Обучение полетам

Часто задаваемые вопросы об обучении полетам

1. Нужен ли мне предыдущий опыт полетов?

Нет, большинство студентов не имеют предварительного опыта в начале обучения полетам на самолетах или вертолетах.

2. Что надо предпринять, чтобы начать обучение?

Прежде всего мы рекомендуем вам пройти вводный урок полетов. Затем следует приобрести материалы для обучения, чтобы подготовиться наилучшим образом, так как мы рекомендуем сдать медицинский авиационный тест.

3. Что такое вводный полет?

Вводный полет предоставит вам возможность впервые стать пилотом самолета или вертолета. Это поможет вам принять решение, действительно ли вы хотите получить лицензию пилота. Вводный полет так же предоставит вам основы знаний для тех уроков, которые вы будете посещать в классе. 30 минут полета обычно достаточно. Под чутким руководством пилота-инструктора вы сможете впервые открыть для себя волшебство полета.


4. Что такое материал для обучения?

Пакет для обучения включает в себя учебники, карты, полетный компьютер и многое другое, чтобы помочь вам понять и получить знания, необходимые для сдачи письменного экзамена. В случае, если вы желаете стать пилотом коммерческих рейсов, вам также следует получить обучающий двд. Все материалы для работы в классе и дома созданы с использованием современных программных продуктов. Вы также сможете подавать результаты своих уроков и тестов онлайн. Данный метод является самым современным и опробованным в сфере наземного обучения во всем мире.

5. Что такое авиационный медицинский тест?

Греческое управление Гражданской Авиации (НСАА) требует, чтобы пилоты проходили регулярное медицинское обследование. Это простой физический медосмотр, который выполняют обычные практикующие терапевты, сертифицированные НСАА в качестве авиамедицинских проверяющих врачей. Для первоначального получения медицинского сертификата вам придется посетить сертифицированный центр авиамедицинского обследования, в конце которого вы получите сертификат. Обновление сертификата производится сертифицированными авиамедицинскими проверяющими каждые 12-60 месяцев. Промежуток времени зависит от возраста пилота и класса сертификата, который издается согласно типу лицензии (частная, коммерческая и тд).

 6. Нужно ли мне 100%ное зрение?

Нет. Ваше зрение может корректироваться очками или контактными линзами.


7. Что необходимо сделать, чтобы зарегистрироваться в школе?

Свяжитесь с нами и мы поможем вам пройти через весь процесс регистрации. Мы вместе выберем, какой способ или метод обучения для вас лучше всего. Следующим шагом станет сдача предварительного теста. После этого вы закончите заполнение регистрационной формы и мы запишем вас в список обучающихся. Всего-то!

8. На каких типах воздушных судов я смогу летать после получения лицензии?

Получение лицензии пилота самолета означает, что вы сможете летать на одномоторном самолете с поршневым двигателем с максимальном весе при взлете 5.700 кг. Вы также сможете получить класс для многомоторного класса и летать на легких двухмоторных машинах с максимальным весом при взлете 5.700 кг. Мы предлагаем обучение полетам на вертолетах типа Робинсон R22, для которого вам будет необходим рейтинг типа Робинсон R44. Мы также предлагаем обучения на других типах вертолетов – EC1210 Colibri и на других типах по запросу. С нашей компанией ABI вы сможете научиться летать на любом типе вертолета или класса самолетов.

9. Нужно ли получать сначала лицензию частного пилота прежде чем получить коммерческую лицензию?

Нет. Существуют определенные плюсы получения вначале лицензии частного пилота, но большинство обучающихся предпочитают более простой и самый дешевый путь и получают сразу лицензию коммерческого пилота. В любом из случаев мы можем обеспечить вам и модульное и интегрированное обучение.


10. Если у меня уже есть лицензия на самолеты с неподвижным крылом или на вертолет, поможет ли это мне ?

Пилоту, у которого уже есть лицензия, дается небольшой кредит, что несколько уменьшает цену за обучение, да.

11. С какого возраста я могу получить лицензию пилота?

Вы можете начать обучение на получение частной лицензии в возрасте 16 лет. Обучение на лицензию коммерческого пилота начинается в 17 и вы сможете получить лицензию в 18 лет.

12. Слишком ли мне много лет, чтобы стать коммерческим пилотом и найти работу?

Коротко можно ответить – однозначно нет. Многие компании предпочитают доверить воздушное судно пилоту, имеющему некоторый жизненный опыт. Авиалинии обычно устанавливают границу возраста при приеме на работу старших помощников без опыта работы, и эта граница обычно – 34 года. Существует много вариантов. Вы можете работать на небольшой авиалинии и дослужиться до капитана корабля в крупной авиакомпании. Вы также сможете работать инструктором по полетам, пока не получите больше опыта и не сделаете лучшее резюме.

13. Обладаю ли я слишком большим весом, чтобы учиться у вас?

Самолет Cessna 172 может свободно разместить человека весом до 150 кг. Вертолет R22 обладает ограничением в 100 кг, а R44 – в 136 кг.

14. Как долго длится процесс обучения?


Лицензию частного пилота можно получить за менее, чем шесть месяцев. Лицензию коммерческого пилота – в течение одного года.

15. Смогу ли я работать и учиться одновременно?

Да. Мы понимаем, что многие должны работать, чтобы оплачивать свое обучение. Именно поэтому мы предлагаем возможность дистанционного обучения для наземных курсов. Вы затем сможете составить индивидуальную программу обучения полетам согласно своему рабочему графику.

16. В какое время работает ваша школа?

Школа работает ежедневно с 8 утра до заката солнца, семь дней в неделю!

17. Когда начинается школьный семестр?

Нет единой даты начала школьного семестра, потому каждый студент обучается индивидуально. Единственно, что не меняется, это расписание наземных уроков, известное как наземная школа. Наземная школа начинается дважды в год в марте и сентябре, если вы собираетесь посещать объединенный курс. Во всех других случаях наземное дистанционное обучение может начаться даже завтра!

18. Требуется ли полная оплата стоимости обучения авансом?

Нет. В отличие от большинства летных школ, у вас есть возможность или расплатиться, разбив оплату на три равные части, или даже меньшие суммы. С вашего счета будет сниматься сумма за каждый ваш полет, и единственное, что не разрешается, это летать при наличии недостаточного баланса на вашем счету для оплаты полетов. Мы стараемся как можно больше идти навстречу нашим ученикам.


19. Как лучше всего финансировать мое обучение полетам?

Первым способом является получение студенческого кредита из вашего банка. Наша школа не вмешивается в финансовые дела наших учеников, но мы можем попробовать и изыскать возможность финансирования вашего обучения.

20. Существуют ли возможности по размещению?

Да. Мы предоставляем прекрасные комнаты, на расстоянии всего лишь 50 метров от моря и в 8 минутах от аэропорта в прекрасном районе Афин. Рядом с апартаментами располагаются супермаркеты, банки и почту. Мы также предоставляем бесплатную доставку из и в аэропорт, используя наш служебный микро-автобус. Центр Афин находится всего лишь в 25 минутах езды на машине или электричке.

21.  Нанимает ли школа обучения полетам студентов в качестве пилотов?

Непременно! Многие студенты начали свою карьеру у нас в качестве инструкторов по полетам или вторых пилотов. Это прекрасная возможность, которая предоставляется талантливым пилотам с низким налетом, ищущим работу в профессиональной среде. Студенты приобретают великолепный опыт, участвуя во всех видах воздушного опыта.

22. Есть ли ограничения по количеству обучающихся одновременно в школе?

Нет. В настоящее время мы работаем с достаточным количеством воздушных судов, чтобы удовлетворить все нужды наших студентов и наш флот продолжает расти. Мы также не испытываем нужды в инструкторах полетов. Единственное ограничение, которое мы всегда устанавливаем в целях обучения полетов, касается количества учащихся, находящихся одновременно в одном классе для наземного обучения. Оно не должно превышать 8 человек. В этом случае наземное обучение проходит посменно, чтобы обеспечить логичное количество студентов, посещающих курс за один раз.


www.abi.gr

Работа пилота в действительности гораздо сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Профессия требует не только постоянного эмоционального напряжения, но и огромной выдержки, ведь на протяжении даже четырнадцатичасового перелета летчик не может отвлекаться от работы и должен пристально следить за исправностью всех приборов воздушного судна. Для того чтобы получить данную профессию необходимо, первым делом, пройти обучение на пилота гражданской авиации. В России сделать это можно лишь в нескольких учреждениях.

Обучение полетам

Кто такой пилот гражданской авиации: что нужно знать о профессии

Летчик (пилот) – это специалист, управляющий летательным аппаратом. Пилотами принято называть авиаторов, которые управляют пассажирским авиатранспортом.

Сложно ли учиться?

Для получения профессии пилота гражданской авиации необходимо получить соответствующее профильное образование.

Как показывает практика, большая часть мест в профильных ВУЗах – бюджетная, однако поступить туда не так уж просто. Все делом в том, что перед поступлением абитуриенты проходят строгую медицинскую комиссию.

Во время обучения будущие летчики изучают такие дисциплины, как:


  • изучение способов и возможностей эксплуатации авиатранспорта;
  • теория и практика управления воздушным судном;
  • маршрутизация и понимание карт;
  • метеорология;
  • аэродинамика;
  • прыжки с парашютом;
  • конструкция двигателей;
  • первая помощь и медицинские навыки;
  • иностранный язык.

Обязательной частью практических занятий является обучение на специальных симуляторах, имитирующих реальные полеты и кабину пилота.

Плюсы и минусы профессии

Плюсами работы пилотом являются:

  • высокая заработная плата;
  • множество бонусов от работодателя;
  • возможность бесплатно путешествовать;
  • хорошая физическая форма.

Задачи и обязанности

В основные обязанности пилота гражданской авиации входит:

  • профессиональное управление воздушным судном;
  • организация работы в соответствии с правилами безопасности;
  • анализ метеорологической обстановки;
  • контроль состояния судна до и во время полета;
  • эксплуатация летательного аппарата в соответствии с AFM.

Чем занимается пилот гражданской авиации?

Согласно должностной инструкции пилоты гражданской авиации:

  • проводят предполетную проверку исправности оборудования;
  • управляют судном во время взлета, набора высоты;
  • выбирают режим работы двигателей;
  • координируют движение самолета;
  • контролируют показания приборов;
  • управляют судном во время снижения и посадки.

В связи с тем, что на больших суднах работают целые экипажи, обязанности разделяются в зависимости от должности:

  • командир координирует весь полет, принимает наиболее важные решения, пилотирует самолет на наиболее сложных участках маршрута: на взлете, в зоне турбулентности и во время посадки;
  • второй пилот управляет самолетом на простых участках маршрута, а также подменяет командира в чрезвычайных ситуациях;
  • штурман отвечает за траекторию движения воздушного судна, рассчитывает курс;
  • бортинженер следит за исправностью оборудования, контролирует заправку и загрузку судна.

Сколько зарабатывает пилот гражданской авиации?

Заработная плата пилота гражданской авиации зависит от множества факторов, в том числе от:

  • типа лайнера;
  • места работы на воздушном судне (командир, второй пилот, штурман или авиатехник);
  • опыта работы;
  • часов налета.

Естественно, чем сложнее выполняемые функции, тем выше уровень оплаты труда.

Согласно статистике, средняя заработная плата пилота гражданской авиации составляет около 140 тысяч рублей. В крупных городах этот показатель может доходить до 305 тысяч рублей.


При этом, чем меньше город, тем меньше зарплата летчиков. Поэтому в регионах средняя заработная плата пилота составляет около 75 тысяч рублей.

Кроме того, время года также имеет значение при расчете оплаты труда. В сезон количество часов налета гораздо выше, поэтому минимальная зарплата в «не сезон» может составлять всего 20 тысяч рублей. Следовательно, чем больше часов отлетал пилот, тем больше денег он получит.

Как стать пилотом гражданской авиации?

Для получения профессии пилота необходимо, прежде всего, иметь соответствующее профильное образование. Кроме того, обучение и работа на данной должности невозможна без:

  • идеального здоровья:
    • устойчивости вестибулярного аппарата;
    • острого зрения;
    • отсутствия проблем с сердцем, сосудами и прочим.
  • отличной физической подготовки;
  • лидерских качеств;
  • отсутствия страха высоты;
  • высокой эмоционально-волевой устойчивости;
  • способности к быстрому переключению внимания;
  • быстрой реакции;
  • высокого интеллекта;
  • усидчивости;
  • чувства ответственности.

Важно понимать, что проблемы со здоровьем могут послужить причиной окончания карьеры – даже в ВУЗе медицинские комиссии проводятся на каждом курсе, а при обнаружении хотя бы малейших отклонений студента могут отчислить. Кроме того, медицинское освидетельствование проводится регулярно и во время работы – практически перед каждым рейсом.


Курсы

Что нужно чтобы выучиться на пилота гражданской авиации?

Существует два пути получения профессии пилота гражданской авиации – летное училище и школа частных пилотов.

В то же время курсы пилотов проводятся на коммерческой основе в специализированных учреждениях и позволяют будущим летчикам получить соответствующую лицензию. Существует три ступени обучения с получением таких лицензий, как:

  1. PPL — сертификат летчика-любителя (можно летать, но работать запрещено);
  2. CPL — сертификат пилота коммерческой организации (позволяет управлять легкими самолетами, участвовать в коммерческих рейсах на летательном аппарате с одним двигателем, летать на короткие расстояния);
  3. ATPL — сертификат линейного пилота (разрешается управление любыми самолетами).

Важно: Коммерческие и линейные пилоты подразделяют на классы, где третий класс означает низший уровень, а первый – высший.

В связи с тем, что по сравнению с выпускниками ВУЗов курсанты подобных заведений имеют в несколько раз больше летных часов, трудоустроиться в крупные авиакомпании им гораздо проще.

Сколько стоит обучение?

Как показывает практика, учеба на пилота гражданской авиации в частном заведении обходится немало – около 45 тысяч рублей за теоретическую программу и от 12 рублей в час за практические занятия. При этом для завершения обучения летных часов должно быть не менее 40.

Где производится подготовка пилотов гражданской авиации в России

В России подготовка пилотов гражданской авиации проводится в:

  • высших учебных заведениях;
  • средне-специальных учебных заведениях;
  • частных школах авиации.

Получить бесплатное образование будущие пилоты гражданской авиации могут в таких учебных заведениях России, как:

  • ОМСКИЙ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМЕНИ А. В. ЛЯПИДЕВСКОГО;
  • САСОВСКОЕ ИМ. ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ТАРАНА Г. А. ЛЕТНОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ;
  • КРАСНОКУТСКОЕ ЛЕТНОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ;
  • КРАСНОЯРСКИЙ ФИЛИАЛ СПБГУ ГА;
  • БУГУРУСЛАНСКОЕ ЛЕТНОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМ. ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА П. Ф. ЕРОМАСОВА;
  • УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМ. МАРШАЛА АВИАЦИИ Б. П. БУГАЕВА;
  • ФАКУЛЬТЕТ ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СПБГУ ГА.

«Чел-Авиа»

Полная стоимость обучения в Челябинском летном училище гражданской авиации по программе «Летная эксплуатация летательных аппаратов» составляет 2 200 000 рублей. Продолжительность обучения – 2 года и 10 месяцев. По окончании обучения выпускник получает квалификацию «Пилот».

Летная школа «Аэрофлота»

Авиационная школа авиакомпании «Аэрофлот» предлагает получить квалификацию «Пилота» по программе, состоящей их двух этапов:

  1. обучение в Сасовском летном училище на бюджетной основе с выдачей диплом о средне-специальном образовании (1,5 года);
  2. обучение в Авиационной школе «Аэрофлота» на контрактной основе с выдачей свидетельства пилота CPL (MPL) (6 месяцев).

По окончании обучения выпускнику присваивается квалификация «Второй пилот ВС А320».

К кандидатам авиакомпания предъявляет следующие требования:

  • гражданство РФ;
  • возраст: до 35 лет;
  • образование: высшее техническое (преимущество отдается обладателем авиационного образования);
  • знание английского языка.

Кроме того, при отборе конкурсантов учитываются результаты психо-физиологического теста по квалификации «Пилот».

Курсы МВЛ для пилотов в Москве

Обучение пилотов, выполняющих международные полеты, представляет собой, в большей степени, программу изучения авиационного английского языка по Шкале ИКАО.

Пройти обучение в Москве можно в таких учебных заведениях, как:

  • Авиационный учебный центр «Центр ФЕ» (CFE):
    • продолжительность: от 30 до 200 академических часов;
    • стоимость: от 7 до 60 тысяч рублей.
  • Авиационный учебный центр «Комп Лэнг»:
    • продолжительность: 72 академических часа;
    • стоимость: 50 тысяч рублей.
  • Авиационная школа Аэрофлота:
    • продолжительность: от 30 до 120 академических часов;
    • стоимость: от 8,5 до 29 тысяч рублей.
  • Школа авиационного английского «SELCAL»:
    • продолжительность: от 28 до 68 академических часов;
    • стоимость: от 17 до 34 тысяч рублей.
  • Авиационный учебный центр «РГУФКСМиТ»:
    • продолжительность: от 180 до 216 академических часов;
    • стоимость: от 45 до 50 тысяч рублей.

Что получает пилот после обучения?

Лицензия

После окончания обучения пилоту присваивается квалификация в соответствии с полученной лицензией. На территории Российской Федерации существует лишь один сертифицированный ИКАО орган лицензирования пилотов гражданской авиации – «Росавиация», которая выделяет три уровня лицензирования:

  • Пилот Любитель (Private Pilot License — PPL) – разрешены частные полеты, но работать нельзя;

Обучение полетам

  • Коммерческий Пилот (Commercial Pilot License — CPL) – разрешено управление легкими самолетами, участие в коммерческих рейсах на самолете с одним двигателем и полеты на короткие расстояния;

Обучение полетам

  • Пилот Авиалиний (Airline Transport Pilot License — ATPL) – разрешено управление любыми самолетами.

Обучение на пилота в США

Как показывает практика, если будущий пилот ориентирован на работу за границей, то гораздо выгоднее во всех смыслах получать образование за рубежом. Причем, если в планах полеты преимущественно в Европу – то и обучаться нужно там, а если планируются полеты в основном в неевропейские страны, то специалисты рекомендуют получать сертификат PPL в США. Обусловлены такие рекомендации более низкой стоимостью курса и отсутствием сложностей в прохождении обучения.

Важно: С самого начала все обучение проводится на английском языке, что позволяет усвоить фразеологию радиообмена еще во время курса.

Кроме того, в США представлено множество программ обучения, рассчитанных на приобретение лицензии коммерческого (CPL) и линейного (ATPL) пилота. Также в ходе обучения пилоты могут «добавить» к имеющимся в соответствии с лицензией возможностям разрешения на ночные перелеты, полеты на многодвигательных самолетах и тому подобное.

Важно: После окончания обучения на лицензию линейного пилота необходимо получить допуск для управления судном конкретного типа (тип-рейтинг), например, Боинг-737-500. Кроме того, может потребоваться прохождение курса взаимодействия с экипажем для слаженной работы командира и второго пилота.

Однако, несмотря на то, что формально Российская Федерация обязана признавать лицензии ATPL и CPL, в действительности российские службы противодействуют этому всеми силами. Поэтому для приобретения российских сертификатов придется проходить программу повышения квалификации и, соответственно, повторно прослушивать весь теоретический курс.

В то же время многие самолеты, используемые на территории нашей страны, имеют регистрацию зарубежного происхождения, что означает возможность работы на них без российского сертификата пилота – достаточно лишь иметь сертификат той страны, где лайнер был зарегистрирован.

Внимание: Перерегистрацией свидетельства в таком случае занимается авиакомпания, поэтому усилия можно направить не на самостоятельную перерегистрацию свидетельства, а на набор большего количества летных часов и договор с авиаперевозчиком.

Таким образом, профессия пилота гражданской авиации является одной из самых элитных и высокооплачиваемых в нашей стране. Но стать пилотом совсем не просто – для этого необходимо приложить огромные усилия и потратить немало времени и средств.

specworkgid.ru

Почувствовать себя в роли пилота настоящего воздушного судна большинству людей кажется совершенно несбыточной мечтой. Тем не менее, для того, чтобы управлять скромным планером или маленьким самолетом, совсем не обязательно идти в летную школу. Большинство аэроклубов хоть и не за маленькие деньги, но дают всем желающим такую возможность. Шесть месяцев обучения, сдача экзаменов — и заветная лицензия пилота у вас в руках. В этом материале редакция FURFUR собрала все сведения о том, через какие препятствия нужно пройти, чтобы научиться летать, и поговорила с человеком, который в данный момент находится в процессе обучения.

 

Совет: Как стать пилотом. Изображение № 1.

 

Обучение полетам   ВЫБРАТЬ АЭРОКЛУБ И ПОДАТЬ ЗАЯВКУ НА ОБУЧЕНИЕ

Выбор аэроклуба, в котором вы будете проходить обучение — дело не самое сложное, но руководствоваться в этом плане лучше всего не его расположением относительно вашего дома, а квалификацией инструкторов и набором летательных аппаратов, которые окажутся в вашем распоряжении. Стартовая планка обучения — 42 часа полета на планере, обойдется как минимум в 80-85 тысяч рублей, далее цена может возрастать до нескольких сотен тысяч рублей, в зависимости от типа судна и срока обучения. Вот четыре самых известных школы, которые находятся поблизости от Москвы: 

Совет: Как стать пилотом. Изображение № 2.

Московский аэроклуб РОСТО

Город Волосово Московской области. Ознакомительные полеты на самолетах Як-52, Вильга-35А, услуги воздушного оператора.

 

Совет: Как стать пилотом. Изображение № 3.

2-й Московский Аэроклуб

Деревня Пахомово Тульской области. Обучение полетам на планере Л-13, а также на самолетах Як-52, Як-18т, Вильга-35, Ан-2.

 

Совет: Как стать пилотом. Изображение № 4.

НАК им. В.П.Чкалова

Деревня Клетино Тверской области. Обучение на самолетах Як-52, Як-18т, Ан-2.

 

Совет: Как стать пилотом. Изображение № 5.

Аэроклуб «Аист-М»

Деревня Верхнее Мячково Московской области. Обучение полетам на самолетах Як-18т, Як-40, Л-410, коммерческие полеты по заказу.

  

Обучение полетам   ПРОЙТИ МЕДИЦИНСКУЮ КОМИССИЮ

Чтобы получить заключение о годности к полетам и приступить к обучению, необходимо пройти так называемый ВЛЭК (врачебно-летную экспертную комиссию). При себе нужно иметь три справки: о группе крови, а также справки из психоневрологического и наркологического диспансеров. Первый этап — сдача анализов, в которые входит ЭКГ, флюорография и анализ крови. Следующий шаг — обследование группой врачей, куда входят хирург, офтальмолог, отоларинголог, невролог и терапевт. На основе обследования и анализов выносится вердикт ВЛЭК, и в случае положительного исхода соискателю выдается справка, позволяющая приступить к обучению.

 

Обучение полетам   ПРОЙТИ ОБУЧЕНИЕ В АЭРОКЛУБЕ

Шаг 1: Полет с инструктором

Все начинается с ознакомительного полета с инструктором. Каждый вылет длится 30 минут. Сначала идет четыре полета «в зону» на высоту 1 200 метров, затем 30 «кругов» на высоту 300 метров. На этой стадии отрабатывается техника взлета и посадки. Параллельно изучаются основы аэродинамики, устройство судна и уход за ним.

Совет: Как стать пилотом. Изображение № 6.

 

Шаг 2: Самостоятельные полеты

На следующем этапе проводятся контрольные полеты в заданном направлении, так называемое парение (поиск восходящих воздушных потоков и набор в них высоты), обучение технике спиралей, штопора, скольжения и посадки вне аэродрома на произвольных площадках. Здесь же отрабатывается полет в районе аэродрома и по маршрутам.

 Совет: Как стать пилотом. Изображение № 7.

 

Шаг 3: Полеты «вслепую»

Третий шаг будущего пилота — ориентирование исключительно по приборам. Такой полет летчики называют «под шторкой», то есть когда обучающийся летит с наброшенной на стекло тканью в полной темноте, полагаясь лишь на данные приборов.

 Совет: Как стать пилотом. Изображение № 8.

 

Обучение полетам   СДАТЬ ЭКЗАМЕНЫ И ПОЛУЧИТЬ ПРАВА

В экзамен входит теоретическая и практическая часть. Теоретическая часть включает знание основ полета, конструкции и принципа действия летных судов, а также меры предосторожности в экстренных ситуациях; практическая — четыре зачетных полета: по кругу, в зону, вслепую и по маршруту с посадкой вне аэродрома. В случае успешной сдачи курсанту выдается лицензия пилота-любителя, позволяющая брать напрокат судна практически по всему миру.

 Совет: Как стать пилотом. Изображение № 9.

 

Совет: Как стать пилотом. Изображение № 10.

Дмитрий Степанов, продюсер Пикника «Афиши», пилот-любитель

 

«На эту идею меня натолкнул мой товарищ, который однажды позвал на ознакомительный полет. Поехали небольшой компанией, вся она после первого полета решила получать лицензии. Это 2-й Московский Аэроклуб, находится под Тулой, 140 км от Москвы. Ближе летать сложно — практически все небо закрыто для полноценных полетов малой авиации. 

Длится обучение два сезона — с мая по октябрь. Система рассчета стоимости сложная — отдельно платишь за членство в клубе, отдельно за теорию, отдельно за работу самолета-буксировщика. Думаю, в итоге за два сезона в шесть-семь тысяч долларов должен уложиться. Сейчас я получаю лицензию на планер, после буду получать на самолет».

 

  

  

www.furfur.me

АвтоГиро — это Ваше право управлять автожиром на основании пилотского свидетельства международного образца

Авиационный учебный центр имеет:

  • Лицензию Министерства образования Московской области, дающую право на оказание образовательных услуг в части дополнительного профессионального образования;
  • Сертификат Министерства транспорта Российской Федерации Федерального агентства воздушного транспорта разрешающим реализацию программ подготовки и переподготовки пилотов.

Авиационный учебный центр располагает современной учебной базой не только для первоначальной подготовки, но также и для переподготовки и повышения квалификации пилотов Учебные классы оснащены компьютерной и мультимедийной техникой.

Летное обучение на автожире проводится по 9 программам подготовки пилотов сверхлегких воздушных судов, утвержденных приказом Росавиации от 03.07.2017 г.

После обучения выдается свидетельство пилота установленного образца в области гражданской авиации (UPL — Ultralight Pilot License).

Стать пилотом в России можно начиная с 18 лет. Свидетельство пилота автожира (сверхлегкого воздушного судна) имеет законную силу во всех государствах-членах Международной организации гражданской авиации ИКАО.

Для получения пилотского свидетельства потребуется медицинская справка ВЛЭК по II форме (врачебно-летной экспертной комиссии). Медицинское освидетельствование авиационного персонала, а так же пилотов СВС (СЛА) можно пройти в Москве.

Теоретическая подготовка на автожире

Теория автожира включает 224 часа занятий, которые проходят в виде лекций, практических занятий, семинаров, тестов, зачётов и экзаменов. Изучаемые дисциплины таковы:

  1. Руководство по летной эксплуатации
  2. Основы полёта. (Практическая аэродинамика автожира).
  3. Конструкция и эксплуатация автожира
  4. Конструкция и эксплуатация авиационного двигателя ROTAX 912, 914.
  5. Авиационное и радиоэлектронное оборудование автожира.
  6. Воздушное право
  7. Аэронавигация (самолётовождение
  8. Авиационная метеорология
  9. Радиотелефония и РТО полётов
  10. Аварийно-спасательная подготовка
  11. Возможности человека
  12. Авиационная медицина
  13. Авиационная безопасность
  14. Общие правила технического обслуживания ВС

Летная подготовка на автожире

Летное обучение осуществляется на современных автожирах марки AutoGyro и состоит из 5 этапов, включающих в себя:

  1. Наземную подготовку и тренаж в кабине автожира перед началом полетов на автожире.
  2. Вывозные полеты с инструктором.
  3. Отработку техники пилотирования
  4. Совершенствование техники пилотирования.
  5. Итоговые летные проверки.

Стоимость и продолжительность обучения полетам на автожире

Полная стоимость обучения пилота автожира составляет 522 750 руб., включая всю теоретическую и учебно-летную подготовку. На нашем сайте Вы можете подробнее узнать о ценах на обучение пилотов автожиров.

Гибкие решения по оплате и возможность рассрочки

Оказывая услуги подготовки пилотов, мы не настаиваем на полной предоплате обучения. В первую очередь потому, что с уважением относимся к финансовым возможностям всех наших слушателей без исключения.

Более того, мы рассматриваем просьбы о рассрочке, стараемся идти навстречу курсанту. Готовы обсуждать вопрос рассрочки индивидуально с каждым клиентом как до начала обучения, так и в его процессе.

Варианты оплаты также возможны разные.

Продолжительность обучения

Продолжительность обучения так же складывается из теоретической и учебно-летной подготовки. Но если по этапу теоретической подготовки сроки обучения можно конкретизировать, то этап учебно-летной подготовки зависит от метеоусловий, в случае неблагоприятных погодных условий, сопровождающихся опасностью проведения обучения пилотированию, полеты переносятся на другие дни с более благоприятными погодными условиями, в следствие чего продолжительность обучения может немного увеличиться, не отражаясь на цене.

Этапы обучения пилота Обучение с преподавателем Полёты с инструктором и самостоятельно Итого
Этап I. Теоретическая подготовка 38 календарных дней (224 ч, 28 уч. дней)    
Этап II. Учебно-лётная подготовка   37 календарных дней (31 ч 35 мин, 32 уч. дней)  
Продолжительность обучения (с учётом метеоусловий)     75 календарных дней (224 ч — теория, 31,35 ч – практика, 60 уч. дней)

Для удобства в Авиацентре созданы условия для проживания иногородних слушателей — на территории имеется собственная гостиница с доступными ценами на проживание, уютное кафе с полноценным меню.

От вокзалов и аэропортов Москвы добраться к нам можно за 2-3 часа на общественном транспорте (при необходимости, организуем трансфер).

Пилот-любитель (или частный пилот) — это первый, но и один из самых ответственных уровней подготовки. Для получения квалификации, кроме теоретической подготовки и успешной сдачи экзаменов по авиационным дисциплинам, необходим налёт от 40 часов (из которых самостоятельного налёта — не меньше 10 часов). Пилотам-любителям разрешено летать по правилам визуальных полётов в дневное время, но повысив квалификацию пилот сможет летать в ночное время и по правилам полётов по приборам.

Обучение будущих пилотов-любителей и частных пилотов автожиров в нашем АУЦ выполняют опытные инструкторы и преподаватели с внушительным опытом эксплуатации современных воздушных судов и продолжительным налётом. Разумеется, наши специалисты сами прошли дополнительное обучение, подтвердили свой высокий класс и имеют все необходимые сертификаты и разрешения для того, чтобы осуществлять подготовку и переподготовку других пилотов.

Чтобы подробнее узнать об условиях и порядке обучения пилота автожира — оставьте заявку на нашем сайте.

Опыт наших инструкторов станет основой вашего успешного обучения или переподготовки. Настоящая безопасность полётов начинается с хорошей школы и лётной практики!

Ваш первый полёт ещё до начала обучения

Всегда мечтали летать? Пришло время попробовать себя в роли пилота и прикоснуться к небу!

Начните с пробного полёта. Свяжитесь с нами по телефону +7 (968) 0-896-896, чтобы запланировать Ваш полёт с пилотом-инструктором и отправиться в 30-минутное приключение в мир малой авиации за штурвалом автожира!

auto-gyro.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector