Свидетельство частного пилота

Большинство людей считает, что иметь свой самолет могут только олигархи. Но, на самом деле, стать пилотом-любителем и купить свой самолет не так уж и дорого. Суммы соизмеримы со стоимостью хорошей машины, топливо, содержание и уход обойдется во вполне приемлемую сумму. А потом летай сколько хочешь, катай друзей, совершай путешествия. Пока одни мечтают о небе, другие уже обзавелись собственным самолетом и наслаждаются им!

IMG_5332 мини

Для того чтобы посмотреть, как люди учатся пилотированию и какие самолеты можно купить, я отправился на один из подмосковных аэродромов малой авиации — Северка. Кроме моих хороших знакомых, которые начали развивать компанию по обучению пилотов, меня встречают старенькие самолетики. Вот этот принадлежит отделению МАИ в Жуковском.

IMG_5310 мини


IMG_5307 мини

На них сейчас ещё много где летают. Купить ЯК18 в хорошем состоянии можно за 35-40 000 Евро.

IMG_5448 мини

IMG_5444 мини

IMG_5503 мини

IMG_5454 мини

IMG_5401 мини

В малой авиации женщина за штурвалом встречается часто.

IMG_5531 мини

Кузнечик)

IMG_5472 мини

IMG_5505 мини

Пока идем к новеньким самолетикам расспрашиваю о том, как стать пилотом-любителем.

— А что нужно для того, чтобы самому начать летать?
— Есть два варианта. Первый — это пройти у нас обучение, получить свидетельство пилота-любителя, стать членом аэроклуба и приобрести самолет, стоимость которого составляет от 38 000 до 125 000 евро (без НДС и растоможки, это ещё + 40%) в зависимости от типа самолета, поставить самолет на стоянку и в соответствии с регламентом проводить сервисное обслуживание.
r />— А второй?
— Всё то же самое, но не покупать самолет, а брать в аренду для полетов. В среднем это стоит около 8 тысяч рублей/час в зависимости от типа самолета.
— Само обучение сколько стоит?
— Стоимость обучения по программе пилота-любителя составляет от 402 000 руб. до 442 750 руб., разница в цене зависит от сроков обучения. Период обучения четыре месяца стоит 402 000 руб., экспресс-курс два месяца стоит 442 750 руб.
— Чему научат и за это время?
— Обучение проходит в два этапа – это наземная подготовка и летная. Наземная подготовка включает в себя теоретическую часть программы по изучению дисциплин: конструкция самолета и двигателя, практическая аэродинамика, авиационное и радиоэлектронное оборудование, авиационная метеорология и т.д., в т.ч. отработку техники на авиационном тренажере, которая имитирует динамику полета и работу систем управления самолетом. Занятия по теоретической подготовке составляют не менее 200 часов и проводятся в Москве. Летная подготовка проводится на аэродромах Северка или Мячково по выбору, налет по курсу программы составляет не менее 42 часов.
— И всё, можно лететь?
— Да, после этого можно летать самому.

Вот один из самых небольших самолетов. Tecnam P2002 Sierra стоимостью 74 000 евро + НДС и таможня (40%). Итого около 4 миллионов рублей.


IMG_5322 мини

— максимальная полезная загрузка 263 кг
— вместимость багажного отсека 20 кг
— крейсерская скорость при 75% мощности 215 км/ч
— практический потолок 4500 м
— разбег 120 метров
— вместимость топливных баков 100 литров
— расход топлива 17 л/час
— максимальная дальность полета 1100 км
— максимальная длительность полета 5,9 часов

Пилот-любитель.

IMG_5332 мини

Сначала осмотр самолета.

IMG_5341 мини

IMG_5348 мини

IMG_5363 мини

IMG_5370 мини

Всё проверено, взлет разрешен.

IMG_5433 мини


IMG_5437 мини

IMG_5441 мини

— Нужны какие-то разрешения для полетов?
— Сейчас полеты совершаются по разрешительному принципу и это отнимает время. Но теме малой авиации наконец-то стали уделять серьезное внимание и проходит спешное внедрение уведомительного порядка, которое напрямую зависит от оптимизации границ зон воздушного пространства, запрещенного для полета малой авиации. В зоне воздушных пространств аэродромов России, в т.ч. региона Московской области все гораздо проще, летай сколько угодно. В первую очередь это касается аэродромов расположенных на юго-восточном направлении Московской области (федеральная трасса М5), Мячково (16 км. от МКАД), Раменское (36 км. от МКАД), Северка (73 км. от МКАД), Воскресенск (75 км. от МКАД), Коломна (100 км. от МКАД).
— А куда можно полететь?
— Вы прокладываете курс до необходимого аэродрома в рамках заданного высотного коридора минуя зоны запрещенные для пролета и летите в нужном направлении. В аэропорту назначения вам нужно будет заплатить на стоянку, стоимость которой не высока. Может понадобится дозаправка, топливо стоит около 30 рублей за литр.
— Ну получается что за час полета на топливо израсходуется где-то 600-700 рублей.
— Да, где-то так.

— Что происходит с самолетом, когда ты на нем не летаешь? Где он хранится, обслуживается, сколько это стоит?
— Самолет прикрепляется к аэроклубу и находится на сервисном сопровождении.
анится на аэродроме в крытых ангарах или под открытым небом (по желанию заказчика). Стоимость хранения составляет от 8 (под открытым небом) до 27 тыс. рублей (в ангаре). Можно предоставить свой самолет аэроклубам в аренду. Таким образом, при взаиморасчетах можно будет возмещать разницу за стоянку и обслуживание или получать дополнительный доход.

IMG_5388 мини

IMG_5578 мини

IMG_5345 мини

— Можно катать своих друзей и знакомых, или прикрепить к нему рекламный баннер и летать?
— Катать можно кого угодно и сколько угодно, даже своих любимых питомцев. Прикреплять к фюзеляжу какие-либо конструкции нельзя — это повлияет на аэродинамические хар-ки самолета. А вот наклеить рекламный баннер или сделать аэрографию – это пожалуйста!

IMG_5378 мини

IMG_5337 мини

— А до Кремля долететь получится? — задаю я глупый, но интересующий многих вопрос
— Скорее всего нет, вся Москва — закрытая зона для малой авиации.
— Жаль, ну ладно 😉
— После окончания обучения по программе пилота-любителя можно ли повысить свою квалификацию и продолжить обучение?
— В России существует три ступени лётного мастерства.
лот-любитель (частный пилот), коммерческий пилот и линейный пилот. Если Вы будете обучаться в высшем авиационном учебном заведении, то сразу получите свидетельство коммерческого пилота. Если же Вам предстоит обучение полётам в аэроклубе, то сперва нужно будет получить свидетельство пилота-любителя. Коммерческие пилоты имеют право быть командирами однодвигательных воздушных судов, командирами многодвигательных воздушных судов в случае выполнения некоммерческих рейсов и вторыми пилотами любых воздушных судов. Линейный пилот может выполнять полёты в качестве КВС’а на любых классах самолётов, но должен иметь налёт от 1500 часов и соответствующее здоровье. Коммерческим и линейным пилотам присваиваются классы от 3го (низший) до 1го (высший).

Один из самых больших и дорогих самолетов, Tecnam P2006T, стоимостью 373 000 евро + НДС и таможня (40%). Итого около 20 млн рублей.

IMG_5544 мини

IMG_5554 мини


IMG_5549 мини

IMG_5553 мини

Самолет Tecnam P92 Echo Super, cтоимостью 69 000 евро + НДС и таможня (40%). Итого около 3,8 млн рублей.

IMG_5566 мини

IMG_5563 мини

IMG_5559 мини

IMG_5560 мини

Есть много других вариантов, это как с автомобилями, устанешь выбирать 😉 Хотя, как я уже написал, можно просто отучиться и потом брать для полетов самолет в аренду.

Более подробную информацию о программе обучения и многом другом можно посмотреть на сайте «Полеты мечты» — http://www.dreamflights.ru/

Кроме этого, можно просто приехать покататься как пассажир, подарить кому-нибудь подарочный сертификат на полет. Особенно клево — устроить праздник коллективу своей компании, вывезти всех за город в хорошую погоду и покатать на самолете!

В целом малая авиация не такая уж и дорогая, как о ней принято думать и сейчас она будет бурно развиваться.


Летом я хочу уговорить своих знакомых устроить покатушки для блоггеров. Так что если кто хочет полетать — пишите в комментариях! Чтобы я потом никого не забыл пригласить. Хотя без отбора не обойдется 😉

Follow dternovskiy on Twitter

ternovskiy.livejournal.com

Свидетельство частного пилота — это первая ступень в освоении мира малой авиации. Получив свидетельство, Вы получаете возможность управлять своим собственным самолетом, брать его в аренду в отпуске, наслаждаться небом в полной мере после прохождения установленной программы обучения.

Вы можете получить свидетельство частного пилота-любителя PPL (Private Pilot License) и в 30 и в 40 и в 60 лет. Ограничений по максимальному возрасту нет.

Также Вы имеете возможность конвертировать российскую лицензию в иностранную и наоборот. Правда для этого придется приложить определенные усилия.

Обучение для получения свидетельства частного пилота — единственная программа авиационной подготовки, которая не требует специфических знаний в области точных наук.


Свидетельство частного пилота-любителя PPL (Private Pilot License) позволяет осуществлять функции командира или второго пилота легкого воздушного судна, с максимальной взлетной массой до 5700 кг, не занятого в коммерческих воздушных перевозках.

Обладателям свидетельства PPL разрешено выполнять полёты по правилам визуальных полётов (ПВП или VFR) в дневное время суток. Кроме того, получив соответствующие квалификационные отметки (в России) или рейтинги (в Европе и США), частный пилот может выполнять полёты по правилам полётов по приборам (ППП или IFR), а также в ночное время суток.

Например, в России, для осуществления полётов ночью обладатель свидетельства проходит обучение на воздушном судне соответствующего вида с двойным управлением с пилотом-инструктором по выполнению полётов в ночное время, включающее взлёты, посадки и навигацию (самолётовождение).

Пилот-любитель не имеет права брать на борт пассажиров или груз за плату, превышающую себестоимость перевозки. Это означает, что пилот может брать с собой людей и поровну делить с ними затраты на топливо, масло, аэродромные сборы. Все остальные денежные взносы запрещены.

Частный пилот может осуществлять оперативное техническое обслуживание воздушного судна, на котором он выполняет полёты.

Также в некоторых странах существуют ограничения на полёты в определённых классах воздушного пространства по правилам визуальных полётов для пилотов-любителей.


mail.vzletim.aero

Похожие:

Список документов, представляемых на выдачу свидетельства частного пилота icon Список документов, представляемых на выдачу свидетельства частного пилота
Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации»,…
Список документов, представляемых на выдачу свидетельства частного пилота icon Список документов, представляемых на выдачу свидетельства коммерческого пилота
Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации»,…
Список документов, представляемых на выдачу свидетельства частного пилота icon Список документов, представляемых на выдачу свидетельства линейного пилота
Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации»,…
Список документов, представляемых на выдачу свидетельства частного пилота icon Список документов, представляемых на выдачу свидетельства авиационного персонала
Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации»,…
Список документов, представляемых на выдачу свидетельства частного пилота icon Документы, необходимые на выдачу свидетельства авиационному персоналу
Протокол проверки знаний (тестирование) кандидата на получение свидетельства (для получения свидетельства впервые)
Список документов, представляемых на выдачу свидетельства частного пилота icon Документы, необходимые на выдачу свидетельства авиационному персоналу
Протокол проверки знаний (тестирование) кандидата на получение свидетельства (для получения свидетельства впервые)
Список документов, представляемых на выдачу свидетельства частного пилота icon Заявление в сро-п-008 на выдачу свидетельства о допуске к работам…
Требования для получения свидетельства о допуске к работам взамен ранее выданного свидетельства
Список документов, представляемых на выдачу свидетельства частного пилота icon Список необходимых документов при оказании государственных услуг…
Документ об уплате государственной пошлины за выдачу удостоверения смэв казначейство России
Список документов, представляемых на выдачу свидетельства частного пилота icon Список документов, необходимых для рассмотрения заявления по программе
Копия страхового свидетельства государственного пенсионного страхования Заемщика/Созаемщика (обе стороны)
Список документов, представляемых на выдачу свидетельства частного пилота icon Список документов, необходимых для рассмотрения заявления по программе
Копия страхового свидетельства государственного пенсионного страхования Заемщика/Созаемщика (обе стороны)

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:

Все бланки и формы на filling-form.ru

filling-form.ru

/Отредактировано 24.02.2014г./
В Москве и в Подмосковье, можно получить свидетельство пилота-любителя гражданской авиации:

1. Программа летного обучения в Москве, пилот-любитель в ООО "Цессна-Робинсон МСК".
Стоимость полного курса обучения на учебно-тренировочном самолете от 300 до 450 тысяч рублей за 40 часов летного времени.
В зависимости, от аэродрома базирования воздушного судна.
Полеты оплачиваются по фактическому налету, 140 рублей за минуту налета.

Оптимальный срок подготовки по программе обучения, можно считать 2-3 месяца. Однако срок прохождения программы во времени не ограничен.
Первый этап обучения составляет 15 — 20 часов.

Требования к соискателям:
* Пилот-любитель должен быть совершеннолетним/от 18 лет/;
* Иметь на руках справку о прохождении медкомиссии;
/справка действительна — до 40 летнего возраста — 3 года, после 40 лет действие справки ограничено — 2 года/.
* Пройти курс обучения с набором практики и теоретических знаний;
* Сдать теорию и практический экзамен на получение квалификационного свидетельства.

Более полную информацию по обучению пилота-любителя, по ссылке
cr-msk ru

2. А так же обучение в Москве, предлагает компания "Карьерный Центр"
Цветной бульвар, д.30.стр.1
Контактный телефон:(495)777-75-47.- Новиков Сергей.
Email: novikov@aviapersonal.ru

3. Обучение на Подмосковном аэродроме "Мячково"- Раменский район:
Занятия проводятся под руководством опытных пилотов-инструкторов из Российского авиационного клуба "Фланкер"/некоммерческая организация/.

Стоимость обучения складывается из стоимости топлива /затрат на один час полета/ и оплаты услуг аэропорта. Для легкомоторных самолетов (Як-18Т и Як-52) один час полета около 180 у.е. Ознакомительный полет — 30 у.е.
Одно занятие для пилота-любителя на Як-18Т и Як-52, по времени 20-30 минут стоимость — 60-90 у.е.
Чтобы получить летное удостоверение, необходимо пройти полный курс обучения, который может продолжаться для каждого соискателя по-разному в зависимости от навыков и способностей усваивать программу от 12 до 40 часов.
Более подробно смотрите на сайте Российского авиационного клуба "Фланкер".
www flanker ru

4. Обучение пилотов — любителей на вертолетах в Компании "АэроСоюз".
Курс обучения, всего за 42 часа практических занятий, зависит от частоты индивидуальных занятий, около 3-4 месяцев.
Стоимость 1-го часа обучения — 25.100 рублей,
полный курс — 974.400 рублей.

Контактная информация по вопросам обучения

Телефон для справок: +7 (495) 788 81 80
Электронная почта: volen@aerosouz.ru
www aerosouz ru

5.Подготовка пилотов-любителей легких воздушных судов. Курс "Пилот одномоторного самолета" в © FINAMAERO:
Аэродром — Большое Грызлово;(495) 669-33-43.
Программа курса состоит из двух частей
* Теория (90 ч./2,5 месяца) — занятия в Москве по основным авиационным дисциплинам (Аэродинамика, Самолетовождение, Метеорология, Авиационное законодательство и др.)
* Практика (42 ч./2-6 месяцев) — не менее 42 летных часов, но всегда зависит от индивидуальных способностей.

Стоимость:
Теория: 33.000 рублей.
Практика: 210.000 — 380.000 рублей; при единовременной оплате: 324.000 рублей.
Возможно кредитование на обучение через Банк "Финам".
finam aero

www.moscow-faq.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector