Каким маслом смазывать цепь велосипеда

Как уже было сказано в статье о велосипедных цепях, уход очень важен для трансмиссии. Если большинство других деталей могут в сборе проездить не один сезон и требуют к себе внимания у механиков, с цепью следует работать постоянно. В современном велосипеде она практически не защищена от повреждений и грязи, а стоимость всех деталей приводного механизма может неприятно удивить.

Поэтому вывод очевиден: обслуживать трансмиссию в домашних условиях стоит как можно чаще. Снять, почистить и смазать цепь можно быстро, но это сэкономит много времени и денег на ремонтах.

Стандартное обслуживание цепи

Итак, что входит в стандартный комплект обслуживания?

  1. Снятие цепи и освобождение звёзд.
  2. Чистка всех элементов (на разных уровнях).
  3. Проверка состояния звёзд и звеньев.
  4. Смазка цепи.
  5. Сбор трансмиссии обратно.

Казалось бы, ничего сложного. Есть несколько нюансов, но к ним легко подготовиться, прочитав до конца данную статью.

Работа с цепью не требовательна к инструменту:


  1. Выжимка – специальное приспособление для размыкания пина на замковом (или любом) звене цепи. Можно обходиться без него, но это не слишком комфортно. Многие универсальные инструменты для велосипедистов сейчас включают в себя и выжимку.
  2. Перчатки и салфетки – работа с цепью очень грязная, ведь на смазке и деталях остаётся вся пыль, которая вылетает из-под колёс.
  3. Щётки или машинка – жесткий ворс поможет быстро снять абразив со сложных сочленений звеньев.
  4. Таз или иной удобный сосуд – об этом далее.

В веломастерских применяются «промышленные» станины и промывочные машинки, но это отдельная сфера, которая обслуживания на дому не касается.

Чистка

Первое, что следует сделать с цепью, звёздами, да и любыми механизмами при обслуживании – это почистить их. Особенно актуальна чистка в случае трансмиссии. Катание на горном велосипеде всегда связано с землёй, летящей из-под колёс, и смешивающейся со смазкой на цепи.

Получившаяся густая чёрная масса плохо смывается, пачкает всё вокруг и, что самое страшное, серьёзно повреждает металлические механизмы, буквально «стирая» поверхность даже самых крепких материалов.

Чистка цепи производится в два или три этапа:

  1. Удаление крупных сгустков абразива.
  2. Механическая чистка до нормального состояния.
  3. Полное промывание цепи в специальных растворах для удаления мельчайших частиц грязи.

Машинка

Цепь – не плоская поверхность, которую легко вытереть тряпкой или губкой. Сложная структура звеньев, узкие промежутки между пинами и подвижность самой цепи доставляют много проблем даже аккуратному велосипедисту. Сделать всё правильно вручную иной раз слишком долго и нервно.

Во спасение радетелей чистоты была разработана машинка для чистки цепи. Это специальный механизм из нескольких шестерён и щёток, сквозь который с силой протягивается цепь. При движении она вращает шестерни и, проходя через статичные и вращающиеся щётки, эффективно очищается.

У машинки есть плюсы и минусы. Основной плюс – быстрая и равномерная очистка по всей цепи. Но есть и минусы:

  • Саму машинку тоже придётся чистить, и это не самая простая задача.
  • Машинки делаются из пластика, они не очень надёжны, а щётки не заменяемы, при активном использовании механизм быстро выходит из строя.
  • Качество очистки не идеальное, и участие в процессе велосипедиста с ветошью не отменяется.

Держать машинку для чистки дома достаточно эффективно, ведь она не требует много времени для применения после каждой поездки. В большинстве моделей велосипедную цепь снимать не надо. Уход за велосипедом в таком случае будет лёгким и приятным.

Полное промывание

Цепи, конечно же. Чтобы избавиться от грязи в сочленениях и самых мелких элементах внутри звеньев, стоит прибегнуть к жидкости. Есть несколько продающихся средств для чистки цепи, но особого смысла в них нет. Классический рецепт, которым пользовались ещё 50 лет назад, – это таз и растворитель. Одинаково хорошо подходят современные жидкости для удаления масла. Снятую цепь аккуратно моём в тазу с жидкостью, вымывая все сочленения.


Многие не только моют цепь велосипеда, но и оставляют её вымачиваться некоторое время. Есть несколько не самых убедительных аргументов в пользу этого, но и вреда удалённое масло не принесёт.

Следующий шаг после мойки и вымачивания – промывание. Для этого подойдёт мыло или стиральный порошок, правильно разведённый в тёплой (важно для отмывания) воде.

Нужно полностью очистить цепь от остатков агрессивной жидкости перед смазкой, ведь иначе при контакте растворителя и смазки может произойти нежелательный химический эффект, и не всегда его можно предсказать. Цепь можно просто протереть, но самым эффективным будет её просушка на свежем воздухе. Так летучие элементы будут быстро выпарены.

Промывание цепи – трудоёмкий процесс, который всё-таки следует проводить при длительном использовании.

Виды смазки

Выделяется несколько видов смазок. Каждая имеет свои плюсы и минусы, а главное, своих сторонников и противников. Рассмотрим некоторые из типов:

  • Аэрозольные – популярный вариант для велосипедистов, смазкой обычно являются тефлоновые («тефлоновая смазка») или графитовые («графитовая смазка»), в смеси с силиконовой смазкой (без смеси – «сухая смазка»), частицы, которые находятся в баллончике. Легко наносится на труднодоступные элементы, но также легко и испачкать детали велосипеда.

  • Жидкие смазки – классика в маслёнке или отдельном сосуде. Наносить требуется аккуратно и кропотливо, из плюсов – минимальная цена.
  • Двухкомпонентные смазки – продаются в более удобных маслёнках, очень жидкие, представляют из себя смесь из растворителя и собственно смазки. Легко наносится и проникает в любые места, после чего растворитель испаряется. Достаточно дороги, но эффективны.
  • Густые смазки – используются для цепи редко, так как «доставить» их к роликам очень сложно. Конечно, можно смазывать и моторным маслом, но специализированные соединения определённо лучше.

Какой смазкой лучше воспользоваться? Либо эффективной двухкомонентной, либо современной сухой – тефлоновой или графитовой. С ними меньше всего проблем при чистке. Не стоит заниматься самодеятельностью и смазывать механизмы подсолнечным маслом, тяжёлыми станковыми смазками. Масло в наши дни – далеко не самая лучшая смазка, как минимум, естественные масла.

Как снимать цепь

Немного о том, как снимать цепь с велосипеда для обслуживания.

Если на цепи есть замковое звено, оно же замок, то никаких проблем нет – размыкаем его и снимаем цепь. Если есть выделенные звенья, то с помощью выжимки изымаем один из пинов, после чего размыкаем цепь.


Если цепь «классическая», то выбираем произвольное звено и впрессовываем. Необходимо помнить о том, что единожды снимавшееся звено становится менее надёжным, при длительном использовании – заменять подобные звенья, не использовать их повторно.

Заключение

Регулярный уход за цепью – залог хорошей работы трансмиссии и серьёзной экономии на ремонте и замене деталей. В домашних условиях очень легко снять, прочистить и качественно смазать цепь. Всё делается своими руками и без серьёзного инструмента. Часто именно от обслуживания, а не от стиля катания, зависит долговечность всего велосипеда. Стоит тщательно выбирать не только производителя цепи, но и производителя расходных материалов и смазок. Не стоит применять устаревшее масло там, где есть интересные сухие смазки и современные многокомпонентные средства.

velofans.ru

Сегодня, когда смазывал цепь на велосипеде, подумал, что наверное, я делаю что-то не так. И что смазывать велосипедную цепь маслом для швейных машин, не очень правильно 🙂

gt aggressor 1.0-2012

Решил погуглить и поискать материал по теме. Ведь, всё, что украдено, украдено до нас! 🙂 Итак, хорошая статья про обслуживание велосипедной цепи, юзаем 🙂


Обслуживание велосипедной цепи

Цепь велосипеда — достаточно сложный механизм, содержащий большое количество деталей. Состояние цепи влияет на легкость и бесшумность хода велосипеда.

Смазка и обслуживание цепи велосипеда

Обслуживание цепи — это один из самых темных вопросов велосипедной механики. Чем и когда ее смазывать, когда и как менять — каждый имеет свое мнение, и каждый делает по-своему. Все авторитеты сходятся только в одном — неухоженная, грязная цепь сильно влияет на легкость хода, и ускоряет износ звездочек кассеты и системы. А поскольку цепь импортного велосипеда достаточно дорогая, имеет смысл за ней все-таки иногда ухаживать.

велосипедная цепь

Цепь велосипеда должна быть по возможности чистой. Тому, кто катается только по асфальту в хорошую погоду поддерживать цепь в чистоте гораздо легче, чем любителям дальних велопоходов, которым могут встретиться и грязные участки дорог, и броды, и полное бездорожье. Бывает, конечно, что под слоем грязи не видно самой цепи, а мыть ее некогда — надо ехать вперед… По хорошему, цепь надо мыть после каждого катания по грязной или пыльной местности. Песок и глина, попадая в звенья цепи, резко ускоряют ее износ. Если вы оставите цепь грязной на несколько дней, то на ее звеньях появится ржавчина.


Чем мыть велосипедную цепь?

В продаже имеются различные моющие средства — очистители цепи. Они хорошо очищают цепь от грязи, но достаточно дороги. Можно использовать растворители, которые продаются в хозяйственных магазинах — керосин, уайт-спирит. Это дешевле, но пользоваться ими следует вне помещения. Бензин использовать не рекомендуется.

Иногда можно услышать рекомендации мыть цепь мыльной водой или неабразивными бытовыми моющими средствами (типа Фейри). На мой взгляд, это вариант не лучший , хотя и допустимый. Во всяком случае, мылом можно пользоваться и в жилой комнате. Но после такой мойки цепь надо быстро просушить, чтобы она не успела заржаветь.

Самый быстрый способ очистки цепи — просто протереть ее снаружи сухой тряпочкой. Качество очистки будет невысокое, но если цепь не сильно загрязнена, то ничего страшного.

Как мыть цепь?

Существуют приспособления, которые позволяют мыть цепь, не снимая ее с велосипеда. Например, такое, как показано на фотографии. Машинка продается в комплекте с моющим средством, которого, правда, хватает ненадолго. Но в нее можно заливать керосин или уайт-спирит. Автомобильный бензин растворяет пластмассу, из которого она сделана.Сильно загрязненную цепь эта машинка сразу не очистит, в этом случае придется несколько раз сменить растворитель.


О порядке использования моющей машинки надо читать в руководстве к ней.

Если такой машинки нет, то можно снять цепь с велосипеда, и прополоскать ее в ванночке с растворителем или моющим средством, прочистив труднодоступные места щеточкой ( можно использовать старую зубную щетку) . Если цепь выполнена разъемной, то, наверное, это самый лучший способ. Для неразъемной цепи каждая операция размыкания звена уменьшает срок службы, поэтому такой способ следует оставить только для глубокой очистки, а после катания по грязи лучше все-таки пользоваться машинкой.

Цепь должна быть смазанной. Опять же, тем, кто катается по сырой / грязной или пыльной / песчаной местности, смазывать цепь приходится чаще, чем любителям асфальтовых дорожек парка.

Что надо смазывать в цепи? Смазка должна находиться под роликами цепи. Снаружи цепь смазывать не нужно — смазка только наберет на себя много грязи и пыли, которая проникнет внутрь цепи, под ролики. Поэтому после смазки цепь должна оставаться сухой снаружи.

Что такое хорошая смазка? Хорошая смазка должна легко проникать в такие труднодоступные места, как пространство между роликами и осями звеньев. (Значит, она должна быть жидкой). С другой стороны, она не должна оттуда вытекать. (Значит, она должна быть густой).Кроме того, хорошая смазка не должна вымываться водой, не должна вступать в химические реакции с металлом, из которого сделаны звездочки, и… много чего должна делать. То есть хорошая смазка для цепи — это всегда компромисс


Чем смазывать? В велосипедных магазинах продаются различные типы смазки для цепей, журналы соответствующего содержания полны рекламой. Можно смазывать и автомобильными маслами, что зачастую дешевле (но не всегда лучше) Да и не всегда то, что дорого, оказывается хорошо.

Аэрозольные смазки. Поставляются в аэрозольных баллончиках. На безрыбье можно применять отечественное масло УНИСМА или импортное WD40.

    • Плюсы — аэрозоль умеет проникать в самые труднодоступные места смазываемого узла.

    • Минусы — часто получается, что аэрозольная смазка попадает не туда, где она нужна, а как раз наоборот, где она совсем не нужна (на обода, покрышки, и пр)

  • Жидкие смазки. Поставляются в флакончиках-масленках. В принципе, можно использовать автомобильное трансмиссионное масло.

    • Плюсы — точечное применение. Используя медицинский шприц, можно капнуть маслом точно в промежутки между роликами и боковыми пластинами звеньев.

    • Минусы — не все, но многие такие смазки на морозе густеют, и не могут попасть в нужное место цепи.


  • Двухкомпонентные смазки. Поставляются в флакончиках-масленках. Это- попытка убить сразу двух зайцев и сделать смазку одновременно густой и жидкой. Такое масло представляет собой густую смазку, разведенную в растворителе, так, что оно является жидкостью (консистенция — как у воды). При смазке такая жидкость легко затекает под ролики цепи. Потом растворитель испаряется и внутри остается густая смазка.

    • Плюсы — как и у всякой жидкой смазки, возможно точечное применение.

    • Минусы — требуется время для высыхания растворителя, то есть после смазки кататься можно только через несколько часов.

    Пример двухкомпонентной смазки — White Ligthning. Как написано в аннотации, если смазать этим маслом чистую цепь, то потом не обязательно ее мыть перед каждой смазкой — White Ligthning, высохнув, не пускает грязь внутрь. Но смазывать надо часто(через каждые 50-100 км)

  • Густые смазки. Поставляются в банках или тюбиках. Пример такой смазки — ЛИТОЛ-24. В принципе, их тоже можно использовать для цепей, но у таких масел есть огромный минус — очень трудно доставить масло в нужное место цепи. Можно, конечно, проварить цепь в горячем масле, но тогда придется, во- первых для каждой смазки снимать цепь с велосипеда, а потом, перед установкой, чистить ее снаружи… Получается, что густые масла для цепи подходят слабо.

Когда смазывать цепь? Как определить, что пора? Пора, когда цепь при вращении педалей начнет слегка поскрипывать, или через каждые 100-150 км. В зависимости от того, что наступит раньше.

велосипедная цепь

Как смазывать цепь? Смазывать можно только чистую цепь. По хорошему ее надо вымыть до такого состояния, когда растворитель останется прозрачным, а при изгибании цепи в поперечном направлении не будет слышно песочного хруста. Не помешает помыть и звездочки системы и кассеты. (а то грязь с них попадет в чистую цепь)

Потом цепь надо просушить, или на худой конец протереть чистой тряпочкой, потому что растворитель будет разрушать свежее масло.

Потом можно приступать с смазке. Если используем жидкую или двухкомпонентную смазку, то, не снимая цепь с велосипеда, капаем из масленки или из медицинского шприца в промежутки между роликами и боковыми пластинами звеньев. Это надо проделать для каждого звена цепи (вращая педали назад)

Запомните, с какого звена начали смазку, чтобы не пойти на второй круг, или считайте уже смазанные звенья. Если масло попало на обод, тормозной диск, покрышку, то уберите его тряпочкой.

После того, как все звенья будут смазаны, покрутите педали в обратном направлении в течение нескольких минут, после чего насухо протрите тряпочкой цепь и звездочки кассеты.

И правильное видео, про правильную смазку велосипедной цепи:

moy.bike

Зачем смазывать цепь велосипеда?

В современных велосипедах цепь представляет конструкцию, которая состоит из большого числа одинаковых элементов, которые называются звеньями. Её составляющие – две пластины, ролик и специальный соединительный штифт. От её состояния зависит работа всего агрегата, сроки его службы.

maxresdefault

Обслуживание этого узла достаточно серьёзная процедура: цепь нужно поддерживать в чистоте. При использовании велосипеда на качественных грунтовых и асфальтированных дорогах в сухую погоду, обеспечить необходимую чистоту цепи не представляет особой сложности.

Однако частое использование этого транспортного средства в сложных погодных условиях потребует от владельца определенных усилий. Появление ржавчины в звеньях цепи — результат несвоевременной её очистки от остатков грязи, песка и глины.

Качество и свойства смазок должен знать каждый владелец велосипеда, для того, чтобы правильно обрабатывать основные детали, в том числе его трансмиссию:

  • легкие масла обеспечивают качественную смазку звеньев велосипедной цепи для поездок в сухую погоду. Хорошее проникновение этого вида смазки в самые труднодоступные места устройства увеличивает сроки службы его ходовой части;
  • густые смазки – это масла особого состава. Их используют в условиях влажного климата, в сырую дождливую погоду. Обеспечить равномерное проникновение густых масел в подшипники, можно предварительно смешав смазку с легко летучим растворителем;
  • в условиях сухого климата велосипедную трансмиссию можно обрабатывать воском, который в расплавленном состоянии проникает в звенья цепи и быстро высыхает. В сухую погоду воск может сохраняться деталях цепи на протяжении нескольких месяцев. Со временем этот смазочный материал отслаивается с поверхности элементов цепного механизма;
  • использование смазочного спрея позволяет обеспечить достаточно глубокую обработку звеньев трансмиссии, но его применение обеспечивает смазку быстро движущихся элементов на очень короткий срок.

Выбираем смазку для цепи

6546849646На увеличение сроков службы такого велосипеда, влияет правильный уход за всеми его узлами. Одним из основных ходовых частей велосипеда является цепь.

Её износ ускоряют:

  • плохое техническое состояние узла, обеспечивающего ход транспорта;
  • использование для чистки и смазки узла случайных и некачественных материалов.

Для смазки всех узлов велосипеда используются пластичные смазки:

  • смазочный материал с дополнением кальция, входящие в группу пластичных смазочных материалов, применяют для обработки всех узлов транспортной двухколесной конструкции. Кальциевая составляющая смазок «Униол», «Солидол», удерживается на поверхности элементов конструкции длительное время, обеспечивая при этом их качественную работу;
  • литиевые смазочные системы «Фиол», «ЛИТОЛ-24».
  • Смазки с литием. Еще одна из разновидностей пластичной смазки. Сюда относятся: «Литол-24», «Фиол» и так далее.

Кроме представленных смазок широкое применение у велосипедистов находят:

  • специальные масла, жидкая консистенция которых позволяет обрабатывать самые труднодоступные элементы велосипеда, и обеспечивают бесперебойную его эксплуатацию довольно длительное время, так как затрудняют прилипание грязи к деталям транспорта;
  • аэрозольные двухкомпонентные системы для ухода за ходовым узлом транспорта, обработки резьбы, тросиков, переключателей. Одним из компонентов таких систем может быть керосин, способствующий промывке соединений деталей, подлежащих демонтажу. К числу смазочных аэрозолей относятся системы марок «LM40» и «LM47». Жидкая консистенция аэрозоля проникает во все части узлов, после испарения растворителя смазка приобретает густоту, оставаясь на поверхности самых мелких элементов;
  • трансмиссионные автомобильные смазочные масла являются приемлемым материалом для смазки цепного механизма. Умеренная, правильная смазка элементов ходовой части узла в сухую погоду обеспечит бесперебойный пробег транспорта на 200 км и более;
  • жидкие смазочные масла в специальной упаковке с дозатором;
  • густые смазки применяют только для поездок в грязную дождливую погоду или зимой, так как обладают высокой стойкостью к смыванию дождем и влагой, попадающей на поверхность узла из луж и ручьев. Однако в сухую погоду на такую смазку налипает много пыли и сухой грязи;
  • современные тефлоновые масла приобрели большую популярность. Этот материал после смазки деталей обеспечивает им опрятный внешний вид. Правильное применение тефлоновой смазки заключается в предварительном её нанесении и последующей сушкой не менее, чем за два часа до эксплуатации устройства. за это время на поверхности элементов обработанного узла должна образоваться прочная пленка. Тефлоновая смазка рассчитана на пробег не менее 50 км.

Производители смазок

dry-lubeДля корректной и длительной работы велосипедов производители предпочитают выпускать средства по уходу за ними в комплексе. Они предлагают материалы, обеспечивающие очистку, смазку, смеси для профилактической обработки велосипеда:

  • очень большой ассортимент товаров, необходимых для велосипедов предлагает фирма Shimano. Ею выпускаются товары для общей обработки велосипеда и индивидуальные препараты, предназначенные для отдельных узлов;
  • высококачественная смазка LIDER, выпускаемая одноименной компанией, имеет в своем составе вещество дисульфид молибдена. Это химическая добавка обеспечивает безупречную работу цепи в условии высоких температур;
  • компанией ZIC разработан состав пластичной многоцелевой смазки. Минеральное масло, литиевое мыло и ряд присадок, входящих в состав смазки предупреждают развитие процессов окисления и появления ржавчины;
  • масло для цепи Motorex, наделено специфическими водооталкивающими свойствами, рекомендовано для смазки цепи при работе в условиях повышенной влажности, в дож дождливую погоду;
  • смазки и очистители Nanoprotech представляют высокоэффективные композиции для ухода за всеми узлами велосипеда. Средства этой компании осуществляют глубокую очистку узлов и качественную смазку, позволяющую длительную эксплуатацию транспорта без дополнительной его обработки

Кроме того товары данной фирмы используются для обработки транспортной конструкции перед консервацией её на хранение.

Цены производителей очистителей в виде спреев и упаковок с дозаторами, смазок в виде аэрозолей и других вариантах фирмы предоставляют владельцам велосипедов в своих каталогах. Обращение в фирму будет обеспечено удобной оплатой и доставкой товара по указанному адресу. Каталог товаров можно запросить на сайте компании.

Как смазывать велосипедную цепь?

chain_cleaner

За состоянием цепной передачи необходимо следить и своевременно смазывать её. Рекомендуемый пробег транспорта для очередной смазки не более 100 км. Велосипедную цепь и такие элементы ходовой части звездочки, кассеты, можно очистить двумя вариантами:

  • ручным способом, что потребует промывки снятой цепи в горячей воде жесткой щеткой (можно использовать зубную щетку с жесткими щетинками);
  • методом механической очистки с применение специальных устройств, позволяющих обеспечивать более быструю и качественную очистку узла без его демонтажа.

Последовательность ручной чистки трансмиссии потребует выделения специального места, так как эта процедура потребует демонтажа цепи, очистки с применением воды, моющих средств и слива отработанной воды:

  • после водной очистки цепь вытирают сухой тряпкой и дают время подсушки её на воздухе:
  • хорошо высушенные детали необходимо дополнительно промыть в растворителе бензине или керосине. С помощью растворителя удаляются остатки предыдущей смазки;
  • перед обработкой цепи новой смазкой, нужно убедиться в отсутствии остатков растворителя на её звеньях. Этот этап нельзя исключить, так как в этом случае возможно неравномерное покрытие деталей защитным слоем из-за частичного её уничтожения остатками бензина или керосина;
  • готовый узел нужно установить на велосипед, прокрутить педали велосипеда с разной скоростью для равномерного распределения смазки по всем его элементам,
  • избыток защитного слоя вытирается сухой чистой тряпкой.
  • необходимо, чтобы основная масса смазки попала в промежутки между элементами цепи, обеспечивая их легкое трение.

Смазка цепи зимой

Chain-lube-Enduro-Magazine-2-von-4-neu

Нередки случаи использования велосипеда в зимний период. На зимнее время требуется специальная подготовка техники, так как все её открытые механизмы зимой работают в экстремальных условиях, что подвергает её быстрому износу. Этому способствует обработка дорог и тротуаров песком, солью и химическими веществами.

Под действием осадков, снега и грязи, находящаяся под контролем владельца цепь, может покрыться ржавчиной за короткий пробег. Поэтому чистка и смазка цепи определяется частотой поездок.

Спортсмены и специалисты рекомендуют использовать морозоустойчивую литиевую смазку Моторекс обработки втулок, кареток и кассет в холдное время года..

Смазки марок KLS Chain Oil и Weldtite (тефлоновая смазка) хорошо характеризуются в качестве защитного зимнего средства для велосипедной трансмиссии. Это устройство можно просто опустить в подогретое автомобильное масло. Для этой цели хорошо использовать моторное масло Mobil 5в30..

Машинка для чистки цепи: полезный девайс или новомодная ненужность?

5_degrease_cassette

Велосипедная цепь наиболее уязвимая для внешних воздействий часть трансмиссии. Регулярный уход требует наличия места для работы с ней. Поэтому устройства, с помощью которых процедура очистки упрощается, привлекает современных любителей велосипедных поездок. Это специальные машинки.

Рынок велосипедов предлагает пользователям их достаточно большой ассортимент:

  • машинка C&L не потребует демонтажа ходового устройства.;
  • Bike Hand YC-791 также относится к приборам, очистки ходовой части узла, но более высокого качества;
  • компания Super Bike Tools представляет надежное устройство для быстрой промывки и чистки велосипедной трансмиссии;
  • цепемойка фирмы Pedro’s Chain Machine. представляет устройство премиум-класса,

Пошаговая инструкция для машинок, всех категорий, предназначенных для мытья трансмиссий велосипедов – одинаковая, достоинством этих устройств является возможность крепления его на велосипеде без демонтажа узла.

PEDROS CHAIN MACHINE

В емкости машинки размещается и фиксируется цепь, педалями необходимо прокрутить трансмиссию, обеспечивая прохождение её деталей через систему специальных щеток и губок. В случае необходимости очистку можно повторить

Все устройства просты в эксплуатации, доступны по своей цене, их выбор и покупка индивидуальное решение пользователя.

Для успешной работы транспортного средства – велосипеда, необходимо соблюдать простые правила по его эксплуатации:

  • своевременную и регулярную чистку и смазку конструкции;
  • использование качественных материалом для ухода за велосипедом;
  • применение смазок необходимой категории в зависимости от внешних условий.

Эти простые принципы позволят обеспечить пробег транспорта на расстояния любой дальности, в любых погодных и климатических условиях.

veloinsider.ru

Виды смазочных масел

На рынках велосипедную смазку можно встретить нескольких видов, каждый из которых выделяется на фоне конкурентов особенными свойствами.

  1. Аэрозольные смазки. Под высоким давлением вместе с воздухом смазка попадает на цепь в виде пены и благодаря своему агрегатному состоянию проникает в труднодоступные компоненты. Выждав 10-15 минут, нужно сухой ветошью насухо протереть остатки вещества. Такая велосипедная смазка для цепи является не только долговечной, но и самой эффективной, ведь протертая насухо цепь не будет притягивать к себе пыль. Неудобство одно — много времени уходит на очистку цепи от остатков смазки.
  2. Жидкие масла. Самый популярный вид смазки продается со специальным дозатором для удобства процедуры. Жидкие масла стоят копейки на рынке, но по эффективности уступают всем конкурентам.
  3. Двухкомпонентные смазки. Летучий растворитель с густым маслом наносится на цепь. Смазка проникает в труднодоступные узлы, растворитель улетучивается, а масло густеет.

Популярный тефлон

Велосипедная смазка TF2, которая выпускается в виде аэрозоля и в масленках, отличается от своих конкурентов наилучшей стойкостью к грязи и пыли, ведь в составе присутствует тефлон. Перед нанесением необходимо полностью вымыть цепь от грязи и хорошо просушить. Это является главным требованием производителя, который гарантирует долговечность эксплуатации. Смазка наносится равномерно на цепь и аккуратно протирается от подтеков масла. Спустя 10-15 минут цепь необходимо протереть тряпкой досуха. Заявленный производителем в составе смазки компонент тефлон должен создать обволакивающую пленку по всей поверхности, которая будет отталкивать пыль и грязь. Проехав после чистки пару километров, можно заметить, что велосипедная смазка для цепи снова проступила на поверхность в виде капелек. Происходит такое из-за нагрева и давления в цепи во время работы. Лишнее масло нужно удалить тряпкой. С такой эффективной смазкой на протяжении 150-200 километров по сухой местности цепи не страшны ни пыль, ни грязь.

велосипедная смазка для цепей

Смазка от производителя велосипедных комплектующих

Если есть комплектующие под маркой Shimano, значит, должны быть и аксессуары от именитого бренда для обслуживания и ухода. Естественно, их качество должно соответствовать бренду. Велосипедная смазка Shimano WET 100 по праву считается лучшей в сегменте профессионального велоспорта. Смазка предназначена для влажной погоды, ведь в её состав входят компоненты, обладающие высокими связывающими свойствами. Помимо этого, после смазки на поверхности цепи образуется водоотталкивающая пленка, которая легко справится не только с влагой, а и грязью. При небольшой цене этот вариант содержит компоненты, которые предотвращают образование коррозии и ржавчины, поэтому многие спортсмены помимо цепи смазывают вращающиеся детали велосипеда, стараясь оградиться от загрязнений. Такой обширный функционал имеет всего один недостаток – недолговечность. По окончании велогонки нужно полностью промыть все смазанные компоненты, протереть насухо и смазать повторно.

велосипедная смазка для цепи велосипеда

Российский бренд не уступит позиций

Задаваясь вопросом о том, какая смазка лучше для велосипедной цепи, многие российские покупатели спорят между собой, отстаивая японские, немецкие и американские бренды. Мало кто знает, что на российском рынке есть смазка для цепи велосипеда собственного производства. В отличие от конкурентов только она способна работать в условиях, которые существуют на территории России. Велосипедная смазка Nanoprotech не имеет аналогов в мире, ведь в её состав входят компоненты, обеспечивающие защиту от агрессивной среды, к которой относятся всевозможные реагенты, включая соль, посыпаемые на дорогах страны в зимнюю пору. Производитель предпочел выпустить продукт в виде аэрозоля, предоставив пользователю удобство обслуживания. На баллоне много всякой информации, которая поначалу вызывает сомнения в правдивости, но после месяца активной эксплуатации в зимнее время все вопросы к производителю исчезают. Профессионалы рекомендуют смазку Nanoprotech всем велосипедистам, использующим транспортное средство круглый год.

велосипедная смазка TF2

В песчаную бурю

Велосипедная смазка для цепи Motorex не является всесезонной. У неё немного другая задача. Биодеградируемое масло создано для применения в условиях максимальной запыленности при низких показателях влажности. Гонка по пескам, карьеры, горные спуски – вот её среда. Помимо цепи производитель рекомендует использовать эту же смазку для обработки тормозных тросов и переключателей, а также для движущихся компонентов. Выпускается в форме аэрозоля и в виде масленки. На нашем рынке швейцарский производитель Motorex больше известен продуктами для сервисного обслуживания амортизационных вилок велосипедов. Низкая стоимость и высокое качество быстро привлекло своих покупателей. Однако велосипедная смазка для цепей под брендом Motorex по непонятным причинам занимает самую дорогую нишу и будет не по карману многим владельцам велосипедов.

велосипедная смазка Nanoprotech

Поколение Bio для защиты природы

Велосипедная смазка для цепи от производителя велосипедных аксессуаров Zefal позиционируется как органическое вещество, способное после использования разлагаться в природе, не загрязняя окружающую природу. В XXI веке это является актуальной проблемой, и многие производители на слове Bio неплохо зарабатывают, в том числе и производитель Zefal. Ведь если рассуждать логически, все смазки созданы на органической основе, просто этого не указывают на упаковке. При более подробном ознакомлении со смазкой пользователь отметит её прекрасные всесезонные качества. Возможность работы в агрессивных средах, при морозе и в жаркую погоду. А низкая цена даст тот толчок, которого так не хватает в момент покупки.

велосипедная смазка Shimano

Рынок элитных масел

Существует рынок элитных масел, которые привозятся из-за границы окольными путями и распространяются наподобие косметики Amway, без рекламы и мирового размаха. Нельзя сказать, что велосипедная смазка для цепей, предложенная покупателю от неизвестного бренда, плохого качества. Возможно, она будет лучше лидера рынка. Однако нет уверенности, что содержимое баллона или масленки является тем, о чем говорит производитель. Ведь товар на рынок заходит без сертификатов качества, и никто не несет за него ответственность. В качестве примера можно встретить такие бренды:

  1. LIDER. Производство Германия. Смазка очень высокого качества. В составе имеет дисульфид молибдена, который позволяет цепи долго работать при высоких температурах и в агрессивных средах. Стоимость одного флакона может доходить до 25 тысяч рублей, что соизмеримо с ценой недорогого велосипеда из вторых рук.
  2. Силиконовые смазки без названий. Они предназначены для трущихся поверхностей, но никак не для цепи.

Универсальная смазка WD-40

Отзывы в средствах массовой информации пестрят заголовками, что лучшая смазка для велосипедной цепи – WD-40. Это не соответствует действительности, ведь WD-40 имеет в своем составе уайт-спирит, который активно используется не только велосипедистами для промывки компонентов от смазки, но и автомобилистами, трактористами и другими специалистами, имеющими отношение к масляным загрязнениям. Естественно, вещество, призванное совершить чистку от масла, никоим образом не может выступать в роли смазки. Цена на смазку цепи не так высока, чтобы совершать подобные глупости с WD-40. А вот покупка новых компонентов, которые выйдут из строя в процессе неправильной эксплуатации, ощутимо ударит по карману.

велосипедная смазка для цепи Motorex

В заключение

Как выяснилось, велосипедная смазка для цепи представлена на рынке многими производителями в разных вариациях. А низкая цена на известные бренды только привлечет покупателей. Из тех брендов, что существуют на рынке, многие спортсмены рекомендуют отдавать свой выбор отечественному производителю, который ориентируется в первую очередь на климат своей страны и точно знает толк в условиях эксплуатации. Не стоит смотреть в сторону несертифицированных продуктов, ведь шансы купить подделку находятся в пределах 100%, а высокая импортная цена за продукт заставит вложить деньги в нестоящий товар. Естественно, WD-40 должна использоваться только для очистки, и никак иначе.

fb.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector