Полеты на параплане

1. Запрещается
1.1. Принимать положительное решение на полет, руководствуясь чужим мнением, даже мнением своего инструктора. Собственная убежденность в безопасности предстоящего полета обязательна. Если у вас не хватает знаний – не стартуйте.
1.2. Совершать полеты в состоянии алкогольного, наркотического опьянения.
1.3. Совершать полеты в состоянии измененного сознания, вызванного приемом лекарственных средств, болезнью, стрессовым состоянием и пр.
1.4. Совершать полеты в грозу, предгрозовую погоду.
1.5. Совершать полеты без шлема, запасного парашюта.
1.6. Совершать полеты на технике непригодной для полета (износ строп, повреждения купола, повреждения подвесной системы).
1.7. Совершать полеты при ветре, когда существует риск оказаться «запертым», невозможности долететь до посадочной площадки.
1.8. Совершать полеты при силе ветра, когда пилот не может работать с куполом на земле.
1.9. Совершать посадку по ветру.
1.10. Совершать посадку на деревья, на воду, на болота, на здания, на ЛЭП.
1.11. Летать над населенными пунктами, если нет достаточного запаса высоты, для того чтобы безопасно приземлиться за их пределами или населенный пункт не обследован на предмет безопасного приземления по пути маршрута (стадионы, поля, острова и т.д.)
1.12. Совершать полеты при недостаточной видимости (ночь, туман), в отсутствии видимости на посадочной площадке.


2. Перед каждым полетом необходимо:
2.1. Провести разведку погоды с целью уточнения фактических метеоусловий в месте проведения полетов и их соответствия уровню подготовки пилота.
2.2. Провести осмотр снаряжения (параплана, подвесной системы, шлема)
2.3. Провести предстартовую подготовку (отсутствие залипаний воздухозаборников, отсутствие завязок на стропах, правильность подцепки подвесной системы к параплану, закрытие замков подвесной системы и т.д.).
2.4. Последовательность действий при одевании амуниции: а) Шлем. б) Клеванты в руки или продеть на запястья. в) Ножные ремни. г) Грудной ремень. д) Перчатки.
2.5. Проверка оборудования перед взлетом с подсчетом до 5-ти: а) Ножные ремни. б) Грудной. в) Проводка и планка акселератора. г) Ручка запаски. д) Застежка шлема. (И не отвлекаться пока не досчитали до конца.)
3. Правила расхождения летательных аппаратов в воздухе:
3.1. Ваши действия должны быть понятны окружающим.
3.2.
еимуществом пользуется аппарат, имеющий меньшую свободу маневра (преимуществом пользуется тот аппарат, которому труднее):
3.2.1. Абсолютным и безоговорочным преимуществом пользуется аппарат, терпящий бедствие.
3.2.2. Летящий аппарат имеет преимущество перед находящимся на земле (готовящимся к взлету).
3.2.3. При заходе на посадку преимущество у аппарата, имеющего меньшую высоту полета.
3.2.4. При полете вблизи склона преимущество имеет тот у кого склон справа.[
3.2.5. При полете двух аппаратов друг за другом преимущество у того, кто летит впереди и ниже.
3.2.6. Безмоторный ЛА имеет преимущество перед моторным (данное правило не относится к встрече с «большими» самолетами, которые всегда правы).
3.3. Дай дорогу дураку!
3.4. Если ни у одного из сближающихся аппаратов нет явного преимущества то, им СЛЕДУЕТ РАСХОДИТЬСЯ ЛЕВЫМИ БОРТАМИ (всегда доворачивать вправо).
3.5. При расхождении с другими ЛА нужно всегда доворачивать вправо:
3.5.1. Расхождение аппаратов летящих, на встречных курсах, выполняется левыми бортами (то есть с доворотом вправо).
3.5.2. Обгон медленно летящего аппарата выполняется справа (то есть с доворотом вправо).
3.6. При полете в термическом восходящем потоке:
3.6.1. Направление вращения, при входе в поток, устанавливать такое же, как у уже находящихся в этом потоке аппаратов.
3.6.2. Если Вы и другой пилот вошли в поток одновременно, а он вращается ниже вас в другой спирали, вы обязаны изменить направление обработки потока на противоположное.
равило применимо, если в потоке никого не было, иначе п. 3.6.1.)
3.6.3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пересекать спирали других аппаратов.
3.6.3. Если находящийся под вами аппарат набирает высоту быстрее вас, то вы должны уступить ему дорогу.
3.7. Не совершать действий стесняющих степень свободы остальных пилотов, например, лобовые заходы внутри потока, попытки вытолкнуть новичков из потока, попытки загнать пилотов в стеснённые условия.
3.8. Знаки руками (без отпускания клевант) для расхождения в динамике:
3.8.1. Вытянутая правая рука – это поворот на право или соответственно расхождение левыми бортами.
3.8.2. Вытянутая левая рука – это поворот на лево или соответственно расхождение правыми бортами.
3.8.3. Махнуть влево, вправо любой рукой – это подтверждение, что сигнал понят и принят к сведению.

4. Правила выполнения полета

4.1. В случае ухудшение состояния здоровья пилота – немедленно прекратить полет и произвести посадку.
4.2. Немедленное использование запасного парашюта:
4.2.1. В случае частичного повреждение аппарата в полете (если при таком повреждении невозможно совершить аварийную посадку штатно).[
4.2.2. Авторотация на высоте менее 80 метров (в случае отсутствия опыта по выходу из этого режима).
4.2.2. Галстук на высоте менее 80 метров (в случае отсутствия опыта по выходу из этого режима).
4.4.
случае приземления вне посадочной площадки в первую очередь принимать меры для выполнения безопасной посадки.
4.5. Во время полета пилот должен постоянно контролировать окружающую местность на предмет возможной вынужденной посадки.
4.6. Не приближаться к ЛЭП, проследив всю цепочку опор и проводов в зоне видимости. Иначе – любыми маневрами увести аппарат от ЛЭП! По возможности пересекать ЛЭП над опорами.
5. Пилоты обязаны
5.1. Следить за техническим состоянием своего летного снаряжения.
5.2. Своевременно производить переукладку запасного парашюта.
5.3. Заниматься самообразованием.
5.3.1. Читать тематическую литературу, смотреть учебные фильмы, посещать клубные образовательные мероприятия.
5.3.2. В случаях возникновения вопросов по любому из пунктов кодекса, обратиться к инструктору за разъяснениями.
5.4. При выполнении полетов на парадромах (специально оборудованных местах) соблюдать, установленные владельцами (руководителями) правила проведения полетов. Подчиняться РП.
5.5. После посадки свернуть купол. Разложенный на посадке купол – сигнал бедствия.


1.Приезжая на полёты ставим свой транспорт так, чтобы не мешать стартующим пилотам и работе лебёдки. Учитывайте силу порывов ветра, непостоянность его направления, а так же стиль взлётов и посадок учеников и менее опытных пилотов.


2.Берегите своё авто, а вместе с ним своё здоровье и здоровье других пилотов!

3.Каждый пилот должен иметь рацию и вариометр в рабочем состоянии.

4.Готовимся к старту так, чтобы это не мешало стартующим и приземляющимся. Это значит, что своё крыло пилот раскладывает(готовит к старту) с краю или позади стартовой площадки. Пробные поднятия крыла (groundhandling) производим позади площадки, внимательно наблюдая за пилотами идущими на посадку и организуя свои действия так, чтобы опущенное на землю крыло не мешало приземляющимся.

5.Категорически запрещено оставлять инвентарь на стартовой площадке без присмотра. Во время перерыва инвентарь обязательно собрать и сложить на краю стартовой площадки! На старт разрешается выходить только пилотам полностью готовым к полёту.

6.На старт разрешается выходить только тогда, когда пилот полностью готов к полету.

7.После отцепки от троса сразу освободить коридор затяжки и не мешать затягивать других пилотов.

8.Без замедления и оговорок выполнять указания управляющего полётами, инструктора и оператора лебёдки.

9.После посадки сразу собрать инвентарь и освободить стартовую площадку, за исключением незамедлительного повторного старта.

10 В случае нарушения правил пилоту будет сделано предупреждение, в случае повторных и/или грубых нарушений этих правил пилот будет порот.



Для безопасных полетов в динамике у склона или в термике придуманы правила воздушного движения — соблюдайте их и уважайте права пилотов, летающих рядом.
Приоритет
Соблюдайте правила приоритета — по умолчанию более скоростной и маневренный летательный аппарат должен уступить менее маневренному.
Воздушные шары имеют преимущество перед всеми ЛА. Параплан имеет преимущество над дельтапланом, дельтаплан перед планером, планер перед легким самолетом, легкий самолет перед тяжелым.
Будем вежливы : более опытный пилот всегда уступит место менее опытному.

Расхождение при движении навстречу
При полете на встречных курсах на одной высоте, пилоты парапланов должны отвернуть вправо, и разойтись левыми консолями.

Пересекающиеся маршруты
При полете на пересекающихся курсах, пилот параплана, имеющего помеху справа должен отвернуть влево или вправо, исходя из своего положения и скорости.

Накладывающиеся маршруты

При полете одним и тем же маршрутом на разной высоте, пилот параплана, находящийся внизу имеет приоритет над пилотом, летящим вверху.
Верхний пилот должен уступить дорогу нижнему

Обгон на параплане
Обгон осуществляется справа до тех пор, пока обгоняющий не станет для обгоняемого помехой справа


Полет вдоль склона
1. Встречное движение. Пилот параплана, у которого склон находится справа имеет приоритет, в данном случае встречный пилот должен уступить отвернув вправо от склона.
2. Движение в одном направлении на одной высоте (склон справа). Догоняющий пилот должен сделать пол-оборота и (или) изменить свое направление движения. Обгон справа у склона запрещен.
3. Движение в одном направлении на одной высоте (склон слева). Догоняющий пилот может обгонять справа. Обгоняемый пилот параплана имеет приоритет до конца фазы обгона, т.е. до тех пор, пока обгоняющий не займет положение спереди.
4. При полетах возле склона запрещено пересекать курс летящего вдоль него, так же запрещается идти встречным курсом в термическом потоке.
В термическом потоке так же выполняется «правило первой спирали», т.е. все заходящие в поток становятся в спираль того же направления, что и первый пилот начавший подъем в этом потоке.

Посадка

Пилот, совершающий посадку или завершающий ее имет приоритет перед пилотом, находящимся в воздухе, или стоящим на земле.
В случае если посадку совершают сразу несколько пилотов, приоритет имеет тот, кто находится ниже всех.

tfteam.ru

Полеты на параплане: Севастополь, Ялта, Симферополь

Для парапланеристов Таврида является настоящей Меккой – для совершения полетов необходимы мощные восходящие потоки воздуха. На полуострове, обдуваемом морскими бризами, через который проходит горный хребет, таких мест вполне достаточно. С успехом заниматься этим спортом можно вдоль всего Южного берега Крыма – от окрестностей Севастополя до Феодосии.

Цены на полеты

полет на параплане в тандемеКрымские парапланеристы не раз достигали высоких результатов на соревнованиях различного ранга. Признанными центрами, где парапланеризм в Крыму активно развивается, являются Севастополь, Симферополь и Коктебель. Именно в этих городах базируются наиболее известные клубы, где радушно встречают как новичков, собирающихся совершить первый полет на параплане, так и профессионалов, желающих заняться любимым хобби в отпуске:

  • Коктебель. Центры «ПараСкиф», «ПараГлайдерс», «Sky 7».
  • Севастополь. Городской парапланерный клуб и «DropeZone».
  • Симферополь. Лагерь «Crimea-paraplan».

Наиболее популярные парадромы расположены в окрестностях поселков Кача, Николаевка, Строгановское, Дружное, Веселое, Долинное. Туристам предлагают полеты в районе Ласпинской котловины, вершин Ай-Петри и Клементьева, гряды Демерджи, плато Чатыр-Даг. Все они расположены недалеко от популярных курортов Крыма. До парадромов будущие покорители небес добираются самостоятельно или доставляются группами.

Парапланеризм в Крыму: обучение и советы


Чтобы овладеть искусством управления парапланом, необходимо пройти довольно длительный курс обучения, предполагающий изучение нескольких дисциплин, в том числе основ аэронавигации. Первый полет стоит осуществить в тандеме с опытным пилотом на двухместном агрегате.парапланы в Крыму Для этого вполне достаточно краткого инструктажа, от туриста требуется:

  • Выполнять в воздухе указания пилота.
  • Сохранять спокойствие в любой ситуации.
  • Сгруппироваться перед приземлением.

Не забудьте также зарядить гаджеты – великолепные панорамные виды обязательно захочется запечатлеть. Мобильный телефон или планшет лучше зафиксировать при помощи ремня с запястьем, чтобы случайно не уронить.

Готовясь к мини-путешествию, следует должным образом одеться. На большом подъеме дует сильный ветер – лучшим вариантом экипировки станет спортивный костюм. Профессионалы обуваются в ботинки, надежно фиксирующие голеностоп, но новичку можно ограничиться кроссовками или жесткими туфлями на плотной подошве без каблука. Шлем и очки выдаются инструктором. Процесс «ожидания» ветра иногда затягивается. Чтобы не ощущать дискомфорта, непременно возьмите с собой бутылочку минералки или лимонада, пару бутербродов.

Цены на полеты

Интересные полеты на параплане. Цены в Крыму

Туристам, отдыхающим в Крыму, предлагают несколько типов полетов в тандеме. Они отличаются по месту выполнения, максимальной высоте, продолжительности. Лучшие воздушные экскурсии на параплане непосредственно над побережьем проводятся в районе Ласпи. Полет проходит над живописной прибрежной полосой и морем от мыса Айя до Ильяс-Кая. Высотный перепад тут составляет 300 м.

К категории высотных относится полет со стартовой площадки Ай-Петри, оборудованной на 1255 м над уровнем моря. Вы увидите карстовые воронки и хребты в окрестностях великолепной Ялты, сможете любоваться потрясающими морскими пейзажами.

Среди хитов нельзя не выделить полеты с пика Таз-Тау. Воздушные течения здесь пересекаются особенным образом, благоприятствуя длительному планированию, запоминающемуся путешественникам. Опытным пилотам удавалось долетать отсюда до Ласпи и даже Севастополя.парапланеризм в Крыму Осуществив такую прогулку по воздуху, можно постичь все очарование горного Крыма.

krymania.ru

Полет на параплане доступен каждому!

Полет в тандеме

Если же Вы думаете, что самостоятельные полеты пока не для вас, но вы не оставляете свое желание полететь, тогда обязательно испытайте полет на параплане в тандеме с инструктором. Взлетая на параплане с опытным инструктором, вы сможете расслабится и полностью почувствовать все необычайные ощущения от свободного полета и зарядится отличным настроением.

Подробнее…

Полет в подарок

А еще, полет на параплане — это великолепный подарок другу, подруге или близкому человеку. Главное в подарке, это положительные эмоции, полет в подарок зарядит положительными эмоциями на долго. Если Вы думаете что подарить, подарите полет!

paragliding4.me

 Как происходит полет:
1. Перед полетом все гости проходят индивидуальный инструктаж (5 минут: во время которого рассказывается какие простые задачи стоят перед гостем, о самом полете).
2. На Вас надевают шлем и специальную подвесную систему, которая позволяет комфортно сидеть в воздухе.
3. К подвеске пристегивается трос от системы буксировки.
4. Руководитель полетов дает разрешение на старт.
5. Задача пилота и пассажира – пробежать 5-10 шагов. В это время инструктор выводит крыло в правильное положение, трос тянет и вы взлетаете как воздушный змей. При этом крыло не дергает с силой, все происходит очень плавно и гладко.
6. Лебедка плавно тянет вас вверх и пароплан набирает высоту. На высоте 300-500 метров инструктор отцепляет трос и вы парите! Если погодные условия позволяют, то вы можете подняться еще выше!
7. По вашему желанию пилот может выполнить головокружительные маневры, при которых вы точно получите свою порцию адреналина.  Это происходит ТОЛЬКО по просьбе гостя.
8. Через несколько минут начинается плавное снижение высоты.
9. При подлете к земле, инструктор сбрасывает скорость, чтобы совершить комфортную  посадку. Пассажир снова принимает вертикальное положение, и как будто спрыгивает с не высокой ступеньки. Соприкосновение с землей происходит  на небольшой скорости.  Инструктор и пассажир пробегают 2-3 метра и крыло-параплан ложится на землю. 

Полет на параплане – это не опасно?
Безопасность полетов состоит из нескольких факторов — надежность оборудования, квалификация  и опыт летного состава, правильная оценка погодных условий.
Мы используем  только проверенную сертифицированную технику ведущих парапланерных производителей. Мы ежедневно проверяем износ  и работоспособность нашего оборудования. Мы ГАРАНТИРУЕМ исправность используемого оборудования. 
 Инструктор,  который управляет парапланом – сертифицированный пилот, имеющий международное удостоверение пилота и постоянно совершенствующий свои навыки в гораздо более сложных условиях полетов.
Использование платных метео-ресурсов и опыт нашего летного состава  позволяют отсеять опасную для полетов  погоду. Мы не постесняемся отказаться от полета, если это будет не безопасно для Вас и нас.
Наличие данных пунктов делает наши полеты максимально безопасными и комфортными.

На какой высоте проходит полет?
Высота зависит от ряда факторов. В среднем мы поднимаемся на 300-500 метров. Это высота отцепки троса. Далее, если позволяет погода,  при помощи восходящих потоков, тандем может подняться на высоту 1000 и даже 2000 метров над землей.

Как долго длится полет?
С момента старта проходит примерно 2-3 минуты на затяжку. 6-8 минут парения в спокойном воздухе. Если пассажир хочет  чтобы пилот выполнил маневры, это сокращает время полета и снижает высоту параплана.  Но это время рассчитано на среднюю погоду, в случае хороших погодных условий пилоты могут находиться в воздухе часами. Тандемные полеты могут быть увеличены до 30 минут.

Могу ли я снять видео или фото в полете?
В полете вы можете заказать видеосъемку на высококачественную камеру экшн-камеру GoPRO. Снимать на собственный телефон мы настоятельно не рекомендуем, уж очень большой шанс его выронить.

В какую погоду мы не летаем?
Мы не летаем в дождь, снег и сильный ветер.

Могу ли я купить сертификат на полет в подарок?
Мы советуем приобретать подарочный сертификаты на полеты, так как у одариваемого сохранятся яркие впечатление и положительные эмоции.
Сертификат действует 1 год с момента приобретения. 

Что входит в стоимость полета?
В стоимость входит: аренда оборудования, работа профессионального инструктора, предполетный инструктаж, подъем в воздух на специально оборудованной лебедке.

Считаю, что экстремальные виды спорта, где зашкаливает адреналин, это не для меня. При полете на пароплане также?
Так как параплан плавно набирает высоту и спускается, то при полете нет резких скачков, что позволяет насладиться красотой с высоты птичьего полета даже самым осторожным и сомневающимся.  Но если все же пассажир захочет испытать острые ощущения, то инструктор может раскачивать параплан. Повторяемся, это происходит ТОЛЬКО по просьбе гостя.

paraport.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector