Детское седло на раму


Особенности детских велоперевозок в средней полосе
Автор: Андрей Моисеев
Вступление

1. Седло на раму

2. Кресло
2.1. на амортизаторе вперёд
2.2. на багажник
2.3. на амортизаторе
а) Модель на вес до 15 кг
б) Продвинутые фирменные модели
2.4. экзотические варианты

3. Жёсткая сцепка

4. Буксировка
4.1. велоколяска
4.2. велоприцеп

5. Тандемы
5.1. Шелдон Браун
5.2. Константин Шемяк
5.3. Новосибирск
5.4. Педуины

Заключение

Вступление

Одна из немногих вещей, на которые мы не можем влиять — это время. Велосамарцы взрослеют, встречают свои половины, дают жизнь своим наследникам. Спиногрызы растут, требуют внимания и времени. Как не расстаться с велоувлечением, а продолжить его, пусть и в несколько другой форме, как привлечь к нему детей, приучить их к здоровому образу жизни, подарить новые места, хорошие знакомства, свежий воздух и здоровье — о технических вопросах этого и пойдёт речь в данной статье. Моральные мы оставим на усмотрение наших читателей.


В статье мы постараемся охватить весь диапазон возрастов — от года до тех пор, когда ребёнок в состоянии проехать марафонский круг самостоятельно.

Мы рассмотрим проверенные нами в течение нескольких лет варианты и коснёмся экземпляров, виденных воочию либо на просторах Сети — как логичных, так и экзотических.

Сразу оговорим, что маршруты, на которых проводятся наши катания, имеют пропорции асфальт/грунт где-то 60/40.

1. Седло на раму

Самое простое и бюджетное решение это самостоятельная установка дополнительного седла на раму, сторонники уверенны, что такая конструкция позволяет:

лучший контроль ребёнка;
возможность вести диалог;
лучшую видимость для него вперёд;
относительную дешевизну.

Данный вариант, безусловно, имеет право на жизнь — но кроме приведённых достоинств обладает, на наш взгляд, следующими недостатками, не позволяющими рекомендовать его к использованию.
Если сравнивать с велокреслом:
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Конструкция от Helmet’а
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Ходунки от Misha


Перевозка детей на взрослом велосипеде
Юный техник
Старый добрый
«Юный техник»
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Творчество в селе Рождествено

Заметим, что по пункту 24.3 ПДД РФ обязательно оборудование «надёжными подножками».

2. Кресло

Итак, на наш взгляд велокресло все недостатки седла превращает в свои достоинства, при этом облегчая перевозку лицам женского пола и значительно уменьшая начальный возраст ребёнка.

Процитируем 24.3 ПДД РФ: «Водителям велосипеда и мопеда запрещается перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками». Так что здесь проблем нет

Давайте рассмотрим все предлагаемые нам виды кресел.

2.1. На амортизаторе вперёд

В качестве примера обратим своё внимание на Hamax Discovery 101:
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Перевозка детей на взрослом велосипеде

Есть и вот такой вариант:
Перевозка детей на взрослом велосипеде

Казалось бы, это наилучшая замена предложенному выше седлу на раму: амортизация + защита ребёнка + все преимущества седла. Но посоветуем нашим читателям перед покупкой опробовать, не будет ли оно мешать при езде на mtb (на картинках ситибайки либо комфортные, вряд ли рассчитанные на грунты и десятки километров). Ну и убедиться, не будут ли мешать установке тросы на горизонтальной части рамы.


2.2. Кресло на багажник

Здесь нужно упомянуть как самых дешёвых представителей из «Туриста» / «Спортмастера», которые ставятся непосредственно на багажник, так и их более респектабельные версии с амортизацией типа Hamax Plus.

Очевидно, что на первых ребёнок в лучшем случае будет отбивать себе попу, в худшем — портить позвоночник. Стоит ли это сэкономленных денег — решать вам.
Перевозка детей на взрослом велосипеде
«Турист» в действии
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Велокресло на багажник
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Hamax PLUS — на соответствующий багажник

2.3. Кресло на амортизаторе

Это наиболее распространённая в наших краях конструкция, которую мы и рекомендуем нашим читателям.

Их можно разделить на два подвида:

а) Модель на вес до 15 кг. Их характеристики:

низкая цена;
низкое качество изготовления;
малый максимальный вес ребёнка;
низкая спинка, не обеспечивающая ребёнку упора для шлема во время сна;
может иметь ручки, чтобы ребёнок держался;
пластмассовая кнопка у замка;
Замок может не подходить на некоторые модели велосипедов. Подобное кресло принципиально не удалось поставить на «Унивегу» — мешал упор тросика. Крепление от Hamax’а установилось великолепно.


Перевозка детей на взрослом велосипеде
б) Продвинутые фирменные модели. Их отличия (кроме более высокой цены — хотя на деле разница составляет 500 рублей):

лучшее качество изготовления;
применение от 9 месяцев до 22 кг;
более высокая спинка;
фиксация ног в подножках;
регулируемые замки на ремнях (которые дети открыть не могут) и в подножках;
два уровня крепления ремней в плечевой точке;
возможность установки на вел с багажником (он не мешает);
возможность сдвига кресла на основании вперёд/назад;
модификации с возможностью наклона (они чуть тяжелее — 4 кг против 3.6, наклон составляет 12.5 градусов — кому-то это может быть необходимо);
возможность приобретения дополнительного замка, чтобы не меняться велосипедами, а переставлять кресло;
доступность запасных подножек;
наличие в продаже амортизаторов разной длины/наклона — для установки на рамы различной геометрии. Хотя отдельные товарищи с двухподвесами успешно изготавливали таковые на ВАЗе.


Перевозка детей на взрослом велосипеде
Hamax Kiss
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Hamax Sleepy (с наклоном на 12.5 градусов)

Автор 5 сезонов возил дочь на кресле норвежской фирмы Hamax — Kiss Basic — и очень им доволен. Был приобретён комплект сразу со шлемом. Цвета были как голубой, так и розовый.

Особенности эксплуатации:

Никаких проблем из-за смещения центра тяжести назад-вверх не было. Правда, в особые горы мы не ездим.
Защита ребёнка зарекомендовала себя великолепно (песок — он такой, да).
Кресло со штатным амортизатором не удалось эксплуатировать на мериде 16" с её сильно скошенной верхней трубой — даже без ребёнка кресло касается колеса (смотрите фото ниже). В качестве решения можно предложить устанавливать замок на подседельный штырь. Ограничения данного метода:
При нехватке высоты придётся подрезать амортизатор и протачивать пазы крепления в нём.
Центр тяжести при езде с креслом будет ещё выше.
Нужно пробовать, как трос переднего переключателя будет взаимодействовать с замком. Возможно, придётся подрезать прокладки, чтобы влез упор тросика. Либо добавлять ещё прокладки.
При вырастании ребёнка либо езде в осенней обуви — при педалировании возможны соприкосновения.
Заваливание слабой женщины с тяжёлым ребёнком набок в хитрую яму может дать проблемы при выстёгивании и вылезании. Прецедент имел место, причём на велосипеде были туклипсы. Если бы стояли контактные педали, да ещё шипы с выстёгиванием только наружу — могло бы быть ещё веселее.


Упомянем о том, что на рынке представлены и более дорогие модели — как Hamax’ы (серии Comfort и Premium), так и прочие. Автор, к сожалению, с такими не общался — но возможно кто-то из читателей настоящей статьи захочет поделиться опытом.

2.4. Экзотические варианты

Кресло Kangaroo фирмы WeeRide:
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Перевозка детей на взрослом велосипеде

Кресло safe-T-seat фирмы iBert Inc.:
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Перевозка детей на взрослом велосипеде

Наше мнение:

Отсутствует боковая защита верхней части тела, что чревато.
Посадка велосипедиста должна быть достаточно вертикальной, что может быть неудобно либо неприемлемо на mtb.

3. Жёсткая сцепка

Trail-Gator — ещё одно устройство, не эксплуатированное и даже не виденное воочию — но тем не менее не рекомендуемое. Пастернака не читал, но осуждаю.

Принцип действия понятен из фото ниже. Стоит 90 долларов, можно докупить быстросъёмные задние колёсики. Как оно в действии — надо проверять. На демонстрационных видео едут только по прямой. Лично я на грунт с таким бы не сунулся. Но опять же — для кого-то это может быть решением. Пробуйте и пишите отзывы.
сцепка для детского велосипеда


Перевозка детей на взрослом велосипеде
Перевозка детей на взрослом велосипеде
4. Буксировка

Некая сущность на колёсах, прицепляемая к велосипеду сзади и буксируемая им — либо без возможности помощи транспортируемым ребёнком, либо с наличием присутствия таковой. Сразу оговорим, что в соответствии с п. 24.3 ПДД РФ это запрещено — так что будьте готовы.

Заметим, что на нашем любимом Чейне прицепы именуются bike trailer — а вовсе не runabout, как считают многие. В статье runabout на википедии также про вел ничего не сказано.

4.1. Велоколяска

В Самаре таковых замечено пока не было, в западных же странах с их выделенными велодорогами по 30 миль — очень даже. В качестве примера приведём имеющиеся на Чейне модели фирмы Adventure:
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Также можно попробовать поддержать отечественного перекупа «veloprizep.com», который возит в частности продукцию фирмы Chariot Carriers. Но это уже не чистый велоприцеп, а какая-то мегаколяска-трансформер с докупанием насадок для:


strolling (бродяжничество, странствование — обычная коляска);
джоггинга (пробежка, коляска для пересечённой местности);
собственно велосипеда;
хайкинга (пеший туризм);
беговых лыж.

По нашему мнению, при сравнении велоколяски с креслом можно заметить:

амортизация у кресла на порядок лучше;
кресло можно использовать до 22 кг — возить же ребёнка до 6 лет в велоколяске как-то неправильно.

4.2. Велоприцеп

Марка Адамс достаточно полно рассмотрена Шелдоном Брауном (о последнем мы ещё поговорим ниже). Так что давайте остановимся на изделиях фирмы упомянутой выше фирмы Adventure — тем более, что сделаем это на основе личного опыта.

Перевозка детей на взрослом велосипеде
Перевозка детей на взрослом велосипеде

Упомянем ещё и забавную 7-скоростную двухместную модель от Adams:

Перевозка детей на взрослом велосипеде

Заявленный возраст ребёнка — от 5 до 12 лет. Есть варианты с колёсами 20", есть с 24".

Рассмотрим конструкцию пристально на примере топовой модели Adventure Echo Six.


В комплекте с прицепом идут флаг и бачок, второй подпружиненный подседельный штырь, катафот на раму. Cкладывающаяся рама, складывающийся руль, складывающиеся педали, алю-рама, скорости. Можно докупить второй замок и сменные втулки для шарнира.

Особенности эксплуатации:

Если ребёнок крутит педали — хочется переключиться как минимум на одну выше.
Ехать потяжелей, чем с креслом — ребёнок не держит равновесие, вел приходится удерживать. На грунтовой колее при усталости мотает заметно.
На прицепе нет тормозов — на влажном асфальте при резком торможении с хорошей скорости может сорваться в занос.
При необходимости на буксирующий велосипед можно поставить багажник (возможно, придётся приподнять кронштейн на подседельном штыре, не ставя его вплотную к раме, как рекомендует инструкция), под трубу кладутся 2 спальника, по бокам можно навесить сумки от раздельного велорюкзака.
В принципе, при одинаковых диаметрах подседельных штырей у обоих родителей, необходимости во втором замке нет — гораздо быстрее поменяться сёдлами, чем вставлять в шарнир — тем более, если стоят подседельные сумки (замок открывается вверх). То же и при хранении — проще выдернуть/вставить седло, чем раскручивать/вставлять.
Втулки шарнира рекомендуется иногда смазывать.
Детское седло на рамуhttp://savefrom.net/?url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Ffeature%3Dplayer_embedded%26v%3D_cIw0znRCS0&utm_source=firefox&utm_medium=extensions&utm_campaign=link_modifier
5. Тандемы


5.1. Шелдон Браун

Старина Шелдон Браун в своей статье Tandems and Kids рекомендует использовать их в «промежуточном возрасте» — от кресла/прицепа до готовности ездить наравне со взрослыми.

Переведём начало его статьи, раздел «Неудобные годы»:

«Жизнь нелегка для семьи с маленькими детьми, серьёзно относящейся к езде на велосипеде. Есть несколько неудобных лет, когда дети уже слишком большие для велокресел или даже велоприцепов, но ещё слишком маленькие, чтобы держаться наравне со взрослыми на своих велосипедах. Обладание подходящим тандемом может изменить всё в лучшую сторону и позволить семье поддержать непрерывную велосипедную традицию.
Взрослые и дети могут ехать вместе на отдельных велосипедах, но это не очень забавно для обоих. Ребёнок вероятно будет чувствовать себя подгоняемым и переутомлённым; взрослый захочет ехать дальше и быстрее чем ребёнок, и устанет от поджидания.
Взрослый велосипедист обнаружит, что 10-мильная поездка с ребёнком на скорости 6 миль в час тяжелее, чем поездка на 30 миль на скорости 18 миль в час, хотя обе занимают одинаковое „время в седле“. Медленная скорость станет причиной меньшего переноса веса взрослого ногами и большего — попой и руками. Хотя медленная короткая езда проста для ног и лёгких, она скорее вызовет боли от седла, боли в запястьях, руках и шеях у взрослых членов группы.
Дети, ездящие с взрослыми на отдельных велосипедах, начинают с трёх ударов по ним:

Дети слабее взрослых и часто имеют меньшую физическую выносливость.
Детские велосипеды обычно менее эффективны, чем взрослые.
У детей нет опыта в познании их пределов. Они могут стартануть как будто гонятся за преступниками, оставив взрослых в пыли, пока они вдруг резко не утомляются, и для них становится болезненно сложно поддерживать хоть какую-то скорость. В этой точке вам возможно придётся вызывать техничку.

В дополнение к этому, „уличные умения“ и навыки дорожного движения у ребёнка обычно будут не на взрослом уровне. Это может дополнительно ограничивать места, где семья модет ездить вместе, если части желаемых маршрутов слишком техничны для безопасного преодоления ребёнком.
Езда ребёнка на тандеме в качестве ведомого может решить все эти проблемы!
Когда велосипедисты сильно различающихся природных скоростных возможностей и предпочтений едут вместе, неизбежно определённое количество взаимных неудобств. Это неудобство в значительной степени пропорционально уровню различия в скорости. В противоположность этому, естественное чувство единства и товарищества, которое развивается между участниками тандема, может улучшить связь родителя и ребёнка и сделать езду на велосипеде действительно радующей семейной активностью.
Взрослый будет в положении обучения эффективным и безопасным техникам велоезды непосредственно на примере. На тандеме это происходит естественным, неопасным способом. Нет необходимости ругать или поправлять ребёнка, как это частно необходимо, когда ребёнок едет на своём велосипеде со взрослым инструктором.
Вид тандема, на котором взрослый ведущий, а ребёнок ведомый, достаточно необычен и достаточно очарователен, чтобы часто вызывать у наблюдателей улыбку или даже прочее вербальное ободрение. Природная „игра на публику“ в большинстве детей на самом деле подминает под себя оппонента, и это добавляет к удовольствию общих впечатлений.»

Для езды на тандеме с детьми от 2.5 лет он рекомендует использовать «Kidbacks» — детские педали.
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Даёт рекомендации:

Каретка детских педалей обычно находится на 1.5-2 дюйма впереди подседельной трубы, так что лучше всего сдвинуть седло ведомого настолько вперёд, насколько возможно, либо разворотом зажима седла, если исползуется держатель «трубочного» типа, либо использованием одного из адаптеров переднего положения седла, изготавливаемых для езды с аэробарами. В дополнение к улучшению угла ноги ведомого ребёнка, переднее положение седна уменьшает вытягивание руки к заднему рулю.

Также на его сайте можно найти несколько более общих статей по тандемам. В принципе, в отсутствие готовых и/или подходящих конструкций достаточно лишь сварить раму, обвес сейчас сейчас более чем доступен. Да и аргон для сварки алюминия — тоже.
Шелдон Браун
Перевозка детей на взрослом велосипеде
5.2. Константин Шемяк

Как видно на предыдущих фото, привод с детских педалей у Шелдона сделан на передние звёзды. Что/зачем/почему — можно почитать у него, а также в статье Константина Шемяка «Тандем для езды с двумя детьми», она на русском языке. Он делал детские педали из кареточного узла старого велосипеда. Много пишет о разворачивании большой звезды нижнего блока педалей, о возможности езды взрослого простой перестановкой педалей и так далее. Рекомендую ознакомиться.
блок педалей
Перевозка детей на взрослом велосипеде
5.3. Тандемы из Новосибирска

Для ознакомления приведём фотографии, желающие продолжить знакомство могут искать хозяев в соответствующей теме форума Туристенок.ру и форума Сибмама.
Тандем из Новосибирска Перевозка детей на взрослом велосипедеПеревозка детей на взрослом велосипеде

Перевозка детей на взрослом велосипеде
Перевозка детей на взрослом велосипеде

5.4. Педуины

Последний по порядку, но не по значению — квиндем (5-местный, родители и 3 дочери) длиной 14.5 футов (4.42 метра) педуинов, которые проехали на нём 6.439 миль (10.362 км) от Кентукки до Аляски.

Квиндем разборный, из него можно делать меньшие:
Квиндем 5-местный Перевозка детей на взрослом велосипеде
Квиндем разборный Перевозка детей на взрослом велосипеде
Перевозка детей на взрослом велосипеде
Перевозка детей на взрослом велосипеде

Заключение

Рождение ребёнка и его взросление — не повод отказываться от любимого занятия. Надеемся, что наша статья в этом поможет. Катайтесь и делитесь счастьем!

Оригинал статьи на сайте Спортивно-туристического клуба «ВелоСамара»

www.baby.ru

Четыре года назад появилась у меня потребность возить ребёнка на велосипеде. Ну в смысле, вдвоём на нужно было съездить в детский садик, в магазин и т.д. Поскольку на тот момент моему сынишке было всего три годика, то на своём трёхколёсном он за мной не поспевал:-). Покопался я тогда в просторах интернета в поисках НЕДОРОГОГО детского велокресла и понял, что оно мне не по карману, поскольку цена на них начиналась от 700грн. Для примера — мой велосипед тогда стоил 840грн.

Решено было обойтись своими силами, поскольку конструкция не такая уж и сложная. Забегая вперёд, скажу что данная проблема оказалась совсем не проблемой. В  предыдущих постах была фотография конструкции, которая получилась из старого велосипедного сиденья и алюминиевой пластины.

велосипед с двумя сидениями

Конструкция получилась лёгкой, не мешающей передвижению и что немаловажно — быстросъёмной. Успешно перекочевала по прошествии четырёх лет на мой следующий велосипед и теперь вместо подросшего за это время сынишки я перевожу маленькую дочурку.

велосипед с сиденьем для ребёнка и багажником

Итак, возвращаюсь к событиям четырёхлетней давности.

Пошарив у себя в сарае, я нашёл алюминиевую пластину шириной 20мм и толщиной 3мм. Из неё предполагал сделать опоры для ног ребёнка (подножки) и хомут для крепления второго сидения на велосипед. Второе сидение у меня оставалось родное от старого велосипеда. Велосипед — ARDIS Santana. Он хоть и китайский, но довольно безпроблемный.

комплект для дополнительного сидения

Жаль, что не осталось фотографий самого процесса изготовления детского «велокресла». Но выложу фото уже готового, думаю не трудно догадаться по фото что к чему. Итак согнул кусок алюминиевой пластины в форму хомута на раму. В ушках дрелью проделал отверстия для крепления сидения. Отверстия напильником расширил до квадратных, поскольку оська крепления сидухи квадратная. Закрепил этим хомутом на раме велосипеда второе седло. Расстояние от него до руля потом выбирается по посадке ребёнка. В качестве прокладки между хомутом и рамой выступил кусок линолеума.

хомут для крепления на раму

Для подножки использовал всё тот же кусок алюминиевой пластины. Отрезал 230мм, просверлил два отверстия для крепления её двумя болтиками от держателя бутылки. Сверху к ней прикрепил на двух болтиках металлическую трубку диаметром 10мм. Не знаю от чего была трубка — просто в сарае давно болталась без дела. Сверху трубки натянул оплётку от водяного шланга — чисто в декоративных целях. Закрепил подножку на раме вместе с держателем бутылки.

детальное фото второго сидения для ребёнка

Получилось весьма удобное для ребёнка сиденье — посадка у него как на мотоцикле. Я могу контролировать действия ребёнка, поскольку он сидит у меня на раме спереди. Затраты — практически нулевые (на то время для меня это самое важное было). Время на изготовление затрачено около часа. Снимается — одевается «велокресло» за две минуты. Конструкция проверена временем и теперь стоит у меня на другом велосипеде.

www.velodelo.org

Важность безопасной перевозки детей

Детское седло на раму

Однако, поездка должна быть не только для обоих пассажиров полезной, но и безопасной. Безопасной она будет только в том случае, если велокресло будет соответствовать следующим критериям:

  1. Защита. Должна быть не только в области ног, но и по бокам. При её наличии резкое торможение наиболее безопасно для ребенка.
  2. Фиксация. Заключается в использовании привязных ремней и определённая фиксация ног, благодаря чему исключается попадание ног в спицы или их травмирования при падении.
  3. Указание возрастных и весовых ограничений. Большинство производителей указывает, что детей можно возить в возрасте от 9 месяцев. По весу – ограничение не более 22кг. Но педиатры утверждают, что возить на велосипеде детей с неокрепшим позвоночником запрещено. Да и наклон спинки у велокресел не регулируется, и от длительных поездок на велосипеде дети быстро устают. Поэтому на общие рекомендации опираться не следует.
  4. Упор для головы. Некоторые крохи могут засыпать во время поездки. Чтобы на кочках или во время торможения резких движений головой за пределы кресла не возникало, наличие упора для головы необходимо.
  5. Возможность перевозить женщинам. Чтобы велопрогулка матери с ребенком была безопасной, велокресла должны быть оптимизированы по форме для удобства и обзорности. Многие бренды уже давно это предусмотрели.
  6. Амортизация. Ее отсутствие может быть травматичным для маленького ребёнка. А вот наличие пары пружин делает поездку более мягкой.
  7. Кресло не должно мешать поворотам руля.

Также следует соблюдать ряд следующих рекомендаций, благодаря которым риск травмировать ребёнка сведется если и не к нулю, то к минимуму:

  • не начинать езду, не одев шлем на голову крохи;
  • не нагружать велосипед дополнительным грузом;
  • перед каждой поездкой контролировать крепление к раме;
  • пристёгивать кроху на все ремни для безопасности;
  • проконтролировать, чтоб во время велопрогулки ребёнок не касался ногами или одеждой движущихся деталей;
  • пока кроха находится в кресле, велосипед нужно поддерживать;
  • закрыть доступ к пружинам, чтоб кроха не защемил пальцы;
  • соблюдать скоростной режим и ПДД во время движения;
  • в вечернее время предпочесть одежду со светоотражающими деталями.

Плюсы и минусы размещения детского сиденья на раме

Детское седло на раму

Всего существует 3 типа установки велокресел:

  • на раму;
  • на багажник;
  • на подседельный штырь.

При установке на багажное отделение можно рассчитывать на перевозку ребенка весом до 25 кг, отличную поддержку спины, наличие подножек и исключение снижения маневренности. Но у данных моделей нет амортизации, ввиду чего у ребенка могут в раннем возрасте развиться проблемы с позвоночником.

Если кресло монтируется на подседельную трубу – достигается максимальная мягкость, надёжность, грузоподъемность и безопасность. Но обзор у ребенка будет ограниченным, вождение – несколько неудобным (будут возникать непроизвольные виляния рулём), а общение с пассажиром будет невозможным, родители в таких случаях постоянно останавливаются. Иногда даже приходится устанавливать зеркала заднего вида на руль для визуализации положения ребенка.

Поэтому самым оптимальным методом считается установка кресла на верхнюю трубу рамы. Кроха находится между рулем и родителем, благодаря чему последний полностью контролирует ситуацию.

К другим положительным свойствам относятся:

  • широкая обзорность ребёнка;
  • отличная защита от шума и ветра;
  • высокие амортизационные свойства;
  • контроль взрослым психического или физического состояния малыша.

Однако, существует ряд и минусов размещения детского сиденья на раме:

  • сложность подбора изделия – характеристики каждой рамы различны;
  • в случае столкновения ребенок может пострадать больше взрослого;
  • неспокойные дети елозят в кресле и мешают взрослому сконцентрироваться на управлении.

Виды креплений для перевозки детей на раму

Детское седло на раму

Если делать выбор между креслом и таким видом крепления для перевозки малыша, как седло, то взрослым следует учитывать конструктивные особенности каждого изделия. Недостаточно знать положительные и отрицательные стороны только велокресла.

Седло

Детское седло на раму

Седло считается самым бюджетным решением. Для на чала следует рассмотреть его плюсы.

Достоинства

К ним относится:

  • возможность отличного контроля малыша;
  • обеспечение наилучшей обзорности;
  • дешевизна изделия;
  • диалог с ребёнком будет беспрепятственным.

Недостатки

Однако у данного варианта, по сравнению с велокреслом, имеется множество минусов. А именно:

  1. Отсутствие защиты.
  2. Невозможность фиксации пассажира.
  3. Значительные возрастные ограничения.
  4. Отсутствие упора для головы.
  5. Повороты руля становятся наиболее ограниченными ввиду неудобства.
  6. Амортизация практически минимальная, и заключается только в возможностях седла, ребёнок прочувствует все ямы кочки в полной мере.
  7. Женщинам перевозить крайне неудобно.
  8. Повышенный риск перелёта ребёнка через руль ввиду сдвинутого вперёд центра тяжести.
  9. Невозможность перевозки на основании п. 24.3 правил дорожного движения РФ.

Велокресло

Детское седло на раму

Перечисленными недостатками седла велокресло не обладает. Наоборот, оно обладает обратно пропорциональными характеристиками.

Достоинства

К положительным сторонам относятся:

  • наличие боковой и ножной защиты;
  • возможность фиксации ребёнка ремнями;
  • можно безопасно перевозить крох до года;
  • может включать в себя упор для головы;
  • наличие мягкой и качественной подкладки;
  • женщины могут без затруднения перевозить малыша;
  • за счёт смещения центра тяжести назад при резкой остановке кроха не перелетит через руль;
  • обладает повышенными амортизационными свойствами.

Недостатки

Зачастую кроме того, что ребенок может мешать во время движения, недостатков у данного изделия на раме не обнаруживают.

Но некоторые очень дешевые модели могут обладать следующими отрицательными характеристиками:

  • плохим качеством материалов;
  • пониженным максимальным удерживаемым весом;
  • малой высотой спинки, что не обеспечивает упора для головы;
  • не имеют ручек, за которые кроха может держаться;
  • пластмассовой кнопкой от замочков;
  • плохой защитой;
  • постоянной сбивкой настроек регулировки ремешков подножки;
  • мешают упоры тросиков;
  • заклинивание замков;
  • отсутствие наклеек светоотражателей или их малый размер.

Лучшие фирмы и модели

Детское седло на раму

Исходя из этого, следует рассмотреть несколько производидетелей.

К самым популярным относятся:

  1. Topeak. Все детали тщательно проработаны. Удобно, имеет отличную защиту, небольшую массу и обеспечивает высокую безопасность. Легко снимается и устанавливается. Качественные амортизаторы. Точек соединения к раме – несколько, включая страховочное. Имеется специальный барьер для обеспечения безопасности ручкам крохи и крупный светоотражатель. Женщины отметили удобство управления, не говоря уже о мужчинах.
  2. Hamax. Очередной вид долговечного, удобного и практичного кресла. Детали собраны по европейскому стандарту EN 14344. Крепится как на штырь, так и на багажник. Устанавливается и на подседельные трубы диаметром 28-40мм. Угол наклона может регулироваться, грузоподъёмность – до 23кг. Имеет 3 точки системы безопасности и нагрудный фиксатор. В качестве материала используется нетоксичный прочный пропилен.
  3. Belleli. Выпускает задние и передние модели. Изделия – красивые и очень удобные, имеют качественные широкие ремни безопасности и такие же подножки. Имеют грудные фиксаторы. Возрастные ограничения – от года до семи лет, весовые – до 22кг. Отличается многообразием цветовых гамм.
  4. Britaz&Romer. Считаются одними из самых комфортных и безопасных. Сиденья хорошо регулируются, и надёжно крепятся. Они относительно высокие, и имеют место для упора головы. Легко и надёжно крепятся. Имеют как дорогие, так и бюджетные изделия.

Цены, и где купить?

Цена на изделие – не самый последний критерий выбора. В большинстве магазинов она начинается от 1400 рублей, но такие кресла могут быть некачественными или не содержать некоторые важные детали (подножки, нагрудный ремень, дополнительных точек фиксации, качественные амортизаторы).

Дорогие велокресла могут стоить 6500 рублей и более. Все зависит от производителя, качества изделия, списка опций и комплектации. Купить можно в интернет-магазине или любых других точках продаж, специализирующихся на реализации спортивных товаров.

Как сделать детское сиденье на раму своими руками?

Некоторых стоимость готового велокресла не устраивает. И они прибегают к самостоятельному изготовлению.

Для этого потребуются:

  • рама от старого велосипеда или другие стальные трубы;
  • швеллеры из металла;
  • сиденье;
  • сварочный аппарат;
  • сверло и длинные болты.

Чтоб отрезать и приварить трубу правильного размера, потребуется чертёж. Далее высверливают ряд швеллеров для крепежа и возможности регулировки высоты. Далее заваривают швеллеры и трубы последовательно: сначала несущую конструкцию из швеллеров, а затем уж подножки. По завершению прикручивают сидушку, затягивают крепежные болты.

Существует и другой способ, по которому для изготовления велокресла потребуется:

  • дрель;
  • пластина из металла;
  • болты;
  • скобы;
  • сидушка от пластикового детского стула.

Работа заключается в следующем. Сначала в крыле в области колеса делают отверстие, вкручивают болт, поверх него надевают скобу и закручивают. Следующий этап включает измерение стула, после чего на расстоянии 0,8-1 от его длины от заднего крепления высверливается в крыле отверстия для пластины и в ней по краям.

После этого сидушку высверливают и прикручивают на болты. Завершающий этап – обивка паролоном с мягкими материалами и монтаж ремня безопасности.

Установка детского велосидения на раму

Важно понимать, что установка детского велосидения на раму, сделанного самостоятельно, приводит к понижению уровня безопасности. Поэтому самодельным все-таки стоит предпочесть велокресла, выпускаемыми производством.

Основные модели имеют схожую инструкцию по установке кресла:

  • вставить штопорные штифты под основой кресла;
  • одновременно с этим удерживать его в незамкнутом положении для регулировки;
  • отсоединить подвеску, провернув её вверх;
  • разместить крепёжную скобу над рамой и прикрепить её металлическими подкладками и винтами для крепежа;
  • винты не затягивать до полной регулировки;
  • отрегулировав кресло, затянуть винты.

veloinsider.ru

Особенности эксплуатации детских велокресел

Детские велосипедные кресла могут устанавливаться на задний багажник двухколесного транспортного средства или крепиться к раме, спереди велосипедиста. Все модели имеют анатомическую форму сиденья, максимально точно повторяющие формы детского тела.

Родители считают более удобным переднюю установку велокресла, позволяющую осуществлять максимально возможный контроль за поведением и самочувствием малыша. Кроме того, у ребенка создается «иллюзия водителя велосипеда», и со временем он, держась ручонками за руль рядом с руками взрослого велосипедиста, представляет, что самостоятельно управляет велобайком. Однако поток встречного воздуха будет обдувать лицо ребёнка и вместе с ним в глаза малышу может попасть пыль и мелкий мусор. При заднем расположении малыш защищен спиной взрослого велосипедиста.

Имеющие переднее (фронтальное) расположение модели могут крепиться к раме велосипеда или рулевой колонке. Задняя установка предполагает крепление к багажнику (или на его место) или к подседельному штырю. При установке на багажник малыш на себе прочувствует все неровности и ухабы дороги. У велокресел, крепящихся к подседельному штырю, этот недостаток снивелирован.

регулировки наклона спинкиБюджетные модели не имеют регулировки наклона спинки и регулируемых подноженек. Более комфортные и соответственно более дорогостоящие образцы оснащены регулируемой по наклону спинкой, пятиточечными ремнями безопасности и могут комплектовался солнцезащитным экраном.

Несмотря на то что в рекламе велосидений и велокресел имеется информация о тестировании возможности их использования для малышей от полугодовалого возраста, врачи-педиатры и спортивные медики рекомендуют совместные велопоездки с ребенком после достижения им года.

Рейтинг детских кресел для велосипедов

Настоящий ТОП-5 велокресел для малышей составлен по популярности (количеству запросов) на Яндекс.Маркете. При этом дифференцирование по ценовым показателям и месту расположения детского сиденья на раме велобайка не проводилось. Все велокресла сертифицированы в соответствии с евростандартам безопасности DIN EN 14344 и прошли экспертизу по регламенту германской компании «TÜV SÜD».

Thule RideAlong

Первые места в рейтинге детских велокресел занимает продукция шведской компании «Thule» в частности модельная линия «Thule RideAlong» среди которой есть модели с задним и передним размещением маленького велосипедиста.

Переднее велокресло «RideAlomg mini»Переднее велокресло «RideAlomg mini» крепится к раме велосипеда и имеет расширенную комплектацию, повышающую комфортность и безопасность поездок ребенка. К его достоинствам следует отнести:

  • наличие регулируемых ремней безопасности с пятиточечным креплением и замком «One Key System», исключающим его самопроизвольное открывание;
  • трехточечное крепление на рулевую колонку и головную раму;
  • наличие регулируемых по высоте подножек и дополнительного поручня безопасности;
  • встроенный в быстросъёмное крепление индикатор, контролирующий правильность установки и крепления велокресла.
  • опционная комплектация светозащитным экраном, защитным козырьком, дополнительным мягким вкладышем на сиденье и переходником для крепления на различные модели велобайков;
  • многообразие цветовых решений различных образцов от оранжевого до темно-светло-серого цветов.

Цена «RideAlomg mini» в зависимости от комплектации и реализатора колеблется в пределах 3,70…8,95 тысяч рублей.

модели «RideAlong 100101»Производство модели «RideAlong 100101» начато компанией «Thule» в 2016 году и сегодня это изделие считается наиболее комфортным и безопасным для велопоездок с малышом, достигшим девятимесячного возраста. Благодаря многочисленным регулировкой и значительной для велокресел грузоподъемности на нем можно перевозить ребенка вплоть до достижения им шести лет. По сравнению DualBeam с изделиями аналогами эта модель имеет следующие преимущества:

  • возможность регулировки угла наклона спинки и изменения длины сиденья;
  • крепления на рамы с диаметром трубы 27,2…40,0 миллиметров и на рамные конструкции овального профиля с размерами сечения достигающими 40,0×55;
  • наличие встроенного рефлектора-катафота и возможность крепления дополнительных, габаритных LED-индикаторов;
  • использование «фирменной» амортизирующей трехточечной системы крепления DualBeam».

Цена этого инновационного «чуда» 12,5 тысяч рублей.

M-Wave

Не менее популярны и востребованы детские велокресла, выпускаемые тайваньским производителем велоаксессуаров «M-Wave». Большинство моделей относятся к бюджетной категории и имеют упрощенный регулировочный функционал. Однако по мнению пользователей демпинговая цена этих изделий сглаживает имеющиеся недостатки и повышает спрос на продукцию.

Модель «M-Wave SF-928L»Модель «M-Wave SF-928L» устанавливается на багажник взрослого велобайка с диаметром колес 26,0…28,0 дюймов и имеет грузоподъемность до 22,0 килограммов. Безопасность поездок малыша гарантируется ремнями с трёхточечным креплением и дополнительной рукояткой-поручнем. По сравнению с аналогичными бюджетными экземплярами других компаний «M-Wave SF-928L» имеет регулируемые по высоте подножки для ножек малыша. Стоимость этого детского велосиденья не превышает 3,0 тысяч рублей.

«M-Wave 5-259867»Велокресло «M-Wave 5-259867», крепящееся к подседельному штырю, предназначено для более комфортных поездок. Сам тип крепления снижает передачу на сиденье вибрации и ударных нагрузок от дорожных неровностей и ухабов. Регулируемые ремни безопасности имеют трехточечное крепление, а поддерживающие подножки можно зафиксировать в четырех положениях. Стоимость изделия около 4,5 тысячи рублей.

Hamax AS

Hamax AS «Sleepy»Повышенной комфортностью отличится велокресло «Sleepy», разработанное дизайнерами норвежской компании «Hamax AS». На российском рынке в основном реализуется продукция, выпускаемая польским филиалом «Hamax». Последняя модель «Hamax Sleepy» имеет следующие особенности:

  • возможность креплена как на багажник велосипеда, так и к подседельному штырю;
  • наличие амортизирующей системы крепления «DualBeam»;
  • возможность перевода спинки сиденья в «спальную» позицию, когда угол ее наклона составляет 12,5°;
  • трехточечные ремни безопасности имеют дополнительный фиксирующий кронштейн, поддерживающий грудь малыша и оснащены специальными пряжками, исключающими их самопроизвольное расстегивание или расстегивание ребенком.

Цена «Hamax Sleepy» выпуска 2016 года 7,2…9,0 тысяч рублей

Заключение

Приобретая понравившуюся модель детского велосиденья и велокресла, стоит задуматься и о покупке дополнительных аксессуаров, которые повысят безопасность и комфортность поездок малыша на велосипеде и сделают эксплуатацию велокресла более удобной. К ним прежде всего относятся:

  • солнцезащитные экраны и защитные козырьки;
  • дополнительные попоны-покрытия или кресельные вкладыши;
  • универсальные кронштейны для крепления велосиденья к различным рамам;
  • катафоты-светоотражатели и светодиодные габаритные индикаторы.

2kls.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.