Смазка для подшипников скейтборда

ДОСТАВКА ПО РОССИИ, КАЗАХСТАНУ И БЕЛАРУСИ

Курьерская доставка службами EMS, DPD и Boxberry.

Стоимость доставки:

— по России — от 690 рублей, но если сумма Вашей покупки превышает или равна 7000 рублей, то доставка осуществляется бесплатно*;
— по Казахстану и Беларуси — от 1500 рублей.

Срок доставки: от 1 до 14 дней.

Оплата: только полная предоплата.

Обращаем Ваше внимание, получить заказ сможет только лицо, указанное получателем в момент оформления заказа, и никто другой. Для получения заказа, получателю необходимо будет предъявить курьеру курьерской службы свой документ, удостоверяющий личность.
* бесплатная доставка не распространяется на товары, сумма трех измерений и общий вес которых превышает 150 см и 6 кг, соответственно. 

                           САМОВЫВОЗ (САНКТ-ПЕТЕРБУРГ)


1. Получение товаров в пунктах выдачи Boxberry. Посмотреть пункты выдачи Boxberry 

Доставка заказа до пункта выдачи осуществляется БЕСПЛАТНО* (в пределах выделенной ниже области).
Срок доставки: от 1 до 4 дней. 

Обращаем Ваше внимание, Вы можете заказать (в течение одного дня) и получить неограниченное количество различных товаров, но с ограничением в две единицы по разному размеру или цвету для товаров одной модели или типа. Данное ограничение не действует для полностью предоплаченных заказов. Получить предоплаченный заказ сможет только лицо, указанное получателем в момент оформления заказа, и никто другой. Для получения заказа, получателю необходимо будет предъявить сотруднику Boxberry свой документ, удостоверяющий личность.

* бесплатная доставка не распространяется на товары, сумма трех измерений и общий вес которых превышает 150 см и 6 кг, соответственно. 

2. Получение товаров в фирменных магазинах Boardshop-1:

— ул. Пушкинская, дом 14 (м. пл. Восстания)

— ул. Савушкина, дом 141, ТК «Меркурий» (м. Старая деревня)

Срок резервирования товара — 3 календарных дня.

САМОВЫВОЗ (РОССИЯ).

Получение товаров в пунктах выдачи Boxberry. Посмотреть пункты выдачи Boxberry  Стоимость доставки заказа до пункта выдачи:

— по России — от 149 рублей, но если сумма Вашей покупки превышает или равна 9000 рублей, то доставка осуществляется бесплатно*;


Срок доставки: от 1 до 14 дней.

Оплата: только полная предоплата.

Обращаем Ваше внимание, Вы можете заказать (в течение одного дня) и получить неограниченное количество различных товаров, но с ограничением в 2 единицы по разному размеру или цвету для товаров одной модели или типа. Данное ограничение не действует для полностью предоплаченных заказов. Получить предоплаченный заказ сможет только лицо, указанное получателем в момент оформления заказа, и никто другой. Для получения заказа, получателю необходимо будет предъявить сотруднику Boxberry свой документ, удостоверяющий личность.
* бесплатная доставка не распространяется: 
— На товары, сумма трех измерений и общий вес которых превышает 150 см и 6 кг, соответственно; 
— Для самовывозов по Москве (в пределах МКАД).

www.boardshop-1.ru

Подшипники —  важный элемент в конструкции роликов: от них изрядно зависит, насколько будет полным удовольствие от езды на восьми колесах. Ведь именно подшипники, скрытые от глаз, обеспечивают и скорость, и ощущение полета над асфальтом. Словом, они дают то многое ( для каждого свое), к чему мы стремимся «слившись с роликами воедино».

Подшипникам достается сильнее всего: на них летит и мелкий песок с дороги, а иногда, когда дождь застает врасплох — и вода.
лкие частицы песка попадают внутрь подшипников через зазоры в пылезащитных пластинках и вызывают износ шариков и обойм подшипника. Поэтому, если регулярно подшипы не обслуживать, то скоро они начинают греметь, а то и скрежетать. Человек с такими подшипами часто жалуется, что роллы «не едут», а друзья издалека узнают такого роллера по «шумовым эффектам».

Вода, попадая внутрь подшипника, действует иначе, но не менее пагубно: смазка впитывает влагу и уплотняется, сбивается в комочки и перестает выполнять  смазывающие функции, а ведь подшипник не может долго работать «всухую»… Если ничего в таком случае не предпринять, то крайне быстрая «кончина» подшипника обеспечена. На «конченых» подшипах кататься удовольствия мало. Выводы делайте сами…

Поэтому, чтобы кататься быстрее и дольше без замены подшипников, их нужно вовремя обслуживать.

Я предлагаю пару простых правил: они заведомо помогут избежать ненужных казусов.

  1. Чтобы хорошо и грамотно обслужить подшипники, их обязательно нужно частично разобрать.
  2. Очень не рекомендую по советам «бывалых»:
    • пытаться промыть их не разбирая, впрыскивая в зазоры через трубочку жидкости и «супермасла» вроде «WD40», «Жидкий ключ» и прочие подобные
    • просто побултыхать их в керосине, растворителе, или чем-то другом и этим ограничиться
    • кипятить (варить) их в солидоле и т.п.

    • вернувшись из-под дождя (всякое бывает) подшипники мало просто бросить в бензин и замачивать в нем на день-два. От этого смазка, пропитанная водой не вымывается, и несчастные подшипники так лежат в бензине и ржавеют. Когда берешь потом через два дня эти подшипники, выливаешь грязный бензин, наливаешь новый и пытаешься их прокрутить, оказывается, что из комплекта больше половины совсем не крутятся. Встали намертво. Потому там шарики приржавели к сепаратору и кольцам :((

Несмотря на такие, казалось бы, разные «попытки» помочь железкам, итог всегда один:

  1. песок, остатки старой смазки и прилипшая к ней грязь с песком не вымываются и новая смазка не закладывается:
  2. хруст и скорейший износ подшипникам обеспечены

Если учесть, что комплект новых подшипников стоит в среднем 35-80$, то стоит немного о них позаботиться… Времени это занимает совсем немного, а расходов — грамм 200-300 бензина (технического или авто-).

!!! В случае попадания под дождь, нужно как минимум, обильно запрыснуть внтурь подшипников WD-40 (waterdespersant-водовыталкиватель). WD-40 — газированный раствор керосина и хотя бы минимально он свяжет воду и вытечет с водой в растворе. Стоит эта штука недорого, мелкий баллон вполне можно возить и с собой.


Второе, если нет времени/не хочется сразу возиться — надо вынуть, снять крышки,  или юзать подшипники без внутреннних крышек, кинуть в бензин — побултыхать активно пару минут. Слить грязь и налить чистого бензина.  Вот теперь уже можно оставить их на какое-то время до детального мытья. Это единственный способ, чтобы сберечь железки после мокрого катания..

Разборка подшипников

Чтобы обслужить подшипники, нужно:

  1. Снять колеса с рамы
  2. Вынуть подшипники из колес, но в зависимости от конструкции втулок в ваших роликах, для этого нужно проделать разные операции:

Ознакомьтесь с картинками и определите, какого вида втулки в ваших роликах. Кликните курсором под картинкой, чтобы получить инструкции.

Смазка для подшипников скейтборда Смазка для подшипников скейтборда Смазка для подшипников скейтборда
Втулка состоит из 3-х частей: 2-х внешних и одной внутренней.  Короткая втулка — одна часть: находится внутри колеса между подшипниками. Снаружи ее не видно. При такой конструкции оси толще обычных — 8 мм в диаметре. Длинная втулка состоит из одной части: торец такой втулки виднен снаружи. Аналогичный вид имеет втулка-ось с резьбой внутри.

Итак, подшипники вынуты, обтёрты снаружи от грязи, теперь нужно выяснить, какие у вас в роликах подшипники: разборные или неразборные.

У разборных подшипников пылезащитная пластинка (пыльник) закрепляется разрезным стопорным кольцом (пружиной). Это кольцо лежит в канавке внешней обоймы подшипника и выполнено в форме буквы -С-. Если пылезащитные пластинки закреплены таким образом, значит у вас разборные подшипники .

Кликните по картинке, чтобы получить большое изображение такого подшипника.

Разборный подшипник

Разбираем разборные подшипы

Нужно найти место разреза кольца, большим пальцем прижать кольцо напротив разреза (иначе оно улетит) и с помощью тонкой иглы подцепить острый край стопорного кольца — на фото выше он справа от стрелки. После того, как кольцо (пружина) выйдет из канавки, пылезащитную пластинку можно вынуть, обеспечив доступ к внутренностям подшипника. Он готов для промывания и смазки. На ниюних фото показан не процесс, а очередность манипуляций 🙂


Подцепить кольцо Вынуть пластинку Части подшипника

 

Неразборные подшипники

Если на подшипниках пылезащитные пластинки закреплены без С-образного стопорного кольца: гладко завальцованы или запрессованы цангой в канавке внешней обоймы, значит подшипники неразборные. Неразборный подшип Неразборный подшип

Я советую с такими подшипниками поступать так: снять с подшипника один пыльник, промыть подшипник, смазать его, и вставить  открытой стороной внутрь колеса. Одной открытой стороны подшипника предостаточно для его быстрого и качественного обслуживания, ведь внутри колеса чисто — туда не летит пыль… Масса подшипников известных фирм так и продается — с одной крышкой.

Как снять пыльник с неразборного подшипника.

 

Промывание

Чтобы качественно промыть подшипники понадобятся:


  • стекляная баночка с крышкой.
  • низкая емкость типа ванночки, вполне подойдет отрезанное дно от 1.5 литровой бутылки (брать только от «Буратино» — бутылка от Pepsi не годится — поддержим отечественного производителя газировки!!).
  • деревянная палочка такой толщины, чтобы на нее можно было бы с натягом насадить подшипник.
  • 300-400 грамм бензина.

Конечно же, лучше этим заниматься на улице — запах все таки, да и… вне помещения проще соблюдать элементарные правила пожарной безопасности; стоит помнить и об этом!

Для мытья лучше всего раздобыть бензин, и вот почему: он отлично растворяет и смывает любые смазки вместе с налипшей на них грязью и песком. Я не советую пытаться использовать для этого различные растворители (646, 647, 650, «Р»), спирты, скипидар, керосин и др. — при их применении остатки старой смазки зачастую не растворяются, а «створаживаются», густеют, и их приходится вычищать зубной щеткой и другими подручными «приспособлениями».


Итак, начнем. Бросаем разобраные подшипники в банку с бензином на некоторое время… затем её нужно энергично потрясти несколько минут. Старая смазка, как правило, выходит в раствор. Вынимаем подшипы, мутное дерьмо выливаем. Теперь берем низкую ёмкость (ванночку) с бензином, затем палочку, насаживаем на неё подшипник, опускаем до половины его в ванночку и вращаем подшипник (удобнее всего пальцем). По мере вращения в бензине из подшипа вымываются оставшиеся в нём песок и грязь. Как только подшипник начал вращаться свободно (а это вы это услышите и увидите: некоторые экземпляры могут вращаться в бензине по 10-15 секунд!), можно браться за следующий. Промытые подшипники складываем для просушки на чистой бумаге, после чего приступаем к смазке.

Смазки

Для смазывания подшипников в роликах можно использовать обычные универсальные :

  •  пластичные на литиевой основе (Grease)
  • Пластичная смазка
  • жидкие (Oil ) (для простого, уличного катания лично я не рекомендую, но Выбор — дело Ваше.)
  • Жидкая смазка

    Жидкие смазки СРАЗУ обеспечивают наибольшую легкость вращения подшипника, их применяют в подшипниках классов точности (по ABEC) не ниже ABEC5, но нужно учитывать, что при использовании жидких смазок подшипники нуждаются в достаточно частом обслуживании (каждые 60-100 км пробега), и в целом, ресурс подшипников при катании с жидкой смазкой невысок.

     

    Не стоит применять жидкие смазки:


    • в подшипниках классов точности: ABEC1 и ABEC3.
    • в старых подшипниках.
    • для уличного агрессива.

    Пластичные смазки вначале обладают несколько большей вязкостью (в сравнении с жидкими). Но подшипники с пластичными смазками быстро раскатываются и их легкость вращения становится неотличимой от подшипников с жидкой смазкой. Кроме этого, они обеспечивают намного больший ресурс работы подшипников, и лучше защищают внутренние части подшипника от песчаных частиц и пыли.

    Из пластичных смазок проще всего найти достаточно распространённые в автомагазинах — ЛИТОЛ-24 или аналогичные импортные .

    Не стоит применять «наобум» автомобильные масла, авиационные, турбинные — это масла для очень узкого применения, часто в них используют активные присадки, а они могут запросто «съесть» латунные внутренности подшипников. Поверьте на слово!

    Лучше не пользоваться Солидолом — в состав солидола входит такой элемент, как стабилизатор структуры, его роль выполняет обычная вода. При разогреве подшипника вода испаряется из солидола, масло вытекает из подшипника, и остается только небольшой твердый комок загустителя…

    Универсальная для многих ситуаций жидкость — «WD40» (газированный керосин) — это не смазка, а промывка, вообще прямой путь в магазин за новыми подшипниками — она достаточно шустро испаряется, а без смазки подшипы долго не протянут.

    Смазки с графитовыми добавками предназначены для работы при высоких температурах (порядка 300 градусов) — и если ваши подшипники так разогреваются — то пожалуйста!

    Зачастую, некоторые роллеры настолько увлекаются «подбором» разного рода «экзотических» смазок, желая удивить этим себя и друзей… и похоже, видят именно в этом ключ для достижения наибольшей «катучести» или «повышенной» легкости хода, забывая при этом попросту совершенствовать технику своего катания.

    Стоит всегда помнить — никакие «хитрые» смазки не добавят силы и умения ногам!

    Получить ответ на любой вопрос по этой теме или помощь можно обратившись ко мне.

    барх…

    дальше >>>:  «смазка роликов — В поисках эликсира скорости»

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

     

    www.roller.ru

    Может кому-то такая реклама, где реальности мало, а приукрасов много нравится?! Но если в технике чудеса возможны, то в экономике чудес не бывает! Розничная цена плакирующей смазки HUSKEY TUFF STUFF почти в 10 (десять) раз меньше! Что американская смазка в десять раз хуже украинской смазки?
    А в целом, металлоплакирование хорошая штука. Благодаря металлоплакированию компрессоры холодильников работают до 25 лет без ремонта, потому что в подшипнике осаждается медь. Так и открыли металлоплакирование.

    Разница в масле и смазке принципиальная. Смазки то и придумали для того, чтобы они удерживались в открытых узлах, а не вытекали как масло. На одном форуме прочитал: «Ребята, смазывайте подшипники на коньках маслом Мобил 1. Это чистая синтетика и все будет круто». Глупейший совет. Масло вытечет, пока он будет только надевать коньки на ноги. Смазки – это сложные многокомпонентная системы и они начинают течь только тогда, когда к ней приложена сила. Как только убрать силу, то смазка сразу восстанавливает свою форму, т.е. опять становится пластичной и никуда не течет. Так и обеспечивается постоянное смазывание открытого механизма. Например, шариковый подшипник начал крутится. Слой смазки, который ближе всего к шарикам и обойме потек, обеспечил смазывание и дальше вытекает из зоны трения и тут же «застывает», но в пределах подшипника. А на место этого вытекшего слоя смазки поступает новый слой смазки, т.е смазка постоянно циркулирует. Вот так и происходит смазывание открытого узла.
    Конечно, при определенных свойствах смазки и условиях работы смазка может полностью вытечь из узла, но мы не будет это сейчас рассматривать. Это должна быть смазка с плохой механической стабильностью, высокие температуры и т.д.

    Я склоняюсь к мнению, что каждому роллеру нужна своя смазка по консистенции. Но большинство хотят смазку именно стандартной консистенции NLGI 2. Возможно, это связано с тем, что наша промышленность просто другую консистенцию смазок не предлагает. Хотя, чтобы легкость хода была лучше, смазка должна быть пожиже.
    В общем, наверное, нужна смазка типа TWINCAM RACING GEL, но водостойкая.

    Нашел много статей о смазках для коньков на роллер.ру
    Там тоже озабочены проблемой качественной, специальной смазки для роликовых коньков и ищут свою чашу Грааля… Думаю связаться с ними.

    huskey.ru

    При катке в мокрую погоду или по грязи в подшипники могут попадать грязь,пыль,песок и прочая хрень. Как правило, в следствии этого подшипники начинают скрипеть и трещать, а ты будешь катиться со скоростью прогуливающейся бабушки.
    Чтобы такого не происходило, подшипники надо ЧИСТИТЬ и СМАЗЫВАТЬ.

    1)Как вытащить?
    В колесе 2 подшипника, спейсер и спидринги (шайбы) под зажимную гайку.
    Для начала подшипники надо извлечь из колеса. Делается это просто,но аккуратно — пихаешь во внутренне кольцо шестигранник (или что нибуть подобное,с загнутым концом),поддеваешь и аккуратно выкручиваешь. После этого вытаскиваешь спейсер и откладываешь в видное место,чтобы ничего не потерять. Второй подшипник можно выдавить пальцем или аналогично шестигранником.
    1а) Подшипники и втулки вытаскиваются с помощью оси трака — используя его как рычаг. Откручиваете гайку которая держит колеса на траке, снимаете колеса где то на половину, а дальше нажимаете им в бок , и втулки и подшипники остаются у вас на оси , а колесо в руках (SuperApe upd)

    2)Второй шаг: разбирай — промывай.

    Если подшиник разборный, то пыльник на нем может быть или резиновый, или металлический с фиксирующим кольцом.
    Чтобы снять резиновый пыльник, надо аккуратно поддеть его иголочкой и снять. Тут все просто. Главное- не погнуть пыльник, а то потом надо будет выпрямлять.

    Если у тебя металлический пыльник, тогда нужно заморочиться несколько больше.
    Сначала надо найти где находятся концы фиксирующего кольца.
    Под один из концов вставляешь иголку,и немного приподнимаешь наверх (возможно,придется приложить некоторые усилия), при этом придерживая сам подшипник с другой стороны (иначе кольцо улетит в неизвестном направлении).
    После того,как ты снял пыльники, откроются внутренности подшипника — сепаратор (фиксатор шариков) и собственно шарики.
    Дальше лучше подшипник не разбирать, но если тебе интересно- попробуй,но не обещаю что ты его соберешь назад.
    Теперь тебе надо намутить емкость,куда будет налит бензин (сгодится и кастюля) (керосин, white spirit или обезжириватель — все можно купить в строительном магазине). Также продается очень удобная штука от Bones Bearing Cleaning Kit (http://www.daddiesboardshop.com/bones-bearing-cleanin..) Oust Speed Kleen Kit (http://www.daddiesboardshop.com/oust-speed-kleen-kit…). (SuperApe Upd)
    Но так как у большинства таковой нету,продолжим про народные средства.
    В емкость кидаешь подшипники и сверху заливаешь бензин. Пока подшипники отмокают, возьми тряпочку и протри пыльники, потому что большое кол-во говн находится и на них. Если так не сделать, то часть хуйни с пыльника может попать в промытые подшипники.

    Возращаемся к подшипникам. При отмокании часть грязи отвалилась, но внутри сепаратора грязь могла еще остаться — чтобы ее удалить, я немного прокручиваю подшипники в бензине( надев на карандаш с фиксатором в виде резинки), держа подшипник сепаратором вверх, но можно просто их помешать. Для закрепления эффекта можно промыть второй раз в чистом бензине,чтобы уж наверняка.
    После того,как подшипники промыты, надо их высушить — банально положить их на тряпочку, чтобы стекли остатки бензина, иначе толка от смазывания не будет никакого.

    vk.com


    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Adblock
    detector