Ратрак на эльбрусе

В Приэльбрусье зоны катания сосредоточены непосредственно на Эльбрусе и на склонах горы Чегет, находящейся недалеко от Эльбруса и знаменитой своими экстремальными трассами, одними из самых сложных в мире. Расстояние между зонами катания — 4 км. В Приэльбрусье построено 12 км канатных дорог, в т.ч. недавно возведенный подъемник гондольного типа, вмещающий одновременно до 500 человек.

Гора Эльбрус — канатные дороги и трассы Эльбрус-Азау

Гора Эльбрус — высшая точка России и Европы — это две вершины потухшего вулкана. Восточная — высотой 5621 метров над уровнем моря, Западная — 5642 метра. Катание на отдельных участках склонов возможно круглый год. Самая высокая и доступная точка для катания «Приют 11» — 4200 метров. До «Приюта 11»  можно добраться от станции «Мир» на ратраке. Есть участки трассы доступные начинающим лыжникам. Для начинающих горнолыжников на выкате трассы работает бугель, длиной 300 метров. Общая протяженность трасс составляет более 35 км.



Канатные дороги комплекса Эльбрус-Азау

 

Первая очередь: Азау — Кругозор

Горнолыжный комплекс «Эльбрус-Азау» берет свое начало на поляне Азау, расположенной у подножия Эльбруса, здесь находятся пункты общественного питания, есть пункт проката горнолыжной экипировки, автоматы по продаже кофе и чая. На поляне Азау имеются две станции канатных дорог:

  • старая маятниковая;
  • новая гондольная дорога.

Обе канатные дороги идут параллельно друг другу. В настоящее время действуют 2 очереди у каждой канатки, 3-я очередь находится в стадии строительства. На 3-й очереди также имеется однокресельная канатка, которая, однако, работает не всегда. От 2-й очереди (станция Мир) выше все желающие поднимаются на ратраках, время подъема до «Приюта-11» примерно 20 минут.

  • Маятниковая канатная дорога «Эльбрус 1» (2350-3000 м) отходит от станции « Азау» и доходит до станции «Старый кругозор». На обеих станциях имеются кафе и шалычные. Время в пути старой маятниковой дороги — 15 минут.
  • Новая канатная дорога «Эльбрус» гондольного типа была открыта в декабре 2006 года. Она соединяет нижнюю возвратную станцию на поляне Азау с верхней приводной станцией «Старый Кругозор» и установлена параллельно уже существующей маятниковой канатной дороге.
    о новейшая модель подвесной канатной дороги гондольного типа с отцепляемыми гондолами. Вместимость одной гондолы – 8 человек. Одновременно работают 58 гондол. Протяжённость трассы составляет 1740 м., перепад дороги — 580 м. Время пути новой гондольной дороги — 5 минут, средняя скорость – 6 м/с. Пропускная способность канатной дороги составляет до 2400 человек в час.

Вторая очередь: Кругозор — Мир

На этой очереди действует старая маятниковая канатная дорога «Эльбрус-2» и новая канатная дорога «Эльбрус» гондольного типа.

  • Маятниковая канатная дорога «Эльбрус — 2»(3000 — 3500 м) начинается от станции «Старый Кругозор» и идет до станции «Мир». Протяженность дороги — 1500 м. На территории станции есть уютное кафе «Мир» и Музей боевой славы защитников Эльбруса и кавказских перевалов в годы Великой Отечественной войны.
  • Новая канатная дорога «Эльбрус» гондольного типа (3000 — 5000 м) была открыта в апреле 2009 года. Она представляет собой новейшую модель подвесной канатной дороги с 8-ми местными гондолами производства французской фирмы РОМА — одного из мировых лидеров в области канатных транспортных систем. Дорога соединяет две горнолыжные станции: «Старый Кругозор» и «Мир». Протяженность дороги — 1800 м., пропускная способность — 2400 чел./час. Время проезда в одном направлении — 5 минут 13 секунд.

Третья очередь: Мир — Гара-Баши

На 3-й очереди действует канатно-кресельная дорога «Эльбрус».

  • Канатно-кресельная дорога «Эльбрус» (3500 — 3850 м) начинается от станции «Мир» и идет до станции « Гара — Баши». Однокресельный подъёмник достаточно старый, работает не стабильно. Отсюда, с высоты 3800 м начинается сертифицированная трасса № 1 до поляны Азау 2300 м.

Выше, до станции «Приют 11» (4200 м) можно добраться на ратраках. Все ратраки — частные, поэтому их стоимость колеблется. Ориентировочно, расстояние в 18 км можно преодолеть за 1000 рублей.



Очереди Вид дороги Перепад высот (м) Пропускная способность, чел. / час Время в пути (мин) Длина трассы (м)
Бугель на поляне Азау 2300 м-2500м Бугель ВЛ-400, «Швабры» лягушатника в Азау 200  — 5 500
1-я очередь
Азау (2350м)-Старый Кругозор (3000м)
Маятниковая канатная дорога «Эльбрус-1»
(20-ти местн. кабины)
650 100 чел/час 12 1740
Гондольная канатная дорога «POMA-1»
(8-ми местные гондолы)
580 2400 чел/час 5
2-я очередь
Старый Кругозор (3000м)- Мир (3500м)
Маятниковая канатная дорога «Эльбрус-2»
(20-ти местн. кабины)
500 100 чел/час 12 1500
Гондольная канатная дорога «POMA-2»
(8-ми местные гондолы)
514 2400 чел/час 5 1800
3-я очередь
Мир (3500м)-Гара-Баши (3780м)
Канатно-кресельная дорога «Эльбрус», 1-но местная 250 130 чел/час,
на ремонте
12 1500
Гондольная канатная дорога 374 на стадии строительства 5

 

Характеристика трасс комплекса Эльбрус-Азау

 

Красная трасса «Старый кругозор»

Трасса находится между станциями «Мир» и «Старый кругозор» канатной дороги Эльбрус. Два варианта спуска, один из которых сливается с трассой «Азау», а другой параллельно канатной дороге проходит по широкому пологому участку до «Слоновых лбов» и затем по узкому карнизу шириной в 4 метра выходит к станции «Старый кругозор». Максимальная ширина трассы — 90 м, перепад высот — 500 м. Протяженность спуска — 1900 м. Средний уклон трассы — 25. Сложный рельеф, грунт каменистый из вулканических пород, ледниковое основание трассы.


Красная трасса «Азау»

Пологий спуск до «Ольгиного поворота», затем крутой — по желобу протяженностью 50 м с уклоном 35, в конце участка трасса поворачивает налево и по карнизу, мимо высокогорного отеля, плавной дугой уходит влево и выходит на прямой финишный участок под канатной дорогой. Здесь необходимо соблюдать осторожность, так как возможно столкновение с лыжниками, стартующими от верхней станции бугельной канатной дороги ВЛ-350. Протяженность трассы — 2 км, перепад высот — 650 м. Угол наклона — 50 . 

Синяя трасса «Гара-Баши»

Трасса расположена между станциями «Гара-Баши» и «Мир» канатной дороги «Эльбрус» и имеет выход на площадку, с которой начинается трасса «Старый кругозор». Максимальная ширина трассы — 80 м, а перепад высот — 300 м. Протяженность — 1100 м при максимальном уклоне 50. Рельеф склона сложный, грунт скальный и каменистый из вулканических пород, базальтовые скалы. Обслуживается канатно-кресельной дорогой «Эльбрус» длиной 1130 м со скоростью 1,75 м/с. Поднявшись еще на 20 м от самой верхней станции, можно попасть в тренировочный лагерь альпинистов к восхождению на «Бочку». До Приюта 11 (4200 м) и Скал Пастухова (4800 м) можно добраться на ратраке. До Седловины (5300 м) в результате естественного отбора добираются истинные герои.


Учебный склон «Азау» (зеленая трасса)

Трасса находится справа от бугельной канатной дороги ВЛ-350 по пологому желобу. Трасса длиной 300 м и с перепадом высот 50 м стартует на высоте 2400 м. над уровнем моря. Средний угол наклона — 15 . Рельеф средний, травянистый покров на вулканических породах, по правой стороне трасса граничит с березовым лесом. Подъемник — БКД ВЛ-350 протяженностью 300 м с перепадом высот 50 м. У подножия Эльбруса ежедневно стоит вертолет. Также возможен перелет на Домбай, катание там и возвращение обратно. Освещение отсутствует, большое количество осадков в Приэльбрусье гарантирует глубокий снежный покров в течение всего горнолыжного сезона. Работает хорошо оснащенная служба спасателей. Наиболее опасные места на трассе — камни, скалы, строения огорожены улавливающей сеткой.

 

Гора Чегет: канатные дороги и трассы

Именно на Чегете (2100 — 3050 м) в 1963 году была построена первая в стране канатная дорога. Высота горы Чегет — 3700 метров. Максимальная высота подъема — 3050 метров. Перепад высот катания — 1140 метров. Трассы Чегета считаются одними из самых сложных на мировых горнолыжных курортах.
России Чегет служит эталоном сложности трасс. На горе Чегет действует 2 очереди канатно-кресельной дороги «Чегет», очередь парно-кресельной канатной дороги «Парная» и сеть бугельно-буксеровочных дорог. Общая длина подъемников — 4300 метров, суммарная протяженность горнолыжных трасс – 20 км, а если учитывать возможность целинного катания, то общая площадь катания составит около 100 км. Гора Чегет расположена в 1 км от поселка Терскол и в 4 км от комплекса канатных дорог Эльбрус.


Первая очередь (2100-2750)

  • Канатно-кресельная дорога «Чегет-1» отходит от нижней станции Поляны Чегет и продолжается до станции кафе «Ай» (2750 м). Станция кафе «Ай» располагает смотровой площадкой, откуда открывается великолепный вид на горы. Перепад высот — 650 м.
  • Парно-кресельная дорога «Парная» дублирует ККД «Чегет-1» и также идет от нижней станции поляны Чегет и доходит до станции кафе «Ай».

Вторая очередь (2750-3000)

  • Канатно-кресельная дорога «Чегет-2» отходит от кафе «Ай» и идет до станции Чегет. В пути открывается картина: справа белоснежные шапки Эльбруса, слева — сверкающие вечными снегами вершины Донгузоруна, Когутая и Накры. 

Бугельно-буксировочные дороги

  • буксировочная дорога ВЛ-650 — (2750 м — 3000 м) протяженностью 650 метров, время в пути 5 мин;
  • буксировочная дорога ВЛ-300 — (3000 м — 3070 м) протяженностью 300 метров, время в пути 3 мин.

Очереди Вид дороги Время в пути (мин) Перепад высот (м) Длина трассы (м)
1-я очередь
2100 м — 2750 м
От поляны Чегет до станции «Чегет-2» (кафе «Ай»)
Однокресельная КД «Чегет-1» 11 650 1600
Двукресельная КД «Парная» 17 650 1600
2-я очередь
2750 м — 3000 м
От станции «Чегет-2» до «Чегет-3»
Однокресельная КД «Чегет-2» 6 500 900
Буксировочная дорога ВЛ-650
(временно НЕ РАБОТАЕТ)
5 250 650
3-я очередь
3000 м — 3070 м
Бугель «швабры» ВЛ-300
Буксировачная дорога ВЛ-300 3 70 300


Ратрак на эльбрусе Ратрак на эльбрусе


ЦЕНЫ НА УСЛУГИ ОАО «КУРОРТ ЭЛЬБРУС»

Действуют с 02.09.2014 г.


№ п/п   Будние дни
Цена (руб)
Выходные и праздничные дни
Цена (руб)
1 Дневной абонемент (разовый) 400 500

 

Бесплатный проход предоставляется:

  • детям до 6 лет, при сопровождении одного родителя

Бесплатный абонемент предоставляется:

  • инвалидам I группы;
  • ветераны ВОВ;
  • Люди старше 75 лет.

ТАРИФЫ НА УСЛУГИ КАНАТНЫХ ДОРОГ АО «КУРОРТ ЭЛЬБРУС» 2018-2019

ст. «Азау» – ст. «Ст.Кругозор» – ст. «Мир» – ст. «Гара-Баши» (1+2+3 очереди)


Тариф Стоимость подъема по периодам
(руб/чел.)
20.06.16

30.11.16
01.12.16-29.12.16
09.01.17-17.02.17
13.03.17- 29.12.17
30.12.16

08.01.17
18.02.17

12.03.17
Ski-pass, Полудневный
(с 12.00)
1600 1800 1700
Ski-pass, 1 день 2100 2400 2300
Ski-pass, 2 дня 4100 4700 4500
Ski-pass, 3 дня 6100 7000 6700
Ski-pass, 4 из 5 дней 8100 9300 8900
Ski-pass, 5 из 6 дней 10100 11600 11100
Ski-pass, 6 из 7 дней 12100 13900 13300
Ski-pass, 7 из 8 дней 14100 16200 15500
Туристический
(1 подъем и 1 спуск)
1300 1450 1450 1450
Туристический (1 подъем) 750 750 750
Туристический (1 спуск) 650 700 700 700

 

Бесплатно услугами канатных дорог ОАО «Курорт Эльбрус» пользуются:

  • Инвалиды I группы;
  • Ветераны Великой Отечественной войны;
  • Люди старше 75 лет (по усмотрению руководства курорта);
  • Дети до 6 лет

Услуги ОАО «Курорт Эльбрус» можно оплатить с помощью банковских карт

В кассах ОАО «Курорт Эльбрус» установлен платежный терминал банка «Русский стандарт». Теперь туристы и отдыхающие Приэльбрусья смогут приобрести абонемент на канатную дорогу по банковской карте. Платежный терминал принимает на оплату все виды платежных карт. Комиссия за оплату услуги не взимается.

www.hotels-prielbrusie.ru

Первый день — встреча участников в городе Пятигорск. Просмотр и подбор личного снаряжения, аренда недостающего снаряжения в прокате. Первый инструктаж. Трансфер до уютной гостиницы в Приэльбрусье. Обед. Прогулка по лесу к минеральным источникам.

Первые три дня — восходители живут в комфортабельном отеле расположенном в очень живописном месте, все маршруты акклиматизации, как и само восхождение совершаются с легким рюкзаком. В программу входят экскурсии к водопаду Девичьи косы, к минеральным источникам, астрономической обсерватории, к водопаду в ущелье Терскол, на вершину горы Чегет или к озеру Донгуз-Орун Кёль. Программа акклиматизации с командой GanaMana подбирается в зависимости от месяца восхождения, погодных условий и подготовки всей группы. Длительность каждого выхода составляет 5-7 часов пешего времени.

В четвертый день — группа поднимается на канатке на высоту 3900 метров и заселяется в альпинистские домики, в которых будут проживать с 4 по 10 дни. Альпинистские домики представляют собой уютные помещения, оббитые деревом, по форме напоминающее бочку, из удобств конкретно в наших домиках есть свет, газ, стол, лавочки и все другое необходимое для комфорта, кроме туалетов которые находятся на улице, вблизи до 10 метров. В помещении 3 комнаты: сразу при входе кухня-столовая, справа и слева от нее – спальни. В комнатах для сна может разместиться с комфортом четверо человек. Каждый домик рассчитан на 8 человек. Приготовление пищи осуществляется на газовой комфорке. В бочках есть свет от бензинового генератора, который включается вечером по расписанию. Оборудованный туалет на улице, возможности помыться нет. Для наших участников мы бронируем самые лучшие домики, чистые и в отличном состоянии. Мы не селим наши группы в облезлые, пыльные старые бочки, мы не экономим на вашем отдыхе!!! После заселения прогулка на высоту 4200 для первичной высотной акклиматизации.

Пятый день — инструктаж, тренировка техники правильного передвижения в кошках и обращения с ледорубом. Акклиматизационный выход до верхних скал Пастухова, 4850 метров или до высоты 5100 метров в зависимости от погоды.

Шестой день — отдых, восстанавливаем силы и расслабляемся. Играем в карты, читаем книги, поем песни или просто спим.

Седьмой день — в случае хорошей погоды, восхождение на западную вершину 5642 метра. Восхождение на Эльбрус составляет 9-13 часов пешего пути, просыпаемся в день восхождения около двух часов ночи. Есть возможность проехать часть пути до высоты 4800-5100 метров на ратраке (снежный трактор, вместимостью 10-16 человек). Стоимость ратрака оплачивается отдельно в размере 4000-5500 с человека, в зависимости от количества человек в группе. Некоторые недолюбливают восхождение с использованием ратрака, а зря, использование ратрака поможет сэкономить время и силы. При подъеме на нем у вас будет запас времени на штурм вершины и больше шансов попасть в хорошее погодное окно. Если вы хотите подняться на Эльбрус полностью своими силами, то возможно вам лучше подняться по северному склону, там путь до вершины с штурмого лагеря 3800 метров намного короче чем с юга, северный маршрут отлично подходит для новичков.

Восьмой — девятый день — резервный дни на случай непогоды, у вас будет 3 дня на то, чтобы дождаться хорошей погоды и подняться на вершину Эльбруса. Это важно, потому что на Эльбрусе бывает ухудшение погоды на несколько дней подряд. Длительность программы восхождения у всех организаторов разная от 7 до 10 дней – программа восхождения на Эльбрус с юга по классике с GanaMana составляет 10 дней. Это дает больше резервных дней на случай непогоды и повышает шансы успешного взойти на вершину.

Десятый день — спуск вниз, свободное время: можно прогуляться по рынку, купить сувениры и отведать местную кухню в кафе. Вручение сертификатов. С этого дня в памяти начинают мерцать заснеженные вершины, чарующее многоцветье альпийских лугов, блеск горных ручьев, необыкновенная голубизна ледников и величие вулканических камней. Все это навсегда останется в Ваших воспоминаниях! С грустью прощаемся с горами и возвращаемся домой.

Телефонная связь ловит в отеле, верхних домиках, на некоторых участках маршрута и даже иногда на вершине. Стабильно работают операторы Мегафон и Билайн. Заранее подключите роуминг по России или по Кавказу в зависимости от условий оператора или тарифа.

ganamana.ru

strayer [1230060]:
ну вот на сайте одной компании вот описание программы. восхождение с юга? что скажите о программе???

"День 1. Встреча в аэропорту города Минеральные Воды осуществляется нашим представителем с 14.00 час. При значительно более раннем или позднем прибытии возможна организация индивидуального трансфера (ориентировочная стоимость для группы до 3-х человек — 3000 рублей). В 14.30 наш транспорт отправляется к подножию Эльбруса: на поляну Чегет (2100 метров над уровнем моря) или в поселок Терскол (2200 м). Расстояние составляет 180 км, время в пути 2,5-3 часа. Заселение в гостиницу, знакомство с гидом.
День 2. Акклиматизационная прогулка к водопаду Девичьи косы и обсерватории Российской Академии Наук (3095 м) либо на гору Чегет (3000 м) – решение зависит от погоды.
День 3. Акклиматизационный подъем на гору Чегет (3400 м). После спуска — подбор и аренда недостающего горного снаряжения в пункте проката. Ночевка в гостинице.
День 4. Подъём на канатной дороге к приюту «Гара-Баши» (3750 м), заселение. После чая и легкого перекуса — акклиматизационный подъем к Приюту 11 (4200 м) или к скальной гряде (4400 м). Практические занятия на склоне: обучение навыкам хождения в кошках, работе с веревкой, самозадержанию на снегу с помощью ледоруба. Ночевка в приюте.
День 5. Акклиматизационный выход на Скалы Пастухова (4600 м – 4800 м). При необходимости навешиваются страховочные перила, которые будут использоваться в день восхождения. В свободное время — экскурс в правила безопасного поведения в горах и вязание узлов. Спуск к приюту. Ужин.
День 6. День отдыха. Завтра — день Икс, поэтому сегодня, после стольких дней тяжелой работы можно, наконец, отдохнуть. Рекомендуется весь день играть в карты, петь песни под гитару (если кто-то возьмет ее с собой) или просто спать. Возможно посещение Музея боевой славы защитников Эльбруса и Кавказских перевалов в период Великой Отечественной войны, расположенного на станции канатной дороги "Старый кругозор". Ранний отбой.
День 7. День восхождения. Ранний подъем и легкий завтрак.
При заказе ратрака (снежного трактора) для подъема от верхней хижины (3800 м) до Скал Пастухова (4800 м) или до начала Косой полки (5100 м) — выход около 4 часов утра. Аренда ратрака вместимостью 8-10 человек, позволяющего сэкономить 3-4 часа пешего пути и массу сил, стоит ориентировочно 400 Евро при подъеме до 4800 м и 800 евро при подъеме до 5100 м.
По желанию участников группы (в количестве не менее 3 человек) возможно отказаться от использования ратрака и без какой-либо дополнительной платы совершить попытку восхождения с одним или несколькими ассистентами гидов (т.н. "вторыми гидами") в стандартном соотношении 1 гид на 3 клиентов. Выход на маршрут участников пешего подъема в данном случае осуществляется на 3-4 часа раньше основной группы.
При этом, участники пешего подъема должны осознавать, что в случае плохого самочувствия или иных причин отказа продолжать восхождение одним из участников, остальные 1-2 клиента, закрепленные за данным гидом, также обязаны совершить спуск в составе своей мини-группы. В случае вынужденного спуска с небольших высот (до 4500 м) повторная попытка совершения восхождения в этот же день возможна только в случае спуска в верхнюю хижину до выхода основной группы или, при более позднем спуске, при условии заказа ратрака с целью присоединиться к остальным участникам группы под руководством главного гида до этапа прохождения Косой полки.
При численности желающих совершить восхождение без использования ратрака менее 3 человек — необходимо воспользоваться услугами индивидуального гида, за дополнительную плату.
На вершину (5642 м) обычно выходят в 10–13 часов дня, в зависимости от темпа подъема группы. С 14 часов движение всех участников группы осуществляется только вниз. После восхождения – спуск к верхнему приюту (5-6 часов), ужин и ночевка.

День 8. Резервный день на случай непогоды в предыдущий день.
День 9. При совершении удачной попытки восхождения – спуск в Терскол. Наконец-то можно помыться, переодеться и насладиться блюдами кавказской кухни, попробовав хычины, жар-баур, шашлык! А вечером – праздник и вручение сертификатов о восхождении. При неблагоприятной погоде в 8-й день, этот день может быть использован как резервный.
День 10. В 7 утра микроавтобус отправится из Терскола в аэропорт города Минеральные Воды. Даже если нам и не удалось одержать победу на склонах горы, мы все равно чувствуем себя победителями и возвращаемся уже другими. Ведь мы нашли в себе мужество оторваться от благ цивилизации и вдоволь насладились красотами Кавказских гор. До новых встреч, Эльбрус!"

angara.net

Для новичка в горах все, что связано с альпинизмом, обычно покрыто флером приключений и красивой романтики.
cb605ee2353e788ecacffa6c70018d0b_RSZ_690
Вся эта суровая красота — неприступные горные вершины в снегах, лавины, ледники, белоснежные шапки облаков, бесчисленные опасности, отважные парни и девушки одетые как космонавты, испытывающие там свою судьбу — привлекает людей.  Кому-то наверное на ум приходят песни Высоцкого (а кому-то и Визбора) или красочные драматические фильмы о подвигах и приключениях в горах. Все вот эти "Если друг оказался вдруг.."

И вот уже кому-то хочется испытать себя, бросить вызов суровым горам, влиться в альпинистское братство из этих наверняка замечательных людей. Такой человек вбивает в яндексе заветные строчки "восхождение на эльбрус" и видит сотни предложений на любой вкус и кошелек. Вполне логично обратиться к профи и человек тут не ждет никакого подвоха, поскольку заранее романтично настроен и изначально воспринимает альпинистов, горных гидов как эдаких честных и суровых парней без всякой гнили и фальши.

Я уверен, что мало кто подозревает при этом, что купив тур с восхождением на Эльбрус — он столкнется с крайне неприятным разводом на бабки, связанным с ущербом для своего здоровья, причем где-то в 99 случаях из 100.  Об этом вы нигде заранее не прочитаете, ни в отзывах клиентов, ни в обсуждениях на форумах, ни в блогах. В конце станет понятно почему.  

Хотя то, что я сейчас расскажу — это практически общее место в коммерческих восхождениях, абсолютно стандартная практика. Можно с ней смириться, можно избегать — ваше дело. Но знать о ней нужно обязательно, если вы сами хотите купить тур с восхождением или кто-то знакомый собирается. Даже если вы просто в частном порядке нанимаете гида, с ней запросто  можно столкнуться.

Итак, есть несколько способов развести вас на деньги:

1. Развод на ратрак.
IMG_7811
На фото ратрак привез туристов на 4350 м.

Практически никогда стоимость подъема/спуска на ратраке на штурме не включается в  стоимость тура (если только вы не берете дорогущий вип-тур). В зависимости от сезона, высоты подъема, количества человек это стоит 5000 — 15000 рублей за одну поездку.
Горным гидам очень выгодно, чтоб вы согласились доплатить и ездить туда-сюда на ратраке. Как минимум они за это не платят (а как максимум и получают проценты с перевозчика). И катаются нахаляву за счет клиентов. Чем избавляют себя от многочасовых изнурительных хождений по горам.

Гиды очень легко добьются вашего согласия доплатить 10-20 тысяч рублей за восхождение помощью ратрака — просто загоняв вас по горам под видом якобы необходимой акклиматизации. Дело в том, что гид фактически живет в горах, у него есть долговременная адаптация к высоте и он может держать высокий темп ходьбы. А вы не сможете, будь вы хоть победитель Московского марафона. Таких наоборот они особенно любят загонять и потом хвастаться друг перед другом как у них давеча марафонца прибило горняшкой.  

Что с вами произойдет? Через несколько часов хождения на высоту без контроля пульса, без достаточного количества воды и углеводных калорий — у вас начнется сначала сильная одышка, потом жуткая головная боль, тошнота и полный упадок сил.  Это по-научному называется ацидоз. Закисление, по-простому. Спортсмены сталкиваются с этим на интенсивных тренировках.

Но гиды называют это горняшкой, туманно рассуждая про низкое давление, радиацию, холод и что-то еще. Говорят что предсказать влияние высоты невозможно, но вот типа надо к ней привыкать таким образом. Типа они тут не причем и вообще так положено. Вы про это ничего не знаете, в инете вроде тоже так же везде пишут — вы же не будете спорить?

Потом перед непосредственно штурмом вершины, гид обязательно предложит всей команде скинуться на ратрак, чтоб тот завез вас из штурмового лагеря как можно выше. И вы обязательно согласитесь, помня как вам было тяжело и плохо в прошлый заход на акклиматизационном выходе. Так происходит в подавляющем большинстве коммерческих восхождений.

Мало того, на спуске с вершины вам тоже предложат ратрак, перед этим задав тоже совершенно необоснованно высокий темп спуска, чтоб вы еле-еле доползли до Пастухова, откуда уже спускает транспорт.  Типа надо торопиться, погода может ухудшиться.

Иногда все это выглядит очень комично — люди выходят на подъем в ночь, в жуткий буран и мороз, медленно, постепенно доходят до вершины.
Гид держит правильный низкий темп, ему ведь нафиг не надо чтоб вы "сдохли" на полпути и тащить потом вас вниз.
Ок, успешно зашли на вершину, погода улучшается, солнышко даже показалось, тепло — и тут вдруг гид чуть ли не галопом летит вниз и тащит всех за собой, причитая что погода вот-вот ухудшится! Блин, если люди нормально шли ночью, в том аду, в который ты их спокойно потащил — то сейчас-то чего дергаться???

Понятно чего — ему надо чтоб вы сдохли на спуске и соласились на ратрак.

И знаете в чем главный прикол? Гиды всегда предлагают именно ратрак, а не снегоход.
Они вам никогда не скажут, что вы ведь можете за те же деньги (а часто и намного дешевле!) вызвать снегоход лично для себя — но тогда гиду придется идти пешком. Эту тему они всегда тщательно избегают. Что как бы еще один повод говорить о том, что все это затеяно не ради вашей безопасности и комфорта, а лишь для самого гида.

Конечно все это непросто для гида — темп нужно уметь подбирать такой, чтоб не загонять клиентов  до полной отключки и в то же время чтоб они "горняшку" то гарантированно схватили. Не стану утверждать что они вот прямо такие все продумАны и делают все тонко-расчетливо. Многие просто делают как заведено в их секте, особо не задумываясь об этих моментах.

Еще бывают срывы в тактике, когда клиенты натурально умирают. Бывают наоборот попадаются чуть более опытные клиенты — хрен ты их загонишь — такие просто идут своим темпом, отстают от группы когда им надо и не поддаются на уговоры что нужно спешить..

Кстати, загнать клиентов гидам выгодно и даже безотносительно ратрака — им удобно отсеивать самых слабых заранее, чтоб потом не мучиться с ними  на восхождении. Деньги-то вы уже заплатили и им гораздо проще остаться без чаевых (1000 руб, которые принято давать гидам за успешное восхождение) чем тащить потом вашу тушку в 100 кг с вершины.

Вот такая романтика.

2. Развод на прокате

То что гиды получают проценты с прокатов — это само собой, сплошь и рядом.
Вроде ничего в этом ужасного на первый взгляд нет — вы даже экономите, цены для вашей группы могут быть даже ниже, чем для клиента с улицы. Этим вас завлекают турфирмы.

Но тут возникает другая засада — гиду выгодно навешать на вас всякой ненужной и дорогой херни, да побольше.

Если у вас есть свои ботинки, он их забракует и заставит взять в прокате специальные альпинистские, обычно пластиковые двойные.
Они же и самые дорогие в прокате (порядка 500 руб в сутки, зависит от сезона).
1154382
Но проблема в том, что на Эльбрусе такие ботинки нафиг не сдались, это же в конце концов не Эверест, или не ледовая стена, где важна жесткость.

Хуже того — для летнего разового восхождения они уступают почти по всем показателям  обычным трекинговым ботинкам.
Пластиковые ботинки очень тяжелые, они вообще не гнутся. Ногам в них ужасно, как в гипсе. Да они еще будучи очень теплыми они плохо дышат, запаривают ногу.

Для восхождения на Эльбрус они крайне неудобны и избыточны!

Но у них есть огромные удобства для самого проката — они ведь прочные, неубиваемые, их очень легко вычистить и постирать после чьих-то вонючих конечностей (там вынимается мягкий внутренний ботинок и отдельно стирается-сушится)

Поэтому если вы придете в прокат с улицы — прокатчики вам начнут впаривать именно их, доказывая что это самое то.
Ну и конечно гиды с толпой лошков-перворазников — это вообще самые сладкие клиенты.
Все довольны, и клиенты главное тоже —  ботинки выглядят очень круто и стильно, так по-альпинистски.
В них хорошо потом селфиться, в них чувствуешь себя так устойчиво, надежно. Понимаешь что на ногах крутая вещь!

Но по факту вас тупо развели на бабки с ущербом для вашего удобства и здоровья. Вот и все.
Каждые лишние 100 грамм  на ваших ногах — это плюс балл к "горняшке" у непривычного клиента.
Гиды их иногда сами носят (но далеко не все!), потому что им проще с их адаптацией и опять же для них неубиваемость обуви критична, ввиду того сколько им приходится лазить в горах.  

И в экипировке много таких нюансов.

Еще например всем поголовно и обязательно впаривают ледорубы, якобы для зарубания (самоостановке) при срыве с крутого склона, потом даже проводятся для убедительности занятия по практике зарубания — и что дальше? А дальше оказывается что на восхождении не было практически ни одного участка, где бы вы могли зарубиться. Точнее, там есть такие участки, но ледоруб вам вряд ли бы помог, и поэтому вас тупо пристегивают к страхующей веревке — перилам. Ну и нафига тогда козе баян? Если пристегиваешься — то с палками идти гораздо удобнее. Как собсно и делают сами гиды. А бедные клиенты таскают вхолостую всю дорогу эту железяку, притороченную к рюкзаку. И это все вычитает ваши силы!
elbrus_podyem_s_sledlovini
На этом фото как видно все идут просто  с палками по тому самому крутому участку и не парятся.

Впрочем, я не стал бы вот прямо однозначно отговаривать от ледорубов — иногда с ними действительно безопаснее. Бывает что перила не провешивают, например. Или мало снега. С другой стороны к мастхэвной вещи он совершенно точно не относится. Опять же он может дать ощущение ложной безопасности при тех кратковременных фуфловых занятиях, что проводят с клиентами для галочки. Гораздо актуальнее потратить это время чтоб научиться максимально уверенно ходить в кошках с палками по крутым склонам, особенно на спуске.

Таким образом, для вас горы это романтика, а для альпинистких турфирм и горных гидов это поток сладких лошков, которых они наловчились разводить на бабки.  И проблема не столько в том что вы где-то как-то переплачиваете, а в том что вам за ваши же деньги специально создают массу дискомфорта или даже опасностей для жизни и здоровья.

Конечно люди об этом не подозревают и страшно гордятся потом успешным восхождением, думая что все их мучения — обязательная плата за покорение вершины. Клиентам это даже добавляет гордости, они со смаком описывают в блогах свои страдания. Вот мол как мне было плохо, но я все преодолел! Т.е  все, главное, довольны!  

Точнее, недовольны те, кто не смог зайти (таковых бывает до половины из группы!), но и они грешат лишь на свою слабость, им и в голову не может прийти, что гид либо по невежству и тупости, либо специально просто загнал их как лошадей.  

В конце данной статьи, несмотря на общую негативную направленность поста, я для объективности должен заметить что все-таки не стоит считать горных гидов эдакими безнравственными чудовищами, бесчувственными ублюдками, которые только и думают как вас кинуть и обмануть и за копейку мать родную продадут.

Случись что серьезное — коммерческие гиды вполне бескорыстно, даже с вредом для себя, могут помочь и спасти человека. Такое постоянно происходит.

Горные спасатели МЧС (которые подрабатывают гидами) это вообще отдельная категория. Мало того что они рискуют жизнью за копейки и постоянно участвуют в тяжелейших операциях, так они просто по жизни неравнодушно относятся к окружающим. То есть, если увидят что с абсолютно незнакомым человеком хоть что-то не так  — обязательно подойдут, поинтересуются состоянием. Помогут с оборудованием, если закопошишься.  Даже просто идущий одиночка на горе у них сразу вызывает профессионально-спасательский интерес — подойдут, посмотрят в глаза, расспросят что да как. Все это кажется мелочью, но реально придает психологический комфорт, уверенность.

А уж как альпинисты носятся с женщинами в горах  — это что-то. И одеждой, варежками могут поделиться, и чаем. Прямо рыцарство сплошное процветает. Хотя это и не помешает "рыцарю" пописать в снег стоя в метре от прекрасной альпинистки, если приспичит.

Впрочем, небрезгливость и бытовая разнузданность альпинистов это уже отдельная история.

gosh100.livejournal.com


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector