Электровелосипед самый быстрый


Электровелосипед самый быстрый

Велосипед и его относительно хрупкая конструкция не предназначены для быстрой езды. Поэтому скорости выше 25 км в час на электровелосипедах в Европе и Японии, в отличие например, от Канады и России, ограничены законодательно. Но энтузиасты и рекордсмены укрепляют и реконструируют их и разгоняют его до скоростей, которые превосходят все разумные пределы наших представлений. Рассмотрим самую скоростную модель промышленно выпускаемых двухколесных транспортных средств.

Начнем с самого быстрого промышленно выпускаемого электровелосипеда. Он же и самый дорогой по стоимости. Black Trail от PG-BikesЕго представили в 2010 году германские производители как самый легкий и скоростной электровелосипед в мире, однако и по цене он оказался неимоверно дорогой. Этот электробайк массой 19,5 кг может за 5 секунд разгоняться до скорости в 100 км в час — весьма значительная цифра для транспорта, который, как мы стереотипно считаем, представляется довольно непрочной вещью. Его цена приблизительно 80000 долларов, а выпущено в продажу всего 667 таких байков. Кстати, в России его можно купить на день публикации этой статьи за 4 млн. 500 т.р.)


606.675Скоростной Black Trail ВТ-01 имеет в своей комплектации электродвигатель в 1,2 кВ. Благодаря ему и хорошему аккумулятору этот промышленно выпускаемый велосипед (владельцы самостоятельно собранных электробайков на основе мотор-колес ставят еще более мощные движки) и способен развивать такую внушительную скорость. Дорогой и мощный компактный литий-ионный аккумулятор на 48 вольт мощностью в 3,6 квт может без подзарядки подпитывать мотор на расстоянии в 200 км при скорости в 40 км в час. Заряжается он от электросети, а для полного заряда нужно около 3 часов или меньше, в зависимости от степени разряда.

Красивый дизайн, применение легких и прочных материалов (титана, карбона, алюминия, углеродного волокна), оснащенность компьютером, стильное и качественное сиденье и отделка рукояток – придает велосипеду ореол и делает его предметом мечтаний перфекционистов. Однако, доступен он далеко не каждому. Крутить педали намного дешевле. Альтернатива — самостоятельная сборка с близкими характеристиками. Относительно скорости в 100 км в час — очень большие сомнения в целесообразности для отечественных дорог, где и на простом-то велике нужно смотреть «в оба».


В заключение посмотрите, как выглядит, как заводится и несется на бешеной скорости мощный и небезопасный велосипед, который работает на основе турбодвигателя. Его создал американский блогер, который специализируется на подобных сумасшедших проектах. Его монстр работает на жидком пропане и гонит так, что лопаются камеры на колесах.

обсуждение

михал потапыч
электротехника это не замена углеводородным двигателям и не «зелёная» техника. Это удовольствие для богатых и баловство для среднего класса если это китайская техника

ganybeisenov
это типа коптерных моторов. Вполне возможно. Там обороты высокие. Однако этого все равно недостаточно что бы ехать 100км/ч. Для сотки нужно не менее 8000 ватт мощности. Обман короче.


+Gangstersmasters ну stealth и другие реинкарнации, я не считаю за велосипед, всё-таки ближе к мопеду по идеологии, крепче, но тяжелее, а это карбо эксклюзивный велосипед с уникальным патентовым двигателем, как в audi e-bike.

Valeriy dambrilov
батюшки! Крузак и то дешевле! Это каким ярым экологом надо быть, чтобы выложить такие бабки за велик, пусть даже и такой навороченный. Это, что-то вроде золотого унитаза в своей хате!

Ganybeisenov
богачи покупают и гораздо более бесполезные вещи. Даже бесполезней унитаза. Унитаз из золота тоже имеет свои плюсы. Так что велик это еще не самое худшее.

izobreteniya.net

Все детство я провел за рулем двухколесного транспорта: велосипеды, мопеды, мотоциклы… Но с последними в итоге связана очень неприятная история, отчего я 15 лет не садился за руль мотоциклов. Но у нас настолько красивая местность, что хочется иметь возможность в любой момент выехать из дома с квадрокоптером в рюкзаке и поснимать красивый закат, или цветущее поле маков…

Купил я полтора года назад эндуро мотоцикл для этих целей. Думал, что пойду, сдам вождение и открою категорию А, т к B и C у меня имеются, а на момент сдачи на права в ГАИ не было мотоцикла, поэтому я остался без категории. Но оказывается теперь нужно учиться в мотошколе заново. Черт с ним, отучился. Повез мотоцикл ставить на учет, а ни одна страховая компания не делает страховку на мот, даже те, что при МРЕО. Тогда даже на машину было почти невозможно сделать ОСАГО — очереди по месяцу… В общем смысла ставить на учет нет. Психанул, продал к чертям этот мотоцикл и решил собрать себе электровелосипед.


Вышло не все так гладко и быстро, как я планировал. Сначала комплект мотора, звезд, контроллера, фривиллы и прочие комплектующие из Китая и Тайваня ждал 2 месяца. 160 батарей Samsung INR18650 35E заказал напрямую с завода и тоже ждал примерно такой-же срок. Затем оказалось, что купленный мной DH велосипед Mobgoose Pinn’r с подвижной кареткой не подходит для установки кареточного двигателя, т к у него задняя подвеска с подвижным кареточным узлом. Пришлось его продавать и покупать другой. В этот раз с помощью друга в Москве удалось урвать Giant Trance X2 2011 в идеальном состоянии с пробегом всего 240 км на топовых комплектующих!

Но и тут оказалась засада… Каретку и систему с фривиллом я заказал под резьбовую каретку 83мм, а на новом велосипеде вообще Press Fit BB41-71. Сколько не искал информации, в том числе по иностранным форумам, на такой байк не существует адаптеров под резьбу. Пришлось советоваться с инженерами на машиностроительном заводе и там же вытачивать проставки из латуни на ЧПУ станке. Но появилась другая проблема — ось теперь стала слишком узкой для моей каретки 93мм… Пришлось пилить ось пополам, вытачивать соединительную удлинительную деталь, прессовать ее и варить аргоном, т к точить новую ось не берутся даже на заводе, а готовой такой длины не существует в природе…


После этого я собрал батареи в пак по форме рамы с помощью пластиковых квадратиков- конструктора. Купил никелевую пластину для сварки, взял у друга контактную сварку, но вовремя понял, что никель по просту не выдержит 40А… Решил сделать по принципу теслы, дополнительно обезопасить себя. Батарея у меня состоит из 16 последовательно соединенных ячеек для нужного мне напряжения 67,2 вольта. А каждая ячейка состоит из 10 параллельно соединенных батарей 18650 для увеличения емкости, то есть 3500 Mah умноженное на 10, получаем 35 Ач. Расчитал толщину сечения медных шин под мою нагрузку- вышло 6 мм2 и толщину усов- 0,5мм2. С каждой батареечке в пике у меня будет сниматься 4А, что позволит батареям не греться и прожить очень долго. А если случится внутреннее замыкание батареи, то перегорит ус, который выдерживает не более 12-15А. И батарея останется целой.

Думаю что многие, кто касался темы электровелосипедов, сразу думают о неком подобии мотоцикла с мощным мотор-колесом с прямым приводом. Но я живу в горной местности, а значит мне нужен велосипед с правильной центральной развесовкой, без "гири" в колесе для нормальной работы подвески и с возможностью переключать передачи для затяжных и крутых подъемов. Так как звезда на моторе и звезда на каретке стоят на обгонных муфтах, я могу ездить на нем как на обычном велосипеде, при этом мотор не крутится, не нужно прилагать дополнительных усилий, сохраняется накат, но отсутствует рекуперация — при торможении батарея не заряжается, но мне это и не нужно. Емкости моей батареи при неспешной езде может хватить на 150 км. А полностью заряжается она за 6 часов.


К сожалению, китайская плата защиты и балансировки батареи BMS пришла бракованной. Заказал новую смарт-бмс с двумя термодатчиками, с бортовым компьютером (с экраном), на котором будет показываться напряжение каждой ячейки, скорость, текущий расход, остаток емкости батареи. И при этом плата будет балансировать ячейки при заряде и отключать подачу электричества при просаживании батареи ниже определенного порога, чтобы ячейки не теряли емкость. Также на плате есть блютус контроллер для управления и контроля с помощью смартфона.

В планах на ближайшее будущее вместо многозвездочной кассеты сзади установить планетарную втулку shimano alfine на 8 передач и BMX цепь, т к с такой мощностью кассета и обычная MTB цепь долго жить не будет. Велосипед на пониженных передачах постоянно пытается опрокинуть, встает на дыбы, даже если вес райдера находится спереди. Акселератором приходится работать очень плавно.

Вот небольшой видеоотчет о сегодняшних первых тестах. Проехал 32 км, не полностью заряженная батарея с 65 вольт потеряла заряд до 61 вольта. Безопасное для батареи напряжение 54-55 вольт. Легко можно держаться в городском потоке со скоростью 60 кмч.

P.S. не ругайте за маневры, все было безопасно и без помех автомобилям. А вот некоторые водители типа черной приоры на видео не считают велосипед за транспортное средство… Буду привыкать ездить спокойно и не мешаться транспорту.

www.drive2.ru

Мощные электробайки с двойной подвеской


Ответы от владельцев электровелосипедов:

 

На сколько хватает аккумулятора? Производители электровелосипедов указывают максимальный пробег, достигаемый при езде совместно с педалями, в режиме минимальнй помощи двигателем, по прямой. В реальных условиях, особенно по городу, Вы будете перемещаться с частыми ускорениями, используя двигатель на максимальную мощность. Ещё один факт, о котором мало кто знает: при разряде напряжение любой батареи падает и электрический велосипед может показаться «вялым». Чтобы этого избежать и продлить срок службы аккумулятора, разряжайте батарею не более чем на 70-80%. Резюме: при заявленных 40 км пробега, рекомендуем рассчитывать на поездки 20-30 км или 10-15 км в одну сторону без подзарядки.

 

Можно ли ездить без педалей? Мы всегда рекомендуем крутить педали, хотя на большинстве моделей электровелосипедов есть ручка газа и возможность езды без педалей. Кручение педалей продлит срок жизни аккумулятора, дальность поездки на одном заряде и положительно скажется на Вашем самочувствии!:)


 

Где ездить? Опытные электробайкеры прокладывают свои маршруты вдали от дорог, через парки, пешеходные зоны и набережные. Это самый приятный и безопасный вариант. Как и на любом велосипеде, Вы имеете право использовать правую сторону дорог и выделенную полосу для маршрутного транспорта. Многие предпочитают ездить по тротуарам. В этом случае, пожалуйста, уважайте пешеходов и двигайтесь в людском потоке с минимальной скоростью и максимальной осторожностью.

 

Нужны ли права на электровелосипед? Для электровелосипедов мощностью до 250 Вт и скоростью до 25 км/ч права не нужны. Не смотря на то, что большинство моделей имеют номинал 350-500w, на них есть ограничитель мощности, что позволяет формально ездить без прав. Если Ваш электровелосипед мощнее и быстрее, нужны права категории М (ставятся с автомобильными). Регистрации электробайков мощностью до 4 кВт и скоростью до 50 км/ч не требуется.

 

Безопасность. Скорость движения электровелосипеда может достигать 30-50 км/ч! При движении по автомобильным дорогам всегда соблюдайте ПДД! Передвигаясь в пешеходной зоне, обязательно снижайте скорость при приближении к потоку пешеходов, пересечению с автомобильными дорогами и выездам со дворов!

Хотите купить дешевле?


Вступите в наши группы вконтакте ии на фейсбуке.
Поделитесь этой страницей в соцсетях и мы предложим Вам индивидуальные цены и скидки!

bikelectro.ru

Рекордно мощный двигатель в корпусе электровелосипеда

1. Tesla electric bike 14000W — самый мощный электровелосипед в мире с дизайном, который всё говорит сам за себя. Это транспортное средство в бескомпромиссной конфигурации, в которой каждая деталь работает на раскрытие этой колоссальной мощности. Вся конструкция составляет 75 кг, при этом грузоподъемность байка в 2 раза больше — до 150 кг. Запас хода литий-полимерного аккумулятора в зависимости от скорости движения разбивается по таким отметкам:

  • 75 км на одном заряде при скорости 80 км/ч;
  • 100 км при скорости 60 км/ч;
  • 140 км при неспешном движении на 45 км/ч.

Удивляет скорость зарядки аккумулятора: от обычной зарядки 220В байк заряжается полностью в течение часа.


Tesla electric bike 14000W фото

Номинальной мощностью контроллера считается 6000 Вт, однако это оборудование при кратковременной нагрузке выдает до 14 000 Вт. При такой мощности электробайк выдает максимальную скорость 125 км/ч.

2. Charger8K turbo — творение московской компании, увенчанное супермощным двигателем 8000 Ватт — большой редкостью для городских электровелосипедов. Байк собран в уникальной комплектации, которая выигрывает у зарубежных аналогов по простоте и стоимости воплощения. Особое внимание было уделено литиевой батарее 2,6 кВт*ч. Одна полная зарядка батареи обходится владельцу менее чем в 10 рублей.

Charger8K turbo фото

Прокат без дозарядки зависит от скорости движения:

  • при медленном и верном следовании под 25 км/ч вы сможете преодолеть сумасшедшее расстояние — 250 км;
  • безопасное городское движение 45 км/ч гарантирует запас хода 125 км;
  • на скорости 60 км/ч от розетки до розетки можно проехать 85 км;
  • с ветерком до 80 км/ч электробайк увезет вас за 50 км от точки старта пути.

Эффектные кастомные электробайки 6 кВт

3. Так как среди электровелосипедов для обыкновенного городского пользования не предъявляют повышенных требований к сверхвысокой мощности и скорости, то самые мощные электровелосипеды в основном представлены в эксклюзивных кастомных моделях. Например, Custo bikes Ракета 2.0 с мощностью 6000 В в индивидуальном кастомном дизайне — непревзойденный экземпляр роскошного электробайка с мягким ходом, комфортной подвеской и плавными линиями, в которые облачены инновационные технологии с передовой электроникой.

Custo bikes Ракета 2.0 фото

Пробег без подзарядки достигает 60 км, скорость — до 80 км/ч. Особенностью разработки московского мастера и дизайнера кастовых байков является целый ряд остроумных находок: облегченная рама из алюминия (вес велосипеда с мотором — всего 56 кг), карбоновые боковины, особая конструкция двойной подвески.

4. Ещё один 6-киловаттный электровелосипед в сногсшибательном дизайне Ono Archont super ebike — изысканное воплощение стиля и престижа от мастеров из Сербии. Байк разгоняется до максимальной скорости 100 км/ч. По габаритам (длина 3 м) и линиям легко угадываются отсылки к легендарным мотоциклам easy rider.

Ono Archont super ebike фото

5. Greyp G12 6000W — фантастическая модель электробайка, в котором органично воплощены функции, достойные лучшего кино о спецагентуре. Чего стоит функция завода двигателя отпечатком пальца вместо ключей! Система способна запомнить до 50 пользователей и для каждого запрограммировать до 5 отпечатков. К примеру, при разблокировке каждым отдельным пальцем вы можете активировать определенный режим поездки.

Мощность электровелосипеда 6 кВт прогоняет 120 км на скорости 65 км/ч без подзарядки. Причем умный экран выводит все важные характеристики непосредственно в процессе езды: скорость, остаток заряда, километраж до полной разрядки аккумулятора. Сам электровелосипед весит сравнительно мало, всего 49 кг.

Greyp G12 6000W фото

Мощные модели электровелосипедов для города

6. Stealth bomber B-52 5200w — поразительная способность ускоряться на любом ландшафте, даже при сильном уклоне вгору. 8-поршневые гидравлические тормозные диски обеспечивают надёжное оперативное торможение. Байк оснащён 9-скоростной коробкой передач с плавным переключением, благодаря чему поездка на любых скоростях становится комфортнее.

Электровелосипед с двигателем мощностью 5,2 кВт разгоняется до 80 км/ч, запас хода в среднем составляет 45-55 км. Сам велосипед с мотором весит 53 кг.

Если вы выбираете, где купить быстрый и мощный электрический велосипед, обращайтесь к специалистам Voltbikes. Мы не только продаем надёжные модели мощных скоростных и городских электробайков, но и оснащаем более мощными двигателями ваши уже имеющиеся транспортные средства на электроходу.

www.voltbikes.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector