Подшипники для роликов

Сегодня мы поговорим о такой нужной и полезной операции, как промывка подшипников в роликовых коньках. Для чего она нужна и в каком случае есть смысл промывать подшипники?

Чтобы во всем разобраться правильно, давайте начнем с теории. Что такое подшипник, знают, наверняка, все. В двух словах, подшипник это механизм, обеспечивающий оптимальное вращение колеса. Конструктивно, подшипник состоит из нескольких частей: большой (внешней) обоймы, малой, внутренней обоймы, шариков, и сепаратора, разделяющего эти шарики, чтобы они стояли в правильном положении. Конструкция сколь проста, столь гениальна, однако, и она требует или обслуживания, или замены, через какие-то промежутки времени.

На страницах этого сайта мы писали, что в большинстве роликовых коньков используются подшипники классов ABEC 1-9. Что это такое, можно прочитать тут. Вопреки распространенному мнению, мы считаем, что класс подшипника не говорит принципиальной разнице в необходимости обслуживания подшипников (ABEC 7-9 надо обслуживать, ABEC 1-3, — не надо). Надо обслуживать все, просто чем более высокоточный подшипник стоит в Ваших роликах (7-9 это высокоточные), тем чаще желательно обслуживание.


В каких случаях обслуживание подшипников роликов становится обязательным? Есть несколько моментов, в которых обслуживание подшипников становится “срочным”: катание по воде, катание по песку, и покатушки на территориях, где есть строительный мусор типа бетонной пыли, цемента, и прочего. Все эти факторы (вода, песок, пыль), обладают фантастической особенностью просачиваться в подшипники даже сквозь специальные пыльники, а это приводит к загрязнению смазки (или, в случае с водой, изменению свойств смазки), что выводит из строя подшипники.

Для того, чтобы понять состояние подшипников, достаточно просто прислушаться к звукам, которые издают Ваши ролики. Если Вы катаетесь довольно часто, то любой посторонний звук в качении Вы услышите сразу. Это может быть тихий новый “шорох”, или “поскрипывание”, или “тиканье”. Высока вероятность того, что это начали “тикать” подшипники, а это значит, что “хирургическое вмешательство неизбежно”, и чем быстрее, тем лучше.

Что же делать в таком случае? Для начала, не паниковать, а подготовиться к “операции”. Сейчас мы расскажем Вам, как промыть подшипники и сделать ролики лучше, чем были.

Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыДля проведения промывки Вам понадобятся:


  • Бензин “Галоша” (можно заменить растворителем, но бензин лучше);
  • Донышко пластиковой бутылки, или стеклянная банка на 0,5 литра;
  • ключ для колес (шестигранник); могут понабиться два ключа, если ось состоит из двух частей;
  • литиевая смазка (например, ЛИТОЛ) которая продается в любом автомагазине в России;
  • нож (или игла);
  • чистая тряпочка (ветошь, или х/б) лучше белая, так как нагляднее;
  • деревянная палочка, или пластиковая палочка, как от эскимо.

Как только все компоненты окажутся в сборе, включаем приятную музыку, и начинаем работу. Кстати, обратите внимание, на наличие в комплекте на фотографии шуруповерта. Зачем он нужен, мы объясним позже. Забегая вперед, скажем, что нам он так и не пригодился, хотя идея эксперимента была интересная.

Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыПервое, что Вам надо сделать, это открутить колеса. В качестве объекта для фотосъемки и работы, мы выбрали детские роликовые коньки Aobald, которые доживают свой век, и вот-вот будут заменены на новые Fila Speedstar. Подшипники на этих роликах никогда не обслуживались, и в последнее время качество “качения” превратилось в пытку. Ребенок на роликах больше бегал, чем катался.


Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыОткрутив первое колесо, мы сразу решили вытащить из него подшипник. Удобнее всего это делать каким-нибудь Г-образным инструментом, поскольку подшипник надо “вырвать” из колеса. Мы обошлись без “Г-образностей”, работая длинной частью ключа для колес.

Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыПервый подшипник выходит достаточно сложно, второй же, с обратной стороны колеса, выдавливается наружу куда проще. При наличии сильных пальцев, можно действовать без инструмента.

Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыА вот и сам подшипник, который предстоит промывать (простите за качество, только после сборки заметил, что камера взяла лучше задний фон, чем сам подшипник… 🙁 ). Пакость в том, что по своей конструкции он получается “неразборный”, хотя и ABEC 7, чего я никак не ожидал от дешевых китайских роликов.


Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыПовторяем все то же самое со всеми остальными колесами. Обратите внимание! Все колеса, оси и прочее мы разложили именно в том порядке, в котором внимали с коньков. Эта привычка осталась еще с ремонта автомобилей, чтобы потом не путаться что откуда было.

Возвращаемся в подшипнику. Подшипники бывают двух видов, “разборные” и “неразборные”. Первые отличаются от вторых наличием стопорного кольца, — специальной детали, выполненной из сталистой проволоки, прижимающей пыльник на одной из сторон подшипника. Пыльник, это металлическое или пластиковое широкое кольцо, защищающее шарики от мусора снаружи. Собственно, металлическая плоская “шайба”, которую Вы видите между обоймами подшипников на фото, на которой еще что-то написано, это и есть пыльник, который надо удалить. Если бы было стопорное кольцо, идущее вдоль большой обоймы, то его можно было бы подцепить иголкой, аккуратно снять, и пыльник бы выпал сам. Поскольку тут нет кольца, иголка нам не понадобится, придется браться за нож.

Вариантов снять завальцованный металлический пыльник имеется несколько. Кто-то предпочитает “вгонять” нож между малой обоймой и металлическим пыльником, мы решили цеплять пыльник за обвальцовку у большой обоймы.


Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыПервые два подшипника “шли” медленно, зато остальные 14 лишились пыльников за пару минут. При снятии пыльников не бойтесь повредить обойму, она сделана из материала, который тверже металла большинства ножей. Это не значит, что надо действовать как вандалы, но работать можно вполне спокойно и без паники. После этой операции можете попрощаться с пыльниками, больше они работать не будут, но сильно расстраиваться от этого не нужно, почему, — расскажем дальше.

Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыСмотрим, что у нас есть в подшипниках, и почему они перестали нормально работать. А у нас в них есть немного грязи. Видали и похуже. Гораздо больше “напрягает” то, чего нет, а нет в подшипниках смазки! То есть, китайцы, сильно на ней сэкономили, непонятно зачем. Что ж, придется исправлять, но для начала надо все промыть.

Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыЕсли бы подшипники были разборными, то снятие обоих пыльников сделало промывку куда быстрее и эффективнее, но раз уж нет, то придется мириться с тем, с чем приходится работать. Наливаем в емкость бензин и погружаем в него подшипники, оставляя все это примерно минут на 20-30, не забывая периодически помешивать палочкой.


Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыПосле первого погружения мы получили вот такой цвет ацетона (мы использовали ацетон, так как в этих краях с бензином “Галоша” есть некоторые трудности). Жидкость стала ржаво-коричневого цвета из-за вымытой грязи снаружи и внутри подшипников. Что ж, ладно, сливаем этот “бензин”, заливаем новый, чтобы повторить операцию, а заодно провести эксперимент, который увидели на одном из каналов YouTube. В ролике автор утверждал, что при помощи шуруповерта и корпуса от авторучки, можно промыть подшипник намного быстрее, чем просто замочив его в бензине. Для этого надо было «насадить» подшипник на ручку, вставить ручку в шуроповерт, и «покрутить» подшипник в растворителе/бензине, или, как в нашем случае, в ацетоне. Мы попробовали так сделать на одном из подшипников. Особого результата не заметили, однако, израильский ацетон едва не растворил ручку, которую мы использовали в качестве шеста для насадки подшипника. Решив больше не экспериментировать, мы отложили шуруповерт.


Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыВероятно, если бы мы имели дело с разборными подшипниками, такая чистка и была бы эффективной, но, в нашем случае, простое замачивание с периодическим помешиванием было куда надежнее и нагляднее.

Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыЧерез 20 минут вторая “закладка” дала намного меньше грязи, чем первая. Для усиления эффекта очистки, каждый подшипник, прямо в растворителе был почищен старой зубной щеткой. Внимание, прежде чем чистить, проверьте, не растворяется ли щетка и ее щетинки в растворителе!!! Ацетон был почти прозрачным, и поэтому мы решили начать обратный процесс. Каждый подшипник изымался из очистителя и проверялся на качество качения, путем простого раскручивания. Чистый подшипник должен крутиться легко и долго, при этом не издавая никаких посторонних звуков или цоканий. Из 16 подшипников, 13 соответствовали нашим требованиям, однако 3 подшипника отказались работать нормально, закусывали и трещали при вращении. Причин могло быть две: либо плохо промылись, либо все совсем плохо и износились обоймы или сами шарики. Чтобы проверить свои догадки, мы засунули три подшипника обратно в растворитель, а оставшиеся подготовили к смазке.


Для смазки мы использовали американский вариант литиевой смазки (мегадорогой вариант ЛИТОЛа), почему-то красного цвета. Цвет несколько смутил, однако, судя по описанию на английском языке, все было в порядке, смазка литиевая, для подшипников и прочих узлов со средней и высокой нагрузкой, и так далее… Ладно, пусть будет красная.

Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыЕсть много споров, как правильно смазывать подшипники, и какой смазкой следует пользоваться. Имея достаточно большой опыт (с 2007 года) работы с автомобилями Honda, мы можем сказать следующее: разные подшипники требуют разной смазки, в зависимости от узла и нагрузки. Чаще всего, в обычных шариковых подшипниках используется густая смазка, которая, в спокойном состоянии заставляет вращаться подшипник достаточно туго. Однако, как только узел получает нагрузку, и температура в точке смазки начинает расти, характеристики смазки меняются, и она начинает работать “на благо” подшипников и качества вращения.

Жидкая смазка хороша тем, что она отлично работает с самого начала, и без прогрева, однако, при прогреве, она становится слишком жидкой, и может “убежать” из узла, в котором отсутствуют сальники.
альники” отличаются конструктивно от “пыльников” тем, что должны удерживать смазку ВНУТРИ механизма, в то время как “пыльник” должен защищать механизм и смазку от грязи снаружи. Требования к сальникам гораздо выше, чем к пыльникам, и эти элементы, как правило, являются одноразовыми, в то время как пыльники, при удачном раскладе, можно снимать и ставить многократно. В случае наших подшипников, сальниками тут и не пахнет, значит следует использовать консистентную (густую) смазку специального типа.

Второй вопрос, который возникает при этой операции, — сколько смазки нужно “запихать” в подшипник. Часто, люди действуют по принципу “смазки много не бывает”, а зря. В случае с подшипниками роликов, излишек смазки приведет только к вероятности “выдавливания” пыльника и загрязнению узла, поскольку любая смазка хорошо набирает на себя грязь и пыль. В более сложных механизмах избыток смазки может привести к полному выходу из строя всей конструкции. Так что много смазки не берите. Посмотрите, сколько смазки “кладется” в новый подшипник: ее там совсем немного.

В нашем случае, так дозированно, как делает робот на заводе, сделать все-равно не получится, а потому исходим из принципа: большая горошина смазки на подшипник.  Далее, “задавливаем” смазку в узел. Удобнее всего это делать пальцами, но, если есть достаточно сноровки, можно делать и при помощи какой-нибудь резиновой лопаточки.

Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыВ итоге должно получиться примерно так.


Излишки смазки с наружной и внутренней обойм убираем при помощи сухой ветоши. К моменту завершения 13-го подшипника, “откисавшие” три их несознательных собрата внезапно ожили, и заработали нормально. Теория о том, что они плохо промылись с первого и второго раза подтвердилась. Выдыхаем, и, протерев ветошью, отправляем их на смазку.

Поскольку мы лишили подшипников второго пыльника, но при этом, в начале статьи, сказали, что в этом нет ничего особо страшного, придется объяснить, что мы имели ввиду, и как это теперь все собирать обратно. Конструктивно, колеса устроены так, что грязь на них попадает только снаружи, а внутри ступицы, обычно достаточно чисто. Именно поэтому, подшипники с одним пыльником следует устанавливать так, чтобы “мясо” подшипника “смотрело” внутрь колеса.

Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыКолеса роликов Aobald внутри сильно чистотой не отличались, а потому мы решили дополнительно протереть их, перед установкой подшипников. Нас успокаивали два факта: во-первых, многие “крутые” подшипники изначально идут без пыльников, а во-вторых, Aobald все-равно будет заменен на Fila в ближайший месяц.

Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыТакже, мы протерли от грязи и втулки колес, которые у “китайцев” сделаны из хлипкого пластика (но ездят!). Для сравнения, у роликов Rollerblade Twister втулки металлические, а колеса внутри значительно чище.

Промывка подшипников роликовых коньков, инструкция, обзор, отзывыСборка конструкции обратно заняла несколько минут. Единственной проблемой была правильная установка колес в кривой пластиковой китайской раме, но и ее удалось победить достаточно быстро.

Вечером были тесты роликов на обновленных и смазанных подшипников… Внезапно обнаружились следующие проблемы: эффективность торможения “плугом” резко снизилась, а время набора скорости значительно сократилось. При этом, максимальная скорость, развиваемая на роликах значительно выросла. Ребенок прорезюмировал итоги операции примерно так: “очень круто, но теперь придется учиться тормозить каким-то другим способом”.

Говоря “взрослым языком”, качество качения колес выросло в разы, ролики стали катиться очень тихо (теперь слышно, что ребенок катится на роликах, только если он едет по плитке, или когда переставляет ноги на асфальте), скорость передвижения возросла, едва ли не на половину, отчего, естественно, стандартные способы торможения стали неэффективными. Прилагаемые ребенком усилия для равнозначного достижения скорости до промывки подшипников и после, значительно снизились. Те усилия, которые раньше приводили “к максимальной скорости”, сегодня стали приводить к совершенно другим, более быстрым результатам.

Так что, если Вам кажется, что ролики стали ехать хуже, если Вам кажется, что максимальная скорость снизилась, а усилия для качения выросли, попробуйте промыть и смазать подшипники. Результат может быть удивительным!

rolleram.ru

Сегодня хочется поднять тему подшипников, а именно не «мойки-чистки-разборки», а выбора и определения того, что вам необходимо. Иными словами обсудим соотношение «цена – качество» для ваших целей, которые у всех конечно же разные.

Сразу хочу предупредить, что в этой статье я не буду углубляться в заводские справочники и пичкать вас всевозможной информацией о классах точности подшипников с шестью цифрами после нуля (по типу: «вот, 0. 678665468 – это то, что вам нужно!» :)). Поверьте, эта информация нам не пригодиться, потому что подшипники для роликов – это не самое точное изделие в мире, по типу деталей для часов, и нас с вами могут интересовать лишь цифры и знаки на крышках подшипника. Далее постараюсь описать все максимально просто и понятно. Ну что же, погнали!

 

Подшипники для роликов

 

Что мы можем встретить на страницах интернета по запросу подшипники для роликовых коньков (роликов)? Да кучу разнообразных предложений, некоторые из них даже вызывают откровенный смех:) В основном, это маркировки типа: Abec 3, Abec 5, Abec7, Abec 9, Abec 11, либо ILQ 7, ILQ9 или SQ 3, SQ 5, SQ 7.

Что касается цифр – тут все просто. Они везде означают одно и то же – класс точности.  Он означает– на сколько точной была обработка деталей при производстве подшипника. Если мыслить логически, то чем выше класс точности, тем, казалось бы, подшипник лучше, но не всегда (об этом вспомним позже, когда будем обсуждать производителей).

Пока допустим общую ситуацию: класс точности больше – подшипник качественнее и быстрее. Троечки (Abec 3 или SQ 3) используются, как правило, в детских роликах, установкой более дорогих «девяток» или «семерок» производитель только удорожит  конструкцию, да и вообще – они попросту там не нужны. Abec 5 (SQ5) можно встретить на фитнесс моделях или на не дорогих моделях для фрискейта и слалома. Abec7 и ILQ 7, 9, 11 устанавливаются на серьезных профессиональных моделях для фрискейта или слалома (7-ка иногда так же может стоять на фитнесс роликах).

Теперь, по поводу обозначений. Буквы, стандарты, обозначения, можете называть это как угодно, я буду использовать термин маркировка. Мы можем встретить три варианта – Abec, ILQ и SQ. Что касаетсяпервого – это общепринятый стандарт маркировки подшипников. ILQ и SQ – это такие же стандарты, но принятые позже, иногда это может быть индивидуальный стандарт (к примеру, SQ – так обозначает свои подшипники фирма Rollerblade).

Вывод? – Правильно, в нашем случае не важно Abec или ILQ, главное – цифра, класс точности (а так же строение – открытый или закрытый подшипник, сепараторы, фирма).

 

Подшипники для роликов

 

С надписями вроде разобрались, теперь поговорим о конструкции. Подшипники для роликов могут быть «открытыми» и «закрытыми». Это не хорошо и не плохо, это просто по-разному. Подшипник «закрытый» имеет стопорное кольцо подобное фото сверху (Abec 7 с желтым пыльником). Оно вроде как не сплошное и вытащить его не представляется возможным. Значит пыльник не снять и до внутренностей не добраться. Такие подшипники у фирмы Rollerblade (так же в некоторых моделях роликов Seba).

 

Подшипники для роликов

 

«Открытый» подшипник – выглядит иначе, ILQ 9 classic, там пыльник крепится стопорным кольцом, которое можно поддеть булавкой и вытащить, а вслед за ним и сам пыльник, добравшись таким образом до шариков, с целью к примеру почистить и смазать. Такие подшипники (можно сказать универсальные) производит фирма Twincam – общепризнанный лидер по производству подшипников для роликовых коньков. Так же такие выпускает Powerslide.

 

Подшипники для роликов

 

Отдельно хотелось бы вспомнить о подшипниках фирмы Seba (родные подшипники, которые устанавливаются на моделях FR-1 и High/DeLuxe – именно то, о чем мы говорили в начале статьи). Seba использует специальные подшипники Twincam ILQ 9 SLALOM PRO! Иногда приходиться слышать, что они не долговечны. В этих подшипниках установлен пластмассовый сепаратор, который держит шарики, прижимая их с двух сторон к середине.  С одной стороны – сепаратор закрыт резинкой. Подшипники действительно живут не долго, по сравнению с более продвинутыми. И что хотелось бы заметить – старайтесь не путать себовский “твинкам” ILQ 9 slalom PRO (который нормально живет только при слаломе) с подшипником Twincam ILQ 9 classic, который хорошо себя зарекомендовал на слаломе и фрискейте. Не смотря на то, что и то и то Twincam ILQ 9 – это совершенно разные подшипники. Twincam ILQ 9 classic – самостоятельная модель, которая не привязана к какой-либо фирме или модели роликов, в то время как ILQ 9 slalom PRO – ставят изначально в ролики Seba, да и название говорит само за себя.

 

Ну и под конец, без особой конкретики вспомним такие вещи как «керамика». Говоря откровенно, я видел очень мало людей, которые катаются на керамических подшипниках (да что там, почти не видел вообще). Возможно, как и любая новинка,  «керамические» подшипники пройдут долгий и тернистый путь и в конце концов осядут в сердцах роллеров через какое-то время, но думаю, что до этого мы еще увидим как минимум несколько модификаций усовершенствованных керамических подшипников.

 

Надеюсь, изложенная выше информация расставила всю «кашу» по своим местам, в головах тех, кто до этого не очень разбирался в данном вопросе, и думаю, что каждый сможет почерпнуть для себя что-то полезное и интересное.

goodspeed.com.ua

При выборе подшипников для роликов важен Ваш стиль езды и вес. Начнем со стиля езды, я выберу самые популярные стили катания: Fitness, Slalom, FSK который разделяется на (прыжки, слайды, катание по городу). Если Вы не знаете, какие бывают стили катания на роликах, я Вам рекомендую ознакомиться с этой статьей (какие бывают стили катания на роликах). При выборе подшипников многие роллеры забывают упомянуть свой вес и покупают специфические подшипники, которые рассчитаны на вес до 100 кг. Если не учитывать вес, подшипники прослужат один сезон интенсивного катания, вместо двух-трех. На что следует обратить внимание?

Подшипники для роликов

1 — пыльник нужен, чтобы закрыть шарики подшипника от пыли и воды, он бывает двух типов: металлический (съемный, запрессованый) и резиновый.

Для того, чтобы узнать, съемный пыльник или нет, вам нужно прочитать характеристики подшипника или поискать скобу, которая отгибается.

Подшипники для роликов

 

Запрессованный пыльник тоже можно открыть, но при помощи острого и крепкого предмета, типо ножниц. Резиновый пыльник немного лучше железного, так как более плотнее прилегает к основанию подшипника и он не бывает запрессованным.

Подшипники для роликов

2 — шарики, чем меньше шариков — тем лучше, так как сопротивление будет меньше и поддерживать определенную скорость Вам будет проще.

3 — сепаратор держит подшипники на определенном расстоянии, бывает из железа и резины. Резиновый сепаратор используется только при 6 шариках в 1 подшипнике.

Точность подшипников обозначается как Abeс, и бывает разной: 3, 5, 7, 9. Считается, что чем выше точность, тем лучше будет накат. Частично это правда, частично — нет. Накат, грубо говоря — это сохранение энергии движения. Пример: есть два роллера и они проехали 50 метров со скоростью 20 км/ч, при этом первый роллер оттолкнулся от асфальта 3 раза, а второй 5 раз. На этом самом простом примере мы видим, что подшипники у первого роллера лучше сохраняют энергию качения, нежели у второго, и что второму роллеру, чтобы поддерживать скорость в 20 км/ч, пришлось сделать на 2 толчка больше. На маленькой дистанции эти два толчка будут не сильно заметны, но вот на дистанции в 5 км разница будет большая.

Запомните: подшипники не влияют на скорость, они влияют на накат, на скорость влияете только Вы! Если взять abec 3 и abec 9, по факту это одни и те же подшипники, лишь с той разницей, что люфтить abec 3 будет сильнее, так как допуски у него хуже. Но также и накат у них будет хуже, из-за того, что смазка внутри стоит вязкая. Если Вы хотите получить больше наката, то нужно выбирать подшипники с наименьшим количеством шариков и с жидкой смазкой.

rollershop.com.ua

Расшифровка маркировки

Маркировка класса определяет диаметр внутреннего кольца, тип и серию изделия. Первая цифра маркировки на подшипник для роликовых коньков 6 означает однорядовый тип устройства с углубленной канавкой. Цифра 0 указывает серию продукта, цифра 8 указывает на диаметр кольца, толщину 7 мм при диаметре внешнего кольца 22 мм. Маркировка, как правило, содержит латинские буквенные обозначения, характеризующего тип пыльника.

Наиболее популярными считаются пыльники с обозначением Z (металлический одинарный), ZZ (металлический двусторонний), RS (влагозащищенный) и 2RS (влагозащищенный двусторонний).

Практически все подшипниковые узлы для роликовых коньков классифицируются по международной шкале Ежегодного Совета Инженеров Подшипников (ABEC — Annular Bearing Engineering Council). Точность изготовления определяется числовым индексом класса, позволяющего устройству совершать обороты при минимальной вибрации и трении.

Подшипники для роликов

Область применения

Механическое устройство класса ABEC 1 с погрешностью 0,0075 мм подходит для недорогого скейтборда и бюджетных коньков. Ролики ABEC 3 с погрешностью 0,005 мм используются для комплектации спортивной обуви хоккеистов и роллеров. Улучшенный вариант подшипников ABEC 5 с погрешностью 0,0035 мм выдерживают интенсивные нагрузки для спортсменов-любителей. Гоночные шариковые подшипники для роликовых коньков класса ABEC 7 с погрешностью 0,0025 мм обладают высокой стоимостью за счет качества и сложности производства, подходят для профессиональных спортсменов. Механические устройства ABEC 9, имеющие высокий рабочий ресурс при погрешности порядка 0,0012 мм, являются самыми дорогими.

Критерии надежности

Критерии надежности колеса для роликовых коньков с подшипником формируются рядом факторов:

  • качество материала для тел качения
  • качество сборки
  • качество средств защиты механизмов и рабочих поверхностей.

Всем требованиям производителя отвечают колёса для роликовых коньков с подшипником SNR Roulements с классом точности ABEC 5. Устройство может эксплуатироваться при t0C = от -200С до +1100С.

Типоразмеры

Подшипник для роликовых коньков размеры типа 608 производятся открытыми и закрытыми. Открытые тела качения обладают высокой скоростью вращения, нуждаются в постоянном обслуживании, периодической смазке. По эксплуатационным характеристикам устройства не рекомендованы для установки на роликовых спортивных коньках. Подшипниковые узлы с закрытыми элементами качения маркируются буквами ZZ. Для защиты механизма от вытекания смазки на подшипник устанавливается уплотнитель из синтетической эластичной резины с армирующими кольцами.

Подшипники для роликов

На колёса для роликовых коньков с подшипником закрытого типа используется пластичный смазочный материал SNR Lub MS, в составе которого содержатся антикоррозийные присадки.

Как выбрать подшипники для роликовых коньков

При выборе колеса для роликовых коньков с подшипниками предпочтение следует отдавать радиальным устройствам презиционной категории, выдерживающей предельный тепловой режим до +1100С. Также следует помнить, что на устройствах стандарта DIN, JIS и ГОСТ класс точности не указывается, их рабочий ресурс формируется размером зазора между сопрягаемыми элементами. Не забывайте своевременно обслуживать свои роликовые коньки. Узнайте из видео как это сделать.

pro-men.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector