Мотор колесо устройство

Что такое мотор колесо

Мотор колесо — это электродвигатель встроенный в колесо велосипеда, автомобиля, скутера, мотоцикла и других транспортных средств. Выполнен он на оси, что дает привод колесу без вспомогательных элементов передачи тяги, таких как шестерни или цепь.

По сути это электродвигатель, который вращается вокруг своей оси, которая закреплена на вилку электровелосипеда. Преимущества такого подхода неоспоримы – практически нулевое трение и механические потери. Недостатков в таком подходе не видно. Кроме того, КПД этих моторов очень велика и достигает 95%.

Благодаря своей конструкции мотор колесо для велосипеда прекрасно вентилируется, и греется оно меньше чем бензиновый аналог двигателя. Касательно мощности — тут практически нет пределов. Ставят и 10кВт моторы, которые со свистом выдергивают велосипед вперед. Однако такая практика очень опасная для такого вида транспорта.

Неоспоримым преимуществом также будет и то, что мотор колесо имеет возможность при накате генерировать энергию и обратно подзаряжать аккумулятор, такая технология называется рекуперация.

Какие виды мотор колес бывают


Мотор колеса по конструкции бывают прямо приводные и редукторные Основное отличие редукторных состоит как раз в шестернях, которые находятся непосредственно в самом корпусе колеса. Как и в первом, так и во втором варианте есть свои плюсы и минусы. Безредукторный, бесщеточный конечно имеет более высокую надежность, КПД и создает минимум шума.

По применению мотор колеса бывают для автомобиля, для велосипеда, для скутера и других подобных видов транспорта. Конструктивно они практически не отличаются.

Мотор колесо монтируют как на задние колеса, так и на передние. Наиболее популярный вариант на переднее колесо. Однако некоторые владельцы ставят на заднее колесо или в паре на оба.

Преимущества и недостатки мотор колес

Глядя на простоту и функциональность такого вида привода, плюсов само собой больше нежели минусов. Пройдемся по каждому:

Преимущества:

  • Простота установки и обслуживания. Да, переоборудовать обычный велосипед в электро может любой человек без специальных знаний. Достаточно купить комплект (набор) для электровелосипеда и согласно инструкции его установить и подключить все провода. Обслуживать мотор колесо вообще не надо! Никакой замены масла, ремней и прочих запчастей привычного из мира ДВС.

  • Приятный внешний вид и компактность устройства. Так как это все-таки велосипед, его можно транспортировать, провезти и проехать на нем где угодно, а в случае разряженного аккумулятора можно и педали покрутить для движения к ближайшей розетке. Электровелосипед также можно хранить в квартире, где другие виды транспорта такие как мопед уже нельзя.
  • Очень высокая надежность и КПД. Электродвигатель по своей природе и так имеет большой КПД, но в конструктивном исполнении мотор колесо еще больше. Он не имеет трения (кроме подшипников), тяга передается напрямую без посреднических узлов, которые также забирали бы часть энергии и мощности. Также для начала движения совершенно не надо прогревать двигатель. Он не имеет холостого хода, и независимо от температуры тяга у него отменная.
  • Отсутствие какого-либо шума при отличной динамике движения и разгона. Да действительно, шуметь о нечему. Крутящий момент равный на любых оборотах, начиная с 0, что дает нам быстрый старт с места и комфорт езды без дергания на переключение скоростей.
  • Экономичность и удобство зарядки. Дано подчитано что стоимость передвижения 100 км на электровелосипеде меньше 10 центов! Заряжать аккумулятор велосипеда можно от любой бытовой розетки 220В.
  • Стоит также упомянуть очень важное преимущество – экологичность. В такого вида транспорта полностью отсутствуют какие-либо выбросы в атмосферу.
  • И все же это остается велосипедом, на который не нужно водительское удостоверение, регистрация и прочие бюрократические неудобства. Сели и поехали! Опять же ездить можно везде где можно проехать, а такой побочный эффект городов как пробки вообще для велосипедов отсутствуют.

Недостатки мотор колеса:

  • Стоимость. Вот как всегда и вещь хорошая, а дорого! Цена на комплекты для переоборудования соизмерима со стоимостью хорошего велосипеда, но для людей которые дышат свободой это не является преградой.
  • Вес. Законы физики никто не отменял и понятно, что добавив дополнительное оборудование, велосипед станет тяжелее. Но это даже и недостатком тяжело назвать т.к. это чистой воды последствие.
  • Скорость заряда и замена аккумуляторов. Периодически единственное на что придется потратится так это на замену батарей, которые с каждым циклом заряда – разряда теряют свою емкость. Количество циклов эксплуатации зависит от типа аккумулятора. Скорость заряда также разная для всех видов. Самые новые литий-железо- фосфатные можно зарядить и за пол часа, но в основном скорость оставляет желать лучшего.

Как модернизировать мотор колесо, и возможно ли это?

Поставляемые на рынок мотор колеса достаточно сложно модернизировать т.к. с завода они идут уже оптимизированными и сбалансированными. Но некоторые умельцы делают тюнинг и увеличивают мощность. Подробней о переделках можно найти в разделах сайта.

Реально ли самому сделать мотор колесо?


Мотор колесо своими руками достаточно сомнительная и глупая идея. Для осуществления которой надо выточить корпус, добавить витки, магниты, электронику и т.д. Согласитесь, что нереально, может и реально, но нерентабельно и ненужно. Проще и правильно купить мотор колесо в магазине и установить его на свой велосипед.

electrovelosiped.info

Устройство гибридного велосипеда с электромотором

По своей сути, велосипед с аккумулятором – это обычный велосипед, на который поставлены дополнительные комплектующие:

  • Передаточный механизм;

  • Электромотор;

  • Аккумулятор;

  • Регулятор скорости.

Обычно на такие велосипеды ставят электромоторы мощностью от 250 Вт до 1.5 кВт с напряжением 12-48В. Чем выше мощность, тем проще велосипеду будет справляться с тяжёлым ездоком и подъёмом в горку. Аккумуляторы для электровелосипедов обычно имеют ёмкость до 20 Ач, более ёмкие батареи обычно слишком тяжёлые.

Также в устройство велосипеда с аккумулятором входит контроллер, обеспечивающий правильную работу системы. Основная его задача заключается в изменении величины тока питания мотора, необходимой для контроля над скоростью.

Устройство электровелосипеда, электрогибрида, электробайка


Устройство электромотора гибридного велосипеда

На электровелосипеды ставят приводы трёх типов:

  • Ременной (цепной). Один из самых популярных вариантов, классическая открытая передача. Надёжная, простая в обслуживании, но, к сожалению, довольно шумная и громоздкая. Именно этот вариант передачи обычно используется в самодельных электрических велосипедах;

  • Фрикционный. Довольно редко встречается в продаже из-за своих особенностей. Передача вращения от двигателя к колёсам происходит путём трения об покрышку резинового ролика, соответственно, недостаток понятен сразу: покрышка быстро стирается. Кроме того, если колёса подспустят, передача перестанет работать;

  • Мотор-колесо. Самый популярный и распространённый тип конструкции среди заводских велосипедов. Устройство гибридного велосипеда с мотор-колесом предполагает установку двигателя прямо в ступицу колеса, а это, в свою очередь, даёт много плюсов:

    • Мотор-колесо очень просто установить и поменять;

    • Можно сделать полноприводный велосипед, поставив мотор-колеса и спереди, и сзади;

    • Работает такой двигатель почти бесшумно;

    • Велосипед отлично выглядит.


Именно гибридные велосипеды с мотор-колёсами являются современным стандартом, именно из них стоит выбирать своего двухколёсного коня.

На электровелосипедах по городу

Устройство гибридного велосипеда с мотор-колесом: особенности

Есть несколько ключевых особенностей, которые следуют из самого устройства мотор-колеса гибридного велосипеда:

  1. Мощное мотор-колесо нельзя ставить на алюминиевую вилку. Она просто сломается, лучше будет поставить заднее мотор-колесо;

  2. Моторколесо с замкнутыми проводами нельзя крутить. Если крутнуть колесо рукой, электромотор начнёт вырабатывать электроток – провода замкнуты, поэтому неожиданный разряд даст искру, и датчик выйдет из строя;

  3. При монтаже колеса следите, чтобы провода были слева. В противном случае получится, что колесо будет вращаться в обратную сторону.


Ну и ещё один совет: устройство мотор-колеса позволяет превратить любой обычный велосипед в гибридный, просто купив соответствующий комплект. Тем не менее, мы настоятельно не рекомендуем Вам заниматься подобными вещами: обычные велосипеды просто не рассчитаны на нагрузки, которые испытывают велосипеды с электромоторами.

Если Вы хотите, чтобы Ваш велосипед радовал Вас долгие годы без каких-либо проблем, покупайте уже готовые электровелосипеды от известных производителей – это лучшая гарантия качества, которая только может быть.

gevis.ru

Как превратить обычный велосипед в электротранспорт?

Педальный велосипед можно легко превратить в электротранспорт при помощи установки минимального комплекта деталей.

После модернизации велосипед сможет со скоростью скутера проезжать до 30 км или в режиме дополнения к прокручиванию педалей – 50 км.

Мотор-колесо для велосипеда является обычным велосипедным колесом, в широкой втулке которого размешен электродвигатель.

Мотор колесо устройство«>

Оборудование работает от аккумуляторов. Те могут размещаться в специальных держателях на раме, багажнике или под седлом.

Комплект мотор-колесо для велосипеда позволяет сравнительно легко переоборудовать педальный транспорт в электрический. Из статьи вы узнаете, какие возможности это дает.

Мотор колесо устройство«>

В комплект поставки входят:


  • мотор-колесо для велосипеда;
  • аккумулятор;
  • контроллер;
  • ручка газа с индикаторами;
  • провода для подключения оборудования.

Экономическая выгода

Хотите значительно усилить функционал обычного велосипеда с минимальными затратами? Купите мотор-колесо для велосипеда, цена покупки оправдана простотой и удобством использования. Стоимость переоборудования намного дешевле приобретения нового велосипеда с электроприводом. Увлекаться слишком дешевыми комплектациями не стоит. Внимательно ознакомитесь с характеристиками различных моделей и выбирайте оптимальные сочетания качества и цены.

Как правильно выбрать оборудование?

Мотор-колесо выбирают в зависимости от желаемой скорости перемещения и мощности.

Обязательно поинтересуйтесь:

  • возможной скоростью езды (обычно она не превышает 45км/час);
  • максимальной дальностью поездки на одной зарядке аккумулятора (показатель зависит от типа аккумулятора и чаще всего не превышает 40 км);
  • мощностью аккумулятора (чаще всего 180-1000 Вт);

Большинство моторов-колесо укомплектованы ручкой газа, которая позволяет легко регулировать скорость езды.

Редукторное мотор-колесо для велосипеда рекомендуется установить в тех случаях, если планируется использование в качестве помощи при вращении педалей, а скорость перемещения на электродвигателе не должна превышать 25 км/ч.

Мотор колесо устройство«>

Для перемещения со скоростью 30-32 км/ч устанавливают мотор колеса средней (250-350 Вт) мощности.

Для передвижения по пересеченной или горной местности на грузовых велосипедах или велорикшах со скоростью 32-35 км/ч лучше использовать мотор колеса редукторные большей (500 Вт) мощности.

Перечислим несколько важных особенностей такой конструкции.

Мотор-колеса редукторные не затрудняют прокручивание педалей.

Электродвигатель при отключении аккумулятора встроенной муфтой обратного хода может отсоединяться от оси колеса и вместе с ней не вращается.

Мощные ( 500-1500 Вт) прямо приводные мотор колеса позволяют перемещаться в режиме электроскутера со скоростью 30-50 км/ч и могут работать в режиме рекуперации.

На грузовой электровеломобиль лучше установить мощный электродвигатель (250 Вт до 2,2 кВт) постоянного тока. Это недорогое оборудование более надежно для перевозки грузов, чем мотор колесо.

Выгодная покупка

Одним из преимуществ мотор-колеса является возможность его установки на заднее и переднее колесо.

Переднее мотор-колесо для велосипеда после установки позволяет значительно повысить управляемость при перемещении по бездорожью или снегу. Какие еще преимущества есть у этой конструкции?

Мотор колесо устройство«>

Мотор-колесо для велосипеда стоит купить по нескольким причинам:


  • экономятся значительные средства на покупке топлива;
  • появится возможность путешествовать на значительные расстояния, наслаждаясь тишиной (электродвигатель работает бесшумно) и окружающим ландшафтом;
  • для вождения электровелосипеда не нужно оформлять права.

Преимущества и недостатки редукторных двигателей

Редукторные двигатели мотор-колес с обгонной муфтой имеют и преимущества, и недостатки.

Преимущества:

  • весят до 3-х кг;
  • компактны;
  • стоят недорого в сравнении с прямоприводными электродвигателями двигателями и экономичнее их на 30 %;
  • обеспечивают движение велосипеда накатом;
  • имеют большой передаточный момент, это важно для перемещения по пересеченной местности.

Недостатки:

  • могут развивать скорость больше 30 км/ч;
  • наличие редуктора немного снижает их ресурс.

Преимущества прямоприводных двигателей для мотор колес

Прямямоприводные двигатели также имеют определенные достоинства и недостатки.

Преимущества:

  • работая от аккумулятора 48 В, они могут перемещаться развивать скорость до 45 км/ч;
  • ресурс работы большой.

Недостатки:

  • большой вес (6 кг);
  • внушительные габариты;
  • большая стоимость;
  • расходуют на 30% больше аккумуляторной энергии в сравнении с редукторными.

Стоит ли опасаться разрядки аккумулятора в пути?

Опасаться внезапной разрядки аккумуляторов не стоит. В любой момент вы можете подзарядить его, перейдя в режим поездки с прокручиванием педалей. А что вы сможете сделать, если топливо закончится в скутере или мопеде? Вам придется его катить. С электровелосипедом же не страшна подобная неприятность. После непродолжительной поездки с прокручиванием педалей вы сможете зарядить аккумулятор на ходу и снова перейдете в электрорежим.

Если велосипед является незаменимым транспортом в вашей повседневной жизни, стоит его усовершенствовать. Установите мотор-колесо для велосипеда. Цена (от 14 тыс. рублей) оправдана значительным расширением возможностей удобного в использовании транспорта.

www.syl.ru

Так получилось, что в одно время с Segway стал развиваться и рынок электровелосипедов – байков с электрическими двигателями. В современных электробайках, как правило, используется мотор в виде диска, который крепится на одной оси с колесом. Типовым мотор для электробайков, по сути, выступает классический электромотор Грамме 1873 г, модифицированный под колесный формат. На основе этой разработки и создавалось мотор-колесо Шкондина. Сегодня главные потребители электровелосипедов – это страны Восточной и Южной Азии, где 2-х и трехколесные скутеры и мопеды до сих пор остаются главным способом передвижения.

Особенности разработки Шкондина

Автономный электродвигатель, который был разработан и продвигается компанией «Ультрамоторы», долгие годы оставался мечтой В. Шкондина. Спроектировать проводной электрический транспорт было нетрудно, трамваи и троллейбусы существуют уже целый век. А вот развитие аккумуляторных видов транспорта значительно сдерживалось массой аккумуляторов: это и скорость, и мощность, и дальность, и стоимость. К тому же традиционные электродвигатели, устанавливаемые на электротранспорт, имеют низкий КПД, чтобы представлять практический интерес для производителей. Решать проблему можно за счет наращивания емкости аккумулятора на единицу массы, а можно попытаться изменить конструкцию мотора таким образом, чтобы повысилась эффективность преобразования электроэнергии в механическую. Создатели «Ультрамоторов» выбрали второе направление.

Двигатель Шкондина, который под таким названием был запатентован в 1991 г, имеет следующую конструкцию. По сути это «мотор-колесо» – дисковое устройство, которое крепится на ось ведущего колеса. Управление осуществляется без трансмиссии, просто за счет регулирования оборотов. Ротор, соединенный с осью колеса, окружен по периметру постоянными магнитами. Вращение происходит в статоре, на котором расположены соленоиды. К соленоидам поступают импульсы тока, толкающее роторные магниты которые и создающие переменное магнитное поле.

Устройство мотор-колеса

Устройство и принцип работы двигателя чем-то напоминает на действие линейных ускорителей: возникает магнитное поле, начинает воздействовать на магниты ротора определенное время, после чего отключается. Сегодня в конструкции мотор – колеса используют понижающий редуктор – передачу. При этом сам двигатель Шкондина не имеет потребности в редукторе: его обороты контролируются напрямую.

Управление движением осуществляется релейным триггером, который создает импульсы тока достаточной последовательности и силы. Это электромеханическое устройство, в патенте названое «триггером Шкондина». По словам изобретателя, он перехватывает неиспользованные импульсы и загоняет их обратно в аккумулятор. За счет этого гораздо меньшая доля исходных зарядов аккумуляторной батареи затрачивается на нагрев обмотки и прочие сторонние цели, а КПД мотор – колеса при этом возрастает.

В результате изобретение Шкондина, оно же «Ультрамотор», позволило выжимать из единицы ампер-часа АКБ гораздо большее расстояние при наличии тех же условий эксплуатации, чем движок обычных электрических байков – в самых простых конструкциях до троекратного превосходства. Помимо этого, мотор – колесо Василия Шкондина по сравнению с аналогичными разработками отличается простотой конфигурации: в ней всего пять узлов, при том, что другие «колеса» имеют не менее десяти. Это значительно снижает себестоимость двигателя и облегчает его производственный процесс, что немаловажно для развивающихся стран.

tuningui.com


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector