Обычный велосипед без скоростей

Скоростной велосипед имеет многоступенчатую трансмиссию, что принципиально отличает его от классического велосипеда с одной передачей. Большой проблемой для сингспида (single-speed – одна скорость) являются крутые и затяжные подъемы, особенно без перпендикулярного уклона дороги. Пониженные передачи скоростного байка уменьшают скорость, но дают возможность преодолевать горки без дополнительных силовых затрат. Высокие передачи позволяют разогнать велосипед на ровных участках, и по скорости он будет превосходить синглспид.

Преимущества и недостатки скоростного велосипеда

Для поездок по городу на ровных дорогах и простых покатушек по паркам и набережным наличие скоростного велосипеда не принципиально. Здесь вполне подойдет простой прогулочный байк с одной передачей: он и стоит дешевле и не потребует частого обслуживания.

Другое дело – дальние поездки по трассам, грунтовкам и, тем более, бездорожью. Здесь уже потребуется более стойкий велик, который проедет при любых условиях, сэкономит силы, сделает поездку более комфортной. Представить себе длительный туристический маршрут на синглспиде, мягко говоря, сложно, хотя, в принципе, ничего невозможного нет.

В сравнении с односкоростной моделью, велосипед с многоступенчатой трансмиссией имеет ряд преимуществ:


  • преодоление подъемов на низких передачах;
  • меньше силовые затраты на встречном ветре;
  • разгон на ровных участках;
  • максимальная точность подстройки велосипеда под конкретные условия езды (особенно на моделях с большим количеством передач);
  • постоянная частота педалирования, меньше усталость;
  • тормозная система скоростных велосипедов мощнее, чем синглспидов.

Посмотрим с другой стороны, в чем односкоростные модели выигрывают у своих «соперников»:

  • велосипед стоит дешевле;
  • нетребователен к обслуживанию трансмиссии: цепь и звезды рассчитаны практически на весь срок эксплуатации велосипеда;
  • в случае замены цепи она легко притирается к старым звездам;
  • синглспид дает хорошую тренировку всем группам мышц ног на подъемах;
  • позволяет развить навык высокочастотного педалирования.

Спорное преимущество односкоростной модели – снижение веса благодаря отсутствию переключателей и кассет. Справедливо только при сравнении идентичных моделей с кассетой и без. Ставить в один ряд, например, легкий шоссейник со скоростями и стальной дорожник в этом смысле неправильно.

Какими бывают скоростные велосипеды

По типу трансмиссии велосипеды со скоростями можно поделить на три вида:

  • с двойной системой переключения: горные, шоссейные и гибридные велосипеды;
  • с одинарной системой передач – скоростные дорожные модели;
  • планетарные скоростные модели.

Двойная система переключения передач имеет две системы звезд – спереди у каретки и на задней втулке. За переброс цепи по передним и задним звездам отвечают соответствующие переключатели – передний и задний. Стандартные системы:

  • 3 х 7;
  • 3 х 8;
  • 3 х 9.

На одну переднюю звездочку приходится несколько задних: большая звезда спереди сочетается с маленькими задними, и наоборот. Средние значения, например, 2 х 5 соразмерны с передаточным отношением синглспида. Управление переключателями осуществляется манетками, расположенными на руле: слева – передним, справа – задним переключателем.

Одинарная система переключения передач включает только заднюю кассету, один переключатель и, соответственно, одну манетку. Спереди цепь ходит только по одной ведущей звезде, как на синглспиде.

Городские велосипеды со скоростями дают возможность комфортнее передвигаться по дорогам с уклонами, имеют более развитую тормозную систему – передний и задний v-brake против барабанного заднего тормоза обычного байка.

Стоит отметить, что в городе скоростные дорожники ходят лучше, нежели горные: есть высокие передачи, большие колеса, геометрия заточена под движение по ровным дорогам.

Планетарная система переключения передач расположена во втулке заднего колеса. Трансмиссия с планетарной втулкой сочетает характеристики одинарной систем переключения и синглспида:

  • задний переключатель + манетка;
  • одна передняя и одна задняя звездочки;
  • цепь короткая, ходит прямо.

Переключение передач осуществляется при движении накатом, в отличие от классической системы, где цепь перебрасывается по звездам при педалировании.

Преимущества планетарной втулки:

  • механизм полностью защищен от грязи, воды, пыли;
  • долговечность;
  • не требует обслуживания и ремонта;
  • удобнее переключать передачи.

Недостатки планетарных втулок: существенный привес, высокое трение и низкая выносливость механизмов, высокая цена велосипеда. С учетом этого, планетарки целесообразно использовать только в условиях городской езды и на пригородных трассах.

Как переделать синглспид

Попробуем обычный велосипед превратить в скоростной, с одинарной системой переключения. Для этого понадобится:

  • синглспид;
  • бестормозная втулка;
  • тормоза v-brake или клещи, передний и задний;
  • задняя кассета на 6 звезд;
  • две цепи для скоростного велосипеда;
  • переключатель;
  • манетка;
  • тросик переключателя;
  • хомутики.

Инструменты и рабочие аппараты:

  • гаечные ключи;
  • выжимка цепи;
  • съемник кассеты;
  • точильный станок.

На самом первом этапе следует выбрать тип тормозов, какие установим потом на велосипед. Смотрим на перья и вилку – если на них нет посадочных мест под тормоза (на классических рамах они не предусмотрены), то приобретаем клещи. Если гнезда есть, берем v-brake. Другой, более сложный, вариант – установить аналогичную вилку под векторы, а назад поставить клещ. В этом случае придется снять и поменять вилку.

Как переделать односкоростной байк в многоскоростной – пошаговая инструкция:

1. Снять заднее колесо с помощью гаечного ключа и разбортировать его.

2. Разомкнуть и снять цепь – она больше не понадобится.

шаг 2

3. Из двух цепей сделать одну, на 128 звеньев для 6-ти скоростной кассеты. Для разжима дополнительных звеньев к стандартной цепи и их соединения понадобится выжимка.

4. Далее необходимо поставить бестормозную втулку в заднее колесо. Работа делится на 3 этапа: демонтаж обычной втулки, переспицовка колеса и установка новой втулки. Переспицовку сделать достаточно сложно, поэтому данную работу лучше доверить мастеру. А простой вариант – приобрести готовое колесо с 6-тизвездочной кассетой.

5. При самостоятельной установке звездочек понадобится съемник кассеты.


6. Поставить заднее колесо на перья стандартной рамы не получится – скоростные втулки шире. Для этого потребуется разжать перья на 2-3 см. Сделать это проще всего на станке.

7. Следующим этапом будет установка дерайлера – заднего переключателя. Выбрать следует устройство с креплением на ось, т.к. специальное крепление на классических рамах не предусмотрено.

8. Поставить передний тормоз – процедура стандартная.

9. Передняя звездочка на односкоростных байках имеет более толстые зубья, поэтому скоростная цепь на них не налезет. Снимаем звезду в паре с шатуном, зубья обтачиваем на фрезеровочном станке.

10. Собрать велосипед: установить колесо на дропауты перьев, переднюю звезду на каретку и зажать цепь.

11. Когда заднее колесо на месте, ставим задний клещевой тормоз.

12. Установка заднего шифтера для переключателя на правую сторону руля.

13. Соединить манетку и переключатель, тросик закрепить на верхней трубе рамы хомутиками.

14. На последнем этапе проверить и отрегулировать переключатель.

Путем изменения конфигурации трансмиссии и установки новой тормозной системы из простого байка можно сделать скоростной.

Советы по выбору велосипеда со скоростями

На сегодня в продаже преобладают скоростные велосипеды, поэтому выбирать есть из чего. В это семейство попадают все классы:

  • МТБ;
  • гибриды;
  • шоссейники;
  • дорожные велосипеды.

Чтобы правильно выбрать себе скоростную модель, необходимо определиться, где и по каким маршрутам планируется ездить. Например, для езды по городу не обязательно брать профессиональный горный или шоссейный байк с большим количеством передач, достаточно будет классической дорожной модели или велосипеда на планетарной втулке. Впрочем, последних отличает завышенная цена.


Кроме цели поездок, немаловажную роль играет стоимость, и оба эти фактора тесно связаны друг с другом. Для поездок в агрессивных условиях езды и туризма не стоит экономить на модели – так придется больше тратиться на обслуживание и переделки. Если же цели скромные, к примеру, пару раз в неделю выкатить на 50 км, то можно выбрать недорогую модель – она будет экономически оправдана. И конечно, обращаем внимание на бренды и подделки под них.

Велосипед должен быть удобным в поездках. Многоскоростные модели дают возможность равномерно распределить усилия, сделать передвижения более комфортными. Но не забываем о таком важном параметре, как размер рамы. Он должен полностью соответствовать росту велосипедиста. Для сверки существуют таблицы ростовок, и конечно, обращаем внимание на собственные ощущения на «примерке» велосипеда.

Рамы делятся на мужские и женские. Последние созданы для удобства велосипедисткам слезать и залезать на велосипед. В принципе, мужчинам будут удобны и мужская и женская рамы, а вот женщинам на мужских рамах было бы некомфортно.

С учетом этих простых рекомендаций удастся выбрать подходящий для себя велосипед и получать удовольствие от катаний не один сезон.


velofans.ru

Датская компания CeramicSpeed, выпускающая подшипники и велосипедные запчасти, на выставке Eurobike 2018 представила рабочий концепт велосипеда со скоростной трансмиссией, не имеющей цепи и переключателей. Трансмиссия выполнена 13-скоростной с облегченным алюминиево-углепластиковым валом, передающим вращение с ведущей звезды на «кассету» заднего колеса. Разработчики утверждают, что эффективность передачи вращения в новой трансмиссии составляет 99 процентов.

Сегодня существует несколько вариантов скоростных велосипедных трансмиссий, наиболее распространенным из которых является цепной с одним или двумя переключателями скоростей. В таком варианте трансмиссии передача вращения с ведущей звезды на блок звезд заднего колеса производится посредством цепи. Конструкция такой трансмиссии относительно проста в обслуживании, хотя имеет не очень высокую эффективность — при педалировании часть мощности тратится на преодоление трения между цепью и звездами, между звеньями, а также на растяжение самой металлической цепи.

В среднем эффективность цепной трансмиссии составляет около 70 процентов, но может уменьшаться или значительно увеличиваться в зависимости от качества используемых велосипедных компонентов и материалов. Например, эффективность дорогостоящих профессиональных трансмиссий для шоссейных велосипедов может достигать 98 процентов. При этом показатель эффективности не постоянен и со временем уменьшается по мере загрязнения цепи и звезд, выработки и потери смазки.


Новая трансмиссия, представленная компанией CeramicSpeed, получила название Driven. Она представляет собой разновидность вальной велосипедной трансмиссии и предусматривает возможность переключения скоростей. Ведущая и ведомая «звезды» выполнены в виде дисков с зацепами на одной из плоскостей, равномерно распределенными по окружности. Ведущая имеет одно кольцо из выступов, но может иметь и несколько. Ведомая «звезда» оснащена 13 кольцами из выступов.

Ведущий и ведомый диски связаны валом. В передней части вал оснащен диском с подшипниками на краю, которые своими внешними кольцами входят в пазы между зацепами ведущего диска. В задней части вала установлен такой же диск. Он может перемещаться по оси вала вперед и назад. Благодаря этому он может входить в зацепление с разными кольцами на ведомом диске, благодаря чему и изменяется передающее число аналогично обычной цепной велосипедной трансмиссии. Всего Driven имеет 21 радиальный подшипник.

Разработчик уверяет, что трансмиссия рассчитана на передачу мощности более одной тысячи ватт. Для сравнения, во время обычной гонки средняя мощность, развиваемая велогонщиком составляет около 250 ватт. Трансмиссия Driven проходит начальный этап испытаний. Как она будет работать во время дождя и при загрязнении, будет ли выдерживать скачки нагрузки, пока неизвестно. Вероятно, обслуживание и ремонт трансмиссии будут довольно сложными и дорогостоящими из-за необходимости промывать или даже менять радиальные подшипники.


Представленный велосипед с новой трансмиссией выполнен аэродинамическим. По конструкции рамы и форме руля можно предположить, что он предназначен для соревнований с раздельными стартами, то есть рассчитан на полупрофессиональный и профессиональный уровень использования. Можно предположить, что в официальных гонках велосипед с трансмиссией Driven использовать будет запрещено. Дело в том, что зацепы ведомой «звезды» могут представлять серьезную опасность для велосипедистов во время аварии — во время вращения она фактически превращается в мясорубку.

В профессиональном шоссейном велоспорте из соображений безопасности долгое время было запрещено использование дисковых тормозов. Велогонщики нередко используют драфтинг для экономии сил за счет соперника впереди. При этой технике один велогонщик идет вплотную позади другого, и если не соблюсти дистанцию, возможно столкновение. Считалось, что при таком столкновении на скорости (на шоссейных гонках средняя скорость обычно составляет 35-38 километров в час) велогонщики могут сильно порезаться о тормозной диск.

В январе текущего года немецкий инженер Андреа Моцеллин представил велосипедное колесо складной конструкции. Предполагается, что такое колесо значительно облегчит перевозку велосипеда, к примеру, в багажнике автомобиля. Обод 26-дюймового колеса под названием Revolve состоит из шести секций, соединенных металлическим каркасом. Колесо можно потянуть за центральную часть и сложить. К велосипеду Revolve крепится с помощью стандартного эксцентрика.


Василий Сычёв

nplus1.ru

Тип велосипеда

В первую очередь вам нужно определиться с видом велосипеда. Для этого следует ориентироваться на дальнейший метод использования двухколесного транспортного средства. Наверняка вы наслышаны о том, что некоторые люди путешествуют на велосипедах, покоряя расстояния в несколько тысяч километров. Само собой, для этих целей требуется специализированная модель, отличающаяся наличием багажника, качественным навесным оборудованием и надежной конструкцией. Другие люди катаются гораздо реже, проезжая за один раз всего несколько десятков километров. В таком случае не стоит тратить лишние деньги — вполне подойдет прогулочный или горный велосипед начального уровня.

Шоссейные велосипеды

Эти транспортные средства обладают тонкой рамой, выполненной из того или иного материала. В связи с этим велосипед получает минимальную массу, а это существенно упрощает разгон — сопротивление качению оказывается минимальным. Но не зря такой "железный конь" называется шоссейным — легкая рама может не выдержать нагрузок при езде вне асфальта. Да и узкий диапазон передач не способствует внедорожным прогулкам. Шоссейный велосипед стоит покупать только тем людям, которые собираются ездить по асфальту, проводя минимум времени на грунте.

Дорожные велосипеды

Эти велосипеды в народе называются ситибайками. Они отличаются планетарным механизмом переключения скоростей (а иногда он попросту отсутствует), защитой цепи и средним весом рамы. Также они получают в своё распоряжение заднее и переднее крылья, защищающие велосипедиста от последствий езды по лужам. Прямая посадка не способствует аэродинамике, в связи с чем о высоких скоростях можно забыть. Зато она очень удобна для передвижения по городу на небольшие расстояния. На рулевую колонку такого велосипеда цепляется корзина, над задним колесом может иметься устойчивый багажник. Одним словом, дорожный велосипед идеально подходит для тех людей, которые собираются ездить только по своему городу и не задумываются о сколь-либо дальних путешествиях.

Курьерские велосипеды

Такие велосипеды очень сложно найти в российских магазинах. Они отличаются минимальным весом и фиксированной передачей. Чаще всего в них используется ножной тормоз, как в детских велосипедах. Обычно любители превращают шоссейный велосипед в курьерский путем удаления всех лишних звездочек, а также производя прочие несложные операции. Названы такие транспортные средства в честь американских курьеров, так их полюбивших.

Туристические велосипеды

У нас подобные двухколесные "лошадки" тоже встречаются крайне редко. Так уж повелось, что для велотуризма в наших условиях проще использовать шоссейный или горный велосипед. Хотя практика показывает, что туристический велосипед заметно надежнее — это своеобразный компромисс между двумя упомянутыми выше видами транспортных средств. О высокой скорости при его покупке можно забыть, получив вместо этого широкий диапазон передач, высокую прочность и наличие места для багажа. Это идеальный вариант для тех, кто желает отправиться в велопутешествие.

Трековые велосипеды

Этот тип транспортного средства заинтересует только спортсменов. Такие велосипеды используются только на открытых и закрытых велотреках. В нём всё сделано для лучшей аэродинамики и быстрого разгона. Боковой ветер способен банально сдуть его с дороги. Ради облегчения трекового велосипеда его избавили от тормозов и прочих менее нужных компонентов. Также такое транспортное средство обладает фиксированной трансмиссией и одним передаточным числом.

Детские велосипеды

Они могут быть совершенно разными. Например, в магазинах можно найти детский велосипед Merida, который имеет минимальное число отличий от своего горного прототипа (но и стоимость будет пугать). Большей популярностью пользуются упрощенные варианты, похожие на знаменитый "Школьник". Чаще всего такие велосипеды имеют ножной тормоз и фиксированную передачу. Но случаются и исключения, ведь ребенка необходимо как можно быстрее приучать к ручным тормозам — именно ими оснащаются практически все взрослые велосипеды. Варианты для самых маленьких имеют крепления для двух поддерживающих колесиков. Они нужны в том случае, если ребенок ещё не научился держать равновесие. Наконец, существуют трехколесные велосипеды, на которые катаются дети, возраст которых не превышает 3 года.

BMX

Сравнительно недавно изобретенный вид велосипеда. Отличается низким расположением всадника и небольшой массой. Фактически это транспортное средство не предназначено для передвижения на длинные расстояния. Чаще всего BMX используется для совершения трюков на рампах, трамплинах и ровных площадках. Специальные выступы на передней втулке позволяют ездить даже на переднем колесе. Приобретение такого велосипеда рекомендуется экстремалам, которым мало скейтборда, роликовых коньков и сноуборда.

Горные велосипеды

Наиболее популярный тип велосипеда в нашей стране. Существует несколько подвидов таких транспортных средств. Сильнее всего выделяются двухподвесы. Если обычный горный велосипед обладает только одним амортизатором (встроен в переднюю вилку), то двухподвесы дополнительно наделены специальной пружиной, расположенный где-то под всадником. Это позволяет проезжать по настолько неровным участкам, что они испугали бы любого другого велосипедиста. Далеко не каждый горный велосипед поддерживает монтаж багажника. Также все они изначально комплектуются шинами с высоким протектором, они помогает проезжать даже по песку. Однако такие покрышки не способствуют набору скорости на асфальте, из-за чего чаще всего им на замену приобретается полуслик. Горный велосипед обладает широкой рамой, из-за чего он не может весить очень мало. Всё это говорит о том, что такое транспортное средство должно заинтересовать только человека, не желающего совершать многодневные поездки.

Лигерад

Так называют лежачий велосипед, наименее популярный в народе. Он меньше всего нагружает спину велосипедиста, так как тот находится в лежачем положении. Однако это очень сильно влияет на преодоление подъемов — человек не имеет возможности встать на педали всем своим весом. В связи с этим лигерад подходит только для езды по ровным участкам, имеющим асфальтированное покрытие. Сильнее всего такие велосипеды распространены в Европе, где их используют туристы.

Размер колес

Когда вы определились с типом велосипеда — приходит время обратить внимание на размер колес. Он может варьироваться от 12 до 29 дюймов. Маленькие колеса обычно устанавливаются на детские велосипеды — в противном случае ребенок просто не смог бы добраться до седла. Средними колесами оснащаются дорожные велосипеды, использующиеся для передвижения по городу. Городские и шоссейные велосипеды обычно получают колеса, размер которых варьируется от 26 до 29 дюймов, хотя случаются и исключения.

Если на транспортное средство установлены 29-дюймовые колеса, то они будут преодолевать большее расстояние за меньшее количество оборотов. Также они будут буквально проглатывать мелкие препятствия, меньше нагружая амортизационную вилку и кисти ваших рук. Однако и вес таких колес вместе с покрышками будет больше. В связи с этим затрудняется преодоление подъемов — во многих случаях вами придется для этого спешиваться. Если вы знаете, что ездить вам придется не только по равнине, то лучше ограничиться 26-дюймовыми колесами. Также такой вариант идеально подходит для постоянного передвижения по городу — большие колеса позволяют разгоняться до высокой скорости, а в городских условиях это попросту не нужно.

Размер рамы (ростовка)

От размера рамы в первую очередь зависит удобство поездки. Если вы купите слишком большой велосипед, то попросту не сможете на него сесть. Необходимо подбирать двухколесного "коня" таким образом, чтобы от подседельной трубы до вашего паха оставалось расстояние хотя бы в 5-7 см. При этом вы должны стоять на земле, а не на педалях.

Существует несколько размеров рам. Ознакомиться с ними вы можете в приведенной ниже таблице.

Размер

Размер

Дюймы

Сантиметры

Очень маленький

XS

14

35,4

Маленький

S

16

40,6

Средний

M

18

45,7

Выше среднего

L

20

50,8

Большой

XL

22

55,8

Очень большой

XXL

24

60,8

Следующая таблица показывает, какая рама дорожного или шоссейного велосипеда идеально подойдет для человека с тем или иным ростом. Однако следует помнить, что всё это только в теории. У двух людей одинакового роста могут быть ноги разной длины. Также следует не забывать, что при разных колесах одна и та же рама окажется разной высоты. В связи с этим не рекомендуется заказывать и покупать велосипед в Интернете — он может оказаться вам велик. Лучше пойти в ближайший магазин и опробовать велосипед там.

Рама

Рост (см)

14 дюймов

135-155

16 дюймов

150-165

18 дюймов

165-178

20 дюймов

175-185

22 дюйма

185-195

24 дюйма

от 190

Навесное оборудование

Под навесным оборудованием чаще всего подразумеваются тормоза и переключатели. В любой момент их легко можно сменить. Навесного оборудования начисто могут быть лишены детские велосипеды — там тормозят при помощи ног, а переключение передач вовсе не нужно. Чем дороже оборудование — тем лучше оно работает и меньше весит. Также это влияет на надежность — качественные тормоза и переключатели могут стабильно функционировать на протяжении многих десятков тысяч километров.

Тормоза

Большой популярностью до сих пор пользуются тормоза типа V-brake. Так называются колодки, которые зажимают между собой обод колеса. Главные преимущества таких тормозов — минимальная масса и низкая цена. Именно поэтому только ими пользуются велосипедисты-спортсмены, преодолевающие ежедневно несколько сотен километров по асфальту. К сожалению, колодки быстро стираются, в связи с чем их нужно регулярно менять. За один сезон при активной езде можно сменить пару-тройку колодок. Также такие тормоза могут стать бесполезными, если колесо получит "восьмерку".

Более надежными являются дисковые тормоза. Обычно на их работу не влияет ни появившаяся "восьмерка", ни дождь, ни грязь. Дисковые тормоза способны прослужить много лет. Но необходимо помнить, что установить их можно не на каждый велосипед — для них требуются специальные отверстия в раме. Обычно их монтаж невозможен на велосипеды, стоимость которых составляет менее 15 тысяч рублей.

Переключатели

На велосипеды ставятся передний и задний переключатели. Количество скоростей зависит от числа звездочек, установленных на ваш велосипед. Передний переключатель наименее прихотлив в использовании. Если вы его правильно поставили — он может служить годами, не страшась грязи и дождей. Если начались проблемы — достаточно лишь смыть накопившуюся грязь. Да и работает передний переключатель без особых проблем, даже если он принадлежит к любительскому классу.

Зато этого нельзя сказать о заднем переключателе. Его металлический петух — это самое уязвимое место. Данная деталь регулярно движется по направлению к спицам и обратно. Её легко повредить, а при неправильной настройке переключателя петух может залезть в спицы, что приведет к самым непредсказуемым последствиям. После покупки велосипеда рекомендуется заехать в веломастерскую и попросить отрегулировать переключатель — так вы сэкономите себе время и нервы. Самому настраивать этот элемент рекомендуется только с появлением опыта.

Стабильная работа переключателей помогает преодолевать подъемы с меньшим усилием, а также развивать огромную скорость на ровной поверхности. Дешевые переключатели переносят цепь с одной звездочки на другую с некоторым усилием и задержкой. Переключатели начальной спортивной или туристической группы работают заметно адекватнее, но и стоимость их чуть выше.

Манетки

Торможение и переключение скоростей велосипедист осуществляет при помощи манеток — специальных механических устройств, расположенных на обеих ручках руля. Их конструкция может отличаться в зависимости от стоимости. На самых дешевых манетках переключение передач осуществляется путем вращения колесика. Это неудобно, так как для этого необходимо убрать одну из рук с руля.

Более качественные манетки позволяют переключить скорость щелчком одного из двух рычажков. Текущая передача всегда указана на манетке. Тормоз же задействуется при помощи большого рычага — обычно для этого достаточно всего двух пальцев.

Тросики

Когда вы нажимаете рычаг тормоза или переключаете передачу — соответствующий элемент велосипеда приводится в движение при помощи тросика. Чем он длиннее — тем скорее выявляются проблемы. Именно поэтому задний переключатель необходимо регулярно настраивать, отводя ему всё меньшую длину тросика (он имеет свойство растягиваться). Делается это при помощи небольшого колесика на самом переключателе или на манетке. Также необходимо всегда держать в чистоте "рубашку" — оплетку, внутри которой и находится металлический тросик.

В более дорогих велосипедах работа тормозов может осуществляться при помощи гидравлики. Тросики в таком случае заменены на трубки со специальной жидкостью. Гидравлические тормоза нужна в том случае, если вы регулярно катаетесь по горным спускам. Тросики постепенно растягиваются, из-за чего тормоза срабатывают всё хуже. А с жидкостью ничего не будет долгое время. Полное нажатие на рычаг тормоза в таком случае намертво останавливает колесо. Гидравлика чуть сложнее в обслуживании — при замене колеса или покрышки потребуются специальные зажимы, благодаря которым жидкость не вытекает из трубки.

Амортизация

При выборе велосипеда обязательно стоит обращать внимание на подвеску. Дешевые и детские модели полностью её лишены. Такие велосипеды могут ехать по грунту и асфальту с выбоинами, но все неровности человеку предстоит ощущать на себе. При длительной езде по такой поверхности могут заболеть кисти рук. А несколько лет регулярных поездок могут привести к не самым приятным заболеваниям. Велосипед без амортизаторов называется ригидом, его покупка рекомендуется только при необходимости строгой экономии.

Гораздо более популярными являются хардтейлы. К ним принадлежит большинство горных велосипедов — отсутствие переднего амортизатора сделало бы езду по каменной и грунтовой поверхности особо неприятной. Амортизационная вилка может быть выполнена по разной технологии. Самой дешевой является вилка с витой металлической пружиной. Её главный недостаток — приличная масса. Также в такой вилке может находиться масло, благодаря которому амортизация стабильно работает несколько сезонов подряд.

Гораздо более дорогими являются воздушные вилки. Их работа лучше всего проявляется в конце хода, что позволяет преодолевать с большим комфортом крупные препятствия. Но больше всего такие вилки любят за небольшой вес — они как минимум на 150 г легче пружинных собратьев.

Ещё следует обратить внимание на способ регулировки амортизационной вилки. В дешевых велосипедах она может не подвергаться настройке вовсе. Но чаще всего вилку всё же можно подстроить под ваш вес, а также заблокировать её работу (это необходимо на заасфальтированной дороге, дабы все усилия уходили в педалирование).

Также большую популярность сейчас завоёвывают двухподвесы. Такие велосипеды дополнены задним амортизатором, благодаря чему пятая точка велосипедиста практически не замечает выбоины на дороге и прочие препятствия. Если вы собираетесь ездить только по пересеченной местности — вашим выбором должен стать именно двухподвес. Но при этом рекомендуется смотреть в сторону более дорогих велосипедов, ведь только в них задний амортизатор работает наиболее адекватно.

Материал рамы

Рама велосипеда может быть создана из легированной стали или алюминиевого сплава. Сталь чаще всего используется в производстве шоссейный велосипедов. Этот материал отличается большой массой, в связи с чем раму пытаются сделать как можно более тонкой. Главное достоинство стали — в её отличном сопротивлении нагрузкам. Усилия велосипедиста могут слегка согнуть металл — он обязательно выпрямится обратно. Сломать такую раму можно только при падении с большой высоты или под колесами автомобиля.

Алюминиевый сплав с различными добавками отличается меньшим весом. Также такой материал не боится влаги — раму не нужно протирать после дождя, боясь появления коррозии. Но алюминий не славится своей надежностью. Его трудно согнуть. Но если вы это сделаете — обратно выправить трубу рамы не получится. В большинстве случаев рама из алюминиевого сплава не гнется, а попросту ломается. И если сталь легко варится в любой автомастерской, то с алюминием такой фокус не пройдет. Именно поэтому горные велосипеды обладают столь толстой рамой. Это не позволяет ей ломаться даже под значительной нагрузкой, а вес при этом остается вполне вменяемым.

Постепенно в обиход входят рамы из карбона. Однако до сих пор углепластик остается очень дорогим материалом, поэтому и велосипеды из него стоят огромных денег. Качественный карбон сложно сломать. Но если это произошло — готовьтесь приобретать новую раму, ремонту такая поломка не поддается. Главное достоинство карбона — он почти ничего не весит. Созданная из него рама может иметь массу 1-2 кг.

Также существуют велосипедные рамы, собранные из титана. Однако работа с таким материалом технологически сложна, из-за чего крупные компании это дело не практикуют. Если велосипедисту позарез требуется такая рама, то единственный вариант — это оформить заказ у того или иного завода, осуществляющих работу с титаном. Отличительная черта этого материала — низкий вес (больше, чем у углепластика, но меньше, чем у алюминия), стойкость к коррозии и высокая прочность.

Наиболее популярные производители велосипедов

Cube

Торговая марка Cube была основана в 1993 году на территории Германии. Немцами выпускается множество разнообразных велосипедов, продукция поставляется в три десятка стран. В ассортименте компании имеются женские, детские, горные, дорожные, туристические и даже электровелосипеды. Все они разрабатываются в Германии, а некоторые модели даже тестируются немецкими профессиональными спортсменами. Сварка и покраска рам происходит в специализированных заводах Азии. Установкой руля, педалей, навесного оборудования и прочих элементов занимаются в немецком городе Вальдерсхоф.

GT Bicycles

Компания GT Bicycles была основана в 1975 году. Её штаб-квартира располагается в Южной Калифорнии. Сейчас является частью канадской Dorel Industries (ей же принадлежат бренды Mongoose, Cannondale и Schwinn). Львиная доля продукции GT Bicycles — это горные хардтейлы и двухподвесы.

Stels

Велосипеды под брендом Stels производятся силами холдинга "Веломоторс". Компания была основана в 1996 году, её местоположением является город Люберцы (Московская область). В ассортименте этого производителя имеется как бюджетная продукция, так и гораздо более дорогая. Наибольшей популярностью пользуются детские и городские велосипеды. Но не менее известной линейкой является Stels Navigator, которая насчитывает несколько неплохих горных велосипедов.

Forward

История российских велосипедов Forward началась в 1999 году. С тех пор оборот компании вырос до нескольких десятков миллионов долларов. Штаб-квартира предприятия находится в Перми. Основой компании стал завод "Велта", некогда производивший знаменитые велосипеды "Кама". Продукция под брендом Forward предназначена как для экономных любителей, так и для профессионалов. Компания выпускает горные, городские (обычные и складные), детские и даже женские велосипеды.

KTM

Эти велосипеды производятся силами австрийской компании KTM Sportmotorcycle AG. Фирма гораздо больше известна по её кроссовым мотоциклам, поэтому не стоит удивляться тому, что и велосипеды ею создаются в основном горные. Особенно популярны её двухподвесы, пользующиеся спросом и в нашей стране.

Stern

Если вы находитесь в поисках наиболее дешевого велосипеда, то стоит взглянуть в сторону Stern. Эта торговая марка принадлежит сети спортивных магазинов "Спортмастер". Велосипеды отличает неплохое качество и привлекательный внешний вид. Существуют как горные, так и городские и детские велосипеды Stern.

Merida

Компания Merida была основана в 1972 году. Штаб-квартира находится на Тайване, сварка рам происходит на территории Китая. Сейчас это один из самых крупных производителей велосипедов — продукция поставляется во множество стран. Компания регулярно становится спонсором шоссейных команд или спортсменов, участвующих в гонках про-тура. Merida выпускает относительно доступные горные, а также детские и шоссейные велосипеды.

Specialized

Компания Specialized Bicycle Components занята производством не только велосипедов, но и покрышек, насосов и прочих аксессуаров. Основана она была в 1974 году, штаб-квартира находится в Калифорнии. Годовой оборот превышает $300 млн. В ассортименте компании значатся электровелосипеды, гибридные, дорожные, горные, детские, шоссейные и некоторые другие велосипеды.

Trek

Американская компания Trek Bicycle Corporation ежегодно производит сотни тысяч велосипедов. Они поставляются на все крупнейшие континенты. Бюджетная продукция отличается неоправданно дешевым навесным оборудованием. Зато более дорогие велосипеды служат своим хозяевам верой и правдой много лет. В ассортименте компании имеются велосипеды любого типа, в том числе и курьерские. Самые дорогие рамы производятся из карбона.

Commencal

Этот производитель базируется в Андорре. Основан он был в недалеком 2000 году. Специализируется на новейших разработках в сфере горных велосипедов и спортивного инвентаря. Его транспортные средства должны понравиться спортсменам и экстремалам, увлекающимся даухинхиллом и прочими горными дисциплинами. О надежности продукции говорят победы спортсменов с этими велосипедами на крупных соревнованиях.

Orbea

Испанская компания Orbea была основана в 1840 году. Сейчас в её штат входят 280 человек, а годовой оборот превышает $75 млн. Долгое время производитель специализировался на создании револьверов и других видов огнестрельного оружия. Но после окончания Второй Мировой войны он переключился на шоссейные велосипеды. Сейчас компанией создаются также горные, городские, прогулочные и детские велосипеды.

De Rosa

Итальянская компания De Rosa была основана в 1953 году. Она специализируется на производстве шоссейных велосипедов, предназначенных как для любителей, так и для профессионалов. Рамы создаются из алюминия или карбона. Также в модельный ряд входит несколько трековых велосипедов.

Pinarello

Штаб-квартира этой компании находится в итальянском городе Тревизо. Мастера Cicli Pinarello S.p.A. заняты производством трековых, горных, шоссейных, подростковых и прочих велосипедов. Некоторые модели созданы на базе карбоновой рамы (материал поставляется японской компанией Toray). В производстве других велосипедов задействованы титан, магний и алюминий. Чаще всего сборка осуществляется вручную.

www.expertcen.ru

Что такое городской велосипед?

Отличительные особенности городского велосипеда заключаются в его конструкции – это высокий руль, комфортное седло, с прочной алюминиевой рамой, крупными колесами и многочисленными обвесами, которые делают эксплуатацию байка утилитарной. Лёгкий городской велосипед пользуется спросом во всех странах мира. В Европе — в Дании и в Голландии, в Азии — в Китае и во всех юго-восточных странах: во Вьетнаме, Лаосе, Таиланде и Бирме.

Сдача велосипеда в аренду для повседневных поездок - привычное явление для жителей Европы и Америки (на фото - Нью-Йоркская стоянка для велопроката)
Фото 1. Сдача велосипеда в аренду для повседневных поездок — привычное явление для жителей Европы и Америки (на фото — Нью-Йоркская стоянка для велопроката)

В Северной и Латинской Америках, в Африке, на Ближнем Востоке велосипед для города не редкость, но всё же встречается реже, чем в Европе и в юго-восточной Азии.

Ситибайк не относится к спортивному инвентарю. Ставить рекорды на скоростных соревнованиях, исполнять трюки и преодолевать уклоны на нём не получится – это транспорт для передвижения, повседневных поездок и прогулок. Во многих крупных городах существуют пункты по прокату велосипедов, что подчёркивает их утилитарное предназначение.

Виды городских велосипедов

В отличие от обычных велосипедов и в зависимости от особенностей конструкции и назначения городские велобайки делятся на виды:

  1. Гибрид.
  2. Складной.
  3. Круизер.
  4. Чоппер.
  5. Тандем.
  6. Урбан.
  7. Женский.
  8. Подростковый.
  9. Фикс.

Подразделения на типы ситибайков условны, так как одного или нескольких чётких критериев, по которым устройство относят к определённому виду, не существует. Одна и та же модель чаще обладает признаками, которые характеризуют как чоппер, так и подростковый велосипед.

Городские велосипеды - фото 2
Фото 2. Во многих странах мира созданы отдельные велодорожки, а также крепления у столбов, чтобы владелец городского велосипеда мог спокойно отлучиться в магазин (на фото — Нью-Йорк)

Гибрид – тип городского велосипеда, который сочетает свойства как горного (передний амортизатор, коробка переключения передач), так и городского велобайка для комфортных поездок (широкое мягкое седло, возможность регулировки высоты руля, низкая рама и другие обвесы для обеспечения максимального удобства вождения). Количество передач – от 3-х. Диаметр колес – 26-28 дюймов. Такие велосипедв продаются в комплектации как singlespeed (односкоростной), так и с коробкой передач.

Гибриды оснащаются широкими покрышками и глубоким протектором для облегчения движения и по асфальту или мостовой, и по просёлочным дорогам. На гибриде не получится развить спортивную скорость и нет возможности преодолевать горы, реки, болота или канавы, но это вариант гармоничного сочетания свойств как утилитарного байка для движения в городских условиях, так и  для поездок загород. 

Городские велосипеды - фото 3
Фото 3. Складной городской велосипед Stark Cobra Disk 2016 — удобный вариант для транспортировки на машине или хранения зимой на балконе

Складной велосипед для города позволяет сложить его для транспортировки в багажнике автомобиля или для хранения в кладовке, гараже или на балконе. Диаметр колес – от 20 дюймов. Существует возможность складывания транспортного средства в нескольких направлениях: у моделей складываются педали и руль, но не рама – она остаётся монолитной. На городской складной велосипед можно установить коробку передач.

Круизер – стильный городской велосипед, который превращает поездку в путешествие (“cruise”). Заметный  и элегантный ситибайк. Сочетание прямых и изогнутых элементов придаёт велосипеду особый шарм и лоск, который привлекает к себе внимание окружающих. Прочная рамная конструкция, большие колёса, широкие покрышки, удобное седло и высокий руль делают любую поездку комфортной. Городской велосипед круизер появился на американском рынке в 1933 году. Первым производителем стала компания “Schwinn”. Целью разработчиков было создание комфортного велобайка на широких мягких колёсах и прочной раме. Популярность круизеров оставалась на высоте до 60-х годов. Интерес к этому типу велосипедов в ретростиле вернулся в 90-е годы.

Городские велосипеды - фото 4
Фото 4. Городские велосипеды-круизеры отличаются комфортным кожаным сидением,широким удобным рулем и подножкой, предназначены для спокойной городской езды

Круизеры – тяжёлые велосипеды, но в их отношении это преимущество, а не недостаток. Основательность, прочность и мягкий ход придают особый шарм и удовольствие при езде, а комфортность обеспечивается многими свойствами:

  • низкая рама, чаще при отсутствии верхней трубы, которая создаёт неудобство при посадке;
  • поднимается сиденье;
  • регулируется руль;
  • наличие мягких седел;
  • большой диаметр колёс;
  • широкие мягкие покрышки с глубоким протектором;
  • защитный кожух на цепь — от загрязнений и наматывания края одежды;
  • крылья с брызговиками;
  • большинство моделей оснащается просторным багажником и подставкой для парковки.

Чоппер – это широкие колёса большого диаметра, тяжёлая рама и удлинённая база. На первый взгляд он похож на мотоцикл. Некоторые любители устанавливают на чоппер движок с трансмиссией, прекращая его в своеобразный мотовелобайк.

Тандем – оригинальная модель, которую нельзя причислить к разряду городских велосипедов, но и шоссейным его назвать нельзя. На тандеме сидят два велосипедиста: оба участвуют в движении, передавая тягу одновременно или поочередно крутя педали. Управление в руках велосипедиста на переднем сиденье. Количество скоростей – 1-8. Диаметр колёс – 24-26 дюймов. Модель, которая скорее экзотика, чем утилитарный ситибайк.

Городские велосипеды - фото 5
Фото 5. Велосипед-тандем разработан для парной езды по ровным городским дорогам.

Урбан – классический велосипед для города. Лёгкий, но с прочной рамой. Колёса большого диаметра, покрышки среднего профиля, протектор не очень глубокий. Имеется кожух на цепь для защиты от грязи и пыли, багажник, светоотражатели, фонарь с динамо, звонок. Могут быть в комплектации синглспид или с несколькими передачами. Тормоза — ободные барабанные.

Женские городские велосипеды с багажником не отличаются от любых других. Единственная разница – для усиления прочности конструкции прочие велобайки имеют верхнюю трубу рамы, а у городского дамского велосипеда есть только нижняя труба. Её отсуствие позволяет женщинам в юбке без проблем садиться на велосипед.

Иногда женские городские велосипеды бывают на несколько килограммов тяжелее мужских и за счет этого хуже разгоняются и едут в гору. Но ситуацию можно исправить, купив для девушки мужской велосипед и поставив женское седло.

Городской подростковый велосипед отличается от обычного урбана размерами и весом. Также для подростков не устанавливается верхняя труба рамы. Есть крылья, отражатели, но багажник и кожух на цепь необязательны.

Фикс – городской велосипед без скоростей имеют одну передачу, но не обыкновенную, а с жёсткой фиксацией. Во время движения нужно постоянно крутить педали. Тормозов нет, остановка происходит за счет того, что велосипедист перестаёт работать педалями. Простая и демократичная модель.

Городские велосипеды - фото 6
Фото 6. Особенность конструкции женского велосипеда заключается в заниженной раме для удобной езды в платье или юбке.

Особенности конструкции

Городской велосипед – «золотая середина» между горными и шоссейными байками. Они практичные, имеют несложную конструкцию, ими легко управлять, не доставляют хлопот в обслуживании, недорого стоят. Они имеют дополнительную комплектацию: багажник, передний фонарь, крылья, брызговики, зеркала заднего вида, что расширяет эксплуатационные возможности велобайка. Прямая посадка и высокий руль позволяют чувствовать себя комфортно во время движения, не возникает дополнительного напряжения мышц спины, ног и рук. Многие модели складываются для транспортировки в машине или хранения.

У ситибайков амортизационная вилка имеет минимальный ход – этот тип велосипеда используется для езды по городским улицам, на преодоление препятствий или исполнения трюков его конструкция не рассчитывается.

Городские велосипеды - фото 7
Фото 7. Городской велосипед имеет множество положительных сторон, поэтому становится все популярнее

Масса

Вес – немаловажный фактор при выборе велосипеда. Производители стремятся облегчить вес своего изделия, применяя современные материалы и новые технологии. Обратная сторона медали – использование новых материалов и технологий ведёт к удорожанию товара. Для городских велобайков вес — не главный параметр, поэтому предпочтение отдается тяжёлым, но не дорогим моделям. Если для горного байка нормальным весом считается масса в пределах 13 кг, то для ситибайка и 15 кг будет нормой.

Амортизаторы

Амортизация бывает трёх типов:

  1. Rigid.
  2. Hardtail («жёсткий хвост»).
  3. Двухподвесная.

Ригид – классика амортизации, которая использовалась на самых первых моделях. Смягчение жесткости при езде производится за счёт амортизационных подседельных пружин и штыря. Передняя вилка – жёсткая. Устанавливается на многие ситибайки. Преимущество: эффективное педалирование, быстрый набор скорости, отсутствие раскачки, меньший вес конструкции. Недостаток: дискомфортные ощущения на неровной трассе, тряска от ухабов или ям на дороге.

Городские велосипеды - фото 8
Фото 8. Ригидная амортизация с жесткой вилкой часто устанавливается на городские велосипеды, которые используют для поездок по асфальтированным дорогам.

Хардтэйл – велосипед оснащается передней мягкой вилкой и жёстким хвостовиком. Преимущество: меньший дискомфорт при езде по ухабам, чем с ригидом. Недостатки: менее эффективное педалирование, раскачка в стороны при наборе скорости, увеличение массы конструкции.

«Двухподвес» подразумевает использование как передней, так и задней мягкой вилки. Преимущества и недостатки те же, что и у хардтэйла. На городских велосипедах устанавливаются редко.

На ригидах устанавливается жёсткая вилка, а вот мягкие различаются конструкциями:

  1. Пружинные – простые и малополезные. Единственный плюс – невысокая цена. Устанавливается на дешёвые байки.
  2. Пружинно-эластомерные – начальный уровень конструктивной сложности и практической эффективности. Внутрь пружины устанавливаются демпферы-эластомеры. Конструкция проста, неприхотлива в обслуживании и надёжна. Для велосипедов низкого и среднего ценовых сегментов.
  3. Воздушные – амортизация удовлетворительна, но устройство имеет невысокий ресурс, подвержено поломкам при интенсивной езде по ухабистой дороге, не ремонтопригодно – подлежит полной замене.
  4. Воздушно-масляные – демпфером служит не сжатый воздух, а масляный картридж. Хорошие амортизационные свойства, есть множество режимов регулировки. Устанавливается в основном на спортивные модели и на ситибайки премиум-класса.
  5. Масляно-пружинные – эффективные и надёжные. Единственный недостаток – стоимость.

Тормоза

На велосипедах встречаются несколько типов тормозов:

  • Ножной – классический вид. Торможение производится на заднее колесо при вращении педалей в обратную сторону. Преимущество – работает независимо от погодных условий, недостаток – сложность конструкции и ремонта.
  • V-Brake – популярный вид как передних, так и задних тормозов. За счёт натяжения тросика происходит сжатие колодок, которые трутся об обод колеса. Невысокая стоимость, простота в ремонте и обслуживании. Недостаток – снижение эффективности при загрязнении или изменении геометрии обода, не так эффективны по сравнению с гидравлическими дисковыми.
  • Дисковые механические – принцип аналогичен V-Brake, но колодки сжимаются вокруг не колёсного обода, а ротора на втулке. Преимущества: эффективны даже при загрязнении обода, простота конструкции. Недостатки: большой вес, необходимость периодической подстройки.
  • Дисковые гидравлические по принципу действия отличаются от механических тем, что сжатиие колодок активируется не за счёт натяжение тросиков, а через гидравлическую систему. Преимущества: высокая эффективность, независящая от степени загрязнения обода, нет необходимости в постоянной подстройке. Недостатки: высокая цена, вес, неремонтопригодность.

Городские велосипеды - фото 9
Фото 9. Бюджетный дисковый велосипедный тормоз Tektro Novela ставят на недорогие модели городских велосипедов.

Рама

Раму городского велосипеда изготавливают из стали, сплава алюминия или карбона. У этих материалов есть собственные преимущества и недостатки:

  • Сталь. Преимущества: высокая прочность, поддаётся ремонту, низкая стоимость. Недостатки: большой вес, подвержена коррозии.
  • Алюминиевый сплав. Преимущества: легче, чем стальная, не подвержена коррозии, средняя стоимость. Недостатки: менее прочная по сравнению со стальной, плохо поддаётся ремонту.
  • Карбон. Преимущества: лёгкий и прочный. Недостатки: повреждается острым предметом, попадание воды внутрь рамы её испортит, не подлежит ремонту, высокая стоимость.

В качестве экзотики существуют рамы из сплава магния, титана и даже из бамбука, но ввиду их не распространённости, они не представляют практического интереса.

Городские велосипеды - фото 10
Фото 10. Карбоновая рама для велосипеда — надежный и легкий, но дорогостоящий вариант

На удобные велосипеды для города устанавливаются стальные конструкции или из алюминиевых сплавов. Так как скорость и динамика разгона для ситибайков не так важна, то вес рамы не имеет принципиального значения. Важнее прочность конструкции, возможность ремонта, простота обслуживания и цена, поэтому карбон и кевлар применяются реже, чем для горных, шоссейных или спортивных велосипедов.

В таблице представлены размеры рамы городского велосипеда в зависимости от роста велосипедиста.

Дизайн рамы зависит от модели. Большинство городских велосипедов утилитарны и отличаются простотой конструкции и оформления. Классикой считается рама для городского велосипеда с верхней трубой или без неё, которая окрашивается в нейтральный цвет, с хромированными вставками, но в магазинах встречаются велосипеды с изогнутыми линиями и контрастных цветов, которые производят впечатление настоящих шедевров.

Колеса

Диаметр колеса может быть любой, но на городские велосипеды чаще ставят колёса размером 28 дюймов. Маленькие и складные модели, городские подростковые велосипеды комплектуются колёсами с диаметром обода 20 или 24 дюйма.

Городские велосипеды - фото 11
Фото 11. Основные детали, составляющие колесо взрослого городского велосипеда.

От размера колеса зависит динамика разгона со старта и способность устойчиво держать накат – качества ценные при движении в условиях городского дорожного трафика.

Учет средних значений поможет подобрать размеры, однако велосипед все равно придется опробовать на себе – постоять и прокатиться на нем. Предварительно следует отрегулировать высоту руля и седла: для сити-байка они примерно на уровне. Нога на нижней педали должна почти выпрямляться.

Покрышки велосипеда — среднего профиля и с неглубоким рисунком протектора. В условиях плохой погоды из-под колёс на одежду будет лететь песок и грязь, а крылья и брызговики не всегда смогут с этим справиться. В таких случаях через проблемные участки придётся переводить велосипед или преодолевать на высокой скорости, для чего подойдут колеса большого диаметра. На меньшие размеры рекомендуется ставить покрышки с глубоким протектором – такая резина шины будет меньше выбрасывать песок и грязь, но они не так динамичны и создают шум в процессе езды.

В таблице представлена изменение давления в колесах в зависимости от веса велосипедиста.

Дополнительные функции

Утилитарность назначения ситибайка диктует особенности его эксплуатации – наличия дополнительных обвесов и приспособлений для облегчения езды в условиях мегаполиса.

Женские городские велосипеды оснащают багажником. Он располагается как на заднем крыле за спиной велосипедиста, так и на переднем. Для перевозки крупных предметов, объёмных сумок с покупками удобны багажники корзинкой. Некоторые модели дают возможность установки детского кресла с жёстким креплением для предотвращения выпадение ребёнка при движении.

Кожух на цепь защищает эту деталь от попадания влаги, песка и грязи и не даёт защемить и закрутить детали одежды, например, штанину или край юбки. Зеркало заднего вида позволяет велосипедисту контролировать дорожную ситуацию.

Городские велосипеды - фото 12
Фото 12. Дополнительное оборудование с интересным дизайном сделает велосипед уникальным (надпись на гудке: "Я люблю свой велосипед").

Звонок — требование правил дорожной безопасности. Передний и задний отражатели устанавливаются, чтобы в ночное время другие участники движения увидели велосипедиста. Передняя фара с питанием от динамо, будет освещать путь в тёмное время. Крылья и брызговики служат защитой от грязи и мусора.

Особенности ремонта и ухода

Как и любое техническое средство, велосипед нуждается в правильном уходе и своевременном устранении возможных неисправностей. Так как ситибайк — транспортное средство, его исправное техническое состояние — это условие безопасности как владельца, так и окружающих людей.

Ухаживать за велобайком под силу любому. Уход за велосипедом складывается из выполнения нескольких обязательных работ:

  1. Сухая чистка.
  2. Мойка и сушка.
  3. Смазка цепи.
  4. Смазка всех трущихся элементом.
  5. Контроль технического состояния – тормозов, рулевого управления, колёс, каретки, педалей.
  6. Ремонт проколов шин.
  7. Регулировка переключателя передач.

Чистка и мойка

Сухая чистка — не для эстетического эффекта, но для сохранения его в работоспособном состоянии. Дайте велсоипеду просохнуть от грязи, которая налипла на него, после чего руками или мягким инструментом удалите крупные куски грязи и вымойте его тряпкой с помощью специальных или универсальных моющих средств.

Смазка цепи

Регулярно смазывайте цепь: она быстро высыхает и стирается. Процедуру делайте обычным машинным маслом после каждых 100-150 км пробега.

Городские велосипеды - фото 1
Фото 13. Смазка велосипедной цепи должна проводиться регулярно для продления срока эксплуатации велосипеда.

Как смазать цепь велосипеда:

  • Шприцом или кюреткой нанести по несколько капель масла на звено.
  • Прокручивание педалей -для равномерного распределения масла по длине цепи.
  • Излишки масла удалить тряпкой.

Смазывайте тормоза, рулевое управление, педали и остальные трущиеся элементы конструкции.

Тормоза и рулевое управление

Важный этап – проверка состояния тормозной системы. При выявлении даже незначительных неисправностей откажитесь от поездки до полного их устранения. Исправные тормоза срабатывают при малейшем прокручивании педалей назад или нажатии на рычаг управления. Проверьте колодки – зазор между краем и ободом не превышает 1 мм. Также проверьте состояние тросиков: если есть необхомость подтяните их или замените на новые.

При перекосе руля достаточно открутить болты крепления, исправить перекос и собрать в правильном положении.

Ремонт проколов

Проколы колеса заклеиваются. Снимите камеру, накачайте её и поместите в ёмкость с водой. По пузырькам определите место прокола и пометьте его. Подсушите и зачистите место наждачной бумагой и обезжиривающим средством. На прокол нанесите клей, наложите резиновую латку и придавите тяжёлым предметом на время, указанное в инструкции к клею. Собирайте колесо в обратном порядке.

Городские велосипеды - фото 14
Фото 14. Нанесение клея на место прокола в шине велосипедного колеса.

Для кого подойдёт

Городской велосипед подойдёт для повседневного использования любому человеку. В условиях высокого дорожного трафика велобайк — отличная альтернатива личному автомобилю или общественному транспорту при передвижении на небольшие расстояния. Экономичность, удобство и простота управления делают этот вид транспорта доступным для большиснтва. Разнообразие моделей и вариантов конструкции позволяют подобрать городской велосипед в соответсвии всем требованиям владельца.

Прежде чем приобрести велосипед, подумайте: достаточно ли места в доме, квартире или гараже для его хранения? Если да, то смело выбирайте полноразмерные модели. Если же пространство для хранения велосипеда будет ограниченным или потребуется частая его перевозка, то более практичным вариантом будет купить складной велосипед.

Итог

Компактный городской велосипед – это образ жизни для жителей городов и отличный выбор транспортного средства для неспешного и удобного передвижения на небольшие дистанции в условиях города или сельской ровной местности. Ситибайки создавались для комфорта человека. Затраты на его техническое обслуживание минимальны, а тонкости управления доступны любому человеку вне зависимости от возраста.

Городские велосипеды - фото 15
Фото 15. Велосипедами пользуются не только городские путешественники, но и работники курьерских и почтовых служб

sportyfi.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector