Моноцикл своими руками


Если имеется старый автомобиль или большое количество не нужных запчастей, то это повод для создания оригинального мотоцикла. В зависимости от количества имеющихся материалов можно изготовить различные модели транспортных средств. Отлично подойдет пластик, различные виды и формы металла.

Как сделать мотоцикл своими руками?

Важно определиться с комплекции будущего мотоцикла. Она зависит от особенностей его эксплуатации. Если необходимо сконструировать ничем не примечательную модель из совокупности имеющихся деталей, то можно взять за основу обычный велосипед. К нему прикрепить топливный бак, а коробку передач перевести на рулевое управление.

Однако, если нужно что-то более мощное и масштабное, необходимо тщательно подготовиться. Следует определиться с мотором. Если агрегат планируется использовать в течение всего года, то рекомендуется устанавливать четырехтактные двигатели.

Не последнюю роль играет и система охлаждения. Для самодельного мотоцикла не подойдет мотор со старого «Урала», т.к. он будет сильно перегреваться. При выборе силовой установки необходимо обратить внимание на возможность дополнительной комплектации воздушным охлаждением двигателя.

Из чего изготовить раму мотоцикла?


Подойдет легкий металл. Особое предпочтение следует отдать алюминиевым конструкциям. Для безопасного и комфортного вождения рекомендуется установить независимую подвеску колес. Каркас рамы может иметь цельную конструкцию (от старого мотоцикла) или составную (путем соединения разрозненных элементов). Последний вариант используется для создания гусеничных вездеходов.

Видеоурок о том, как сделать дуги на мотоцикл

Рама из составных частей имеет больший потенциал. С помощью различных элементов создаются ответвления в опорной конструкции, что повышает комфортабельность самодельного мотоцикла.

Вездеход и снегоход: особенности изготовления

Важно иметь в виду, что и вездеход, и снегоход предполагается использовать в труднопроходимых местах. С этой целью их масса должна быть минимальной. Это необходимо для увеличения устойчивости конструкции. Чаще всего снегоходы и вездеходы создаются на гусеничном ходу. В структуре гусениц должно присутствовать не менее четырех механизмов, обеспечивающих поступательное движение. Они приводятся в действие благодаря транспортерной ленте. Крепление гусениц к силовому агрегату осуществляется при помощи специальных звездочек. Их можно позаимствовать у снегохода «Буран» или прибрести на автомобильном рынке. Такие же элементы можно использовать, чтобы изготовить трехколесный мотоцикл своими руками.


Что касается двигателя снегоходов и вездеходов, то отлично подойдет силовая установка с автоматическим сцеплением от обычного мотоблока. Она имеет мощность порядка 6 лошадиных сил. Быстрого разгона не получится, однако масса агрегата не увеличивается, что делает его универсальным средством передвижения по труднопроходимой местности.

После этого изготавливаются гусеницы. Подойдет обычная пластиковая водопроводная труба, разрезанная вдоль на длинные элементы. Крепятся к передаточной ленте пи помощи зацепов. На этом этапе делаются и втулки для лыж. Достаточно приварить к поперечной балке рымы обычные водопроводные муфты. Подойдут только те, которые имеют внутреннюю резьбу. Такие же элементы используются, когда изготавливается кроссовый мотоцикл.

Следует также отметить, что гусеницы могут иметь любую ширину. Все зависит от условий, в которых снегоход планируется эксплуатировать. Для того, чтобы избежать скатывания гусениц с самодельных катков, достаточно установить поверх силовой конструкции обычные бочонки. Это слегка увеличит массу конструкции.

Прямоток для самодельного мотоцикла: как правильно изготовить глушитель?

Такой глушитель призван не только увеличить рев двигателя, но и повысить мощность силовой установки. Это особенно актуально для самодельных мотоциклов. Для работы необходимо приобрести трубу с подходящим диаметром. Отлично подойдет выхлопная труба автомобилей ВАЗ. Также потребуется болгарка, сварка и железные губки для шлифовки.


Первым делом необходимо демонтировать выхлопную трубу и при помощи болгарки снять верхнюю её часть. После этого все части глушителя вытаскиваются. Затем делаются небольшие распилы (елочкой) глушителя с использованием болгарки.

Заключительная стадия включает в себя демонтаж «хвоста» выхлопной трубы. Нужно сразу определиться с размерами прямотока. Оптимальный вариант — 50 см. На его место устанавливается новый «хвост». После этого отмеряется нужное пространство и приваривается концевая часть глушителя. Важно следить, чтобы в этот момент труба не изменила направления и оставалась в ровном состоянии. Затем поверхность полируется при помощи железных губок. После всех работ прямоточную трубу можно покрасит в желаемый цвет.

Как изготовить мини обтекатель из кофры?

Обтекатель — конструктивная часть мотоцикла, которая изменяет направление воздушных потоков с целью повышения аэродинамических характеристик мотоцикла. Для самодельной конструкции можно использовать пластиковые дуги. Также необходим плотный пенопласт. Резать его придется острым сапожным ножом.

Куски пенопласта склеиваются, и им придается нужная форма при помощи ножа. Получившийся монолитный блок обклеивается скотчем. Затем применяется эпоксидная ткань. Чем больше слоев, тем выше аэродинамические свойства обтекателя. Оптимальный вариант — 10 слоев. После этого пенопласт крошится и удаляется. Последний этап — использование штукатурки, грунтовки. Созданную конструкцию можно покрасить в любой цвет.

avtomotospec.ru

Моноцикл на электротяге


Ryno — одноколесный мото-друг - Digitrends«Время идет, экотренд рулит и пора уже после детских велосипедов с гироскопом. тяжелых и дорогих Сегвэев и прочих неуклюжих экспериментов пересадить народ с велосипедов и автомашин на правильный транспорт, более удобный и компактный». Примерно так рассуждал конструктор моноцикла Solowheel и основатель компании Inventist, Шэйн Чен. Solowheel – это колесо с подножками и аккумулятором, которое само везет ездока.

При движении пассажир-водитель стоит на подножках, а колесо крутится в кожухе у него между ног. Для ускорения надо наклониться вперед, загрузив своим весом носки, для торможения следует наклониться назад, загрузив пятки. Перенос веса влево-вправо позволяет маневрировать.

ТТХ моноцикла Solowheel:

  • скорость – до 19 км/час
  • запас хода – до 2-х часов
  • масса – 9 кг
  • время зарядки аккумулятора – менее часа.
  • цена – $1790
  • у машинки есть складные подножки и ручка для переноски

Зарядка моноцикла – от обычной электрической розетки, кроме того, при езде с малой нагрузкой на мотор, например, под гору, аккумулятор заряжается сам.

Ясно, что, несмотря на оптимизм катающихся в рекламном ролике, для комфортной езды на моноцикле необходимо отличное покрытие под колесом, без ям и бордюров, а также уместны шлем, наколенники и прочие защитные аксессуары. И тогда путь от дома до работы или магазина можно проделывать на одном колесе без стояния в пробках.

Компания Inventist с 2003 года претворяет в жизнь разные бредовые идеи и заинтересована в дистрибуции своих товаров.

Ваше мнение о бизнес-идее «Моноцикл на электротяге»?

Уважаемые гости сайта!

Представляю вашему вниманию самое необычное транспортное средство — одноколесный электрический скутер JUNO :

Скутер является полностью отечественной разработкой, выполнен на самой современной элементной базе и по своим характеристикам не уступает лучшим мировым образцам. Аппарат прост в управлении, время на обучение обычно составляет 5. 20 мин. Предназначен для передвижения по ровной поверхности: асфальту, плитке, ровному укатанному грунту или газону. Оборудован поворотной платформой, позволяющей минимизировать время обучения езде.


Помимо просто поездок, скутер можно использовать в качестве аттракциона или в прокате. Прекрасно подойдет для развлечения на корпоративе или вечеринке.

Т.к. необычный внешний вид привлекает огромное внимание окружающих, скутер можно применять в рекламных целях.

Цена скутера 65 тыс.

На скутер дается гарантия — год.

В наличии нет, пока принимаются предзаказы. Оставить предзаказ можно через e-mail или по телефону .

Принцип работы скутера похож на принцип работы сигвея: за продольную устойчивость отвечает электронный блок, контролирующий положение аппарата в пространстве. Поперечную устойчивость поддерживает сам человек

Скутер оборудован ручкой электронного тормоза. Легкое нажатие на нее меняет угол наклона платформы, что приводит к торможению аппарата.
На скутере могут ездить дети и взрослые, возрастное ограничение от 13 лет. Ограничение по весу 40 — 100кг.
Батарея используется LiPo 41В 8Ач. Ее хватает примерно на 2 — 3 часа. или 20 — 30 км пробега.
Заряд батареи можно отслеживать по встроенному вольтметру.
Вес 30 кг.
Мощность двигателя 1кВт.
Скорость — до 20км/ч
Угол подъема 10. 20 град. в зависимости от нагрузки.
В сиденье встроен датчик присутствия человека.
Имеется стоп-сигнал.


Показания скорости и другие характеристики можно смотреть в реальном времени через любой Android-смартфон, который соединяется со скутером через BlueTooth.

Продвинутые пользователи могут через BlueTooth производить индивидуальную настройку аппарата. Например, можно предварительно настроить два режима работы, один на ребенка, другой на взрослого, и затем оперативно с телефона включать нужный.

В целях безопасности можно задавать ограничение скорости , которое будет выполнятся вне зависимости от условий езды.

Имеется два таймера, по срабатыванию которых скутер подает звуковой сигнал.

Ниже приводится сравнительная таблица характеристик моноцикла JUNO c американским Ryno и китайским solojet

Моноцикл – это одноколесный велосипед. Колесо, а прямо к нему приделано седло и педали.

Научиться держать равновесие на моноцикле совсем непросто. Но, как правило, через несколько тренировок у людей уже получается более-менее нормально ездить на колесе. В среднем, чтобы научиться, нужно от 5 до 15 часов.


Наверняка вы видели какие-нибудь цирковые номера с моноциклом. Циркачи еще очень любят на нем жонглировать. Но последнее время одноколесный велосипед становится менее популярным на сцене и более популярным и среди обычных людей.

Это могут быть просто прогулочные поездки, триал , стрит , с недавнего времени стала популярной горная езда. Бывает еще хоккей и баскетбол на моноциклах. С конца 2005 года любителей этого необычного велосипеда можно встретить и в России.

Не смотря на свою простоту , существует очень много разновидностей моноциклов. Основные различия – это размеры колеса, покрышек и педалей, а также прочность деталей. Для каждого стиля подходит определенный тип.

Для дальних поездок нужен моноцикл с большим колесом и короткими педалями. Так можно развить бОльшую скорость. Для триала используются колеса размером 19 и 20 дюймов со специальными покрышками, как на велосипедах BMX. Для стрита и даунхила – 20 или 24 дюйма. Ну а если вы собираетесь просто жонглировать на моноцикле, то тут подойдет любой, даже самый простенький диаметром 20 или 24 дюйма.

Самодельный моноцикл 

Эко-транспорт для города: одноколёсный электроскутер с «умной ...Один испанец, увлекавшийся историей создания велосипедов, решил воссоздать моноцикл образца 1873-го года.


я этого он изучил массу информации и документов 19-го века, и использовав технологии тех времен, смог воплотить свою мечту в реальность, создав свой потрясающий шедевр – точную копию моноцикла 1873-го года, изобретенного во Франции.

Для создания этого уникального транспортного средства были использованы стальные и бронзовые детали, дерево, кожа. Интересно и то, что на нем можно ездить, т.е. девайс полностью функционален. Изобретатель выставил свое произведение на продажу, стартовая цена – 13 тыс. долларов.

Источники: rynomotor.ru, coolidea.ru, robowell.ru, log-in.ru, gizmod.ru

www.objectiv-x.ru

Конструкторская мысль коснулась не одну отрасль человеческой жизни, как и транспорта. А если еще уже, то и велосипеда. Казалось нам уже все о нем известно, привычно ездить. Фраза "Изобретать велосипед" уже точно характеризует бессмысленность какой нибудь идеи или изобретения.
И все таки велосипеды изобретали!
Немного истории. 

В китайской армии в наше время используются моноциклы предположительно для тренировки баланса,  вестибулярного аппарата, владения телом.


Моноцикл своими руками

Самодельщики в России активно создают свои модели и в наши дни.

Моноцикл своими руками

Некоторые диковинные концепции моноролика показанные в журналах  "Наука и изобретения" в 1925 году и "Электрический Экспериментатор" в 1918 году:

Моноцикл своими руками

Первые конструкции велосипедов появились в 1860-х году, и были совершенно разными. Конструкторы тогда пор широко экспериментировали с велосипедами, как обычной схемы, так трех и четырехколесным шасси с ручным или педальным приводом. Именно в этот момент, родилась идея велосипеда с одним большим колесом с ездоком внутри и дисковой системы.

Моноцикл своими руками

Моноцикл своими руками

Но кто был первым? Патентные исследования показывают, насколько довольно яростное было соперничество. Георгу Бергнеру из Вашингтона, штат Миссури удалось получить свой патент в патентном ведомство на его "конструкцию моноцикла" всего за несколько часов до Аллена Грина и Елисея Дайера с Провиденсе, штат Род-Айленд 22 июня 1869 года. Третий в мире запатентованный моноцикл был тоже американского происхождения — конструктор Ричард C. Хеммингс из Нью-Хейвен, штат Коннектикут.

Моноцикл Ричарда Хемминга (Richard Hemmings), 1869 год.
Моноцикл своими руками

Моноцикл Аллена Грина и Елисея Дайера 1869 год.
Моноцикл своими руками

В с 1880 по 1890 года во  Франции, появилось несколько подобных машин. 

Недостаточная балансировка и особенно на маленьких скоростях, опасности, связанные с вращающимися деталями вокруг ездока внутри колеса, переворот внутри при резком наборе скорости или торможении создавали преграды для внедрения моноциклов. Появление и распространение классической схемы двухколесного велосипеда с цепным приводом остановили развитие моноциклов.

Слева конструкция М. Готье (M. Gauthier, 1881 год. ; Справа Харпера Harper’s 1892 год.

Моноцикл своими руками

Первые моторизованные моноциклы

Хотя мотоцикл уже был изобретен в 1885 году, потребовалось еще два десятилетия до первого использования  двигателя в моноцикле. Первый моторизованный моноцикл итальянской машины Гаравалья показали на Миланской экспозиции в 1904 году. На снимке водитель сидит в в удобном кресле с рулевым колесом в руке, в стороне есть маленькое опорное колесо.
Несколько совершенней и лучше, конструкция появилась во Франции ее изготовил Эрих Эдисон-Путо в 1910 году с одноцилиндровым двигателем "Де Дион" 3,5 л.с. Здесь водитель сидит внутри колеса в позиции нормального мотоциклиста.
Справа моноцикл Гаравалья (Garavaglia) 1904год, справа моноцикл Ериха Едисона-Путо (Erich Edison-Puton) 1910 год.
Моноцикл своими руками

Вскоре американец Том Коутс Клинтон материализовал "гениальную" идею установки толкающего винта. Его конструкция была запатентованная в 1911 году.  Особенностью его моноцикла заключалась в в том, что винт находился за спиной водителя. 

Через несколько лет, Альфред Д’Харлинк (Alfred D’Harlingue) — также из Сент-Луиса построил винтовой моноцикл, который появился на обложке журнала Популярная механика в 1914 году. Его конструкция имеет передний тянущий винт, установленные непосредственно на двигатель, который можно поворачивать рулевым механизмом. Механизм рулевого двигателя установленн на раме шасси и работает как баланс веса на водителя. Водитель сидит довольно высоко от земли и почти вертикально. Для предотвращения эффекта "Gerbilling" (прокрутка внутри колеса) установлены два небольших колеса сзади и шип-упоры спереди, которые также служат для защиты лопастей винта, но передние шипы несут угрозу аварии, прирезком наклоне во время движения.Моноцикл своими руками

В 1915году Харлинк также запатентовал моноколесо с воздушным пропеллером с двигателем в центре колеса, цепным приводом тянущего винта, и водительским сиденьем располагающегося позади и за пределами большого колеса.Моноцикл своими руками

Новый дорожный ужас!

Под таким заголовком в феврале 1923 в журнале "Everyday Science & Radio News" и "Popular Scince" появилось сообщение об очередном моноцикле. На обложке был чудовищный по виду моноцикл профессора Кристи. 

Согласно описанию, это была машина с центральным колесом диаметром 14 футов и с меньшими гироскопическими колесами по бокам весом около 500 фунтов каждое. Центральное колесо приводилось в движение питание от 250 л.с. авиационного двигателя. Кристи надеется что его конструкция станет "Матерью всех моноциклов". Максимальная скорость от 250 до 400 км / час. Хотя на обложке Popular Science ежемесячно с апреля 1923 изображали фото и рисунки аппарата на гоночном треке, сегодня неизвестно, что случилось с профессором Кристи и его детищем.
Моноцикл своими руками

в 1920году, появились еще несколько более совершенных моторизованных моноциклов, которые можно на самом деле назвать 1-колесными мотоциклами. Один из них был произведен в середине 1920-х годов итальянской фирмой Motorouta,  в ограниченном количестве. Согласно рекламе время эта машина имела 175 куб.см двигатель, 3-х ступенчатую коробку передач. Швейцарский инженер по имени Джерд на таком мономотоцикле Motorouta совершил довольно большую поездку из Швейцарии в Испанию в 1931 году. 
Моноцикл своими руками

По всей Европе на моноколесеl!

"Dynasphere" с компьютерным управлением.
Моноцикл своими руками

Другой увлекательный проект в истории моноколес был создан доктором Джонном Арчибальдом из Англии, который всерьез считал, что внутри огромного колеса можно разместить и кабину на пять пассажиров и это было бы гораздо более эффективным, чем автомобиль с четырьмя колесами. В 1932 году Первс разработал замечательный Dynosphere.

Моноцикл своими руками

Моноцикл своими руками

Вот еще проект воплощение Dynawheel, довольно странная конструкция, июнь 1935.

Моноцикл своими руками

В 1930 году мир увидел еще несколько неудачных проектов моноколес, в том числе Monowheel Tank, который  так и не вышел за рамки чертежной доски.
Моноцикл своими руками

А теперь давайте еще посмотрим на эти странные моноколеса.
Моноцикл своими руками

 
Моноцикл своими руками

Иранский художник и дизайнер Mohammad Ghezel создал вот такой моноцикл
Моноцикл своими руками

Моноцикл своими руками

Моноцикл своими руками

Итальянский мотоцикл UNO
Моноцикл своими руками

1954 год.Италия.  Моноцикл участвовал в мотогонке Милан-Таранто, автор конструкции и гонщик Luiggi Bandini
Моноцикл своими руками

gorod.tomsk.ru

Унициклом называют одноколесные велосипеды. Для его сборки автор решил использовать старый велосипед. Унициклы бывают нескольких видов, с прямой передачей и с цепной. При использовании прямой передачи в качестве основы выступает передняя вилка, а при использовании цепной в ход идет задний треугольник. Автор же решил собрать уницикл на базе цепной передачи, что у него вышло, читаем дальше.

Материалы и инструменты для самоделки:
— старый велосипед;
— ключ, чтобы снять руль (шестигранник на 6 мм);
— разводной ключ, чтобы снять вилку;
— гаечный ключ на 15 (под колесные гайки);
— все необходимое для снятия шатунов;
— тиски (для растяжения вилки);
— ножовка по металлу или другой инструмент, чтобы резать раму;
— напильник (полукруглый);
— инструменты для размыкания цепи;
— сварка.

Процесс изготовления одноколесного велосипеда:

Шаг первый. Добываем необходимые элементы
Сперва велосипед придется разобрать, а местами и разрезать, чтобы добыть необходимые элементы. Первым делом снимается вилка, ее нужно зажать в тисках. Затем берется большой рычаг (подойдет лом) и с помощью него вилка расширяется до 130 мм. Это делается для того, чтобы в нее могло зайти заднее колесо.

Затем нужно поработать болгаркой или ножовкой. От каретки нужно отрезать все лишнее, должна остаться только труба, на которой находится сидение. Более тщательно детали будут зачищаться позже. В итоге должны получиться две детали, из которых в будущем и будет собираться одноколесный велосипед.

Шаг второй. Подготавливаем элементы к сварке
На первом этапе два элемента рамы велосипеда нужно просто соединить между собой.

Сперва с каретки нужно счистить краску.

Далее берется полукруглый напильник и с помощью него в верхней части трубы нужно вырезать гнездо, чтобы оно по диаметру подходило к каретке.

Теперь две оси нужно совместить между собой, они должны находиться на одном уровне относительно оси колеса. В итоге линия цепи должна быть прямой.

Шаг третий. Работа сваркой
Перед тем как приступить к свариванию элементов, их нужно тщательно зафиксировать на одном уровне при помощи кирпичей и зажимов.

Сваривал автор обычной дуговой электросваркой, хотя она не очень подходит для подобных целей. Ей лучше всего заваривать отверстия.

В итоге элементы были аккуратно сварены между собой.

После этого нужно проверить конструкцию на прочность, для этого автор встал на конструкцию по центру, она тут же развалилась. Чтобы заново сварить детали, пришлось опять поработать напильником.

Со второй попытки сварки удалось достичь хорошей прочности конструкции.

Шаг четвертый. Изготовление звездочки (не обязательно)

Чтобы сделать фиксированную передачу, обе звездочки уницикла должны иметь одинаковое количество зубьев. В противном случае ездить на таком велосипеде будет очень тяжело.

На большинстве горных велосипедах задняя самая большая звездочка имеет 28 зубьев, в то время как самая маленькая передняя имеет также 28 зубьев, в итоге получается идеальная конструкция, не требующая больших доработок. У автора же спереди было установлено только две звездочки, поэтому пришлось немного помучиться.

В итоге с другого велосипеда была снята задняя самая большая звездочка и приварена к шатуну. При сварке есть диск деформации, автор боролся с этим при помощи разводного ключа.

Шаг пятый. Как сделать фиксированную передачу
Уницикл отличается от обычных велосипедов тем, что у него отсутствует трещотка. Чтобы ее заблокировать, автор использовал сварку. Но есть и более аккуратные способы это сделать.

Шаг шестой. Устанавливаем цепь
Цепь нужно будет укоротить, но у автора вышло так, что размер оказался неточным на половину звена. В такой конструкции даже половина звена может сыграть ключевую роль, цепь будет либо плохо натянута, либо ее и вовсе не удастся установить.

Автор пробовал сделать некий натяжитель на базе старого переключателя передач и крепления отражателя, но такая конструкция не сработала. Любые попытки стабилизировать цепь приводили к тому, что она слетала.
В итоге нужно было переделать переднюю вилку таким образом, чтобы цепь можно было натянуть.

Шаг седьмой. Создание регулируемого дропаута
Чтобы цепь можно было натягивать, автор решил установить на переднюю вилку дропауты с задней вилки. Чтобы перед сваркой надежно зафиксировать их к раме, автор использовал боты с гайками. Далее они привариваются вместе с болтами к раме.

Шаг восьмой. Заключительный этап. Тестирование самоделки
Несмотря на хорошее натяжение цепи у автора все равно продолжала слетать цепь. Причина этого так и не была найдена. Вероятно, это было из-за деформации звезды, а может быть, зубцы на разных звездах не совпадали. В общем, решена проблема была установкой новой ведущей звезды на 28 зубьев от старого велосипеда.

По словам автора, уницикл получился вполне рабочим и оправдал надежды. Конечно, этот транспорт является довольно опасным и самым неприятным является падение вперед. Автор же при тестировании чуть не упал на спину. Он это объяснил не подходящим типом сидения для этого вида транспорта.

usamodelkina.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.