Мтв велосипед


Горные велосипеды (MTB) в Санкт-Петербурге

Специализированный магазин ВелоExtreme предлагает купить горные велосипеды для различных дисциплин в %city_vale%. У нас представлены модели для кросс-кантри, фрирайда, даунхилла и др. Мы работаем с известными производителями велосипедов, гарантирующими качество и надёжность продукции. В ассортименте маунтинбайки брендов Trek, Merida, Stels, Forward,Fisher и др.

На ваш выбор байки различных размеров, технических возможностей и скоростных показателей, в широкой цветовой гамме. Цены на горные велосипеды оптимальные, чтобы каждый любитель велоспорта мог купить достойный МТБ велосипед.

Горный велосипед предназначен для передвижения по бездорожью, пересечённой местности, сложному грунту. Поэтому конструкция во многом отличается от других видов байков. Рама у велосипедов МТB имеет заниженную геометрию и усиленные трубы, которые увеличивают общую массу. Как правило, все горные велосипеды имеют амортизационную вилку (за редким исключением), а дополнительный задний амортизатор — прерогатива именно этого класса байков. Хотя в последнее время двухподвесы стали появляется в числе женских прогулочных моделей. МТБ оборудованы пониженными передачами для облегчения подъёмов.


Колёса — усиленные, с двойным ободом, на толстых покрышках с выраженным рельефом. Чаще всего на взрослых маунтинбайках устанавливаются 26- и 29-дюймовые покрышки. Все эти особенности обусловлены условиями езды и должны обеспечить максимальный комфорт и безопасность на крутых подъёмах и скоростных спусках, в преодолении препятствий, прыжках, высоких нагрузках на раму и колёса. Часто горные велосипеды покупают как универсальную модель, которая не ограничивает свободу передвижения определённым типом дороги.

Как появились горные велосипеды?

Случилось это в 1970-х годах в Америке. Опытные велосипедисты, не имея возможности ездить по горам на шоссейных аппаратах, покоряли вершины на мотоциклах. Но вскоре по экологическим соображениям им запретили это делать, и тогда пришлось искать альтернативу. В качестве замены в горных поездках стали использовать так называемые балунеры, с большими колёсами, широкими покрышками, усиленной рамой. В 70-х годах велосипедисты не прекращали тюнинговать эти байки: сначала навешивали мотоциклетное оборудование, позже — от шоссейников. Наконец занялись совершенствованием и облегчением рамы (из-за неё велосипед весил около 29 кг).

В конце 70-х годов велогонщики Гари Фишер и Чарли Келли хотели запатентовать торговую марку Mountainbike, которая и стала общим названием для горных велосипедов (сокращённо MTB). В 1980-х годах был представлен первый коммерчески успешный горный велосипед Specialized Stumpjumper. Он разрабатывался на базе американских маунтинбаков в Японии.


В конце 80-х в конструкции горных велосипедов стали применяться мотоциклетные технологии: дисковые и гидравлические тормоза, амортизационные вилки и т. д.

spb.veloextreme.ru

Мтв велосипедОтсутствие приличной суммы денег на покупку высококачественного и дорогого маунтин-байка — еще не приговор.

В самой малобюджетной ценовой категории, к продукции которой еще можно относиться всерьез, тоже есть интересные предложения. Свой рейтинг наиболее доступных, но качественных МТВ составил авторитетный британский портал BikeRadar.com, определив верхний порог понятия «малый бюджет» в 500 фунтов стерлингов (около 650 долларов США по текущему курсу).

Разумеется, от бюджетной модели не стоит ждать всей полноты ощущений, — предостерегают британцы. Но возможности нынешних «500-фунтовиков» и представителей этой же категории десятилетие тому назад существенно различаются. Сегодня за эти деньги можно рассчитывать на качественную, легкую и прочную раму из алюминиевого сплава, гораздо более эффективные переключатели передач и тормоза. Причем, для поклонников дисковых тормозов, в этом ценовом сегменте (правда, в самом его верху) доступны не только механические, но и гидравлические системы. Вот им-то и стоит отдать предпочтение, раз уж зациклились на дисках, советует BikeRadar.com.


Основным недостатком всего бюджетного диапазона велосипедов составители рейтинга считают завышенный вес таких моделей. Чтобы демонстрировать достойные внедорожные возможности (стихия МТВ), модель должна быть устойчива к перегрузкам и жестким вибрациям. Однако прочностные характеристики находятся в прямой зависимости от уровня примененных технологий, а тот, в свою очередь, неразрывно увязан со стоимостью готового изделия. То есть — или дешевый и прочный, потому что тяжелый (массивный), или легкий и прочный, но высокотехнологичный и дорогой. А что означает лишний вес для «горняка», объяснять не надо: больше усилий необходимо для ускорения, гораздо труднее работать на подъемах.

В ценовом диапазоне до 500 фунтов стерлингов доступны все три основных типа горных велосипедов: с полностью жесткой подвеской (без амортизирующих устройств), хардтейлы (амортизирована только передняя вилка) и двухподвесы (имеются как передний, так и задний амортизаторы).

Последнюю категорию при выборе недорогого МТВ составители рейтинга советуют даже не рассматривать. Эти модели неоправданно тяжелы, а подвеска не работает должным образом и скорее мешает ехать.

Одна лишь передняя подвеска лучше, но тоже автоматически не означает идеал.


хоть большинство «500-фунтовиков» состоит именно из хардтейлов, главным аргументом их массового выпуска для производителей является то, что «народ хочет это покупать». Отчасти это так. Но трудно отследить, какова степень внутреннего убеждения потенциальных райдеров, а какой процент — заслуга настойчивого рекламного промывания мозгов. Как свидетельствует практика, многие просто не понимают, что вместо облегчения езды могут за свои же деньги заполучить неожиданные трудности. Амортизированная вилка тяжелее жесткой, а плохо амортизированная — еще и страдает недостаточными характеристиками отбоя (возврата до полного выдвижения после сжатия). BikeRadar.com ссылается на результаты своего теста нескольких бюджетных хардтейлов, когда жесткий удар при полном расширении амортизатора буквально выдергивал рукоятки руля из рук испытателя.

Также авторы рейтинга с явным удовольствием отмечают, что в этом ценовом диапазоне внедорожных велосипедов пока остаются несколько моделей с полностью жесткой подвеской. И, по прогнозам, не должны исчезнуть и в обозримом будущем.

Vitus VEE-1 (260 фунтов стерлингов)

Vitus VEE-1

Жесткий, как табурет, в одной передачей и вилкой без амортизации. При этом легкий, гармоничный и красивый. Городской велосипед для поездок по делам и развлечений, с усиленным акцентом на развлечения.


олне пригоден для ежедневных разъездов на работу, в школу, по магазинам или для того, чтобы прокатиться удовольствия ради по асфальтовым улочкам, но путем несложного и недорогого вмешательства в комплектацию можно получить приличный односкоростной внедорожный велосипед. Для этого должно хватить снижения передаточного соотношения путем замены ведущей или ведомой звезды, а также установки резины с агрессивным протектором. Возможные замечания относительно того, что за 260 фунтов реально купить многоскоростной велосипед с подвеской, хотя бы передней, авторы рейтинга отметают: мол, мы ведем речь все-таки о полноценных внедорожных велосипедах, а при названных условиях вы сможете заполучить только «bells and whistles» («колокола и свистки», или, говоря по-нашему, «ведро с гайками»).

Decathlon B’twin Rockrider 8.0 (399,95 фунтов стерлингов)

B'twin Rockrider 8.0

Модель B’twin Rockrider получила дополнительное имя Decathlon по названию британской сети супермаркетов, с которыми тесно сотрудничает производитель и где преимущественно распространяет свою продукцию, по крайней мере, в этой версии. (Понятие «ашанбайк» возникло вследствие подобной же схемы.) Авторы рейтинга отмечают удивительно приятное соотношение цены и качества, что выгодно отличает B’twin Rockrider от конкурирующих брендов из того же зала супермаркета. У модели Rockrider 8.0 уж больно простецкая передняя подвеска, но зато весьма приличная легкая алюминиевая рама, 27 передач и гидравлические тормоза (у соперников такой набор обойдется фунтов на сто дороже).


B'twin Rockrider 8.1

Все это делает B’twin Rockrider 8.0 хорошей отправной точкой на пути к более продвинутым (и несравненно более дорогим) моделям. Особенно если на данном жизненном этапе с деньгами возникла напряженка, а ездить страсть как хочется. А коли напряженка эта не достигла критического уровня и есть все-таки возможность изыскать дополнительные 100 фунтов — есть модификация b’Twin 8.1. Сохраняя все достоинства более дешевого собрата, он может похвастать вилкой RockShox Tora, которая обеспечивает ему характеристики гораздо более высокие, чем у большинства собратьев по ценовому диапазону. При этом покупатель все равно укладывается в отведенные 500 фунтов, правда, без пенни на сдачу.

Ridgeback Switch (399,99 / 549,99 фунтов стерлингов)

Switch Storm

Этот производитель может предложить две модификации Switch — Cyclone подешевле и Storm подороже. Правда, более дорогая версия на полста фунтов торчит над условно обозначенной 500-фунтовой планкой, но все же она ближе по характеристикам к обитателям этого ценового диапазона, чем к следующей «гильдии», от 500 до 1000 фунтов.


Switch Cyclone

BikeRadar.com счел обе модификации вполне достойными того, чтобы их рекомендовать к покупке — особенно, если бюджет ограничен, а потенциальный владелец не уверен, что ему нужен «правильный» горный велосипед. Cyclone и Storm относятся к тем немногим, которые оснащены жесткими передними вилками. Более дешевая модель оснащена ободными тормозами, у Storm тормоза дисковые. Оба построены на легких алюминиевых рамах и снабжены качественными комплектующими, надежными и долговечными. Стоковая резина катится легко и приятно, не пасуя на грунтах и нетяжелом бездорожье. Установка варианта с агрессивным протектором превращает обе версии Ridgeback Switch в довольно серьезный внедорожник, вполне достаточный и достойный для начинающего райдера. Отсутствие амортизированной вилки не снижает привлекательность модели, а, скорее, устраняет возможные проблемы тяжеловесности и неэффективности.

Mongoose Tyax Elite (449,99 фунтов стерлингов)


Tyax Elite

В линейке Tyax от Mongoose представлены восемь моделей велосипедов. Название обманчиво, и Elite — самый дешевый из них. Однако он снабжен хорошей передней вилкой, которая позволяет уверенно передвигаться по изрядно пересеченной местности. Здесь доступны даже регулировка хода отбоя и блокировка вилки. Составители рейтинга также оценили гидравлические дисковые тормоза и резину с выразительным протектором, которая будет вполне уместна при соревнованиях на бездорожье. Вывод BikeRadar.com: модель хороша для офф-роуда, но ни к чему людям, тяготеющим к катанию по асфальту.

Если приглянулся Tyax Elite, заодно стоит поинтересоваться и GT Avalanche 3.0 Disc Hydro, производимого той же компанией, что и продукция под брендом Mongoose. За Avalanche просят на 50 фунтов дороже, но и уровень комплектации пропорционально выше. Оба велосипеда не разочаровывают на бездорожье и, кроме того, предполагают широкие возможности по части модернизации и апгрейда.

Specialized Hardrock Sport Disc (459,99 фунтов стерлингов)

Hardrock Sport Disc

Прошлогодняя модель Hardrock Comp Disc очень впечатлила составителей рейтинга.


хотя испытать нынешнюю версию им, как британцы откровенно признают, еще не довелось, очень многое говорит о сходстве и преемственности. А потому ожидания исполнены позитива. Модель Sport Disc построена на качественной алюминиевой раме A1 Premium, имеет достойные колеса и отличную резину для офф-роуда, а также механические дисковые тормоза Avid и 24 передачи. Последнее не выглядит недостатком, хотя некоторые конкурирующие велосипеды этого ценового диапазона и поставляются с 27 передачами. Hardrock хорош и с таким набором.

Hardrock Pro Disc

Если амбиции будущего владельца не ограничиваются относительно спокойными загородными грунтовыми покатушками, а призывают вкусить полную меру офф-роудного адреналина, составители рейтинга советуют подзажать ремешок и наскрести дополнительные 140 фунтов на Hardrock Pro Disc (599,99 фунтов стерлингов). За эти деньги можно получить гораздо более серьезную подвеску, поведение которой легче контролировать, а также гидравлические дисковые тормоза, намного более эффективные, чем механические.

Carrera Kraken (499,99 фунтов стерлингов)

Carrera Kraken

Прошлогодняя модель, распространяемая в Великобритании сетью Halfords.


димо, запасы этих велосипедов еще солидны, поскольку новый Kraken пока не появился. Байк отличается гораздо лучшим оборудованием для катания вне дорог, чем большинство «500-фунтовиков». Снабжен длинноходной (120 мм) блокируемой вилкой с хорошо контролируемым ходом отбоя, крупными шинами и гидравлическими дисковыми тормозами (явление, которое не относится к само собой разумеющимся среди бюджетных маунтин-байков). Внедорожное поведение каких-либо претензий не вызывает, даже на трудных маршрутах, но вес и широкая высокопрофильная резина могут стать бременем при активном асфальтовом использовании Kraken.

Carrera Subway Ltd

Впрочем, та же торговая сеть предлагает кое-что и для любителей асфальта и легких грунтовок. Это Carrera Subway Ltd по цене 449,99 фунтов стерлингов. Модель не является чистокровным маунтин-байком, но снабжена 26-дюймовыми колесами, которые легко переобуть во внедорожную резину, и дисковыми тормозами. Впрочем, возможны и ободные тормоза, что приводит Subway Ltd к смешной цене 369,99 фунтов. Поскольку предполагается езда по нетряским покрытиям, велосипед Carrera Subway Ltd не обременен амортизированной вилкой.

Trek 4300 Disc (500 фунтов стерлингов)

Carrera Subway Ltd

Составители рейтинга отмечают, что доводилось немало поездить на упакованных по-разному велосипедах версии 4300 на протяжении многих лет, и всегда соотношение цена/качество было выше возможных похвал. Стандартная комплектация этой модели, с ободными тормозами, обойдется покупателю в 440 фунтов. И этого, в принципе, будет достаточно для райдеров, не мнящих себя покорителями тяжелого бездорожья. Дополнительно уплатив 70 фунтов, можно получить эффективные гидравлические дисковые тормоза. НаTrek 4300 Disc используется вилка Spinner с блокировкой, которую BikeRadar.com характеризует как лучшую в сравнении с многими другими, но все же страдающую гиперактивностью отбоя, что не особо удивляет на 500-фунтовой модели. Британцы настойчиво рекомендуют если уж брать Trek 4300 Disc, то в полной комплектации. Езда на нем не напрягает, вес находится в разумных пределах, колеса и резина на них хороши, рама допускает практически любой апгрейд вилки. Trek предлагает модели своей «четвертой» серии в необычайно щедром диапазоне размеров, от 13 до 24 дюймов, что добавляет еще один балл в копилку его привлекательности.

www.velik.net.ua

Типы велосипедов Типы велосипедовКакие типы велосипедов существуют и какие из них пригодны для путешествий читайте далее>>>


В 1928-1931 гг. Глеб Травин проехал вдоль границ СССР (включая арктическое побережье) 85 000 км на велосипеде типа «Украина», у которого к концу путешествия вместо руля стоял согнутый ствол охотничьего карабина, а обода были выточены из дуба. В 1994-1995 гг. пара британцев проехали на тандеме от Лондона до Сиднея. В 2001 г. Лариса Русакова (1949 г.р.), жительница г.Алчевска Луганской обл., проехала на «Аисте» с водруженным на багажник мешком провизии через всю Украину и Турцию. Становится понятным, что для велопутешествия больше всего необходимо желание. Но ведь для чего-то же необходимо все то многообразие велосипедов, которое предлагают магазины сегодня. Рассмотрим те типы велосипедов, которые в той или иной мере пригодны для путешествий.

Типы велосипедов

Дорожный велосипед (городской, city bike)

Дорожный велосипед (городской, city-bike)Предназначен для неспешного и удобного передвижения по городу, для спортивных достижений и длинных путешествий не подойдет, поскольку не рассчитан нести большие грузы на багажнике. Велосипед имеет закрытую (мужскую, спортивную) или открытую (женскую) раму, колеса диаметром 28 дюймов, оснащен грязевыми щитками, защитой цепи и багажником, иногда еще фарой, подножкой и зеркалом заднего вида. Как правило, имеет одну передачу или планетарную втулку с механизмом переключения передач внутри задней втулки. Посадка предполагает вертикальное положение спины, а широкое, именуемое среди велосипедистов «диваном», пружинистое седло заметно увеличивает комфорт при езде. Обычно вес – 15-18 кг.

Шоссейный велосипед (спортивный, road bike, racing bike)

Шоссейный велосипед (road bike, racing bike, спортивный велосипед)

Предназначен для быстрой езды по асфальту желательно хорошего качества. Рама у такого велосипеда высокая и короткая, руль гнутый, называемый в народе «бараньими рогами», вилка жесткая, колеса, как правило 27 дюймов, с очень узкими шинами, имеет 18-27 передач. Вес – 7-10 кг.

Вседорожный велосипед (АТВ — all terrain bike)

ATB - all terrain bikeОбычно недорогой велосипед с оборудованием горного велосипеда имеет скошенную назад верхнюю трубу рамы, жесткую или недорогую пружинно-эластомерную вилку, колеса диаметром 24-26 дюймов, 15-21 скорость. Вес – 12-15 кг.

Горный велосипед (МТВ — mountain bike)

Горный велосипед (MTB - mountain bike)По особенностям амортизации МТВ делятся на ригиды (rigid) — без амортизации, хардтейлы (hardtail) — с амортизационной вилкой и двухподвесы (full suspension) – с амортизационной вилкой и задней подвеской. Двухподвесы (downhill, DH) предназначены для скоростного спуска с гор вне дороги. Обычный горный велосипед с передним амортизатором и классической рамой на сегодняшний день самый распространенный в Украине тип велосипеда для туризма. Такой велосипед весьма универсален, подходит для городской езды, езды по дорогам невысокого качества, коими как раз богата Украина, езды по лесу и полям, для дальних путешествий и спорта. Как правило, МТВ имеет прямой руль, что не особо удобно при длительных поездках, но позволяет более эффективно управлять велосипедом на сильно пересеченной местности. Обода 26 дюймов, на которые можно устанавливать агрессивную резину для внедорожья или полуслики для города. Вес обычного горного велосипеда 10-15 кг, хотя велосипеды для даунхилла могут превышать 20 кг.

Туристический велосипед (touring, hybrid, cross)

Туристический велосипед (гибрид, touring, cross bike)Облегченный вариант горного велосипеда предназначен для дальних путешествий и неэкстремальной езды. Более прямая посадка обеспечивает больший комфорт. Оснащен короткоходной амортизационной вилкой, встречаются модели с амортизацией заднего колеса. Колеса 28 дюймов лучше катятся по шоссе, но и не подведут на лесной тропинке. Иногда комплектуются дисковыми тормозами. Как правило, имеют 18-27 скоростей и вес 12-15 кг.

Как же подобрать велосипед читайте далее>>>

 

www.velovuyki.com.ua

Лучшие производители горных велосипедов — какую фирму выбрать

Чем известнее имя на раме, тем дороже аппарат. Эту цену вы платите за гарантированное качество и надежность своего маунтинбайка.

Конструированием горных велосипедов занимается немало компаний, но лучшими из них являются:

  • Scott;
  • Author;
  • Trek;
  • Giant;
  • Specialized;
  • Merida.

Обзор самых интересных моделей от этих компаний вы найдете в нашем рейтинге горных велосипедов. Но выбор МТВ требует индивидуального подхода, поэтому перед покупкой следует изучить все характеристики понравившегося велосипеда.

Принцип работы и устройство горного велосипеда

Принцип работы и устройство горного велосипеда

Маунтинбайки немногим отличаются от обычных велосипедов: та же рама, руль, два колеса и педали, что и у других моделей.

Разница только в особенностях их конструкции и характеристиках:

1. Рама – обязательно идет усиленная, с высоко поднятой кареткой. Может иметь подвеску на заднем колесе.

2. Мощная вилка – почти всегда амортизированная, с хорошим ходом от 80-100 мм.

3. Руль – часто с длинным выносом, что обеспечивает наклон туловища спортсмена при езде.

4. Колеса – всегда идут большого диаметра (не менее 26″). Это позволяет преодолевать любые препятствия на трассе.

5. Тормоза – ни в коем случае не ножные. Здесь могут стоять колодки, но чаще используются более надежные дисковые узлы, «позаимствованные» у мотоциклов.

6. Педали – широкие и не скользкие, желательно с фиксаторами ноги.

От обычных велосипедов маунтинбайки также отличает наличие трансмиссии – набора разнокалиберных звездочек, на которые переключатель перекидывает цепь.

За счет изменения передаточного числа можно увеличить скорость движения аппарата или облегчить подъем в гору, не прилагая дополнительных усилий. Для этого велосипедисту достаточно переключить передачу с помощью специального механизма на руле (лапки или поворотного грипшифта).

Виды горных велосипедов

All mountain (вездеходы)

All mountain (вездеходы)

Байки этого типа используются для активного, но не экстремального катания по любому бездорожью вплоть до скалистых склонов. У большинства моделей рамы сделаны из стали или алюминиевого сплава, реже – карбона.

Помимо амортизированной вилки здесь также предусмотрен задний подвес для гашения ударов и вибраций на пересеченной местности. Диаметр колес стандартный для маунтинбайков (26-28″), тормоза устанавливаются самые надежные – дисковая гидравлика.

Велосипеды-вездеходы оснащаются трансмиссией не меньше, чем на 15 скоростей, имеют изогнутый руль и весят около 13-15 кг.

Плюсы:

  • Достаточное количество скоростных режимов;
  • Высокая проходимость;
  • Прочная, но в то же время легкая рама;
  • Сверхнадежные тормоза;
  • Мягкий ход благодаря двум подвесам.

Минусы:

  • Высокая стоимость;
  • Не подходят для гонок и агрессивной езды.

ХС – велосипеды для кросс-кантри

ХС - велосипеды для кросс-кантри

Самые распространенные модели маунтинбайков, подходящие как для агрессивной езды по пересеченной местности, так и для скоростного передвижения по ровной трассе.

В конструкции кросс-кантрийных велосипедов используются легкие хардтейл-рамы с амортизацией только на передней вилке.

Колеса на таких байках большие и широкие, с выраженным рисунком протектора, что позволяет им хорошо держаться на сыпучем грунте и грязи. Тормоза могут устанавливаться любые, а вот трансмиссия должна иметь не меньше 21 передачи.

Плюсы:

  • Большие и «цепкие» колеса;
  • Универсальны – хорошо показывают себя как на пересеченке, так и в условиях города;
  • Много скоростных режимов;
  • Относительно небольшой вес;
  • Передняя подвеска хорошо смягчает удары при наездах на препятствия и прыжках;
  • Дешевле других видов маунтинбайков.

Минусы:

  • Много подделок под ХС, трансмиссия которых не соответствует требованиям реального кросс-кантри.

DH – даунхилл-модели

DH - даунхилл-модели

Как и All mountain, даунхилл-велосипеды являются двухподвесами. Только они существенно тяжелее, поскольку предназначены для скоростных спусков по неровной трассе. Вес DH-байков составляет 15-22 кг.

У этих МТВ самый большой ход вилки (от 180-200 мм), но число передач не превышает 10. Диаметр колес стандартный – 26 дюймов.

Плюсы:

  • Максимально мягкий ход;
  • Колеса достаточно большие, чтобы преодолевать препятствия горной трассы, но при этом маневренные;
  • Самые надежные и «отзывчивые» тормоза;
  • На спуске развивают огромную скорость.

Минусы:

  • Очень дорогие;
  • Тяжелые;
  • Не предназначены для езды по ровной трассе – забирают много сил при педалировании.

МТВ для триала

МТВ для триала

Чисто трюковые маунтинбайки с легкой, но крепкой баттинг-рамой из алюминия и съемным сиденьем (либо вовсе без него). Предназначены для одной единственной дисциплины: триала, то есть преодоления серии сложных препятствий непосредственно на велосипеде – без касания земли ногами.

В этих байках отсутствуют скоростные режимы и амортизация. Колеса, как правило, маленькие и маневренные (20 дюймов в диаметре) – колодочные тормоза устанавливаются сразу на оба.

Плюсы:

  • Идеально подходят для эффектных трюков;
  • Очень легкие (от 7 кг), но прочные за счет усиленной конструкции рамы;
  • Компактные и маневренные;
  • Относительно недорогие.

Минусы:

  • Только для трюковой езды;
  • Полностью отсутствует амортизация.

Универсалы

Универсалы

Эти байки можно назвать «горными велосипедами для города». У них есть все, что полагается МТВ, но трансмиссия обычно попроще, да и форма рамы немного отличается, обеспечивая более комфортную посадку.

Универсальные байки на серьезные трассы не рассчитаны, но в условиях отечественного бездорожья лучше них не найти. Как правило, это хардтейлы, похожие на те, что используются в кросс-кантри, – только бюджетные.

Плюсы:

  • Прочная и не особо тяжелая рама;
  • Комфортная амортизация вилки;
  • Приличный набор передач, благодаря которым хорошо брать подъемы;
  • Относительно невысокая стоимость как для МТВ.

Минусы:

  • Не годятся для профессионального спорта;
  • Часто оснащаются дешевой туристической, а то и прогулочной трансмиссией;
  • Большинство моделей идут с ободными тормозами.

Параметры выбора горного велосипеда

Параметры выбора горного велосипеда

Ростовка

Первое, что нужно определить при выборе любого велосипеда – это размер рамы, который подходит под ваш рост.

Приведенные ниже цифры помогут вам сориентироваться:

1. XS (до 14 дюймов или 35 см) – рамы такого размера подходят детям и подросткам от 135 до 155 см.

2. S (16″ или 40,6 см) – для невысоких спортсменов ростом 150-165 см.

3. M (18″ или 45,7 см) – оптимальный вариант для среднестатистического человека 165-178 см.

4. L (20″ или 50,8 см) – для рослых велосипедистов от 170 до 185 см.

5. XL (22″ или 55,8 см) – очень большие рамы для людей до 195 см ростом.

6. XXL (24″, 61 см) – вариант для тех, кто выше 190-200 см.

Материал рамы

Один из самых важных параметров, от которого зависит вес, долговечность и стоимость горного байка.

Сегодня производители предлагают на выбор такие варианты:

1. Сталь – это самый дешевый материал, но такие велосипедные рамы имеют свои преимущества. Они прочные, без проблем ремонтируются и хорошо поглощают вибрации. Минусами являются большой вес и подверженность коррозии.

2. Хромомолибденовый сплав – постепенно вытесняет обычную сталь, поскольку при той же прочности имеет чуть меньший вес и лучшую коррозионную стойкость.

3. Алюминий – такие рамы обходятся дороже стальных, но высоко ценятся за небольшой вес и долговечность.

4. Титан – дорогое удовольствие, но никаких других недостатков у титановых рам просто нет. Они легкие, крепкие, не царапаются и не ржавеют.

5. Карбон – здесь все зависит от вашего бюджета. Если вы можете позволить себе дорогой маунтинбайк с качественной рамой, ее характеристики (как и цена) практически ни в чем не будут уступать титану. Дешевый же карбон скорее окажется чем-то средним между алюминием и сталью, что тоже неплохо.

Колеса

Размер колес выбирается скорее по росту, чем по каким-то другим критериям, поскольку все МТВ по умолчанию комплектуются 26-дюймовыми ободами. Увеличение диаметра достигается простым утолщением покрышек, так что повысить проходимость и высоту горного велосипеда можно будет и самостоятельно.

1. Если у Вас большой рост стоит приобрести модель на 28″ или найнер с колесами 29″;

2. Для подростков же выпускают маунтинбайки с ободами 20-24″;

3. Самые маленькие 20-дюймовки используются в велотриале.

Для велосипедных колес не менее важно, из чего и как они сделаны. В случае с МТВ от стали лучше сразу отказаться. Здесь следует отдать предпочтение двойным алюминиевым ободам и шинам с глубоким или средним протектором.

Амортизация

По типу амортизации рамы горные байки делятся на несколько основных видов:

1. Ригид – самый малопригодный вариант для маунтинбайкинга. Здесь вообще нет подвески, так что эти рамы могут использоваться только в триале.

2. Хардтейл – самый распространенный тип горных велосипедов с жестким «хвостом» и амортизированной вилкой, уменьшающей вибрационные нагрузки на руки.

3. Двухподвес – велосипед с амортизаторами на переднем и заднем колесе. Существуют еще и так называемые софт-тейлы – двухподвесы с минимальным ходом подседельного демпфера.

Выбирая модель с амортизированной передней вилкой, обратите внимание на величину ее хода – от этого будет зависеть высота препятствий, которые она сможет спокойно «проглотить». Чем сложнее трасса и агрессивнее стиль, тем больше должна быть цифра.

1. Для кросс-кантри обычно хватает 80-120 мм;

2. Для более суровых дисциплин 140-180 мм;

3. Самые длинноходовые вилки ставят на даунхилл-модели (от 200 мм и выше).

Тем, кто катается на разных трассах, стоит присмотреться к моделям амортизаторов с жесткой фиксацией LockOut. Это позволит не растрачивать силы на раскачку вилки на ровных участках. Не лишней будет и функция прелоад, то есть возможность установить «нулевую» точку хода с учетом веса седока.

Обязательно поинтересуйтесь, какой именно тип амортизаторов стоит на выбранном велосипеде. Это отразится на их работе и стоимости всего аппарата.

Популярные варианты:

1. Пружинно-эластомерные амортизаторы – не могут похвастаться особо большим ходом, но стоят дешево.

2. Масляно-пружинные – дорогие, надежные и непроблемные. Для маунтинбайка лучше не сыскать.

3. Воздушные – хорошо работают на мелких кочках, но при сильных ударах могут стравливать воздух. Для настройки требуют специального насоса, зато сами стоят относительно недорого.

4. Масляно-воздушные – компромиссный вариант, обладающий всеми достоинствами масляных амортизаторов и недостатками воздушных.

Тормоза

В горных велосипедах используются 2 вида тормозов:

1. Ободные (с колодками);

2. Дисковые.

Ободные зажимают колесо с двух сторон, замедляя его вращение. Такие тормоза – одни из самых дешевых и простых в установке, но требуют частой замены колодок и не слишком надежны, особенно если колесо мокрое, грязное или обледеневшее. При деформации обода работа колодок становится и вовсе неэффективной.

К ободным относятся следующие виды тормозов:

1. Кантилеверы;

2. Клещевые;

3. V-Brake и мини V-Brake;

4. U-Brake.

Диски для маунтинбайков предпочтительнее, поскольку только они способны обеспечить эффективное торможение при любых погодных условиях. В таких узлах колодки прижимаются к диску (ротору), закрепленному на оси колеса, и не контактируют с ободом.

Дисковые тормоза могут быть: 

1. Механические — передают усилие на колодки с помощью тросика, прикрепленного к рукоятке на руле. Они достаточно просты в обслуживании, но время от времени требуют регулировки.

2. Гидравлические — всю работу выполняет жидкая среда, давление которой создается специальными поршнями. Это самая эффективная система, не отказывающая даже в условиях экстремальной езды. Но отрегулировать или восстановить такие тормоза «в поле» практически нереально.

Трансмиссия

Чем больше передач на горном велосипеде, тем легче спортсмену будет приспособиться к изменениям трассы: подъемам, спускам, скоростной езде по ровной местности.

1. В хорошем МТВ их количество должно быть не меньше 21;

2. Для некоторых дисциплин (вроде даунхилла) количество передач не принципиально;

3. В триал-моделях трансмиссия и вовсе может отсутствовать.

При выборе маунтинбайка важно правильно подобрать класс переключателей – в соответствии со своим стилем езды и особенностями трасс. Для городских универсалов и кросс-кантри велосипедов вполне хватит Shimano Alivio, Deore или их аналогов – SRAM X4-Х5. Но чем серьезнее нагрузки на аппарат, тем выше должен быть класс трансмиссии.

Также определитесь, с какими манетками вам будет комфортнее переключать скорости: с рычажными или поворотными. Первый вариант удобнее, хотя порой передачи могут самопроизвольно перестраиваться.

Какой горный велосипед выбрать

Какой горный велосипед выбрать

1. Для спусков по неезженым горам и холмам на полной скорости нужна специальная даунхилл-модель – двухподвес с тяжелой стальной или хромомолибденовой рамой и длинноходовой вилкой. Тормоза – только дисковая гидравлика.

2. Для экстрим-гонок по пересеченке берите ХС хардтейл на 26-х колесах. Ход вилки 100-150 мм – лучше, чтобы она была пружинно-масляной или масляно-воздушной с регулировкой преднагрузки. Тормоза выбирайте дисковые, а уж механические или гидравлику – решайте сами. Особое внимание уделите трансмиссии: если вы не суперпрофи, хватит и среднего класса. Но ищите велосипед с максимальным количеством скоростей – не меньше 21-24.

3. Продемонстрировать свое мастерство управления байком и освоить крутые трюки поможет МТВ для триала. Покупайте легкую модель с карбоновой или алюминиевой рамой на 20-дюймовых колесах. Тратиться на дорогие тормоза не имеет смысла – хватит и ободных V-brake колодок.

4. Если нужен велосипед, который одинаково хорошо покажет себя и в городе, и на проселочной дороге, можно купить недорогой хардтейл-универсал с блокируемой пружинно-эластомерной вилкой. Трансмиссия туристического класса – ваш потолок, брать что-то круче не имеет смысла. Тормоза тоже лучше взять ободные.

5. Для путешествий и обкатки «диких» трасс идеально подойдет МТВ-внедорожник. Это должен быть двухподвес с длинноходовой (около 180-200 мм) регулируемой вилкой и дисковыми тормозами.

Сколько стоит горный велосипед

Сколько стоит горный велосипед

1. Внедорожники All mountain можно найти по цене от 30 до 600 тыс. руб. Однако брать двухподвес дешевле 60 тысяч мы не рекомендуем.

2. Хорошие даунхилл-модели стоят примерно столько же – от 100 до 560 тыс. руб.

3. МТВ для триала – самые дешевые (8000-25000 рублей). Примерно столько же стоят универсалы.

4. Модели для кросс-кантри идут по цене от 25-30 до 670 тысяч.

vyboroved.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.