищи влияет на насыщение крови кислородом, но факт что на практике еда помогает высотной адаптации. Это проверено уже неоднократно. Всегда когда мне плохо – и при подъеме и наоборот потом при спуске, я заставляю себя есть через силу.

ЧАСТЬ 2. ВОСХОЖДЕНИЕ

Тут мы подходим пожалуй к самому главному. Правильная акклиматизация и некоторая физ.подготовка увеличивают ваши шансы на то, чтобы подняться на Эльбрус. Но самое главное – это вернуться с него живым.
В идеале, на Эльбрус лучше всего идти либо в составе какого-то мероприятия, как например, Red Fox Elbrus Race, или с гидом, или с кем-то кто хорошо знает Эльбрус и возьмется за вас отвечать, т.е. вы должны быть уверены, что он вас не кинет там где-нибудь на спуске.

Но, к сожалению, на практике часто оказывается, что люди идут сами. И если вы читаете эту статью, то я полагаю, что вы уже у себя в голове настраиваетесь на самостоятельное приключение.

Что делать, чтобы это приключение не превратилось в трагедию?
Не буду говорить про банальные вещи, такие как то, что вы должны иметь хоть какое-то представление о том, что такое кошки и как в них ходить по льду. Это само собой разумеется.
Основная же опасность на Эльбрусе – это туман. Можно выйти утром в хорошую и даже отличную погоду, а на вершине, на спуске, в любом месте в течении 15 минут вас может накрыть облачность. Даже если вы увидели облака и решили повернуть вниз, еще раз подчеркиваю, что на Эльбрусе все может затянуть густым туманом буквально за 15 минут и вы не успеете дойти до Приюта или «бочек».
Что же делать? Брать с собой механический компас и GPS. Желательно и то и другое. В GPSe могут сесть батарейки, а компасом надо еще уметь пользоваться и все-таки знать немного склоны Эльбруса или хотя бы запоминать расстояния, когда идете наверх, чтобы потом знать сколько метров вам надо пройти по седлу на юг до поворота на юго-восток на «косую» и потом сколько пройти на юго-восток забирая вниз до прямого спуска на юг, чтобы попасть именно между двумя сбросами ледников, а не выскочить на них. Это под силу опытным ориентировщикам. Поэтому GPS и записанный на нем трек гораздо надежнее, потому что им может воспользоваться любой чайник. Трек пути на вершину можно найти в сети или скачать у спасателей.

Ну и еще. Если вы хотите подняться самостоятельно без гидов, но при этом избежать приключений на свою голову, то просто приезжайте на Red Fox Elbrus Race. Не обязательно бежать на скорость, можно просто подняться на вершину в хорошей компании на мероприятии, где обеспечивается безопасность всех участников. Высотные судьи спускаются с вершины и с «седла» только тогда, когда оттуда уйдет последний участник. И даже в тумане, несмотря на то, что стоят вешки, но судьи всех ждут и никого не оставляют на склонах.


www.risk.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.