Как переставить колеса на роликах

Замена колес

Замена колес на роликовых коньках занимает не больше 5 минут или немного больше для тех, кто это делает впервые. Замена колес вместе с обслуживанием подшипников – около получаса. При снятии колес старайтесь внимательно запоминать порядок снятия деталей, чтобы затем не осталось ничего «лишнего» и ничего не потерялось.

Возьмите ролики и переверните их вверх рамой. Вывинтите шестигранным ключом (или двумя ключами) болт, крепящий колесо к раме и выньте его. Обратите внимание, что этот крепежный болт одновременно отвечает за регулировку колеса. Чтобы изменить высоту отдельного колеса надо повернуть болт в ту или иную сторону.

Для установки колес опять возьмите роликовый конек рамой вверх и распределите колеса по своим местам так, чтобы сточенная сторона (если колеса неновые) была снаружи. Длинная ось, крепящую штатный тормоз, поставьте точно на свое место.

Затем шестигранным болтом отрегулируйте высоту каждого колеса, чтобы все колеса находились в одной плоскости.

Обслуживание подшипников


Если необходимо поменять обслужить подшипник, выньте и разберите его. Для этого надавите любым твердым тупым предметом на край втулки так, чтобы она стала сдвигаться внутрь. Можно действовать тем же ключом, которым откручивали колесо. Соблюдайте осторожность, чтобы ключ не соскользнул и не повредил внутреннюю часть втулки. Когда втулка начнет сдвигаться, она высвободит противоположный подшипник. Оставшийся подшипник можно будет извлечь гораздо проще.

Разберите подшипник. Для этого тонким гвоздем или куском твердой проволоки подденьте край металлического кольца, фиксирующий крышку подшипника. Как правило, кольцо уже разрезано изготовителем так, что между обоими концами имеется зазор. С помощью плоскогубцев потяните за конец кольца, чтобы аккуратно вытянуть его. Старайтесь как можно меньше деформировать его. После удаления крышечки можно увидеть шарики подшипника, находящиеся в смазке. Если колесо неновое, смазка будет грязной, поэтому необходимо очистить подшипник и заменить смазку.

Осмотрите все имеющиеся шарики. Если они целые, переходите к чистке и смазке. Если хотя бы один из них развалился, его необходимо заменить шариком из другого, точно такого же подшипника. Или заменить весь подшипник. Для чистки используйте ненужную зубную щетку или любой другой подходящий предмет. Очень грязные подшипники можно предварительно вымочить в бензине. В качестве новой смазки используйте литол, солидол ил специальную смазку для роликовых подшипников.


Для сборки подшипника закройте его металлическим кольцом: засуньте один конец кольца на прежнее место, другой конец заведите к краю кольца и закрепите. Если кольцо деформировалось при разборке, положите его на твердую плоскую поверхность и распрямите молотком. С помощью того же молотка запрессуйте подшипники на втулку колеса.

www.kakprosto.ru

Перестановка колёс на роликах. Когда и зачем?

Перестановка колёс на роликах неоднократно обсуждалась в разных интернет ресурсах. По этому поводу есть несколько весьма неплохих статей, где всё очень подробно описано. Не могу сказать что у меня есть какое то отдельное мнение на сей счёт, но в общем хотелось бы написать об этом и в частности о том как поступаю я тогда когда колёса стёрлись.

Колёсам свойственно стираться. Любым, независимо от их типа, жёсткости и диаметра. Стираются они у всех по разному и в разные сроки. Всё зависит от стиля катания.

Сразу хочу отметить, что единой схемы перестановки нет. То есть каждый выбирает ту схему, которая бы оптимально соответствовала его требованиям. Задача одна — как можно больше снизить степень износа всего комплекта колёс, то есть всех 8 штук и продлить их жизнь на как можно больший срок.

Обычно я рекомендую не заморачиваться схемами и переворачивать колеса на том же месте где они находится.
старой схеме, предлагается заменять колёса таким образом, чтобы 4 левого становилось 1 правого… и т.д ( см. рисунок) Считаю такую схему можно считать оптимальной, при условии что при торможении (без тормоза) часто используется вид остановки «Т-стоп» когда одна нога закладывается за другую перпендикулярно, как бы образуя перевёрнутую букву Т. Или другие подобные виды торможения. В этом случае, колёса на одном из ботинок стачиваются намного быстрее чем на втором и сторона теряет в диаметре гораздо быстрее чем на второй. В этом случае есть необходимость в переброске с одной стороны на другую.

В последнее время, в частности из за высокой цены на колёса, мало кто использует Т стоп. ( за исключением тех кто слайдит, но это совершенно другие нагрузки) Поэтому, я бы рекомендовал менять колёса на тех же местах где они находятся и использовать более щадящие виды сбрасывания скорости, когда нагрузка на все колёса примерно одинаковая. Например «Плуг».

Ваша главная задача, следить за общим состоянием и не допускать образования «трапеции». Колесо в виде трапеции непригодно для катания.

Это общие рекомендации. В случае профессионального катания, или тогда когда вы замечаете, что какое то из колёс стачивается быстрее остальных ( например левое 1) есть необходимость в постоянном контроле диаметра колёс. Хоть после каждой тренировки. Таким образом, если вы часто тренируете «задний ванвил» (катание на одной ноге на одном колесе) то естественно что самой большой нагрузке будет подвергаться именно 4 колесо опорной ноги.
его будете переставлять чаще, соответственно оно будет стачиваться быстрее остальных 7. В подобных случаях, рекомендую запастись штангенциркулем и подставлять из старых комплектов, колесо подходящее по диаметру. Если старых колёс ещё нет, после нескольких тренировок, перебросить его на другую ногу например первым колесом, в любом случае крайним.

Нужно знать, какой из видов роккеринга вы пытаетесь таким образом сохранить, если речь о слаломе, оптимальная разница между диаметрами это 4 мм. Если вначале, когда колёса ещё новые, стоят колёса 76, 80, 80 76 то после их притирки возможен вариант 71, 78,79,74 в этом случае, замеры покажут что есть необходимость в срочной замене 4-того колеса. Тогда мы его скручиваем, подставляем колесо диаметром 74-75мм и выравниваем наш «банан-роккеринг». Если этого не сделать, постепенно вся линия сойдёт на нет и ваш носок будет смотреть в небо, а пятка будет как бы проваливаться.

Так что запасайтесь инструментом, а старые колёса не выбрасывайте, возможно они вам пригодятся. Желательно быть приверженцем какой то определённой марки колёс, в этом случае, проще с подбором необходимого колеса для замены.

Если у вас возникнут какие то вопросы по замене или покупки колёс или подшипников, обращайтесь. Буду рад оказать помощь.


proroliki.com.ua

Игорь, город Киев.

Здраствуйте, Барх!
    Не могли бы Вы подсказать? У меня в агрессивных ролах Salomon ST2 Pro заклинило 3 оси, т.е. колёса вращаются, но ось не выкручивается не под каким предлогом. Сорвал на них ключ.
    Один человек предложил попшикать на оси WD-40. Вроде не помогло. Высверливать ось как-то совсем не хочется… В Киеве с Саломоновскими осями большой напряг.
    Что бы вы могли посоветовать? Заранее спасибо.
 
 
барх…..

Как выкрутить такие оси с сорванными шлицами — на эту тему есть материалец:::

/content/remont/article-1179.html

———————

 

cavier

К чему может привести недостаточное / слишком сильное затягивание болтов, крепящих колеса к раме. Как «нащупать» золотую середину?

барх….

от ЯВНО недостаточного
— возможное само-вывинчивание винтов из осей с «дальнейшей их потерей» :))
— будет люфт и отв. в раме (эксцентриках)разобьются.

от избыточного::
— срыв резбы винта-оси
— отрыв головки винта от резьбы (часть винта с резьбой при этом остается вкрученной в ось)
+
— при чуток неверном размере длины втулки (в минус) — смещение внутренних колец подшипников относительно внешних (потом они разогреются и раньше времени покоцают друг-друга).
визуально такой дефект втулок опеределяется так:: — легкость вращения колеса зависит от УСИЛИЯ ЗАТЯЖКИ.
— в идеале — такого быть _не должно_.
иными словами, как ни тяни — колесо должно легко вращаться.
  


————————

Freemanalex  
Вот вопрос:  На прошлой неделе приобрёл себе роллы (ЯВ EVO 7). После четвёртого катания посмотрел на колёса. Они усиленно стачиваются (жесткость 78 А). Когда нужно производить первую перестановку колёс? Где-то на сайте читал, что вроде по мере стачивания, но как понять когда они сточились уже достаточно, что-бы переставлять? У меня уже явно видна грань на внутренней стороне колёс…
И ещё: перевернуть колёса на своём же месте?
А в каком случае нужно менять местами, да ещё с колёсами на другом ботинке? 
 
 
ответы:

Ashotovich:: 
  
Колеса надо менять вовремя. Певую замену колес местами желательно проводить как раз после 4-5-го катания. Схема (обсуждалась уже 1000 раз) проста: 1-е и 2-е колеса правого ролика становятся, соответственно, 3-м и 4-м левого, а 3-е и 4-е колеса левого ролика становятся, соответсвенно, 1-м и 2-м правого.
тальные четыре колеса переставляются симметрично. Все колеса необходимо перевернуть сточенной стороной наружу.
При следующих заменах необходимо выбирать наименее сточенные колеса и менять их местами с наиболее сточенными. Только делать это нужно достаточно часто (у меня — 1 раз в 2 катания, но на меня равнятся не стоит — 115 кг.) — чтоб не было большой разницы в диаметре колес. Как показывает практика, при первой смене колес правило как раз действует. А в дальнейшем — я и написал, что «необходимо выбирать наименее сточенные колеса и менять их местами с наиболее сточенными». 

 
  
  
AbdullA   
Наплюй на правила — всё строго индивидуально. Через некоторое время заметишь какие колёса у тебя сильнее изнашиваются при катании, какие меньше — соответственно на места с максимальным износом ставь самые целые колёса. Так они у тебя будут более-менее равномерно стачиваться. А получить комплект колёс разного размера и потом мучится как же их расположить чтоб они все земли касались — много ума не надо 😉 
  
 
   
Bur Poch 
  
Я вообще передние и задние не меняю со средними.
Крайние колеса сильнее стачиваются и получается небольшой роккеринг — роллы становятся маневреннее и по фишкам кататься рулез…. 
 
   
Даниил  
 
Для начала отмечу, для чего вообще нужна перестановка: она делается для того, чтобы колёса подольше сохраняли профиль, близкий к овально-элиптическому, а не стачивались до профиля трапеции.
ещё перестановка нужна для того, чтобы колёса изнашивались равномернее и не приходилось их менять в тот момент, когда одно колесо уже развалилось, а у других износ составляет всего 80-30%.

Про схему перестановки уже подробно написали. А вот сроки перестановки очень индивидуальны. Кому-то надо переставлять колёса после каждого катания, а кто-то проделывает эту процедуру раз в год. И эта периодичность зависит в большей степени даже не от веса катающегося, а от стиля и техники катания. Я рекомендую не запускать колёса и переставлять их когда хотя-бы на одном износ составит 1-1,5мм по радиусу. Если не допускать сильной разницы в износе, то почти всегда можно будет пользоваться вышеописанной схемой (1<>3, 2<>4, 3<>1, 4<>2).

Если на роликах стоят колёса разного диаметра (передние 2 колеса одного диаметра, а задние 2 другого, например как у K2 в серии Velocity, Salomon Deemax), то схема перестановки следующая: 1<>2, 2<>1, 3<>4, 4<>3.

Если хочется износить колёса так, чтобы сделать рокеринг, то для большинства роликов (с одинаковыми колёсами и с осями, расположенными на одном уровне) схема следующая: 1<>4, 2<>3, 3<>2, 4<>1. Тогда крайние колёса, имеющие больший износ так и остаются по краям и стачиваются сильнее, в результате чего образуется рокеринг.


Если колёса разные (оси на разном уровне) и хочется достичь рокеринга, то перестановка делается по схеме 1<>1, 2<>2, 3<>3, 4<>4.

Продолжать дальше не буду 🙂 Для новичка этих данных достаточно, а опытный роллер уже сам выработает оптимальную для него схему перестановки. 

 

————————————

 

 

 

 

 

Мне можно задать любые вопросы как по этой теме, так и по выбору-апргрейду роликов :))

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

 

www.roller.ru


Доброго времени суток, рады подать вам очередную порцию текстовой информации для размышлений!)

Сегодня наша беседа будет не о том, как сделать правильный шаг при выборе роликов и обучении ребенка кататься на них, а как НЕ сделать НЕ правильный шаг! Эту статью я хотел написать давно, но все как-то не доходили руки. Кстати вторым названием этой статьи было "Ролики на трех колесах или как отбить желание кататься на роликах!". Дело в том, что за прошедший летний сезон, клиенты у нас несколько раз интересовались роликами "на трех колесах", где два задних колеса стоит вместе. Что это и почему об этом даже не нужно вспоминать, мы и поговорим далее.
 

Итак, ваш ребенок хочется научиться кататься на роликах, ну а вы в свою очередь хотите купить детские ролики (будь вы в Киеве, в Донецке, или в Харькове, в Одессе — не важно, принцип, как известно, везде один)! Вот тут главное попасть на профессиональный источник информации. С дешевыми роликами за 300-400 грн и причинами, по которым их не стоит покупать, вроде как, уже разобрались (об этом шла реч в статьях "Отличия роликов: ролики Roces из Спортмастера или профессиональные роликовые коньки" и "Купить детские ролики – почему Rollerblade?"), и тут на рынок роллер индустрии выходят "ролики на трех колесах", где два задних колеса стоять на одной оси и устанавливаются на внешних сторонах рамы (слева и справа), таким образом, если поставить ролик на землю — (О, Эврика!) он не падает! Если, в этот момент (когда вы видите на экране монитора такие ролики) у вас появляются позитивные эмоции и мысли об их приобретении — срочно компьютер в сторону, и идите пить чай или смотреть футбол! Этот день — явно не самый благоприятный для того, чтобы купить ХОРОШИЕ ролики вашему ребенку)) Итак, вот оно, изобретение китайской "эволюции":

Как переставить колеса на роликах 

Итак, как хороший лозунг в СССР — мы скажем НЕТ! Почему? Давайте разбираться, против этой модели выступает сразу три фактора:

— за основу для идейной реализации этой модели были взяты ролики прошлого столетия (помните плоские железки с 4мя колесами в два ряда в вашем детсве в СССР?). В девяностых и начале двухтысячных, роллер индустрия начала делать "инлайн" ролики, где все колеса ставились в ряд! Почему? Да потому что так кататься эффективнее, проще и удобнее! Так вопрос, зачем возвращаться на 50 лет назад? Лишь для того, чтобы китайская нация (а эти ролики "на трех колесах" делают лишь самые захудалые китайские фирмочки-однодневки) поимела на вас лишних 50 баксов?

—  возможно наше мнение для вас будет не убедительным, тогда второй факт, — почему такие известные мировые бренды как Rollerblade, Fila, Powerslide, Seba, K2, НЕ делают роликов на "трех колесах"? Почему они упорно продолжают снабжать мировую роллер индустрию, миллионами пар "инлайн" роликов за год? Вот тут уже стоит задуматься..

— ну и третий, основной фактор ПРОТИВ роликов "на трех колесах с двумя совмещенными задними"! Тут не нужно обращаться к мировым брендам и вспоминать прошлое — все просто! Любой профессиональный инструктор (который катается не 5 месяцев))) вам скажет, что дело лишь в том, что в роликах, ребенок должен не только стоять, но и ЕЗДИТЬ! Эта не замысловатая китайская модель роликов, как трехколесный велосипед — поддержит ребенка, когда он просто стоит, но в отличии от велосипеда, поехать на этих ролика (и уж тем более правильно поехать), ваш малыш просто не сможет! Почему? да потому что на роликах нужно балансировать, а не стоять ровно, то есть когда ребенок отталкивается, правильный толчок, все же происходит через пятку, а под пяткой у ребенка будет некая двойная платформа, которая будет ограничивать маневренность, скорость и делает не возможным полноценный толчок!

Вывод — на роликах "с тремя колесами", где сзади стоит два колеса вместе, ребенок сможет стоять, но ездить он просто не сможет и результат вы не увидите. Я понимаю, что они бывают розовые и очень симпатичные (китайцы это умеют), но вопрос, вы покупаете игрушку или все таки, хоть и детское,но средство передвижения?
Если нам все таки удалось вас убедить, то вы всегда сможете выбрать правильные ролики в нашем каталоге!

Если вы захотите услышать все эти доводы, более детально, так сказать из первых уст, руководители нашей школы, с удовольствием поделятся с вами этими же аргументами в личной беседе!)

Удачных и обдуманных вам покупок!

goodspeed.com.ua


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector