Обмотка руля велосипеда

Узнайте, как у механиков получается идеально обмотать руль.

Лень читать? Посмотрите это наглядное видео
Ничто не сравнится по эффекту омоложения байка, как замена старой обмотки на руле.
Процесс этот требует опыта, но BikeRadar поможет вам несколькими дельными советами.
Что потребуется:

  • Ножницы
  • Изолента
  • Отвёртка, шестигранник или молоток для заглушки руля
  • Растворитель для очистки поверхности руля

1. Избавляемся от старой

Удалите старую ленту и очистите руль от остатков клея

Вытащите заглушки из руля и закатайте резиновые капюшоны на пистолетах чтобы обнажить обмотку, затем оторвите изоленту удерживающую обмотку у выноса и размотайте старую обмотку. Не забудьте очистить щадящим растворителем остатки клея с поверхности руля.

2. Наматываем новую

Начинайте наматывать снизу, старайтесь натягивать равномерно


Начинайте наматывать ленту снизу руля. Равномерное натяжение поможет добиться одинаковой толщины на всём протяжении обмотки, вокруг пистолетов и до самого верха.

3. Следим за зазорами

Положите дополнительный кусочек сбоку от пистолета

Большинство лент для обмотки поставляется с двумя небольшими дополнительными кусочками, которые следует подкладывать сбоку от хомута пистолетов, чтобы не было зазора, когда вы будете обматывать этот участок. Придерживайте их пальцами и обматывайте лентой сверху.

4. Отрезаем конец

Отрезайте конец под углом для аккуратного внешнего вида

Убедитесь, что обрезаете конец ленты под углом таким образом, чтобы оставался острый кончик, который затем образует на последнем витке аккуратный край ленты.

5. Фиксируем

Зафиксируйте конец обмотки парой витков изоленты

Используйте пару витков изоленты, чтобы зафиксировать конец обмотки на руле у выноса.

6. Завершающие штрихи

Не забывайте вернуть капюшоны пистолетов на место

Разверните обратно закатанные ранее резиновые капюшоны пистолетов и установите заглушки, которые шли в комплекте с обмоткой, в концы руля. Всё, можно кататься!
Если любите белую обмотку, привыкайте, менять её придётся часто.

planetavelo.com

Обмотка руля – что это и зачем?


Обмотка руля – специальная лента, изготавливаемая как из натуральных, так и искусственных материалов. Используется она в основном только на шоссейных велосипедах, но встречаются энтузиасты, которые «обматывают» рули и горных, и городских великов.

Хотя имеет она смысл только на рулях типа «бараньи рога». Существуют различные вариации того, как можно держаться за этот руль в зависимости ситуации. Именно поэтому практически весь руль должен быть покрыт обмоткой.

Главная ее задача точно такая же, как и у обычных велосипедных грипс. Руль представляет собой, по большому счету, изогнутую трубу из металла или композитного материала. Держаться за голую трубу не только неудобно, но и не безопасно.

Итак, в первую очередь обмотка обеспечивает более хорошее сцепление с рулем. На хороших обмотках руки не потеют и не скользят.

Вторая задача обмотки обеспечить комфорт во время езды. Обмотка хоть и немного, но все же гасит вибрации, которые идут на руки во время езды на велосипеде.

Ну и наконец, держаться руками за «голый» руль просто неприятно. Намного удобнее, когда на нем есть лента.

Что касается горных велосипедов, то некоторые используют ленту на рулях, на которых установлены рога. Возможно, для некоторых данный способ и является эффективным, но большинство все же не используют обмотку на прямых рулях.

Обмотка руля

Какие обмоточные ленты бывают


Сегодня ассортимент обмоточных материалов в велосипедных магазинах очень широк. Каждый сможет подобрать себе подходящий товар по цвету, материалу и другим признакам. Каждый производитель пытается запомниться по-своему.

Что касается материалов, то сегодня обмотки могут изготавливаться из натуральной кожи, или других синтетических материалов. Самой дорогой является, конечно же, кожа или замша. Натуральные обмоточные ленты отлично «держат» руку на руле, не скользят, а так же натуральная кожа отлично дышит.

Но современные поли-материалы все больше по характеристикам начинают приближаться к натуральным. Поэтому можно смело делать выбор и в их пользу, особенно в условиях дефицита бюджета.

Обмотка руля

Сегодня не стоит беспокоится о долговечности обмоточной ленты. Современные обмотки очень износостойки. Главное условие – это правильная эксплуатация.

При намотке не следует сильно растягивать ленту, чтобы на ней не появлялись микроразрывы. Достаточно просто плотно прижимать ее к рулю в процессе установки. Этого будет достаточно для того, чтобы обмотка села прочно, а держаться за нее руками было комфортно.

Обмотки так же различаются и по текстурам. На витринах магазинов можно найти гладкие, перфорированные и узорные обмоточные ленты. У негладких лент может быть более хорошее сцепление, но их будет сложнее мыть.


Но если стиль и прочность хвата важнее, то можно смело делать выбор в пользу перфорированных или узорных лент.

Для прочности крепления на некоторых обмотках есть липкие ленты. Но для более надежного крепления можно использовать изоляционную ленту. Ее необходимо намотать в несколько слоев клейкой стороной вверх в начало руля, т.е. на рога. После этого на нее можно начинать наматывать обвязочную ленту.

Обмотка руля

Для большего комфорта и долговечности многие обматывают руль в несколько слоев. Многие производители изначально наматывают 2 слоя обмоточной ленты из разного материала.

Первый укладывают из пенистой ленты. Его наматывают очень плотно и часто. Он может даже быть и без клейких вставок, но и без них будет прочно держаться на руле.

Второй слой, делают из замши, кожи или других материалов в зависимости от стоимости байка. Хотя многие производители понимают, что обмотка руля дело индивидуальное и не сильно задумываются над материалом и качеством ленты.

А вот наматывать третий слой, уже не желательно, хоть многим это и может показаться лучше. Дело в том, что стоковая обмотка первого и второго слоя со временем начнет деформироваться, что в свою очередь негативно скажется на прочности фиксации основного верхнего слоя.

Как производить обмотку руля

Этот процесс является достаточно простым, но все же, во время и до его начала следует не забывать про ряд мелочей, чтобы все получилось с первого раза.


  1. Для начала руль необходимо прочистить. Возможно, на нем могли остаться частички клея от прошлой обмотки. Если же велосипед новый, то в этом нет необходимости.
  2. Далее необходимо зафиксировать тросики тормозов и трансмиссии. Сделать это можно с помощью узкой изоленты.
  3. Перед началом основной работы, необходимо вставить отдельный отрезок под резинку тормозных ручек. Он необходим, потому что данное место не получится качественно обмотать основной лентой.
  4. Далее начинается непосредственная обмотка руля. Левую сторону руля надо обматывать по часовой стрелке, а правую – против. Такое направление обмотки позволит держаться ленте прочнее на руле. Первый моток необходимо делать без наклона.
  5. Последним этапом является фиксирование ленты. На середине руля, когда обвязочная лента кончилась, ее необходимо зафиксировать с помощью изоляционной ленты.
    В комплекте некоторых обмоточных комплектов идут специальные кусочки липкой ленты для фиксации, а так же колпачки, которые надеваются на край руля, и с них начинается обмотка.


Обматываем руль подручными материалами

Современные обмоточные ленты нельзя назвать дорогим удовольствием. Следует сразу обратить внимание на то, что крайне желательно пользоваться именно специальной обмоточной лентой, чтобы добиться достаточной надежности и комфорта.

Но велосипедисты, которые обматывают руль подручными материалами, тоже встречаются. Делают они это в большей мере, чтобы как-либо выделить свой байк из серой массы, чем из соображения экономии.

Итак, в первую очередь необходимо обмотать руль изолентой, чтобы в дальнейшем всю обмотку можно было легче удалить. Второй слой – двухсторонний скотч или лента. Он необходим для более хорошей фиксации основного слоя. Ну и наконец, третий слой – основной.

Материалом последнего слоя может быть текстиль, резина, кожа, замша, в общем все, что пожелает сам велосипедист. Желательно использовать именно натуральные материалы, такие как замша и кожа. Они будут более приятны для рук и надежны.

Обмотка руля

Заключение

Без обмотки руля шоссейного велосипеда никуда. Сегодня выбор различных лент очень велик. Каждый сможет подобрать себе обмотку под цвет велосипеда или с учетом других предпочтений.

Для многих оказывается проблемой самостоятельная обмотка руля. Но если набить руку и следовать ряду правил, то в этом не будет ничего сложного. При желании можно пользоваться и подручными материалами. Главное чтобы это было удобно велосипедисту.


velife.ru

Обмотка руля служит одной из важнейших точек соприкосновения с велосипедом, но, к сожалению, подавляющее большинство не придаёт ей должного значения. Слишком часто гонщики готовы мириться с грязной, изношенной и изодранной обмоткой, несмотря на то, что заменить её довольно быстро и сравнительно (с абсолютным большинством других компонентов велосипеда) недорого. Свежая обмотка руля всегда сделает вид велосипеда и ощущения руля обновлёнными и более привлекательными, не говоря уже о её рабочих свойствах, а при более чем обширном предложении вы всегда сможете выбрать что-нибудь подходящее, чтобы сделать свой велосипед индивидуальным.

В этой статье мы рассмотрим историю и современное многообразие обмоток руля и предложим несколько советов, чтобы вы могли намотать её правильно.

Обмотка руля велосипеда

Рули шоссейных велосипедов стали обматывать какой-нибудь лентой уже давно и, помимо эволюции в материалах, она, в принципе, остаётся неизменной на протяжении многих десятилетий. Это вещь классическая, без которой не может обойтись ни один шоссейный велосипедист (ну, практически ни один – есть всё же уникумы), а в лучших проявлениях она воплощает в себе черты настоящего велосипедиста: надёжная, прочная и эластичная.


Требования, которым должна соответствовать обмотка руля, немногочисленны и довольно просты:

во-первых, она должна обеспечивать надёжный захват руля при любых условиях, независимо от того, скользкие ли от пота руки гонщика или, возможно, они окоченели от холода;

во-вторых, обмотка должна сделать руль более комфортным;

в-третьих, она должна выдерживать регулярное использование при самых различных условиях;

и, наконец, в-четвёртых, украшать велосипед в соответствии со вкусом гонщика.

Обмотка руля велосипеда

Двухцветная обмотка MOST ULTRAGRIP позволяет фантазийно подойти к цветовому решению велосипеда.

Каждый материал, служивший обмоткой, в той или иной мере удовлетворял всем этим условиям, но интересно заметить, что, в сравнении с другими частями и деталями велосипеда, её эволюция шла чрезвычайно медленно. Хлопок был материалом обмотки в течение не менее трёх десятилетий, прежде чем был вытеснен пластиком, который, в свою очередь, использовался практически 10 лет, прежде чем обмотка из пены с пробкой заняла своё место на руле.


Хотя за последние 20 лет появилось несколько новых материалов, нет никаких признаков того, что темпы эволюции ускоряются. Изменилось лишь то, что теперь стало больше чем когда-либо прежде цветов, рисунков, текстуры и отделки на выбор, что отлично подходит для персонализации или нанесения «последнего штриха» при кастомной сборке шоссейного велосипеда.

В отличие от современных, первые образчики обмотки руля были скучными, исключительно утилитарными и, вероятно, она была позаимствована предприимчивым умом где-нибудь в другом месте. Этот факт может притушить фитилёк романтики, связанной с винтажной обмоткой руля, но, взглянув на неё и другие виды материалов, которые использовались в течение многих лет, легко оценить как именно этот скромный продукт эволюционировал.

РАННЯЯ ЭПОХА: ХЛОПКОВАЯ ЛЕНТА

Обмотка руля велосипеда

Хлопковая обмотка Velox Tressostar на винтажном велосипеде.

Самые ранние шоссейные велосипеды часто отличались простыми резиновыми ручками-захватами для дропов, поэтому прошло десятилетие или два, прежде чем рули были полностью обёрнуты. Первой была хлопковая лента, которая начала появляться на велосипедах, наверное, ещё в 1920-х годах и широко использовалась с 30-х до середины 70-х годов. Материал был дешёвым, простым в использовании, а с несколькими слоями шеллака он мог выдерживать годы регулярного использования.


Применение шеллака также давало хлопковой ленте некоторый цвет, в результате чего появились медовые и глубокие коричневые оттенки. Для закрепления концов ленты на руле обычно использовался шпагат, а делать это хорошо, чтобы она не размоталась и смотрелась привлекательно, было своего рода искусством.

Хлопок, возможно, уже не подходит современным шоссейным велосипедистам, но есть по крайней мере два производителя — Velox и Newbaum, которые всё еще создают хлопковую обмотку, но уже в обширной цветовой гамме. Обмотка Velox Tressostar предлагается в 18 цветах, а Newbaum так и вообще в 25-и. Последний бренд также предоставляет набор для покрытия хлопковой ленты шеллаком и включает в комплект шпагат и пробки, чтобы закончить работу в классической манере.

СРЕДИННАЯ ЭПОХА: ПЛАСТМАССА, ВИНИЛ, ПРОБКА И ПЕНА

Обмотка руля велосипеда

Пластиковая обмотка Benotto Cello заменила хлопок в 70-х и 80-х.

Твёрдая обмотка из пластика Benotto Cello заменила хлопок в 70-х и 80-х. Как и хлопок, пластик был дешёвым и простым в использовании, но с ним не было необходимости применять шеллак, чтобы сделать поверхность глянцевой и прочной. Компания также предлагала изоленту различных цветов, но у профессиональных гонщиков любимым из них был белый.

То, что Benotto занимал почётное место в профессиональном пелотоне, вероятно, помогло популярности его простой пластиковой ленты, и это определило эпоху велоспорта, подошедшую к концу в середине 80-х годов, когда компания дрогнула.

Да, Benotto перестал производить свою обмотку Cello много лет назад, но, при большом желании, её всё ещё можно найти в оригинальной упаковке и в комплекте с пробками в руль. Ну, это для тех, кто заморочился «правильной» сборкой стального шоссейного велосипеда 70-х — 80-х годов.

Пластик был не единственным материалом, который использовался для обмотки руля в этот период: искусственная кожа и винил также были заметны. Итальянский производитель Bike Ribbon использовал оба материала и стал пионером скошенного дизайна обмотки, который позволил оборачивать более толстую ленту вокруг руля, не создавая выпуклостей в местах её перекрытия. Это было простое решение, но компании удалось запатентовать эту идею.

Обмотка руля велосипеда

Пробковая обмотка Cinelli, несмотря на то что морально устарела, до сих пор пользуется популярностью в определённых велосипедных кругах.

Другие прорывы, которые помогали развитию мягкой обмотки руля, можно было видеть в начале 80-х, когда в Cinelli начали комбинировать пену из этиленвинилацетата (EVA) с пробкой для получения упругости и мягкости с хорошими тактильными ощущениями. Энди Хэмпстен сразу же влюбился в новую обмотку, потому что она позволила ему участвовать в гонках без перчаток, но в Cinelli поняли, что требуются дополнительные доработки, и провели ещё пару лет, экспериментируя с окраской нового материала.

К 1987 году Cinelli стала выпускать 8 цветов, и пена с пробкой скоро стали главным выбором для обмотки руля. Компания продолжила дальнейшую разработку этой обмотки с различной отделкой, а затем и другие бренды стали предлагать свои варианты ленты из EVA. Чтобы создавать лёгкую и комфортную обмотку, в пробке нет строгой необходимости, однако оригинальную комбинацию материалов до сих пор можно найти в каталоге Cinelli наряду с новой синтетикой.

СОВРЕМЕННАЯ ЭПОХА: МИКРОФИБРА, ПОЛИУРЕТАН И ДРУГАЯ СИНТЕТИКА

Обмотка руля велосипеда

Современные обмотки из микрофибры, такие как EASTON BAR TAPE MICROFIBER, отличаются широким спектром цветов, различной текстурой и отделкой.

Следующий шаг в эволюции обмотки руля был сделан в 2006 году, когда fizik представил обмотку Microtex. Синтетический материал  был совмещен с пеной для создания более прочной и мягкой обмотки, которую можно мыть для поддержания внешнего вида и рабочих свойств. Fizik использовал Microtex для создания обмотки различной толщины, текстуры и отделки, а в определённый момент даже совмещал различные цвета.

Microtex открыл новую эпоху более жёсткой синтетики и теперь различные бренды предлагают свои версии обмотки руля из «микрофибры» с различным количеством подкладки из пены. Помимо того, что микрофибра более надёжна, этот материал может быть украшен швами, перфорацией и выдавленными логотипами без ущерба для прочности или мытья обмотки.

Относительно недавно Lizard Skins и Supacaz стали использовать другие материалы, такие как полиуретан, для того чтобы создать более лёгкую и эластичную обмотку, чем из микрофибры. Эти обмотки предлагаются в широком диапазоне цветов и толщины и на них можно наносить текстуру для дополнительного сжатия, при этом они обеспечивают такую же износостойкость, как и микрофибра, и их также можно мыть.

2 других материала, а именно резина (например, Brooks Cambium) и силиконовая резина (например, Fabric Silicone), также по сходным причинам были использованы для создания обмотки руля, однако в настоящее время они используются весьма ограниченно.

ВНЕВРЕМЕННАЯ АЛЬТЕРНАТИВА: КОЖА

Обмотка руля велосипеда

Кожаная обмотка — внревременная альтернатива для тех, кто ищет стиля.

Единственный материал, который долго удовлетворял всем требованиям для обмотки руля – это кожа. Это классический выбор с весьма устоявшимся авторитетом, но непомерная цена всегда ограничивала его использование. Тем не менее, кожу не трудно найти: такую обмотку предлагает Cinelli, как и Brooks, и HandleBra, и DiPell из Мельбурна (это лишь несколько брендов для примера).

Некоторые оправдывают излишние расходы на кожу тем, что её можно использовать годами и с возрастом она будет лишь улучшаться (гипотетически). Этот материал также предлагает уникально текстуру и специфический аромат, которых никак не найти в других материалах — синтетике или каком-либо ещё. Однако кожа не обеспечивает хорошей амортизации вибраций и ударов, да и абсорбция влаги у неё практически нулевая, поэтому она не может удовлетворить потребности всех гонщиков, тем более профессиональных.

Существуют также отдельные мастера, которые создают обмотки руля на заказ, однако это продукт премиум-класса, поэтому не удивительно, что именно кожа является выбором материала для каждого из этих кудесников.

ВЫБОР ОБМОТКИ РУЛЯ

Обмотка руля велосипеда

Обмотка ASTUTE LUXURY BLACK — чёрная классика, предоставляющая возможность поиграть с цветом за счёт виниловых ленточек крепления концов обмотки.

Обмотка руля, возможно, значительно эволюционировала за последние 50 лет, но ни одна из них не осталась полностью в забытьи. Поэтому, в дополнение к современным, всё ещё можно найти обмотки из классических материалов, в том числе из хлопка. Помимо выбора цвета и отделки, который каждый делает на основании собственных предпочтений, все свойства можно оценивать на основании комфорта, ощущений, сжатия, и износостойкости.

Комбинация пены с пробкой, как правило, считается хорошим выбором для тех велосипедистов, которые хотят удобную обмотку, хорошо впитывающую влагу. Толстые варианты (до 3 мм) из микрофибры также очень мягки и удобны, но более износостойки, чем пена с пробкой и гораздо легче моются, когда запачкаются. Кожа и тонкая микрофибра подойдут тем, кто хочет свести объём руля к минимуму, тогда как хлопок и пластик лучше всего подходят для винтажных и классических сборок.

Обмотка руля велосипеда

Не бойтесь ломать устоявшиеся правила: подобрать цвет обмотки можно даже к носкам.

Что касается выбора цвета, то правил предостаточно (под седло, под раму, под одежду и прочее), но не стесняйтесь их нарушать. Чёрный – классический консервативный выбор, который к тому же практичен, поскольку на нём не видно грязи, да и свой срок службы такая обмотка демонстрирует гораздо менее, чем другие. Белый, напротив, требует гораздо больше внимания, ухода и быстро обнаруживает свой «возраст». Пусть велосипед подскажет вам любое решение при выборе цвета: если обмотка гармонирует с какой-либо другой частью велосипеда, то она, вероятно, хорошо впишется в общее цветовое решение и даже добавит некоторый интересный штрих к окончательному виду.

Обмотка руля может подбираться даже под цвет шин, так что потребуется некоторое количество экспериментов, прежде чем вы сможете сформировать собственное предпочтение. Обмотка, как правило, недорога, а поскольку она склонна к износу, то всегда есть повод присмотреться к тому, что предлагает рынок.

НЕ ДОВОДИТЕ ДО КРАЙНОСТИ

Обмотка руля велосипеда

Обмотка LIZARD SKINS DSP 3.2, толщиной более 3 мм, предоставляет дополнительную мягкость и гашение вибраций.

Хотя некоторые материалы, использующиеся для обмотки руля весьма прочны, все они, рано или поздно, изнашиваются (и ни один из них не защищён от аварий), поэтому неизбежно требуется менять обмотку, причём регулярно. Частота замены будет зависеть от различных факторов, основными из которых являются то, как часто используется велосипед и в каких условиях это делается.

Часто, кстати, игнорируется воздействие пота. Те гонщики, которые обильно потеют и у которых обмотка обычно насквозь мокрая после езды, должны менять её через относительно короткие промежутки времени, а не лишь тогда, когда она уже начинает дурно пахнуть. Все соли, содержащиеся в поте, быстро заполняют обмотку, создавая сильно кислую среду для стальных деталей ручек переключения и тормоза, а также алюминиевого руля.

Если не обращать на это внимание в течение длительного времени, то кислая среда создаёт аварийную ситуацию, когда ручка или сам руль могут неожиданно сломаться прямо на ходу. Лучше менять обмотку хотя бы пару раз в год и заодно проверять при этом состояние руля и ручек, чтобы предотвратить возможные повреждения металлических частей и, как следствие этого, аварию.

СОВЕТЫ ПО ОБМОТКЕ РУЛЯ

Обмотка руля велосипеда

Белая обмотка, такая как эта MOST ULTRAGRIP, всегда была любима профессиональными гонщиками.

В общем-то, обмотать руль задача не самая сложная. Всё что требуется – это аккуратно и ровно делать круговые движения от конца руля к выносу. Конечно, есть некоторые нюансы, например, морока с обёртыванием вокруг ручек. Хотя пара советов могут помочь в этом деле, обматывание руля — процесс, который, в основном, просто требует  некоторой практики и выработанного навыка.

Помимо практики (не у всех, правда, есть возможность намотать десяток другой обмоток для тренировки), самое главное, на что нужно обратить внимание при обматывании руля, — это выбор самой обмотки. Материал должен быть эластичным, чтобы он легко принимал форму руля без морщин и складок, но прочным, чтобы не рваться, если вы сильно натягиваете его.

Обмотка из пены с пробкой эластична, но она не слишком прочна и может порваться при натяжке. Более лучший выбор в этом отношении — полиуретан, поскольку он гораздо более крепкий и надёжный. Обмотку из микрофибры очень трудно порвать, но она довольно жёсткая, поэтому оборачивание ей руля занимает больше времени, сил и внимания, если хотите сделать это аккуратно. Ещё труднее работать с кожей.

Обёртывание руля практически всегда требует участия обеих рук, поэтому небольшая предварительная подготовка облегчает работу. Начните с тросиков (или проводов) тормоза и переключения. Аккуратно расположите их, а затем зафиксируйте на руле изолентой. В этом случае вам не потребуется отпускать обмотку при оборачивании руля, чтобы убедиться, что тросики (провода) расположены правильно и не съехали со своих мест.

Разные люди наматывают обмотку по-разному – одни по часовой стрелке, другие — против. Мнения о том, какое из этих направлений «истинно и непогрешимо верное», расходятся, хотя, в конечном счёте, это исключительно вопрос предпочтения. С практической точки зрения ни один из вариантов не оказывает существенного влияния на конечный результат. Скорее, стоит обратить внимание на то, что если обмотка намотана без достаточного натяжения, то она размотается независимо от выбранного направления.

При наматывании на руль, обмотку необходимо до некоторой степени растягивать, чтобы предотвратить появление морщин и обеспечить плотность прилегания её к рулю, гарантирующую, что она не размотается со временем. Такого усилия, кстати, достаточно, чтобы сдвинуть велосипед, если он не закреплён, так что предварительно зафиксируйте переднее колесо или вилку в стойке, чтобы облегчить работу.

Обмотка руля велосипеда

Текстура теперь может быть какой угодно: перфорация, выдавленные логотипы и так далее, и тому подобное.

Где заканчивать обмотку, как правило, диктуется самим рулём. Для внешней маршрутизации тросиков (проводов) важно обернуть большую часть руля до выноса, чтобы обеспечить их безопасность и опрятный вид. Напротив, если у вас внутренняя маршрутизация, то нет никакой необходимости обёртывать верхнюю часть руля (можно сделать это по собственным предпочтениям). Это особенно актуально для рулей аэродинамической формы, где обмотка может значительно увеличить профиль, однако, если гонщик находит, что без обмотки верх руля слишком скользкий, то можно использовать тонкую обмотку из микрофибры.

Держите ножницы под рукой и заранее приклейте пару кусочков изоленты (для закрепления концов) на вынос или верхнюю трубку рамы, чтобы они были под рукой. Как только обёртывание закончено, отрежьте излишки обмотки и, не отпуская, закрепите её конец. Видеть, как вся ваша кропотливая работа нахально разматывается у вас на глазах, душераздирающее зрелище.

Приведённая выше последовательность описывает один общий способ обёртывания руля, при котором вокруг ручки используется одиночная петля. При использовании такого способа требуется пара коротких полос обмотки (почти всегда два таких кусочка вкладываются в комплект обмотки), чтобы скрыть хомуты ручек и заполнить некоторые пропуски. В качестве альтернативы, некоторые формы ручек могут быть обёрнуты восьмёркой и в этом случае нет необходимости в дополнительных кусочках.

ПОСЛЕДНИЙ ШТРИХ

Обмотка руля велосипеда

Современные обмотки обеспечивают прочность, эластичность и эстетику.

После того, как руль обёрнут, есть несколько вариантов завершения работы. Изолента обеспечивает наиболее простой и эффективный способ крепления концов, но не мотайте её слишком много или слишком широко, чтобы она не портила аккуратный вид. Изолента доступна в самых разных цветах, так что можно комбинировать их с цветом обмотки.

В качестве альтернативы для разных типов обмотки используется шпагат, полоски кожи, хлопчатобумажная лента или виниловая наклейка, которыми также можно скрыть изоленту, добавив к окончательному виду изюминки. Помните, что, независимо от выбора, крепление концов должно выдерживать длительное истирание и не создавать слишком больших проблем при удалении обмотки, когда придёт время её заменить.

В концы руля вставляются пробки (иногда можно видеть даже пробки из бутылок), которые фиксируют обмотку, чтобы она не размоталась, и завершают аккуратный вид. Те, кто очень хочет дополнительного шика или персонализации, могут заказать себе пару пробок с индивидуальным рисунком (гравировкой), а такие бренды как Velox и Cinelli предлагают в этом плане некоторые интересные альтернативы стандартам.

 

По материалам cyclingtips.com

www.provelo.ru

Как сделать?

Процесс обмотки

Обмотка руля происходит в четыре этапа. Они требуют определенной сноровки, но, потренировавшись пару раз, вы быстро поймете, как правильно обматывать руль.

  1. Для начала, необходимо зафиксировать тормозные тросики. Для этого понадобится обвязочная лента или что-то иное, что окажется под рукой. Делается это затем, чтобы при наматывании материала тросики не мешали процессу.
  2. Начните обматывать левую ручку, ведя ленту по часовой стрелке, а правую – против часовой.
  3. Если вы внимательно осмотрели обмоточный набор, вы наверняка замети ли, что помимо основной бобины с материалом, в наборе есть еще и маленький фрагмент: он нужен для того, чтобы провести его под колпачком, расположенным на тормозных рычагах. По ширине он гораздо уже основной ленты, поэтому такая забота производителя очень удобна – широкая обмотка будет образовывать лишние выпуклости, которые совершенно не нужны велосипедисту. Если же в вашем наборе идет узкая обмоточная лента, то, чтобы аккуратно обмотать участок с колпачком, ведите ленту вокруг ручек по фигуре восьмерки.
  4. Удобство обматывания специальной лентой заключается в том, что с одной стороны она имеет самоклеющуюся поверхность: достаточно сделать пару оборотов вокруг одного края руля, чтобы конец зафиксировался и ее можно было бы вести дальше. Обратите внимание, что обмотку руля необходимо производить в несколько слоев! Как только вы закончите, аккуратно обрежьте ленту и принимайтесь за другую ручку вашего шоссейника, производя все те же манипуляции, только в обратном направлении. Зафиксировать кончики ленты у центра руля можно при помощи обычной изоляционной ленты.

Более подробную инструкцию о том, как правильно сделать обмотку руля велосипеда, вы можете посмотреть в видеоролике в конце статьи.

У некоторых производителей лента идет в комплекте со специальными колпачками: этот колпачок надевается на край руля и затем можно легко намотать ленту на руль. В принципе, можно отыскать специальные удлиненные грипсы, которые делают для изогнутых шоссейных рулей, однако использовать ленту всё же будет более экономичным решением для веловладельца, плюс самостоятельно надеть такие ручки вы вряд ли сможете, и придется обращаться к услугам веломастерской.

Полезный совет

Обмотка изолентой клеевым слоем вверх

Есть хитрость, которая поможет надежнее закрепить обмотку и сделать так, чтобы она продержалась на руле вашего велосипеда как можно дольше.

Первые пять-восемь сантиметров руля можно предварительно обмотать изолентой, вверх клейкой стороной. Помните, что именно этот участок вашего велосипеда набольшим образом повержен ударам и истираниям. Изоленту нужно придерживать и наматывать до тех пор, пока она не будет держаться самостоятельно. Оказавшийся снаружи клеевой слой будет отлично удерживать обмотку и не даст ей расползтись при случайном повреждении.

Варианты обмоточной ленты

Многообразие обмоточных лент в магазине

Сегодня прогресс шагает вперед семимильными шагами, и если раньше ассортимент еле-еле выходил за рамки использования обыкновенной изоленты, то сегодня производители предлагают велосипедистам многообразие рулевых обмоток, которые отличаются своими уникальными качествами.

Современные обмотки имеют высокий уровень износостойкости, приятный на ощупь материал, держаться за который удобно даже без перчаток. Вам будет обеспечено отличное сцепление в любую, даже влажную погоду. Производители не рекомендуют сильно натягивать ленту: лучше просто сильнее прижимать ее к рулю, и тогда обмотка получится плотной, не склонной к быстрому износу.

Обмотки имеют различные текстуры – какие-то гладкие, какие-то перфорированные, какие-то с узором. Их можно мыть, благодаря чему лента прослужит вам максимально долгое время и будет всегда выглядеть как новенькая. Потребителю также доступен широкий выбор расцветок: вы сможете подобрать ленту в тон своему велосипеду и со стороны будет создаваться впечатление, что это и вовсе не обмотка, а оригинальная часть руля на вашем шоссейном велосипеде.

Ценовой диапазон обмоток довольно широк – цены варьируются от 500 до 3000 рублей, а иногда и больше. Все зависит от использованных материалов и наличия дополнительных аксессуаров в комплекте – заглушек или геля, например. Логично предположить, что обмотка из натуральной кожи будут стоить заметно выше, чем узкая лента из синтетического материала.

yvelo.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector