Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде


Подготовка к настройке заднего переключателя

Перед началом регулировки следует убедиться в том, что задний переключатель, петух или крепление на раме не имеют перекосов. Чаще всего скорости начинают плохо переключатся после падений и ударов в область заднего переключателя. Направляющие ролики переключателя должны находиться в одной плоскости, а цепь должна проходить через них строго вертикально.

Чтобы настроить задний переключатель скоростного велосипеда необходимо понять для чего, какие винты предназначены (см. рис.).

  • Винты H и L — это ограничительные винты, предназначенные для того, чтобы цепь не соскакивала на самой большой и самой маленькой звезде. В общем-то основная часть регулировки делается именно этими винтами.
  • Барабан натяжения — предназначен для регулировки натяжения троса.
  • Гайка крепления — необходима для непосредственного крепления троса к переключателю.

Настройка заднего переключателя скоростей велосипеда


Убедившись в нормальной геометрии заднего переключателя и целостности крепления, а так же разобравшись в регулировочных винтах, можно переходить к непосредставенной настройке переключателя:

Первый этап настройки заключается в регулировки верхней границе заднего переключателя. Для этого необходимо выставить цепь на большую переднюю звезду шатунов и заднюю маленькую звездочку трещотки (или кассеты). Далее необходимо освободить трос путем откручивания зажимающей её гайки. Вращением винта «H» необходимо добиться того, чтобы ролики переключателя и самая маленькая задняя звездочка находились строго в одной плоскости, и цепь проходила строго вертикально.

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Не забудьте поставить шифтер (манетку) в положение самой маленькой звезды. Далее необходимо затянуть барабан натяжения троса до упора по часовой стрелке. Если барабан на переключателе отсутствует, значит он расположен на шифтере. После проделанных процедур необходимо закрепить трос на переключателе. Трос натягивается рукой, не нужно со всей силы тянуть его плоскогубцами. Трос должен встать непосредственно в канавку шайбы под гайкой зажимающей трос.

Переходим ко второму этапу — настройке нижней границы заднего переключателя и здесь мы будем производить регулировки винтом «L». Перед началом регулировки необходимо выставить цепь на самую маленькую ведущую звездочку шатунов и большую заднюю звезду. Трос освобождать ни в коем случае не надо. Винтом «L» необходимо добиться, чтобы ролики переключателя находились в одной плоскости с большой звездой заднего переключателя.


Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

И это еще не все, есть третий этап , на котором нужно будет проверить, как происходить переход цепи по задним звездам и при необходимости надстроить тормоза. Для этого ставим шифтер в положение второй скорости (не крутя педали). Начинаем вращать педали и откручивать при этом барабан натяжения троса против часовой стрелки до тех пор, пока цепь не перескочит на вторую звезду. Затем щелкаем шифтером на первую и вторую скорость (туда-сюда) и при помощи барабана натяжения добиваемся идеального перескакивания цепи. Как только добились идеального переключения с первой на вторую скорость и наоборот можно считать, что задний переключатель настроен, так как все остальные скорости автоматически становятся настроенными.

Не получается настроить скорости велосипеда

Бывает, что переключатель уже изношен и в соединениях его деталей образуются незаметные люфты. У совсем дешевых и переключателей начальных уровней такие люфты встречаются уже на новых переключателях. В таких случаях требуется более тонкая настройка. Если у Вас не получается настроить задний переключателей с помощью метода указанного выше, то скорее всего это Ваш случай. Что в этой ситуации делать читайте далее.

Для более тонкой настройки необходимо снять цепь, так как она мешает использовать наш глазомер в полной мере. Кроме того со снятой цепь нет необходимости менять её положение на ведущих звездах по мере настройки. Из-за наличия люфтов выставлять границы переключателя придется не идеально ровно, а с очень мизерным смещением (пол миллиметра).


Итак, откручиваем тросик и винтом «H» необходимо добиться не идеальной линии между маленькой звездой и роликами, а с очень маленьким смещением наружу (от спиц колеса). Далее рукой максимально прижимаем переключатель в сторону колеса и настраиваем верхнюю границу (винт «L») с очень маленьким смещением наружу, в данном случае, наоборот, в сторону колеса. После несложных манипуляций ставим цепь и трос на место и проверяем переключения методом, описанным в третьем этапе обычной настройки. Если скорости все равно переключаются, то можно попробовать увеличить смещения границ заднего переключателя.

Указанный метод тонкой настройки заднего переключателя скоростей должен помочь настроить даже самые убитые переключатели. Не забывайте, что сам переключатель должен быть цел. Если есть петух, он должен быть ровный. Если переключатель крепиться к раме, то место крепления должно быть не искажено.

У Shimano существует, по большому счету, три линейки компонентов: шоссейные, горные и экстремальные, комфортные. К последним относятся в основном планетарные втулки, но речь сейчас не о них. В этой статье будет рассказано о задних переключателях для .

Начнем с горной линейки. Для простоты ориентирования Shimano разделила линейки компонентов названиями, поэтому при покупке вам будет не сложно сориентироваться в общих чертах. Начнем ранжировать по возрастанию.

Shimano No-Name (Шимано Ноунейм)


Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Данная линейка включает в себя самые дешевые компоненты, которые не дотягивают даже до уровня tourney. Как правило, такие переключатели можно найти на крайне дешевых китайских велосипедах, называемых в простонародье «ашанбайки». Ни один серьезный бренд такие переключатели уже лет десять точно не ставит. Отсюда и все вытекающие – откровенно плохая точность переключения, скорость и надежность. Единственный плюс, да и то сомнительный – стоит такой переключатель копейки.

Shimano Tourney (Шимано Турней)

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Это низшая линейка «брендовых» переключателей Shimano. Найти их можно повсеместно на , часто на круизерах и складных, а так же многие производители любят ставить их на велогибриды (электровелосипеды). Ну и бюджетные МТБ этот переключатель не обошел стороной. Как правило он стоит в комплекте с ободными . Tourney рассчитан на работу с кассетой 6-7 (8 звезд с 2014 года).

Плюсы: он все еще дешев и работает лучше линейки No-Name.

Минусы: не любит грязи, требует постоянной подстройки и самостоятельно переключает скорости во время сильной тряски, а так же бьет цепью по нижнему перу рамы.

В шоссейной линейке соответствует группе Shimano A050.

Shimano Altus (Шимано Альтус)


Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Ни рыба ни мясо. Самая спорная линейка переключателей на мой взгляд. По скорости и точности переключения они не шибко лучше Tourney, я бы сказал, что одно из немногих отличий это возможность использовать современные модели на кассете с 8 звездами (9 звезд начиная с 2012 года). Главное отличие от Tourney это большая долговечность, за небольшие деньги. Хороший вариант для тех, кто катается нечасто, недолго и недалеко.

Плюсы: небольшая цена, приемлемая долговечность.

Минусы: низкая точность и невысокая надежность, цепь все еще скачет по звездочкам от тряски и бьет по нижнему перу рамы.

В шоссейной линейке соответствует группе Shimano 2300.

Shimano Acera (Шимано Асера)

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

На мой взгляд, это первая линейка переключателей, которые можно использовать в . Естественно не длительных и не сложных, но вот ПВД по равнине эти переключатели уже потянут.

Плюсы: самый средний уровень, идеальный баланс между ценой, качеством и точностью.

Минусы: цепь все еще бьет по перу, хотя уже практически не скачет по звездам от тряски.

В шоссейной линейке соответствует группе Shimano Claris.

Shimano Alivio (Шимано Аливио)

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде


Данная линейка уже подходит для довольно серьезных походов, и любительских соревнований, но при этом цепь все еще бьет по нижнему перу на ухабах. Этакая тонкая грань перехода между любительским уровнем и профессиональным. Качество переключения уже достаточно быстрое и точное, плюс работа с кассетами 8-9 звезд. Надежность у него так же приемлемая, но все же эта «грань» чувствуется и переходность ощущается. Alivio оптимальна для тех, кто нацелен на частое, не агрессивное катание при любой погоде, без регулярной подстройки переключателя.

В шоссейной линейке соответствует группе Shimano Sora.

Shimano Deore (Шимано Деор)

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Данная линейка уже относится к начальной профессиональной. Идеальное соотношение цена-качество. В среде велотуристов так же считается самым лучшим вариантом. Если вы не настроены на высокие спортивные результаты или не занимаетесь «гравити» дисциплинами, то переключатели уровнем выше Deore вам уже не нужны. Скорость переключения быстрая, точность переключения хорошая, износостойкость высокая. Deore это тот переключатель, который при не экстремальном катании нужно подстраивать раз в пару лет, при смене тросика. Начиная с линейки Deore, в задних переключателях появляются две технологии Shadow и Shadow Plus (Shadow+). Что это такое будет рассказано в отдельной статье.

В шоссейной линейке соответствует группе Shimano Tiagra.

Shimano Deore LX/SLX (Шимано Деоре ЛХ/СЛХ)

Тут идет двойное разделение. С 2009 года Deore LX позиционируется как туристическая группа оборудования. А SLX уже нацелен на гонки.


Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Deore LX – тут сделан акцент на надежность и износостойкость в ущерб весу. Самый идеальный вариант для туристов, цена завышена, но надежность на высоте.

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

SLX – тут акцент сделан на гонки. Вес меньше, пружина жесткости лучше, точность и скорость переключения на соответствующем уровне.

Данные переключатели уже нельзя отнести к бюджетным. Для простых покатушек они явно не нужны. А вот тем, кто понимает, за что платит, но не готов (или не может) тратить деньги на топовые переключатели Shimano, стоит присмотреться к ним. В зависимости от того велотурист вы или гонщик, выбирать нужно соответствующую линейку.

В шоссейной линейке соответствует группе Shimano 105.

Shimano Deore XT (Шимано Деоре ХТ)

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Оборудование класса люкс. «Почти топ», но не совсем. Новые разработки доходят сюда немного с «опозданием». «Почти топ» заключается во всем – скорости, точности, весе, надежности…цене… А дальше решать вам.

В шоссейной линейке соответствует группе Shimano Ultegra.

Shimano XTR/XTR Di-2 (Шимано ХТР)


Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Топовое оборудование, предназначенное для гонок. Все технологии максимально инновационные. Точность, скорость и вес максимально допустимые на данный момент, все новые разработки обкатываются именно на этой группе. Предназначено для профессиональных спортсменов. Одно из последних нововведений в этой группе – электронное переключение передач Di-2.

В шоссейной линейке соответствует группе Shimano Dura-Ace/Dura-Ace Di-2.

Горная линейка закончилась, теперь рассмотрим линейку экстремальных переключателей, она небольшая.

Shimano Hone/Zee (Шимано Хоне/Зи)

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Это, по сути, один и тот же уровень переключателя. До 2008 года он выходил под именем Hone, сейчас выходит под именем Zee.

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Низший уровень переключателей, рассчитанный на применение в экстремальных дисциплинах, например в «гравити»: Down Hill, Free Ride, Dirt и пр. Но пусть вас не смущает слово «низший», так как по уровню переключатель стоит между Shimano Deore LX/SLX и Shimano Deore XT. Точный, быстрый, надежный, с акцентом на ударопрочность и высокие нагрузки при тряске.

Shimano Saint (Шимано Саинт)

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Экстремальный уровень переключателя, рассчитанный на самый высокие нагрузки, которые могут возникнуть при прыжках и трясках, как на склонах горы так и рампе. Данный переключатель относится к топовому уровню переключателей и сравним по уровню с Shimano XTR, но рассчитанный на применение в «гравити» дисциплинах. Ну и цена соответствующая.


Итоги

А нужно ли тут что-то обобщать? По моему, нет. Выбор переключателя это индивидуальное дело каждого, зависящее от потребностей и финансовой возможности. Не забудьте ознакомиться с линейкой переключателей — главного конкурента Shimano.

Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов

Любой велосипедист должен знать, как на велосипеде переключать скорости и как их настраивать. Просто придерживайтесь некоторых простых правил — это сделает вашу езду на велосипеде комфортной и эффективной. Помимо этого, ваши переключатели скоростей прослужат вам дольше, а это сэкономит ваши средства.

Когда мы были маленькими, никаких скоростей на велосипеде не было и в помине, и никто об этом и не задумывался. Мы просто крутили педали, а велосипед просто ехал. Но сегодня самая простая модель велосипеда обязательно оснащена некоторым количеством скоростей и имеет два тормоза. При этом, многие думают, что знают, как на велосипеде переключать скорости. Но, на самом деле, это не так легко, как кажется на первый взгляд.

Правильно переключение

Правильное переключение скоростей обуславливается одним главным правилом, соблюдение которого является очень важным – при езде нужно следить, чтобы цепь не перекашивалась. Такое может случиться, если цепь зацеплена на противоположных крайних позициях передних и задних звезд. При таком расположении цепи, она цепляется за все возможные и невозможные препятствия, подвергается неравномерной нагрузке и гораздо быстрее изнашивается.


Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Вот несколько советов, которые помогут вам правильно переключать скорости:

  • Лучше не занимайтесь переключением скоростей, когда едите под горку. Первое, что произойдет с вами, это потеря ритма езды, что отразится на вашей выносливости и скорости передвижения, соответственно. Еще этого не стоит делать, так как при подъеме в гору напряжение цепи и так довольно высокое, а если при этом еще и заниматься перебрасыванием цепи между звездами… Такие действия пагубно отразятся на ресурсе деталей, и, в скором времени, может последовать поломка. Так что переключать скорости нужно перед подъемом, в момент наибольшего расслабления цепи.
  • Огромное количество велолюбителей крайне редко пользуется передним переключателем скоростей на своем байке. Почему так повелось, ответить трудно, но, тем ни менее, это факт. Намного более эффективно, во время движения по дороге, резко изменяющей свой наклон, пользоваться передней передачей. Одно переключение на передних звездах, в этом случае, принесет больше эффекта, чем два-три переключения на задних. Просто выставьте цепь сзади на средней звезде и переключайтесь передними.
  • Когда на вашем пути намечается достаточно серьезный спуск, то, снова-таки, выполните переключение скоростей перед тем, как начнете ехать вниз. Это связано с тем, что когда процесс езды вниз начнется, лучше не отвлекаться от тормозов, да и за дорогой нужно будет следить особо внимательно, ведь падение на спуске – штука неприятная.
  • Переключение скоростей должно быть плавным. Не должно раздаваться никакого грохота, скрежета, стука и прочих посторонних звуков. Если вы будете за этим следить, то система переключения скоростей прослужит вам значительно более длительное время.

Настройка и регулировка

Рано или поздно, любой велолюбитель начинает замечать, что система переключения скоростей издает посторонние звуки, такие как хруст, грохот и прочее. Бывает, что во время переключения скоростей происходит перескакивание цепи на пару звездочек или обратная ситуация: у вас не получается переключиться на требуемую звездочку. Так в чем же дело? У вас всего лишь не настроено переключение скоростей. Так как настроить скорости на велосипеде? Попробуем разобраться.

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Настройка переключения скоростей может сбиться от того, что вы не знакомы с правилами переключения скоростей и переключаете их неправильно. Или просто ваша система переключения скоростей уже слишком загрязнилась и её необходимо промыть. Но причины — это отдельный разговор, а мы остановимся на настройке.

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Не будем углубляться в нюансы профессиональной настройки – профессиональные велосипедисты вряд ли занимаются поиском настройки скоростей в сети. Следовательно, перейдем к краткому курсу настройки скоростей:

  1. Зафиксируйте ваш байк вверх колесами (при помощи специальной стойки или просто поставив на руль и сиденье). Настройка скоростей осуществляется при помощи специальных болтиков на переключателе.
  2. Теперь нужно выставить цепь в самых левых положениях (на большой передней звезде и маленькой задней). После чего, открутить ту деталь, которая служит для фиксации тросика, для полного отцепления троса.
  3. Теперь, подкручивая один из болтов на переключателе скоростей, нужно отрегулировать две шестеренки так, чтоб они находились одна напротив другой. Какой именно болтик крутить, вы узнаете по отметке «H» или «High» возле него. Что означает высокую скорость.
  4. После этого, производим установку цепи в самых правых положениях обеих звезд (на самой большой задней и самой маленькой спереди). Снова осуществляем регулировку шестеренок при помощи второго винта, который имеет пометку «L» или «Low». Устанавливаем звезды в одну линию.
  5. Теперь, нужно установить цепь на средних звездах спереди и сзади и как можно более точно настроить переключение скоростей при помощи винтика, который называется «барашком» и находится непосредственно поверх тросика. Нужно помнить, что наша цель – добиться того, чтобы средние шестеренки находились одна напротив другой. Перед тем как заняться подкручиванием «барашка», лучше выполнить тестовый заезд, который даст представление о том, какую скорость сложно переключить или, наоборот, слишком легко.

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Выставляя звездочки одну напротив другой, не переживайте, если будут небольшие неточности, плюс-минус пара миллиметров ни на что не влияет: в системе не предусмотрены такие точности. Но, все же, переключение скоростей будет немного лучшим, если звезды будут выровнены. По этой причине, после тестового заезда, станет предельно ясно, в каком именно месте нужно заняться более детальной настройкой.

Настраиваем передних скоростей байка

Настраивать передние скорости нужно примерно таким же способом, ничего сложно там нет, и на уровне интуиции можно разобраться, следовательно, рассмотрим только некоторым моменты. Цепь передвигается по передним звездочкам при помощи ограничителя, сделанного из металла, который можно отрегулировать двумя болтами. Принцип тот же, так что, как и говорилось ранее, ничего сложного в этом нет. И, опять же, чтобы снова не мучиться с настройкой, переключайте скорости правильно, как было описано выше.

Переключатель Shimano

Перед тем как мы начнем знакомиться с такой штукой, как переключатель скоростей Shimano, нужно сказать, на отзывчивость многоскоростного велосипеда при переключении скоростей влияют не только сами переключатели, но и другие элементы трансмиссии, такие как цепь, кассета, манетки. То, насколько все эти детали качественны и совместимы между собой, и является определяющим фактором надежности велосипедной системы переключения скоростей.

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Однако, переключатель скоростей — это своеобразное «сердце» трансмиссионной системы и, по большей части, именно он отвечает за качество переключения скоростей. Сегодня, производством высококачественных переключателей скоростей занимается ограниченное число компаний, и наибольшую популярность среди них имеет японский гигант — Shimano.

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Чтобы клиентам было удобнее, все переключатели от Shimano разделены по группам. Остановимся на каждой из них по порядку:

  • Shimano Tourney – это самые простые переключатели для начинающих. Отличаются дешевизной и высокой надежностью. Велосипеды, оснащенные компонентами этого класса, предназначаются для того, чтобы неспешно ездить по трассе или плотно утрамбованному грунту. Данная ячейка переключателей Shimano нуждается в постоянной регулировке и начинает сбоить, если на них попадает слишком много грязи. Соответствует шоссейной группе Shimano 2300.
  • Shimano Altus / Acera — тоже представляет собой начальный уровень оборудования. Но переключатели Acera уже устанавливаются на велосипеды, предназначенные для эксплуатации в условиях песка и грязи, естественно, только на любительском уровне. Тем людям, которые, по каким-либо причинам, не могут приобрести более дорогие варианты и катаются как на грунте, так и на асфальте, данный тип переключателей Shimano подойдет идеально. Соответствует шоссейной группе Shimano Sora.
  • Shimano Alivio. Данная группа оборудования – это что-то среднее, её еще нельзя назвать профессиональной, но она уже и не любительская. Оснащенные переключателями Alivio велосипеды отлично подходят и для любителького катания по укатанному грунту, и для велотуризма. Данная группа переключателей Shimano надежна и неприхотлива. Соотношение цена-качество в данной группе переключателей реализовано наиболее удачно. Соответствует шоссейной группе Shimano Tiagra.
  • Shimano Deore – это профессиональная линейка переключателей, но, если трезво взглянуть на вещи, то отличия от Alivio не так уже и велики. Все, что меняется, это показатели легкости и надежности, они становятся чуть лучше, а вот цена значительно возрастает. Соответствует шоссейной группе Shimano 105.
  • Shimano Deore SLX и XT является легким и надежным профессиональным оборудованием. Надежность переключателей Deore SLX / XT красноречиво отображается на стоимости: цена заднего переключателя Shimano Alivio составляет примерно 45 $, а Deore стоит от 90 до 110 $. Идеально подходит профессиональным спортсменам, чтобы тренироваться каждый день. Соответствует шоссейным группам – Shimano Ultegra и Ultegra Di2.
  • Shimano Deore XTR является гоночным оборудованием наивысшей категории. Не боится никаких нагрузок. Крайней степени дорогой. Соответствует шоссейной группе Shimano Dura-Ace.

Shimano выпускает переключатели не только на горные и шоссейные велосипеды. Существует множество переключателей, устанавливаемых на туристические, городские и экстремальные велосипеды. Но мы их не рассматриваем, так как эти велосипеды не популярны на просторах СНГ.

У современного заднего переключателя передач многоскоростного велосипеда существует до 6 различных регулировок. Рассмотрим их.

  1. Болт крепления переключателя передач (регулировкой не является).
  2. Болт крепления управляющего тросика.
  3. Полый винт регулировки натяжения управляющего тросика.
  4. Ограничительный винт низшей передачи (большая звезда, L ).
  5. Ограничительный винт высшей передачи (малая звезда, H ).
  6. Винт регулировки положения верхнего ролика относительно звезд.

Натяжение тросика может регулироваться и бобышкой на манетке, если такая у вас есть. На некоторых переключателях передач есть не все перечисленные элементы. На переключателях передач Shimano XTR снизу еще располагается винт регулировки натяжения пружины параллелограммного механизма.

Необходимые инструменты

  • Шестигранник 5 мм.
  • Шестигранник 3 мм.
  • (Рожковый или торцевой ключ 9 мм).
  • Плоская или крестовая отвертка.

Снятие

  1. Ослабьте болт, крепящий тросик и выньте его.
  2. Отвинтите ролики переключателя передач или снимите цепь с велосипеда.
  3. Отвинтите болт, крепящий переключатель. Снимите переключатель.

Установка

  1. Привинтите новый переключатель. При затяжке оттяивайте переключатель назад, чтобы не повредить винт положения верхнего ролика относительно касеты.
  2. Завинтите регулировочные бобышки на переключателе и манетке до упора и отверните на один оборот. Натяните тросик и, аккуратно уложив его в канавку, затяните болт крепящий тросик.

Регулировка

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Прежде, чем регулировать задний переключатель необходимо почистить и смазать сам переключатель, ролики и цепь, а также вытащить весь мусор из кассеты.

Для обычных переключателей и переключателей «с обратной пружиной» Shimano RapidRise/LowNormal, к коим относятся вся линейка из серии Comfort (C050 — C900 и Nexave), и часть старых переключателей XTR, Deore XT, Deore LX и Deore, часть действий будет прямо противоположными. Здесь описана регулировка традиционного переключателя передач. По моему скромному мнению, возврат в 2007-2009 гг к традиционным переключателям — полностью оправдан. 🙂

  1. Ослабьте натяжение тросика регулировочной бобышкой или аналогичной бобышкой на манетке.
  2. Установите цепь на малую звезду кассеты и, вращая ограничитель H , установите рамку с роликами так, чтобы плоскость роликов четко совпала с плоскостью малой звездочки кассеты. Ввинчивая винт, вы сдвигаете рамку к центру.
  3. Переключитесь на самую большую звезду и, вращая ограничитель L , установите рамку с роликами так, чтобы плоскость роликов четко совпала с плоскостью большой звездочки кассеты, отжимая при этом манеткой переключатель к спицам. Ввинчивая винт, вы сдвигаете рамку к центру.
  4. Установите цепь на самую малую звезду спереди и большую сзади. Винтом регулировки положения роликов добейтесь того, чтобы при вращении педалей назад, ролик не задевал за зубья больщой звездочки, нонаходился всего в 3-5 мм от нее.
  5. Вращая педали, попробуйте попереключать передачи в обе стороны по одной. Если цепь плохо сходит с больших звезд на маленькие, необходимо ослабить тросик, вращая бобышку регулировки натяжения тросика по часовой стрелке. В противном случае — наоборот.

После того, как вы добьетесь четкого переключения, прокатитесь немного. Под нагрузкой четкость переключения несколько ниже. Если необходимо, произведите подстройку.

Проблемы

Если вы так и не смогли настроить переключатель, проверьте следующее.

Необходимо убедиться, что тросик нигде не заедает в рубашках. Для этого, установив цепь на самую большую звезду и не вращая педали, спустите манетку до последней передачи. Провисший тросик легко можно будет вынуть из упоров на раме. Все рубашки должны легко двигаться относительно тросика. Если это не так, попробуйте смазать тросик или замените рубашки, предварительно очистив тросик. На тросике не должно быть лопнувших жил в рабочей области. Установите тросик на место и прокрутите педали, чтобы цепь заняла соответствующую звезду.

Если переключатель стоит криво, т. е. плоскость натяжителя цепи не параллельна плоскости звезд, то необходима замена переключателя или «петуха» или правка последнего.

Взявшись за конец натяжителя, покачайте его вправо-влево относительно продольной плоскости велосипеда. Люфт на конце рамки при ее вертикальном положении не должен превышать 3-4 мм.

Люфт роликов должен быть незначителен. Новый верхний ролик имеет небольшой осевой люфт.

Последнее обновление 7 февраля 2012.

Переключение скоростей кажется сложным процессом, но на самом деле все происходит благодаря натяжению и ослабеванию тросика. Поэтому регулировка системы не требует особых знаний и навыков. Давайте разберемся, как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде.

Прежде чем начать настройку заднего переключателя скоростей на велосипеде, нужно посмотреть, может также стоит , а также определить источник проблемы:

  • повреждение тросика или отсутствие на нем смазки;
  • деформация крепежа заднего перебрасывателя – петуха;
  • выработка цепи или системы звездочек на заднем колесе;
  • клин роликов натяжки цепи;
  • неисправности в манетке, отвечающей за изменение скоростей, на рулевом устройстве.

Регулировочные элементы на переключателе скоростей

В магазинах представлен огромный выбор переключателей, но принцип действия у всех почти идентичен . Это значит, что устройство большинства переключателей одинаковое, в нем имеется 5 базовых элементов:

  1. Специальные болтик и гайка, используемые для фиксации троса.
  2. Барабанный пустотелый винт, необходимый для создания натяжения.
  3. Ограничитель хода петуха на самую большую звезду (обозначается буквой L).
  4. Ограничитель хода перебрасывателя на наименьшую звездочку (обозначается буквой H).
  5. Винт, создающий натяжение в цепи.

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Полезно знать! На переключателях эконом класса иногда отсутствует 2 и 5 элемент, вместо них у манеток рулевого управления установлен регулировочный барабан. Он позволяет создать нужное натяжение тросика непосредственно во время езды, при условии, что цепь скинута на наименьшую звездочку.

Настройка

Настройка заднего переключателя велосипеда начинается после того, как вы
Перед настройкой заднего переключателя скоростей поднимите заднее колесо в воздух, используя специальные подставки или крепления. Инструкция настраивания механизма:Настройка заднего переключателя скоростей на велосипеде необходима после проведения ремонта или замены каких-либо элементов. Четкое следование всем инструкциям поможет быстро достичь нужного результата . Если цепь по-прежнему туго перескакивает между звездочками или же начала , покрутите барабан натяжения троса.

Видео

В коротком видео представлено, как настроить задний переключатель на велосипеде.

veloed.ru

Принцип работы переднего переключателя

Сам переключатель — это рамка, которая перемещает цепь, перебрасывая её с одной звезды на другую. Он прикреплен к раме велосипеда и регулируется с помощью троса, который соединён с регулирующей ручкой на руле. Передний переключатель испытывает большую нагрузку чем задний, поэтому его неправильная настройка влияет и на работу переключателя сзади.

Что произойдет при неверной регулировке?

Перед тем, как разобраться в неполадках, полученных в результате неправильной регулировки, отметим работу отрегулированного переднего переключателя: он должен плавно перемещать цепь по звеньям, вращению самой цепочки не должно ничего мешать, она не должна тереться об держатель, задержка между переключением должна быть минимальной.

Неправильная настройка может повлечь за собой следующие неисправности и поломки:

  1. Ненастроенный механизм может привести к износу цепочки. Изношенная цепь начинает проскакивать между звеньями звезды, что портит состояние звезды. Это влечёт за собой полною замену цепи и звёзд.
  2. Неправильная регулировка может привести к деформации рубашек троса, что расплетает его обмотку. В итоге, ход тросика перестаёт быть свободным, что затрудняет включение скоростей.
  3. Возможно повреждение самого троса. Он может порваться или фиксирующий его болт возможно плохо закручен. Это приведёт к резкому прекращению работы.
  4. Также перекос цепи приводит к быстрому износу её и звёзд.

Установка переднего переключателя на раму

Для регулировки механизма переключения, необходимо правильно установить положение коммутатора на раме.

Правильному положению соответствуют следующие правила:

  • Механизм должен располагаться выше крайней звезды на 2 мм.
  • Он параллелен звёздам.
  • Винт для зажима троса находится в ослабленном состоянии.
  • Покрытие троса распущено, то есть не натянуто
  • Угол перекидочного механизма должен соответствовать углу наклона средней линии рамы.

Настройка

Для настройки понадобятся следующие инструменты:

  1. Набор шестигранников;
  2. Отвёртка (вид зависит от вида заводских шурупов);
  3. Обычная монета небольшого размера.

Сам регулировку можно разделить на несколько подпунктов:

  • Когда нужно настраивать.
  • Пошаговая инструкция настройки.

Когда можно настраивать?

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Настраивают переключатель в случае некоторых отклонений от нормальной работы:

  1. Перебрасывание цепочки идёт тяжело или с задержкой;
  2. Переключение вовсе отсутствует;
  3. Механизм переключения повредился или имеет деформации корпуса;
  4. Пружина в механизме износилась или трос, соединяющий механизм и ручку; контроля за скоростями, растянулся или порвался.

Методика настройки

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Процесс настройки можно описать в несколько действий:

  • Вращаем регулировочный винт L. Необходимо выставить его положение таким образом, чтобы корпус механизма располагал цепочку на минимальной дистанции от её внутренней поверхности. Важно не преувеличить и не довести цепочку до задевания рамки. Таким образом, мы настроили верхнюю границу.
  • Далее необходимо закрепить трос привода. Для этого нужно натянуть его и зажать крепёжный винт. В случае, когда крепление имеет дополнительную шайбу с углублением, закрепите трос именно в эту канавку.
  • После проделанной работы переводим цепочку на звезду сзади самого маленького размера и спереди на самую большую. Начинаем регулировку нижней границы переключателя. Для этого с помощью того же L винта регулируем расстояние между уже внешней границей цепи и корпуса механизма. В обоих случая регулировки границ рекомендуется расстояние 1-2 мм.
  • Важно проверить работу под нагрузкой. Ход цепи должен быть свободным, без задевания за рамку. Перебрасывание цепи должно быть чётким и быстрым. В таком случае настройка можно считать правильной.

Советы по настройке переднего переключателя скоростей

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Советы по настройке можно классифицировать на несколько групп, обозревающие проблемы с разными частями переключающего механизма:

  • Первоначальная подготовка;
  • Положение коммутатора;
  • Проверка работы;
  • Установка троса;
  • Общие советы по уходу.

Перед регулировкой важно помыть и смазать цепь и подвижные узлы механизма. Для этого достаточно одной капли смазочной жидкости. Важна очистка от грязи троса и его рубашки выхода. Изношенный трос нужно заменить. Стандартное положение для настройки это большая звезда сзади и маленькая спереди.

Чем ниже расположена рамка, работа его будет быстрее и отзывчивее. Однако, самая большая звезда может задевать переключатель, поэтому важна тонкая регулировка положения.

Помимо задевания цепи об рамку, важно следить за её натяжением. Она не должна провисать.

Для регулировки троса нужно отрегулировать натяжение на барабане манетки. Для этого прокрутите его по часовой стрелки. Оставив до упора два или три оборота, ослабьте крепёжный винт троса. Часто перебой в работе вызывает излишнее трение троса, поэтому нужно обследовать все соединения и весь трос, где он идёт по раме.

Устранение проблем после настройки

Если после настройки возникли проблемы в отдельных случаях нужно поступать следующим образом:

  1. Если при езде цепочки прокручивается, то её необходимо поменять, так как она растянулась и износилась.
  2. Если переключение слишком тугое, то нужно ослабить ход троса, проверить на его перегибы.
  3. Если цепь начала задевать рамку механизма, то нужно заново отрегулировать нижнюю или верхнюю границу механизма, то есть положение внешней и внутренней части цепи относительно рамки.
  4. Если регулировка границ рамки не помогает, то можно детально отрегулировать её на ручке контроля за переключением около тормоза с помощью винта.

Следующие советы помогут избежать частых регулировок и сохранят от быстрого износа детали:

  • На старте используйте низкие передачи, так как во время старта прилагаются наибольшие усилия. Для облегчения этого процесса воспользуйтесь самой низкой передачей в трансмиссии.
  • Меняйте скорости постепенно, без резких перебрасываний сразу на несколько передач.
  • Перед подъёмом следует занизить передачу заранее, а не в движении по самой горе.
  • Переключайте скорости только в движении, так как в стоячем положении натяжение цепи минимально, что в начале движения может привести к поломке.
  • После перебрасывания цепи следует на несколько секунд снизить давление на педали, чтобы цепь до конца вошла на передачу без проскальзывания.

veloinsider.ru

Принцип действия переднего переключателя скоростей

Принцип действия переднего переключателя скоростейОсновными деталями переднего дерайлера велосипеда являются.

  • Хомут, предназначенный для закрепления прибора на раме велосипеда;
  • Регулировки крайних положений (H, L);
  • Болт-фиксатор направляющей рамки и тросика;
  • Параллелограмм.

От переключения скоростей велосипеда посредством манетки трос натягивается или ослабляется. Тросик приводят в действие посредством параллелограмма (именно на нем укреплена направляющая рамка). Последняя оказывает давление на цепь одной стороной – внешней или внутренней – и перекидывает велосипедную цепь на нужную звездочку. При снижении скорости степень натяжения троса уменьшается. Рамка при помощи пружины смещается к раме велосипеда, происходит сталкивание цепи на звездочку меньшей величины. При увеличении передачи происходит натяжение троса. Смещение рамки происходит в направлении от рамы велосипеда, а цепь перебрасывается на звезду системы с большими размерами.

Как видите, строение и принцип функционирования переднего переключателя скоростей велосипеда несложные. Здесь все основано на обычном механическом воздействии. Однако, чтобы механизм работал подобно хорошо отлаженным часам, нужно подобрать переключатель, совместимый с данной моделью велосипеда.

Как правильно выбрать передний переключатель скоростей велосипеда

Для этого определимся какие параметры при выборе являются главными. Кратко о каждом из них рассказывают наши специалисты ниже.

Способ закрепления

Как правильно выбрать передний переключатель скоростей

Существует 3 разновидности крепления переднего дерайлера:

  • С помощью «Braze-on»;
  • К раме хомутом;
  • На каретку велика.

Крепление хомутом считается самым распространенным. При этом имеется 3 вида стандартов, зависящих от толщины рамы велосипеда. Отдельные модификации переключателей укомплектованы специальными прокладками, чтобы возможно было закрепить на велосипеде с меньшей толщиной подседельной трубы. Помимо этого, различают передние переключатели скоростей с нижним и верхним хомутами.

Способ подвода тросика

Различают несколько вариантов подвода тросика от руля велосипеда к дерайлеру:

  • Верхняя труба рамы велосипеда.
  • Нижняя труба треугольника.

Характеристики систем звездочек

Характеристики систем звездочекРазличают такие варианты:

  • Системы на 2 или 3 скорости. На великах с передним переключением скоростей может быть установлено 2 или 3 звезды.
  • Наибольший диаметр звездочки. Направляющая рамка имеет изгиб, соответствующий параметрам наибольшей звездочки. На этот параметр нужно обратить максимум внимания. Например, если передний переключатель соответствует 48 зубцам, а звездочка имеет 44 зубца или того меньше, есть риск, что будут сложности с настройкой. В худшем случае, настроить переклюк будет нельзя.
  • Емкость системы. Показатель рассчитывают вычитанием между числом зубцов максимальной и наименьшей звезд. Данная характеристика прописана в спецификации к переключателю.
  • Разность в количестве зубцов звездочек: максимальной и средней. Это минимальный показатель. Поэтому, если, например, значение этого параметра равно 12, то его нельзя применять в системах с разностью, равной, к примеру, 8. Если проигнорировать этот момент, неизбежны сложности с переключением скоростей.
    • Длина оси. В разных модификациях дерайлеров велобака этот показатель разный. Если ось каретки будет длиннее, чем показано в спецификации, настройка переднего переключателя скоростей будет невозможна или он будет функционировать только частично.
  • Угол, который образуют между собой подседельная труба и нижние перья рамы. Показатель можно посмотреть в спецификации к велосипедной раме.

Как установить передний переключатель скоростей на велосипед самостоятельно

Как установить передний переключательМонтаж переднего дерайлера осуществляется по такому алгоритму:

  • Закрепите велосипед на подставке. Это существенно упростит работу;
  • Перед установкой надо проследить, чтобы механизм был хорошенько вымыт, а трущиеся комплектующие как следует смазаны;
  • Закрепите цепь велобайка: спереди на минимальной звездочке, и сзади на максимальной;
  • Ослабьте регулирующий винт троса;
  • Наденьте на подседельную трубу хомут переднего переклюка;
  • Установите трос на переключатель и натяните его;
  • Проверьте положение рамки при работе переключателя передач. При появлении перекоса, слишком большом или малом интервале между звездочкой и рамками механизм необходимо снять и переустановить на подседельную трубу заново;
  • Затяните крепежный винт.

Особенности настройки переднего переключателя скоростей велосипеда

Особенности настройки переднего переключателяПередний дерайлер велосипеда настраивают после монтажа или переустановки. Заготовьте набор гаечных ключей с малым шагом и фигурную отвертку. Выполняйте действия в таком порядке:

  • Произведите выравнивание механизмов таким образом, чтобы рамка перекидки и ведущая звездочка были параллельны между собой;
  • Поворачивайте винт ограничителя низкой передачи так, чтобы зазор между велосипедной цепью и рамкой был минимальным;
  • Зафиксируйте тросик переднего переключателя винтом или гайкой;
  • Зафиксируйте велосипедную цепь на звездочках: впереди – на максимальной, сзади – на минимальной. После этого, регулируя винт ограничителя высокой передачи на рамке, добейтесь как можно меньшего интервала между рамкой и велосипедной цепью. Соприкасаться между собой они не должны;
  • Проверьте работу приспособления при езде. Передний переклюк настроен верно, если стальная рамка с цепью не трутся между собой. Теперь можно считать: настройка окончена.

Лучшие модели передних переключателей скоростей

Лучшие модели передних переключателейЛидерами рынка по производству данной продукции считаются фирмы SRAM и Шимано. Многие начинающие велосипедисты задают вопрос: возможно ли применить на одном велобайке манетки и переключатели от разных фирм? Специалисты не рекомендуют этого делать. Это означает, что системы разных фирм при переключении смещают трос на различные интервалы. Например, для SRAM этот интервал составляет 2,5 мм, а у Шимано – 5 мм. Поэтому дерайлеры с манетками стоит выбирать от одной компании.

Теперь о том, продукция от какой компании лучше. На тематических форумах можно встретить противоречивую и не всегда правдивую информацию по данному вопросу. В действительности, продукты обеих фирм примерно равнозначны. Конечно, если речь идет о продуктах одного уровня. С ростом уровня, переключение лучше работает даже в экстремальных условиях – под значительной нагрузкой или в непогоду. Впрочем, если вы не запланировали участвовать в велогонках, достаточно фирменной продукции среднего уровня. Стоимость ее невысокая, а приспособления довольно надежные.

Различие есть в типах манеток. Продукция от SRAM работает с вращающимися ручками, а Shimano – с двухрычажными манетками. Выбор лучшего варианта зависит от того, к какому методу переключения скоростей вы привыкли.

Итоги

Корректная настройка передней передачи скоростей велобайка получается сразу далеко не всегда. Постоянная тренировка позволяет добиться успеха. Но важно не перестараться и производить первые настройки под руководством опытного мастера. Иначе попытка самостоятельного монтажа закончится ремонтом переключателя скоростей.

2kls.ru

Простой вариант настройки переключения скоростей.

Подойдет тем, кто:

  • проехал свои первые пару сот километров и почувствовал, что скорость реакции переключения стала ниже из-за усадки оплетки троса переключения (рубашки);
  • сам собирает велосипед из коробки (иногда требуется "доводка" заводской настройки переключения скоростей).

Данную процедуру можно выполнить прямо на ходу, только убедитесь, что вы никого не собьете или никуда не врежетесь.

 

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

 

  1. Для начала сбросьте цепь, при помощи манетки переключения на руле, на самую маленькую звездочку, если у вас пронумерованная система индикации — на цифру 1;
  2. Затем, во время езды переключитесь на следующую. Если это происходит не сразу, а с заметной задержкой — немного выкрутите регулировочный винт на корпусе манетки, совсем чуть-чуть, где-то на четверть оборота;
  3. Переключитесь на следующую передачу, если проблема не исчезла — повторите всё описанное в предыдущем пункте, до достижения необходимого результата;
  4. Если все заработало как надо — переключитесь на самую большую звезду, затем переключитесь на предыдущую по размеру звезду. Если переключение происходит с задержкой — вкрутите регулировочный винт на корпусе манетки, примерно на четверть оборота;
  5. Переключитесь на следующую передачу, если проблема не исчезла — повторите всё описанное в предыдущем пункте, до достижения необходимого результата;
  6. Данный метод работает и для переднего переключателя и для заднего. Как видите ничего гнуть руками для восстановления работоспособности переключения вам не надо и данную процедуру можно без каких-то трудностей проводить в любое время.

Продвинутый вариант настройки переключения скоростей.

Перед выполнением настройки переключателей рекомендуется вымыть велосипед и убедиться в отсутствии механических повреждений:

  • троса переключения;
  • оплеток троса переключения;
  • звезд;
  • цепи;
  • кронштейна заднего переключателя (петух);
  • самих переключателей;
  • манеток переключения.

A. Настройка заднего переключателя.

Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

  1. Переключитесь на маленькую звезду;
  2. Отсоедините трос переключения от переключателя, отвинтив болт прижимающий тросик на переключателе;
  3. Установите регулировочный винт на корпусе манетки переключения в среднее положение (выкрутите его на половину), если такой винт имеется и на самом переключателе — проделайте с ним сходную операцию;
  4. Снимите цепь с велосипеда, если на вашей цепи нет замка — данную операцию можно не проделывать;
  5. Вращая регулировочный винт с маркировкой Н (ограничитель хода переключателя) добейтесь чтобы верхний ролик заднего переключателя был в одной плоскости с наименьшей звездой на кассете. При вращении регулировочного винта по часовой стрелке зазор верхний ролик смещается в сторону колеса, при вращении регулировочного винта против часовой стрелки верхний ролик смещается в противоположном направлении;
  6. Выбрав натяжение троса переключения зафиксируйте его на переключателе;
  7. Вращая педали переключайтесь на большие звезды кассеты, если вы сняли цепь — можно переключать передачи не вращая педали;
  8. При каждом переключении цепь должна переходить на следующую звезду без задержки, если это происходит не сразу — увеличьте натяжение троса переключения, немного выкрутив регулировку на корпусе манетки. Если вы проделываете всё это со снятой цепью — ролик переключения должен быть всегда в одной плоскости со звездой на которую вы переключились;
  9. Переключившись на самую большую звезду кассеты настройте ограничение самой “низкой” передачи. Вращая регулировочный винт с маркировкой L добейтесь, чтобы верхний ролик заднего переключателя был в одной плоскости с наибольшей звездой на кассете. Переключатель не должен двигаться дальше самой большой звезды ни на миллиметр, даже если вы будете жать на клавишу переключения, это критически важно, так как предотвратит попадание лапки переключателя в спицы заднего колеса и повреждение переключателя, цепи и самого колеса;
  10. Последовательно переключитесь на самую маленькую звезду, если переключение происходит с задержкой — ослабьте натяжение троса переключения, немного выкрутив регулировку на корпусе манетки. Если вы проделываете всё это со снятой цепью — ролик переключения должен быть всегда в одной плоскости со звездой на которую вы переключились;
  11. Установите цепь на велосипед;
  12. Установите цепь на наименьшую переднюю звезду и наибольшую заднюю звезду и поверните шатун для переключения. Отрегулируйте винт регулировки зазора так, чтобы верхний ролик не задевал звезду, но не позволяйте верхнему ролику так приближаться к цепи, чтобы он контактировал с ней. Затем установите цепь на наименьшую заднюю звезду. Повторите вышеописанные действия, чтобы убедиться, что ролик переключателя не касается звезды. 

Для переключателей Shimano Shadow и Shimano Shadow+ данная регулировка выполняется при переключении на наибольшую заднюю звезду. Убедитесь, что расстояние от края верхнего ролика до края звезды находится в пределах: для кассет с 11-36 зуб. и 11-34 зуб. — 5-6мм; для кассет с 11-32 зуб. — 9-10мм.

При вращении регулировочного винта по часовой стрелке зазор увеличивается, при вращении регулировочного винта против часовой стрелки зазор уменьшается.

rouxcycles.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.