Пилотирование самолета

Пилотирование самолета МиГ-21

Посадка в самолёт

Нажать shift+2  — справа внизу появятся кнопки выбора режимов.

Пилотирование самолета

Щелчком ЛКП выбрать необходимые режимы : стояночные колодки (1), стремянка (2), пилот (3), АПА (4), быстрый старт (5), светозащитный фильтр ЗШ (6), высотный компенсирующий костюм (7).Нажатие кнопки Quick Start аналогично сочетанию клавиш ctrl+Е симулятора.

Запуск двигателя

Нажатием кнопки с символом автомобиля подсоединить наземный источник электропитания АПА.

На правой горизонтальной панели включить:

—  «Аккум.Борт.Аэрод» (33)

— «Гиро.КСИ.АП.Сигнал.АГД» — (31, 32)

На правой вертикальной панели включить:

— «Радио» (10)


— «АРК» (11)

— «РВ-У МРП» (12)

—  «КСИ» (15)

На правой горизонтальной панели включить:

— «Генерат.==» (34)

— «Генерат.~ аэрод.ист» (37)

— «Насос 3 гр» (28)

— «Насос 1 гр.» (29)

— «Насос расх.» (30)

На правой вертикальной панели включить:

— «Насос.станц.» (8)

На приборной панели справа нажатием кнопок проверить работоспособность сигнальных табло (30) — все лампы должны гореть; проверить табло сигнализации положения шасси и механизации (24) слева от приборной панели.

На левой вертикальной панели включить:

— «Автомат.тормоз.колёс», «Форс.макс», «Агрегат запуска» (17)

— «Запуск в воздухе» (18)

— «Запуск двигателя» (3)

нажать кнопку «Запуск двигателя» (2)

Контроль запуска осуществлять по указателю оборотов (35).

После выхода на режим МГ.

На правой вертикальной панели включить:

— «Конус» (7)

— «Тримм. эффект» (9)

— «САРПП» (22)

— «АП» (16)

— «АГД» (14)


На щитке опознавания справа под козырьком приборной панели:

— выключить «СОД» (9) — должна загореться лампа «Ответ СОД»

— переключатель «Волны» (10) — в нейтраль

— галетный переключатель «Наведение Посадка» поставить в положение «Грубо»

На левой вертикальной панели включить:

— «СПС» (11)

— «АРУ АВТОМ.» (13)

На левой горизонтальной панели включить:

— «Бустер элерон.» (20)

Дать команду на отсоединение АПА. (shift+2 > нажать кнопку с символом автомобиля)

Выпустить закрылки в положение «взлёт»  — красная кнопка (10) на левой горизонтальной панели. Принять доклад техника о выпуске закрылков и проконтролировать по загоранию лампы «Закрылки выпущены» на табло (24).

Дать команду «убрать колодки» — shift+2 > кнопка «стояночные колодки».

Закрыть фонарь — shift+E > (26) и законтрить (27)

Проверить наддув кабины по указателю наддува (5) — стрелка в синем секторе.

На правой вертикальной панели включить галетный переключатель «АРК» (3) и настроить АРК-10. Настроить ИЛС (5) и  радиостанцию  (6).

Включить посадочно-рулёжную фару в режим «руление» (25).

 Руление.

Руление выполнять на безопасной скорости используя переменную тягу, педали и раздельные тормоза колёс (давая ногу вперёд одновременно нажимать тормоз). Тормозами работать плавно, чтобы избежать сильных нагрузок на шасси.


На ВПП установить самолёт в направлении взлёта.

Взлёт.

Перед взлётом:

— согласовать указатель КСИ (22) с курсом взлёта;

— убедиться, что триммер в нейтрали;

— шток АРУ в положение «большое плечо» (14)

Взлёт можно производить как на максимальном, так и на малом или полном форсажном режимах двигателя.

Перевести РУД в положение «максимал» и по достижении оборотов 100% плавно отпустить тормоз. Ручку управления взять на себя на 3/4 хода и удерживать в этом положении до начала подъёма переднего колеса. Подъём переднего колеса контролировать по проекции штанги ПВД на горизонт, что соответствует оптимальному взлётному углу. АГД показывает тангаж 10-12  град (12-15 град. при взлёте с форсажем).

На высоте 10-15 метров убрать шасси (на скорости не более 600 кмч);

На высоте не ниже 100 метров убрать закрылки.

Полет по кругу.

Пилотирование самолета

Первый и второй развороты выполняются слитно по достижении скорости 500 км/ч. Начало разворота на высоте 150-200 метров.  В процессе разворота продолжать набор высоты. По достижении высоты круга (500 м.) разворот продолжается в горизонтальной плоскости. Вывод — по показанию компаса и направлению ВПП. Скорость 600 км/ч.


К траверзу полосы снизить скорость до  550 км/ч., на траверзе выпустить шасси.

Место третьего разворота определяется по углу визирования начала ВПП: 115-120 град., стрелка  АРК показывает траверз ДПРМ. В разворот входить на скорости 500 км/ч. Разворот выполнять без потери высоты, к концу разворота скорость должна быть 450 км/ч.

После окончания третьего разворота вертикальная скорость снижения 2-3 м/сек.

Между третьим и четвёртым разворотами выпустить закрылки.

Вход в четвёртый разворот при угле визирования на начало полосы к её оси 20-25 град., на высоте 350-400 м. Выход из разворота строго по оси ВПП на высоте 300 м. Исправление ошибки выхода допускается доворотами на угол не более 15 град. Уточнение должно быть закончено до пролёта БПРМ. При грубой ошибке — уход на второй круг.

После четвёртого разворота установить режим снижения для выхода в точку выравнивания. Для этого штанга ПВД проецируется на границу ВПП.

НА ПЛАНИРОВАНИИ КОНТРОЛЬ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ОБЯЗАТЕЛЕН!

После прохода ДПРМ на высоте 300 метров выпустить тормозные щитки и поддерживать вертикальную скорость из расчёта  пройти БПРМ на высоте 60-80 метров.

Посадка.

К точке выравнивания скорость должна быть 340-360 км/ч.

На высоте ~10 метров плавно взять ручку на себя и уменьшить угол планирования, чтобы подойти к земле на высоте 1 метр. В течение  выравнивания РУД плавно переводится на МГ. В процессе выдерживания ручка добирается почти полностью, посадка осуществляется на основные колёса с последующим плавным опусканием переднего колеса.


После заруливания на стоянку выключить двигатель, поставив РУД на стоп с помощью защёлки. Выключить потребители и обесточить самолёт.

Примечание: Выполнение первого самостоятельного полёта по кругу смотри в «Методическом пособии по технике пилотирования самолёта МиГ-21 пф (пфм)», стр. 21-23.

hvash.com

Пилотирование самолета, управление самолетом, полет на самолете

Пилотирование самолета

Пилотирование самолета – это процесс управления самолетом в полете. Для правильного пилотирования самолета требуется пройти курс обучения пилотированию самолета. Многие люди хотели бы пилотировать самолет типа истребителя, может быть даже истребитель МИГ. Полетать на самолете – это, наверное, самая заветная мечта любого мужчины, причем в любом возрасте. Пилотирование самолета, особенно военных типов, берет свое начало со времен первой мировой войны и наших дней, когда пилотируют новейшие поколения истребителей. 

Управление самолетом

Управление самолетом – это завершающий этап обучения обучению пилотирования самолета. Сначала можно купить самолет на пульте управления и тренироваться управлять этим самолетом. Чтобы самолет слушался Вас, надо купить пульт управления самолетом, его еще называют радиопульт. Это даст возможность запустить высоко в небо радиоуправляемый самолет и получить массу положительных эмоций. Можно обучиться управлению самолетами с помощью симулятора полета самолетов. Самолеты могут иметь различную геометрию крыла, если она нарушена, то можно увидеть печальное зрелище падения самолета. 


Полет на самолете

Полет на самолете подарит Вам множество приятных и ярких ощущений и запомнится надолго. Чем больше время полета на самолете, тем больше красоты можно увидеть с огромной высоты. Все интересно: как летает самолет? Самолет летит под воздействием воздуха под крылом самолета и тягой двигателя и некоторой доли волшебства. Реальный полет на самолете возможен для всех. Вам могут подарить полет на самолете над Москвой в подарок, но для этого нужно знать карту полетов самолетов. Полет на самолете можно посмотреть в режиме онлайн, это значит, что Вы можете увидеть полет на самолете в реальном времени. Кроме того, когда планируете поездку на отдых, можно полететь отдыхать на самолете. Самолет летит согласно карте полета, и запланированному рейсу этого самолета по согласованным воздушным коридорам.

www.axaa.ru

О самолетах:

Пробуйте себя в роли пилота на любом понравившемся самолете:

Четырехместный Вильга 35М
vilga-35 (1).pngранее использовался для обучения и тренировок пилотов. Самолет рассчитан на двух пилотов и двух пассажиров, так что радость от самостоятельного полета вы разделите с двумя близкими людьми.
Кожаный салон, панорамное остекление кабины, обогрев кабины в зимнее время и новейшая парашютная система безопасности — идеальные условия для комфортного и безопасного полета. 
cessna_182_territoriapoleta.jpgCessna 182 — четырехместный американский самолет стал самым массовым по выпуску в истории авиации. Легок в управлении и часто используется для обучения пилотов. После инструктажа, обладателя сертификата и его спутников ждет полет от 30 до 60 минут (в зависимости от выбранного сертификата). После набора высоты под присмотром пилота пассажир, который занял место второго пилота, попробует свои силы в управлении воздушным судном.
sport-zodiach.pngДвухместный Sport Cruizer/Zodiac CH650 обладают комфортным просторным салоном, спаренной системой управления и оборудованы спасательной системой, которая выдерживает полную взлетную массу самолёта.
 время полёта инструктор покажет управление самолетом по крену, тангажу и рысканью, разворот с креном до 30 градусов и даже позволит попробовать себя в роли пилота участнику (*важны погодные условия). На усмотрение пилота, полеты совершаются на одном из свободных самолетов. После посадки у пассажира есть возможность сделать несколько памятных снимков у самолета на взлетной полосе.
Tecnam P 2002 SierraTecnam 2002P Sierra — итальянский двухместный самолет развивает скорость до 250 км/ч. Цельнометаллическая конструкция самолета, управляемое переднее колесо, спаренное управление сделали летательный аппарат легким в обучении, и зачастую именно на нем обучаются студенты летных училищ.  Beechcraft .png Beechcraft Четырехместный самолет американского происхождения, который за свои габариты получил прозвище среди авиаторов «кадиллак». Просторный низкоплан идеально подойдет для семейной прогулки над живописными местами Истринского района.

territoriapoleta.ru

Кто может стать летчиком?

Естественно, одного желания недостаточно для того, чтобы стать пилотом. По факту, эта профессия требует наличия определенных внутренних качеств, жизненно необходимых для любого летчика. Среди них наиболее важными являются следующие:


  • Отменное здоровье. Без него человека попросту не допустят до управления самолетом. При этом особое внимание при проверке уделяется зрению и сердечно-сосудистой системе.
  • Устойчивая психика. Каждый вылет – это сильный эмоциональный всплеск, который необходимо держать в узде. Не говоря уже о том, что большая высота сама по себе является испытанием, способна сломить волю слабых людей.
  • Незаурядные умственные способности. Это очень сложная профессия: пилот обязан изучить множество дисциплин, прежде чем он сможет корректно управлять самолетом. А это, в свою очередь, требует наличия хорошей памяти и аналитического склада ума.

пилот самолета

Принципиальный выбор

В нашей стране есть два основных направления в авиации: гражданская и военная. Поэтому изначально человек должен определиться с тем, кем он хочет стать. Конечно же, зачастую людей больше привлекает мирная профессия. Пилот в военно-воздушных силах часто рискует жизнью, что подходит далеко не каждому.

И тем не менее каждое из направлений ежегодно набирает в свои ряды не одну сотню добровольцев. Происходит это посредством летных училищ и академий, попасть в которые можно следующим образом.

Пилоты военно-воздушных сил РФ


Большинство военных летчиков окончило Военно-воздушную академию им. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина. Это учебное заведение находится в Воронеже и вот уже несколько десятилетий выпускает лучших небесных асов. Попасть сюда можно по достижении совершеннолетия, сдав ряд вступительных экзаменов и физподготовку.

Однако следует помнить о том, что летчик-истребитель — это немного другая профессия. Пилотов данного класса обучают только в Краснодарском высшем военном авиационном училище летчиков им. А.К. Серова. В отличие от предыдущего варианта, сюда принимают только мужчин, достигших 27 лет. Также в стенах училища осуществляется жесткий отбор по состоянию здоровья, физической подготовке и успеваемости учеников.

зарплата пилота

Профессия гражданский пилот

В гражданской авиации действуют не менее жесткие правила отбора. Естественно, они уступают тем, что установлены в военных летных училищах, но не настолько, чтобы относиться к ним легкомысленно. Само обучение на пилота гражданской авиации проходит в следующих трех учреждениях:

  1. Московский авиационный институт – лучший выбор для тех, кто хочет сделать быструю карьеру.
  2. Санкт-Петербургский университет гражданской авиации – не менее престижное заведение, с прекрасной историей выпускников.
  3. Высшее авиационное училище гражданской авиации в Ульяновске – более бюджетный вариант, рассчитанный на тех, кто не может позволить себе обучение в двух предыдущих заведениях.

Помимо этого, сертификат пилота гражданской авиации можно получить во многих авиационных клубах страны. Обучение там проходит в ускоренном режиме, что можно отнести к небольшому плюсу. Однако есть и большой минус. Из-за сжатых сроков качество и количество знаний заметно падает, что непременно сказывается на будущей работе.

обучение на пилота

Система классификации пилотов

Каждый пилот самолета должен обладать определенным типом лицензии, указывающей на спектр его умений. В целом существует четыре основных вида летных лицензий:

  • PPL – пилот-любитель. Первая стадия обучения любого летчика, открывающая дверь к пилотированию частных самолетов. При этом специалисту этого класса запрещается использовать свои навыки для зарабатывания денег. Получить ее можно пройдя основной теоретический курс и налетав 40 часов с инструктором.
  • CPL – коммерческий-пилот. Документ этого уровня позволяет осуществлять коммерческие полеты на небольших летательных аппаратах. Данная лицензия дается специалистам, прошедшим углубленный теоретический курс и отлетавшим в качестве пилота более 250 часов.
  • ATPL – пилот-авиалиний. Этот сертификат позволяет управлять самолетами класса «Боинг». Естественно, получение этого документа занимает куда больше времени, ведь человеку необходимо постичь множество специализированных дисциплин, а также провести в небе не менее 1500 часов.
  • CFI – пилот-инструктор. Название говорит само за себя – специалист этого уровня способен обучать других летному мастерству.

профессия гражданский пилот

Зарплата пилота

Весьма неплохие деньги зарабатывают лётчики любой категории. Однако специалисты, осуществляющие чартерные перевозки, получают гораздо больше остальных. Например, на 2016 год пилоты компании «Аэрофлот» получали порядка 300 тыс. рублей в месяц. Если брать международные авиакомпании, то они готовы платить своим сотрудникам от 50 до 100 тыс. долларов в год.

Если говорить о военно-воздушных силах, то здесь зарплата пилота колеблется в пределах 50-70 тыс. рублей. Правда, офицеры, отслужившие на благо родины более пяти лет, могут рассчитывать на оклад 100 тыс. рублей. К тому же согласно действующему законодательству, государство обеспечивает жильем всех военных пилотов.

fb.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector