Как настроить v brake

Настройка тормозов подразумевает внимание ко всем деталям: начиная от тормозных ручек и заканчивая тормозными колодками.

Первый шаг. Регулируем тормозные ручки

Тормозные ручки должны быть расположены так, чтобы до них можно было быстро дотянуться и удобно ими пользоваться. Для того, чтобы отрегулировать положение тормозной ручки ослабьте винт крепления, поставьте ручку так как вам удобно и закрепите ее. Обычно на тормозной ручке есть винт, с помощью которого можно отрегулировать расстояние тормозной ручки до грипсы – подгоните с помощью него положение ручки под себя.

97.jpg

Второй шаг. Положение тормозных колодок

Регулировать положение тормозных колодок проще следующим образом: прижать руками одну из колодок вплотную к ободу, отрегулировать ее положение. Следите чтобы колодка не была слишком низко (край колодки ниже обода), но и не была слишком высоко – колодка задевает за покрышку.


98.jpg

На следующий момент хочу обратить особое внимание, поскольку про него мало где понятно написано. Пока гайка которой закреплена колодка не закручена, колодка имеет три степени свободы: шайбы образуют что-то типа шарового шарнира. (Обращали внимание как там много шайб? Вот для этого они и нужны!). Считается что передний край колодок должен касаться обода чуть раньше чем задний. Поэтому делаем так: под задний конец подкладываем небольшую прокладку (см. рис).

99.jpg

100.jpg

Такое количество шайб нужно чтобы получилось что-то типа шарового шарнира

101.jpg

Вот теперь можно закрутить гайку, которая фиксирует колодку.

Третий шаг. Центрируем положения рычагов

На этом шаге надо закрепить тормозной тросик: чтобы тормозные колодки хоть немного касались ободов если нажать на тормозную ручку. Внизу рычагов есть специальные болты, которые регулируют натяжение пружин, которые прижимают колодки к ободу.


102.jpg

Настраиваем следующим образом: нажимаем на тормоз и смотрим какая из колодок касается раньше. У той, которая коснулась раньше – увеличиваем натяжение пружины (или наоборот, осблабляем с другой стороны). Надо добиться того, чтобы колодки касались обода одновременно.

Четвертый шаг. Регулируем расстояние от колодок до обода

Я считаю что это расстояние должно быть по возможности минимальным. (1-2 мм., если обод ровный). Но тогда тормоза будут работать очень остро – малейшее нажатие приводит к резкому торможению. Поэтому расстояние можно делать чуть больше.

Регулируется расстояние в два шага: сначала за счет винта, которым тросик крепится к тормозам. Потом тонкая настройка на тормозной ручке.

103.jpg

Большая шайба выполняет роль фиксатора: когда она закручена винт регулировки натяжения троса нельзя повернуть.

velolife.by

Проверка системы и смена колодок

Смена деталей торможения на новые производится в случаях, когда их тело стирается до уровня углублений под стекание грязи. Таким образом вся рабочая поверхность приобретает ровнейшую структуру. Если же стерлась лишь одна сторона, это сообщает о том, что деталь была установлена неправильно и тоже нуждается в замене.


podgotovka-velosipeda

По прохождению определенного периода времени каждая запчасть выходит из строя. Любой велолюбитель, а тем более профессионал в области велоспорта, просто обязан уметь производить ремонт и замену деталей, тем более, векторных колодок. Осуществить это легко, нужно лишь сконцентрироваться и четко придерживаться этапов технологического процесса в нужной последовательности.

  1. Открыть запчасть соединить вместе рукоятки; извлечь из появившегося углубления металлический наконечник рубашки (из него начинается тросик).
  2. Изъять непригодные составляющие. Запомните последовательность креплений.
    Поместите новые детали, в правильном порядке собирая крепежи и шайбы.
  3. Если установлены колодки картриджного типа, то все намного легче! Всего лишь поменяйте резиновые накладки высуньте фиксирующий болт, вытащите старую прокладку, вставьте новую, затем закрепите тем же либо новым шплинтом.
  4. Необходимо быть внимательным, меняя колодки v-brake, они могут быть левыми либо правыми (на самой детали будет обозначение). Нельзя спутать, иначе можно сломать велик.
  5. После смены непригодных составляющих можно непосредственно задумываться, как настроить передние тормоза на велосипеде.

Как регулировать тормоза на велосипеде

Точность функционирования механизма целиком зависит от правильного урегулирования. Таким образом, даже самая дорогостоящая конструкция будет плохо функционировать без нормальной настройки, и наоборот, при профессиональном обслуживании бюджетные модели будут отлично работать. Как же происходит настройка ободных тормозов велосипеда?

точная настройка тормозов

  1. Сначала регулируется натяжение тросика. Вследствие произведенных настроек v-brake тормоз должен быстро улавливать сигнал при нажатии ручки и переставать тормозить при ее отпускании. Если не произойдет отскакивания колодок, значит, трос недостаточно натянут. Однако бывают случаи перетянутого тросика тогда ручка нажиматься будет с применением силы, а оплетка вовсе может треснуть. Натяжение поддается регулированию при прокрутке болта на боку рычагов. Если тросовые волокна в малой или сильной мере повреждены, следует, несомненно, произвести замену на другой комплект.
  2. Далее требуется отрегулировать зазоры. Оптимальный промежуток два-три миллиметра от конца колодки до начала ободка. Выявление непригодности колодок на велике применять запрещено, когда поверхность одной стороны или всей запчасти истерта до ровной.
  3. Заключающим этапом выступает практическая проверка функционирования велика, то есть при реальных обстоятельствах катания. Практически во всех случаях правильная установка v-brake (векторных) тормозов получается с первого раза. Однако, когда торможение немного запаздывает либо рукоятка мгновенно не принимает исходную позицию, необходимо осмотреть и наладить строй снова.

reg-tormozov

Такой нотой настройка тормозов на велике завершается. Отныне вы знаете, как правильно настроить тормоза на велосипеде собственноручно, не испугаетесь при поломке. Если требуется более тонкая наладка, ее можно произвести во время катания с помощью рукояток руля. Смело можете приступать к поездкам и покорять новые горизонты!

Рекомендуем посмотреть видео:

comments powered by HyperComments

provelofans.ru

 Если Вам необходимо сменить колодки, то стоит иметь в виду, что нужно правильно их поставить, чтобы все гайки и шайбы были на своих местах (смотрим рис. ниже).  Чтобы отрегулировать положение плоскости колодки относительно плоскости обода необходимо немного ослабить гайку крепления так, чтобы колодка свободно регулировалась рукой, но не перемещалась сама.

Устройство тормозной колодки тормозов типа V-Brake
Устройство тормозной колодки тормозов типа V-Brake

 Если колодки с мягкой основой, то передняя часть колодки должна быть немного ближе к ободу, чем задняя (разница около 1 мм). Если у колодки основа жесткая, то должна располагаться строго параллельно ободу (см. рис. ниже). Кроме того колодки должны находиться на достаточно расстоянии от покрышки.

Регулировка тормозных колодокРегулировка тормозных колодок

 Далее необходимо затянуть настроенные колодки. Для этого нужно сильно сжать ручку на руле так, чтобы колодки прижались к ободу и при этом не сместились, после чего можно их затягивать. Если нужно соблюсти разность в расстоянии на мягких колодках можно подложить под заднюю часть колодки прокладку, например кусочек старой камеры.

 Затем необходимо настроить натяжение рычагов, так чтобы силы их натяжения были одинаковы. Для этого используем винты натяжения на самих рычагах.

 Когда все выше перечисленные действия произведены нужно выставить расстояние между колодками и ободом. Расстояние должно быть минимальным, но таким, чтобы при выжатом тормозе колодки не терли об обод. Если на колесе отсутствует восьмерка, то сделать это очень легко с помощью гайки крепления троса к рычагу.


velostop.ru

Сразу стоит заметить, что регулировку тормозных колодок следует начинать, проверив, нет ли на колесе восьмерок и прочих следов от падений и прыжков, так как если нарушена геометрия обода, настроить верное положение колодок будет весьма сложно.

Во время каждого торможения тормозные колодки испытывают огромную нагрузку и, конечно, постепенно изнашиваются. Поэтому требуется время от времени регулировать расстояние между ними и ободом, чтобы колодки «отходили» от него, но в тоже время были не слишком далеко.

Делается это следующим способом: на тормозной ручке есть специальное регулировочное колёсико (обозначено цирой 1 на рисунке ниже), вращением которого можно корректировать необходимое положение. Если вращать по часовой стрелке — расстояние между колодками увеличивается, против часовой стрелки — уменьшается. Стоит заметить, что также имеется стопорная шайба (2), фиксирующая положение кольца (1), и в случае необходимости перед регулировкой её надо ослабить, а после — закрутить.

Настройка положения тормозных колодок Настройка положения тормозных колодок Настройка положения тормозных колодок

 

Если же за счёт этого не получается установить правильное положение, то необходимо изменить длину тормозного троса. Для этого надо ослабить шестиганником винт, подобрать необходимую длину троса и закрутить винт, как показано на рисунках ниже.

Настройка положения тормозных колодок Как настроить v brake Настройка положения тормозных колодок

В случае, если Вы заметили, что тормозные колодки касаются обода как то странно, не касаются вообще или стираются неравномерно, то Вам необходимо выполнить описанные далее операции.

Первым делом надо ослабить гайку под шестигранник, как показано на рисунке:

Настройка положения тормозных колодок


Теперь колодка свободно регулируется во всех направлениях, и можно искать необходимое положение. Главная задача — добиться, чтобы она всей поверхностью прилегала к ободу при торможении и не задевала покрышку. Чтобы найти это положение, следует нажать на тормоз, посмотреть каким образом колодка касается обода, отпустить тормоз, поправить рукой колодку и повторять эту операцию, пока не будет достигнут желаемый результат. Когда всё готово, закручиваем крепление колодки и повторяем аналогичные действия со второй.

Возможности регулировки тормозов Регулировка тормозов Правильная регулировка тормозов

После этого необходимо отрегулировать положение обеих колодок относительно обода (до этого мы регулировали каждую отдельно). Тут надо смотреть, чтобы после торможения колодки «отходили» от обода на одинаковое расстояние. Если это не так, то необходимо отрегулировать жесткость возвращающей пружины путем вращения специального регулировочного винта (его вид бывает различным: под шестигранник, под крестовую отвёртку или, в редких случаях, под гаечный ключ) Если вращать по часовой стрелке — колодка сильнее отходит от обода, против часовой стрелки — слабее. Таким образом, изменяя положение этих винтов на обеих колодках, можно найти верное положение.


Настройка положения колодок Настройка положения колодок Возможности настройки колодок

 

На последнем этапе стоит еще раз проверить функционирование тормозов, и в случае, если что-то неверно, повторить соответствующие пункты.

velootpusk.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector