Одноколесный велосипед

Глава 1.

Как у меня появился уницикл

(кому моя история не интересна, а интересны только сами унициклы и их особенности, переходите сразу к главе 2)

 

     Помню, в детстве мечтал ездить на одноколесном велосипеде. Конечно я не родился с этой навязчивой идеей: как и большинство людей впервые увидел одноколесник в цирке и долгое время считал его «клоунским средством передвижения». Счтал я так до тех пор ,пока однажды не побывал в Германии, где, к своему удивлению, обнаружил, что одноколесные велосипеды — это обычное уличное развлечение, как велосипед. роликовые коньки и скейт!

     Естественно, детские мечты шкребли меня изнутри и уговаривали купить себе уницикл… К сожалению, будучи школьником, я не имел достаточных средств для покупки девайса, а родители меня не поддержали в этой идее, так что о детской мечте пришлось забыть на долгие годы.


     Спустя 10  лет после той поездки мне довелось побывать в США. Я ездил двигать науку, тем не менее, у меня было некоторое свободное время чтобы шляться по городу. Как сейчас помню свое восхищение, когда прямо в центре большого города я увидел стаю необычных и редких для Украины животных. Все они имели по одному колесу и по целой кучи всевозможной защиты, от шлема до щитков. Сложно описать мои чувства, когда я осознал, что мечта детства может стать реальностью с помощью всего лишь одного щелчка мыши в интернет-магазине! А мечты ведь — они не зря. Их же нужно осуществлять!

     Короче говоря, я добрых 40 минут задалбывал одноколесников глупыми вопросами  про типы уницклов, про их особенности, про то, как и сколько учиться кататься, какие трюки можно делать… А через неделю мне пришла увесистая посылка с долгожданной надписью «Unicycle.com»

Одноколесный велосипед 

Глава 2.

Строение унициклов

Слово «уницикл» произошло от английского «unicycle» (читается как <юнисайкл>) и буквально переводится как «один (единый) круг (колесо)». в русском языке нет единственного общепринятого названия и употребляются следующие синонимы:


  · уницикл

  · одноколесный велосипед

  · одноколесник

  · юнисайкл

  · юницикл

  · юни

  · уни

  · моноцикл

  · и даже такие псевдоматерные слова как моносипед, монопед и юнипед

 

Среди частей современного уницикла  можно выделить следующие:

   · рама

   · седло

   · подседельный штырь

   · колесо

   · втулка

   · шатуны


   · педали

   · подшипники

   · держатели подшипников

Иногда одноколесники дополнительно оснащаются 

   · тормохом

   · рулем с выносом руля

 

 Разберем части по порядку.

Рама юницикла обычно напоминает по форме переднюю вилку велосипеда, однако верхняя ее часть имеет больший диаметр, чтобы в нее вставлялся подседельный штырь, фиксируемй хомутом подседельного штыря, идентично велосипедной системе. Есть еще одно очень важное отличие рамы уницикла от велосипедной вилки: это место крепления втулки (речь об этом пойдет чуть ниже). Существуют также V-образные рамы с одной или несколькими поперечными трубами.

Колесо обычно имеет диаметр 20″, 24″, 26″ bkb 36″ (!). Однако среди серийных моделей встречаютс также 18″, 16″ и даже 12″. Внесерийные модели, а также кастомные могут иметь другие значения диаметра колеса.


Принципиально колесо уницикла ни чем не отличается от велосипедного. Количество спиц обычно 36 или 48.

Втулка юнисайкла отличается от велосипедной. В одноколесных велосипедах педали зафиксированы относительно колеса в обе стороны и лишены фривила (подобно трековым велосипедам с фикс-втулкой). Т.е. ехать на уни можно как вперед, так и назад. К тому же, с помощью различных направлений нагрузки на педали, ими можно как разгоняться, так и тормозить (о принципах езды на унициклах читай в соответствующей главе). таким образом, на втулке закреплены намертво как спицы с ободом, так и шатуны с педалями. Втулка крепится к раме с помощью 2х подшипников, которые зажимаются своей внешней частью между ножками рамы и специальными прижимными пластинами — держателями подшипников. Сама втулка продета сквозь внутреннюю часть подшипников.

Шатуны. Тут Америку не откроешь и колесо не изобретешь (хм… символичная фраза), однако некоторые производители все-таки изъёжились и придумали другую форму пазов на шатунах и ответных на втулке. Видимо, это сделано с целью монополизировать либо сузить свой рынок (ну не верю я, что эти пазы чем-то круче уже придуманных).


Подшипники также обычно не встречаются в 2-колесных велосипедах, однако в уницикловодстве имеют определенные стандартные размеры.

Некоторые рамы оснащены креплениями под тормоза. Тормоз для езды на фитнес-одноколеснике вряд ли нужен, однако на МТБ-шные уни и различные агрессивные одноколесники часто устанавливают тормоза для триала, уменьшения нагрузки на ноги при крутых спусках и т.д.  Обычно такие юни стоят немалых денег, поэтому производители особенно не заморачиваются и чаще всего ставят крепления под гидравлические V-брейки Магура  (Тормоза, кстати, очень козырные). Тормозная ручка крепится обычно под седло, либо же на руль (обычно снизу).

Кстати, о руле. Им иногда оснащают унициклы. Руль крепится 3мя основными способами: к седлу, являясь фактически его продолжением и похожим на ручку для одной руки; к раме или подседельному штырю с помощью зажима-выноса; либо же, в случае V-образной рамы, на свое почетное место, т.е. на передней трубе рамы.

Конечно, принцип работы руля не такой как на 2-колесном велосипеде, т.е. нельзя повернуть руль вместе с колесом относительно всего остального вместе с райдером.  Однако, перенося массу на руль определенным образом, облегчаются маневры на уницикле. К тому же, приятно. когда газеты и боковых карманов нет, а руки все равно есть куда деть )))


Седло юни часто отличается по форме от велосипедного в соответствии с его функциональной нагрузкой.  Дело в том, что на седле уни-райдер сидит практически всем своим весом, в отличие от велосипеда, где часть веса перераспределяется через руки на руль. При этом райдер одноколесника сидит гораздо более вертикально, чем на большинстве велосипедов (примерно как на дерт-велосипеде с низкой и короткой рамой и опущенной до низа сидухой), но при этом ноги разгибаются в коленях почти полностью и опускаются вниз. Короче говоря, с обычной формой седла можно себе что-нибудь натереть. Кстати, сразу хочу обратиться к мужчинам… нет, пожалуй, о этом позже 😉

 

Глава 3.

Краткая история уни

 

Первые унициклы появились,  видимо, еще в средине IXX века, однако только в 1909 году Сидни Албарт Моррис (Sidney Albert Morris) запатентовал уницикл с V-образной рамой (V-frame unicycle).
ицикл имел седло, руль, тормоз, прижимаемый системой рычагов к шине (покрышка-камера) в нескольких точках. Между втулкой и ободом были несколько гибких металлических изогнутых пластин, выполнявших роль спиц и амартезатора одновременно (кстати, интересная идея).

В начале унициклы были по большей мере уличным средством передвижения и имели большой диаметр колеса (часто больше 40 дюймов). В то же время был популярен транспорт, являющимся неким промежуточным звеном между юни и велосипедами. Это был уницикл с большим диаметром ведущего колеса и маленьким колесиком спереди или, чаще, сзади для придания равновесия в направлении движения. Думаю, многие видели такие велосипеды по телевизору, на выставках, либо даже на Велодне в Харькове.

Постепенно унициклы перекочевали в цирк и закрепились в умах народных масс как цирковая примочка.

Во второй половине XX века унициклы начали постепенно возрождаться как уличный транспорт, однако уже как развлечение,  а не как средство передвижения.

Сейчас существует множество стилей езды на юни, соответственно, множество конструктивных решений железа. стили, по традиции, сходны с велосипедными. Среди них можно выделить фитнес, триал, шоссейна езда, дерт, …


 

Глава 4.

Учимся кататься

Одноколесный велосипед 

Первый раз я сел на уницикл в доме, как только распечатал коробку. Честно признаться, сесть мне на него удалось не сразу, даже держась за косяк двери.

первые попытки езды я предпринял в парке, держась за ветку дерева, затем отпуская ее и пытаясь проехать хоть сколько-нибудь.

Поначалу было все не то, чтобы плохо… Было песец как хреново. Я даже вначале решил, что я какой-то совсем невдалый уродился, однако вернуться к спокойствию меня заставила одна очень здравая мысль: я вспомнил. как в детстве учился кататься на 2-колесном велосипеде. Да… Когда папа убрал мне подставные колесики на Зайке, я думал, что никогда не осилю эти чудеса эквилибристики.  Падал, разбивал колени, счесывал локти… А через 2 месяца я ездил на нем как ни в чем не бывало, и даже хвастался перед ровестниками умением отпускать одну руку на езду (вот счастья-то было!).


Значит, сейчас мне снова 5 лет, и я снова учусь кататься, — подумал я. Так и есть. Москва не сразу строилась.

Видимо, читателю не терпится получить ответ на вопрос, как быстро можно научиться кататься на одноколеснике.

По себе скажу так. я тренировался каждый день (верней, каждую ночь, когда температура все-таки падала ниже 40 градусов цельсия) , от 25 до 90 минут/день. Учился я сам: никто не помогал ,не мешал и не советовал. Единственное ,что я знал — это 2 вещи. (1) В среднем можно научиться хоть как-то ездить за 2-3 месяца. Это по заверениям группы юнисайклеров, с которыми я разговорился еще до покупки своего уни, но так и не взял их контакты. (2)  по их же настоятельной рекомендации, звучащей как «hardly recommended… Remember it’s just a fucking important for you!», обязательно в защите, как минимум в шлеме, щитках и перчатках. Конечно же, никакой защиты у меня с собой не было. В любом случае, я поставил себе цель научиться ездить за 2 недели.

Итак, в 1й день я научился хоть как-то балансировать держась за ветку и чуток проезжать вдоль нее (это оказалось не так просто). На 3й день я, отпуская ветку, проезжал от 1 до 5 полуоборотов педалей прежде чем навернуться. Причем 5 только в том случае, если очень ровно стартовать.
лее прогресс существенно замедлился и рекорд в 29 полуоборотов я поставил только на 8й день учебы. На 9й день я побил рекорд еще примерно вдвое и переключился на учебу контролировать повороты (на тот момент я ехал туда, куда меня нес мой уни, а он очень редко спрашивал мое мнение, к тому же деревья и другие препятствия на нашем пути его совсем не смущали). На 11й день повороты начали получаться, пусть и большого радиуса, но зато гораздо чаще в ту сторону, что я хотел, чем в обратную. После этого я сконцентрировался на обучении стартовать без опоры. Это были одни из самых травмоопастных моментов периода моего базового обучения, однако за 2 дня я справился и на 12й день проехал с несколькими остановками от дома почти до работы (расстояние около 1.5 км). Т.о. 12й день обучения я окрестил как день, когда я научился хоть как-то ездить на юнисайкле.

Одноколесный велосипед 

На сколько этот результат хорош или плох, судить достаточно сложно, однако, учитывая тот факт. что вы, читатели этой статьи, такие же люди как и я, логично предположить, что вы, вероятно, тоже способны научиться  ездить на уницикле за 12 дней. Кто быстрей, кто чуть дольше. Если будете учиться 3 месяца — не отчаивайтесь: это по заверениям американских райдеров, норма. Если научитесь быстрей меня — молодцы! Респект, как грицца. Можете позлорадствовать в таком случае, погордиться, похвастаться или поблагодарить. В общем, как кто любит.

Чтобы привести еще некоторые цифры, могу сказать, что прежде чем научиться ездить, я упал примерно 1500..2000 раз. Не пугайтесь, падениями я здесь считаю как настоящие падения на землю, так и соскоки, т.е. выпрыгивания с падающего уни и приземления на ноги. С учетом поправки на то, что учился я на газоне, имеющем довольно большие неровности, можно предположить, что на ровной поверхности мне понадобилось бы около 1000 падений, а то и меньше. Это не так уж и много, поверьте. Надеюсь, у вас получится еще быстрей.

 Одноколесный велосипед

Глава 5. 

Заключение. Цирк, спорт или развлечение?

 

В головах большинства людей сидит стереотип, что уницикл — это исключительно цирковая игрушка. И не удивительно, ведь Советский Союз был несколько изолирован от мира, и до нас просто не доходили уличные развлечения в Европе и США. К тому же, в мире унициклы и не были так же сильно распространены, как и другие уличные забавы.

Достаточно ощутимый рост популярности юни в мире начался не так давно, фактически, в 90е годы, а, как обычно бывает, до Украины мода доходит по разным причинам с некоторым запозданием. Как следствие, популярность унициклов как уличного развлечения, и, тем более, как спорта, только на стадии зарождения.

Вместе с тем, в США и Европе существуют федерации юнисайклеров, устраивающих множество соревнований в различных стилях юни, покатушки на унициклах и т.д. 

Возражения консервативных двухколесниках о том, что унициклы медленные либо же смешные, либо еще что-нибудь конечно же небезосновательны. Вместе с тем, отрицательные отзывы непременно компенсируются положительными утверждениями о том. что уни имеет такое же право называться спортом, как велосипед, сноуборд, коньки… К тому же уни развивает чувство равновесия и т.д..

Я же, как любитель одноколесных велосипедов, который ни за что не изменит своему 2-колесному (основному)  велосипеду, могу сказать, что все эти мнения имеют право на существование, все мнения я уважаю и с радостью готов выслушать. Кстати, вот вам и тема для очередного спора )))

 

 

ЗЫ

Теперь, с вашего позволения, я немного покидаю понты )))

Итак, начав кататься на уницикле в начале августа 2009 года, я стал одним из первых харьковских юни-райдеров (цирковых акробатов я не считаю, речь идет именно об уличном катании).  Не берусь назвать себя самым первым, т.к. ходят слухи, что кто-т катался на 20″ уницикле на Оперке еще за пару месяцев до меня. Однако эти слухи мне пока не удалось подтвердить. В любом случае, я являюсь первым и пока единственным Харьковским (и, похоже, Украинским) обладателем 24-дюймового агрессивного уницикла для пересеченки, горных рельефов и других природных препятствий, чем непременно горжусь и понтуюсь )))

А если серьезно, я искренне надеюсь, что являюсь не единственным уни-райдером в Харькове и жду сообщений от единомышленников, да и вообще, от всех интересующихся, восхищающихся и просто пофигистов 😉

 

18.01.2010

   

    Александр Czar Паценкер               aka 8848

 

xt.ht

велосипед

Вы когда-нибудь видели кого-то верхом на одноколесном велосипеде? Если видели, наверное, запомнили это зрелище. Хотя этот навык может потребовать времени, но не только циркач, а практически любой человек может научиться ездить на одноколесном велосипеде.

Никто не знает точно, кто изобрел одноколесный велосипед и когда. Эксперты в целом согласны с тем, что одноколесный велосипед возник как вариант одного из первых типов велосипеда, известного как «Пенни-фартинг» (так его называют за сходство с относительной разницей в размерах между британской пенни и монетой фартинг).

Первые велосипеды имели довольно большое переднее колесо и гораздо меньшее, заднее колесо. Легенда гласит, что народ, катаясь на пенни-фартинге, случайно узнал, что можно наклониться вперед и ездить только на переднем колесе.

Это был всего лишь вопрос времени, пока кто-то снял заднее колесо, и так появился одноколесный велосипед.

Современные одноколёсные велосипеды, не очень сложные велосипеды. При наличии только одного колеса, одноколесные велосипеды имеют место, называемое «седло», которое подключается через подседельный штырь к раме.

Рама сидит на оси, подшипники и педали напрямую контролируют движение колеса. Конструкция отличается от обычного велосипеда, который использует разные звёздочки для передачи энергии от педалей к колесам.

На одноколесных велосипедах сложнее ездить, чем на обычных велосипедах. Велосипедист должен сохранять равновесие вперёд назад, а также из стороны в сторону. Тем, кто любит комфортную езду, лучше купить велосипед с мотором от вело-производителя Electra.

велосипед

Чтобы начать движение, наездник должен научиться «наклоняться» в направлении движения и подстраиваться под свой центр тяжести.

При езде, велосипедист должен научиться контролировать свой центр тяжести. Если он «падает» вперед, значит, ускоряется, а «падая» назад, замедлится.

Хотя это и звучит достаточно просто, отработка таких техник на одноколесном велосипеде — совсем не простое дело! Только одно колесо под вами и нет руля. Обучение хрупкому равновесию, необходимое занятие, чтобы ездить на таком велосипеде и именно это является проблемой для большинства людей.

Хотя одноколесные велосипеды остаются сравнительно редкими, сегодня есть достаточно много желающих, больше чем когда-либо прежде. Одноколесные велосипеды даже вышли за рамки основных моделей, которые большинство людей видели.

Если вы поклонник гонок или баскетбола, тогда будете заинтересованы в спортивном одноколесном велосипеде. Конечно, если вы любитель неровной, пересеченной местности, тогда горный моноцикл, может быть для вас.

Если вы клоун или цирковой артист, смешной одноколесный велосипед с исключительно малым колесом может подойти в самый раз. Помните, что вы всегда можете воспроизвести комический эффект жирафа на одноколесном велосипеде… и это будет весело!

ribalych.ru

Детали и строение уницикла

Конструкция одноколесного велосипеда складывается из колеса, шатунов, рамы, педалей и седла. Отличие колеса уницикла от велосипедного в прямой передаче — ось и втулка объединены, поэтому вращение педалей напрямую передаётся колесу. Рама похожа на вилку двухколесного байка, крепление для седла расположено в верхней части рамы. Руль не направляет движение, а помогает контролировать моноцикл в качестве дополнительной точки опоры.

Все виды унициклов

Дополнительное оборудование:

  • Багажник
  • Клаксон
  • Фары
  • Крыло
  • Светоотражатели
  • Тормоз

Седла унициклов отличаются от велосипедных, их эргономика рассчитана на вертикальную посадку водителя. Фиксаторы для стоп отсутствут, ввиду частых соскакиваний при потере равновесия.

Виды одноколесных велосипедов

На данный момент в арсенале одноколесных велосипедов около 12 видов. Даже сообщество унициклистов до сих пор привыкает к огромному росту интереса к своей субкультуре и выбору приборов — их почти так же много, как типов велосипедов или даже машин. Это относится также к ценовому диапазону и возможностям их использования.

Рассмотрим виды одноколесных велосипедов и их назначение.

Серия унициклов для начинающих (Beginner или Neighborhood/Gym)

Строго говоря, это «простые» одноколесники, которые подходят и для начинающих. Большинство унициклистов учатся кататься на универсальных моделях и только со временем определяются с типом езды.

Унициклы для начинающих с разным диаметром колес

Лет пятнадцать назад в магазинах можно было найти исключительно эту категорию, различающуюся только размером колес от 12″ до 24″. Нужный размер по типу езды выбирают примерно так:

  • 12″-16″ — выбор цирковых артистов для комедийного эффекта и для детей. Удобный размер для транспортировки и хранения.
  • 20″ — самый распространенный размер для обучения унициклингу, плюс большой выбор шин.
  • 24″ — переходная форма между базовыми моделями и круизерами. Подходит как для базовых трюков, так и для катания по окресностям.
  • 26″ и больше — гоночные и для длительных поездок.

24″ круизер-унициклы (Cruiser) все еще в категории универсальных, но с возможностью покрывать большие растояния за счет размера колеса. Подходит для совершенствования навыков вождения, разучивания нескольких трюков.

Туристические, гоночные моноциклы и для регулярных поездок 26″-36″ (Touring/Commuter Unicycles)

Унициклы ограничены по скорости диаметром колеса, поэтому модели для длительных путешествий производятся с внушительными 26″ — 29″. Это классический размер велосипедных колес дорожного типа. Помимо размера, туристические одноколесные велосипеды имеют массивные шины. Эти модели все еще помещаются в багажник автомобиля, при этом гораздо более комфортны для прогулок.

Команда унициклистов с профессиональными скоростными моделями

Даже большое колесо уступает по эффективности двум, но пилот моноцикла получает интенсивную тренировку и проработку мышц от поясницы до голени.

Уницикл с большим диаметром колесдля регулярных поездокОдноколесные велосипеды для регулярных поездок имеют колесо диаметром 32″-36″, которые иногда оснащаются двухскоростными обгонными муфтами, дисковыми тормозами и рулем. Втулки разгоняют 24″ до эквивалента 36″, 29″ до 42″, 36″ до 54″, позволяют ехать по инерции без вращения педалей. В моделях с рулем часть веса пилота подается вперед, тем самым обеспечивается более аэродинамическое положение при движении.

Сложнее ли кататься на больших колесах? Требуется немного практики, но начинать осваивать моноцикл нужно с 20″-24″ диаметров.

Как далеко можно укатить на одном колесе? Опыт сотен путешественников говорит, что расстояние не имеет значения — десятки унициклистов проходят тысячи миль в кругосветных путешествиях на одном колесе. Если континентальное путешествие на уницикле вы не планируете, это отличный вариант добираться на работу и в школу каждый день, оставаясь в форме и привлекая массу внимания.

Горные унициклы, муни, внедорожные и кросс-кантри (Mountain, Off-road, Muni)

В любом месте, где может проехать горный велосипед, проедет и горный уницикл. Горный унисайклинг — быстро развивающийся вид экстремального спорта, имеющий свою Международную Федерацию со штаб-квартирой в Окленде.

Для прохождения по пересеченной местности спортсмены начали модифицировать простые модели моноциклов, добавляя шипы и крепления на педали, затем подтянулись производители с более широкими рамами и шинами. Но больше всего внимания было уделено сердцу одноколесника — узлу оси/хаба. В основу был положен привод BMX, который был адаптирован под моноцикл. Обычные однорычажные оси ломались от нагрузки, в горных моделях появилась шлицевая ось Q-Axle — надежная система крепления шатуна к втулке.

Триал, Стрит и Флэтленд унициклы

Предназначены специально для прыжков и езды с препятствиями, в том числе для преодоления лестниц, заборов перил и др. Размер колес варьируется от 19″ до 20″, в таком размере моноциклы легче и идеальны для маневров. Из-за постоянных ударов и прыжков стрит-модели имеют усиленную ось и шатуны, толстые шины.

Соревнования на экстрим унициклах

Формат триал отлично подходит для детей и невысоких пилотов. Для уличного катания и трюков требования к одноколесным велосипедам в основном схожи. Слишком высоко на них лучше не прыгать, они не так быстры, как гоночные модели.

Экстремальный унициклинг

Флэтленд-версии подходят для улицы, но без трюкачества и препятствий. Это промежуточный вариант между фристайлом и триалом, относительно новая область езды.

Фристайл унициклы

На 100% трюковые и шоу одноколесные велосипеды. На таких моделях проводятся соревнования в индивидуальном фристайле, парном и групповом. Что делает моно фристайлерским? колесо в 20″, оптимизация для катания в помещении (без металлических деталей, которые могут касаться пола и шин, оставляющие следы на покрытии), очень качественная прочная сборка, рассчитанная на нестандартные нагрузки, часто имеет вилочную коронку, предназначенную для постановки ног.

Фристайл унициклы с разным диаметром колес

Возможны ли занятия фристайлом на других типах унициклов? Да, но специально разработанные модели обеспечивают лучшее сцепление с полом и имеют другие преимущества: шины фристайлеров не оставляют следов на полу, укороченные шатуны специально сделаны для облегчения трюков, расстояние между педалями оптимальное для акробатики и маневров, особые вилки, удобные для постановки ног, менее травмоопасные педали.

Размер в 20″ удобен в помещении, оптимален для определенных типов трюков, имеет небольшой вес.

Ultimate Wheel уницикл без седла и рамы

Самая простая конструкция одноколесного велосипеда, состоящая из колеса с двумя педалями. Сложный, но и самый желанный для освоения вид унициклов. Рекомендую посмотреть несколько роликов с ультимейтами здесь. Ultimate Wheels можно делать своими руками, с уникальным дизайном. В качестве тренировочного снаряда это отличный инструмент.

ultimate wheel простой одноколесный велосипед

На любой уницикл есть возможность прикрепить дополнительные два страховочных колеса для баланса на время обучения. Если для вас такой вид городского экстрима слишком экстравагантен, обратите внимание на трюковые самокаты.

Как выбрать одноколесный велосипед?

Сначала необходимо определиться с типом езды, и по этому критерию выбрать вид уницикла. Выше обсуждались оптимальные размеры колес для начинающих, но это не единственный критерий — размер уницикла должен соответствовать длине вашей ноги. Выбирать нужно по длине от промежности до пола в обуви, а не по замеру брюк:

Таблица размеров длины ноги и диаметра колеса одноколесного велосипеда

Вам также нужно решить, чем вы хотите заниматься на уницикле. Краткий гайд по размерам колеса:

  • 12″: предназначен для детей дошкольного возраста, не совсем подходит для активного отдыха на улице, ему нужна ровная поверхность. К слову, самому маленькому унициклисту было всего 18 месяцев.
  • 16″: уницикл для детей от 5 до 8 лет, пригоден только для идеального дорожного покрытия или в помещении.
  • 20″: самый популярный размер, идеально подходящий как для обучения, так и для спорта. На этот диаметр продается множество шин. Такие модели уже достаточно быстрые и подходят для трюков, но и удобны в хранении и перевозке.
  • 24″: универсальный размер среди моноциклов для взрослых. Хорош для улицы и пересеченной местности, но велик для помещения. Для фристайла и трюков уже великоват, но подходит для обучения и Муни.
  • 29″: хороший диаметр для длительных поездок, большое колесо быстрое и гладко идет по дорожному покрытию. Для подготовленных ездоков.
  • 36″: идеален для длительных прогулок, повседневной езды и скоростного катания. Не для начинающих.

Если колесо окажется для вас слишком маленьким, то поездка на нем будет напоминать поездку на детском трехколесном велосипеде. С большим другие проблемы — сложно удерживать равновесие и маневрировать. Выбор высоты рамы не менее важен — слишком высокая стойка сиденья не даст устойчиво управлять унициклом, маленькая стойка заставит почувствовать себя клоуном в цирке и будет вызывать болезненные ощущения в коленях.

Несколько слов о седлах унициклов. Сиденье для прогулочной модели и регулярной езды должно быть более широким, как Kris Holm Freeride Saddle. Трюковые модели оснащаются узкими седлами, а фристайл еще и пластиковыми.

Длинные ноги — не приговор. Приобретите более высокую раму под свои габариты на любое колесо. Приятно, что ограничений по весу для унициклистов нет. Если вы тяжелее 100 кг, просто выберите Муни или укрепленный фристайл.

Как научиться кататься на уницикле?

Одной теорией тут не обойдешься, но есть несколько по-настоящему важных деталей при освоении уницикла:

  1. Вы должны научится держать вес на седле, а не на педалях.
  2. Сидеть необходимо идеально прямо, словно стойка является продолжением вашего копчика.
  3. Как только начнете движение, продолжайте крутить педали — импульс вперед помогает удержать равновесие.
  4. Идеальное место для первых тренировок — узкий длинный коридор, в котором вы достаете до обеих стен.
  5. Не смотрите вниз, только вперед. Это правило работает везде, где необходимо сохранить баланс.

Великолепная статья на тему обучения езде на моноцикле на сайте жонглеров, настоятельно рекомендую ознакомиться. Автор статьи берет интервью у нескольких профи унициклистов, и каждый из них подробно описывает свой способ обучения. Можно сказать, что по этой ссылке исчерпывающая теория, которую остается только опробовать на практике. Все говорят, что освоить одноколесный велосипед не сложно, но обучение нелинейно — прорыв случается после нескольких неудачных попыток и все идет как по маслу дальше.

Активный отдых на унициклах
Семейный активный отдых на унициклах

Ничего не сказал о ценах. Самый дешевый уницикл уровня Beginner стоит около $80, самый дорогой из серии Kris Holm $770. Часто вижу в продаже почти новые б/у моноциклы на сайтах-барахолках, за какие-то символические деньги. Есть смысл начать даже с подержанного велосипеда, чтобы понять, ваше это или нет.

pro-extrim.com

Из чего состоит одноколесный байк, и его разновидности

Когда не знакомый с термином «моноцикл» человек слышит это слово, в его воображении могут возникать сложные ассоциации, плоть до какого-то необычного мотоцикла. На самом деле это простейшая конструкция:

  • колесо;
  • педали;
  • приводной кареточный механизм;
  • «рама» – регулируемая стойка;
  • сиденье.

Так выглядит классический уницикл, где не только отсутствует второе колесо, но нет и руля, тормоза и приводной цепи. Езда на нем предполагает постоянное кручение педалей и точную балансировку.

Впрочем, классика – это всего лишь эталон, на самом деле существуют и другие разновидности:

  • моноцикл с рулевым управлением;
  • одноколесный байк с тормозами под сиденьем;
  • комбинированный вариант – руль + дисковый тормоз;
  • с цепной передачей;
  • электрический одноколесный велосипед.

Перечисленные варианты оснащены дополнительными приспособлениями для более простой и безопасной езды. Другая модификация стандартного одноколесника называется ултимейт, который состоит только из колеса и педалей.

Весьма интересна модель «колесо для хомяков», или интроцикл – велосипедист находится внутри. Привод расположен в скользящем зацеплении с колесом, благодаря чему оно беспрепятственно приводится в движение.

Одноколесные велосипеды с тормозами и рулевым управлением оснащены втулками с обгонными муфтами, что позволяет двигаться накатом. Тормоз выполняется только в дисковом варианте, так как тормозить «педалями назад» на уницикле невозможно, а ободную конструкцию зацепить не за что. Клешня расположена под седлом или на руле (для велосипедов с рулевым управлением).

На скорость моноцикла напрямую влияет диаметр обода, так как геометрия рамы сведена к минимуму, а в случае с ултимейтом рама отсутствует полностью. Особенно четко выражена зависимость скорости от размера колеса на классических монобайках:

Размер колеса, дюймы Средний темп, км/ч Высокий темп, км/ч
20 6,4 13
24 8 16
29 12 24
36 17,6 35

Уницикл по скорости уступает стандартному велосипеду, и только 36-дюймовое колесо ставит его наравне с полноценным байком.

Стили езды и виды спорта на унициклах

Качественное совершенствование конструкции одноколесных велосипедов позволило им выйти не только на тротуары и площади, но и преодолеть спортивную планку. Так, появились специальные узкие дисциплины, точнее, ответвления от основных, где используются обычные велосипеды:

  1. Триал – преодоление препятствия на пересеченной местности и на высоких скоростях. Особые требования – прочность и выносливость конструкции, также обязательно наличие тормоза.
  2. Фристайл – исполнение трюков на унициклах. Прыжки, петли, развороты, виражи – все это выглядит захватывающе!
  3. OffRoad monocycle – преодоление бездорожья и крутых склонов на уницикле. Сегодня этот подвид велоспорта получает широкое распространение, благодаря легкости и удобству конструкции моноцикла.
  4. Туризм – еще одна дисциплина, которая связана с унициклами. Некоторые модели специально оснащаются багажниками, куда можно положить все необходимое, да и рюкзак на спину никто не отменял. Конечно, о дальних поездках речь не идет, но велотуризм с расстояниями до 150 км – вещь вполне осуществимая на одноколесном велосипеде.
  5. Стрит – наиболее распространенное «цирковое» направление: трюки, преодоление препятствий, прыжки на городских тротуарах. Сюда же входит и стандартная езда на одном колесе. Моноцикл – пока явление нечастое, и один даже его вид притягивает внимание.

Кроме велодисциплин, одноколесный велосипед включен в командные виды спорта:

  • хоккей,
  • баскетбол,
  • поло.

Хоккей на унициклах причисляется к опасному виду спорта, так как игра проходит на обычном ледовом поле. Используются стандартные клюшки и шайба, которую команда как можно чаще должна забить в ворота противника. Подобные игры ежегодно проводит несколько европейских стран – Великобритания, Германия, Швейцария. На первом этапе участие принимают 8 команд, отбор победителей по «перекрестному» методу, когда каждая команда играет со всеми противниками. Победитель в финалах отбирается по количеству голов, в равнозначной ситуации забивают пенальти.

Баскетбол на велосипедах – игра с мячом, где участники перемещаются, крутя педали. Необходимо постоянно находиться в движении. Это обязательное условие игры. Передачи и броски такие же, как в стандартной игре. Для моноциклового баскетбола используют велосипеды на 24-дюймовых колесах с облегченными педалями. Соревнования активно проводятся в североамериканских штатах и в ряде стран Европы – Франции, Германии, Великобритании. На пике популярности оказалась команда из Пуэрто-Рико как самая сильная в баскетболе на унициклах.

Униполо – новый вид командного спорта, где вместо лошадей используют одноколесные велосипеды. Размеры поля меньше, чем в классической игре, также отличается форма клюшки ввиду особенностей передвижения участников. Моноцикловое поло было открыто в России в 2015 году.

Учимся ездить на одноколесном велосипеде

Освоить велосипед с одним колесом не сложнее обычного. Достаточно нескольких дней упорных тренировок. После того, как научились катать на уницикле, некоторое время придется оттачивать мастерство. Не обойдется без падений с седла, правда, они менее опасны, чем с обычного велосипеда.

Освоить «одно колесо» гораздо легче, когда за плечами имеется опыт вождения обычного велосипеда без рук, и хорошо развит вестибулярный аппарат.

Обучение езде на одноколесном велосипеде состоит из нескольких стадий:
1. Посадка и выдержка равновесия. Для этого необходимо свободно сидеть на велосипеде не передвигаясь. Этот этап самый сложный и отнимает большую часть времени. Для начала потребуется дополнительная опора – перила, стена, мебель, если стоять обучаемся дома. Постепенно отпускаем руку от опоры, смотрим прямо перед собой, концентрируя внимание на бедрах. Как только в отпущенном от опоры состоянии удалось простоять более минуты, можно приступать к движению.

2. Езда вперед. Для передвижения необходимо наклонить корпус и переместить вес тела вперед, а затем плавно прокрутить педали. Для затормаживания уницикла принять строго вертикальное положение или отклониться немного назад. Не стоит сильно выгибать спину, иначе есть риск «выпустить» велосипед. Движения плавные, в случае увода колеса просто соскочить с велосипеда вперед. Руками сильно не размахивать, чтобы не раскачивать колесо. Постепенно увеличиваем дистанции, скорость держим на минимуме.

Во время движения смотрим строго вперед, равномерно распределяем вес по сторонам, смещаясь немного вперед.

3. Повороты – неотъемлемая часть управления велосипедом. На классическом безрулевом моноцикле в поворотах участвуют бедра, как и при управлении обычным двухколесником «без рук». Для наклона и изменения траектории немного переносим вес на одно бедро – в ту сторону, куда собираемся повернуть. После поворота плавно выровнять нагрузку. Начинаем с поворотов большого радиуса, постепенно уменьшая его.

4. На последнем этапе можно увеличивать скорость передвижения. Сильно спешить, однако, не нужно – скорость должна быть такой, чтобы можно было безопасно соскочить с седла на ноги.

Одноколесный велосипед требует особого внимания к выдержке равновесия. Однако в реальных условиях от падений никто не застрахован, поэтому стоит заранее позаботиться об экипировке:

  • специальный велошлем для защиты головы;
  • наколенники и наклокотники;
  • легкая обувь, которая хорошо сцепливается с педалями;
  • на моделях с шипованными педалями желательна защита голени;
  • перчатки: защитят от ссадин при падениях на скорости.

И напоследок посмотрим, чем удобен уницикл в сравнении с двухколесным собратом:

  • вес моно-байка укладывается в 1/3 от веса двухколесного;
  • удобно хранить, переносить и перевозить в общественном транспорте;
  • менее травмоопасен в случае падений;
  • безопасен для окружающих;
  • лучшая маневренность.

От велосипедиста моноцикл требует повышенной концентрации внимания, гибкости, точности и тщательной «дозировки» движений. При обучении добиваемся такого состояния, чтобы велосипед стал продолжением ног.

Превращаем велосипед в уницикл

Любопытных экспериментаторов, безусловно, заинтересует, как сделать велосипед с одним колесом своими руками. В углу гаража скучает ненужный двухколесный велосипед. Выбросить или дать ему вторую жизнь? Воспользуемся вторым вариантом и поступим необычным способом – превратим его в уницикл.

Для модификации двухколесного байка в одноколесный воспользуемся формулой:

Для работы потребуются:

  • ключи для снятия руля и вилки;
  • съемники шатунов и каретки;
  • резка по металлу;
  • наждачка;
  • сварочный аппарат;
  • тиски.

Поскольку работа будет пыльная, запасаемся набором салфеток и керосином.

Приступаем к работе:
1. Полностью освободить раму: снять вилку, колеса, шатуны, цепь.

2. Резкой по металлу отрезать заднюю и переднюю части рамы. В работе нам понадобится только подседельная труба с кареткой и передняя вилка.

3. Расширить вилку на тисках под заднее колесо.

4. Счистить краску с нижней части кареточного стакана, затем вырезать круг диаметром под трубу вилки.

5. На верхнем конце вилки вырезать лунку под окружность кареточного стакана. Кстати, перед сваркой надо разобрать каретку.

6. Сварить переднюю вилку с кареточным стаканом. Далее необходимо проверить прочность сварки под нагрузкой: зафиксировать концы конструкции на двух стульях, сваренный узел посередине навеса и положить кирпич. Можно также встать на конструкцию. Сварка не должна расколоться, в противном случае повторить процедуру.

7. Установить каретку и шатуны с ведущей звездой.

8. На дропауты вилки закрепляем заднее колесо.

9. Протянуть цепь между звездами. Убрать звенья на слишком длинной цепи с помощью выжимки.

Одноколесный велосипед своими руками готов – получили моноцикл с цепным приводом. Вдобавок к этому, на данном велосипеде можно ехать по инерции.

Особое внимание на самодельном уницикле уделяем прочности сварочного стыка. После сборки обязательно проверяем на практике – рама должна остаться прямой и без трещинок!

Заключение

Велосипед с одним колесом – удобная и оригинальная альтернатива обычному байку. Он непременно подарит те же полноценные ощущения от поездок, привлечет внимание со стороны и неплохо натренирует внимательность. И, в отличие от обычного велосипеда, его намного проще собрать самостоятельно.

velofans.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector