100 км на велосипеде



Вместо вступления

Ну, во-первых, не сто километров, а больше ста сорока (от Унечи до Брянска). Во-вторых, не за день, а за 7 часов, 40 минут, и в-третьих, давно пора перестать обращать внимание на заголовки. Они пишутся не для тех, кто пост уже читает, а для тех, кто увидит этот title в одной из своих лент и клюнет на него. Ну, это типа тем про «32 стопроцентных способа стать богатым и здоровым». А, ну ещё для ботов поисковых машин, чтобы повыше вылазить по релевантным запросам.

Короче, забейте. Давайте всё расскажу по порядку.

100 км на велосипеде

Вижу в ваших глазах немой вопрос, а куда я вообще-то пропал на полгода? (Ну ладно. Не вижу. Там скорее теперь что-то типа: «что это за хер и откуда он в моей ленте?».) Чтобы надолго не отвлекаться от основного повествования, скажу только, что в моей жизни были и есть (и скорее всего будут и дальше) достаточно серьёзные трудности, которые я вряд ли когда-то стану тут обсуждать, так что мне было не до блога. Просто не хотелось ничего говорить, хотя несколько попыток было, но эти черновики навсегда останутся черновиками…

Перейдём к моей поездке.

Я и велосипед

Чуть менее трёх месяцев назад, я решился-таки и купил себе велосипед. Долгие поиски и удачно подвернувшаяся скидка привела меня к марке Dewolf , а конкретно к модели Grow 2.


100 км на велосипеде

На сегодняшний день, я накатал на нём примерно 1600 км. Статистку моей «велосипедизации» можно посмотреть на моём аккаунте в Strava (добавляйтесь в друзья, если тоже катаетесь). Примерное представление о стиле моего катания можно сделать посмотрев видео ниже.


Прямая ссылка на YouTube (как же ужасно ютюб пережимает исходное видео ((((  ).

Я думаю, подробности моей веложизни так же мало кому интересны, так что просто дополню (для тех, кому лень лезть на страву), что катаюсь в среднем по 200 км в неделю, в основном по грунтам (процентов на 75-80), примерно по 25 км за покатушку.

Мы всё ещё далеко от поездки, анонсированной в заголовке. Пора уже? Немного терпения…

Задумка

Вообще, я планировал совершить подобный велопробег ближе к концу лета, но получилось так, что нужно было на достаточно длительный срок ехать в Унечу. А так как неделю обходиться без велосипеда мне не хотелось, я взял его с собой. Туда поехали на пригородном поезде.


100 км на велосипеде

Билет для велика стоил 120 рублей, но наблюдая за дорогой вдоль путей, я решил, что назад поеду на велосипеде. Задумка была такая, что я буду двигаться вдоль жд полотна, так, что если вдруг не смогу, сяду на поезд на ближайшей станции и доеду до Брянска.

Но совершив пробный заезд вдоль жд за пару дней до даты выезда, я понял, что это плохая идея. Откровенно дешёвая вилка отвратительно работает на «мелочи», а вся дорога вдоль путей — это насыпь из щебня. Соответственно, 140 км такой тряски мой организм вряд ли выдержал бы. Но я уже всем, а главное — себе, сказал, что я еду в Брянск на велике. Что же делать. И очевидный ответ, ехать по асфальту.

Подписчики на Strava знают, что я не очень жалую асфальт, но с другой стороны, на такое расстояние по неизвестным(!) грунтовым дорожкам можно и не доехать. Решено было ехать по основной трассе.

Что на велосипеде

Озвучу лишь отличия от стока.

Задний переключатель заменён на Sram X7, а монетка — на Sram X5. Три передние звезды заменены на одну 32Т, овальную, narrow wide. Соответственно, от переднего переключателя и монетки для него избавился. Педали заменены на алюминиевые на промподшипниках. На заднее перо установлена светодиодная «мигалка», чтобы видели. На вынос — сумка для мобильного и мелочёвки. На раме — бутылка с водой и насос. На руле — проводной велокомпьютер.


За день до выезда цепь и кассета прочищены, промыты и смазаны. Давление в колёсах доведено до 55 PSI. Вилка заблокирована, дабы исключить раскачку (амортизация на асфальте не нужна).

Кажется всё.

Что на мне

Велотрусы с «памперсом» (гуглите перед тем как ржать), футболка с длинным рукавом (на случай солнца, чтобы не сгорели руки), шейный платок (чтобы не сгорела шея), спортивные носки и обычные кроссовки. Перчатки короткие. Рюкзак. На голове шлем и солнечные очки.

Что в рюкзаке

Запасные шорты, футболка с коротким рукавом, перчатки с полными пальцами, документы (права), powerbank на 20000 mAh, велоаптечка (от проколов), фонарик, небольшой нож, 1,5 литра воды, 3 банана, полкило маленьких сникерсов. Кошелёк и банковские карты.

Как я выяснил на полпути, я забыл взять мультитул и какой-либо другой инструмент. Не делайте как я. Мне повезло, что не пригодилось, но могло не повезти.

Начало поездки

2 июня я проснулся, сделал все свои обычные дела, позавтракал (плотно, но не тяжело) запустил отслеживание трека на смартфоне, включил задний фонарь в режим стробоскопа и тронулся в путь.

100 км на велосипеде


Чистое небо, почти безветренно. Очень легко ехалось. Вопреки ожиданиям, фуры не сносили волной воздуха обгоняя, а наоборот, ещё пару секунд тащили меня в воздушном мешке за собой.

По пути вёл трансляцию в своём Telegram-канале. Я в последнее время не очень много пишу туда (как и куда бы то ни было ещё), но тут был прагматичный расчёт на то, что если трансляция вдруг надолго прекратиться, то кто-то может обратить на это внимание и попытаться выяснить причину.

100 км на велосипеде

До Почепа доехал чуть больше, чем за два часа. Сделал небольшой привал. Докупил воды, немного размял ноги. Съёл второй банан и несколько сникерсов (до этого перекусывал прямо на ходу). Сфоткался для telegram-канала и поехал дальше.

100 км на велосипеде

Сил было ещё полно, несмотря на то, что средняя скорость движения превышала 30 км/ч. Очень неплохой результат для кросс-кантри велосипеда, как мне кажется.

100 км на велосипеде

Вторая половина пути

Первые капли дождя начали попадать на меня после пересечения середины дистанции. Дальнейшее передвижение было похоже на соревнования с тучами. Кто раньше? Я до какого-нибудь укрытия или дождь до меня?

Первый раз пришлось прятаться на въезде в Красный Рог.  Второй раз — через 10 км. Прячась на остановочных пунктах, я восстанавливал силы сладостями.


100 км на велосипеде

Так мелкими перебежками добрался до кафе в Новониколаевском.

100 км на велосипеде

Не знаю, почему я всё ещё тепло отношусь к этому старому кафе? Обслуживание так себе, цены не низкие. Картой расплатиться нельзя. Надо подыскать что-то более современное. В любом случае, обед.

100 км на велосипеде

От кафе я успел отъехать километров пять, до того, как меня накрыло ливнем. Прятаться было негде, да и бессмысленно. Я промок полностью за несколько секунд. Скорость движения упала в два раза. Пальцы в коротких перчатках стали мёрзнуть. Очки заливало водой, шейный платок трансформировался в маску, дабы не пришлось пить всю грязь, которую поднимали грузовики мне в лицо. Запасная футболка надета поверх основной, чтобы меньше продуваться.

100 км на велосипеде

В таком виде я доехал до Выгонич. Там затащил велик в ближайшее кафе и купил горячего чаю. Не столько для питья, сколько для того, что бы использовать горячую чашку как утюг разглаживая промокшую одежду прямо на себе.


лчаса. Три чашки чаю. Россия 24 по ящику, где какие-то индусы распинались перед «нашим всем» о том, какой офигенный форум он собрал и какой он вообще красавчик. Поняв, что ещё пять минут этого тошнотного зрелища, и я что-нибудь натворю нехорошее, я решил продолжить путь. Благо, дождь закончился, да и одежда немного подсохла. И к тому же, мне нужно было двигаться, чтобы не заболеть от переохлаждения.

Оставшийся путь дождя практически не было. Правда, количества воды на асфальте было достаточно для того, чтобы не расчитывать на просыхание.

100 км на велосипеде

Но что хуже, эта вода давала нехилое сопротивление качению.

Конечно, ехать было уже не так приятно, как первую половину, но и сказать, что я начал жалеть о своём решении я не могу. Просто приключение.

100 км на велосипеде

Даже более того, заехав в Брянск, я всерьёз стал подумывать о том, чтобы скататься в Соловьи на любимые трейлы. Но вновь показавшиеся тучи и здравый смысл взяли верх. Я поехал в квартиру.

100 км на велосипеде

Итоги заезда

Вот результаты заезда:


100 км на велосипеде

При этом, чистое время (то есть без учёта остановок) составило 5 с половиной часов. Конечно, даже без дождя у меня было бы несколько остановок, но, я думаю, что по нормальной погоде я без особых сложностей смог бы преодолеть это расстояние за 6-6,5 часов. Средняя скорость же(так же без учёта остановок) составила 26 км/ч. Я рассчитывал на меньшее. А тут даже при такой погоде…

Последствия

Ноги не болели ни в тот же день ни в последующие. Я не простудился (горячая ванна сразу по возвращению спасла, наверное). Единственная проблема — руки. Это называется «Синдром кубитального канала».  Причина — неудобное (для длительной поездки) положение рук. Сейчас уже проходит, но решать этот вопрос нужно, иначе могут быть осложнения.

Выводы

Главная, пожалуй, часть.

Итак.

  1. XC-байки не предназначены для такого рода путешествий. В идеале, шоссер, конечно, но если нужна универсальность, то я считаю, что для нашей местности таким является циклокросс. Всё индивидуально, но если нужно и по тропинкам быстро ездить, и по городу безопасно проскочить и на трассу выехать и всё это возможно в течении одной покатушки, то это отличный вариант. Я думаю, мой следующий вел будет именно cyclo-cross.
  2. Одежда должна быть велосипедная. Непромокаемая. Непродуваемая. Облегающая. Лёгкая. Обувь тоже. Но тут важен следующий пункт.

  3. Педали должны быть контактные. Я думаю, что эффективность педалирования можно легко поднять процентов на 20 и на столько же снизить усталость. Постараюсь до конца сезона перейти на контакты.
  4. Если не циклокросс с его рулём «бараном», то нужно увеличивать количество хватов на своём руле. Нужны рога или лежаки. И более мягки грипсы (это я уже сделал несколько дней назад). Руки надо беречь. Пусть это и уродует (кмк) велик, но здоровье дороже.
  5. Хочу датчики каденса и пульса. Просто очень интересно, на каком пульсе я ехал. Мне кажется, что-то около 110-120, но могу сильно ошибаться.
  6. Лучше не ездить одному. Тут даже пояснять не надо.
  7. Бананов и сникерсов достаточно для питания при поездках на сотню. Можно в кафе даже не заезжать.
  8. Нужен гидратор. Останавливаться, чтобы наполнить бутылочку очень непродуктивно. Да и пить из гидратора намного проще, чем из бутылочки.
  9. Не нужно гоняться за ЦГ на шоссейных участках. Там ребята на шоссерах сидят, а ты на кросс-кантри только силы потеряешь.
  10. Надо чаще писать в блог. Это не про велосипеды, конечно, но в качестве финальной фразы вполне сойдёт.

Если у кого-то появились вопросы — задавайте. Всем пока.


www.smargelov.com

Блог им. Islam: Как проехать 100 км по ночной Москве на велосипеде


Несколько дней назад я писал (Бего-велосезон 2015 объявляется открытым) о 83-километровом велозабеге под проливным дождем по ночной Москве.

Однако эктремальная романтика и «заветная сотка» не давали покоя эти дни и, несмотря на то, что ноги еще не восстановились от прошлой поездки, отправился, долго не думая, ставить новые личные рекорды.

В итоге проехал вчерашней ночью 100 с лишним километров за 7 часов от заката до самого рассвета. Поездка выдалась достаточно экстремальной и тяжелой, особенно последние 15-20 км, но по воле Всевышнего все обошлось без серьезных эксцессов.

Блог им. Islam: Как проехать 100 км по ночной Москве на велосипеде
Хотелось бы дополнить предудыщий пост и дать советы начинающим велосипедистам и любителям, планирующим научиться ездить на дальние дистанции.

Чтобы закалить тело и психику, советую кататься часто, каждый день или через день по одному-два часа. В первое время не пытайтесь достигать каких-то показателей, не акцентируйте внимание на скорости и дистанциях, просто катайтесь в свое удовольствие, укрепляя мышцы ног и связки.

Как я уже говорил, «ахиллесова пята» бегунов и велосипедистов — это коленные суставы, которые при неправильных длинных забегах можно основательно повредить, а деформирующий артроз, как говорят специалисты, практически не лечится. Чтобы избежать этого, достаточно правильно нагружать ноги и часто пить.


Нагрузка на ноги должна быть одинакова, что достигается переключением велосипедных скоростных передач при подъемах, спусках и других рельефных изменениях. Крутить педали лучше в умеренно-быстром темпе и мышцами, а не коленями: ноги должны не болтаться, а находиться параллельно велосипедной раме.

В холодную пасмурную погоду и в ночное время, конечно же, следует одеваться максимально тепло (а лучше в это время вообще не выезжать), так как экстремальные условия будут веским аргументом для собственной лени, которая начнет на первых же километрах проклинать весь белый свет и соблазнять Вас простыми бытовыми прелестями, как, например, валяние дома на диване с кружкой горячего чая за просмотром какого-нибудь фильма. А когда проедете километров 50-60 до другого конца города и не останется сил ехать домой, то угрозы и недовольство резко сменятся на мольбы и хитрые уловки в стиле «ты уже проехал огромное расстояние и жутко устал, ноги забиты, сводят и еле крутят педали, ехать надо еще столько же, пожалуйста, возьми такси»:-). Так что готовьтесь к серьезному внутреннему диалогу:-). Лично я давно приучил свою лень следующим способом: за каждый аргумент и уловку наказывал её дополнительными штрафными санкциями в размере 10-15 км и очень скоро внутренний голос сдался и уже сам предлагает ехать куда угодно и не останавливаться:-).

На длинных дистанциях организм мгновенно обезвоживается, поэтому необходимо постоянно пить воду или изотоники: пару глотков каждые 20-25 минут. Изотоники с электролитами восполняют интенсивно вымываемые из организма соли и электролиты, что очень часто приводит к тому, что мышцы ног просто «пересыхают» и их сводит судорогой.

По затратам энергии 100-километровка сожжет 2-суточные нормы калорий, поэтому лучше захватить с собой шоколадки, орешки, энергетические батончики (я проехал с 2 бутылками воды и несколькими шоколадками). Однако, даже при сильнейшем голоде, который особенно наступает после 50-60 км, не рекомендую останавливаться в кафе/забегаловках и плотно наедаться, так как в этом случае вы останетесь и без того уже иссякших сил и всякого желания ехать дальше.

В моем случае на 100 км получилось около 4000 потраченных кКал в режиме стабильной средней (15-20 км/ч) и иногда высокой скорости (40-45 км/ч), нескольких коротких остановок и большим количеством подъемов/спусков и других выматывающих препятствий: несколько сотен бордюров, десятки подземных переходов, неприспособленных для пешеходов мостов и труднопроходимых участков бездорожья.

При длительных заездах не стоит искать компаньонов для поездки, так как это зачастую сбивает с собственного ритма и выматывает психологически. Но это не критичное условие, а сугубо индивидуальное.

Никогда не доверяйте автомобилистам, особенно на поворотах, перекрестках и у светофоров. Московские автомобилисты — самые неумелые и криворукие водители из всех, что я видел, и самая большая опасность для велосипедистов исходит именно от них. Поэтому необходимо постоянно быть начеку на любых потенциально опасных участках.

Также желательно взять с собой насос и основной набор велосипедных ключей, так как любое из мелких и больших препятствий может повредить колеса или разболтать какие-то детали. А помощи придется ждать долго, особенно в очень дружелюбной в этом плане Москве.

Катание на велосипеде имеет массу преимуществ, как с точки зрения укрепления здоровья и поддержания тела в форме, так и с точки зрения развития выносливости, силы воли, памяти, умственных способностей (5%-е улучшение здоровья от езды на велосипеде приводит к 15%-му росту мыслительных ресурсов). К тому же, можно доскольнально изучить город, в котором живешь (что проблематичнее сделать пешком или на автомобиле), и насладиться прекрасными городскими видами.

Успехов!

Islam, специально для YaUmma.ru

yaumma.ru

Целых 100

Из вышенаписанного можно сделать вывод, что проверить себя можно только на профессиональных соревнованиях, но это не так. За сто километров путешествия в седле велосипеда можно увидеть очень многое. Устроить небольшое велопутешествие не так уж и тяжело. Намотать желанную соточку можно и в простом «песочном» темпе и только ради своего удовольствия. Нужно просто выйти из дома, сесть на велосипед и начать крутить педали. Но на самом деле, не все так просто и к стокилометровому велопробегу в прогулочном темпе следует подготовиться основательно.

Заразиться идеей к поездке на большое расстояние легко и поэтому многих новичков или любителей начинает мучить вопрос: «Как проехать на велосипеде 100 км?» Перед тем как отправиться на такую длительную прогулку следует учесть ряд важных моментов.

Тяжело в учении, легко в бою

Никто не сможет осилить такое большое расстояние с первого раза. 100 километров – довольно серьезная дистанция даже для профессиональных велосипедистов. Это намного тяжелее обычной вылазки в ближайший лес или на озеро. Многие вообще не понимают, как можно проехать такое большое расстояние на велосипеде. Еще бы, если не накатывать за одну тренировку или прогулку больше 10-ти километров за раз, то заветная сотка точно не покориться.

Итак, готовиться к стокилометровому пробегу следует начинать заранее. Причем, чем внушительнее будет база, тем легче будет крутить педали на протяжении всей марафонской дистанции. Если опыта езды на велосипеде практически нет, то следует запланировать сто километров не раньше чем, через месяц после начала тренировок. Первую неделю или две желательно тренироваться 5 раз в неделю, чередуя длительные тренировки и восстановительные. Первую тренировку можно проехать до полной усталости, а следующую примерно на 70% от первой. Например, если в первый день Вы проехали 10 километров, то на восстановительной тренировке не следует проезжать более 7-ми километров. Причем темп должен быть комфортный для велосипедиста. Какой именно? Это уже индивидуальное решение каждого.

2-4 недели следует делать уже по 6 тренировок в неделю, примерно по той же системой. Если к концу месяца получилось преодолеть 50 километров без остановки и при этом остался еще достаточный запас сил, то можно и замахнуться на 100 километров. Перед этим заездом желательно сделать 2-3 полных дня отдыха.

Тренироваться желательно именно в той местности и на той поверхности, по которой планируется заезд. Если соревнования, прогулка или путешествие будет проходить по асфальту, то тренироваться желательно тоже на асфальте, если по пересеченной местности, то в лесу или полях.

Проверка своего верного скакуна

Зачастую такие длинные пробеги связаны со значительным отдалением от дома или вообще от города. Поэтому перед тем, как выбраться так далеко следует проверить свой велосипед и провести полное его техническое обслуживание. Особое внимание следует уделить элементам и деталям, которые будет заменитьотремонтировать тяжелее всего или вообще не представиться возможным. Получается, что перед тем, как проехать много километров на велосипеде, следует проверить следующие его составляющие:

  1. Каретку, втулки, трансмиссию.
  2. Возиться с ними в полевых условиях не будет времени и возможности, а ломаются они довольно часто.

  3. Руль, седло.
  4. Несмотря на то, что данные элементы у велосипеда вряд ли сломаются, все же следует их тщательно визуально осмотреть.

  5. Цепь.
  6. Цепь любит рваться в самый неподходящий момент. Желательно возить с собой запасную на любую велопрогулку.

  7. Давление в колесах и целостность камеры.
  8. Накачать колеса желательно заранее исходя из условий поездки. Для мягкого покрытия давление ниже, чем для асфальта. Камера не должна спускать. Обязательно следует взять собой 1-3 камеры и ремкомплект, чтобы можно было устранить элементарный прокол незамедлительно на месте.

Проверить следует не только велосипед, но и свою экипировку. Особенно это касается новых элементов одежды. Если недавно купленные велотуфли начнут натирать на половине пути, то никак исправить этот казус не получится.

Что взять с собой?

Проехать большое расстояние на велосипеде невозможно без такой составляющей, как подпитка. О том какую брать с собой еду можно расписывать очень долго, но если кратко, то это должны быть продукты с высоким содержанием углеводов и быстроусваиваемая. Все велосипедисты любят бананы, поэтому на 100 километров можно взять с собой веточку этих африканских плодов. Их удобно кушать и прямо на ходу. Углеводные гели – самый подходящий источник энергии для велосипедиста. Усваивается за считанные минуты и дает много сил. Вместо обычной воды можно использовать изотоник.

Следует учесть, что во время первого покорения ста километров следует сделать пару тройку перекуров и перекусов. Можно взять с собой пару обычных булочек и даже теплый чай. Главное помнить главное, что это все придется везти на своей спине и не следует набирать с собой недельный запас еды.

Воды с собой брать не менее двух литров. Дальше следует ориентироваться от погоды и возможности пополнить запасы питья во время дистанции. Если путь пролегает вдоль чистой горной реки или родников, то брать с собой много воды не следует. Это добавит только дополнительного груза, с которым преодоление ста километров окажется тяжелее.

Готовиться следует ко всем экстренным ситуациям. Обязательно бросить к себе в рюкзак надо мини-аптечку или хотя бы бинт. Помимо бинта можно взять с собой обезболивающее и антисептик.

Про запасные части велосипеда, которые тоже обязательно должны найти свое место в рюкзаке велосипедиста, речь шла выше и про них тоже не следует забывать.

Куда же отправиться?

После того, как Вы подготовились к тому, чтобы проехать 100 километров на велосипеде, следует определиться с тем, куда отправиться на такую длинную дистанцию. Для первого раза лучше отмерить небольшой круг 10-15 километров и намотать сто километров по нему. Причем желательно, чтобы дом находился в центре этого круга. В случае какой либо непредвиденной ситуации, Вы всегда сможете вернуться домой даже пешком.
Прожженные же велосипедисты могут отправиться и в далекое велопутешествие за город. Средняя скорость не будет превышать 40 км/ч, поэтому можно будет как следует насладиться окружающими красотами и пейзажами.

Подведем итог.

Итак, в первую очередь следует подготовить себя к такой длительной прогулке. Только после неоднократных и систематических тренировок можно отправиться покорять такую серьезную дистанцию. Причем в первый же раз нельзя уезжать далеко от дома или хотя бы от города, чтобы можно было рассчитывать на помощь людей. Следует обязательно проверить техническое состояние своего велосипеда и убедиться в его готовности к поездке. Ну и, конечно же, не забывать и про питание. Ведь во время такой длительной поездки даже профессионалы подкармливаются бананами или углеводными гелями.

velife.ru

В Москве есть городская система проката Велобайк с довольно обширной сетью станций в центре города, на юге и севере. По понятным причинам сеть работает только в сезон и ей пользуются все больше и больше горожан — сайт Велобайка гласит о миллионном прокате. Удивительно, но они совсем недавно развернули систему проката электровелосипедов, способных на полной зарядке проехать до 18км! Обычные велосипеды хороши тем, что первые 30 мин на них можно ездить бесплатно, первый час 30 руб, второй — 100руб, поставить можно на любую станцию, ездить на них по центру можно ОЧЕНЬ быстро.

Почти все лето я на них катался от дома до Лужников, укладываясь в 30 минут, но потом меня переклинило и я захотел проехать 50 км по городу. Сказано — сделано, проехал менее чем за 4 часа и загорелся пробить нереальные 100км, а это почти длина МКАДа. Что из этого вышло читайте ниже.

Что такое 50 км по городу? Если знать маршрут с ровным асфальтом без перекрестком, без светофоров и без скопления людей, то это нормальная дистанция. Такие маршруты есть в избытке, можно даже сильно не выезжать из центра города. Что такое 100 км ? Это тоже самое, только нужно охватить чуть больше территории и активно ездить внутри парков, а не просто по маршруту, пролегающему по улицам с велодорожками и набережным. Мой маршрут был прост — старт на Кремлевской набережной — Лужники — Сити — Парк Победы — Киевская — Воробьевы Горы и вся территория МГУ — Косыгина — Нескучный Сад — Парк Горького — Музеон — Балчуг — Павелецкая набережная — Даниловская набережная — Коломенское — набережные обратно до Кремлевской.

С собой у меня было 2 литровых бутылки воды (еле хватило), 5 домашних пирожков (быстрые углеводы!), наушники, телефон с полной зарядкой (удивительно, но хватило), перчатки, и собственно аккаунт в Велобайке. Старт в 10 утра в воскресенье, прохладные 20 градусов, на небе ни облачка, поехали!

Мой байк на сегодня, удачно взял с первой попытки на первой же станции. Как выбрать байк? Все просто — проверяйте звонок (на дистанции 100км незаменимая вещь), подножку чтобы была сбоку (по центру ниже и будет цеплять бордюры), хорошее давление шин (низкое сопротивление качению), натянутая цепь (в редких случаях слетает), если нашли — хватайте сразу.

Бытует мнение, что велики тяжелые неудобные и вообще лучше свой. Я отвечу так — да он тяжелый, да он грязный и ездить можно только в перчатках. Но он многократно выигрывает по сравнению с прокатными великами "У Ары" за гораздо большую сумму. Лучше велосипеды напрокат в Москве я встречал только у Боско Спорт на ВДНХ, но там и бюджет другой и паспорт в залог. С другими городами в Европе даже сравнивать бесполезно — за похожий тяжелый круизный велик в Амстере вы отдадите до 20 евро за сутки! А у нас 30 рублей первый час! Поэтому Велобайк считаю отличным выбором как для "прокатиться", так и для "доехать".

Перед выездом услышал, что в Москве стартует марафон 23км — плевое дело для меня, который замахнулся на 100км. Стоять жариться на солнце в толпе людей, чтобы проехать толкаясь локтями с другими участниками — смутное удовольствие. Одним словом — я не испытываю стадное чувство, поэтому радостно еду мимо. Увы, заехать в Лужники не удалось — все дорожки в ремонте, поэтому пришлось проехать вдоль Лужников параллельно ТТК, потеряны несколько километров.

Далее следуем по набережной прямо до Сити. Переход через Москва-реку решил сделать по мосту Багратион и не прогадал — охрана легко пустила внутрь моста, но стоило мне поехать по нему как сразу нарисовался молодой охранник и попросил слезть с велика. По кутузе через ТТК проезжаем легко до Парка Победы

Парк Победы — известная мекка роллеров. Идеальный асфальт, широкие аллеи, плавный уклон. Идеальное место как для новичков, так и для опытных роллеров. Было около 12 утра — город еще спит, а я вовсю колесил по пустым аллеям. При въезде в парк на одометре было 17 км, при выезде — 30, я проехал 13 км по парку с огромным наслаждением.

На 30 км пробега сделал первый привал — пустые лавочки Парка Победы залитые еще мягким солнцем меня соблазнили. 3 минуты лежа — и снова в бой. Спускаемся по кутузе на дорогомиловскую улицу, пролетаем Европейский и попадаем на Бережковскую набережную.

Когда я шел 50 км, то с Бережковской сразу нырнул в нескучный сад, но тут другое дело — нужно наматывать километры у МГУ, а это значит нужно преодолеть тягун более 2км вверх по Косыгина. Самая низкая передача, ноги начинают гудеть, но организм быстро подстраивается под другой темп и я все же доезжаю до балкона, где стоят все мотоциклисты. Днем он заполнен туристами и зеваками.

На смотровой площадке у меня было почти 40 км пробега, нужно было его накручивать тут, еще ДО поездки далее по набережным. Сказано сделано — еду вниз по Косыгина до Ленинского и забираюсь обратно. Снова тягун, но уже идет легче. Сворачиваю налево в сторону цирка и метро Университет, перед перекрестком ныряю на территорию МГУ и попадаю на тихую аллею — то что нужно!

Кружусь туда сюда возле МГУ, везде пусто. 48 км и снова привал — на этот раз с пирожками. Какие же они вкусные, Боже мой ! Закончилась первая бутылка воды, снова 3 минуты лежа и в путь. Доезжаю до балкона, получаю заветные 50 км на одометре и наслаждаюсь спуском вниз без педалей почти 3 км. Усталости нет!

Известное место для бегунов, роллеров и велосипедистов, трафик увеличивается. Но некритично — еще же не вечер, поэтому езда не доставляет проблем. Еду в среднем темпе, ведь самое сложное впереди.

В ПГ самый большой трафик, темп снижается. Повсюду снуют скейтеры, детишки едут по синусоиде, мамашки погружены в беседу и не слышат моего звонка. Хорошо, что ПГ это лишь малая часть моей дистанции, прилив сил меня ждет в Музеоне.

Фонтан с рандомным включением — отрада для детей и ВДВшников летом. На велике также кайфово проехать между струй — ноги слегка мокрые, брызги приятно остужают. К сожалению, это единственное водное место на пути, так бы хотелось побольше поездить по воде.

Из музеона едем далее по набережным и… поворачиваем направо на Большую Ордынку, чтобы обратно вернуться по Пятницкой. А что? Чем плохо то — улицы пригодны для великов, народу мало, километраж намотается.

На одометр не смотрю, но уже перемахнуло 60 км. Теперь я в открытом космосе — столько я еще ни разу не ездил и не знаю, что меня ждет. Зато знаю маршрут дальше — направляюсь на Павелецкую набережную и пересекаю Садовое снизу.

Абсолютно пустая набережная с отличным асфальтом. На протяжении 12 км (!) ни единого светофора, ни бордюра, только лишь пара временных ремонтов дорог. Стоило мне расслабиться как сзади навалили роллеры — их колонна гнала просто на бешеной для меня скорости. Но азарт сделал свое — я делаю мощный рывок, чтобы их нагнать. Увы, мне даже на высшей передаче не хватает скорости, чтобы держаться в их темпе, а ноги быстро забиваются. Делаю еще несколько попыток догнать — тщетно, зато пролетел незаметно несколько километров. Радуюсь, когда вижу их снова на остановке — у них привал, а я еду дальше. Пью воду большими глотаками и про себя думаю — ну сейчас то мы посмотрим… И буквально пару минут спустя они нагоняют меня снова, а я даю полный газ! И я держусь, держусь за ними ! На максималке, но держусь!

В диком темпе мы проехали до конца набережной, далее путь пролегал в парк Коломенское через дворы и улицы. Жаль было расставаться с роллерами, но по бордюрам я бы за ними просто не угнался. На одометре 75км, в ногах небольшая усталость, но и адреналин от спонтанной гонки.

Коломенское на контрасте с Парком Горького кажется местом для детей и пенсионеров. Именно такой контингент тусует на улицах абсолютно не уважая велодорожку. Делаю привал и уплетаю оставшиеся 3 пирожка. Организм немного приходит в себя и я сажусь в седло дальше. На дорожках парка приходится сильно снижать темп, порой сбрасывать скорость до нуля. Меня пугают горки вдоль набережной, глядя на них я чувствую, что не заберусь. Но делать нечего — еду до упора по гравийке, которая по ощущениям лучше плитки. Доехал я судя по карте почти до Борисовских прудов, дальше набережная закрыта. Развернулся — и обратно. Тут я уже почувствовал, что начался обратный отсчет. Не хотел я лезть в парк и забираться на горки, а от скуки пришлось. В итоге парк абсолютно неинтересный для велика, радовался выезду из него. Спуск вниз по Андропова, пролетаю на зеленый перекресток с трамвайными путями и целюсь вниз на набережную. Буквально за 50 метров вижу знакомую яркую колонну — роллеры! Я по газам, но пока забрался на высокий тротуар — их след уже простыл. Стало понятно почему мы "туда" ехали в нереальном темпе — сильный ветер был попутным, теперь это встречный. Увы, о разгоне, который бы позволил догнать роллеров, думать не могу — ветер и усталость. Но я то знаю, что рано или поздно они сделают привал и тогда…

И тогда я их снова обогнал! А потом они меня, но не всем составом. Под конец набережной меня догнала вторая часть группы роллеров, у меня в ушах был Майкл Джексон и я решил не сдаваться ни при каких обстоятельствах. Задал им жару, они кричали от восторга! Усталости в ногах нет, но есть общая усталость — велосипед становится чуть более тяжелым, глаза устают, музыка в наушниках все тише. На одометре 90 с лишним километров и хочется доехать.

Попытка устроить спринт за 3 минуты до окончания седьмого часа, чтобы уложиться в 7 часов пробега не увенчалась успехом — на набережной убрали одну станцию. Пришлось ехать до другой уже в спокойном ритме, общий пробег составил почти 102 километра, время — 7 часов и 10 минут. Ноги как ни странно шли нормально, после этого я даже час погулял пешком, загружая победное фото в ИГ и востап.

В общем, я абсолютно рад и счастлив, что смог проехать 100км на велосипеде по городу. То что это был прокатный велик, а не гоночный — лишь усложняло задачу, а я люблю трудности. У меня не было ни шлема, ни инструментов, ни даже напарника, не люблю всякие страховки, если это не жизненная необходимость. Я доказал себе, что смогу проехать большую дистанцию, могу 7 часов непрерывно крутить педали, при этом ускорясь до максималки, если хочется. Я рад, что закончил свое вело-лето именно таким образом, на следующее лето поставил себе покруче задачку. Желаю всем спортивных достижений, высоких целей и необычных идей!

P.S. во время пути вспоминал Сашу AZavoloka и его марафоны, спасибо тебе за мотивацию! Возможно, мой пост также мотивирует кого-то на личные рекорды, я буду только рад. Тут что называется — передаю эстафету. Кто ее возьмет — откликнитесь ! Если конечно, еще остались БУЙНЫЕ на этом сайте…

P.P.S. Аренда велика на 7 с лишним часов стоила 1500 рублей. На эту сумму можно покушать вдвоем в ресторане, а можно поставить свой личный рекорд и написать офигенный пост.

www.drive2.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.