Что такое ниппель на велосипеде

После того как колесо велосипеда накачано насосом, для сохранения воздуха внутри камеры используют ниппель. Если насос дешёвый и владелец накачивает колесо в спешке, в некачественном ниппеле легко сломать клапан. Поэтому опытные любители велосипедных прогулок рекомендуют покупать ввинчивающуюся деталь. Какие ещё бывают виды ниппелей для велосипеда, также рассказывают специалисты.

Классификация ниппелей для велосипедов

Стандартные варианты

Лидером среди всех устанавливаемых на велосипедный обод ниппелей вот уже несколько десятков лет остаётся автомобильный тип — американский, или его ещё называют клапан Шрадера. Американский клапан устанавливают на самые простые велосипедные механизмы, а также предполагающие средний уровень катания. Приспособления монтируют не только на камеры, но и на вилки, амортизаторы. Диаметр углубления в ободе достигает 8–8,5 мм.

Ещё один распространённый вариант — резиновые трубки, но это, скорее, ретротип, который применяли во времена СССР. Диаметр углубления в камере такой же, как и в предыдущем образце — 8 мм.


Технически продвинутые ниппели

Специалисты отмечают отдельные виды велосипедных ниппелей, сконструированные специально для сложных моделей велосипедов, предусмотренных для гонок, скоростных и других модернизированных двухколёсных транспортных средств. Они монтируются на бескамерные шины. В качестве удобного дополнения служат длинные и укороченные трубки, что значительно усиливает обод.

Фирма Presta выпускает особенно тонкие и лёгкие клапаны, в диаметре отверстие в колесе достигает 6 мм. Длина детали — 42, 60 и 80 мм. С клапаном следует обращаться аккуратно — усовершенствованные образцы не терпят спешки и топорной работы. Для подстраховки от форс-мажорных обстоятельств предлагается применять сменный вариант клапана — его легко вывинтить, благодаря чему он редко ломается.

Чтобы накачать камеру Преста с таким же клапаном, достаточно открутить гайку насоса и развернуть резиновую втулку.

Особенности ниппелей

Различия в материале

Если велосипед хорошего качества, вряд ли в камере будет установлен дешёвый ниппель. Скорее всего, производитель позаботится о добротных составляющих, к примеру, установит клапан, сделанный из металла с предусмотренной для удобства резьбой. Во избежание смещения или утапливания во время накачивания, на такие виды ниппелей сверху на резьбу накручивается закрепляющая гайка.

В бюджетных ободьях приспособление состоит из резины, которая с течением времени может изменить свою форму и стать причиной повреждения отверстия в колесе.

Функции колпачков

В комплекте к зажиму всегда идёт колпачок. Не стоит недооценивать функциональные особенности этой миниатюрной детали:


  • закрывает зажим от грязи;
  • способствует задержке воздуха, который может проникнуть наружу сквозь резиновую трубку;
  • надёжная защита от механических нагрузок.

Будьте осторожны в обращении с колпачками — не прилагайте все свои усилия, чтобы поставить их на нужное место, эксперименты чреваты порчей приспособления и невозможностью пользоваться велосипедом до покупки другого.

В последнее время набирает обороты тюнинг для велосипеда — велосипедисты любят похвастаться своими наработками в украшении двухколёсного друга. Некоторые считают такие эксперименты вычурными и лишними, но специалисты с этим мнением готовы спорить. Практически все цветные и яркие колпачки для ниппелей оснащены подсветкой, которая выручает велосипедиста во время езды на велобайке в вечернее время суток. Не заметить мелькающие в темноте на трассе огоньки сложно.

Заключение

Теперь вы знаете, какие виды велосипедных ниппелей предлагают разные производители. Чтобы не пришлось без конца менять ниппель, придётся выбрать качественный насос и отводить накачке камеры достаточное количество времени, выполнять процедуру не спеша. Специалисты рекомендуют покупать вкручивающиеся приспособления Presta и надевать на них яркие колпачки — зажим для обода этой фирмы хорошо удерживает воздух, а колпачок с подсветкой обезопасит от аварийной ситуации на дороге в тёмное время суток.


aktsport.ru

Очень часто при покупке велонасоса можно столкнуться с таким вот обозначением: головка под AV/FV ниппели. Понятно, что для многих любителей велосипеда это просто набор непонятных букв. На самом деле всё гораздо проще:

Дело в том, что для велосипедов используются три типа ниппелей: Schrader, Presta и Dunlop.

  • Shrader — ниппель, который в простонародье называется автомобильным. Такой же собственно используется и в автомобилях. Отсюда и его англоязычное название Auto Valave а сокращенно AV. Соответственно если написано, что головка насоса подходит для AV-ниппеля — значит она подойдет к автомобильному ниппелю.
    Ниппель Shrader
    Ниппель Schrader (авто, AV)
  • Presta — более тонкий ниппель, чем Schrader — а значит позволяет делать меньшее отверстие в ободе. Раньше использовался в дорогих моделях велосипедов и в спортивных велосипедах, а теперь встречается уже практически во всех ценовых сегментах. Этот ниппель обозначается FV — French Valve (французский ниппель), а иногда SV. Значит, если на головке насоса написано FV или SV — значит насос подходит для такого типа ниппеля.

    Ниппель Presta
    Ниппель Presta (FV)
  • Dunlop — это уже устаревший тип ниппеля, который можно встретит на старых велосипедах. Однако камеры с ниппелем Dunlop можно практически всегда накачать насосом для Presta.
    Ниппель Dunlop
    Ниппель Dunlop

Таким образом, насос, головка которого промаркирована как AV/FV является универсальным и подойдет практически для всех велосипедов.

velootpusk.ru

Первая шина

Однажды ветеринар Джон Бойд Данлоп, шотландец по происхождению, живший в Ирландии, в 1887 году наблюдал, как его маленький сын катается на трехколесном велосипеде с металлическими колесами по булыжной мостовой. Ему в голову пришла идея уменьшить немилосердную тряску, которую тот испытывал, приспособив на колеса эластичную трубку, накачанную воздухом. Первый вариант колеса с шиной был деревянным, с наклеенной на диск кишкой (то ли коровьей, то ли свиной – сказалась его профессия). В дальнейшем более удачным оказался вариант из резиновой трубки.


Для накачивания пневматической шины он изобрел специальный переходник с тоненькой резиновой трубкой, которая удерживала воздух в шине, играя роль обратного или одностороннего клапана. Конструкция этого временного соединения с насосом в общих чертах была применена для производства велосипедных шин, которым занялся небольшой завод, организованный изобретательным ветеринаром вместе со своим братом. Велосипедный ниппель Данлопа, вместе с идеей резиновых шин, был использован и автопроизводителями, сделав его фамилию знаменитой и среди автомобилистов.

Происхождение термина

Слово «ниппель» образовалось из английского nipple (сосок) и обозначает особого рода трубку, обычно снабженную клапаном, для соединения с трубопроводом, или — в случае с вело- или автоколесом – с резиновой камерой или шиной. В английском языке эта деталь конструкции сейчас называется valve — клапан. Велосипедный ниппель – это еще и особая гайка, которая крепит спицу и обод колеса.как накачать велосипедный ниппель


Ниппель, носящий имя Данлопа, иногда называемый английским, или клапаном Вудса, по имени изобретателя, внесшего свои усовершенствования – это та конструкция, которая использовалась на велосипедах очень долгое время, особенно на байках повседневного назначения и низшей ценовой категории. Сегодня шины с таким клапаном являются раритетом. Более современные модели уже давно оснащаются автомобильным клапаном, носящим имя его изобретателя – Августа Шредера. Позднее появился специальный велосипедный ниппель для гоночных и шоссейных машин, более облегченный по сравнению с автомобильным, называемый клапаном Преста (Presta valve).

Ниппель Данлопа

Входное отверстие в ободе, в месте, где этот устаревший клапан вклеен в камеру, имеет диаметр 8 мм. По конструкции он представляет собой металлическую трубку с наружной резьбой и диаметром чуть меньшим, чем отверстие в ободе, в которую вставлен более тонкий металлический штуцер — золотник с двумя отверстиями. Сверху – это входное отверстие, через которое поступает воздух от насоса. Оно защищается от грязи специальным колпачком на резьбе. Другое отверстие в штуцере, выходное, расположено сбоку и закрывается отрезком тонкой резиновой трубки – собственно ниппелем, играющем роль одностороннего клапана. Штуцер фиксируется на входной трубке круглой гайкой.

Для того чтобы накачать такую шину, требуется переходник на велосипедный ниппель с выходным диаметром 3 мм, или штатный ретрошланг, который навинчивается на золотник. Подойдет и современный насос с переходником для ниппеля Presta.

Клапан Шредера


Это изобретение американца Августа Шредера (есть варианты прочтения: Шрадер или Шрейдер) было запатентовано в 1893 году в США. Поэтому иначе этот клапан называется американским, но чаще его именуют просто автомобильным – подобным устройством оборудовано подавляющее большинство колес современных автомобилей и мотоциклов.

Оно используется также на многих холодильных и климатических установках, где требуется дозаправка хладагентом и в других системах в качестве узла стравливания излишнего давления воздуха или технологических жидкостей.переходник на велосипедный ниппель

Конструкция ниппеля Шредера состоит из трубки, в которую вкручивается рабочий узел – сердцевина, представляющий собой тарельчатый клапан, закрывающий выход воздуха из камеры под воздействием пружины. Регулируя по высоте выступающий стерженек золотника можно контролировать давление воздуха в камере. Золотник вворачивается специальным инструментом, в качестве которого чаще используется защитный колпачок — металлическая крышка с пластичным уплотнителем внутри. Новое слово в подобной системе – встраиваемые датчики контроля давления.

Клапан Presta


Это пневматическое устройство иногда называют французским. Шины с клапаном Presta чаще применяются для колес с более узким ободом, используемых на гоночных, шоссейных или гибридных моделях байков. Диаметр отверстия в ободе колеса такого типа – 6 мм, что позволяет избежать критичного ослабления прочности. Поэтому не стоит адаптировать для спортивных велоколёс камеры с автомобильным клапаном. Это технически возможно, но потребует увеличения отверстия до 8 мм. как накачать велосипедный ниппель автомобильным насосом

Устройство велосипедного ниппеля типа Presta отличается от американского клапана Шредера наличием контргайки, фиксирующей золотник и отсутствием пружины, запирающей клапан. Для того чтобы стравить воздух, нужно открутить защитный колпачок и просто нажать на верхнюю часть клапана – нет необходимости выкручивать серединный рабочий орган, как у автомобильного ниппеля. Запирание клапана происходит под давлением воздуха из шины. Это облегчает наполнение камеры воздухом даже при помощи ручного насоса с небольшим рабочим объемом.

Использование ручного насоса

Как накачать велосипедный ниппель с помощью ручного насоса? Главное — определиться с видом соединения. Большинство современных ручных или ножных помп оборудованы головками, предназначенными для двух основных типов – американского и французского, Schreder или Presta. Чаще всего потребуется лишь повернуть оголовок в нужное положение, открыть, если нужно фиксирующий рычаг, надвинуть переходник на ниппель и опустить рычаг, зафиксировав насос на колесе.
 устройство велосипедного ниппеля

Важно не потерять защитный колпачок клапана, предохраняющий рабочий орган соединителя от грязи и пыли. Особенно восприимчив к загрязнению клапан Presta, который легко может выйти из строя из-за меньшего диаметра отверстия для пропуска воздуха и отсутствия пружины.

Качаем с помощью компрессора

Можно ли использовать для двухколесного транспорта не ручной насос, а компрессор? Как накачать велосипедный ниппель автомобильным насосом? В случае с клапаном Шредера это очень просто: все компоненты конструкции и переходники унифицированы и подходят к любому транспортному средству, вне зависимости от числа колес. Для ниппелей других разновидностей потребуются переходники нужного размера.виды велосипедных ниппелей

В странах, где развитию велосипедного транспорта придают большое значение, – в Германии, Голландии, в Скандинавии – предусмотрены пункты общего пользования для накачивания велоколес, оборудованные компрессорами меньшей мощности, чем автомобильные. Главное при этом — принимать во внимание небольшой объём велокамер и рекомендуемое давление воздуха, чтобы не переусердствовать и не повредить колесо.

Надёжность и комфорт


Экологичность двухколесного транспорта, оздоравливающий характер передвижения на байке делают велосипед всё более популярным не только в сельской местности, но и среди жителей мегаполисов. Применение в современных моделях новых материалов и более совершенных технологий превращают езду на велосипеде в настоящее удовольствие.

Не снижают комфорт и все используемые сегодня виды велосипедных ниппелей. В любой ситуации подготовка двух колес к движению не потребует долгого времени и лишних усилий.

fb.ru

Разновидности ниппелей велосипеда.

 

Немного истории. В середине 19 века английский изобретатель Роберт Томсон изобрел приспособление, облегчающее ход каретам за счет уменьшения сопротивления качению, которое он назвал «воздушными колесами». Изобретение стало прообразом современных шин.

Однако финансировать это изобретение никто не захотел и оно было благополучно забыто. Пока в 1888 году ветеринар из Шотландии, Джон Данлоп, не придумал поставить на колесо велосипеда своего сына резиновый шланг, надутый воздухом. С этих пор получило рождение такое изобретение, как камера велосипеда.

 

Первый ниппель, сдерживающий воздух также назван именем изобретателя, Dunlop. На данный момент, Dunlop — одна из самых крупных компаний, выпускающая шины и камеры в мире. Подробнее о покрышках вы можете прочитать в этой статье.

 

нипеля на велосипеде

Само название Nippel с английского языка переводится как «сосок». Именно поэтому ниппель часто называют соском. Представляет он собой обратный клапан, пропускающий воздух в одну сторону. В более поздних модификациях появилась возможность не только накачивать воздух в камеру, но и спускать его, не вынимая весь ниппель. Эта важная часть ниппеля называется «золотник».

 

Виды велосипедного ниппеля.

 

Известно три самых распространенных вида ниппелей: Dunlop, Shrader, Presta. По мере развития автомобилей и велосипедов, учитывая особенности условий, в которых применяются камеры, ниппели разделились на автомобильные и велосипедные. А один из видов практически «вымер». Обо всем по порядку.

 

Ниппель Dunlop.

нипель данлоп как накачать

Более всего известен велосипедистам, жившим в эпоху СССР. На данный момент является безнадежно устаревшим и применяется только в советских велосипедах. Однако до сих пор на «блошиных» рынках можно найти трубочки к этому ниппелю. Представлял собой металлическую трубку с резьбой на одном конце и отверстием в боковой поверхности на другом, которое закрывала натянутая на нее резиновая трубочка. При накачивании воздух «проталкивался» через боковое отверстие, а резиновая трубочка сразу же закрывала его на обратном ходу.

 

Ниппель Shrader (AV — Auto Valve), он же автомобильный.

автонипель шредерустройство автонипеля

До недавнего времени — самый распространенный вид ниппеля. Сейчас ставится на велосипеды низкой и средней категории. Также применяется в вилках, пневмогудках и амортизаторах. Обязательно должно быть отверстие в ободе 8-8,5мм для установки этого ниппеля. Если у вас была камера с ниппелем Presta, камеру с ниппелем Shrader установить не удастся — нужно рассверливать отверстие.

Держит давление хуже, чем ниппель Presta, но более удобен в случае пробития камеры и отсутствия насоса на трассе. В этом случае попросить насос можно у любого автомобилиста. Больше защищен и менее прихотлив в обслуживании, чем Presta, однако подкачивать камеру нужно несколько чаще. Длина ниппеля 35, 40, 48 мм.

Кроме обычных, прямых ниппелей, также есть модели с изогнутой трубкой, для установки в колесо маленького диаметра. Например, камеры для детской коляски.

изогнутый нипель для детской коляски

velozavr.com.ua


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector