Как сделать из простого велосипеда скоростной

Мой крутой великВелосипед – это классная штука. Спорт, здоровье и весёлое время провождение в одном флаконе. Он идеально подходит для прогулок на природе – лёгкий,  удобный, быстрый, бесшумный… всё по феншую и максимально естественно. В компании с хорошим велосипедом появляется ощущение свободы, как будто у тебя выросли крылья. Ведь велосипедист — это тот же пешеход, не отягощённый никаким лишним снаряжением и имеющим практически те же габариты, что и всегда, но с хорошо прокачанным «скиллом скорости».

С великом вместе можно передвигаться как по автомобильным, так и по пешеходным маршрутам. А в большинстве случаев достаточно безопасно ездить без шлема и других таких прибамбасов, что его выгодно отличает от других двухколёсных транспортных средств.

С велосипедом для быстрого перемещения на сравнительно небольшие расстояния не нужно тратить деньги на бензин или на проезд в общественном транспорте, более того – ездить на нём интересно и полезно, особенно если лень отдельно заниматься спортом или просто не хватает на это времени.


Что бы хранить своего двухколёсного друга много места тоже не нужно, в квартире велик спокойно уместится и на балконе, и в коридоре, а про частный дом я вообще молчу.

Ближе к делу… Проще всего и дешевле купить новый, полностью готовый велосипед. Я бы даже сказал, что это самый рациональный выбор.

Как сделать из простого велосипеда скоростнойНо, иногда бывают ситуации, когда имеет смысл круто проапгрейдить свой старенький дорожник. Толи, когда он дорог как память, а ездить на «ведре» порядком поднадоело, толи очень хочется смастерить что-то своими руками, да что б авторская работа была от начала и до конца… или просто есть доступ к дешёвым запчастям прямо со склада.

В любом случае, кроме последнего, со складом… к потраченному на сборку времени прибавится немалая стоимость самих запчастей, ведь в розницу они всегда стоят гораздо дороже, чем в готовом изделии. И того, в сумме имеем – собранный вручную велик будет… барабанная дробь — чуть ли не «золотым» во всех аспектах, куда не глянь.

Но, если у вас, как и у меня, всё-таки совпали все вышеперечисленные пункты, и в связи с этим  было принято твёрдое (как скала!) решение – собирать! То последующие рекомендации лишними не будут.

Итак, начнём:


  1. Разбираем старый дорожный велосипед до одной рамы и красим её в какой-нибудь яркий цвет, как и подобает всем спортивным транспортным средствам.
  2. Из запчастей можно купить всё, что пожелаете. Вот небольшой списочек части основных деталей, для примера: крутые спортивные, усиленные обода, самоклеющиеся камеры, классная резина, передняя и задняя собачки переключения скоростей, скоростные звёздочки на перёд и корму, крутые педали, скоростная цепь (две цепи — возможно придётся надставить), если нужно, то и прямой руль — как у спортивных велосипедов, ручки скоростей, клещевые тормоза, стяжки для крепления кожухов, велокомпьютер, фара, светоотражательные приборы, сигнал, удобное сиденье…
  3. Тормоза типа V-brake и дисковые лучше не использовать, так как придётся подваривать к раме всякие дополнительные прибамбасы. Проще всего установить клещевые тормоза или что-то вроде них.
  4. Ось для педалей лучше взять с квадратными наконечниками и для надёжности запрессовать на промышленные подшипники, а не на насыпные.
  5. Так как у нас рама не рассчитана на прокладывание тросиков скоростей —  просто покупаем длинные кожухи для тормозов и облачаем тросики в них.
  6. усиливаем рамуСобираем из всего этого мега крутой велик и, если есть полуавтоматическая сварка, подвариваем и усиливаем крепление для багажника, так как оно будет держать ещё тормоза и будет служить упором для тросика передних скоростей. Если сварки нет, то двигаемся на ближайшую автостанцию, где за символическую сумму и несколько минут варят всё как надо.  Это единственное и несложное усовершенствование рамы в нашем случае. Я в качестве дополнительного усиления взял подшипник скольжения (аля вкладыш) из под коленчатого вала  двигателя 412 Москвича.

  7. Далее дособираем аппарат до конца, вешаем на него всё, что фантазия позволяет и всё, верный друг готов, наслаждаемся поездками!

qbeemy.com

О велосипедах

Самыми массовыми считаются горные велосипеды, которые появились в 70-е годы.
Их появление связано с улучшением качества материалов, изобретениями в тормозных и механических устройствах.

Среди горных байков выделяется несколько подтипов. У всех моделей много общего:
• жёсткий руль;
• тормоза на оба колеса;
• часто два переключателя трансмиссии.

Чаще всего покупают алюминиевые модели хардтейлов с амортизационной передней вилкой.
Они рассчитаны на среднюю посадку, оснащаются дисковыми тормозами и дополнительным оборудованием: багажник, крылья и прочее.

На скорость велосипеда оказывают влияние такие факторы:
• аэродинамическое сопротивление;
• состояние покрытия дроги;
• сила и направление ветра;
• технические характеристики байка.

Опытные велосипедисты советуют способы улучшения технических характеристик байка.

Совет 1. Заменить колёса


Большое влияние на скорость движения оказывают покрышки.
У обычных горных велосипедов установлена резина с шипами. Она имеет маленькую площадь сцепления с асфальтом, поэтому гасит накат байка.

Для асфальтовой дороги эффективны покрышки слик с гладкой поверхностью и водоотводящими канавками, которые обеспечивают велосипеду высокую инертность и не скользят по мокрой дороге.

Скорость велосипеда зависит от типа покрышек
Покрышка с шипами, полуслик и слик

Существует вариант резины ― полуслик, у которого в середине поверхность гладкая, а шипы только по краям. Колёса с такой резиной хорошо стабилизируют велосипед на поворотах.

С резиной слик велосипедист тратит меньше сил на разгон и поддержание скорости, большее расстояние велосипед едет без участия педалей, а прирост скорости может доходить до 10 км/ч.

Чтобы увеличить скорость, рекомендуется:
• установить на переднее колесо резину полуслик, а на заднее колесо слик;
• накачать колёса до максимально возможного давления.

Совет 2. Заменить амортизационную вилку


Во время езды раскачивается амортизационная вилка, поэтому гасятся усилия велосипедиста, и не возрастает скорость.
Если установить жёсткую (ригидную) вилку или амортизационную с блокировкой, то скорость будет возрастать.

Карбоновая жёсткая вилка имеет малый вес и слегка амортизирует из-за упругости материала.

Алюминиевая вилка отличается жёсткостью, стоит дешевле, но больше весит.

При замене размер ригидной вилки подбирают под геометрию рамы, и сохраняют существующий угол рулевой колонки.

Как сделать велосипед быстрее заменой передней вилки
Велосипедные вилки

Совет 3. Изменить трансмиссию

Скорость велосипеда зависит от состояния большой звёздочки. Как правило, она сменная.

Для максимальной скорости большую звёздочку устанавливают спереди.
У традиционного байка она имеет 42 зуба.
После установки звездочки с 48 зубьями скорость движения возрастает.

Сделать велосипед быстрее заменой передних звёздочек
Замена звёздочек

Совет 4. Изменить вид педалей


При езде велосипедист одной ногой воздействует на педаль, а другая нога не работает.
Разработаны педали, повышающие производительность ног.

У контактных моделей, использующих специальный шип на обуви и паз на педали, задействованы обе ноги.
Когда одна нога перемещает вниз свою педаль, то другой ногой подтягивается вторая педаль вверх.

Встречаются педали, фиксирующие ноги в стремени (туклипсы).
Такое крепление легко сделать своими руками из тонкого ремешка.

Скорость велосипеда увеличивается, если педали «топталки» заменить на педали, фиксирующие ноги.

Велосипедные педали и туклипсы
Педали и туклипсы

Совет 5. Изменить посадку

От посадки велосипедиста зависит сопротивление встречному ветру, а значит скорость.
Идеальной считается горизонтальная посадка, которая достигается различными способами.

Во-первых, поднимают или отодвигают седло, во-вторых, меняют вынос руля или опускают его, в-третьих, укорачивают руль до ширины плеч.
Кроме того, существуют лежаки на руль. У них предусмотрены подлокотники для удобства при управлении.


Посадка для увеличения скорости велосипеда
Правильная посадка велосипедиста

Совет 6. Обеспечить качественное обслуживание

От технического состояния байка зависит скорость езды. Если вы решили купить велосипед в Украине, проведите качественное обслуживание.
Чтобы он двигался быстрее, необходимо:
• раз в сезон перебирать все узлы;
• менять изношенные подшипники;
• регулировать тормоза, чтобы они не задевали обод;
• чистить звёзды и ролики переключателя;
• отмывать цепь бензином и смазывать жидкой смазкой;
• подтягивать цепь.

Велосипедный мастер ремонтирует велосипед
Обслуживание велосипеда

В заключение, надо отметить, что скорость зависит не только от состояния велосипеда. Прежде всего, велосипедист должен иметь хорошую физическую подготовку.
Высокая скорость доступна, если много кататься и следить за своим весом. Вот вы и узнали как сделать велосипед быстрее.


www.velodelo.org

Как принять своего внутреннего нытика и не обанкротиться.

Легкий дорожный велосипед не обязательно заставит вас ехать быстрее. Такие велосипеды обычно менее прочны и требуют немного больше терпения, чем их более тяжелые, более надежные собратья, — но нет ничего лучше, чем ездить на ультра-легком велосипеде.

Пока ваш навигатор Garmin говорит вам, что вы на самом деле не первый на любимом треке, вы определенно почувствуете себя таковым. У легких шоссейников есть хватка. И они определенно чувствуют себя быстрее, а быстро = весело — даже если это только в вашей голове.

Поиски более легкой поездки доведены до крайности особым видом ездоков, Чайники Веса. Их можно найти в гараже, заменяющими каждый металлический болт титановый, отрезая «бесполезную» часть сидения. Мы видели даже того, кто сверлил дырки в седле, чтобы «сделать его легче».

Есть много очевидных улучшений, которые можно сделать для уменьшения веса: новый набор колес, замена трансмиссии, но мы составили список более дешевых способов сэкономить.

1. Купите латексные камеры

Идеальная часть велосипеда для сброса веса — это колеса: обода, шины и трубки. Это связано с массой вращения — то, с чем вы боретесь при вращении колес, а известно, что энергия, необходимая для вращения массы на колесе, вдвое превышает массу на раме.


Самое дешевое обновление, и, возможно, самое значительное, которое вы можете сделать в этом плане — это замена на камеры из латекса. Латексные камеры Vittoria весят 75 гр каждая, в то время как стандартные каучуковые — 84 гр. Итак, замена на латекс сэкономит 18 грамм массы вращения.

К тому же, латексные камеры тоньше и более гибкие, чем каучуковые, что значит низкое сопротивление. Однако, они более пористые, поэтому теряют больше воздуха и хрупкие.

2. Используйте легкие шины

Чтобы сократить массу вращения еще немного, обратите внимание на шины. Grand Sports от Continental вполне популярный вариант для велосипедов, для версии 25с они весят 270 грамм. Можно купить Grand Prix 4000 ii: они чуть дороже, но весят 205 грамм для версии 25с. Итак, если заменить две шины, можно сохранить 65 грамм массы вращения на колесо, а если добавить латексные камеры, то 148 грамм.

Дополнительным преимуществом при переходе на более легкую шину является, в большинстве случаев, повышенное качество езды и сопротивление качению.

3. Используйте вело заглушки

Большинству клинкерных дисков по-прежнему нужна ободная лента для защиты тех легких латексных камер, которые вы только что купили. Обычно их делают из пластика, резины или клейкой ткани. Ободная лента проходит по периметру, что добавит вес и может не понравиться весовым нытикам.


Вело заглушки — это маленькие резиновые заглушки, которые, как вы уже догадались, вставляют отверстия для спиц и, как утверждается, сохраняют 15 грамм над тканевой лентой на 32-спицевом колесе 700c.

4. Используйте легкую ленту

Другая область для снижения веса велосипеда — это обмотка руля. Помимо того, что вы более стратегически настроены с упаковкой и используете меньше этого, есть несколько вариантов, которые легки и все же предлагают некоторые дополнения для ваших митов.

Лента Cinelli Cork довольно легкая — 68 грамм (включая обмотку руля, сохраняя при этом премиальный комфорт. Если вы хотите еще легче — существует обмотка Lizard Skins DSP 1.8mm Race Bar Tape, которая весит 50 грамм, но достаточно толстая, чтобы радовать руки во время долгой поездки.

5. Карбон на всё

Всегда есть другой способ облегчить велосипед, но, к сожалению, чем легче велосипед вы хотите получить, тем больше денег придется вложить. Обновить руль, седло и раму дешевле, чем заменить колесную пару.

Например, сплав 3T Carbon Ergosum Pro весит 245 грамм, а его карбоновая версия — 180 грамм. Подседельный штырь Ritchey WCS Carbon Link весил 181 грамм, в то время как его версия из сплава — 230 грамм, но стоит она в два раза дешевле.

Если вы обитаете на стороне экстремальной экономии веса, то полностью карбоновое место, такой как седло 79g Komm-Vor Plus Tune, может сэкономить немного веса, но лучше иметь хорошую верхнюю часть. Более реалистичное обновление — популярное седло Specialized Power *с карбоновыми рельсами на 79 грамм легче, чем версия Power Expert с титановыми рельсами.

6. Никакой краски

Может звучать глупо, но краска тоже добавляет вес. Если выбирать между карбоновым и окрашенным вариантом, карбоновый всегда легче. Это не будет большой экономией веса, но, по словам наших друзей в Paint My Bike, краска может добавить до 200 грамм раме, что обычно равнозначно приближению к 100 граммам.

7. Замените кассету

Уменьшая массу вращения, вы максимально экономите вес своего велосипеда, но можно сэкономить еще пару грамм на кассете.

Для пользователей SRAM среди нас, экономия веса от кассеты Force 11-26 (PG-1170) до цельной обработанной кассеты Red 11-25t (XG-1190) составляет 96 грамм.

Если этого вам мало, присмотритесь к кассете CNC machined SeqLite Full Aluminium. Несмотря на то, что она хорошо работает на вес, SeqLite и другие подобные экзотические легкие кассеты известны низким качеством сдвига и необычайными ценами.

8. Не трогайте банку с печеньем

Ваш 6 килограммовый велосипед несомненно поразит ваших друзей, но когда они посмотрят на вас, они явно будут менее впечатлены. К сожалению, не важно насколько легок или дорог ваш велосипед. Важен двигатель, который его ведет, и потеря веса велосипедистом — это самый лучший способ заставить велосипед ехать быстрее.

planetavelo.com



Список форумов » Велофорум » Крокодиловодство


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения


Найти:
Перейти:  

Как сделать из простого велосипеда скоростной

xt.ht


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector