Ремонт кайтов

 

Ремонт кайта это всегда ужасно. Хорошо что есть люди с материалами, опытом и знаниями о ремонте кайта. Если нужен профессиональный ремонт кайтов любого бренда и года выпуска, с  повреждениями различной степени сложности.

 

Работы по ремонту Кайтов:

  1. Заменить или отремонтировать баллон кайта
  2. Приклеить или заменить клапан
  3. Проверить и настроить кайт оборудование, стропы, планку, купол
  4. Проконсультировать

 

Ремонт кайтов

 

Срок обычного ремонта кайта 2-5 рабочих дней

Срочный ремонт кайта 24 часов

Прислать кайт в ремонт из любого региона страны:

  • согласовать сроки
  • согласовать стоимость ремонта
  • оплатить почтовые услуги

 

Сколько стоит ремонт кайта?:

Договоритесь с мастером по телефону или привозите кайт на осмотр. На месте уточните стоимость.

 

Средние цены на ремонт кайтов:

 

Ремонт купола:

  • 1см ремонта — 30 руб.
  • Разрыв находящийся в менее десяти сантиметрах от швов и баллонов — 1см ремонта — 50 руб

 

Ремонт переднего и поперечных баллонов / дакрон :

  • Разрыв, не пересекающий усиленные швы 1см ремонта — 50руб.
  • Вскрытие переднего или поперечного баллона 1см ремонта — 30руб.

 

Ремонт внутренних баллонов / силикон :
  • Извлечение — вправление переднего баллона (с системой раздельного накачивания)- 400руб.
  • Извлечение — вправление переднего баллона (с системой одного клапана)- 800руб.

  • Извлечение — вправление поперечного баллона (с системой раздельного накачивания)- 150руб.
  • Извлечение — вправление поперечного баллона (с системой одного клапана)- 250руб.
  • Порез внутреннего баллона- 1см ремонта — 50руб.
  • Грыжа на внутреннем баллоне диаметром не более 2см- 200руб.
  • Разрывгрыжа, длинойдиаметром до 10см- 600руб.
  • Поиск и ремонт невидимых проколов на внутреннем баллоне (до 3шт.)- 1прокол — 200руб.
  • Поиск и ремонт невидимых проколов на внутреннем баллоне (от 4 и более)- 1прокол — 150руб.
  • Наращивание длины внутреннего баллона- 1 см — 50руб.
  • Ремонт клапана внутреннего баллона (простой)- 300руб.
  • Ремонт клапана внутреннего баллона (двойная вклейка)- 500руб.
  • Изготовление поперечных балонов- 1шт. — 1500руб.
  • Изготовление внутреннего переднего балона- 1шт. — 3000руб.

 

Ремонт строп:

  • Выравнивание длины строппорванная стропа- 1петля — 300руб.

 

Дополнительные услуги:

 

  • Доставка кайта в мастерскую и обратно клиенту 500руб.
  • Чистка и просушка купола перед ремонтом от песка, ракушек, соли и т.п 500руб.
  • Все работы выполняются на профессиональном оборудовании.
  • Для ремонта кайтов используются только специализированные материалы и нити.

 

На все работы распространяется гарантия 1 год.

  • простой ремонт кайтов выполняется за 48 часов
  • сложный ремонт кайтов  от 3-5 дней
  • срочный ремонт кайтов +50%.

kite-shkola.ru

Ремонт кайта своими руками.

     Ремонт кайта – ситуация, с которой приходится столкнуться многим кайтерам, особенно если вы начинающий и вам достался кайт не первой свежести. Обычно ремонт кайта  заключается в ремонте полотна кайта или ремонте баллонов кайта…

Ремонт кайта    

     Речь пойдет о балонниках, поскольку ремонт парофойла – это такой же ремонт полотна. Ремонт баллонов в парофойле не потребуется за неимением последних.

      Ремонт полотна кайта.

     Ремонт полотна кайта вам может понадобиться в случае его разрыва по одной из нескольких причин – уронили кайт неудачно, например на деревья или же повредили любым другим способом. Если на кайте замечен хоть небольшой разрыв, то его необходимо ремонтировать срочно, иначе разрыв пойдет далее. На пересушенном полотне даже швы не остановят.


     Для ремонта полотна кайта следует заранее запастить самоклеящей лентой – рипстоп. Это такая же ткань, как и полотно кайта, только на клеевой основе. Обычно ее продают полосами по 4сантиметра и длиной 1метр или1.5 метра. Цена такой полосы в пределах 5.у.е.  Цвет можно взять по преобладающему цвету кайта, например белый.

     Сначала кайт нужно высушить и разложить на ровную поверхность. Правильно рипстоп клеить с двух сторон, но как показала практика, достаточно и с одной. С какой стороны кайта, собственно не важно. Полосу полотна вдоль места повреждения протираем спиртом с двух сторон и высушиваем. Затем сводим и совмещаем края разрыва и наклеиваем полосу  малярного скотча. Он позволит держаться полотну пока мы с другой стороны полотна будем клеить рипстоп.  Рипстоп вырезаем чуть длиннее разрыва, примерно на  1-2 см в каждую сторону. Не поленитесь обязательно скруглить края рипстопа. После этого аккуратно наклеиваем рипстоп на разрыв. Лучше это делать, только частично  сняв защитную бумагу и приклеив край к полотну. Далее снимаем защитную полосу бумаги по мере проклеивания рипстопа.  Для небольшого разрыва просто наклеиваем полоску рипстопа. Все хорошенько разглаживаем, стараясь удалить пустоты в которые потом может попасть вода и отклеить рипстоп.


Ремонт небольшого разрыва кайта 

     Если разрыв небольшой, то на этом пока можно и ограничиться. Если же разрыв длиной около 10 снтиметров и более или, того хуже, вдоль баллона, то без прошивания не обойтись. Прошить можно как вручную – обычной иголкой и синтетической ниткой, так и при помощи швейной машинки. Накладываем шов с каждой стороны разрыва. Вручную это делаем двойным швом с крестиком, а при помощи машинки – трехстежковым зигзагом. Так выглядит ремонт разрыва вдоль поперечного баллона с одной стороны.

Ремонт разрыва кайта вдоль поперечного баллона

Поскольку разрыв оказался очень длинным, а запаса клеевого рипстопа было не много, то пришлось экономно делить на полосочки шириной около 2 сантиметров. При прошивании обязательно захватываем усиливающую полосу дакрона вдоль поперечного баллона. Так выглядит ручной шов с другой стороны.


Длинный разрыв кайта, пришит вручную

 Хотя ремонт разрыва вдоль  поперечного баллона и считается особо сложным и дорогим в ремонте, тем не менее такой ремонт вполне реально выполнить даже походных условиях, что было сделано и доказано на практике.  При этом следует заметить, что именно такое повреждение кайта может случиться и с  новым кайтом при обучении в случае сильного удара о воду передним баллоном.

     Как правило, разрыв не ограничивается одной линией. Поэтому приходится делать ремонт под углом.  Обратите внимание, что данном случае две полосы рипстопа накладываем одна на другую.

Ремонт большого разрыва кайта

 

     Если же кайт обветшал и при сильном шквале его просто пошматало на части, как на фото, то без перешивания окон не обойтись.  

Большие разрывы кайта


      В моем случае нижняя плоса и выше зеленая оказались ветхими — то ли кайт складывали как-то неправильно, то ли еще по какой причине, но в этой зоне была замята полоса, от которой кайт и рвался. Было принято решение перешить часть окон.

     Поскольку сставилась задача сделать максимально недорого и своими руками, то перешивал самостоятельно. Мастера, конечно, сделали бы намного лучше, по крайней мере эстетически, но и стоило бы это еще один кайт. 

     Итак, заказал ткань-рипстоп кайтовый у тех же людей, которые продают рипстоп самоклеящийся. Цена для ориентировки — чуть более 10 долларов за погонный метр при ширине ткани полтора метра.  Для моего случая брал два метра — как раз на все полосы.

      Для того, чтобы максимально сохранить геометрию, перешиваем окна прям поверх существующей ткани, по тем же швам. При этом прошиваем ткань сразу по шву, который ближе к задней кромке, потом обрезал вдоль шва, который находится чуть ближе к баллону, в некоторых местах ставя маркером контрольные метки на кайте и на ткани. Это делается для того, чтобы не сместить ткань при прошивании. Потом накладываем ту ткань, из которой вырезали поверх обрезанной кромки и шва кайтатаким образом, чтобы торец нового слоя ткани торчал назад (по принципу ифера, только верх шиферного поля — это низ кайта). Такое накладывание потом даст обтекание потока воздуха по ткани и не будет ненужных завихрений.  Потом прошиваем приложенный стык поверх шва. Таким образом получаем двойное полотно кайта. Старую ткань после перешивания вырезаем вдоль швов. 


     Такое перешивание позволяет:

— максимально точно сохранить геометрию кайта

— прошивание поверх старых швов дает дополнительную прочность

— технологически получается просто — нет необходимости проклеивать листы ткани на двухсторонний скотч и потом мучиться при прошивании, постоянно смазывая иглу маслом.

     Поскольку ткань нужного цвета достать не удалось, то пришлось перешивать светло серой. Тем не менее, это не испортило внешний вид кайта. Летает так же неплохо, особых отличий не замечено, хотя, честно говоря, некоторые швы прошил не совсем точно.

 

Ремонт баллона кайта.

     Если вы прокололи баллон кайта, то клеить его лучше всего при помощи ремкомплекта, который, опять же, должен быть в рюкзаке кайтера.  Это могут быть самоклеющиеся заплатки. С ними все просто – зачищаем прокол наждачкой, протираем спитром и наклеиваем заплатку, не забыв предварительно скруглить ее края. Если же у вас просто кусочки материала баллона, то их можно приклеить клеем «Момент кристалл».
и этм строго соблюдаем инструкцию к клею – намазываем обе поверхности клеем, выдерживаем 10-15минут и плотно прижимаем. Не спешите сразу надувать — может отлететь. По инструкции клей сохнет 24 часа. Но вы подождите хотя бы часа 2, даже если очень кататься хочется. Если кусочка баллона кайта не оказалось, его можно срезать с конца любого отростка (поперечного баллона). Там всегда есть квадратики хоть и небольшого размера, но вполне достаточного для ремонте проколов.

     Об извлечении баллона следует сказать особо. Сначала распечатываем задний конец баллона, будь то центральный или отростки. Находим сам баллон и привязываем к нему стропу, которая потом понадобится для затяжки баллона обратно.  Только после этого извлекаем баллон.  Если у вас кайт с Octopus system, в котором отростки присоединяются внутри чехла кайта, то придется немного повозиться. Аккуратно снимаем баллон отростка (поперечный баллон) с пластикового соска центрального баллона. При этом отвязываем веревочку, которой привязан поперечный баллон. При сборке потом  в месте стыка подмотаем  технической фторопластовой лентой (лента ФУМ), которая используется для уплотнения резьбовых соединений труб и продается в хозяйственном магазине.

     Находим место прокола, предварительно вытащив баллон из чехла и окуная его в воду. Далее клеим, как описано выше.

 

Приклеивание сосков  к баллонам кайта.

      У всех кайтов, даже порой у довольно свежих, отклеиваются соски. Это происходит неизбежно и зачастую в очень неподходящий момент. Поэтому уметь их приклеить в походных условиях очень важно. Делается это довольно не сложно:


— Извлекаем баллон. Хотя, можно только частично, не вытаскивая полностью, особенно если это центральный баллон.

—  Находим стеклянную банку небольшого размера, например  от майонеза или кетчупа. У таких банок обычно немного вогнуто дно, что нам и нужно.

— Отклеиваем сосок при помощи кусочка ваты, намотанной на спичку. Вату окунаем в спирт. В особо тяжелых случаях может понадобиться ацетон. Это делается довольно легко – смачиваем место склейки и аккуратно отслаиваем сосок.

(Фото готовится)

 

— После того, как сосок отслоен, баллон натягиваем на банку, чтобы напротив дна  было место приклейки соска. Крепим малярным скотчем или другим способом.

— Обе поверхности – сосок и место приклеивания, хорошенько обезжириваем спиртом, затем наносим клей «Момент кристалл», выжидаем 10-15 минут и плотно прижимаем.

(Фото готовится)

 

     В идеале клей немного растворить ацетоном до жидкого состояния и наносить спичкой с ватой. Это даст более тонкий слой клея, который высохнет быстрее и не придется ждать целые сутки, а можно будет поехать кататься уже через пару часов.

     Это основные моменты ремонта кайта. Они все испытаны в походных условиях, т.к. Нам достался первый наш кайт хоть и за недорого, но с очень пересушенным и ветхим полотном.

     Итак, что же нам необходимо иметь с собой, выезжая на каталку:

— рипстоп самоклеящийся

— ремонтный комплект для баллона

— игла швейная и синтетические нитки

— вата, спички

— спирт

— ацетон

— клей «Момент Кристалл»

— малярный скотч

— небольшая стекляная банка

Это небольшие неисправности, с которыми приходилось сталкиваться, эксплуатируя ветхий кайт для обучения. При этом умудрились даже разорвать его ударом о воду вдоль всего среднего поперечного баллона, что бывает даже с новыми кайтами. На следующий день кайт уже был отремонтирован и пригоден к полету. Пусть швы, прощитые вручную, были не такими идеально ровными, но ремонт кайта был произведен.

      Делайте — и у вас получится. Как говорится, не получается только у того, кто ничего не делает…

Оставьте комментарий

howmake.in.ua

 

Многие из нас не могут позволить себе приобрести целый парк кайтов и использовать его целиком в своих поездках в поисках ветра.Обычно типовой набор – это один кайт и одна доска. Риск повредить оборудование и испортить себе отпуск в таком случае очень велик.

В случае небольшого повреждения оборудования вы сможете без особых хлопот осуществить ремонт кайта или доски своими силами, в течение короткого времени. Пробитый или разорванный баллон для кайта можно быстро заклеить при помощи ремонтного набора Dr.Tuba. Треснувший или начавший травить воздух клапан кайта можно быстро заменить на новый и спустя час или два продолжить катание! Разрывы ткани кайта можно самостоятельно починить наклеивая временные заплаты из Dacron (Дакрона) или Ripstop (Рипстопа). Это может продлить ваше катание вплоть до конца отпуска, после чего, вернувшись домой, вы сможете обратиться в специализированную мастерскую по ремонту кайтов для качественного и профессионального ремонта.

Ремонт кайтов

Оборудование и материалы для ремонта кайтов.

 1.Для ремонта кайтов достаточно обычной бытовой швейной машины, зачастую очень удобны модели со съемными панелями вокруг челночного механизма, что упрощает доступ к швам внутри баллонов (особенно удобно для ремонта поперечных баллонов). 

 2. В качестве заплаток оптимально использовать специальные парусные ткани с нанесенным на них клеевым слоем (обычно продаются в яхтенных магазинах). 

 3. Оптимальными нитками можно назвать нитки марки 70л (можно толще — 86л или тоньше) при работе желательно добавлять в нитку веретенное масло для предотвращения залипания в клеевом слое ткани. 

 4. размер иглы 100-120 

 Основные типы ремонтов.

 1. Просто разрыв полотнища между баллонами – совместить места разрыва, наклеить полоски ремонтной ткани, достаточно с одной стороны, прошить на швейной машине (желательно зигзагом с промежуточными стежками) по каждой стороне разрыва один раз. 

 2. Порез (разрыв) ткани центрального баллона – вытащить надувной баллон (см. ниже), наложить заплатки с двух сторон баллона и прошить двумя швами по сторонам разреза (для этого нужно войти внутрь баллона через специальный разъем с молнией в этом случае прошивка будет происходить изнутри баллона – чем дальше от входа в баллон, тем труднее прошить). 

Хотя зачастую, когда повреждение находится далеко от молнии, эту проблему решают так: разбирают (раскраивают по швам) баллон в месте разрыва, проклеивают и прошывают разрыв как описано выше и затем обратно сшивают баллонную ткань (как при производстве кайта).

 3. Разрыв поперечного баллона – для ремонта надо либо разбирать баллон и зашивать по старому шву, либо добавить ткани заплаток и сделать стык как на сборочном шве баллона. 

Ремонт кайтов

 

 Ремонт надувных баллонов. 

 Далее опишем ошибки, которые приводят к большому количеству неприятностей, связанных с ремонтами кайтов. 

 Для того, чтобы отремонтировать баллон, его нужно предварительно вытащить из кайта. Как правило, это не вызывает проблем. Проблемы могут возникнуть, если он неудачно вставлен и надут. 

 При извлечении баллона не забудьте привязать веревочки или стропы от кайта к концам центрального баллона или к соску, которые помогут правильно вставить его обратно в кайт. Обратите внимание как заправлены концы баллона в кайте чтобы сделать так же при вставке его обратно. 

 Вставляя баллон в кайт, обратите внимание на то, чтобы не было скручивания баллона, перед первым накачиванием убедитесь, что баллон встал на место и прилегает ко всем стенкам кармана, предварительно слегка его накачав. 

  Альтернативное оборудование и материалы для ремонта надувных баллонов. 

 1. Утюг, температура нагрева для глажки хлопчатобумажных тканей. 

 2. Полиуретановая лента для проклеивания швов верхней одежды и палаток (можно найти в туристических магазинах) или полиуретановая пленка (куски старых баллонов). 

 3. Разделитель — фторопластовая лента или бумага, которая не прилипает к расплавленному полиуретану баллона и заплаток 

 4. Клей для склеивания полиуретана (Уретановый Десмокол) удобен для ремонта отклеивающихся сосков.

Совет от инструкторов «Windschool.in»: клей «Момент Гель универсальный» также отлично себя зарекомендовал для склеивания баллоной ткани и сосков. 

Ремонт кайтов

 

 Основной тип ремонта пореза: 

а) проложите разделитель внутрь баллона, чтобы место ремонта не соприкасалось с нижним слоем баллона

б) обезжирьте склеиваемые (свариваемые) места 

в) положите заплатку поверх разреза, положите сверху лист разделителя и прогладьте горячим утюгом до сваривания материалов баллона и заплатки 

г) выньте лист разделителя через сосок баллона. 

 То же самое можно проделать и без утюга, используя клей и заплатку, а также инструкцию на тюбике с клеем.

 После ремонта надуйте баллон и проверьте его герметичность…и еще раз повторяем следующее: 

 Вставляя баллон в кайт, обратите внимание на то, чтобы не было скручивания баллона, перед первым накачиванием проверьте, чтобы баллон встал на место и прилегает ко всем стенкам кармана, предварительно слегка его накачав. 

 Обратите внимание как заправлены концы баллона в кайте чтобы сделать так же при вставке его обратно.

Совет от инструкторов «Windschool.in»: для того, чтобы проверить баллоны на наличие дырок, не обязательно погружать надутый кайт в воду, в домашних условиях это весьма проблематично. Вместо этого зайте в распылитель раствор мыльной воды и обработайте им нужный учаток, если есть повреждения – будут образовываться мыльные пузырьки. 

 

 

www.windschool.in

Наши партнеры осуществляют профессиональный ремонт кайтов всех мировых брэндов, с любыми повреждениями и любой степени сложности. В нашем распоряжении имеется специальное оборудование и широкий спектр цветных материалов, поэтому все разрывы ремонтируются в цвет.

Стоимость ремонта вы можете определить сами согласно нашему прайсу или привезти кайт на осмотр и обговорить стоимость.

Вы можете отремонтировать свой кайт с мелким ремонтом и сами, обратившись к нам за материалами и советом.

Цены на ремонт кайтов:

Ремонт купола (материал рип-стоп):

Разрыв, не пересекающий усиленные швы (до 100см.- 1см ремонта – 30 руб.
Разрыв, не пересекающий усиленные швы (от 100см.)- 1см ремонта – 25 руб.

Разрыв находящийся в менее десяти сантиметрах от швов и баллонов — 1см ремонта – 50 руб

Ремонт переднего и поперечных баллонов (материал дакрон):

Разрыв, не пересекающий усиленные швы- 1см ремонта – 50руб.
Вскрытие переднего или поперечного баллона- 1см ремонта – 30руб.

Ремонт внутренних баллонов (материал силикон):

Извлечение – вправление переднего баллона (с системой раздельного накачивания)- 400руб.
Извлечение – вправление переднего баллона (с системой одного клапана)- 800руб.
Извлечение – вправление поперечного баллона (с системой раздельного накачивания)- 150руб.
Извлечение – вправление поперечного баллона (с системой одного клапана)- 250руб.
Порез внутреннего баллона- 1см ремонта – 50руб.
Грыжа на внутреннем баллоне диаметром не более 2см- 200руб.
Разрывгрыжа, длинойдиаметром до 10см- 600руб.
Поиск и ремонт невидимых проколов на внутреннем баллоне (до 3шт.)- 1прокол – 200руб.
Поиск и ремонт невидимых проколов на внутреннем баллоне (от 4 и более)- 1прокол – 150руб.
Наращивание длины внутреннего баллона- 1 см – 50руб.
Ремонт клапана внутреннего баллона (простой)- 300руб.
Ремонт клапана внутреннего баллона (двойная вклейка)- 500руб.
Изготовление поперечных балонов- 1шт. – 1500руб.
Изготовление внутреннего переднего балона- 1шт. – 3000руб.

Ремонт строп:

Выравнивание длины строппорванная стропа- 1петля – 300руб.

Дополнительные услуги:

Доставка кайта в мастерскую и обратно клиенту- 500руб.
Чистка и просушка купола перед ремонтом от песка, ракушек, соли и т.п- 500руб.


Все работы выполняются на профессиональном оборудовании.
Для ремонта кайтов используются только специализированные материалы и нити.
На все работы распространяется гарантия 1 год.
Простой ремонт кайтов выполняется за 48 часов, сложный ремонт от 3-5 дней, за срочный ремонт +50%.

Тел. +7(916)943-53-83

Владимир

www.kite.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock detector