Ролики внедорожные

Роликовые коньки можно разделить на несколько ключевых групп. Например, на мужские, женские и детские. Их, в свою очередь, принято делить на подгруппы, предназначенные для разных стилей катания: фитнес, слалом/фрискейт, агрессив, внедорожные и беговые. Каждая подгруппа предназначена для определенного вида катания.

fitНапример, фитнес — сродни пробежке. Вы приходите, или приезжаете на машине в парк, надеваете коньки, и катаетесь по специальным гладким дорожкам. В абсолютном большинстве случаев, такое катание, не более чем прогулка на свежем воздухе для борьбы с калориями и получения удовольствия. Кстати, борьба с калориями получается очень эффективная — имеется множество примеров, когда таким методом люди “сбрасывали” по 9-10 кг за 2-3 месяца. Сегодня становится все популярнее заменять утренние пробежки катанием на роликах. На наш взгляд, это намного приятнее.


Twister80Слалом/фрискейт ролики сильно отличаются по конструкции от роликов для фитнеса. Они имеют более жесткие ботинки и крепче держат ногу. Не сказать, что они менее пригодны для прогулок по паркам, но основная их “заточка” — передвижение по городу и слалом (фигурное катание вокруг конусов). По паркам на них кататься тоже очень хорошо, но это все равно что кататься по пробкам на спорткаре — круто, но ничем от остальных не отличаешься. Зато, там где фитнес-коньки неповоротливые (слалом), или быстро разваливаются (фрискейт), такие ролики — самое то!

agrАгрессив ролики — это еще более усложненные коньки. На них можно кататься и по парку, и по городу (слалом в них «рисовать» не очень получится), но при этом они умеют еще и выдерживать чудовищные нагрузки. Там где на фитнесе роллер сломает ноги, а в слаломе/фрискейте попортит коньки, агрессивы “вывезут” почти любые трюки. Их конструктивные особенности — особая надежность жесткого ботинка и маленькие колеса с плоской поверхностью.


unroadВнедорожные ролики — вообще отдельная тема. Они были созданы для роллеров, которые не хотят заморачиваться поиском приличного асфальта, не то что “гладких дорожек” как для фитнесса. Эти ролики могут ехать практически по любой поверхности, за счет колес, которые сделаны не из полиуретана, а из… резины, и накачаны воздухом.

Отличительной особенностью таких роликов являются именно такие “катки”, которые могут достигать 15 см в диаметре. Конечно, внедорожные ролики крайне малопригодны для исполнения слалома, или агрессив-трюков, но зато они позволяют почти не думать о качестве дорожного покрытия. В них можно спокойно ездить по укатанной щебенке, по траве, по утоптанной земле, в общем, по таким поверхностям, где разрешает проехать клиренс. Это настоящее средство передвижения.

rollsПоследний ключевой тип роликовых коньков — беговые ролики, или ролики для спидскейта. Поклонники этого вида роликовых коньков, как правило, представляют собой достаточно закрытое сообщество, где нет места трюкам и прочим шалостям.
идскейтеры, как правило, передвигаются на закрытых площадках. Этот вид катания отличается от всех остальных огромными скоростями, часто превышающими 40 км/ч. Конструктивно, ролики для спидскейта отличаются низким ботинком и большим диаметром колес. Число колес может достигать пяти штук. Такая форма роликов оптимальна для катания на большой скорости по прямой, но абсолютно не пригодна для выполнения трюков и прыжков.

rolleram.ru

Жители больших и хорошо асфальтированных городов привыкли думать, что внедорожные ролики нужны только для того, чтобы подивиться на их фотографии… Ан нет, оказывается в Европе очень даже живо направление Nordic Blading — катание на роликовых коньках по неасфальтированным дорогам с использованием лыжных палок

Да и в России качество асфальта часто таково, что кататься можно только на внедорожных роликах

Тест-драйв внедорожных роликов Powerslide XC Path, проведенный сайтом RollerEnligne.fr мы и предлагаем вашему вниманию.

Ролики внедорожные

  
Дизайн

На XC Path стоит ботинок от фитнес роликов Fusion 7 hybrid Open Air и рама из штампованного алюминия, с двумя надувными колесами диаметром 159мм. Эта модель позиционируется как модель для нордик-блэйдинга (катания на роликах с палками), дисциплины, очень приближенной к лыжам, но занимающей свою обособленную нишу.


Жесткость

Нога в ботинке идеально сгибается как вперед, так и назад, движение происходит плавно и гладко. Удовольствия от катания это только прибавляет.

Комфорт

При всей кажущейся громоздкости конструкции, ролик очень удобен в использовании. Отдельного мягкого внутренника в них нет, он составляет единое целое с ботинком. Стопа очень легко входит в ботинок и намертво фиксируется в нем. Ролики прекрасно вентилируются.

Шнуровка и клипсы

Ролики внедорожные

 

В роликах предусмотрена классическая система шнуровки на нижней части ботинка, пяточный ремень на липучке и регулируемая бакля сверху.  Шнурки  – не слишком длинные и не слишком короткие. Затягиваются быстро, не хватает однако  стопперов для шнурков. А жаль – их наличие сделало бы процесс шнуровки более быстрым, легким и удобным. Остается только надеяться, что в будущих моделях этот недочет будет исправлен.

Пяточный ремень добротный, голеностоп фиксируется очень хорошо. Однако все-таки желательно его пару раз подтягивать во время шнуровки, чтобы нога лучше держалась. Бакля тоже неплохая, но, как оказалось, слегка коротковата и застегнуть ее удается лишь на первый зубец. В целом, фиксация ноги очень хорошая.

Обслуживание


Ролики внедорожные

Каф в роликах регулируется как  по высоте,  так и вперед-назад. Он абсолютно независим от нижней части ботинка, крепится на две металлические пластины с обеих сторон ролика. Подошва вентилируемая, с  Х-образной структурой, благодаря чему ботинок стал еще прочнее и легче.

Рама

Ролики внедорожные

В этом году компания Powerslide сделала ставку на цельную раму из штампованного алюминия длиной в 53.5 см, в отличие от прежних лет, когда штампованная алюминиевая рама склепывалась из нескольких частей. Немцы не экономили на надежности. Перед нами рама с двойным контуром прочности (2 арки сверху и 2 снизу), укрепленная многочисленными поперечными стяжками. Чтобы ее сломать, надо будет очень постараться.

Предусмотрено несколько отверстий для крепления колес на разной высоте и на разном расстоянии друг от друга, в зависимости от того, чего больше хочется – скорости или маневренности. Точно так же можно регулировать положение самого ботинка на раме. Маленькие спейсеры, приклеенные в запасных отверстиях для осей, имеют тенденцию отклеиваться, так что вам не помешает добавить туда капельку суперклея. 

Одной очень интересной особенностью рамы является то, у нее есть отверстия для крепления ботинка с расстоянием пазов как 195, так и 165 мм. Т.е. ботинок туда можно поставить любой. Более того, сами рамы могут быть приобретены отдельно, что оставляет за вами выбор сетапа.


Подшипники

Ролики укомплектованы влагозащищенными ABEC 7 (Powerslide Rustproof). После 40 км катания по сухим дорогами и грязи они хуже ехать не стали. После этого мы положили один из подшипников на ночь в стакан с водой. Перед этим он был идеально смазан. На следующее утро мы достали его и увидели, что, за исключением того, что часть смазки пропала, никаких изменений не произошло. Мы открыли подшипник, но внутри, как и снаружи, ржавчины не оказалось. Таким образом, устойчивость к влаге у этих подшипников на порядок выше, чем у обычных подшипников. Хотя, естественно, относиться к ним все-таки надо по-человечески.

Колеса

Ролики внедорожные

 

2 надувных колеса Kenda RoadStar диаметром 159мм, по словам производителя, можно накачать до 6.3 бар. Мы накачивали их до 8 бар, чтобы удобнее было ездить по твердому покрытию, никаких проблем не возникло. Покрышки на колесах толщиной 3см, и сидят в раме практически впритык – колеса большего диаметра туда не установить. Обод колеса очень прочный, и выдержал все испытания.

Крепеж

Рама укомплектована прочными 8мм осями. Единственное  слабое место на раме – спейсеры, в которые вкручиваются оси – если вы выкрутите оси, то они могут вылететь и потеряться.

В целом

Powerslide представила еще один хороший продукт. Придраться не к чему, за исключением разве что следов клея на сочленениях между кафом и шеллом. Выбранные материалы прочны, собрано все с немецким качеством. В сравнении с другими моделями, 1.98 кг массы ролика (41 размер) является еще одним преимуществом — это всего лишь на 100 – 400 грамм тяжелее, чем большинство фитнес роликов на рынке.

Тормоз

 


Ролики внедорожные 

Ролики внедорожные

К сожалению, тормоз на кафе протестировать нам не удалось, т.к. именно в этой серии его не было. Наверняка он бы был весьма полезным на спусках. Хотя, в принципе, и без него мы хорошо обходились.

www.roller.ru

Ботинок

Фото: flickr.com / Joe Loong

Первое, на что все обращают внимание в роликах — ботинок. Ещё бы, ведь он составляет три четверти от всех роликов и, как кажется, является главной деталью в коньках.

В глобальном смысле ботинки делятся по типу на две большие категории: жёсткие и мягкие. Их очень легко распознать визуально. Жёсткие ботинки сделаны из разных сплавов пластика, мягкие же похожи на обычные кроссовки — в них используются те же разработки для вентиляции ноги, те же материалы.


«По большому счёту, решающих преимуществ ни у того, ни у другого вида ботинка нет — это дело вкуса. Главное — не выбирать ботинок на вырост, если, например, речь идёт о ребёнке. Для таких целей есть специальные детские ролики с раздвигающимся ботинком. Они покрывают от трёх до пяти размеров, чтобы не было необходимости менять пару каждый год. Нужно, чтобы ботинок плотно облегал всю ногу, крепко фиксируя голень и нога в голеностопном суставе не могла выгнуться в бок даже теоретически. Чем плотнее ботинок держит ногу, тем лучше. Во многом это зависит от креплений, на которые застёгивается ботинок. Шнурки можно выбирать только в сочетании с клипсами. Я бы советовал выбирать клипсы, которые не нужно постоянно подгонять под размер и затягивать — есть такие, которые можно просто застёгивать и расстёгивать лишь раз, изначально выбрав степень натяжения. Всё остальное — дело вкуса», — советует Андрей Коробейников.

Важный совет: если вы собираетесь кататься на роликах в своё удовольствие, а не планируете использовать их как средство для передвижения по городу, не покупайте коньки с отстёгивающимся ботинком. Такая конструкция только с виду кажется удобной. Пользоваться же в реальной жизни вы ей будете редко, а сам механизм крепления рамы с колёсами к ботинку не считается надёжным и часто ломается, заставляя идти в магазин за новой парой роликов.

Колёса


Фото: flickr.com / Nigel Kwan

Второй из списка трёх важнейших компонентов роликовых коньков — это, собственно, колёса, на которых и предстоит ездить. От них во многом зависит скорость роликов, их мягкость и устойчивость.

Выбор колёс заключается в выборе двух важных факторов: размера колес и жёсткости материала, из которого они сделаны. Размер обозначается в миллиметрах и для фитнесс-роликов обычно варьируется от 76-ти до 100-а миллиметров, а жёсткость обозначается цифрой от 72-х до 85-ти с заглавной буквой А рядом, например 82А — самая популярная жёсткость для фитнесс-роликов. Чем цифра меньше, тем колёса мягче.

«Всё просто: чем больше колёса роликов, и чем они мягче, тем более мягко будут катиться ролики, тем комфортнее будет вам на них кататься. У нас в стране на обычной улице асфальт далеко не ровный и состоит из сотен тысяч маленьких выступающих камешков, поэтому на маленьких колёсиках с большой жёсткостью вы будете себя чувствовать так, как будто едете по кухонной тёрке. Я бы советовал для максимального комфорта выбирать колёса диаметром от 84-х и до 100-а миллиметров с показателем жёсткости не выше 80-82А. Чем меньше жёсткость, тем быстрее будут стираться колёса, но в любом случае при катании раза два-три в неделю даже самых мягких колёс должно хватить на сезон», — объяснил инструктор по катанию на роликовых коньках.

АиФ.ru настоятельно советует не покупать ролики с колёсами, или отдельно колёса, на которых отсутствует маркировка, соответствующая описанным принципам. Такие колёса в основном — китайская продукция, которая быстро выйдет из строя.

Подшипники


Фото: flickr.com / Jan Andersen

Третья из важнейших составляющих правильного выбора роликов — шарикоподшипники, или просто подшипники. Как и у колёс, у них есть специальная маркировка, которая позволяет сделать правильный выбор. Подшипники, которых на каждое колесо необходимо по две штуки, разделяются на 5 классов точности и обозначаются: ABEC-1, ABEC-3, ABEC-5, ABEC-7 и ABEC-9.

«Не вдаваясь в подробности конструкции, объясню, что нужно знать новичку. Чем цифра на подшипнике после аббревиатуры ABEC выше, тем подшипник будет ехать быстрее. Но тем он будет и хрупче. Стандартный выбор для начинающих — ABEC-3. Подшипники этого класса обеспечивают достаточно быструю езду и вполне долговечны. Они нормально реагируют на не самые точные при учёбе шаги, когда сильно стукаешь коньком об асфальт. После того, как техника сформировалась и ты уверенно стал держаться на коньках, следующие подшипники можно взять класса ABEC-5», — пояснил Андрей.

Для обычных роликов двух этих классов достаточно. Они обеспечивают нужную скорость, комфорт и надёжность. Отметим, что, вопреки многим инструкциям, когда подшипники начинают шуметь, шипеть и, не хотелось бы, конечно, но скрипеть, не стоит их смазывать, лучше просто купить новые. Они легко меняются и универсальны — продаются в любом магазине, где торгуют хорошими роликовыми коньками.

Остальные классы, ABEC-1, ABEC-7 и ABEC-9, предназначены для специализированных роликов. Первые прочны и поэтому используются для выполнения трюков, в которых нужно часто прыгать и приземляться всей массой на колёса. Последние два — гоночные. Они хрупкие и не выдержат езды по российскому асфальту. Они стоят дорого и их придётся менять очень часто.

И, как обычно, мы должны посоветовать не покупать ролики с подшипниками, или подшипники отдельно, на которых нет маркировки с буквами ABEC и нечётными цифрами от 1 до 9.

«Я бы ещё посоветовал вместе с роликами купить и защиту. Шлем для людей, которые делают свои первые шаги, может и будет небольшим перебором, доставляющим дискомфорт, но перчатки и наколенники — полезная вещь, которая убережёт от царапин и ссадин и сэкономит деньги на покупку новых джинсов. Налокотники же помогают весьма редко — катаясь на роликах, сложно приземлиться на локти», — подсказал инструктор.

Мы перечислили три основных момента, на которые стоит обратить внимание при выборе роликов. Остальное — цвет, материалы, цена, дизайн — на выбор покупатели и вряд ли повлияет на качество катания.

Можно приступать к знакомству со специализированными моделями роликовых коньков.

Агрессивные ролики

Фото: flickr.com / mmphotography.it

Ролики для агрессивного стиля катания — специальные коньки, предназначенные для тех роллеров, которым наскучило пересчитывать километры парковых дорожек и захотелось испытать настоящих острых ощущений. На этих роликах прыгают, катаются по перилам, выполняют трюки в рампах и халфпайпах, съезжают со ступенек…

Логично, что коньки, используемые для таких целей, должны быть максимально выносливыми и ударостойкими.

«Отличить такие ролики очень просто. Они очень широкие. Внешняя часть ботинка выполнена исключительно из жёсткого пластика. Массивную пластиковую раму, в отличие от фитнесс-роликов, где рама может быть и металлической, и углепластиковой, украшают четыре малюсеньких колёсика. У таких роликов нет тормоза, а посередине между колёсами имеется специальная пластиковая вставка, предназначенная для скольжения по перилам, чтобы рама в том месте, на котором скользишь, не протиралась слишком быстро и не трескалась», — рассказал Андрей.

Если в обычных роликах колёса размером 76-100 миллиметров обладают жёсткостью 72-85А, то в арессивных размер не превышает 64-х миллиметров, а зачастую может достигать и 44-х миллиметров. Ступица в таких колёсах не имеет спиц, чтобы те не ломались при частых прыжках. Жёсткость же колеса — не ниже 85А. Иногда этот показатель достигает и 100А. Есть ещё и миниатюрные колеса с показателем жёсткости 50R — в два раза жёстче 100А.

«Такие колёса ставят на место второго и третьего обычного колеса, чтобы места в середине рамы для катания было больше, а сцепления колёс с поверхностью — меньше. Тогда колёса не будут цепляться за поверхность, по которой скользишь», — объяснил Андрей.

Сами ролики практически неубваемы. Редко менять приходится только колёса и подшипники с маркировкой ABEC-1.

Беговые ролики

Фото: flickr.com / Adam Lederer

Как следует из названия, беговые роликовые коньки предназначены исключительно для бега. Это профессиональный спортивный снаряд. На них проводятся отдельные соревнования, но они же служат и отличной заменой обычным конькам, на которых выступают конькобежцы.

Как и коньки для бега отличаются от обыкновенных коньков, в которых мы катаемся зимой на катках, беговые ролики отличаются от фитнесс-моделей.

Первое, главное и самое заметное отличие — пять колёс вместо четырёх. Удлинённая рама и увеличенное количество колёс обеспечивают максимальную устойчивость и сцепление с дорогой, что необходимо особенно в поворотах, в которые на этих роликах спортсмены входят на огромных скоростях. Последнее время, кстати, появилось много моделей с четырёхколесной удлинённой рамой, которая продолжает выполнять функции пятиколёсной благодаря колёсам с повышенным сцеплением с поверхностью и с увеличенным диаметром — более 100-а миллиметров.

Вторая особенность — заниженный ботинок. Иногда эти ботинки сравнивают с кандалами — так сильно они фиксируют голеностоп. Это необходимо для максимальной передачи энергии толчка роликам, большей безопасности и нивелирования погрешностей, чтобы спортсмен мог максимально использовать свою технику.

«Беговые ролики — это область высоких достижений. В них всё рассчитано до миллиметров. В рамах используются космические материалы, чтобы, сохранив жёсткость и прочность, максимально облегчить конструкцию. Подшипники чаще всего используют ABEC-7 или АВЕС-9. Колёса тоже специальные, с увеличенным диаметром в 90-100 миллиметров, а иногда и больше. Кроме того, профиль колёс похож на заточенный карандаш. Это сделано для максимального сцепления в поворотах. В некоторых, профессиональных моделях, ботинок подгоняется под ногу спортсмена с помощью уникальных материалов, деформируемых под ногу под действием высоких температур», — рассказал инструктор.

Внедорожники

Фото: flickr.com / Ian Kennedy

Всегда есть люди, которые цивилизованным асфальтовым дорожкам города или скейтпарку предпочитают дикое, но свободное бездорожье. Для них производят автомобили-внедорожники, горные dirt-велосипеды, специальную обувь. Не забыли о любителях природы и производители роликовых коньков.

Если обычные ролики традиционно «боятся» даже небольшого дождика: подшипники портятся, скользят на влажной поверхности… То специальные ролики-внедорожники избавлены от этих напастей. Но, чтобы достичь этого, производителям пришлось попотеть.

Внедорожники больше остальных специальных моделей отличаются от фитнес-роликов. Они могут быть четырёхколесными: два маленьких колеса посередине и два огромных резиновых надувных колеса размером от 200 миллиметров, располагающиеся за пяткой и перед носком ролика. Могут быть и трёхколесными — с тремя большими резиновыми надувными колесами не менее 150 миллиметров, расположенными в ряд под ботинком. Бывают и двухколёсные модели — в них нет колёс под ботинком, вместо них сплошная рама, а два колеса расположены за пяткой и перед носком.

Такие колёса повышают проходимость, не застревают даже в достаточно больших выемках в «дороге», ездят по траве, а специальные водостойкие подшипники не боятся влаги. Рамы в таких роликах выполнены из специальных металлических сплавов. Здесь уже не имеет значения вес, главное — прочность.

«Покупать внедорожные ролики как первые — нет смысла. Для катания на них нужна особая техника и немалый опыт. А учиться кататься при таких особенностях очень сложно. Если уж хотите колесить по бездорожью, то лучше год поучиться на недорогих фитнесс-моделях, и только потом браться за внедорожники», — советует Андрей Коробейников.

Существуют также специальные ролики для игры в хоккей, для слалома, для фрирайда… Но эти модели мало чем отличаются от обычных фитнес-роликов или от агрессивного варианта роликовых коньков.

www.aif.ru

Что такого необычного может быть в роликовых коньках? Колеса да ботинок. Оказывается, не все так просто. Производители бьются над составом колес, их удерживающими свойствами в поворотах, управляемостью ботинка и многими другими факторами. Но все это под силу оценить только высококвалифицированным роллерам.

Некоторые производители идут по пути уменьшения количества колес (например, три по 120 мм). Это уже серьезные скорости. Есть и такие  модели роликов, которые помогут испытать новые  ощущения при катании и воплотить новые идеи. И это не обязательно сложнейшие персонализированные ролики, изготовленные под заказ. Вполне доступные по цене модели с необычными функциями  можно найти в минских магазинах.

Внедорожные Vi Suv Powerslide 

Эти ролики поражают воображение. На них можно кататься по любому покрытию: по асфальту, траве, грунту. Такие преимущества дают огромные 15-сантиметровые колеса и  надувные  шины с протектором. Однако на гладком асфальте из-за своего веса эта модель уступает в скорости своим ординарным фитнес-собратьям.

Ролики внедорожныеИзначально роликовые коньки для бездорожья рассчитаны на более жесткие условия использования по сравнению с фитнес-роликами. Но и за ними необходим уход.  После поездки по мокрым и грязным склонам нужно протирать колеса, проверять, чтобы вода не попала в подшипники. Сами колеса периодически требуется подкачивать насосом до 6,5-7 бар. Именно это давление рекомендуют производители для максимально комфортной езды по твердому покрытию.

Doop Powerslide 

Роликовые коньки для фитнеса и отдыха. Используются по принципу «встал и поехал».  Ролики интересны тем, что у них нет привычного ботинка.  То есть удобная повседневная обувь вставляется в пластмассовую платформу и защелкивается жестким фиксатором. И вот вы уже на колесах и мчитесь с ветерком. Ролики линейки Doop выпускаются только в двух размерах: от 36-го до 43-го и от 43.5 до 49-го. Для того чтобы коньки лучше сидели на ноге, их надо отрегулировать под свой размер. Насколько комфортно вы будете ощущать себя в этих роликах, будет зависеть, в основном, от вашей обуви.

Ролики внедорожныеЦена такой модели составляет $245. Ролики легко закрепляются на ноге и очень быстро снимаются. Благодаря наличию укрепленной рамы Doop, подходят для фрискейтинга. На них хорошо получаются прыжки и слайды.

Внедорожные ролики Powerslide XC Path

Эта линейка внедорожных роликовых коньков придумана не экстремалами, а вполне обычными людьми, для которых асфальтированные трассы находятся вне зоны досягаемости. В Европе такие ролики используются для катания по пересеченной местности с применением палок для норвежской ходьбы. К сожалению, качество асфальта в некоторых микрорайонах таково, что внедорожные ролики – единственно возможный вариант.

Ролики внедорожныеНа XC Path стоит ботинок от фитнес-роликов Fusion 7. Рама из алюминия, с двумя надувными колесами диаметром 159 мм. Удобный ботинок позволяет ноге сгибаться в процессе катания, не доставляя неудобств. Отдельного мягкого внутренника в них нет, он составляет единое целое с ботинком, стопа в котором фиксируется очень плотно. Ролики прекрасно вентилируются.

Рама  имеет двойной контур прочности (2 арки сверху и 2 снизу), дополнительно укреплена многочисленными поперечными стяжками. Чтобы ее сломать, надо будет очень постараться.

Особенность этой модели роликов Powerslide – два надувных колеса. Устойчивость к влаге у  подшипников на порядок выше, чем у обычных подшипников для фитнес-роликов.

Квадро-ролики 

Это роликовые коньки с парным расположением колес. Специальных умений для катания на них не требуется.

Ролики внедорожныеВ Беларуси и в странах бывшего СССР такие ролики не пользуются популярностью. А в США и Европе (особенно во Франции) встречаются довольно часто. Такую нелюбовь к ним в нашей стране можно объяснить, пожалуй, негативными впечатлениями от роликовых коньков, производимых в советское время. Это были железные накладки на обувь с жестко закрепленными на них колесами, которые пристегивались ремешками.

Ролики внедорожныеСегодня эта модель вновь возвращается и набирает былую популярность. Согласитесь, современные квадро-ролики мало напоминают несовершенную конструкцию прошлого. Четырехколесная система, которой обеспечены «квады», значительно повышает устойчивость и позволяет даже начинающему спортсмену чувствовать себя комфортно и уверенно. Полиуретановая поверхность колес, благодаря особой прочности и износостойкости, значительно продлевает сроки эксплуатации роликов.

Весомый плюс квадро-роликов – это возможность перемещаться по любой поверхности. А еще современные «квады» способны выдержать серьезный вес  райдера (до 150 кг).  Стоимость таких коньков колеблется в пределах $190-250.

Используются они не только как ролики для езды по бездорожью. Самая известная модель – это «квады» для фигурного катания. Существуют еще модели  для танцев, прогулок, игры в хоккей, для агрессивного катания в скейтпарках  и  для показа цирковых трюков.

Именно такие роликовые коньки чаще всего покупают родители маленьким детям. На них легче держать равновесие и тормозить, так что опасность травм невелика.

Катание на роликах доступно любому человеку независимо от уровня физической подготовки и возраста. Главное – правильно выбрать модель и стиль катания. А холодная осень – вовсе не повод останавливаться. Катание на роликах  каждый вечер проходит в тепле под крышей СК «Минск-Арена». Приходите!

Ассоль Сливец

 

 

www.interfax.by


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector