Кайт пилотажный


И есть в этом спорте момент, который поражает, а именно то, что научиться кататься можно за совсем короткий срок. Конечно, все зависит не посредственно от человека, но в среднем, при хороших условиях и, конечно же, при адекватном инструкторе, научиться можно примерно часов за 10. Это с учетом того, что первые уроки проходят на земле и не малую часть занимает, очень важная часть — инструктаж по безопасности. Далее идет практика, которая заставит вас вспомнить детство — это управление змеем. Многим сразу вспомнится детская забава запускать воздушных змеев в ветреную погоду. Конечно же, для обучения используют специальные модели кайтов — пилотажные, это малая версия больших и мощных кайтов. Смысл управления тот же, а размер поменьше. Сразу скажем при обучении, не стоит сразу лезть в воду с большим кайтом, все это может плачевно закончится как для вас, так и для кайта.

Пилотажка поможет вам наработать моторику рук. Все это поможет вам понять, как нужно управлять кайтом. Сначала, как и во всем незнакомом управление покажется не привычным и не удобным. Как только начинает получаться, то сразу начинаешь получать огромное удовольствие.

Когда же вы станете профессионалом и будете завоевывать призовые места
Улыбка то и тогда ваш пилотажный кайт не перестанет быть актуальным. Это отличное развлечение, которое понравиться не только вашим друзьям, но и вашим детям. Пилотажки маленькие и они отличное дополнение к вашему отдыху, выезду на природу. Кроме того они будут привлекать и ваших детей к активному спорту.
Есть ли какие-то особенности при выборе пилотажного кайта? По сути, главное чтобы он летал Улыбка В этой статье представлен пилотажные кайты всемирно известной кампании Slingshot. И если вы не первый день в кайтсерфинге, то наверняка слышали о ней. Кампания, которая к моменту написания этой статьи является второй год чемпионом мира, бренд, который стал лучшим в 2011 году. И это не просто так. Slingshot имеет более 10 запатентованных технологий, которые используют другие бренды. Именно они сделали катание интереснее и безопаснее.
Пилотажки Slinghot это лучшее, что может быть для обучения кайтингу.
и сразу снабжены планкой, чтобы сразу привыкать к правильному управлению кайта. Если ваша пилотажка на ручках, то тоже советуем сделать себе планку, по большому счету, для этого подойдет любая ровная палка. Но все же на много приятнее, когда все в комплекте и готово к запуску в небо. В комплект входят: купол, стропы, планка, DVD инструкция, наклейка, и удобная сумка для хранения и переноски. У нас вы найдете 2 размера. Это 2 и 3 квадратных метра.

www.kite.ru

Пилотажный кайт

Вот и вы теперь узнали, что воздушные змеи не ограничиваются только детскими игрушками, которые запускаются при помощи одного леера и статично висят в воздухе, при том не всегда стабильно и не всегда красиво. Современный воздушный змей— это пересечение современных технологий и искусства. В данной статье постараюсь ответить на те вопросы, которые часто возникают у человека, который впервые хочет разобраться с тем, что же все таки это за штуковина — пилотажный кайт.


Да, совершенно верно, пилотажный кайт— это воздушный змей. Он летает благодаря тем же законам природы, что и обычный воздушный змей. Однако современные представления об аэродинамике, современные подходы к проектированию и материалы превратили его в настоящий спортивный снаряд.

Почему кайт? Потому что кайт — это английское слово Kite, в переводе означающее воздушный змей. Так уж сложилось, что в русском языке понятия воздушный змей и кайт различны. Кайтами принято называть именно спортивные снаряды, предназначенные для буксировки человека. Да да, вы не ослышались. Кайт — это парус, при большой площади поверхности способен развивать значительную тягу и буксировать человека, едущего, например, на лыжах. Этот вид спорта совсем молодой и самый ультрасовременный и достаточно экстремальный, называется кайтинг. И этой теме посвящено множество других статей на этом сайте и в интернете вообще. Нас же сейчас интересует пилотажный кайт. Чем он отличается от большого кайта — только тем, что имеет в несколько раз меньшую площадь поверхности. Да, он не развивает той силы тяги, которая способна буксировать человека (хотя при некоторых определенных условиях такое и возможно). Но он сохраняет в себе все остальные преимущества — это возможность управления полетом при помощи двух строп управления, все же обладает ощутимой тягой, что бы совсем не брать ее в расчет, способен выполнять в воздухе различные фигуры пилотажа, не имеет в себе жестких элементов и конструкция является «неубиваемой» за некоторым исключением, о которых поговорим позже. Все это позволяет превосходно проводить время при запуске пилотажного кайта, ощутить силу ветра, и даже устраивать соревнования по выполнению пилотажа и воздушные бои.


Итак, что мы имеем. А имеем мы вот что — двух стропный воздушный змей, который похож на крыло, который не просто висит в воздухе а делает фигуры пилотажа под вашим чутким управлением, кроме всего прочего достаточно сильно тянет вас за руки, и называется пилотажным кайтом. При этом возможность поломки сведена к минимуму, вы получаете гамму впечатлений от управления этим летающим чудом и великолепно проводите время.

Хотите себе такой? Если да, то тогда попробуем разобраться в вопросе выбора, который неизбежно встает перед вами.

Для начала немного слов о конструкции пилотажного кайта. В общих чертах пилотажный кайт представляет собой замкнутую оболочку из ткани, образующую верхнюю и нижнюю поверхности, называемую куполом или крылом. Поверхности соединены нервюрами. Кайт имеет в передней части отверстия в оболочке, в эти отверстия проникает ветер и надувает оболочку. Нервюры придают оболочке заложенную при проектировании аэродинамическую форму и вот она уже готова лететь туда, куда вы ей прикажете. А приказываете вы ей при помощи двух строп управления, длинна которых может быть 15-30 метров. Стропы управления соединяются с куполом посредством подкупольной стропной системы, так же поддерживающей форму кайта.


Качество полета кайта зависит именно от той формы, которую он принимает в полетном положении, углов относительно ветра и еще многих разных факторов, на которые непосредственно влияет его конструкция. К слову скажу, что кайт имеет настоящий самолетный профиль крыла, который создает дополнительную подъемную силу и уменьшает сопротивление воздуху. От сюда можно сделать вывод, что лучший кайт — это тот кайт, который имеет лучшую аэродинамическую форму. А сделать лучшую форму могут только те изготовители, которые уделяют этому особое внимание, имеют большой опыт в проектировании, тестировании и изготовлении кайтов.

К сожалению, аэродинамическое качество кайта невозможно оценить, пока вы его не запустите, и по этому тут очень легко ошибиться с выбором. Кайт с хорошей аэродинамикой очень быстро выходит в зенит — в точку, которая находится вертикально над вашей головой. Он практически хочет залететь вам за голову, и при этом не дает ни малейшего повода сложиться и упасть. С таким кайтом для полета вам вам будет доступно все ветровое окно в 180 градусов по горизонтали и 90 градусов в верх. Кайт летает очень быстро, при наборе скорости начинает издавать характерный свист, характеризующий ламинарное обтекание кайта потоком воздуха, и чем этот свист выше, тем лучше. Если же кайт неудачный, имеет «квадратный» профиль крыла, в этом случае он как бы не долетает до вертикали зенита.
йт как бы разогняется, но при повороте наверх «бац», и остановился, и дальше никак не хочет. Что бы вы с ним не делали, до зенита ему ни как не добраться. При быстром полете от кайта исходит шумящий звук, как будто просто ветер шумит за окном, или же вообще ничего не шумит, так как кайт не может разогнаться даже до этих скоростей. Этот тест надо проводить в хороший ветер, если ветра нет, то любой кайт летать не будет, и по неопытности вы можете получить ошибочное мнение о своем кайте.

Дальше идет качество используемых материалов. Да, да. Лучшие материалы имеют меньший вес при большей прочности. Обратите внимание на материал строп. Они не должны порваться при первом же порыве ветра. Они так же не должны вытянуться и стать разной длинны. На сегодняшний день лучшим материалом для строп кайта являются шнуры из Dyneema (или ее еще выпускают под именем Speсtra), многим знакомой по рыболовной «плетенке». Данный материал обладает минимальным растяженим и очень высокой прочностью. Зачем нужна прочность — это понятно, а зачем необходимо минимальное растяжение? Дело в том, что, например, капроновые шнуры под нагрузкой (когда их сильно тянем) могут растягиваться до 25%, и тут вы тянете за ручку управления кайтом — а кайт не поворачивает, потому что растянулась стропа, а до кайта информация о том, что вы решили им управлять даже не дошла. При использовании хороших нерастягиваемых строп вы будете чувствовать каждый порывчик и поточек ветра, который проносится мимо вашего кайта, неговоря уже о точности пилотирования — одним словом полное слияние с ветром!


По типу управления пилотажные кайты бывают «на ручках» и «на планке». Ручки — это обхваты, которые одеваются на запястья рук и позволяют крепко удерживать кайт. Планка — это по сути палка длинной 30-40 см, к концам которой крепятся стропы управления. Тут уж кому что нравится. Ручки позволяют более чутко пилотировать кайт, при выполнении пилотажа более предпочтительно использовать ручки, так как они дают ощущение полного присутствия — вы как бы сливаетесь с кайтом. Планка позволяет управлять одной рукой. Но больше всего планка используется для тренировок спортсменов при обучении управлению тяговым кайтом, так как на тяговых кайтах в большинстве случаев используется именно планка, но гораздо более сложной конструкции.

Ну и самое главное. Когда вы уже определились с производителем и выбрали модель, как правило вы встаете перед выбором размера пилотажного кайта. От размера во многом зависит и цена. Вам надо понять для себя, чего вы хотите получить — больше тяги или больше резвости. Это основное правило — пилотажки с меньшей площадью крыла более динамичны и изворотливы чем те же модели с большей площадью, которые способны развить большее усилия тяги, и могут вам дать почувствовать силу ветра. Если вы предполагаете запуск ребенком до 10 лет, то лучше не покупать пилотажку площадью более 1.5 кв.м. В ветер 7-8 м/с кайт площадью 2,5 кв.м способен сбить с ног взрослого человека.


Так же хочу отметить, выбирая площадь пилотажного кайта и сравнивая цены разных производителей, обратите внимание на тот размер, который указан в описании модели. Некоторые фирмы-производители указывают не площадь кайта, а размах крыла. Так например обозначение размера кайта 2 м — это может быть действительно его площадь 2 кв.м, а может быть размах крыла 2 м, однако при размахе крыла в 2 м площадь поверхности кайта составит всего 1.3-1.5 кв.м. Соответственно с обозначением в 1 м вы можете получить совсем маленькое крылышко площадью 0.6 кв.м. В общем, читайте внимательно описание во избежании разочарования.

www.aviatoys.ru

Кайт пилотажный 

ПИЛОТАЖНЫЙ КАЙТ — области применения

Наверняка все видели, а многие и держали в руках пилотажный кайт, он же маленький змей воздушный.

 

Пилотажный кайт, учебный кайт- это маленький кайт 2-ух или 3-ех стропный. Площадь пилотажного кайта от 0,5 до 3,5 метров.

 

Хочу поделиться своим опытом по использованию пилотажного кайта.

 

 

 
 
  1. ПИЛОТАЖНЫЙ КАЙТ — это учебный кайт. С помощью этого кайта + учебного dvd можно САМОСТОЯТЕЛЬНО подготовиться к встрече со взрослым кайтом. Пройдя все базовые упражнения на пилотажном кайте, дальнейшее обучение на взрослом кайте будет проще и безопаснее.

Для обучения кайтингу я использую 3-ех стропную пилотажку с возможностью рестарта и со страховкой для сброса тяги. З-я стропа- обеспечивает безопасность, продлевает жизнь кайтика, а так же экономит время учеников  из -за возможности самостоятельного перезапуска кайта, в случае его падения.

 
В слабые ветра хороша пилотажка 3,5. Хорошая (качественная пилотажка начинает летать от 1,5 м/с). А для сильных ветров или для легких детей лучше иметь пилотажку поменьше 1,5-2,5 м2
 
 
  1. На ПИЛОТАЖНОМ КАЙТЕ можно кататься , у него есть ТЯГА.

Можно кататься на коньках, на лыжах, на сноуборде, на маунтин борде и на роликах (это явление редко из-за отстутвия больших открытых асфальтированных площадок)

Так же будет легко поехать на пилотажке по укатанному снегу на лыжах или на сноуборде.

 
Я каталась на коньках на 1,5 метровой пилотажке при ветре 7-9 м/с- ехала очень быстро еще и коньки были фигурные с передними зубцами- эстриму хватало и было очень весело ), дело было в бесснежную зиму в Строгино.
сь секрет коньков, что у них практически нет сопротивления с поверхностью и они прекрасно вырезаются на ветер за счет лезвий, потому и можно на мааааленьком кайте катать большую массу )).
 
 
Конечно же пилотажка это кайт бездипауэрный, то есть нет регулировки угла атаки кайта. Вся нагрузка при катании за пилотажном кайтом приходится на руки. НО! Если у вас 3-ех! Стропная пилотажка, например как эта http://alpindustria.ru/catalog/kite/kaity/dlyvody/prod124286/ то всегда можно отпустить планку и тяга тут-же ослабнет!
 
  1. И конечно же пилотажка это развлечение для всей семьи! Она объеденяет и поднимает настроение. Пилотажка доступна ребенку и дедушке с бабушкой, а так же будет полезна начинающим экстрималам.

Всем кто хочет САМОСТОЯТЕЛЬНО приобщиться к кайту ,очень рекомендую начать с 3-ЕХ СТРОПНОГО ПИЛОТАЖНОГО КАЙТА!

Всем удачи! И ХОРОШЕЙ КАЙТАЛКИ!

 
 
 
 
 
 

ski.ru

Управление пилотажным кайтом.

Итак, Вы стали счастливым обладателем пилотажного кайта. Многие, прежде чем решиться на покупку «взрослого» кайта буксировщика, приобретают маленькие тренировочные кайты, чтобы определиться, насколько это им интересно. Кроме того, пилотажный кайт часто дарят как взрослым, так и детям – это отличный способ расслабиться и провести время на свежем воздухе.

Место для запуска пилотажного кайта.

Место для запуска пилотажного кайта.

Для начала выбираем правильное место для запуска нашей пилотажки. Подойдет любая ровная площадка, достаточно большая по площади, чтобы мы могли разложить кайт и размотать стропы.

Важно, чтобы место не было окружено деревьями или зданиями, а также не было низменностью, иначе ветровой поток будет сильно искажаться, ветер будет порывистый вследствие турбулентности, и мы не сможем полноценно заниматься. Также важно убедиться в отсутствии линий электропередач.

Для занятий отлично подойдет берег моря или поле, расположенное на возвышенности.

Достаем пилотажный кайт из сумочки и определяем его переднюю и заднюю кромки. Передняя кромка кайта имеет воздухозаборники, через которые проникает воздух и, заполняя кайт, придает ему форму крыла. Соответственно, задняя кромка расположена против передней и не имеет никаких отверстий.

Также определимся с понятием ветрового окна. Подробнее о нем можно прочитать здесь.

Если коротко, то ветровое окно это область, в которой может летать наш кайт. Если мы станем спиной к ветру и мысленно ограничим пространство перед собой в виде четверти сферы, то это и будет ветровое окно.

Чтобы встать спиной к ветру надо четко определить его направление. Хорошо, если поблизости есть флаги. Если это лето и мы на пляже, можно подбросить в воздух горстку песка. Если это зима, то можно использовать в качестве ветроуказателя какую-нибудь ленточку (носить ее в кармане).

Если неохота ничего подбрасывать и носить в кармане, то пользуемся своими ушами, глазами и.т.д. Встаем спиной к ветру и ищем такое положение, при котором шум ветра в ушах и обдув ветровым потоком будет одинаковым.

Теперь, то, что находиться за нашей спиной будет располагаться выше по ветру, а то что перед нами – ниже по ветру. Кайт всегда летает ниже по ветру.

Готовим пилотажный кайт к запуску.

чтобы кайт не улетел, присыпаем его заднюю кромку

Берем наш пилотажный кайт и раскладываем его на земле передней кромкой вверх (брюшко кайта, к которому присоединяются стропы должно смотреть вверх). Чтобы кайт не улетел, фиксируем его заднюю кромку (присыпаем песком или снегом, в зависимости от сезона). Присоединяем стропы (правую и левую) к куполу кайта (см. рис.). Делаем скользящую петлю на конце одной стропы и продеваем в нее узелок на конце другой стропы, затягиваем – готово, стропа соединена с куполом кайта.

как присоединять стропы к куполу кайта

Пилотажные кайты бывают на планке управления или могут комплектоваться петлями на запястья.

Если у Вас планочная пилотажка, то, как правило, левая сторона планки отмечена красным цветом. Если управление происходит посредством петелек на запястья, то сторона не имеет значения.

Итак, стропы подсоединены к кайту, в руках у нас планка управления или петельки на запястьях, можно запускать кайт!

Запуск кайта.

Запуск пилотажного кайта, как и любого кайта парафойла, происходит из центра ветрового окна, зоны максимальной тяги. Смотрим рисунок. На рисунке это зона выделена красными стрелочками, а также цифрой 4.

запуск пилотажного кайта

Чтобы кайт взлетел, натягиваем стропы, приподнимая переднюю кромку кайта над землей. Ветер поступает в кайт через воздухозаборники, кайт принимает форму крыла. Резко тянем планку управления на себя и кайт в воздухе. Если кайт на петельках, аналогично делаем движение руками на себя и запускаем кайт.

Внимание, если ветер слишком сильный, то стартуем кайт из зоны близкой к краю ветрового окна (на рисунке она отмечена зеленой стрелочкой и цифрой 5). При этом нам понадобится помощник, который будет держать и отпускать по команде кайт.

Управление кайтом.

Наконец наш пилотажный кайт в воздухе, что же с ним делать. Вот несколько простых упражнений, которые помогут Вам освоиться с пилотажкой, а также пригодятся для пилотирования большого кайта парафойла.

Удерживание кайта в зените.

Зенит расположен прямо у нас над головой, на рисунке он отмечен цифрой 1. Эта область ветрового окна, где любой кайт ведет себя максимально спокойно, обладая минимальной тягой.
Старайтесь удерживать кайт в этом положении продолжительное время, подруливая планкой или руками, если кайт стремится уйти в другую область.

Горизонтальные «восьмерки».

пилотируем кайт горизонтальными восьмерками

Кайт в зените, начинаем тянуть правую сторону планки (или правую руку). При этом наша пилотажка начинает разворачиваться передней кромкой вправо и двигаться в правую сторону.
Дав кайту пролететь небольшое расстояние, начинаем тянуть левую сторону планки, разворачивая наш кайт в обратную сторону, при этом он совершает траекторию слегка похожую на половинку восьмерки.
Те же самые движения повторяем в левой части ветрового окна, делая вторую половинку восьмерки.
Во время пилотирования наши локти всегда смотрят вниз.
Тренируемся гонять кайт «восьмерками», сначала с небольшой амплитудой, а затем все больше увеличиваем размеры «восьмерок», стараясь доводить кайт до края ветрового окна (на рис. он отмечен цифрой 2).

Фиксируем кайт в краю ветрового окна.

Выводим кайт максимально вправо или влево в край ветрового окна и стараемся опустить его как можно ниже и зафиксировать его в этом положении (на рис. край отмечен цифрой 2). Затем снова возвращаем кайт в зенит и повторяем все с другой стороны.
Если представить что зенит над нашей головой соответствует 12 часам на некоем часовом циферблате, то положение кайта на 9 часов и 3 часа будут соответствовать цели нашего упражнения.
Это упражнение очень пригодиться нам впоследствии при запуске и посадке летнего надувного кайта, который в отличие от кайта парафойла стартует и садится исключительно на краю ветрового окна.

пилотируем кайт вертикальными восьмерками

Вертикальные «восьмерки».

Выводим кайт примерно на 11 часов (если влево) или на 1 час (если вправо), разворачивая его передней кромкой по ходу движения и плавно ведем его вниз. Допустим, мы пилотируем кайт в правой части ветрового окна, тянем правую половину планки – кайт пошел вниз, не даем ему упасть на землю, тянем левую сторону планки, возвращая кайт в исходное положение на 1 час и снова тянем правую часть планки.
Пилотируем кайт таким образом в правой части ветрового окна. При этом стараемся не стоять на месте, а передвигаться с кайтом в правую сторону.
Затем через зенит переводим кайт в левую часть окна и снова отрабатываем упражнение, двигаясь влево.
Это упражнение — основа для освоения принципа движения с большим кайтом буксировщиком.

Посадка пилотажного кайта.

Чтобы посадить пилотажный кайт, надо вывести его в левый (на рис. 9 часов) или правый край (на рис. 3 часа) ветрового окна

Чтобы посадить пилотажный кайт, надо вывести его в левый (на рис. 9 часов) или правый край (на рис. 3 часа) ветрового окна и опустить на землю (планка при этом располагается перпендикулярно земле). Чтобы вновь запустить пилотажку, придется вновь перенести ее в зону максимальной тяги (цифрой 4 отмечена зона максимальной тяги кайта).

Перед тем как убрать нашу пилотажку в рюкзак, сматываем стропы. Если у нас пилотажный кайт на планке, то наматываем на нее стропы восьмерками. Если кайт на петельках, то сматываем стропы на пластиковые мотовила.

Если у нас пилотажный кайт на планке, то наматываем на нее стропы восьмерками

Уверены, что после освоения пилотажного кайта Вы без сомнений перейдете к большим кайтам буксировщикам – парафойлам и надувным кайтам!

Хороших ветров!

kiteliberty.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector