Как останавливаться на роликах

Необходимость наличия или отсутствия штатного тормоза на роликовых коньках вызывает в среде роллеров холивары почище тех, которые случаются между любителями Apple и Android. Каждый отстаивает свою позицию, занимая какую-то одну сторону. В этой статье мы попробуем разобраться, зачем нужен штатный тормоз, и есть ли необходимость его присутствия на роликах.

Как устроены ролики (роликовые коньки)

Для начала, взглянем на схему коньков, чтобы понять, о чем идет речь. Тормоз располагается, как правило, на правом ботинке под пяткой, за последним колесом. Наличие тормоза на правом или левом ботинке не принципиально, — в абсолютном большинстве моделей коньков его можно переставить с ноги на ногу. На это уйдет пять минут. Раз уж мы определились с объектом, давайте перейдем к вопросам.


Первый — зачем нужен тормоз — только на первый взгляд кажется смешным. Действительно, тормоз нужен для того, чтобы тормозить. Это логично. А теперь самый главный момент — все ли, у кого стоит такой тормоз, умеют им пользоваться? И вот тут оказывается есть интересная статистика. Почти все, кто недавно встал на ролики, не могут понять, как пользоваться этим “каблуком”. Более того, практически всем им тормоз больше мешает, чем помогает! Проблема кроется в неумении правильно стоять на роликах, и неумении правильно переносить вес с ноги на ногу, но “ньюби” об этом еще не знают! Тормоз мешает, это точно, соответственно, надо что-то делать!

Столкнувшись с этим фактом, люди начинают искать информацию, можно ли как-то избавиться от тормоза, и нужен ли он вообще. И вот в этот момент на горизонте событий появляются ярые противники этой схемы. Они лезут отовсюду — это может быть сосед по лестничной клетке, или другой роллер, или анонимус в интернете. Не важно, главное, что каждый из них будет сыпать феерическими фактами, доказывая, что штатный тормоз штука вредная и ненужная. Главные аргументы можно перечислить здесь:

  • тормоз мешает нормальному катанию;
  • тормоз мешает при езде по неровной дороге, цепляясь за ее изъяны;
  • тормоз не дает совершать простейшие трюки, типа прыжков с поребриков, и так далее;
  • тормоз мешает «переступанию».

Штатный тормоз для роликовых коньковИ самое интересное, что эти страшные сказки действуют на большинство начинающих роллеров — они снимают тормоза, и начинают кататься без них!


Вместо обучения торможению штатным тормозом, начинают отрабатываться системы торможения “плугом” или “Т-стопом”. Вроде бы все хорошо и правильно, однако, неужели все фирмы производители такие дураки (ну, кроме Seba), что до сих пор производят штатные тормоза для роликов вместе с коньками? Может быть все-таки чего-то не понимают сами пользователи?

Для того, чтобы понять, в чем проблема, нужно разбираться чуть глубже, чем кажется на первый взгляд. Мы постараемся разъяснить все по-пунктам и по порядку.

Во-первых, штатный тормоз, по нашему убеждению, штука очень эффективная и полезная для гашения скорости. Есть много способов остановиться, но разумно и удобно можно гасить скорость именно штатным тормозом. Особенно на первых порах.

Во-вторых, чтобы нормально использовать штатный тормоз, нужно научиться правильно стоять на коньках. Если «новороллера» мотыляет как флаг на бане, ему будет мешать все и сразу. Помните, как в мультике по мышонка: “Вы мне специально кривые кирпичи подсунули”. Вот и тут все точно также — у соседа дорога лучше, колеса вращаются легче, и тормоз ему не мешает.


В третьих, для того, чтобы эффективно тормозить штатным тормозом, нужно уметь это делать. Для этого, нужно выставить вперед ногу, на коньке которой расположен тормоз, перенести большую часть веса на заднюю ногу, и потянув на себя носок передней ноги, упереться пяткой в асфальт. Вот и вся наука! Другое дело, что делать это правильно, не умея нормально стоять на коньках, ужасно неудобно. Тело норовит опрокинуться назад, а падать на спину (или на попу) категорически нельзя! Все это исправляется тренировками.

В четвертых, и “в самых главных”, самая частая причина недовольства начинающего роллера в адрес штатного тормоза лежит не в плоскости “удобства/неудобства”, а в плоскости “крутизны”. Существует распространенное заблуждение, что “настоящие роллеры штатным тормозом не пользуются”. Это далеко не так. Если смотреть на слаломистов, то можно понять, почему тормоз им мешает, но для фрирайда (фрискейта), штатный тормоз очень полезен. К сожалению, большинство обучающихся сразу ставят для себя планку “максимальной крутизны”, ориентируясь на мастеров, которые научились обходиться без тормоза. На деле это очень похоже на ситуацию, когда человек, лишившись рук, учится писать ногами. Есть достаточно примеров такого подхода, и у многих это даже получается. Но это совсем не означает, что для того, чтобы научиться писать, надо отрубить себе руки! Есть более удобный и приспособленный для этого механизм, и не надо сходу лишать себя его! То же касается и штатного тормоза. При правильном применении, он очень и очень эффективен. Да, он мешает, допустим, в слаломе. Да, он может помешать выполнять сложные пируэты и прыжки в агрессив-стиле. Да, он мешает при “перешагивании”, элементе, который выполняется в повороте. Да, без тормоза ролики смотрятся более куртуазно… Но, давайте будем справедливыми более эффективной системы для остановки:


  • Штатный тормоз для роликовых коньковна узкой дороге;
  • на мокром асфальте;
  • на горке;
  • при приближении к группе людей;

просто не найти!

Еще один немаловажный фактор: торможение штатным тормозом намного дешевле, чем торможение другими способами. Тормозная колодка стоит намного меньше, чем комплект колес — арифметика крайне простая!

В общем, наша позиция такова: штатный тормоз — очень полезная и нужная вещь, особенно на первых порах катания. Наберетесь опыта — решите сами, нужен он Вам, или нет. Но, пока опыта мало — научитесь пользоваться тем, что есть. В конце концов, эта конструкция живет вместе с роликами уже достаточно долго, чтобы доказать свою эффективность!

rolleram.ru

Как научиться кататься на роликах: советы инструктора

Если вы решили разнообразить досуг экстримом и начать кататься на роликах, доверьтесь советам профессиональных инструкторов, как правильно учиться.


Подготовка к катанию на роликах

Площадка. Тем, кто впервые встал на коньки, лучше тренироваться в зале или на площадке с ровной поверхностью, без намека на ямки и горбики, так как новички еще плохо держат равновесие и не умеют тормозить. Это может быть пустая асфальтированная парковка, аллея парка, улица с перекрытым автомобильным движением или платный роллердром.

Инструктор. Чтобы научиться ездить на роликах быстро и правильно, можно нанять тренера, который научит вас технике катания и укажет на ошибки. Опытный инструктор: не тянет за руки, не обнимает, не толкает в спину. Если тренера нет, на первое занятие лучше отправляться в компании человека, который сможет вас придержать.

Ролики. Купите качественные ролики – существуют специальные модели для начинающих роллеров, они более комфортные, катятся плавно и очень устойчивы. Важно правильно застегнуть коньки – до максимума, чтобы нога не болталась, но при этом крепления не сдавливали ногу до боли. Плотно затянутые коньки становятся продолжением ваших конечностей, поэтому контролировать баланс проще, мышцы нагружаются меньше, к тому же, намного снижается риск повредить стопу или голень.

Защита — нельзя пренебрегать ни в коем случае. Обязательно купите наколенники, налокотники и защитные перчатки на запястья рук, чтобы смягчить удар при падении и обезопасить себя от царапин.

Уже после написания этой статьи, меня пригласили на телеканал в студию: рассказать и показать на видео, как научиться кататься на роликах? Время и съемочная площадка были ограниченными, но часть важного продемонстрировано:


 

Правильная стойка роллера

Стойка роллераВстаем на ролики. Первое — не спешите, когда вы встаете (поднимаетесь впервые на ролики), второе — все движения должны быть плавными. Наклоните корпус вперед, колени чуть согнуты, при необходимости можно опираться руками на стену или какую-либо стойку, мышцы ног при этом немного напряжены. Чтобы стоять, нужно просто поставить ноги параллельно на ширине плеч и все.

Наклон корпуса на протяжении всего катания должен быть строго вперед, иначе не избежать падений. Руки держите перед собой, взгляд направлен вперед и вниз.

Положение ног на ширине плеч, стопы либо параллельно, либо одна стопа чуть-чуть впереди другой, носки немного врозь, при этом пятки не вместе, а просто чуть ближе. В такой позиции вы держите под контролем центр тяжести. Колени «мягкие», на немного согнутых ногах вы легко выполните любой маневр. Проверьте себя: если поза правильная, коньки почти полностью заслонены коленями.


Первые шаги на роликах: упражнения

Еще до того, как выехать на асфальт, рекомендуется выполнить несколько упражнений, которые помогут спортсмену почувствовать ролики и уловить равновесие. Упражнения нужно проводить на безопасной поверхности, которая не даст вашим ногам разъехаться в разные стороны. Дома это может быть ковер, а на улице – трава.

  1. Примите стойку роллера: ноги на ширине плеч, колени немного согнуты, корпус стремится вперед. Попробуйте наклониться и дотронуться руками до носков. Затем прикоснитесь руками к полу несколько раз и, наконец, полностью упритесь ладонями в землю, чтобы преодолеть страх упасть.
  2. Первые шаги на роликах также выполняйте на траве (или ковре). Переваливайтесь с ноги на ногу, перенося вес, походите вперед, назад, в сторону. Шаги не должны быть слишком широкими. Можете развернуться, выполнить небольшие, легкие прыжки.
  3. Следующий прием – удержание баланса на одной ноге. Придерживаясь за какой-то предмет или человека, перенесите вес тела на правую ногу и зафиксируйте корпус в таком состоянии. Стопа не должна выгибаться и заваливаться, допускается легкий наклон на внешнее ребро ролика. Свободную ногу можно завести назад, вбок, вперед, не теряя устойчивого положения. Повторите упражнение несколько раз, меняя ноги.
  4. Найдите устойчивую опору для рук (перила). Перенесите баланс на один из роликов и прокатитесь вперед-назад (3-4 раза) на опорной ноге, вторая нога в воздухе. Проделайте то же самое на второй ноге, повторите упражнение 5-7 раз на каждой ноге. Это поможет вам привыкнуть к тому, как нужно держать равновесие на коньке при катании.

Езда на роликовых коньках для новичков

Когда вы привыкли к роликам и уже стоите на них уверенно, пора переходить с газона или ковра на ровную поверхность.

  1. Несколько кругов можно проехать в тандеме с инструктором или другом, лицом к лицу. Он должен ехать задом, держать (тянуть) вас за руки, а вы при этом старайтесь сохранять исходное положение корпуса (наклон и чуть согнутые колени) и просто катиться за ним, не поднимая ног (ноги параллельно, на ширине плеч). Такое упражнение лучше делать от 3-х до 10-15-ти минут.
  2. В следующем упражнении занимаем нашу роллерскую стойку, ставим ноги параллельно и, стоя на месте (при необходимости можно за что-то или за кого-то легонько придерживаться), переносим вес тела с ноги на ногу (как мишка). Выполняем упражнение примерно 10 раз на каждую ногу.
  3. Теперь пришло время прокатиться на роликах в одиночку. Занимаем роллерскую стойку (наклон корпуса вперед, колени чуть согнуты, взгляд вперед и вниз), ноги на ширине плеч, но носки немного врознь (при этом пятки не вместе, просто расстояние между носками больше, чем между пятками). Переносим вес (переваливаемся, как мишка) с ноги на ногу и начинаем потихоньку ехать. В данном случае происходит скрытый, легкий, незаметный толчок вбок. Все, я вас поздравляю — вы поехали!

  4. Если вы уже более-менее уверенно переносите вес с ноги на ногу и едите, попробуйте следующее. Перенесите вес тела на переднюю ногу, а второй оттолкнитесь чуть сильнее в бок, не заводя ее назад. Прочувствуйте, как вы скользите на опорной ноге вперед и запомните это ощущение: вы как будто вдавливаете опорную ногу в пол. Снова поставьте ролики параллельно – и проделайте то же самое, сменив опорную ногу.
  5. Медленно чередуйте ноги, не делая сильных толчков, чтобы не ехать слишком быстро. Если все же набралась, как вам кажется, слишком большая скорость, ставьте ноги параллельно на ширине плеч и просто катитесь по инерции (не отрывая ног от поверхности). Когда движение замедляется, необходимо несколько раз оттолкнуться для поддержания скорости. Когда вы набрали скорость, снова ставим ноги параллельно, катимся одновременно на двух ногах, расслабляемся и получаем удовольствие 🙂 .

В самом начале удерживать баланс на одной ноге будет сложно. Но со временем вы привыкните и сможете увеличить отрезок времени между толчками, получая удовольствие от движения. Рекомендуется делать в катании паузы каждые 10-15 минут, чтобы перевести дыхание. После отдыха кататься на роликах становится легче.

Учимся падать правильно

Многие роллеры-новички боятся падать, а потому их движения скованные – страх не дает тренироваться на полную силу. В самом начале обучения потренируйтесь правильно падать на роликах.


Сымитируйте падение на месте: присядьте, подайте корпус вперед, коснитесь земли – сначала коленями, а потом руками. Пальцы рук приподняты вверх. Защита на коленях, локтях и запястьях не даст вам получить травму.

Попробуйте упасть в движении. Наберите небольшую скорость, сделав несколько толчков, сгруппируйтесь по тому же принципу, как при падении на месте. Повторите упражнение несколько раз, чтобы закрепить результат.

Если же вы в катании потеряли равновесие и хотите избежать падения, можно присесть, наклонившись вперед – таким образом, в примерно 80% случаев вы проедите несколько метров и не упадете, в остальных 20% случаев вы смягчите себе падение.

Более детально, как падать на роликовых коньках, рассмотрено в другой статье нашего сайта roliki-extrim.com.ua — как правильно падать на роликах?

Как поворачивать на роликах?

Способов поворачивать на роликах очень много, мы рассмотрим два самых простых: стоя на месте и на средней либо чуть выше средней скорости.

  • Начинающие роллеры могут разворачиваться или менять направление движения, просто сделав несколько небольших шагов, стоя на месте.
  • Повороту на роликовых коньках на скорости. Готовьтесь заранее, скорость движения должна быть умеренной, но и не маленькой. Выставьте немного вперед внешнюю ногу (примерно на полролика). Перенесите центр тяжести на внешнюю ногу, а корпус и плечи разверните немного в сторону поворота. Таким образом, происходит плавная смена направления, и вы продолжаете ехать на роликах дальше. Существует и другая похожая техника этого поворота на скорости, когда вы выставляете внутреннюю ногу немного вперед, тоже можно так поворачивать, но при этом вы будете менее устойчивы, и радиус поворота на одинаковой скорости получится чуть больше.

Тормозить плугом на роликахКак тормозить на роликах новичку?

Когда вы только становитесь на ролики, не учитесь сразу тормозить, это сложнее и не нужно — так как вы еще не можете ехать. Учиться тормозить можно, когда вы уже более-менее уверенно можете катиться. Учтите нюанс, что на роликах невозможно резко остановиться, у вас всегда будет тормозной путь, чем лучше вы будете уметь кататься, тем он будет становиться короче.

  • Итак, чтобы остановиться на роликовых коньках новичку, достаточно перестать отталкиваться – и катиться до полного замедления хода. На первых порах можно аккуратно и осторожно хвататься за стену или перила, чтобы затормозить. Если вы тренируетесь на улице и не можете остановиться, направьтесь в сторону газона, чтобы он замедлил движение колес, но будьте осторожны: ваша скорость резко уменьшится в 3-5 раз, скорее всего, вы упадете, но падение будет более мягким 🙂
  • Тормозить на роликах можно с помощью специально для этого предназначенного тормоза (подушечки торможения). Конек с тормозом выставьте вперед примерно на полролика и поднимите носок ботинка вверх. Корпус сместите вперед, присядьте чуть больше, чем обычно, вес перенесите на ногу без тормоза, чтобы ноги не разъехались. Учтите, что это не самый удобный и эффективный способ, но хоть какой-то и при этом вы экономите колеса (они не стираются так сильно, как в следующих способах).
  • Более сложный, но и более устойчивый, и более эффективный способ — это торможение плугом (что-то похоже, как на лыжах). Вы разводите широко ноги, давите в пятки и на внутреннюю часть стопы, так проезжаете какое-то расстояние, направляете носки внутрь и еще сильнее давите в пятки, в конце начинаете давить на внешнюю часть стопы. Носки не должны столкнуться, все, — вы остановились!
  • Чуть более сложный способ торможения — это Т-стоп. Он также эффективней штатного тормоза, но не настолько, как плуг. Его преимущество: он более красивый и не нуждается в наличии широкой полосы для торможения. Вы немного приседаете на одной ноге, наклоняетесь вперед, переносите вес тела на эту ногу, другую ногу заводите назад и ставите поперек движения, при этом наклоняете внутреннюю часть стопы ближе к асфальту, угол должен быть примерно от 20 до 45% градусов, но так, чтобы не цепляться ботинком. Более опытные роллеры могут в конце доводить угол почти до 90%, будете быстрее останавливаться, но новичкам так будет очень сложно, так как чем выше вы поднимаете ролик, тем вы менее устойчивы (смотреть на фото ниже).
  • Дальше идут уже слайды, их сотни типов, они от части более эффективные, но устойчивость роллера при этом падает, большинство из них не рекомендуется делать на больших скоростях на спусках. Учиться делать слайды стоит хотя бы со средним уровнем катание. Самые простые — это Паверслайд и Соул.

Тормоз Т-стоп на роликах

Катание на роликовых коньках – не только интересное, но и полезное времяпрепровождение. Это спортивное увлечение поможет развить выносливость и подтянуть фигуру. С каждой новой тренировкой навыки катания будут совершенствоваться – и совсем скоро вы научитесь выполнять более сложные элементы.

roliki-extrim.com.ua

Как остановиться на роликах и не упасть? Этот вопрос мучает всех начинающих роллеров. Остановка на роликах — не такая простая штука, как могло показаться до покупки коньков… А главное, что пока вы не освоите торможение, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ВЫЕЗЖАТЬ В ГОРОД, иначе Вы рискуете после первой же горки оказаться в гипсе… может быть даже с запрятанными в нем драгоценностями, как в одном известном фильме Улыбаюсь

Начнем с самых простых, эффективных, но не самых красивых видов торможений: ass-stop, grass-stop, friend-stop, wall-stop, protection-stop. Им не нужно специально учиться, но скорее всего вам придется ими случайно пользоваться. Для тех, кто не владеет языком Туманного Альбиона поясняю: первое словосочетание означает торможение на пятой точке, второе — на траве (газоне), третье — об друга, четвертое — об стену, а пятое — на защите.

Если Вы думаете, что я шучу, то Вы ошибаетесь. Это реальные виды торможения, которыми не побрезгует ни один роллер в чрезвычайной ситуации, поэтому хочу сделать замечания по каждому из этих видов торможения.

Когда собираешься затормозить на пятой точке, постарайся сгруппироваться так, чтобы не стукнуться затылком об асфальт. Об этом нужно всегда помнить.

Когда выпрыгиваешь на газон, не стоит пытаться скользить, лучше попытаться пробежать по нему, так что удастся погасить скорость прежде чем зацепишься за землю и упадешь.

Пользуясь френд-стопом, лучше заранее предупредить криком человека, которого ты избрал на роль тормоза. Большинство роллеров поймут тебя и помогут остановиться. Тормозить об стену лучше всего, если подъезжать к ней почти параллельно. Ни в коем случае нельзя въезжать в стену на скорости под прямым углом, т.к. удар будет очень-очень сильным!

Не нужно бояться падать на защиту — она сконструирована так, что вам не будет больно. И уж точно не нужно бояться за то, что защита будет некрасиво выглядеть после падения. Без защиты ты будешь еще более некрасиво выглядеть после падения…:

А теперь «нормальные» виды торможения.

1. Торможение штатным тормозом

Правая нога выкатывается немного вперед, вес переносится на заднюю ногу. Аккуратно приподнимаем носок ноги с тормозом и начинаем плавно надавливать на тормоз, ноги при этом находятся на ширине плеч. Сразу быстро затормозить у Вас не получится, т.к. сложно поначалу сохранять равновесие. Поэтому нужно хорошенько потренироваться, так, чтобы можно было резко затормозить штатником даже на крутом спуске.

2. Т-стоп

Этот вид торможения требует навыка катания по прямой на одной ноге. Итак, катимся на правой ноге, левую ногу аккуратно в воздухе размещаем позади правой, при идеальном торможении нога, которая будет находиться сзади, должна быть перпендикулярно Вашему движению, однако же для начинающих это будет достаточно сложно и поначалу можно будет ногу ставить под небольшим углом к движению. Дальше очень аккуратно начинаем опускать левую ногу на землю. Поначалу будет заносить, разворачивать, поэтому нужно постараться жестко держать левую ногу. Необходимо заметить, что для торможения не всем удобнее использовать левую ногу, поэтому попробуйте с обеих ног, а в идеале у вас должно одинаково получаться с любой ноги.

3. V-стоп или плуг

Все просто: пытаемся свести носки вместе при движении (коньки образуют букву V, правда носки полностью не соприкасаются, а находятся на некотором расстоянии друг от друга), напрягаем мышцы и начинаем медленно останавливаться, носки сводятся так же медленно. Это способ скорее для притормаживания, чем для полной остановки, но тем не менее, им нужно уметь пользоваться.

4. Торможение змейкой

Когда катишься с горки иногда требуется поддерживать определенную скорость. Чтобы остановить разгон, можно двигаться змейкой, если ширина дорожки позволяет это делать.

Для того, чтобы на скорости сделать поворот и не потерять равновесие, рекомендуется применять следующий прием: прежде, чем осуществлять поворот, поставьте ноги так, как если бы Вы собирались делать V-stop. Как только почувствуете сопротивление асфальта и начнется легкое торможение, начинайте поворачивать. В этом случае поворот пройдет намного легче, а скорость погасится гораздо эффективнее.

Не забывайте про правильный наклон туловища и положение рук. Объяснить это на словах трудно, поэтому нужно добиваться этого практикой.

5. Полная остановка на маленькой скорости

Предположим, Вы притормозили V-стопом и очень-очень медленно катитесь по инерции. Можно закончить торможение Т-стопом или тем же плугом, но проще всего вытянуть ногу вперед и поставить ее перпендикулярно направлению движения. Если скорость небольшая, то Вы не потеряете равновесие, хотя и почувствуете толчок.

Это пять основных видов торможения, которыми роллеры пользуются каждый день. Более продвинутые роллеры пользуются и другими способами, как: спин-стоп, пауэр-стоп и т.д.

Хочу добавить еще пару слов о штатном тормозе: большинство роллеров не умеют им пользоваться и скручивают его еще будучи новичками. Естественно, они уверяют, что штатный тормоз — это груз, который мешает осваивать более «крутые» виды торможения, что он-де цепляется за все подряд и т.д. С другой стороны, около 5% роллеров не откручивают его, а спокойно им пользуются в городе.

Кто прав, сказать сложно. Я лично вхожу в эти 5% процентов и езжу по городу со штатником. По моим наблюдениям примерно 15% новичков, которые открутили тормоз, испытывают сложности с торможением: я много раз наблюдал, как роллеры в толпе наезжали на неожиданно выскочивших людей, т.к. не успевали затормозить Т-стопом, а на горках не могли быстро остановиться, если сильно разгонялись… Я предпочитаю ездить со штатником, потому что:

  1. с горок можно съезжать по прямой на очень большой скорости, т.к. знаешь, что можешь резко затормозить в конце на прямой;
  2. в толпе можно резко остановиться;
  3. скрипящий звук возникающий при торможении штатником привлекает внимание людей, и заставляет их уступать дорогу.

Есть и минусы использования штатника: приходится его откручивать, когда приезжаешь на площадку, где хочешь потренировать всякие «фишки», вроде вращения.

Я бы порекомендовал новичкам сначала научиться пользоваться штатником и постепенно переходить на другие виды торможения, а штатник иметь для подстраховки на первое время. Я например, несмотря на наличие штатника, при езде по городу, когда не спешу, использую змейку, спин-стоп и Т-стоп.

www.animacity.ru

Создание тормоза для роликовых коньков

Изначально тормоз для роликов был придуман для регулярного торможения, причём находился он спереди и не снимался. На последующих моделях его переместили назад, чтобы тормозить было удобнее, но люди, которые могли уверенно стоять на роликах и контролировать свою скорость, просто брали и отрезали тормоз на своих роликах. Громоздкий брусок застывшей резины на пятке создавал только неудобства и дискомфорт, особенно при прыжках, перебежках и поворотах.

Передний тормоз для роликовых коньков

Производители роликовых коньков не остались равнодушны по отношению к этой ситуации и стали создавать роликовые коньки со снимающимися тормозами, а в некоторых случаях и вовсе без них.

Тормоз для роликов - 1

На сегодняшний день тормоз используется только новичками, и то не всеми. Кроме самих роликов и шестигранника, производители кладут запасной болт меньшей длины, чтобы тормозную систему можно было без особого труда убрать.

Так всё же нужен ли тормоз для роликов?

Определённо нужен, но только пока вы не научились уверенно стоять на роликах. Освоить одну любую из техник торможения достаточно сложно, нужны тренировки и подводящие упражнения. Если вы ни разу не стояли на роликах и только учитесь правильно отталкиваться, то тормозить получится только через месяц регулярных тренировок, а снимаемый тормоз будет выручать вас на это время.

Съёмный тормоз для роликов

Минусы тормоза для роликов

  • Мешает при съезде с бордюров и при перебежках.
  • Создаёт привычку поднимать ногу для торможения, даже когда тормоз отсутствует.
  • Вторая нога нередко задевает тормоз, что является причиной падения.
  • Неэффективен на больших скоростях.

Плюсы тормоза для роликов

  • Позволяет медленнее стачивать колёса.
  • Спасает на небольших скоростях.
  • При стирании может быть заменён на новый.
  • Полностью регулируется, легко снимается.

Способы торможения на роликах без тормоза

На самом деле тормозить на роликах очень легко, но нужно несколько тренировок. Желательно учиться всем видам торможения в Роллер школе с опытным инструктором. Если учиться самому, то нужно приготовиться к падениям и взять защиту.

1. Торможение “Т-стопом”

Торможение Т-стопом на роликах

Самый эффективный вид торможения. Всё что вам нужно сделать, это немного наклонить корпус вперёд, переведя основной вес на ногу (допустим, правую). Потом повернуть расслабленную ногу перпендикулярно ноге, на которую был перенесён вес. Далее необходимо приложить некоторую силу, давя на асфальт, но нельзя переусердствовать. Иначе нога застопорится и вы потеряете равновесие.

2. Торможение “Фонариком”

Торможение на роликах фонариком

Достаточно лёгкий вид торможения, напоминающий упражнение “фонарик”. Чтобы затормозить, надо развести ноги чуть-чуть шире, чем они стоят при катании, а потом плавно их свести, рисуя полукруг и максимально напрягая ноги с внешней стороны. Такой вид торможения используют спидскейтеры, чтобы колёса не стачивались так быстро, как при торможении “Т-стопом”. Но стоит заметить, что данный способ не поможет быстро остановиться на большой скорости.

3. Торможение “Powerslide”

 Торможение Powerslide на роликах

Эффектно, быстро, красиво. Такое торможение осуществляется со спины, поэтому нужно иметь большой опыт в катании спиной вперёд. На большой скорости повернуться спиной вперёд можно с прыжка. Далее нужно поставить ногу против движения, заранее перенеся вес на не тормозящую ногу. Делать это очень сложно и такой вид торможения заметно стачивает колёса, но в экстренных ситуациях это может спасти вас от падений и травм.

На официальном канале Powerslide есть видео, где показываются все виды торможения. Рекомендуется к просмотру https://www.youtube.com/watch?v=uKTDQ_bJRAc

Хотите научиться кататься на роликах и тормозить? Роллер Школа Сергея Минина будет рада вам помочь в обучении и освоении правильной техники катания.

Оставляйте вашу заявку по телефону: +375 (44) 51-888-48 или на нашем сайте.

www.proskating.by


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector