Обучение полетам на самолете

Часто задаваемые вопросы об обучении полетам

1. Нужен ли мне предыдущий опыт полетов?

Нет, большинство студентов не имеют предварительного опыта в начале обучения полетам на самолетах или вертолетах.

2. Что надо предпринять, чтобы начать обучение?

Прежде всего мы рекомендуем вам пройти вводный урок полетов. Затем следует приобрести материалы для обучения, чтобы подготовиться наилучшим образом, так как мы рекомендуем сдать медицинский авиационный тест.

3. Что такое вводный полет?

Вводный полет предоставит вам возможность впервые стать пилотом самолета или вертолета. Это поможет вам принять решение, действительно ли вы хотите получить лицензию пилота. Вводный полет так же предоставит вам основы знаний для тех уроков, которые вы будете посещать в классе. 30 минут полета обычно достаточно. Под чутким руководством пилота-инструктора вы сможете впервые открыть для себя волшебство полета.


4. Что такое материал для обучения?

Пакет для обучения включает в себя учебники, карты, полетный компьютер и многое другое, чтобы помочь вам понять и получить знания, необходимые для сдачи письменного экзамена. В случае, если вы желаете стать пилотом коммерческих рейсов, вам также следует получить обучающий двд. Все материалы для работы в классе и дома созданы с использованием современных программных продуктов. Вы также сможете подавать результаты своих уроков и тестов онлайн. Данный метод является самым современным и опробованным в сфере наземного обучения во всем мире.

5. Что такое авиационный медицинский тест?

Греческое управление Гражданской Авиации (НСАА) требует, чтобы пилоты проходили регулярное медицинское обследование. Это простой физический медосмотр, который выполняют обычные практикующие терапевты, сертифицированные НСАА в качестве авиамедицинских проверяющих врачей. Для первоначального получения медицинского сертификата вам придется посетить сертифицированный центр авиамедицинского обследования, в конце которого вы получите сертификат. Обновление сертификата производится сертифицированными авиамедицинскими проверяющими каждые 12-60 месяцев. Промежуток времени зависит от возраста пилота и класса сертификата, который издается согласно типу лицензии (частная, коммерческая и тд).

 6. Нужно ли мне 100%ное зрение?

Нет. Ваше зрение может корректироваться очками или контактными линзами.


7. Что необходимо сделать, чтобы зарегистрироваться в школе?

Свяжитесь с нами и мы поможем вам пройти через весь процесс регистрации. Мы вместе выберем, какой способ или метод обучения для вас лучше всего. Следующим шагом станет сдача предварительного теста. После этого вы закончите заполнение регистрационной формы и мы запишем вас в список обучающихся. Всего-то!

8. На каких типах воздушных судов я смогу летать после получения лицензии?

Получение лицензии пилота самолета означает, что вы сможете летать на одномоторном самолете с поршневым двигателем с максимальном весе при взлете 5.700 кг. Вы также сможете получить класс для многомоторного класса и летать на легких двухмоторных машинах с максимальным весом при взлете 5.700 кг. Мы предлагаем обучение полетам на вертолетах типа Робинсон R22, для которого вам будет необходим рейтинг типа Робинсон R44. Мы также предлагаем обучения на других типах вертолетов – EC1210 Colibri и на других типах по запросу. С нашей компанией ABI вы сможете научиться летать на любом типе вертолета или класса самолетов.

9. Нужно ли получать сначала лицензию частного пилота прежде чем получить коммерческую лицензию?

Нет. Существуют определенные плюсы получения вначале лицензии частного пилота, но большинство обучающихся предпочитают более простой и самый дешевый путь и получают сразу лицензию коммерческого пилота. В любом из случаев мы можем обеспечить вам и модульное и интегрированное обучение.


10. Если у меня уже есть лицензия на самолеты с неподвижным крылом или на вертолет, поможет ли это мне ?

Пилоту, у которого уже есть лицензия, дается небольшой кредит, что несколько уменьшает цену за обучение, да.

11. С какого возраста я могу получить лицензию пилота?

Вы можете начать обучение на получение частной лицензии в возрасте 16 лет. Обучение на лицензию коммерческого пилота начинается в 17 и вы сможете получить лицензию в 18 лет.

12. Слишком ли мне много лет, чтобы стать коммерческим пилотом и найти работу?

Коротко можно ответить – однозначно нет. Многие компании предпочитают доверить воздушное судно пилоту, имеющему некоторый жизненный опыт. Авиалинии обычно устанавливают границу возраста при приеме на работу старших помощников без опыта работы, и эта граница обычно – 34 года. Существует много вариантов. Вы можете работать на небольшой авиалинии и дослужиться до капитана корабля в крупной авиакомпании. Вы также сможете работать инструктором по полетам, пока не получите больше опыта и не сделаете лучшее резюме.

13. Обладаю ли я слишком большим весом, чтобы учиться у вас?

Самолет Cessna 172 может свободно разместить человека весом до 150 кг. Вертолет R22 обладает ограничением в 100 кг, а R44 – в 136 кг.

14. Как долго длится процесс обучения?


Лицензию частного пилота можно получить за менее, чем шесть месяцев. Лицензию коммерческого пилота – в течение одного года.

15. Смогу ли я работать и учиться одновременно?

Да. Мы понимаем, что многие должны работать, чтобы оплачивать свое обучение. Именно поэтому мы предлагаем возможность дистанционного обучения для наземных курсов. Вы затем сможете составить индивидуальную программу обучения полетам согласно своему рабочему графику.

16. В какое время работает ваша школа?

Школа работает ежедневно с 8 утра до заката солнца, семь дней в неделю!

17. Когда начинается школьный семестр?

Нет единой даты начала школьного семестра, потому каждый студент обучается индивидуально. Единственно, что не меняется, это расписание наземных уроков, известное как наземная школа. Наземная школа начинается дважды в год в марте и сентябре, если вы собираетесь посещать объединенный курс. Во всех других случаях наземное дистанционное обучение может начаться даже завтра!

18. Требуется ли полная оплата стоимости обучения авансом?

Нет. В отличие от большинства летных школ, у вас есть возможность или расплатиться, разбив оплату на три равные части, или даже меньшие суммы. С вашего счета будет сниматься сумма за каждый ваш полет, и единственное, что не разрешается, это летать при наличии недостаточного баланса на вашем счету для оплаты полетов. Мы стараемся как можно больше идти навстречу нашим ученикам.


19. Как лучше всего финансировать мое обучение полетам?

Первым способом является получение студенческого кредита из вашего банка. Наша школа не вмешивается в финансовые дела наших учеников, но мы можем попробовать и изыскать возможность финансирования вашего обучения.

20. Существуют ли возможности по размещению?

Да. Мы предоставляем прекрасные комнаты, на расстоянии всего лишь 50 метров от моря и в 8 минутах от аэропорта в прекрасном районе Афин. Рядом с апартаментами располагаются супермаркеты, банки и почту. Мы также предоставляем бесплатную доставку из и в аэропорт, используя наш служебный микро-автобус. Центр Афин находится всего лишь в 25 минутах езды на машине или электричке.

21.  Нанимает ли школа обучения полетам студентов в качестве пилотов?

Непременно! Многие студенты начали свою карьеру у нас в качестве инструкторов по полетам или вторых пилотов. Это прекрасная возможность, которая предоставляется талантливым пилотам с низким налетом, ищущим работу в профессиональной среде. Студенты приобретают великолепный опыт, участвуя во всех видах воздушного опыта.

22. Есть ли ограничения по количеству обучающихся одновременно в школе?

Нет. В настоящее время мы работаем с достаточным количеством воздушных судов, чтобы удовлетворить все нужды наших студентов и наш флот продолжает расти. Мы также не испытываем нужды в инструкторах полетов. Единственное ограничение, которое мы всегда устанавливаем в целях обучения полетов, касается количества учащихся, находящихся одновременно в одном классе для наземного обучения. Оно не должно превышать 8 человек. В этом случае наземное обучение проходит посменно, чтобы обеспечить логичное количество студентов, посещающих курс за один раз.


www.abi.gr

Сертификат на ознакомительное обучение управлению самолетом

Аэроклуб Vzletim приглашает в полет над Санкт-Петербургом. Но не в качестве обычного пассажира, от которого ничего не зависит, а:

  • за штурвалом;
  • на месте второго пилота;

Если вам уже 18, есть огромное желание научиться летать на самолете и нет ограничений по здоровью, приглашаем в наш аэроклуб для обучения по одной из двух ознакомительных программ.

Сертификат на учебно-ознакомительный полет по программе Первый шаг плюс предусматривает:

  • наблюдение за проведением предполетной подготовки самолета к полету;
  • предполетные инструктажи;
  • два волнующих полета за штурвалом в горизонтальном положении.

Сертификат на обучающую программу самолетом Выше неба даст вам возможность погрузиться в роль второго пилота и перенимать знания по  управлению самолетом в течение четырех полетов:


1-й — управление горизонтальным полетом, контроль высоты, ориентация по горизонту;
2-й — отрыв от земли, выполнение подъемов, змеек, небольших виражей;
3-й — закрепление полученных знаний, знакомство с элементами, необходимыми для посадки (посадка самолета — это самое сложное);
4-е завершающее занятие дополняется полетом по кругу, отработкой элементов взлета и посадки.

Программы имеют теоретическую и практическую части. Обучение проводят опытные пилоты-инструкторы с большим летным стажем.
Обучение по обеим программам проходит на надежном и легком Цессна-172. Просторная эргономичная кабина, удобные кресла, крылья, расположенные над кабиной и не мешающие обзору, — все способствует качественному обучению первым навыкам в летном деле. По завершении программы вы сможете решить для себя: ваше ли это дело — самостоятельные полеты? И, если — да, можно продолжить обучение, с дальнейшим получением  прав пилота и вливания в особую касту людей — летчиков — которые знают о жизни нечто большее.

На каждую из программ предусмотрены подарочные сертификаты, которые не стыдно преподнести даже человеку, у которого, казалось бы, все есть!

vzletim.ru

Обучение с целью получения свидетельства частного пилота

Профессиональное обучение пилотированию самолетов включает летную подготовку частных пилотов и изучение теоретической базы, необходимой для сдачи экзамена ТКК ФАВТ. После успешного прохождения испытания, курсант получает удостоверение пилота установленного образца. В таблице ниже указаны нормативы налета часов и класс воздушного судна, соответствующий свидетельствам СВС и PPL.


Обучение Вес самолета Необходимый налет часов
Пилот сверхлегкого воздушного судна (СВС) до 490 кг 28
Частный пилот (PPL) до 5 700 кг 45

Что дает получение свидетельства частного пилота?

PPL дает право выполнения функций командира, а также второго пилота любых летательных аппаратов указанного веса, исключая возможность работы пилотом по найму. Помимо налета часов и профессиональной подготовки, при обучении управлению самолетом курсант должен подробно изучить теорию и тщательно освоить программу для сдачи экзамена ТКК ФАВТ, а также соответствовать базовым требованиям (возраст 16-65 лет, вес до 100 кг) и пройти медицинский осмотр в соответствии с ФАП.

На данный момент можно пройти обучение в нашем филиале в Чехии и получить летные права на самолет международного образца, которое действует на территории стран-членов EASA – это 28 стран Евросоюза и еще четыре — Швейцария, Исландия, Норвегия и Лихтенштейн. После прохождения валидации данное пилотское действует на территории РФ.


Обучение проходит непосредственно в Чехии на английском языке. Его можно разбить на несколько частей. На аэродроме есть возможность проживания. Стоимость обучения полетам на самолете с выдачей свидетельства начинается от 520 000 руб. (практическая и теоретическая подготовка пилотов). Более подробную информацию можно получить в офисе.

Если вы хотите подробнее узнать как пройти учебу на пилота самолета и что для этого потребуется, позвоните по телефону (812) 985-95-02.

Обучение полетам на самолете Требования к пилотам PDF, 602 КБ

piterpolet.com

Начало длинного пути

Прежде всего следует осознавать тот факт, что учиться на пилота гражданской авиации придется довольно долго. Ведь в отличие от автомобиля, управление самолетом требует обширных познаний: начиная от его строения и заканчивая особенностями полетов в плохую погоду.

Поэтому стоит подготовиться к тому, что вам придется изучить «тонны» учебного материала. При этом не просто заучить всю информацию, а уметь грамотно использовать ее во время полетов. Особенно, если в будущем у вас есть планы устроиться работать в коммерческую структуру.

Летные лицензии

На сегодняшний день все пилоты гражданской авиации делятся на три большие категории. Происходит это из-за строгой системы лицензирования, которую обязаны пройти абсолютно все летчики. Именно она впоследствии определяет, каким видом крылатых машин сможет управлять человек.

Итак, существуют следующие виды лицензий:


  1. PPL или частный пилот. Обладание этим документом дарует право управлять небольшими самолетами, не предназначенными для грузовых перевозок. Проще говоря, в свое удовольствие человек может летать сколько угодно, но при этом на работу его никто не возьмет.
  2. CPL или коммерческий пилот. Этот тип лицензии позволяет человеку доставлять небольшие грузы, совершать туристические облеты и подымать в небо парашютистов.
  3. ATPL или линейный пилот. Что тут сказать, это высшая категория летчиков, позволяющая управлять многотонными пассажирскими авиалайнерами.

как стать пилотом гражданской авиации

Как стать пилотом гражданской авиации

Стоит человеку решиться вступить на этот путь, как перед ним тут же постает выбор: подать документы в летное училище или ограничится авиашколой? Как ни странно, но свои плюсы и минусы есть в обоих вариантах, поэтому давайте рассмотрим их по отдельности.

Начнем с летных училищ. Качество образования здесь выше, так как на подготовку пилотов выделяется намного больше времени. К тому же студентов учат не только пилотированию, но и другим дисциплинам — физике, углубленной математике и праву. Это позволяет воспитать всестороннее развитых пилотов, способных качественно выполнять свои обязанности.

Что касается минусов, то летные училища и академии проводят набор исходя из государственного заказа. Это приводит к тому, что на одно место претендует от 10 до 12 абитуриентов. К тому же многие состоявшиеся пилоты гражданской авиации нарекают на то, что техническая база наших учебных заведений заметно устарела. Из-за этого их выпускникам приходится брать дополнительные курсы, дабы разобраться в особенностях пилотирования новых самолетов.

А вот в летную школу могут поступить все. Здесь боле важным является то, есть ли у человека деньги на обучение. Качество образования здесь немного ниже, хотя во многом зависит от самой школы и того, какие педагоги там работают. При этом стоит отметить то, что в авиашколе гораздо проще получить сертификат категории PPL, так как здесь можно брать внеурочные занятия.

женщины пилоты гражданской авиации в россии

Переход из одной категории в другую

Как мужчины, так и женщины-пилоты гражданской авиации в России сдают одни и те же нормативы для получения лицензии. Для каждого типа документа они разные, поэтому давайте рассмотрим их:

  1. Сертификат типа PPL могут получить кандидаты, достигшие 16 лет. Для этого им необходимо усвоить 155 часов теоретического материала, а также отлетать 47 часов на самолете типа Cessna 172. В среднем, обучение по этой категории занимает от нескольких месяцев до одного года, в зависимости от интенсивности занятий и типа учебного заведения.
  2. Сертификат типа CPL могут получить кандидаты, достигшие 18 лет. Для этого им необходимо обладать лицензией типа PPL или же пройти данный курс обучения с нуля. Помимо этого, им придется изучить более 600 часов теории, а также отлетать 152 часа на одномоторном самолете. А в завершении обучения, закрыть еще 30 часов полетов на навигационном тренажере и 12 часов — на многомоторном аэроплане.
  3. Сертификат типа ATPL – это более усложненная версия лицензии CPL. То есть нужно будет обучиться всему тому, что и в предыдущих категориях, только с большим углублением в практику. К тому же придется отработать симуляции полетов на пассажирских и грузовых авиалайнерах.

пилоты гражданской авиации в россии

Прохождение медицинской комиссии

Все пилоты гражданской авиации проходят строгую медицинскую проверку. При этом она проводится как перед началом обучения, так и по его завершению. Также медицинскую комиссию придется ежегодно проходить и после устройства на работу, в противном случае пилота попросту не допустят к вылету.

Сложность заключается в том, что поводом для негативного заключения может стать любой изъян или болезнь. Если говорить о коммерческих перелетах, то врачи могут запретить вылеты даже из-за того, что у человека нет парочки зубов. Это связано с тем, что подобный дефект искажает речь, а это, в свою очередь, затрудняет общение с диспетчером авиавышки.

Поиск подходящего места работы

В поисках работы, естественно, все пилоты гражданской авиации в России отталкиваются от того, какая лицензия у них есть. Так, при наличии CPL следует попытаться устроиться в небольшую авиакомпанию, занимающуюся предоставлением туристических услуг. Как вариант, можно рассмотреть вакансии инструкторов в летных школах, однако тогда придется окончить дополнительные курсы.

Куда больше перспектив открывается перед теми, кто владеет лицензией ATPL. В этом случае велика вероятность, что большая авиакомпания сама предложит вам работу. Вот только есть одно но — скорей всего придется записаться на специальные курсы, позволяющие освоить управление авиалайнером.

Беда в том, что их стоимость довольно высока. Следовательно, придется заключать особый договор, согласно которому пилот будет отчислять часть своей зарплаты, дабы погасить долг перед авиакомпанией. К тому же изначально новичка допускают лишь к должности 2-го пилота, так как капитанское место требует наличия опыта полетов на крупных самолетах (свыше 1,5 тыс. часов).

женщина пилот гражданской авиации

Обязанности пилота гражданской авиации

Авиакомпании часто расходятся во мнениях о тонкостях внутренней политики. Однако есть то, что объединяет их всех – жесткость требований по отношению к своим пилотам. Ведь от этого зависит не только сохранность самолета, но и жизнь его пассажиров.

Поэтому все пилоты обязаны выполнять следующие пять пунктов:

  1. Профессионально управлять самолетом.
  2. Всегда следовать правилам техники безопасности.
  3. Заблаговременно узнавать сводки метеорологических служб.
  4. Проверять состояние судна перед началом полета.
  5. Послушно использовать команды и подсказки авиадиспетчера.

учиться на пилота гражданской авиации

Женщины-пилоты гражданской авиации в России

Большинство людей привыкло к тому, что летчик – это мужчина. Поэтому для них женщина-пилот гражданской авиации – это что-то из ряда вон выходящее. Однако реальность такова, что управлять самолетом могут как мужчины, так и представительницы слабого пола. Вот только почему-то даже сегодня к большим авиалайнерам их подпускают с опаской. И тем не менее в России есть примеры женщин, управляющих такими гигантами.

Так, Ольга Кирсанова уже несколько лет пилотирует пассажирский самолет весом более ста тонн. Она уверена, что заполучить место в кабине крылатой машины может каждый – главное захотеть этого всем сердцем. Что правда, самой Ольге пришлось сильно попотеть, чтобы добиться своего положения, так как руководство ее авиакомпании уж больно долго не могло решиться на это назначение.

fb.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector