Школа пилотов

Работа пилота в действительности гораздо сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Профессия требует не только постоянного эмоционального напряжения, но и огромной выдержки, ведь на протяжении даже четырнадцатичасового перелета летчик не может отвлекаться от работы и должен пристально следить за исправностью всех приборов воздушного судна. Для того чтобы получить данную профессию необходимо, первым делом, пройти обучение на пилота гражданской авиации. В России сделать это можно лишь в нескольких учреждениях.

обучение на пилота гражданской авиации

Кто такой пилот гражданской авиации: что нужно знать о профессии

Летчик (пилот) – это специалист, управляющий летательным аппаратом. Пилотами принято называть авиаторов, которые управляют пассажирским авиатранспортом.

Сложно ли учиться?

Для получения профессии пилота гражданской авиации необходимо получить соответствующее профильное образование.

Как показывает практика, большая часть мест в профильных ВУЗах – бюджетная, однако поступить туда не так уж просто. Все делом в том, что перед поступлением абитуриенты проходят строгую медицинскую комиссию.

Во время обучения будущие летчики изучают такие дисциплины, как:


  • изучение способов и возможностей эксплуатации авиатранспорта;
  • теория и практика управления воздушным судном;
  • маршрутизация и понимание карт;
  • метеорология;
  • аэродинамика;
  • прыжки с парашютом;
  • конструкция двигателей;
  • первая помощь и медицинские навыки;
  • иностранный язык.

Обязательной частью практических занятий является обучение на специальных симуляторах, имитирующих реальные полеты и кабину пилота.

Плюсы и минусы профессии

Плюсами работы пилотом являются:

  • высокая заработная плата;
  • множество бонусов от работодателя;
  • возможность бесплатно путешествовать;
  • хорошая физическая форма.

Задачи и обязанности

В основные обязанности пилота гражданской авиации входит:

  • профессиональное управление воздушным судном;
  • организация работы в соответствии с правилами безопасности;
  • анализ метеорологической обстановки;
  • контроль состояния судна до и во время полета;
  • эксплуатация летательного аппарата в соответствии с AFM.

Чем занимается пилот гражданской авиации?

Согласно должностной инструкции пилоты гражданской авиации:

  • проводят предполетную проверку исправности оборудования;
  • управляют судном во время взлета, набора высоты;
  • выбирают режим работы двигателей;
  • координируют движение самолета;
  • контролируют показания приборов;
  • управляют судном во время снижения и посадки.

В связи с тем, что на больших суднах работают целые экипажи, обязанности разделяются в зависимости от должности:

  • командир координирует весь полет, принимает наиболее важные решения, пилотирует самолет на наиболее сложных участках маршрута: на взлете, в зоне турбулентности и во время посадки;
  • второй пилот управляет самолетом на простых участках маршрута, а также подменяет командира в чрезвычайных ситуациях;
  • штурман отвечает за траекторию движения воздушного судна, рассчитывает курс;
  • бортинженер следит за исправностью оборудования, контролирует заправку и загрузку судна.

Сколько зарабатывает пилот гражданской авиации?

Заработная плата пилота гражданской авиации зависит от множества факторов, в том числе от:

  • типа лайнера;
  • места работы на воздушном судне (командир, второй пилот, штурман или авиатехник);
  • опыта работы;
  • часов налета.

Естественно, чем сложнее выполняемые функции, тем выше уровень оплаты труда.


Согласно статистике, средняя заработная плата пилота гражданской авиации составляет около 140 тысяч рублей. В крупных городах этот показатель может доходить до 305 тысяч рублей.

При этом, чем меньше город, тем меньше зарплата летчиков. Поэтому в регионах средняя заработная плата пилота составляет около 75 тысяч рублей.

Кроме того, время года также имеет значение при расчете оплаты труда. В сезон количество часов налета гораздо выше, поэтому минимальная зарплата в «не сезон» может составлять всего 20 тысяч рублей. Следовательно, чем больше часов отлетал пилот, тем больше денег он получит.

Как стать пилотом гражданской авиации?

Для получения профессии пилота необходимо, прежде всего, иметь соответствующее профильное образование. Кроме того, обучение и работа на данной должности невозможна без:

  • идеального здоровья:
    • устойчивости вестибулярного аппарата;
    • острого зрения;
    • отсутствия проблем с сердцем, сосудами и прочим.
  • отличной физической подготовки;
  • лидерских качеств;
  • отсутствия страха высоты;
  • высокой эмоционально-волевой устойчивости;
  • способности к быстрому переключению внимания;
  • быстрой реакции;
  • высокого интеллекта;
  • усидчивости;
  • чувства ответственности.

Важно понимать, что проблемы со здоровьем могут послужить причиной окончания карьеры – даже в ВУЗе медицинские комиссии проводятся на каждом курсе, а при обнаружении хотя бы малейших отклонений студента могут отчислить. Кроме того, медицинское освидетельствование проводится регулярно и во время работы – практически перед каждым рейсом.


Курсы

Что нужно чтобы выучиться на пилота гражданской авиации?

Существует два пути получения профессии пилота гражданской авиации – летное училище и школа частных пилотов.

В то же время курсы пилотов проводятся на коммерческой основе в специализированных учреждениях и позволяют будущим летчикам получить соответствующую лицензию. Существует три ступени обучения с получением таких лицензий, как:

  1. PPL — сертификат летчика-любителя (можно летать, но работать запрещено);
  2. CPL — сертификат пилота коммерческой организации (позволяет управлять легкими самолетами, участвовать в коммерческих рейсах на летательном аппарате с одним двигателем, летать на короткие расстояния);
  3. ATPL — сертификат линейного пилота (разрешается управление любыми самолетами).

Важно: Коммерческие и линейные пилоты подразделяют на классы, где третий класс означает низший уровень, а первый – высший.

В связи с тем, что по сравнению с выпускниками ВУЗов курсанты подобных заведений имеют в несколько раз больше летных часов, трудоустроиться в крупные авиакомпании им гораздо проще.

Сколько стоит обучение?

Как показывает практика, учеба на пилота гражданской авиации в частном заведении обходится немало – около 45 тысяч рублей за теоретическую программу и от 12 рублей в час за практические занятия. При этом для завершения обучения летных часов должно быть не менее 40.

Где производится подготовка пилотов гражданской авиации в России

В России подготовка пилотов гражданской авиации проводится в:


  • высших учебных заведениях;
  • средне-специальных учебных заведениях;
  • частных школах авиации.

Получить бесплатное образование будущие пилоты гражданской авиации могут в таких учебных заведениях России, как:

  • ОМСКИЙ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМЕНИ А. В. ЛЯПИДЕВСКОГО;
  • САСОВСКОЕ ИМ. ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ТАРАНА Г. А. ЛЕТНОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ;
  • КРАСНОКУТСКОЕ ЛЕТНОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ;
  • КРАСНОЯРСКИЙ ФИЛИАЛ СПБГУ ГА;
  • БУГУРУСЛАНСКОЕ ЛЕТНОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМ. ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА П. Ф. ЕРОМАСОВА;
  • УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМ. МАРШАЛА АВИАЦИИ Б. П. БУГАЕВА;
  • ФАКУЛЬТЕТ ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СПБГУ ГА.

«Чел-Авиа»

Полная стоимость обучения в Челябинском летном училище гражданской авиации по программе «Летная эксплуатация летательных аппаратов» составляет 2 200 000 рублей. Продолжительность обучения – 2 года и 10 месяцев. По окончании обучения выпускник получает квалификацию «Пилот».

Летная школа «Аэрофлота»

Авиационная школа авиакомпании «Аэрофлот» предлагает получить квалификацию «Пилота» по программе, состоящей их двух этапов:

  1. обучение в Сасовском летном училище на бюджетной основе с выдачей диплом о средне-специальном образовании (1,5 года);
  2. обучение в Авиационной школе «Аэрофлота» на контрактной основе с выдачей свидетельства пилота CPL (MPL) (6 месяцев).

По окончании обучения выпускнику присваивается квалификация «Второй пилот ВС А320».

К кандидатам авиакомпания предъявляет следующие требования:

  • гражданство РФ;
  • возраст: до 35 лет;
  • образование: высшее техническое (преимущество отдается обладателем авиационного образования);
  • знание английского языка.

Кроме того, при отборе конкурсантов учитываются результаты психо-физиологического теста по квалификации «Пилот».

Курсы МВЛ для пилотов в Москве

Обучение пилотов, выполняющих международные полеты, представляет собой, в большей степени, программу изучения авиационного английского языка по Шкале ИКАО.

Пройти обучение в Москве можно в таких учебных заведениях, как:

  • Авиационный учебный центр «Центр ФЕ» (CFE):
    • продолжительность: от 30 до 200 академических часов;
    • стоимость: от 7 до 60 тысяч рублей.
  • Авиационный учебный центр «Комп Лэнг»:
    • продолжительность: 72 академических часа;
    • стоимость: 50 тысяч рублей.
  • Авиационная школа Аэрофлота:
    • продолжительность: от 30 до 120 академических часов;
    • стоимость: от 8,5 до 29 тысяч рублей.

  • Школа авиационного английского «SELCAL»:
    • продолжительность: от 28 до 68 академических часов;
    • стоимость: от 17 до 34 тысяч рублей.
  • Авиационный учебный центр «РГУФКСМиТ»:
    • продолжительность: от 180 до 216 академических часов;
    • стоимость: от 45 до 50 тысяч рублей.

Что получает пилот после обучения?

Лицензия

После окончания обучения пилоту присваивается квалификация в соответствии с полученной лицензией. На территории Российской Федерации существует лишь один сертифицированный ИКАО орган лицензирования пилотов гражданской авиации – «Росавиация», которая выделяет три уровня лицензирования:

  • Пилот Любитель (Private Pilot License — PPL) – разрешены частные полеты, но работать нельзя;

579c2143612113be2e1e1767775b6cde

  • Коммерческий Пилот (Commercial Pilot License — CPL) – разрешено управление легкими самолетами, участие в коммерческих рейсах на самолете с одним двигателем и полеты на короткие расстояния;

6a9ab3cc4359b56524bbe247820e9458

  • Пилот Авиалиний (Airline Transport Pilot License — ATPL) – разрешено управление любыми самолетами.

Обучение на пилота в США

Как показывает практика, если будущий пилот ориентирован на работу за границей, то гораздо выгоднее во всех смыслах получать образование за рубежом. Причем, если в планах полеты преимущественно в Европу – то и обучаться нужно там, а если планируются полеты в основном в неевропейские страны, то специалисты рекомендуют получать сертификат PPL в США. Обусловлены такие рекомендации более низкой стоимостью курса и отсутствием сложностей в прохождении обучения.

Важно: С самого начала все обучение проводится на английском языке, что позволяет усвоить фразеологию радиообмена еще во время курса.

Кроме того, в США представлено множество программ обучения, рассчитанных на приобретение лицензии коммерческого (CPL) и линейного (ATPL) пилота. Также в ходе обучения пилоты могут «добавить» к имеющимся в соответствии с лицензией возможностям разрешения на ночные перелеты, полеты на многодвигательных самолетах и тому подобное.

Важно: После окончания обучения на лицензию линейного пилота необходимо получить допуск для управления судном конкретного типа (тип-рейтинг), например, Боинг-737-500. Кроме того, может потребоваться прохождение курса взаимодействия с экипажем для слаженной работы командира и второго пилота.


Однако, несмотря на то, что формально Российская Федерация обязана признавать лицензии ATPL и CPL, в действительности российские службы противодействуют этому всеми силами. Поэтому для приобретения российских сертификатов придется проходить программу повышения квалификации и, соответственно, повторно прослушивать весь теоретический курс.

В то же время многие самолеты, используемые на территории нашей страны, имеют регистрацию зарубежного происхождения, что означает возможность работы на них без российского сертификата пилота – достаточно лишь иметь сертификат той страны, где лайнер был зарегистрирован.

Внимание: Перерегистрацией свидетельства в таком случае занимается авиакомпания, поэтому усилия можно направить не на самостоятельную перерегистрацию свидетельства, а на набор большего количества летных часов и договор с авиаперевозчиком.

Таким образом, профессия пилота гражданской авиации является одной из самых элитных и высокооплачиваемых в нашей стране. Но стать пилотом совсем не просто – для этого необходимо приложить огромные усилия и потратить немало времени и средств.

specworkgid.ru

Для тех, кто мечтает работать в небе, есть два пути — летное училище и школа частных пилотов. Управление летательными аппаратами относится к разделу «техническая эксплуатация», а значит получать высшее образование необязательно — достаточно и среднего специального. Тем не менее учебные заведения предъявляют к абитуриентам жесткие требования, которым соответствуют далеко не все желающие.


Например, перед поступлением нужно пройти обязательный медицинский осмотр, прямо как настоящему пилоту перед заключением трудового договора или контракта (мы не шутим), и проверить уровень физической подготовки. Нормативы зависят от возраста и пола, в программе — бег на короткие и длинные дистанции, подтягивание или отжимания, прыжки и упражнения для мышц пресса. Врачебно-летная экспертная комиссия (ВЛЭК) оценивает состояние не только физического, но и психического здоровья. Студентами могут стать лишь те, кого она признает годными. Психологическое тестирование очень много значит: если у двух абитуриентов одинаковые оценки в аттестате, комиссия сделает выбор в пользу того, кто лучше его прошел. Студентам нельзя забывать о здоровье и после поступления: если во время обучения оно ухудшится, дело может закончиться отчислением.

Безусловное преимущество государственных летных училищ — возможность учиться бесплатно. После окончания курса их выпускникам присваивают квалификацию коммерческого пилота (вторую из трех возможных: пилот-любитель, коммерческий пилот и линейный пилот), тогда как частные авиашколы могут предложить лишь квалификацию пилота-любителя. Она не позволит найти работу по специальности, но позволит, собственно, научиться управлять самолетом. Тем не менее, учёба в частной школе дорого стоит: теоретический курс обойдется в 45 тыс. руб., а практические занятия — от 12 тыс. рублей за час. Всего же для окончания курса «налетать» нужно, как минимум, 40 часов.

Один из главных плюсов профессии пилота — высокая заработная плата. Второй пилот в среднем получает от 150 тыс. руб. в месяц, а первый — от 300 тыс. руб., причем стать им можно уже в 26-27 лет, имея за плечами две тысячи часов летной практики в качестве второго пилота. Кроме того, пилотов ждет множество приятных бонусов: 70 дней отпуска в год, корпоративные авиабилеты для них самих и членов их семей и жилье, если работать приходится в другом городе. Компания «Аэрофлот», к примеру, обещает пилотам заработную плату в размере до 400 тыс. руб. в месяц (на такой оклад может рассчитывать командир экипажа — обладатель высшей квалификации коммерческого пилота), а также социальный пакет (до 300 тыс. руб. на одного пилота ежегодно).

Дефицит пилотов сейчас настолько велик, что выпускникам летных училищ часто даже не приходится искать работу: представители авиакомпаний сами приезжают в учебные заведения незадолго до выпуска и рассказывают об открытых вакансиях. Выпускник летного училища, получивший свидетельство коммерческого пилота, сразу по окончании обучения может начать работать вторым пилотом (стажером).

Большинство выпускников хочет сразу же попасть в крупную авиакомпанию (например, «Аэрофлот»). Однако не стоит забывать о том, что камнем преткновения в этой профессии является количество часов летной практики, а у выпускника его недостаточно. Вот почему первую работу лучше искать в небольшой авиакомпании (скажем, региональной), чтобы налетать там необходимое количество часов. После этого начинающий пилот может смело претендовать на вакансию в крупной авиакомпании. При этом нужно иметь в виду, что в компаниях молодым сотрудникам часто бывает необходимо пройти дополнительное обучение, которое позволит научиться управлять определенной моделью самолета.

www.ucheba.ru

Система обучения на пилота

Европейская Система образования по лётной специальности и получения профессии линейного пилота воздушного транспорта .

Этапы:

Начинать обучение можно с любого возраста, но к моменту первого самостоятельного полёта студенту-пилоту должно быть не менее полных 16 лет. Возраст получения самих лицензий:

I. PPL – Private Pilot Licence  (от 17 лет – до ∞ )
II. CPL – Comercial Pilot Licence  (от 18 лет – до 65)
III. ATPL – Airline Transport Pilot’s Licence (от 21 года – до 65 лет (после 60 лет с небольшими ограничениями)).

Каждый этап включает в себя:

Варианты теоретического обучения:

I. Private Pilot Licence.

Лицензия частного пилота EASA/LVA PPL(A) признаётся всеми странами Евросоюза и даёт возможность летать и выполнять полёты на аэродромы не только в Европейском воздушном пространстве, но и по всему Миру, с соблюдением норм и требований Международной Организации Гражданской Авиации  (ICAO).

Требования к кандидатам:

Примечание: Перед прохождением врачебно-лётной экспертной комиссии (ВЛЭК), кандидату необходимо предоставить:

1. Теория по предметам:

010 — Air Law and ATC Procedures

020 — Aircraft General Knowledge

030 — Flight Performance and Planning

040 — Human Performance and Limitations  / Treat & Error Management (TEM)

050 — Meteorology

060 — Navigation

070 — Operational Procedures

080 — Principles of Flight

090 — Communications

Теория преподаётся в объёме, минимум 153 часа. Это достаточно для обладателя PPL(A), чтобы безопасно выполнять полёты по правилам визуальных полётов на лёгких самолётах с максимальным взлётным весом до 5700 кг, управляемых одним пилотом (Pilot-in-command) и не связанных с коммерческой деятельностью (коммерческими перевозками).

Виды теоретического обучения для получения Европейской лицензии частного пилота EASA/LVA PPL(A);

Индивидуальное обучение 

Обучение и подготовка к экзаменам в Латвийском САА (Civilās Aviācijas Aģentūrā) проводится непосредственно с преподавателем по изучаемому предмету в полном объёме, предусмотренном программой, в аудитории школы, по адресу: Daugavgrīvas ielā 144, korp. 2, Rīgā, LV-1007, Latvija, или в другом приспособленном  для обучения месте, в г. Риге.

Стоимость 1-го учебного часа – 22,- EUR (без НДС 21%).

В стоимость не входит обеспечение студента:

Обеспечение печатными изданиями и учебниками, а также оригинальными компакт-дисками с учебными программами типа СBT – Computer Base Training – за отдельную плату.

Обучение в группе (На данный момент теоретическое обучение «в группе» НЕ проводится!!!)

Преподавание предметов проводится в виде лекций и семинаров для группы студентов по 10 – 12 человек в аудитории школы по адресу: Daugavgrīvas ielā 144, korp. 2, Rīgā, LV-1007, Latvija.

Обычно это происходит таким образом:

– по 3 часа, 2 раза в неделю, по рабочим дням, утром или вечером, по согласованию с группой студентов.

Стоимость всего теоретического курса, объёмом 153 часа, для каждого студента – 1200,- EUR.

В стоимость входит обеспечение каждого студента:

Обеспечение печатными изданиями и учебниками, а также оригинальными компакт-дисками с учебными программами типа СBT – Compjuter Base Training – за отдельную плату.

Дистанционное обучение — основная форма обучения.

Студенты проходят обучение самостоятельно, в домашних условиях, в любое свободное время, из расчёта по 2 часа в день, 5 дней в неделю. Изучение предметов самостоятельно – не менее 123 часов и 30 часов в классе с преподавателем в виде консультаций.

Порядок обучения следующий:

    • Вам необходимо будет учиться не менее 15 часов в неделю. Текущие тесты для определения уровня знаний, контроля и самооценки должны выполняться с интервалом в 5-10 часов обучения.
    • После заказа и оплаты Вам будут предоставлены учебники, справочные материалы и пособия, необходимые для дистанционного обучения.
    • Вам нужно будет строго придерживаться Учебного плана, следуя по порядку за всеми темами и разделами, и фиксировать освоение учебных материалов в электронный журнал учёта. Вам необходимо будет записать часы обучения, и пройденные темы и предметы будут отмечены автоматически. Ваш учебный журнал будет предоставлен вашему инструктору для просмотра и мониторинга вашего прогресса.
    • По завершении темы вы можете выполнить как можно больше экзаменов по самооценке. Они будут автоматически зафиксированы, и результаты будут предоставлены вашему инструктору для ознакомления и консультаций.
    • Даты и время проведения консультаций на месте в классе (не менее 10 часов) и время контактов on-line должны будут согласовываться с вашим преподавателем-инструктором.
    • Желающие записаться на теоретическое обучение по курсу LAPL / PPL или ATPL должны будут выслать на указанную на сайте http://tmg-ato.com/ электронную почту Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript и(или) на  Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript своё резюме / CV, с недавней фотографией, и копией паспорта в формате PDF.
    • Интервью и прохождение заочного теоретического обучение будет происходить под руководством руководителя/преподавателя-инструктора с использованием контактов по телефону, приложений Skype, Viber, WatsApp.

Как правило, консультации проводятся индивидуально или в группе, не реже 1-го раза в месяц по адресу: Daugavgrīvas ielā 144, korp. 2, Rīgā, LV-1007, Latvija или в другом, приемлемом для этих целей месте.

  • После окончания изучения того или иного предмета студенту предлагается сдать экзаменационный тест ( Final Test ).
  • Затем, после успешно сданного экзамена в школе (не менее 80% правильных ответов теста), студенту выдаётся сертификат установленного образца, с которым он допускается к сдаче экзаменов в САА по указанному в нём предмету.

    Стоимость теоретического курса – 1200,- EUR.

    В стоимость входит:

    • аренда класса для проведения консультаций;
    • и прочее.

    Обеспечение печатными изданиями и учебниками, а также оригинальными компакт-дисками с учебными программами типа СBT – Computer Base Training – за отдельную плату.

    Продолжительность теоретического обучения, в зависимости от интенсивности и успеваемости  — от 4-х до 18 месяцев.

    2. Лётная практика.

    Лётная практика включает в себя не менее 45 часов, из которых:

  • Дополнительно, если необходимо получить допуск к полётам в ночных условиях, то надо будет пройти отдельную программу по теории и 5 лётных часов в ночных условиях: как минимум 3 часа с инструктором, 1 час самостоятельных полётов по маршруту и не менее 5 самостоятельных взлётов и посадок с полной остановкой самолёта на земле.
  • Стоимость каждого учебного лётного часа – 200,- EUR (без НДС 21%)

    Применяется система скидок :

    • При предоплате всех 45 лётных часов — 180,- Euro (без НДС 21%) соответственно.

    3. Заключительные процедуры.

    Сдача экзаменов в САА по теоретическим предметам и выполнение экзаменационного полёта с лётным экзаменатором – по расценкам САА

    Получение свидетельства пилота авиации общего назначения Европейского образца EASA/LVA PPL(A) с соответствующими отметками о рейтингах и ограничениях – по расценкам САА

    4. Привилегии.

    Наличие лицензии EASA/LVA PPL(A)  даёт право:

    II. CPL – Comercial Pilot Licence

    Требования к кандидатам:

    1. Теория по предметам:

    010 — AIR LAW AND ATC PROCEDURES

    021 — AIRFRAME AND SYSTEMS

    022 — INSTRUMENTATION of AEROPLANES

    031 — MASS AND BALANCE of AEROPLANES

    032 — PERFORMANCE – AEROPLANES

    033 — FLIGHT PLANNING AND FLIGHT MONITORING

    040 — HUMAN PERFORMANCE AND LIMITATIONS / Treat & Error Management (TEM)

    050 — METEOROLOGY

    061 — GENERAL NAVIGATION

    062 — RADIO NAVIGATION

    071 — OPERATIONAL PROCEDURES — AEROPLANES

    081 — PRINCIPLES OF FLIGHT-AEROPLANE

    091 — COMMUNICATION VFR

    092 — COMMUNICATION IFR

    Всего 14 предметов. После успешно сданных экзаменов по этим предметам в Латвийском САА  делается отметка ”Frozen ATPL(A)”, которая в дальнейшем учитывается при получении лицензии коммерческого пилота EASA/LVA СPL(A) и линейного пилота авиационного транспорта EASA/LVA ATPL(A) — Airline Transport Pilot’s Licence, и имеет срок действия не более 7-ми лет, если за это время не была получена, или продлена, или восстановлена, после перерыва, лицензия CPL и (или) ATPL.

    2. Лётная практика.

    Включает в себя:

    3. Дополнительные программы.

    — Программа MCC (Multi Crew Cooperation) – включает в себя теоретическую и практическую подготовку на тренажёре самолёта , управление которым осуществляется 2-мя и более членами экипажа. Информацию можно получить на сайте http://www.airbaltictraining.com/training-services/flight-crew-training/multi-crew-cooperation-mcc-course-modular

    — Программа TR (Type Rating) – теория , тренажёрная подготовка и практика на конкретном типе самолёта , если это требуется.

    Общий налёт по окончании обучения должен быть не менее 200 лётных часов в качестве PIC (Pilot-in-Command ) .

    Срок обучения – 18 месяцев

    Стоимость

    Стоимость прохождения полного курса на получение лицензии EASA/LVA CPL(A), при наличии лицензии частного пилота EASA/LVA PPL(A), зависит от выбранной учебной организации ATO (Approved Training Organisation) — это около 25 000  Euro.

    В стоимость входит получение следующих квалификационных отметок (рейтингов):

    4. Привилегии.

    Наличие лицензии EASA/LVA СPL(A), кроме привилегий обладателя EASA/LVA PPL(A) дополнительно даёт право:

    Трудоустройство.

    Всё вышеперечисленное даёт право устраиваться на работу пилотом в любую авиакомпанию Евросоюза, что даёт возможность дальнейшего профессионального роста и продвижения по карьерной леснице в области авиационного транспорта и осваивать управление большими и тяжёлыми самолётами, авиалайнерами типа Boing и Airbus  за счёт авиакомпаний, получая при этом высокую зарплату. Например, зарплата 2-го пилота в авиакомпании “AirBaltic” колеблется от 2500 до 4000 EUR/мес., взависимости от приобретаемого опыта и стажа работы в авиакомпании. Командир самолёта получает зарплату, как правило, на 30% больше. Средняя зарплата пилотов в европейских авиакомпаниях, в зависимости от типа и размеров самолёта, колеблется от 3500 до 12000 Euro. Плюс социальные гарантии. Поэтому , в сравнении с этим, обучение на профессионального пилота не кажется таким уж дорогим, как это покажется на первый взгляд.

    После прохождения теоретических курсов и лётной программы подготовки лётных инструкторов и получения квалификационной отметки FI(A) (Flight Instructor) появляется возможность работы пилотом-инструктором при авиакомпании или в любой лётной школе ATO (Approved Training Organisation).

    Практически , в каждой авиакомпании существуют свои методы и способы подбора кадров, на которые школа пилотов ”Flying School ” повлиять не может. Всё зависит от самого кандидата, от его личностных, интеллектуальных и профессиональных качеств. Например, в национальной авиакомпании “AirBaltic” кандидат проходит 3 этапа:

    Школа пилотов «Flying School» может только выдать рекомендательное письмо.

    III.  ATPL –  Airline Transport Pilot’s Licence

    Требования к кандидатам:

    1. Обучение.

    Обучение проводится в сроки и в объёме в соответствии с утверждёнными САА обязательными программами по требованиям ICAO, EASA Part FCL и Part ORA на базе учебных организаций типа ATO (Approved Training Organization) и самих авиакомпаний .

    2. Привилегии.

    Кроме всех выше перечисленных привилегий EASA/LVA PPL(A), EASA/LVA СPL(A) и IR(A), обладатель EASA/LVA ATPL(A) может быть допущен к работе в качестве капитана PIC (Pilot-in-Command) на больших пассажирских и грузовых авиалайнерах и руководить всей работой многочисленного экипажа воздушного судна.

    P.S.  Для иногородних студентов школа оказывает содействие по размещению в недорогих, но комфортабельных отелях или на квартирах, со стоимостью проживания от 35 EUR/сутки и выше.

     

    www.pilot-school.lv

    Поступление в летное учреждение

    Проходить курс обучения в летном заведении «Аэрофлота» могут лица, закончившие гражданские летные учреждения, военные пилоты, а также те, кто имеет диплом об окончании как высшего авиаобразования, так и технического.

    Сразу после открытия школы подготовительная программа разделялась на 2 этапа:

    1. Первоначальная подготовка длилась на протяжении 1.5 лет, в высшем учебном авиаучилище, расположенном в Ульяновске, по профессии «Летная эксплуатация воздушных аппаратов», совершенно бесплатно.
    2. Последующий этап длился на протяжении полугода в школе, принадлежавшей «Аэрофлоту», исключительно по контракту.

    Целевой кредит, помогающий курсантам оплатить учение, как ранее мы уже отметили, предоставляло курсантам авиапредприятие по контракту, обязующему выпускников отработать в авиакомпании, чтобы полностью погасить кредит.

    Однако рассматриваемая программа была задействована непродолжительное время, так как государство и предприятие не смогли найти компресс относительно вопроса о государственном бюджетном финансировании первого этапа. И это несмотря на то, что ежемесячный средний заработок пилота, работающего в известном авиапредприятии, превышает 240 тыс. рублей. То есть для погашения кредита специалисту нужно выделять примерно 6-7% от общей суммы заработной платы.

    Спустя 2 года учебному центру пришлось изменить ранее установленную схему обучения, то есть полностью перейти на контракт, который также состоял из двух основных этапов:

    1. Первоначальное обучение осуществлялась в летном аккредитованном центре, действующем на территории Соединенных Штатов Америки, а точнее – в штате Флорида. Подготовка длилась на протяжении 5-ти месяцев, стоимость составляла около 56 тысяч долларов, причем в эту сумму не входила цена авиабилета, визы и пропитания.

    Пройдя подготовку, выпускники первого этапа должны были сдать экзамены, как по теории, так и по практическим навыкам.

    Если экзаменационные испытания успешно сданы, на руки выдается американского образца лицензия пилота.

    1. Второй этап, продолжительностью в 7 месяцев, проходил в летной школе. Стоимость обучения составляла примерно 32 тысячи американских долларов. Курсанты получали навыки пилотирования на воздушном транспорте модели А 320.

    Контактная информация

    Получить ответ на любой интересующий вопрос относительно процесса обучения, можно довольно просто, посетив для этого официальный сайт авиационной школы «Аэрофлота» http://www.avb.ru.

    Здесь же можно ознакомиться с правилами поступления, перечнем необходимой документации и узнать адрес работы учреждения. Самостоятельно принести необходимую документацию и пройти несложное собеседование можно по адресу – бульвар Кронштадтский, дом № 20, 5-й этаж, помещение № 505 (г), офис заведения действует в здании, принадлежащем столичному техническому государственному заведению гражданской авиации. Созвониться с администрацией можно по телефону: +7 495-981-55-20.

    Основные требования для поступающих

    Посетив официальный сайт авиационной школы «Аэрофлота», потенциальные курсанты смогут в точности узнать, какие требования выдвигаются для поступающих. Стоит отметить, что их не так уж и много, но ознакомиться с ними нужно всем без исключения:

    1. Возраст потенциальных курсантов не должен превышать 35 лет.
    2. В учреждение принимаются как представители сильного пола, так и девушки.
    3. Обучаться в школе смогут те лица, у которых на руках имеется диплом об окончании высшего учреждения, а также технического или летного училища.
    4. Обучаться в учебном центре могут и студенты, заканчивающие последний курс в высших авиаучреждениях, которые могут сразу же после окончания института, поступив в школу, устроиться на работу вторым пилотом в авиапредприятие.
    5. В учебном центре каждый желающий сможет освоить и профессию бортпроводника, обучаясь профессии на протяжении 2-х месяцев.

    Вне зависимости от того, какую именно авиационную профессию желает освоить будущий курсант, ему необходимо пройти собеседование и специальную медицинскую комиссию. Если первоначальные этапы будут сданы на отлично, то следует не забывать, что первую часть обучающей программы студенту придется оплачивать самостоятельно, а оплатить вторую поможет целевой кредит, предоставляемый авиакомпанией.

    Проходя обучение профессии бортпроводник, оплатить нужно примерно 46 тысяч рублей, частичное повышение возможно в том случае, если курсант подпишет договор о трудоустройстве в компанию «Аэрофлот». Основные требования к желающим освоить рассматриваемую профессию остаются неизменными, однако одно требование непременно добавляется к вышеперечисленным – отличное знание английского языка.

    Дополнительные рекомендации поступающим

    Сегодня авиапрофессии рассматриваются молодыми людьми не только как самые престижные, но и как особо высокооплачиваемые. Да и многих очень привлекает форма летчиков, которая придает мужественности и индивидуальности каждому образу. Но чтобы осуществить свою заветную мечту и точно стать учеником летной школы, обязательно нужно знать об условиях поступления и о требованиях заведения, с которыми мы и попробуем разобраться:

    1. Летные учебные заведения подразделяются на две категории – военного и гражданского значения. В первых обучаются специалисты для работы в гражданской сфере деятельности, то есть пилоты, обслуживающие как гражданские, так и коммерческие авиарейсы. Вторые выпускают специалистов, которые в дальнейшем могут проходить службу в воздушных российских войсках. Срок подготовки специалистов в рассматриваемых заведениях может длиться как 3 года, так и 5 лет, в зависимости от статуса учреждения. То есть продолжительность зависит от того, в среднем техническом или высшем заведении курсанты будут осваивать выбранную профессию.
    2. Практически в каждом учреждении осуществляется подготовка как профессиональных пилотов, так и технического персонала, а также будущих специалистов, которые смогут работать в наземных авиаподразделениях. Учитывая выбор конкретной специальности, изменяются и требования к будущим студентам.
    3. Стать курсантом могут лица, имеющие на руках диплом об окончании среднего полного образования, если их возраст не превысит 35-ти лет, а специальная мед. комиссия подтвердит их полную пригодность. Чтобы пополнить ряды курсантов, потребуется пройти вступительные экзаменационные испытания по следующим дисциплинам:
    • русскому языку;
    • математике;
    • английскому языку.

    На некоторые факультеты абитуриентам придется сдать дополнительные тесты.

    1. Перед тем как проходить обязательное собеседование, для получения допуска к экзаменам необходимо собрать перечень документации для предоставления в приемную комиссию:
    • подтверждающий документ об образовании – как полном среднем, так и профессиональном высшем;
    • справку с медицинского учреждения, оформленную согласно форме № 086/у. В справке должны отображаться все прививки, которые ранее были сделаны, и иметься подтверждение о том, что выпускник постоянно посещал уроки физкультуры;
    • абитуриент должен самостоятельно в свободной форме описать автобиографию;
    • фотоснимков в размере 3х4 нужно подавать в количестве 6 штук.

    К документации нужно добавить справку, выданную в диспансере, как наркологическом, так и психоневрологическом.

    1. Для желающих освоить профессию летчика-пилота кроме вышеперечисленных медицинских справок нужно получить заключение, конечно, положительное, выданное членами (ВЛЭК), специальной медицинской комиссией, работающей при летном учебном центре. Также обучение на пилота требует от потенциального курсанта прохождение дополнительного отбора, при котором специалист будет оценивать как профессиональные, так и психологические характеристики поступающего.

    На какой бы факультет ни поступал абитуриент, у него должно быть отличное зрение, поэтому прохождение офтальмолога является обязательным для курсантов.

    Не менее важно самостоятельно понять, что профессия летчика реально будет соотнесена как с возможностями, так и с желанием. То есть даже тот, кто успешно окончит среднюю школу или высшее учебное учреждение, но не будет обладать достаточной физической силой и определенными психологическими качествами, вряд ли сможет в дальнейшем работать по выбранной профессии. Ведь быть пилотом означает следующее:

    • ежедневно подвергать собственный организм чрезмерным физическим и психологическим нагрузкам:
    • иметь возможность в любой момент принимать серьезные решения, от которых зависит жизнь как команды, так и пассажиров;
    • ни в коем случае не поддаваться панике и находить выход из весьма экстремальных ситуаций.

    Проверить физическую выносливость не так уж и сложно, для этого можно посетить действующий по месту проживания аэроклуб и совершить с инструктором первый полет – так называемый ознакомительный. Если кандидат полностью верит в свои как физические, так и психологические силы, то летная школа «Аэрофлота» любезно откроет для него двери и поможет освоить престижную и высокооплачиваемую специальность.

    samoleting.ru


    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Adblock
    detector