Как разобрать каретку



Велосипед, как и другой вид передвижения, требует технического обслуживания, которое можно производить, как в специализированных мастерских, так и в домашних условиях с использованием специального инструмента. Сегодня речь пойдет о ремонте (обслуживании) каретки, которая включает в себя разборку, смазку, установку и регулировку каретки велосипеда.

Как уже говорилось в предыдущей статье, каретка велосипеда – это подшипниковый узел, который соединяет шатуны с рамой и обеспечивает функцию крутящего момента шатунов велосипеда. Каретка расположена в кареточном стакане рамы, который расположен между нижней трубой и на пересечении нижних перьев велосипеда. Из-за того, что каретка расположена в самой нижней части велосипеда и при использовании велосипеда на протяжении всех сезонов года, она часто подвержена внешнему влиянию, т. е. попаданию пилы, грязи, влаги и т. д. Со временем, в области каретки могут возникать «похрустывания», люфт, щелканье и каретка начинает выходить из привычной работы — уменьшается плавность и точность работы, иногда даже может возникать заклинивание. Все это можно исправить с помощью технического обслуживания каретки.


Каретки закрытого типа (картриджные) ремонту не подлежат, по этому при возникновении проблем с данным типом каретки, она просто меняется на новую. А вот каретки открытого типа (разборные) поддаются обслуживанию, так как представляют собой вал (ось), который вращается с помощью подшипников, которые установлены в чашках каретки и закручиваются непосредственно в кареточный стакан рамы велосипеда. По этому их можно легко снять, смазать, заменить подшипники и снова собрать или просто заменить старую каретку на новую.

Ремонт каретки может включать в себя:

  • плановое обслуживание каретки (смазка и переборка);
  • устранения люфта каретки;
  • тугое вращение оси каретки;
  • посторонние звуки в области кареточного узла.

Снятие каретки с велосипеда и ее обслуживание

В нашей статье, мы рассмотрим обслуживание кареток открытого типа Shimano. Каретка может быть с насыпными подшипниками, поэтому при снятии будьте бдительны, так как шарики могут рассыпаться в разные стороны, а также в виде неразборного картриджа.

Для того, чтоб снять шатуны с оси каретки, нам понадобится выжимка шатуна. Выжимка состоит из двух составляющих: правая сторона предназначена для выжимки шатуна с оси каретки, а левая – для съема фиксирующего болта шатунов.


Первым делом отвинчиваем затягивающие болты шатунов или иными словами винт , который находятся на конце вала каретки, с помощью педального ключа. В некоторых случаях, эти винты могут быть скрыты под пластиковыми заглушками, которые легко снимаются с помощью плоской отвертки.

После снятия фиксирующих болтов, с помощью выжимки шатунов, закручиваем съемник резьбовой частью в шатун до упора, но здесь нужно производить закручивание поступательно и без особых усилий, чтоб не сорвать резьбу. Снимаем шатун с оси каретки и протираем посадочные места. После того, как сняли шатуны с вала каретки, необходимо снять саму каретку, для этого понадобится съемник каретки shimano.

Если же у Вас другой тип каретки, то Вам понадобятся другие съемники каретки. Кроме съемника для shiamno, есть еще съемник для интегрированных чашек кареток и подходит для HOLLOWTECH II, GXP, Howitzer. Еще один съемник для кареток стандарта ISIS с 8-ми шлицевыми креплением съемника и подходит для производителей Shimano, Truvativ и SRAM. Все виды съемников могут быть еще укомплектованы рукоятками, и Вам не понадобится разводной ключ.

Откручивая каретку, необходимо помнить, что снятие каретки необходимо производить с левой стороны, т. е. с той стороны, где нет звезд на шатуне. Берем съемник, вставляем его в шлицы каретки с левой стороны и разводным ключом крутим против часовой стрелки. Очень важно избегать всяческих перекосов съемника при откручивании чашек каретки, чтоб не повредить саму чашку и съемник.


Крутить нужно до тех пор, пока чашка каретки не открутится. После этого, аналогичные действия выполняем с правой стороны, только здесь нужно учесть тот факт, что крутить нужно по часовой стрелке. После произведенных действий, каретка велосипеда будет снята. При замене каретки, старую каретку можно выбросить, а новую поставить. При обслуживании каретки подшипники можно просто заменить на новые.

После того, как каретка была снята, необходимо проверить кареточный стакан на предмет грязи, песка и прочего, которые могли туда попасть, как через каретку, так и подседельную трубу велосипеда.

Для обслуживания каретки разборного типа, берем чашки каретки и проверяем состояние подшипников. Тщательно протираем чистой тряпкой сами подшипники и посадочные места от старой смазки и того, что от нее осталось. Резьбу каретки можно промыть, использовать при этом можно керосин, бензин либо WD-40. Протираем насухо тряпкой. После этого берем любую густую смазку и небольшим количеством смазываем посадочные места и поставив подшипники еще немного добавляем смазку. Однако, каретки разборного типа являются недолговечными и требует частого обслуживания и регулировки подшипников.

Если же каретка неразборная (картриджного типа) и у Вас возникли с ней какие-то проблемы, то лучше заменить ее на новую. Для покупки новой каретки, Вам необходимо знать длину вала, ширину (68 или 73 мм) и тип соединения с шатунами.


Если у Вас интегрированная каретка, то поменять промподшипники можно путем замены промов. Для проверки состояния промподшипников, снимаем пыльник и видим старые подшипники. Снять их можно специальным съемником для внутренних подшипников или же выбыть молотком и стамеской (не рекомендуется). Чистим и смазываем посадочное место, после чего ставим новые промподшипники.

Перед установкой каретки необходимо протереть и смазать все резьбовые соединения.

Установка каретки велосипеда

При сборке каретки главное – правильно поставить чашки. Напомню, что они имеют разную резьбу, а именно — правая чашка имеет левую резьбу, а левая – правую. Перед установкой каретки, смазываем кареточный стакан, подшипники и резьбу чашек густой смазкой. Сбор каретки нужно начинать производить с правой стороны. Для начала, ось каретки вставляем в правую чашку и закручиваем съемником каретки, а затем левую до упора. После того, как чашки каретки были закручены, необходимо проверить каретку на предмет отсутствия люфта (каретка должна крутиться легко и бесшумно). Для этого крутим ось каретки в разные стороны. Будьте внимательны и следите, чтоб чашка пошла ровно по резьбе, так как ее очень легко повредить. Ставим на место шатуны и фиксирующие винты.

velosipedinfo.ru

Одним из самых чумазых мест в велосипеде является кареточный узел рамы. В связи с этим велосипедисты время от времени сталкиваются с необходимостью разбирать каретку и очищать от грязи. Для осуществления данного процесса нужно заблаговременно подготовить нужные инструменты.


Инструкция

1. Установите велосипед в комфортное расположение, дабы в случае чего он не упал. Дело в том, что снятие каретки требует некоторых усилия, а неустойчивость конструкции может в этом мощно воспрепятствовать.

2. Переведите цепь велосипеда на самую маленькую ведущую звездочку, позже чего снимите ее. На пыльнике имеется два отверстия, в которые вставьте соответствующий инструмент, позже чего вывинтите деталь из шатуна. Под пыльником увидите полый болт, тот, что откручивается шестигранников на 10, при этом удерживайте педали.

3. Вытянете шайбу, которая расположена под болтом, и выверните всецело внутренний винт съемника. Вывинтите съемник из шатуна и снимите конечный с каретки. Повторите аналогичную операцию со 2-й осью.

4. Возьмите особый ключ и отверните стопорную гайку с правой резьбой, которая расположена на каретке с левой стороны. При этом нужно приложить определенные усилия, впрочем не переусердствуйте, дабы не сдернуть ключ и не повредить деталь. В некоторых конструкциях велосипеда данная гайка отсутствует.


5. Вставьте в паз шлицевой ключ для каретки. Выверните из рамы разводным ключом левую чашку-адаптер, которая имеет правую резьбу. При этом воспользуйтесь инструментами с длинными ручками, дабы было комфортней осуществлять поворот и прикладывать усилия. Снимите левую чашку совместно с подшипником.

6. Перейдите в правой стороне велосипеда, на которой расположены звездочки. По аналогичной методике выверните из рамы правую чашу, которая имеет левую резьбу. При необходимости приложите усилия.

7. Достаньте картридж либо правую чашку с осью из конструкции велосипеда. Таким образом, каретка будет снята. Очистите ее от строй смазки тряпочкой, позже чего промойте все детали в растворителе, к примеру, в керосине. Позже того как они просохнут, смажьте каретку и установите назад в велосипед.

Каретка велосипеда относится к узлам, изнашивающимся по мере применения. Когда это случится, ее дозволено разобрать, заменить испорченные детали новыми, позже чего продолжать пользоваться велосипедом.

Инструкция

1. Возьмите велосипедный гаечный ключ и ухватите педаль за гайку, расположенную в месте ее соединения с шатуном. Вращайте гайку в направлении, противоположном тому, в котором педаль вертится при езде вперед. Аналогичным образом снимите и вторую педаль.


2. Выверните гайки, удерживающие клинья. Молотком выбейте их. Клинья являются одноразовыми деталями – позже снятия их нужно заменить новыми. Избежать этого дозволено лишь в том случае, если выбивались они предельно опрятно. Запомните, какие шатуны и педали являются левыми, а какие – правыми (на педалях обыкновенно имеются соответствующие обозначения на русском либо английском языке).

3. Сейчас шатуны дозволено снять – откроется доступ к каретке. Удерживающая ее гайка расположена со стороны, противоположной ведущей звездочке. Для ее отворачивания используйте так называемый кареточный ключ – он дорог, но дозволить вам отремонтировать велосипед еще не один раз. Если такого ключа нет, неукоснительно приобретите его либо, в крайнем случае, приложите к шлицу гайки шляпку гвоздя и начните наносить по острию дюже легкие удары с таким расчетом, дабы гайка начала вращаться вопреки часовой стрелки. Процесс данный будет неторопливым, но ни в коем случае не пытайтесь ускорить его, увеличив силу ударов.

4. Извлеките каретку и замените ее на иную. Проследите, дабы новейший узел был установлен той же стороной, что и ветхий. Наверните гайку сначала рукой, а после этого, когда силы руки будет не хватать – ключом либо, в крайнем случае, указанным выше методом, с той лишь разницей, что вращать ее придется по часовой стрелке. Сделайте все допустимое, дабы не сдернуть резьбу. Смажьте новую каретку . Если цепь соскочила, наденьте ее.


5. Наденьте шатуны и зафиксируйте их клиньями. Забейте клинья, а когда с противоположной стороны появятся их резьбы, закрепите гайками. Вверните в шатуны педали.

Обратите внимание!
Работайте в перчатках. Остерегайтесь попадания пальцев в цепь и падения велосипеда на ноги. Учтите, что на некоторых велосипедах шатуны крепятся не на клиньях, а другими методами.

На сегодняшний день печатная техника применяется повсюду. Временами от ее бесперебойной и стабильной работы зависит дюже многое. Поддерживая принтер на рабочем месте в надлежащем состоянии, вы сумеете гораздо поднять его продуктивность. Заботливо следите за функциональным состоянием всей детали принтера и в случае поломки усердствуйте как дозволено стремительней поправить неполадку.

Инструкция

1. На данный момент особенно значимой задачей, которая тревожит множество пользователей, является заправка картриджей разных фирм и изготовителей. Впрочем для этого их надобно разобрать. Для разбора картриджа необходимо иметь следующие инструменты: крестовая отвертка, кусачки и шило. Придерживайтесь определенной последовательности действий, если хотите исполнить все работы стремительно и высококачественно. Дабы разобрать картридж hp снимите пружинку, для этого отодвиньте охраняющую шторку барабана. Наблюдательно запомните ее расположение, потому что ненормально установленная пружина может принести вам уйма загвоздок, вплотную до полной поломки картриджа.


2. Дальше открутите с поддержкой отвертки два винта, которые держат охраняющую крышку барабана. Осмотрительно и заботливо снимите с него крышку. Не делайте крутых движений, потому что можете серьезно нарушить целостность картриджа. Дальше опрятно приподнимите барабан и вытянете его. Будьте предельно внимательны и осмотрительны, потому что именно эта запчасть стабилизирует картридж и является значимым его элементом. После этого вытянете коротон и штифт, которые мешают добраться до бункера. Исполнять последнее действие проще каждого с подмогой шила. Таким образом, дозволено добрались до места, куда заправляются чернила. Это и является стержневой целью разборки картриджа.

3. Картриджи canon и картриджи epson имеют схожий алгорифм разборки с некоторыми нюансами в их конструкции. Ни в коем случае не разбирайте картридж примитивно так, ради интереса, потому что в таком случае вы можете серьезно повредить его целостность, и устройство выйдет из строя. Если вам не хочется потеть над разборкой картриджа, пойдите в компьютерную фирму, которая предоставляет службы по обслуживанию и заправке картриджей разных фирм и изготовителей. Опытные эксперты, использующие нынешнее оборудование, разберут и заправят ваш картридж в максимально сжатые сроки. На сегодняшний день стоимость сходственных служб доступна для широких слоев населения нашей страны.

Видео по теме


Адаптер представляет собой внешний блок питания для ноутбука, монитора либо другого оборудования. Данное устройство использует для зарядки аккумуляторной батареи либо непосредственного питания устройства. В некоторых случаях при поломке возникает надобность разобрать адаптер.

Вам понадобится

  • – полотенце;
  • – молоток;
  • – скальпель.

Инструкция

1. Возьмите мягкое полотенце и заверните в него адаптер. Опрятно простучите молотком по шву, дабы разошелся клей. Удары обязаны быть крутыми и довольно крепкими, но без лишнего усердия, дабы нечаянно не повредить сам корпус. Опытным путем определите силу, при которой шов начнет расходиться. Позже этого раскройте корпус.

2. Раскройте корпус при помощи скальпеля, если опасаетесь стучать по адаптеру молотком. Впрочем в этом случае дозволено повредить поверхность корпуса порезами, царапинами и расколами, а в случае непомерного усердия может быть повреждена сама плата. В случае полотенца и молотка устройство останется целым и невредимым. Скальпель дозволено использовать только в том случае, если корпус адаптера приклеен довольно сильно либо имеет специальный метод крепления.

3. Нагрейте самую тонкую и тесную отвертку либо скальпель и установите ее на шов корпуса адаптера. Нажимайте на нее до тех пор, пока не услышите классический щелчок. Передвигайте отвертку по шва, пока всецело не откроете корпус. Нужно помнить, что в некоторых местах имеются особые защелки, которые нужно будет открывать с нажимом. Если корпус довольно крепко поврежден при разборке адаптера, то его дозволено собрать при помощи эпоксидной смолы, которая также заменит отвалившиеся элементы.

4. Проверьте подсоединенные провода на причину неисправности либо замыкания. Если поломка была в них, то старательно припаяйте отсоединившиеся элементы и обмотайте изолентой, дабы исключить повторного закорачивания. Если у вас имеется запасной провод, то дозволено отрезать неисправный и присоединить новейший. В этом случае нужно исполнить распайку разъемов.

5. Соберите устройство назад и проверьте его работоспособность. Если и в сейчас адаптер не работает, допустимо, задача в перегоревших элементах платы. В этом случае нужно купить новое устройство для подзарядки оборудования.

Для ремонта принтера Canon устройство нужно разобрать. Сделать это идеально не трудно. Основное – в точности соблюдать порядок действий и трудиться осмотрительно.

Вам понадобится

  • Отвертка.

Инструкция

1. Снимаем заднюю крышку, являющуюся единовременно направляющей для лотка. Разбираем боковые панели, применяя отвертку. Защелки задней панели поддеваем отверткой и старательно снимаем эту деталь, сдвигая ее чуть назад.

2. Выкручиваем шурупы. Отгибаем защелки. Снимаем корпус принтера. Убираем лоток подачи бумаги, освобождая его ось из посадочных гнездышек с подмогой тонкой отвертки.

3. Выкручиваем следующую партию шурупов. Отгибаем защелки, снимаем датчик бумаги, расположенный на редукторе. Убираем скотч, отцепляем шлейф.

4. Выкручиваем шурупы, фиксирующие рамку платы управления и удерживающие кронштейн, на котором держится ось подачи бумаги. Отцепляем пружину за счет отжатия стопора и сдвига его в сторону.

5. Отсоединяем датчик энкодера протяжки бумаги, отцепляем шлейфы, идущие к каретке. Выкручиваем шурупы, скрепляющие плату управления и поддон принтера. Снимаем плату.

6. Открепляем шлейфы от блока питания, мотора. Выкручиваем поочередно шурупы с левой и правой стороны станины принтера, снимаем станину. Выдвигаем парковочную площадку.

7. Отсоединяем пружину и трубки, направляющиеся к помпе, снимаем парковочную площадку. Выкручиваем шурупы блока редуктора, отцепляем его. И, наконец, достаем «памперс».

Видео по теме

Обратите внимание!
При съеме задней панели уместно использовать отвертку. Она исполняет функции рычага. Впрочем выбирая место упора, будьте осторожны, напротив легко поцарапать корпус либо повредить крышку.

Полезный совет
Защелки легко отжимаются, если их подцепить тонкой отверткой. А снятие корпуса принтера упрощается, если его единовременно тащить и упираться в поддон.

Ваш dvd-привод может в один красивый день выйти из строя, да так, что даже чистящие диски не сумеют подмогнуть. В таком случае выбрасывать его не стоит, легко разберите привод и почистите его. Быть может, он заработает; в отвратном же случае вы разберетесь в устройстве dvd-привод ов и обзаведетесь некоторыми запасными частями.

Вам понадобится

  • – отвертка.

Инструкция

1. Вначале нужно открутить боковую панель вашего системного блока. После этого отсоедините от привод а все провода, позже чего возьмите тонкую отвертку и отвертите четыре шурупа, что держат его, собственно, в каркасе системника. Сейчас извлеките привод из корпуса, после этого возьмите иголку, такую, дабы была тонкой и длинной (как вариант подойдет распрямленная скрепка), и на лицевой части привод а обнаружьте малое круглое отверстие. Вставьте в него иголку/скрепку, позже чего сумеете выдвинуть лоток для диска.

2. Снимите лицевую панель привод а, для чего аккуратненько отогните пластмассовые защелки (их должно быть 3), держащие ее по бокам. Осмотрительнее – защелки дюже хрупкие. Выдвиньте лоток для дисков, на нижней стороне обнаружьте четыре винта. Для того дабы избавиться от металлического кожуха, открутите эти винты, после этого снимите кожух.

3. Сейчас отыщите каретку (по ней лазерная головка и перемещается), рядом с ней вы увидите механизм, обеспечивающий движение лотка. Дабы снять другие части привод а, вначале отсоедините шлейфы, которые передают данные и электропитание. Дабы не повредить их, вначале ослабьте крепления из пластика, которые дозволено обнаружить на разъемах шлейфов.

4. Снимите со шкивов пассик, чтобы разобрать редуктор. Дальше открутите саморезы, позже чего снимите крепежную планку. Сейчас извлеките шестерни и зубчатые колеса, наблюдательно оглядите их. В случае если эти детали повреждены, замените их аналогичными исправными, в другом случае легко верните на свои места.

5. Поломка привод а изредка бывает настоль серьезной, что ремонт может быть допустимым, только если его проведут специалисты. К примеру, может быть неисправна лазерная головка. Тут вы ничего сделать не сумеете, дабы dvd-привод заработал. Если же сместились шестерни либо нарушена работа механизма выдвижения лотка, тут вы и сами сумеете разобраться. Устранив все неисправности, если это допустимо, соберите привод в обратном порядке касательно его разборки.

Видео по теме

Видео по теме

jprosto.ru

Велосипедная каретка: что это и зачем?

Каретка – это узел, расположенный в средней части рамы, помещенный в специальную полость – стакан. Где искать? Все просто: она спрятана там, где находятся шатуны с педалями и звездами. Основные функции каретки – это соединение шатунов с остовом велосипеда и обеспечение крутящего момента при педалировании.

Может возникнуть вполне резонный вопрос: а что, без этого приспособления совсем не обойтись? Велосипеда без каретки не бывает. Если такой все же попался, это означает, что он сейчас не в ходу.

В зависимости от модели велосипеда, каретки отличаются по размерам и ремонтопригодности. Наибольшее распространение получили 68-миллиметровые узлы, но можно встретить и другие диаметры. Диапазон длин кареточного вала: 110мм, 113мм и 122.5 мм.

Типы кареточных узлов:

  • картриджные (одноразовые);
  • разборные, которые подлежат ремонту.

К первому виду относятся каретки, устанавливаемые в раму и не подлежащие разборке. Очевидно, что срок службы такого механизма равен времени полного износа подшипников или оси. Полная герметизация узла позволяет эксплуатировать его длительное время даже в экстремальных условиях, не говоря уже о размеренной езде.

Разборные механизмы потребуют от владельца периодического осмотра и обслуживания. Последнее заключается в замене изношенных подшипников и смазке всего узла. О них как раз и поговорим далее: как снять каретку, устранить неисправность и снова собрать узел.

Определение неисправности

О том, что каретка стала «глючить», можно узнать только при вращении педалей. Визуально проблемы узла определить трудно, поэтому лучше навострить уши и переместить внимание в область нижней части рамы. Слишком заслушиваться не стоит, особенно, если движетесь по оживленной дороге. Впрочем, если состояние каретки неважное, она о себе «прокричит» без промедлений.

Неисправная каретка не даст быстро ехать на велосипеде. Забившаяся грязь, изношенные подшипники и отсутствие смазки будут постоянно затруднять движение. Все это сопровождается неприятным скрипом и характерным стуком снизу. Также узел может начать люфтить (разбитые подшипники и перекос оси).

Окончательно проверить, действительно ли стоит разбирать каретку, можно методом «стоячей езды». Для этого надо немного разогнаться, привстать с сиденья и покрутить педали. При заклинивании кареточного механизма звуки и ухудшение хода педалей только усилятся.

Снятие каретки: делаем правильно!

Абсолютно логично, что для устранения неисправности сначала нужно снять узел с велосипедной рамы. Если быть точным, то вытащить его из стакана. Как раз о том, как сделать это своими руками, и пойдет разговор.

Итак, прежде чем приступить к процедуре снятия, понадобится комплект инструментов:

  • Шатунная выжимка.
  • Гаечный ключ. Если размер гайки неизвестен, то пойдет разводной ключ.
  • Плоская отвертка.
  • Небольшой молоток.
  • Съемник каретки для извлечения из стакана.

Прежде чем приступить к разборке, следует очистить все пространство вокруг каретки. Влажной тряпкой убирается вся грязь и пыль с рамы, области кареточного стакана и шатунов. Этого будет достаточно, чтобы при разборе внутрь не попадала лишняя грязь. Но лучше будет, если помыть велосипед целиком. Чистота – лучший помощник в ремонте. Доказано!

С шатунов снимаются заглушки. В основном это пластиковые крышки, которые легко поддеваются отверткой и также легко вставляются обратно. Далее необходимо открутить гайки крепления шатунов к каретке. В этом деле и поможет выжимка: одеваем ее на гайку, затем берем ключ и отвинчиваем. В зависимости от типа резьбы, направление ослабления и затяжки гаек может меняться. Существует вариант, где на левой стороне резьба правая (против хода часовой стрелки – ослабление), а на правой – левая (против ЧС – затяжка). Может быть на обеих сторонах только правая резьба, разобраться будет несложно.

Следующий этап – снятие шатунов. Выжимка вставляется другим концом и закручивается в шатун. Болт выжимки с усилием ввинчивается в шатун, в результате чего он постепенно сходит с оси. Начинать снятие рекомендуется с той стороны, где нет трансмиссионных звезд.

Каретка велосипеда держится с помощью специальных чашечек, зафиксированных кольцами. К кольцу приставляется отвертка таким образом, чтобы ее конец смотрел влево. Легкими постукиваниями молотка по отвертке колечко плавно проворачивается влево и соскакивает. Аналогично поворотом влево, ударным методом, извлекается и чашечка.

Итак, наконец-то подобрались к кареточным подшипникам. Эти маленькие детальки можно снять все той же отверткой: подденьте, и они выскочат.

И, наконец, съемным устройством из стакана вытаскивается вал каретки – вращающаяся деталь, которая играет главную роль в подвижности шатунов велосипеда.

Устранение неисправностей: обслуживание, чистка, замена

Разобрали каретку, вытащили ее из рамы и что видим? Состояние кареточного стакана зависит от того, насколько много грязи попало в него и как сильно износились подшипники. Иногда подшипники просто разбиваются вдребезги и необходима их полная замена. Такое часто бывает, если кареточный узел эксплуатировался более трех-пяти лет.

Сначала все детали нужно проверить на дефекты. В первую очередь, это относится к подшипникам. Затем осматриваем каретки, чашечки с фиксаторами. Если какая-либо составляющая имеет видимые повреждения, то нужно поменять ее на новую. Остальные детали очищаются в растворителе. Сложнее всего будет прочистить подшипники: грязь очень прочно держится между шариками.

Пространство внутри стакана каретки чистится при помощи тряпки. Мелкую грязь лучше сбрызнуть смазывающим спреем (WD-40, например) и обтереть стенки мягкой сухой салфеткой.

Смазка и сборка каретки

При помощи отвертки обрабатываются стенки стакана. Наносить средство следует ровным тонким слоем. Не нужно класть внутрь горы смазки. Это ни к чему. Затем смазка наносится на подшипник, который вставляется со стороны звезд. Плоская рамка должна смотреть наружу. Затем необходимо смазать вал каретки и вставить его так, чтобы длинный конец был со стороны трансмиссии. В общем, сборка каретки происходит в обратном порядке.

Подшипник с другой стороны вставляется наоборот, рамкой в стакан. Чашечки смазываются изнутри, а потом одеваются. Закручивать необходимо до полного устранения осевого люфта. При этом вращение вала должно быть немного стеснено. Как только будут монтированы крепящие кольца, чашечка слегка отодвинется, и ось будет крутиться свободно.

Осталось собрать шатуны. Здесь самое главное – это надеть их так, чтобы при педалировании они, не дай бог, не отвалились. Процедура эффективной сборки шатунов:

  1. Квадрат смазывается небольшим количеством смазки, это поможет глубже насадить его на ось.
  2. Обработка винта резьбовым фиксатором.
  3. Закручивание шатунной гайки с максимальным усилием до упора. Можно даже удлинить ключ – резьба не сорвется.
  4. Вставка заглушек.

Велосипед – крайне неустойчивый агрегат, поэтому при проведении любых ремонтных работ его необходимо тщательно зафиксировать. Рама не будет болтаться туда-сюда, что исключит риск падения велосипеда на ноги или руки.

Каретка собрана и пригодна к эксплуатации. В целом, процедура несложная даже для первого раза, а уж в дальнейшем разобрать и установить механизм вообще не составит труда.

velofans.ru



Список форумов » Велофорум » Крокодиловодство


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения


Найти:
Перейти:  

Как разобрать каретку

xt.ht


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.