Как перевозить велосипед в поезде



В поездах АО «ФПК» пассажирам разрешается провозить следующие предметы, размер которых по сумме трех измерений превышает 180 см:

а) сноуборды, лыжи и палки к ним , которые размещаются на местах для ручной клади или вместе с перевозящими их пассажирами в вагоне таким образом, чтобы не мешать другим пассажирам. Плата за перевозку данных предметов с пассажиров не взимается. Оформление перевозочных документов не требуется.

б) разборные байдарки, неразборные каяки и весла , которые размещаются на местах для ручной клади или вместе с перевозящими их пассажирами в вагоне таким образом, чтобы не мешать другим пассажирам. За каждую байдарку (каяк), перевозимую в поезде, взимается плата по тарифу багажа весом в 30 кг;

Инструкция по размещению велосипедов в плацкартных вагонах, вагонах купе и СВ (кроме двухэтажных поездов).

г) детские и инвалидные коляски в разобранном и упакованном виде (кроме случаев, указанных в пункте 109 Правил), которые размещаются на местах для ручной клади или вместе с перевозящими их пассажирами в вагоне таким образом, чтобы не мешать другим пассажирам. За каждую детскую и инвалидную коляску, перевозимую в поезде, взимается плата по тарифу багажа весом в 10 кг;


д) охотничье и спортивное оружие , которое перевозится в чехле, кобуре или специальном футляре в разряженном состоянии отдельно от патронов на местах для ручной клади. За каждую перевозимую в поезде единицу оружия с принадлежностями взимается плата по тарифу багажа весом в 10 кг;

е) спортивные шесты , которые перевозятся в купейных вагонах и в вагонах с 2-х местными купе (СВ). Размещение шестов должно осуществляться в связке равномерно вдоль кожуха труб отопления коридора так, чтобы они не мешали проходу пассажиров. Погрузка спортивных шестов разрешается со станции отправления поезда и с промежуточной станции, где стоянка поезда не менее 5 минут, с высокой платформы через окно коридорной стороны вагона. На конечной станции выгрузка шестов осуществляется только после полной высадки пассажиров из вагона. За каждый шест, перевозимый в поезде, взимается плата по тарифу багажа весом в 10 кг. На один проездной документ разрешается провоз не более 2-х спортивных шестов. Контроль за погрузкой и выгрузкой шестов возлагается на проводника пассажирского вагона, в котором они перевозятся.

Оформление перевозочных документов осуществляется с даты открытия продажи мест на поезд и до его отправления, независимо от даты приобретения проездного документа пассажиром.


В пригородных поездах разрешается бесплатно провозить лыжи, размер которых по сумме трех измерений превышает 180 см и палки к ним, на местах, предназначенных для размещения ручной клади. На один проездной документ разрешается провозить не более одной пары.

Плата за провоз лыж взимается на полигонах обслуживания пригородных компаний: ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания», ОАО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания», ОАО «Забайкальская пригородная пассажирская компания».

На полигоне деятельности ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» с 19 января по 31 марта действует акция «Зимний бонус», во время которой с пассажиров не взимается дополнительная плата за провоз сноубордов, лыж и палок к ним.

Обеспечение целостности и сохранности багажа, перевозимого с собой пассажиром, является обязанностью пассажира.

Как перевезти велосипед в поезде — вопрос. который задают себе велопутешественники на дальние расстояния. Скоро намечается гонка в Феодосии. И поэтому я тоже задумался, как мы мне моего коня педального доставить поездом туда. Конечно, не трудно… Да и меньше. Надо что-то придумывать, в случае поезда.

По правилам РЖД и большинства перевозчиков стран бывшего СССР,
В счет установленной нормы провоза ручной клади в поездах дальнего и местного следования пассажиру разрешается перевозить при себе в разобранном и упакованном виде детские коляски, байдарки, велосипеды без мотора, если они по своим размерам могут быть помещены на местах, предназначенных для размещения ручной клади
То есть для беспроблемной перевозки велосипеда на поезде дальнего следования необходимо соблюсти три условия. А именно, велосипед должен быть:


  • разобран;
  • упакован;
  • аккуратно размещен на багажной полке.

Как перевозить велосипед в поезде

Перед выездом обязательно проверьте все соединения велосипеда на предмет разъемности, а болты – на предмет легковыкручиваемости и несорванности резьбы.

Даже в ситуации, когда вы не собираетесь снимать багажник – проверьте. Всё может измениться, и вместо удобного плацкарта вам придется упихивать два велосипеда в багажную вакуоль купейного вагона.

В идеале, особенно по первому разу, конечно, неплохо отработать на практике все процедуры по разборке, упаковке, распаковке и сборке велосипеда еще находясь у себя дома.

Если у вас есть хоть какие-то сомнения по поводу надежности покрышек – замените на новые. Старые не пропадут, их всегда можно будет докатать потом. Прорыв же шины где-нибудь в малонаселенной горной местности – событие крайне неприятное, а новизна покрышек дает почти гарантию, что такого с вами не случится.

Разборка и упаковка велосипеда для транспортировки в поезде


Необходимо учесть, что в зимних велопоходах велосипеды к моменту погрузки обычно покрыты слоем снега и льда, который очень сложно отковырять. В вагоне всё это растает и начнет капать на головы пассажирам и на пол. Теоретически, велочехлы делаются из непромокаемой ткани, но на самом деле у изношенных чехлов она отлично промокает. Если нет возможности «оттаять» и просушить велосипед до погрузки, то следует предусмотреть герметизацию упаковки велосипедов в нижней части и заранее попросить у проводника тряпку, чтобы лужа на полу не расползалась на всё купе.
Для перевозки велосипедов могут использоваться:

  • Мягкие чехлы;
  • Жесткие боксы;
  • Упаковка из подручных материалов.

Мягкий велочехол считается оптимальным способом перевозки велосипеда на поезде. Он стоит относительно недорого, компактен, мало весит, обеспечивает близкий к оптимальному уровень комфорта и защиты. Выпускается фирмами Пик-99, Снаряжение и другими. Такой чехол подразумевает снятие переднего колеса и левой педали.
Приведем инструкцию по упаковке велосипеда в чехол Пик-99:
Задняя часть чехла ТРЕК имеет закругление, куда заходит заднее колесо. Чехол раскрывается не полностью, а буквой «Г», молния имеет два замка. Это сделано для того, чтобы велосипед было легче упаковать. В носовой части чехла есть карман под переднюю вилку, дублированный пенополиэтиленом.

Как перевозить велосипед в поезде


Когда вставлена, чехол фиксируется относительно велосипеда — сзади он держится на заднем колесе (благодаря закруглению), спереди стоит в кармане. Снятое переднее колесо ставится с правой стороны от велосипеда с упором в НЕснятую правую педаль. Почему так? Снятие правой педали не особенно-то уменьшает габарит сложенного велосипеда: справа стоит система, переключатели, опять же — ставим колесо. НЕснятая правая педаль отчасти предохраняет переключатели и систему от повреждения.

На чехле предусмотрен маленький карман, закрывающийся на молнию, в который можно сложить снятую педаль и ключ, — чтобы были под рукой при последующей сборке велосипеда. Укладывается велосипед на багажные полки левой (гладкой) частью. Пустой чехол складывается «сам в себя», в карман под педаль.

Для упаковки требуется снять с велосипеда переднее колесо, переднее крыло и левую педаль, опустить седло, а велосипед поставить вертикально. Он стоит самостоятельно, опираясь на переднюю вилку. Сзади подвести чехол и заднее колесо поставить в закругление. Далее повернуть руль и вставить в передний карман вилку. После этого закрыть молнию, набрасывая чехол на верхнюю часть велосипеда. В ряде случаев дополнительно требуется повернуть на руле вниз или снять рога.
При правильной упаковке велосипед в чехле превращается в плоскую, жесткую и достаточно прочную во всех направлениях конструкцию без торчащих наружу деталей. Велосипеды в чехлах удобно переносить за ручку и складывать друг на друга.
Возможна также упаковка двух велосипедов в один чехол . Велосипеды ставятся в чехол валетом, у одного из велосипедов можно снять руль. У этого способа есть достоинства и недостатки.
Достоинства:

  • Экономия килограмма веса за счёт велочехла.
  • Экономия общих габаритов, велосипеды выглядят компактнее в глазах проводников и пассажиров.

Недостатки:

  • Багаж получается достаточно тяжёлым, его сложнее поднять на полку, снять с полки. Зачастую колёса, педали и сёдла стоит положить в отдельный мешок
  • Нужно проследить чтобы велосипеды не поцарапались друг об друга.
  • Жесткий бокс более актуален при перевозке особо дорогого велосипеда на самолете. Для поезда он чрезмерно дорог, громоздок и тяжел.

Упаковка из подручных материалов обычно выглядит таким образом: велотурист приезжает на вокзал с большим куском полиэтиленовой пленки и мотком скотча, перед посадкой в поезд с байка снимается переднее колесо, пленка наматывается на байк и фиксируется скотчем, колесо переносится отдельно. После выхода из поезда пленка выкидывается. У такого метода перевозки есть одно преимущество — не требуется возить уже ненужный чехол на маршруте. Зато недостатков много:

  • Плохая защита велосипеда от повреждений, сам велосипед может повредить другие выступающими частями;
  • Велосипед неудобно переносить в руках, слишком много отдельных деталей;
  • Есть риск потерять/забыть снятые детали велосипеда — например, у снятого колеса могут потеряться детали эксцентрикового зажима;
  • Грязный велосипед в такой упаковке практически гарантированно протечет на головы пассажирам;
  • Упаковка — творческий процесс, требующий определенного времени, которого может и не быть;
  • На обратном пути снова придется искать большой кусок полиэтилена.

Неудивительно, что во многих туристских группах любителей упаковывать байки в полиэтилен не любят, и обязательным пунктом снаряжения является соответствующий велочехол.

Да и выглядит это дело не очень, если честно:

Как перевозить велосипед в поезде

Как перевозить велосипед в поезде

Как перевозить велосипед в поезде
Вагоны
Железнодорожные вагоны в странах бывшего СССР встречаются следующих видов:

  • Сидячие;
  • Плацкарт:
  • «старый» плацкарт,
  • «новый» плацкарт;
  • Купе;
  • Люкс.

С сидячими вагонами байкеры обычно сталкиваются в дальних покатушках и ПВД. Такими вагонами, в количестве от 1 до 6 штук, обычно оснащены дизели — пригородные поезда на тепловозной тяге, ходящие по неэлектрифицированным дорогам. Билеты на такие поезда покупаются в обычных пригородных кассах.


змещение велосипеда в сидячем вагоне ничем не отличается от размещения в электричке, кроме того, что в распоряжении байкеров обычно имеется нерабочий тамбур, в который очень удобно ставить велосипеды и груз.
«Старый» плацкарт — самый лучший вагон для перевозки велосипедов, он же пока что самый дешевый и распространенный. В каждый отсек плацкартного вагона можно с комфортом уложить 4 упакованных велосипеда. Байки укладываются на третьи багажные полки, вдоль движения поезда. Они при этом перегораживают освещение вагона, но вопросов у пассажиров и проводников обычно не возникает. Дополнительное крепление велосипедов не требуется, надежность абсолютная. Заметим, что не рекомендуется покупать билеты в первый и последний отсеки вагона — в первом багажные полки могут использоваться в качестве склада белья, а в последнем одна из полок закрыта перегородкой.
«Новый» плацкарт — это старый вагон после капитального ремонта, встречается на направлении СПб — Москва и/или в фирменных поездах. Отличается тем, что багажные полки теперь закрыты перегородкой со стороны прохода, что не позволяет быстро и с удобством закидывать велосипеды наверх из коридора. Вместо этого, каждый велосипед необходимо внести в купе (стараясь не ударить других его обитателей), положить на полку поперек хода движения и затем развернуть на 90°. В таком отсеке удается разместить не 4-6, а всего 2-3 велосипеда.
Вагон-купе и люкс крайне неудобны для перевозки велосипедов — в распоряжении байкера есть короткая багажная ниша над коридором, в которую влезет максимум один велосипед, да и для этого его придется разобрать почти полностью.

ких вагонов следует избегать, при возможности устраивать велосипед к товарищам в соседний плацкарт.
Высокоскоростные поезда (Сапсан, Аллегро) выделенных мест для багажа не имеют. 1-2 велосипеда может получиться приткнуть в какой-нибудь закуток в вагоне, что не идет ни в какое сравнение с 20 и более велосипедами, помещающимися в обычный плацкарт.

Другие страны

В мире насчитывается порядка 200 стран, и в большинстве из них есть железные дороги. Каждая железная дорога имеет свои правила перевозки велосипедов. Или не имеет таковых, что, замечу, еще хуже. Ситуацию осложняет тот факт, что поездов бывает много разных типов. Это пригородные поезда, междугородние, скорые, скоростные. В поездах бывают разные вагоны: Первого класса, второго, полностью «деклассированные», люксы.

Как перевозить велосипед в поезде

На просторах стран третьего мира можно до сих пор встретить натурально «теплушку» — вагон с деревянными лавками, который вмещает в себя столько пассажиров, скольлько предствить жителю Европы просто невозможно.
Для примера приведем список типов (ТОЛЬКО ТИПОВ) поездов, которые колесят по Немецким железным дорогам:
Intercity-Express (ICE) — экспрессы, которые летают (не смотря на то, что являются поездами) между крупными городами со скоростью до 300 км в час.


тают такие экспрессы с минимумом остановок и подходят для задач, которые нам, велосипедистам, не близки. Например, для поездки из Берлина в Кельн. Есть полный резон сразу прилететь в Кельн самолетом.
Intercity/Eurocity (IC/EC) — «пассажирские поезда», которые ходят с остановками, обслуживают города и поселки, ориентированы на туристов. По смыслу они более похожи на Российские поезда, хотя внешне и по скорости движения они на Российские аналоги похожи мало.
Interregio (IR), Interregio-Express (IRE), Regional-Express (RE), Regionalbahn (RB) — поезда этого типа можно называть электричками. В них, кстати говоря, вполне можно увидеть пассажиров едущих стоя. Хотя маршрут электрички может быть довольно длинным, не уступать, например, поездам IC/EC. Только идти они будут дольше, останавливаться на всех станциях, или на крупных, если в названии поезда стоит слово «Экспресс».
Night trains (NZ, EN, D-Zug, UEX, CNL) — ночные поезда
International trains: Thalys, Eurostar — международные поезда.
Итак, каждая железная дорога имеет свои правила перевозки велосипедов (некоторые правда унифицированы), причем, многие правила действуют для каждого типа поездов (для скорых — одни, для пригородных — другие), правила могут быть различными для вагонов разных классов, а также бывают правила, которые ограничивают возможность переезда на поездах в то или иное время. Например, на пригородных поездах может действовать ограничение на провоз велосипедов в часы «пик».
Что делать бедному туристу? Если вы вооружены знанием о том, что правила перевозки велосипедов такие разные, то при заказе билетов обязательно надо уточнять, какие именно правила действуют на данный тип поезда, данный тип вагонов, в данное конкретно время. Удобно предварительно почитать на сайтах перевозчиков правила перевозки велосипедов.
Наибольшие проблемы представляют поезда идущие с пересечением границ разных стран. Если в Европе, как правило, есть какие-то прописанные правила, то в поезде который идет из Узбекистана в Казахстан, само понятие «правил» довольно расплывчатое. К слову, по состоянию на зиму 2009-2010, правила перевозки велосипедов по «Темир Жолы» — Казахским железным дорогам, были просто не прописаны. Приходилось давать взятку проводникам .

Тонкости железнодорожно-велосипедных правил

Трудно сказать, является ли двусмысленность правил на железной дороге упущением их авторов, или злым умыслом, но они, на самом деле, дают слишком большой простор для коррупции. Смотрите сами:
«В счет установленной нормы провоза ручной клади в поездах дальнего и местного следования пассажиру разрешается перевозить при себе в разобранном и упакованном виде детские коляски, байдарки, велосипеды без мотора, если они по своим размерам могут быть помещены на местах, предназначенных для размещения ручной клади.»
Итак, у нас есть место, например, третья полка плацкартного вагона, на котором вы размещаете свой багаж в виде разобранного и сложенного в чехол велосипеда. Все в порядке? Не все. Если проводник имеет нужные знания (большая редкость) и много нерешенных финансовых проблем (сплошь и рядом), то может задать вам вопрос: вот эти, свисающие с полок велосипеды, они что, «по своим размерам могут быть помещены на местах, предназначенных для размещения ручной клади»? Но ведь они ВЫСТУПАЮТ за габарит полок. Казус, однако. Известно, что в целях безопасности, удобнее велосипеды вообще размещать так, чтобы одна часть лежала на одной полке, а другая на другой. Правду сказать, вопрос о том, помещается или нет велосипед на третьей полке задается крайне редко.

На iftravel хорошо расписано про размещение в самом вагоне.

О размещении велосипедов в вагоне

Еще раз оговорюсь, что крайне желательно взять билеты в плацкартный вагон, т.к. размещение в нем с велосипедами на порядок проще, чем в купейном и позволяет не снимать задние колеса и багажники.

В плацкартном вагоне старого образца , где третьи полки не отделены от прохода перегородкой, поперек отсека можно уложить 4 велосипеда со снятыми передними колесами и седлами.

Как перевозить велосипед в поезде

Расположение велосипедов поперек отсека плацкартного вагона

Один велосипед можно разместить также поперек прохода (не забываем фиксировать резинками и/или стропами).

Как перевозить велосипед в поезде

Размещение велосипеда поперек прохода

Велосипеды, уложенные поперек отсека, можно, в принципе, никак не крепить, разве что, для спокойствия других пассажиров.

В плацкартном вагоне нового образца в одном отсеке помещается 2 велосипеда. Если иметь разряд по тетрису, можно попробовать упихать 3, но это уже проблематично.

Если с плацкартом не вышло, то придется как-то умещаться в купе. Идеальный вариант здесь – скупить его всё. Тогда можно сложить несколько велосипедов на одну полку, разместив некоторых членов группы по двое. Да и, вообще, имея всё купе в своем распоряжении, можно экспериментировать.

Однако, как правило, в купе бывают еще и другие пассажиры, с которыми придется считаться.

Как перевозить велосипед в поезде

Размещение велосипедов в купейном вагоне

В багажный отсек над дверью купейного вагона умещается два велосипеда со снятыми колесами (задним и передним), багажниками и седлами.

Главное, это залесть в этот самый поезд:)

Подписывайтесь на обновления, чтоб всегда быть в курсе вело-тем! 😉

Перевозка велосипеда в поезде осуществляется по установленным правилам. Для пригородных поездов и транспорта дальнего следования правила перевозки различаются, поэтому для комфортной поездки по запланированному маршруту учитывайте нюансы.

Важно знать, что за перевоз велосипедов в поездах российской компании ОАО «ФПК» в соответствии с тарифом багажа взимается плата (вес считается 10 кг). Планируя путешествие заранее учтите, что в зависимости от сезона цены на проезд и провозку багажа меняются. Например, в разгар сезона с 9 июня по 31 августа вводится коэффициент наценки 20%. А 27 февраля – 26 апреля билеты стоят на 10% дешевле тарифа. Информация взята с официального сайта ОАО «РЖД» — pass.rzd.ru по состоянию на 2017 год.

Набирают популярность электронные билеты на поезда Российских железных дорог — не выходя из дома купить, потом распечатать на листе А4 и при посадке предъявить вместе с паспортом. Ссылка на офф. сайт дана выше.
При этом велосипед надлежит разобрать, упаковать и разместить на месте для ручной клади либо вместе с перевозящим человеком, но так, чтобы не мешать остальным пассажирам. При оплате багажа требуйте выдать квитанцию «багаж на руках».

Провоз велосипеда в электричке

На пригородных маршрутах (электричках) разрешают перевозить велосипед в собранном виде, но исключительно в тамбуре. Причем один человек перевозит только один велосипед. Чтобы избежать ненужных скандалов и недоразумений велосипед транспортируется в разобранном виде.
Перевозка велосипеда в тамбуре не бесплатна – оплачивать нужно как крупногабаритный багаж исходя из действующего тарифа. Помните, что перевозимый предмет должен быть чистым.
Важно знать, что правила перевозки велосипеда различаются в регионах. К примеру, в определенное время суток такая перевозка бесплатная – в таком случае в кассе или поезде получите бесплатный билет. Бесплатный проезд возможен и во время проведения некоторых акций или велогонок.

Маршруты дальнего следования

В поездах дальнего следования велосипеды перевозят только разобранными. Вес ручной клади, по правилам РЖД, не больше 36 кг, а размер не превышает 180 см (суммируются три измерения – длина, ширина и высота). Для вагонов СВ вес ручной клади допускается до 50 кг. Стоит учесть один нюанс – проводник может усомниться, попадает ли велосипед в допустимые весовые нормативы. Вес клади подтверждает заранее приобретенная квитанция о взвешивании, но процедура платная. Не имея такую квитанцию, стоит захватить с собой технический паспорт, где указан вес велосипеда.

Разобранный велосипед соответственно упаковывается (мягкая упаковка!) – желательно приобрести заранее специальный чехол. В качестве упаковки можно использовать ткань и пленку.
Попав в поезд важно правильно поместить багаж – для разных типов вагонов есть нюансы. Сдайте велосипед в багажное отделение, но действовать придется за пару часов до отправления (обычно за 12 часов). На сдаваемый багаж получите квитанцию.

Если в поезде отсутствует багажный вагон, то перевозчик обязан транспортировать имущество на ближайшем поезде (с соответствующим назначением), имеющем вагон для перевозки багажа. Производятся эти манипуляции на основании предъявленного билета.
Собираясь в поездку с велосипедом, стоит заранее прибыть к поезду. Наличие такого багажа вызывает некоторые недоразумения с проводником, поэтому лучше оставить запас времени.

Плацкарт

Плацкартный вагон удобен для перевозки велосипедов. Подобная кладь легко помещается на третью полку или в багажную нишу. Располагать велосипед надо перпендикулярно, а для фиксации использовать трос, резинку, стропы или веревку.
Для перевозки в плацкартном вагоне велосипед не разбирайте – задние колёса и багажник оставьте. В таком виде байк на боковых местах не поместится, поэтому договоритесь с соседями, чтобы они положили свою кладь на вашу полку, а вы на их.

Купе

Для провоза велосипеда в купе поезда учитывайте остальных пассажиров. Поместить такой багаж можно в специальный отсек над дверью, но не стоит забывать о вещах попутчиков. В 2-х местных купе разрешён провоз багажа до 50 кг на человека.
Для перевозки велосипеда в купе понадобится снять оба колеса, багажник и седло. Естественно, детали тщательно упакуйте.

Как перевозить велосипед в поезде

Другие страны

Примечательно, что в странах мира правила перевозки велосипедов различаются. К примеру, в странах Европы поезда отличаются специальными вагонами, где выделено место для велосипедов. Можно спокойно поставить двухколесный транспорт и пройти к сидениям.
В Евросоюзе можно даже приобрести проездной билет на велосипед, причем действительный в нескольких странах (на выбор).

Правильная упаковка

Упаковывать велосипед стоит в строгом порядке. Сначала опустите седло и снимите колесо спереди. Педали открутите и прикрепите внутрь рамы. Затем велосипед уложите в чехол (на пленку или ткань), повернув руль и положив заднее колесо на раму.
Если не хочется лишних царапин и повреждений, то детали велосипеда стоит проложить воздушно-пузырчатой пленкой или ненужной тканью.

Итак, чтобы перевезти велосипед важно следовать нескольким правилам: оплата по тарифу 10 кг, чистота, правильная упаковка и удобство попутчиков. Лучше выполнить условия перевозчиков и без лишних проблем ехать в нужное место.
Постарайтесь придерживаться правил, игнорирование приводит к омрачению впечатлений от поездки и к конфликтам с попутчиками.

Мы с вами рассмотрели вопрос провоза велосипеда в пригородных поездах (электричках). В этой же статье мы рассмотрим правила провоза велосипеда в поездах дальнего следования.

Для упаковки велосипеда в такой чехол вам потребуется снять его переднее колесо, подседельный штырь с сиденьем и руль. Некоторые выкручивает педали, и снимают заднее колесо. На перрон с таким велосипедом стоит приходить заранее, так как в некоторых случаях проводники отказывается впускать вас таким багажом, даже если велосипед находится в чехле. Помните, что вы по закону имеете полное право перевозить велосипед бесплатно, в счёт установленной нормы веса ручной клади, если:

1. Общий вес ручной клади не превышает 35 килограмм.

2. Велосипед должен быть в разобранном виде и иметь мягкую упаковку (чехол).

3. Велосипед должен спокойно размещаться на местах, которые специально отведенные для перевозки ручной клади.

4. Размер велосипеда по сумме трех измерений не должен быть больше 180 сантиметров.

Стоит заметить, что на практике 1-й, 2-й, 4-й пункт носит более рекомендательный характер, так как в реалиях никто не будет мерить и взвешивать Ваш велосипед. Главное — это чехол! Если даже с зачехлённым велосипедом, Вас не хотят запускать в вагон поезда — просто «включите наглую», и зайдите туда, так как если вы соблюдаете правила, начальник поезда вынесет решение в Вашу пользу. Главное рассчитывайте со временем, ведь разобрать велосипед и упаковать его в чехол займет время. Велосипед лучше упаковывать чистым. Кроме того чтобы разобрать некоторые части велосипеда вам потребуются определенные ключи, шестигранники.

Как правильно разместить велосипед в вагоне?

Велосипеды само лучше размещать в вагоне плацкартного типа. Их кладут на третьи полки и закрепляют надежно верёвками. На практике, можно закрепить таким образом до пяти велосипедов. В этом случае вам понадобятся верёвки, не забывайте их брать с собой. Помните, что Вам ещё нужно будет куда-то поместить — рассчитывайте свободное место сразу зайди в плацкарт.

В купе размещается 3-4 велосипеда не более. Принципы размещения велосипеда такие же. Главное не создавать неудобства окружающим Вас пассажирам — Вам проблемы не нужны!

sportbu.ru

Чтобы вложиться в 200 см такой упаковки, как на фотографии, будет недостаточно: придётся снимать оба колеса и паковать их в отдельные пакеты. Хотя уже в таком “полуупакованном” виде велосипед помещается на третьи полки, или на полку в плацкартном вагоне. В вагоне электрички он при этом не выступает в проход.

Плацкарт, купе

Что делать, если вы не можете уместить свои байки в 200-сантиметровый габарит и следуете группой? Возможен вариант покупки одного места багажа на группу, кратную двум-трем человекам (наиболее удобно иметь все места в одном купе), и сделать из 2-3х велосипедов один моно груз весом до 50 кг. Этот багаж должен разместиться на одной из полок – заместитель начальника пассажирской службы БЖД Андрей Кашко подтвердил, что такой способ не противоречит правилам.

Но проблема есть и тут. Исключительно добрая воля проводницы – позволить внести 3 велосипеда и сложить их в одно место, что наиболее логично с точки зрения здравого смысла.

– Формировать на перроне один большой тюк из трёх велосипедов — это значит усложнить людям жизнь, – поясняет Павел Горбунов, председатель ОО “Минское велосипедное общество” [http://bike.org.by], организации, пробующей помочь БЖД разработать удобные правила перевозки. – Внести тюк массой в 40 килограмм сложнее, чем три тюка по 13 килограмм. К тому же увеличивается шанс порчи оборудования вагона. А ведь внёс ты велосипеды вместе или раздельно, по сути же ничего не меняется! Можно внести все 3 велосипеда и уже на полке сформировать из них единый багаж.

Электричка, дизель

При следовании в пригородных поездах выбор невелик – либо упаковать велосипед в габарит 200 см и провезти его бесплатно, либо разместить в тамбуре вагона и купить специальный велосипедный билет. Нетрудно  посчитать, что в обычной электричке поместятся 20 неразобранных велосипедов, но распределенных по всему составу. Использовать пустые площадки в начале вагона, как уже упоминалось – нарушение.

Багажный вагон

Сложность этого пути в том, что багажные вагоны есть [http://www.rw.by/passengers_services/information_services/luggage_transportation/] далеко не во всех поездах, и курсируют они лишь по некоторым дням недели. Зато велосипед можно сдавать без разборки и упаковки. Если не декларировать высокую объявленную ценность, этот путь может быть весьма недорогим.

Что делать, если…

…Вы заскочили в электричку/дизель с велосипедом и разместили его в салоне, при этом билет есть только на вас, как пассажира? Контролер имеет полное право “отказать в перевозке” либо выдать штраф за безбилетный провоз багажа. Исключение составляет случай, когда на станции посадки нет билетных касс.

…Вы разместили велосипед в вагоне электрички, а не в тамбуре, и кондуктор делает вам замечание/грозит высадить/требует уплатить штраф? Если билет на велосипед есть, но байк не разобран и находится в салоне – вас заставят переместить его в тамбур. Если билета нет – придется уплатить штраф.

…Вы погрузились в поезд с упакованным велосипедом, но при замере сумм трех измерений, вышло больше 200 см? Вам придется пройти к начальнику поезда, который продаст билет на свободное место для размещения негабаритного багажа.

…Вам не продают “багажный” билет на станцию в погранзоне, требуя паспорт того, кто поедет на этом месте? Объяснить, что вы покупаете место именно для негабаритного багажа массой до 50 кг, который будет размещен на пассажирском месте.

…При посадке в плацкартный или купейный вагон от вас требуют велосипедный билет, а не билет на дополнительную полку, который вы приобрели? Настаивать на том, что вы везёте негабаритный груз, а не велосипед (разумеется, байк должен быть упакован).

Их нравы

Украина. Правила перевозки в Украине очень похожи на наши, содержат ту же хорошо знакомую цифру 200 см по сумме трех измерений. В пригородных поездах перевозить можно в неразобранном виде в тамбуре – это оплачивается как багаж. Правда, по отзывам, строгость закона вполне компенсируется “мягким” его применением.

Россия. Здесь все гораздо интереснее. После очередных изменений правил летом 2014 года, которые установили предел в 180 см по сумме трех измерений, там поднялась поднялась волна протеста волна протеста, подписывалась многотысячная петиция. Велосипедистам пошли навстречу – спортинвентарь вывели за пределы 180 см, отдельно прописав эту норму в правилах. За велосипед россияне теперь платят по тарифу багажа весом в 10 кг.

Евросоюз. Сравнивать европейский опыт с нашим трудно, ввиду большой разницы в железнодорожных системах. В ближайшей к нам Польше велосипеды можно перевозить только в вагонах 2го класса (скорые, региональные и скоростные поезда), на специально отведенных местах. Отсеки вагонов с креплениями имеются практически во всех составах. Если места заняты – можно разместиться в первом тамбуре первого вагона или в последнем тамбуре последнего вагона. У обоих польских перевозчиков стоимость билета (7-10 злотых) фиксирована и не зависит от расстояния. Сложенные и упакованные велосипеды перевозятся бесплатно.

Дружелюбны латыши. Перевозка велосипедов оговорена на сайте железнодорожников отдельно:

“Путешествие на велосипеде с каждым годом становится все популярнее, и несомненно, поезд является общественным видом транспорта, на котором сравнительно удобно перевозить велосипеды!”

Некоторые вагоны поездов оборудованы держателями для велосипедов. Но если их нет, разместиться в вагоне всё равно можно. Стоимость провоза равна стоимости багажного билета (25-30% от стоимости пассажирского билета).

В Литве перевозка велосипедов также оговорена отдельно и осуществляется только в специально приспособленных для этого вагонах. Что это такое — перевозчик специально не оговаривает, но эта информация доступна при покупке билета через сайт. Стоимость перевозки равна 45% от стоимости пассажирского билета.

В велосипедном королевстве Дании перевозка велосипедов на региональных поездах и не в час пик в метро бесплатна. Государство много вкладывает в то, чтобы люди охотнее пользовались велосипедами, чтобы подъехать от дома к железной дороге и от железной дороги к месту работы/учёбы. Именно на такую связку велосипед-общественный транспорт (интермодальность) сделана основная ставка в работе по борьбе с городскими пробками и загазованным воздухом.

eurovelo.by

Приветствую! В предыдущей статье мы с вами рассмотрели вопрос провоза велосипеда в пригородных поездах (электричках). В этой же статье мы рассмотрим правила провоза велосипеда в поездах дальнего следования.

Проблем с провозом велосипеда в таком типе поезда возникает гораздо больше. Но зато такие поезда могут доставить Вас и Ваш груз в любую точку страны, а также за ее пределы. Стоит сразу сказать, что провезти велосипед в собранном состоянии у вас не получится. Хотя бывают исключения — про одно из них которое случилась со мной читайте здесь. Для того чтобы провезти велосипед в поезде дальнего следования вам потребуется его упаковать в специальный велосипедный чехол, цена за который стартует от 15 долларов и выше.

Для упаковки велосипеда в такой чехол вам потребуется снять его переднее колесо, подседельный штырь с сиденьем и руль. Некоторые выкручивает педали, и снимают заднее колесо. На перрон с таким велосипедом стоит приходить заранее, так как в некоторых случаях проводники отказывается впускать вас таким багажом, даже если велосипед находится в чехле. Помните, что вы по закону имеете полное право перевозить велосипед бесплатно, в счёт установленной нормы веса ручной клади, если:

1. Общий вес ручной клади не превышает 35 килограмм.

2. Велосипед должен быть в разобранном виде и иметь мягкую упаковку (чехол).

3. Велосипед должен спокойно размещаться на местах, которые специально отведенные для перевозки ручной клади.

4. Размер велосипеда по сумме трех измерений не должен быть больше 180 сантиметров.

Стоит заметить, что на практике 1-й, 2-й, 4-й пункт носит более рекомендательный характер, так как в реалиях никто не будет мерить и взвешивать Ваш велосипед. Главное — это чехол! Если даже с зачехлённым велосипедом, Вас не хотят запускать в вагон поезда — просто «включите наглую», и зайдите туда, так как если вы соблюдаете правила, начальник поезда вынесет решение в Вашу пользу. Главное рассчитывайте со временем, ведь разобрать велосипед и упаковать его в чехол займет время. Велосипед лучше упаковывать чистым. Кроме того чтобы разобрать некоторые части велосипеда вам потребуются определенные ключи, шестигранники.

Как правильно разместить велосипед в вагоне?

Велосипеды само лучше размещать в вагоне плацкартного типа. Их кладут на третьи полки и закрепляют надежно верёвками. На практике, можно закрепить таким образом до пяти велосипедов. В этом случае вам понадобятся верёвки, не забывайте их брать с собой. Помните, что Вам ещё нужно будет куда-то поместить вело-баулы — рассчитывайте свободное место сразу зайди в плацкарт.

В купе размещается 3-4 велосипеда не более. Принципы размещения велосипеда такие же. Главное не создавать неудобства окружающим Вас пассажирам — Вам проблемы не нужны!

Как разместить велосипед, если у вас боковые места?

Коль такое случилось, постарайтесь договориться с соседями по вагону, возможно, кто-то и обменяться с Вами местами. Но если такой вариант не прошел, то Вы за отдельную плату можете договориться с проводником о размещении своего велосипеда в его купе.

Есть еще один мало популярный вариант — это сдать груз в багажное отделение. На любой крупной станции есть такая возможность. В основном багаж сдается за 12 часов до отправления вашего поезда. Помните, что вам багаж не обязательно будет следовать на вашем поезде, потому может такое случиться, что вам придется ждать Ваш велосипед. И да, Ваш велосипед может приехать уже в нерабочем состоянии, то есть поврежденным. Поэтому на практике такой способ не используется, либо используется крайне редко. Итак, если Вы намереваетесь ехать с велосипедом в поездах дальнего следования, обязательно просчитайте все возможные ситуации, еще раз прочитайте внимательно данную статью, возьмите с собой опытного в этих вопросах вело-друга либо подругу.

Путешествуйте и открывайте этот мир во всей его красе!

P.S. А как правильно упаковать велосипед в чехол — смотрите в данном видео ?

velo-travel.com

Как осуществляется проезд

Намного проще осуществлять провоз велосипеда в пригородном поезде или электричке. Двухколесный друг может помещаться в тамбур в собранном виде, то есть вам не придется разбирать конструкцию и упаковывать, что очень удобно. Услуга по перевозке такого крупногабаритного груза обязательно оплачивается дополнительно, актуальные на момент поездки тарифы можно узнать в пригородных кассах железнодорожного вокзала, либо на официальном сайте ОАО «РЖД».

Немного больше трудностей возникнет, если нужно перевезти велосипед в поезде дальнего следования. Согласно актуальным данным, в транспорте АО «ФПК» пассажир имеет право перевезти велосипед без мотора, обязательно в разобранном и тщательно упакованном виде. Размещение такого багажа производится на местах ручной клади, а при отсутствии таких мест – непосредственно в вагоне с владельцем, причем расположить велосипед необходимо так, чтобы он не мешал и не доставлял неудобств остальным пассажирам.

Упаковка ТС

Перевозка велосипеда в поезде оплачивается по установленным тарифам, а именно, если значения его габаритов по сумме трёх измерений не превышают 180 сантиметров, то плата взыскивается по расценкам багажа массой 10 кг.

Если в выбранном для поездки составе предусмотрен специализированный багажный вагон, то осуществлять транспортировку велосипеда в поезде возможно в специально оборудованных грузовых купе. Для осуществления сдачи двухколесного друга в багажное отделение придется прибыть на железнодорожный вокзал заблаговременно, сдать упакованную кладь и получить квитанцию об оплате.

Бывает, что в электропоезде отсутствуют специальные багажные отсеки, и так же не предусмотрены отдельные места для перевоза ручной клади. В таких случаях обязательно прибудьте на вокзал за 2 – 3 часа до отправления состава. Это время необходимо для решения вопроса с перевозчиком об отправлении имущества на ближайшем составе соответствующего маршрута, оборудованным под перевозку багажа.

Размещение в вагонах различных типов

Провоз велосипеда в поезде будет более комфортным и удобным в зависимости от вида и типа вагона, выбранного для проезда.

Наиболее популярным вариантом для путешествий с крупногабаритной кладью считается плацкарт. Именно здесь предусмотрены две полноценные багажные полки, достаточно просторные, на которые с легкостью поместятся даже несколько грамотно сложенных велосипедов, что очень удобно при путешествиях компании или семьи велолюбителей. Одну двухколесную машину можно аккуратно положить на эти же третьи полки, но поперек прохода.

Велосипед в купе

Размещение ручной клади на специально предусмотренных полках в плацкарте будет удобно и попутчикам, и проводникам, и владельцу транспортного средства, багаж не будет мешать, загораживать проходы, создавать трудности при передвижении.

Вагоны-купе или СВ не совсем удобны для транспортирования велосипедов. В распоряжении велолюбителя будет всего одна багажная полка, которая находится над входом. Размеры этой ниши достаточно компактны, поэтому туда поместится максимум одно велотранспортное средство, и то, при условии практически полного его разбора. Путешествуя в вагонах данного типа лучше всего сдавать двухколесного друга в грузовое отделение или выкупать купе целиком, это позволит распорядиться имеющимся пространством по своему усмотрению.

Велосипед на 3-й полке

Если транспортировка планируется в общем вагоне, то уложить велосипед придется на боковые полочки, расположенные вдоль рядов сидений. Для этого нужно максимально разобрать его на составные части и очень компактно упаковать. Желательно дополнительно закрепить багаж, для предотвращения его падения, так как полки для складирования клади здесь очень узкие и располагаются прямо над головой пассажира.

Правильная упаковка

Необходимым условием перевозчика для осуществления транспортировки велосипеда, является его грамотная упаковка. Для того чтобы безошибочно сложить транспортное средство и избежать возможных проблем или курьёзов, лучше делать это по следующему алгоритму:

  • Шаг 1 – опустите сидение, снимите переднее колесо.
  • Шаг 2 – открутите велосипедные педали, закрепите их внутри рамы.
  • Шаг 3 – положите велосипед на чехол, при этом повернув руль на бок и уложив заднее колесо на раму.

Пакование на вокзале

Для упаковки желательно использовать специализированные велочехлы, это позволит избежать непредвиденных механических повреждений, царапин, спокойно сложить и легко уместить все снятые детали в одном месте, придаст грузу наиболее компактный вид, что немаловажно. Также к продаже представлены велосипедные чехлы с ручками, которые заметно облегчат путешественнику переноску имущества.

Однако, если в ваши планы не входит приобретение специального чехла для транспортировки, можно воспользоваться картоном, полиэтиленом, большим куском ткани, любым подручным материалом, пригодным для упаковки перевозимого имущества.

Теперь вы знаете, как перевезти велосипед в поезде РЖД. Для комфортного путешествия по железной дороге с двухколесным другом необходимо позаботиться о своевременной оплате багажа, его правильной упаковке, позволяющей поместить груз на полке длиной 180 см., удобстве других пассажиров. Выполнив эти несложные условия, можно без особых проблем и неожиданных курьёзов добраться до места назначения.

provelik.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.