Хардтейл или двухподвес

Очень спорная тема, которая разрастается на велофорумах на десятки страниц;)

Хардтейл или двухподвес

Частый вопрос среди всех уровней катающихся людей. Обе категории относятся к категории горных велосипедов (MTB) и предназначены для бездорожья. Не будем вдаваться в подробности что хардтейлы и двухподвесы бывают разных типов внутри своих категории (кросс-кантри, дерт, фрирайд, ол-маунтин и прочее). Наша задача разобраться в общем понятии обьектов изучения. 

Основная база. 

  • Хардтейл — велосипед не имеющий заднего амортизатора, только передний или даже без него (hardtail — жесткий хвост) ;

Хардтейл или двухподвес

  • Двухподвес — велосипед имеющий передний и задний амортизатор . 

Хардтейл или двухподвесХардтейл или двухподвес

Лично имею опыт катания на хардтейле с вилкой 150 мм в течении около 3-4 сезонов во всех дисциплинах куда успевал добраться — просто катание, дерт, мини даунхилл и был дико всему рад на нем. 


Хардтейл или двухподвес Хардтейл или двухподвес Хардтейл или двухподвес

Потом меня унесло больше в спусковую дисциплину и универсальный хардтейл "разложился" на дертовый BlackMarket Mob с вилкой 100мм и двухподвес Specialized Demo 7 180 мм ходу для даунхилла на последующие 5 сезонов и я был в диком восторге от обоих.

Хардтейл или двухподвес Хардтейл или двухподвес
Хардтейл или двухподвес Хардтейл или двухподвес

 

К чему все это?

Все очень и очень зависит от ваших целей в катании и бюджета. Бывают хардтейлы за 5 тысяч и двухподвесы за 15. Бывают более прокаченные велосипеды за 115 и 315 тысяч рублей соответственно. Бывает владелец безоговорочно рад велосипеду за 15 тысяч рублей, а бывает крайне недоволен моделью за 150 тысяч рублей. В каждом из этих вариантов выбирать нужно из конкретных целей и желаний.

В чем отличия хардтейла от двухподвеса?

1. Цена; 

Хардтейл при одинаковом навесном оборудовании всегда будет стоить дешевле на более чем на 20-30%. Двухподвес дороже в производстве с точки зрения рамы (конструкция), а также у него идет дополнительный компонент — задний амортизатор. 

2. Раскачка и эффективность;

На хардтейле вы сможете ехать почти всегда быстрее. В положении стоя, активно крутя педали, вы не будете тратить лишню энергию на раскачивание подвески. Вся ваша энергия на хардтейле будет переходить сразу в скорость. В дорогих двухподвесных моделях существуют различные системы против раскачки, но все равно она всегда остается в какой-то мере. 


3. Навесное оборудование;

Обычно имея какой-то бюджет, например 50 тысяч рублей, выбирают что лучше — хардтейл или двухподвес. При таком подходе, двухподвес будет иметь более простое оборудование всегда.

4. Вес;

Двухподвес будет всегда весить больше на 1-6 кг. Вам будет тяжелее переносить на этаж/в машину, велосипед будет медленее катится и сложнее поддаваться разгону.

5. Комфорт;

На хардтейле, катаясь по лесу или бездорожью всегда будет существенно жестче и менее комфортно. Двухподвес здесь выигрывает очень сильно. 

6. Драйв;

Пожалуй на хардтейле получить драйв проще, опять таки за счет того, что для этого потребуется сильно меньше ваших сил и достаточно минимального уклона в лесу активно прохватив между елок по тропинкам. 

7. Обслуживание;

Дополнительные расходы может понести владелец двухподвеса. Так как потребуется время от времени обслуживать подшипники в раме и задний амортизатор. 

8. Внешний вид;

Двухподвес выглядит брутальнее и, пожалуй, привлекательнее. 

Плюсы и минусы двухподвеса и хардтейла 

Хардтейл или двухподвес

Таблица отражает суть вопроса. Новичок из нее выберет хардтейл, а более продвинутый, знающий сколько комфорта дарит двухподвес, скорее всего при наличии нужного бюджета выберет именно двухподвес. 


Стоит ли покупать недорогой двухподвес до 30 — 40 тысяч рублей?

На этот вопрос у меня два ответа.

1)Если очень очень хочется, то можно. Однако будьте готовы ко всем минусам такого велосипеда, а также в зависимости от цены — проблем с навесным оборудованием или подвеской. Особенно если вы будете кататься хоть сколько нибудь экстремально (не советую).  

2)Не стоит. Подойдите к этому разумно — лучше купить за эту сумму приличный хардтейл, который уж точно порадует вас и навеской и ценой. А потом поднакопив, можно продать этот и приобрести двухподвес. 

Почему хорошие двухподвесы такие дорогие?

Все познается в сравнении. Хорошие двухподвесы, также как и хорошие машины стоят своих денег. Каждый компонент/запчасть двухподвеса за 100 000 рублей в отдельности, может стоить как дешевый велосипед и она будет отрабатывать свои деньги на 100%. 

Такие велосипеды легкие, прочные, имеют мощные тормозам, накатистые/быстрые колеса, продвинутую систему амортизации, которая работает как на мелких, так и на крупных кочках, трансмиссия способна легко выдержать горные походы по несколько сот километров, все подшипнии в каретке, рулевой, втулках закрыты от грязи и можно продолжать также рассказывать про каждый элемент в отдельности. 

Надеюсь полно ответил на вопрос и вы сможете теперь определиться. Если у вас останутся вопросы — пишите в комментариях.

 

Другие полезные статьи:

  • Сколько стоит хороший велосипед
  • Типы велосипедных вилок
  • Какой диаметр колес лучше — 26/27/29"?
  • Правильная посадка на велосипеде
  • Как выбрать велосипед и какие бывают?

Автор статьи: Смирнов Денис. Гонщик — даунхил, слалом. Призер соревнований в России и за рубежом c 2006 года. 

Хардтейл или двухподвес

Удачного выбора!

Хардтейл или двухподвес

Подписывайте на нас в соц. сетях!

Хардтейл или двухподвесХардтейл или двухподвесХардтейл или двухподвесХардтейл или двухподвесХардтейл или двухподвес

rouxcycles.ru

Что выбрать: хардтейл или двухподвес? Какие преимущества дает задняя подвеска? И какие у нее недостатки? Эти вопросы мучают райдеров с тех самых пор, как у велосипедов появился задний амортизатор. Но мы не будем утомлять вас историей, а перейдем сразу к делу.


Для начала вам стоит понимать, что это два принципиально разных типа велосипеда, и созданы они для разных целей. Чтобы сравнение было корректным, возьмем одну дисциплину: КК (кросс-кантри), например, и сравним велосипеды. Чтобы не было лишних вопросов, сразу уточню, что это сравнение – сферический конь в вакууме: все одинаково, и колеса и вилка, и трансмиссия. Все, кроме рамы.

Итак, хардтейл для КК это 100 мм хода вилки. Подвес для КК, так же короткоходовый, 100-120 мм спереди и 80-120 сзади. Возьмем два по сто, так проще.

Так же будем считать, что вы знаете, что такое preload и он везде правильно настроен. То есть все детали работают именно так, как это предусмотрено производителем.

Ситуация первая: ровная поверхность, прямая, вы активно вкручиваете. Тут хардтейл будет выигрывать по всем показателям. Почему? Во-первых, у него больше торсионная жесткость рамы. Во-вторых, у него нет пресловутой раскачки рамы при педалировании. Да, тут можно возразить, что есть системы подвески вроде VPP, которые не качаются (но это не так), а так же есть различные разработки, например Manitou SVP или Fox ProPedal, но мы рассматриваем что-то проще, допустим RockShox Monarh. Если задний амортизатор не заблокирован, то выигрыш у хардтейла будет гигантский, а если заблокирован, то торсионка все равно ниже и есть потери КПД.

gornij-velosiped


Ситуация вторая: мелко и среднепересеченная поверхность, прямая, вы активно вкручиваете. Тут выигрывает подвес именно потому, что за счет работы подвески он не теряет контакта с поверхностью, что позволяет более эффективно вкручивать на неровностях. Ну естественно, при разблокированном заднем амортизаторе.

Теперь поговорим о нюансах:

Глотание неровностей. Тут все зависит от рамы и ее материала, мы берем самый распространённый — алюминий, допустим, семитысячный сплав. В этом случае любой, абсолютно любой подвес выигрывает, независимо от типа подвески (в большинстве случаев она играет роль при педалировании и торможении, а не при движении). Комфорт от подвески в разы больше.
Вес. Если брать велосипеды одинакового уровня (не цены – это разные понятия), то выигрыш за хардтейлом может быть в несколько килограмм.

Цена. При одинаковом уровне велосипеда, подвес будет стоить минимум на 50 тысяч рублей дороже.
Проходимость. Вот тут все интересно. В целом, за счет задней подвески, проходимость подвеса будет лучше за счет отработки неровностей, то есть не будет потери контакта колеса с грунтом. Но это только при движении, а при торможении большинство типов подвески блокируется, и сильных отличий нет.
Накат. Вот тут выигрыш за хардтейлом, так как задняя подвеска у него не раскачивается, а значит, и потерь в накате нет.

Походы. В большинстве своем принято считать, что для этого подходит только хардтейл или ригид, но существует множество примеров, когда на подвесах ходили в походы. Это, конечно, требует ряда доработок, поэтому доступно далеко не каждому. Средняя разница между хорошим хардтейлом для похода и хорошим двухподвесом для похода будет составлять примерно тысяч 100 рублей.


857

И да, стоит понимать, что когда речь идет о двухподвесном велосипеде, то имеется ввиду не имитатор работы вроде всяких Challenger или Iron Horse, а минимальная система вроде свингарма Гирвина или псевдочетырехрычажки. Цена на новый велосипед, при текущем курсе составляет от 50 тысяч рублей, а действительно интересные модели начинаются от 100.

Подведем итоги? Хотите комфорта и проходимости выбирайте двухподвес. Важнее скорость и накат— хардтейл. А дальше смотрите по финансам.

Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов

outdoortime.info

Точнее, так: двухподвес или хардтейл?
Потому что лично для меня хардтейл воспринимается как велосипед, у которого просто не хватает задней подвески. Почему их выпускают, продают, покупают, используют? Просто потому что так намного дешевле. И многие, повинуясь стадному инстинкту, даже не рассматривают двухподвес в качестве покупки. А чё, все нормальные пацаны на хардах катают, им не западло.
8)

Сразу оговорюсь, речь о нормальных подвесах, не ашанах и обсуждаем применение в целях любительского катания (не профессиональный спорт).

После покупки двухподвеса единственное что я хочу сделать с хардтейлом — поскорее продать. :moderator: Потому что эти два велосипеда можно сравнить как армейский табурет с шикарным кожаным диваном. В соседних темах я много ругал плохие минские дороги и тротуары, но на двухподвесе я реально практически забыл, что с ними что-то не так. Имея 10 честных сантиметров хода сзади, можно не вставать с седла при съезде с любых бордюров. И все остальные неровности по ощущениям легко проплываются, а не проезжаются со скрипом, как на задне-бесподвесочном аналоге.

Злые языки утверждают, что двухподвес раскачивается от педалирования, пусть даже и немного, и для них принципиально важно чтобы 100 % энергии педалирования уходило в разгон. Так вот, это ошибка, ложь, заблуждение и провокация — называйте как хотите! :znaika: Во-первых, у меня подвеска не качается даже при заезде в крутую горку типа как 2 мостика на ВД по направлению к Дроздам.
во-вторых, на двухподвесе можно действительно сосредоточить свои усилия именно на кручении педалей, а не на отработке неровностей. Особенно это проявляется на сильном расколбасе: на хардтейле вся мышечная энергия уходит на гашение ударов, а сильнейшие колебания велосипеда просто не дадут вам при этом крутить педали, а то и вовсе могут выкинуть из седла. На двухподвесе отработкой неровностей занимается подвеска, а мышечная энергия ног тратится только на движение вперёд. Стоит ли ещё говорить, насколько выше безопасность езды на двухподвесе? :super:

Если кто-то думает, что я категорически против хардтейлов — это не так. На них вполне можно ездить, если ваши пути и маршруты пролегают по ровным дорогам или если ваш дневной пробег не превышает 20-30 км. У многих велосипедистов именно такие условия, поэтому им наверное нет смысла тратить деньги на дорогущий двухподвес. Но если вы накатываете 50-100 км за день по убитым дорогам, тротуарам как после бомбёжки и по грунтовому расколбасу — выбор очевиден. :)

Также необходимо отметить, что двухподвес имеет и недостатки. Выше привлекательность для воров, не поставить нормальный багажник, труднее поставить полноразмерные крылья (как правило), сложнее и дороже обслуживание, геометрия не всегда удобная для обычной езды. В общем, в основном недостатки данного типа велосипедов упираются в финансовую сторону. Сам в прошлом году после ашана-подвеса купил хардтейл просто по причине нехватки денег на нормальный подвес, но не выдержал на нём и года. :puke:

forum.onliner.by

rul gornogo velosipedaПроведенный социологический опрос показал, что каждый четвертый человек собирается приобретать MTB не дороже 200 зеленых рублей, а каждый пятый — дешевле 300. Причем чаще всего на эту сумму они рассчитывают приобрести двухподвес. Почему именно его – не знает почти ни один. Пора разобраться сколько стоит хороший двухподвес и для какого стиля катания эти горные велосипеды вообще предназначены.

двухподвес
Двухподвес — горный велосипед со значительно лучшими характеристиками, чем хардтейл или ригид. Эти MTB предназначаны для таких дисциплин, как например DH (Down Hill), XC (Cross Country), (FR) Frerride. Их родная стихия — это экстремальная, жесткая езда по пересеченной местности и скоростные спуски с гор. Они обладают намного лучшим контролем за движением на большой скорости там где дорог не было и в помине из-за пониженной вибрации и лучшем, чем у жестких рам, сцеплением. Внешний их вид и вес сильно отличается в разных дисциплинах. Так, для даунхилла главное высокая надежность и масса не важна. А для кросс-кантри вес горного велосипеда имеет чуть ли не решающее значение. Но их объединяет высокая стоимость. Начиная от 1 000 долларов можно рассчитывать на получение хорошего непрофессионального двухподвесного байка для комфортной езды.
двухпружин
Что же это за двухподвесы за 200 баков? Это тяжелое (килограмм 20), плохоокрашенное жестяное убожество с наклейками на раме, плохо переведенными с китайского. Сидушки чуть лучше делавшихся в Советском Союзе, оборудование низшего класса Shimano (в лучшем случае); пружины от трактора, назвать которые амортизатором и язык-то не поворачивается. Кстати, на раскачку пружин будет тратиться большое количество вашей энергии, направленной на кручение педалей. На нем сложно набирать и поддерживать скорость, а если у вас получится на нем прыгнуть и он не развалится при приземлении, то может выкинуть вас из седла с той же силой, что грохнулся на землю.

Так что думайте, нужно ли вам такое чудо или нет. Почему же все так плохо? Прежде всего «настоящий» духподвес гораздо сложнее с технической точки зрения. Двухподвес, имеющий оборудование того же класса, что и хардтейл будет значительно дороже по той простой причине, что задний аммортизатор порой может стоит даже дороже передней аммортизационной вилки горного велосипеда. К тому же геометрия рамы намного сложнее и имеет множество нестатичных элементов для работы амортизатора, что тоже требует немалых затрат. Поэтому велосипед с жесткой рамой при той же цене будет иметь оборудование на 1-2 класса выше и более легкий вес.

А теперь рассмотрим достоинства двухподвеса в сравнении с хардтейлом в одной ценовой категории:

  • несомненно лучшая курсовая устойчивость байка на любых скоростях
  • уровень комфорта на порядок выше
  • брутальный внешний вид
  • экономия сил — нет необходимости на больших кочках отрываться от сиденья
  • намного меньше вибрация горного велосипеда, что не только не вытрясает душу из байкера, но и бережет суставы и весь организм в целом

Недостатки следующие:

  • больший вес байка
  • ниже класс оборудования
  • часть усилий от педалирования съедается подвеской
  • технически более сложен, что не радует, когда дело доходит до ремонта

Достоинства, как я думаю вы поняли, были рассмотрены двухподвеса от 1 000 баков. То, что продается за 200 имеет разве что внушительный внешний вид, что тоже спорно, так как чаще всего они просто уродливы. Вообще, если вы не собираетесь заниматься даунхиллом, вам хватит и хардтейла. Главное возьмите за правило — не берите дешевый двухподвесный MTB, вы сэкономите кучу нервов и не будет лишнего повода воспользоваться русским матерным 😉

Все статьи раздела о выборе горного велосипеда и его частей.
об авторе

pokochkam.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector