Переключатель передач задний

Устройство переключателя скоростей велосипедаПереключателями скоростей оснащаются модификации велосипедов горного, спортивного и городского типов. От того, насколько качественно работает этот узел, зависит не просто комфортность, но и безопасность движения. Перед тем как начать эксплуатировать велобайк, нужно проверить, насколько исправно устройство. Тема статьи – устройство переключателя скоростей велосипеда. Переключение происходит посредством натяжения или ослабления специального троса.

Назначение переключателя скоростей велосипеда

Назначение переключателя скоростейПереключатели скоростей на «продвинутых» модификациях велосипедов позволяет оптимизировать езду по дорогам различного качества.
кая конструкция дает больше возможностей для трюков, перемещения по неровным дорогам и бездорожью. Главная сложность – правильная настройка и эксплуатация узла. Для того чтобы уметь это делать без помощи мастеров, нужно изучить устройство системы, знать, как взаимодействуют её детали.

Конструкция переключателя скоростей

Назначение переключателя скоростей

Детали в составе трансмиссионного узла велика следующие.

  • Ручка переключателя скоростей;
  • Передний фиксатор, который помогает цепи переходить с одной ведущей звездочки на другую. Закрепляют его к раме рядом с педалями;
  • Звездочки с разным диаметром и числом зубцов, размещенные на шатунах и закрепленные с помощью специальных болтов;
  • Конструкция переключателя скоростейЗадний переключатель скоростей. Размещен у заднего колеса велосипеда. Он позволяет передвигать цепь по звездочкам кассеты;

  • Кассета, представляющая собой набор разнокалиберных звездочек;
  • Цепь. Именно с помощью этого элемента выбранная передача передается к велосипедным колесам при прокручивании педалей. Нуждается в периодической очистке от грязи и смазке;
  • Конструкция переключателяМанетки. С их помощью велосипедист осуществляет переключение передач на руле. Расположены эти комплектующие рядом с ручками. Левый шифтер отвечает за передний контроллер, правый – за задний. Устройство работает по типу натяжения-ослабления тросика, из-за чего и происходит переключение;
  • Тросики. Предназначены для соединения шифтеров с переключателями скоростей. Они ответственны за правильный переход от одной передачи к другой, причем все зависит от того, насколько трос правильно натянут;
  • Рубашка. Это трубка, укрепленная на раме, проходящая через трос.

Если говорить о цепях, то наилучшими считаются изделия серого металла с матовым покрытием. Желтоватый металл низкокачественный. Цепи из материала с никелевым покрытием – это средний ценовой сегмент.

Принцип действия переключателя скоростей


Принцип действия переключателяПринцип функционирования конструкции в следующем. Натягивание троса способствует перекидыванию рамки на звездочки, имеющие больший диаметр. Ослабление натяжения тросов приводит к перебрасыванию цепи велобайка на меньшие по размеру звездочки. Процесс переключения осуществляется шифтерными манетками, которые находятся на руле велосипеда.

Разновидности переключателей скоростей велосипеда

Все механизмы переключения передач разделяются на 3 разновидности.

  • Внешние.
  • Внутренние.
  • Комбинированные.

Внутренняя система

Внутренняя системаЭто самая старая разновидность системы передач. Принцип действия такого устройства – использование втулок планетарного типа без применения кассет. В составе трансмиссионного узла имеется всего 2 звездочки. Чаще всего, внутренняя система лишена переднего переключателя скоростей. Используется такое устройство на складных велобайках, а также прогулочных машинах и шоссерах. Рабочая система расположена внутри задней трубки планетарного тира. Отрегулировать эту конструкцию – дело непростое, поэтому доверить эту работу нужно специалистам.

Внешние и комбинированные системы


Внешние и комбинированные системыБольшая часть модификаций велосипедов, рассчитанных на большое количество передаточных чисел, оснащены внешними системами. Применяют их на велобайках горного и городского типов. Общее устройство такого типа – это звезды разных размеров и контроллер. Весь узел представляет собой устройство кассетного типа. Возможны вариации от 3 до 24 передач. Настраивать механизм можно и самостоятельно. Естественно, если вы хорошо знаете устройство системы и принцип действия.

Что касается комбинированной системы переключения передач, то это своеобразная «помесь» описанных вариантов. Закрепляют ее на втулке велосипеда сзади. Настроить систему может только мастер-специалист. Эта конструкция не особенно любима покупателями, так как соединяет в себе минусы, присущие внешней и внутренней системам.

Лучшие фирмы производители переключателей скоростей


Приведем самые распространенные фирменные системы для переключения передач, их особенности и область использования.

Shimano

ShimanoЯпонская компания Шимано – один из признанных лидеров рынка в области производства велосипедных аксессуаров. Продукцию Shimano отличает следующее.

  • Сочетание хорошего качества со сравнительно невысокой стоимостью;
  • Система Tourney – отличный вариант для прогулочных великов и спокойной езды;
  • Saint, Deore, Slx – эти устройства применяют на великах различных категорий, рассчитанных вплоть до 33 передач.

Sram

SramКак и продукция Шимано, переключатели скоростей для велосипедов от Sram разделяются на спортивные и любительские.

  • ESP 3,0 – применяют в городских велобайках;
  • ESP 4,0/5,0 – по сравнению с профессиональными системами, не такие дорогостоящие. Применяются на туристических моделях велосипедов;
  • ESP 7,0 – профессиональная продукция, очень добротная и прочная.

Говорить, какая из этих фирм лучше, было бы некорректно. Все зависит от ваших личных предпочтений.

Самые распространенные неполадки переключателей скоростей

распространенные неполадки переключателейСистему передач, чаще всего, приходится ремонтировать в таких случаях.

  • Растянулся трос. Признаками этой неполадки является перемещение цепи без звука и ее «нежелание» ложиться на звездочки малого диаметра. Проблему можно устранить регулированием барабана на шифтере. Настраивать нужно до тех пор, пока устройство не начинает работать корректно;
  • Обрыв троса велосипеда. Проблема решается заменой троса на новый;
  • Заедание пружины. Вполне возможно, что устройство засорилось, и его нужно прочистить;
  • Сломались или деформировались винт или рамка. Остается только заменить их.

Итоги

Ничего сложного в устройстве переключателя скоростей велосипеда и принципе действия нет. Содержание в постоянной чистоте, квалифицированная отладка и бережное отношение – залог того, что устройство будет вам служить долго и стабильно.

2kls.ru

Ограничительные винты.


Их три. Один сдвигает задний переключатель назад – регулирует натяжение цепи. Два других «L» («low») и «H» («high») ограничивают движение переключателя. Эти винты расположены чаще всего в задней части параллелограмма.

Рассмотрим основные настройки заднего переключателя по порядку.

Ограничитель высокой передачи («H»)

Винт «Н», не даёт цепи соскочить с самой маленькой шестерёнки и застрять между ней и переключателем. Слишком затянутый ограничительный винт исключит возможность воспользоваться самой маленькой звездой.

Проблемы с переключением на высокие передачи редко связаны с тем, как настроен соответствующий ограничитель. В большинстве случаев проблема связана с погнутыми петухом или переключателем, либо с затруднённым ходом троса.

Настраиваем ограничитель высокой передачи:

Переключатель передач задний

  1. Переключаемся: самая большая звезда спереди и самая маленькая сзади.
  2. Ослабляем тросик переключения, раскрутив болт удерживающий трос в районе перекидки.
  3. Максимально вкручиваем регулировочные барабаны на перекидке и на манетке.
  4. Настраиваем так, чтобы ролики переключателя лежали в одной плоскости с самой маленькой звездочкой. Смотрите рисунок.
  5. По окончанию настройки необходимо сильно натянуть трос и зажать его на перекидке.

Если закручивать регулировочный винт «H» по часовой стрелке, то рамка смещается в сторону больших звёзд; если крутить против часовой — во внешнюю сторону.

После регулировки нужно достаточно сильно натянуть и закрепить трос.

Ограничитель низкой передачи («L»)

Ограничительный винт низких передач предотвращает переключение цепи за пределы большой звезды и попадание её в спицы. То есть если винт будет недостаточно затянут, это может привести к катастрофе. В противном случае, если его перетянуть — будет практически невозможно переключиться на самую большую звезду.

Настраиваем ограничитель низкой передачи:

Переключатель передач задний

  1. Переключаемся: самая маленькая звезда спереди и самая большая звезда сзади.
  2. Максимально выкручиваем винт «L», чтобы предотвратить какое-либо ограничение движения переключателя.
  3. Настраиваем так, чтобы ролики переключателя лежали в одной плоскости с самой большой звездочкой. Смотрите рисунок.

Если закручивать винт «L» по часовой стрелке, рамка переключателя смещается в сторону малых звёзд; если крутить против часовой — в сторону спиц.

Переключение передач велосипеда.

Как происходит переключение передач велосипеда? Вы давите на руле на рычаг манетки, она проходит некоторое расстояние, вытягивая при этом трос и защелкивается запорным механизмом (собачкой).
ос проходит по рубашкам и открытым пространствам и тянет за собой рамку переключателя. Рамка сдвигается и цепь вынуждена подниматься на верхнюю звездочку. Ну и наоборот — отщелкивается рычажок на манетке, ослабляется трос, под действием пружины рамка сдвигается к правому перу рамы велосипеда и цепь соскакивает на меньшую звездочку. Переключение происходит дискретно – один щелчек (+ или –) и один сдвиг рамки переключателя. Эту дискретность иногда нужно подстраивать, чтобы цепь (посредством роликов) позиционировалась как раз напротив нужной задней звезды.

Если переключатель правильно настроен, то впоследствии придётся лишь незначительно его подстраивать, в зависимости от вытягивания троса (износа) или после его замены.

Настройка происходит за счёт специального регулировочного барабана, который находится на одном из концов троса. У некоторых переключателей барабанов может быть два: возле переключателя и в месте, где его можно подстроить во время движения. На горных велосипедах второй регулировочный барабан расположен возле рычага переключения (манетки), у шоссейных велосипедов он может быть расположен в верхней части нижней трубы, возле упора рубашки.

Нет никакой разницы, какой именно использовать регулировочный барабан.

Переключатель передач задний

Переключатель передач задний

Точная подстройка основана на следующих принципах:


  • переключение на большие звёзды регулируется натяжением троса.
    Если переключения на большие звезды замедленные, то трос недостаточно натянут — нужно повернуть регулировочный барабан против часовой стрелки.
  • переключение на маленькие звёзды регулируется ослаблением троса.
    Если скидывания цепи замедленные, то трос недостаточно ослаблен — нужно повернуть регулировочный барабан по часовой стрелке.

Если задний переключатель работает исправно на большой ведущей звезде, но при этом на маленькой переключается некорректно (или наоборот) — это первый признак того, что погнут петух.

Не дайте мне соврать, первое, на что каждый новичок и не только обращает внимание при выборе велосипеда — это то, какой задний переключатель Shimano на нем стоит.

Shimano (Шимано) — японская компания, созданная в далеком 1921 году, и носящая имя своего создателя Синдзабуро Симано. Вот уже на протяжении многих лет Shimano является лидером в производстве комплектующих для велосипедов. Даже мало осведомленные в велосипедной тематике люди зачастую что-то, да слышали об этой компании. В их линейку входят практически все детали, из которых состоит велосипед: манетки, тормоза, втулки, звезды, шатуны и, конечно же, переключатели скоростей. Кроме этого, Shimano еще занимается выпуском рыболовного оборудование (23% от их общей выручки).

В последнее время хорошую конкуренцию Shimano составила американская компания SRAM. Эта тема достойна отдельной статьи, где рассматривается, что же все-таки лучше — ?
Но нас интересует другое. Как разобраться с выбором заднего переключателя, чем они отличаются между собой и стоит ли платить больше — именно на эти вопросы мы получим ответ.

Обзор задних переключателей Shimano

Руководство Шимано поступило достаточно благосклонно по отношению к своим покупателям, и всю товарную линейку, причем не только задних переключателей, для удобства разделили на классы, что позволяет очень быстро сориентироваться в многообразии выбора. Данную иерархию можно учитывать и при выборе других компонентов. Лишь только у шоссейных велосипедов название компонентов другое. Начнем с низов (хотя у Shimano есть и более дешевые безымянные компоненты).

Shimano Tourney (Шимано Торней)

Задние переключатели группы Tourney подходят под характеристику «дешево и НЕнадежно». Это оборудование начального класса, устанавливается на самых простых и недорогих велосипедах, в частности на многих так званых «ашан-байках». Подойдет для детей и тех, кто ездит совсем мало и без экстрима, кто спокойно и уверенно идет к своей цели — магазинчику с хлебом. Как только вы начнете активно кататься, в том числе по бездорожью, задний переключатель Tourney придется постоянно регулировать. Грязи они не любят.

На шоссейных велосипедах Tourney соответствует группа Shimano 2300.

Shimano Altus (Шимано Альтус)

Переключатель передач задний

Группа классом немного выше. Четкость переключения, особенно под нагрузками, оставляет желать лучшего. В грязи и песке тоже проблем не наберетесь. С другой стороны задние переключатели Altus уже достаточно долговечны, так что для неискушенного пользования будет достойным выбором за малые деньги. Но в длительный ездить с такими переключателями я бы не рекомендовал.

Shimano Acera (Шимано Асера)

Переключатель передач задний

Задние переключатели Acera ставятся уже на многие бюджетные велосипеды, которые я мог бы советовать купить. Чаще всего это велосипеды стоимостью около $400.

Переключатели группы Acera отличаются хорошим соотношением «цена-качество», и я могу с абсолютной уверенностью их рекомендовать для тех, кто собирается ездить много, даже в походы, даже по бездорожью, по лесам и в непогоду. Все потому, что я сам уже 4 года использую подобный переключатель, и мне не пришлось его ни разу менять, лишь периодически, пару раз в сезон, осуществлял настройку.

Но это не касается соревнований, где переключаться приходится часто и под очень высокой нагрузкой на цепь. А как уже писалось, это не входит в концепцию .

Соответствует шоссейной группе Sora.

Shimano Alivio (Шимано Аливио)

Переключатель передач задний

Задние переключатели Shimano Alivio являются тонкой гранью перехода от любительских компонентов до профессиональных. Это не значит, что Alivio — не рыба, не мясо. Напротив, очень самодостаточная, качественная группа. Стоимость будет доступной для большинства.

Переключатели Аливио — не прихотливы, их не так часто нужно подстраивать, а само переключение скоростей остается точным. Вдобавок у Аливио неплохая износостойкость. Поэтому абсолютно точно — это высший уровень соотношения «цены-качество».

Шоссейная группа — Shimano Tiagra.

Shimano Deore (Шимано Деор)

Переключатель передач задний

Принято считать, что линейка Deore уже относится к профессиональным компонентам, по стоимости так точно. Но практика показывает, что разительной разницы в сравнении с Alivio у задних переключателей Deore нет. Впрочем, и нареканий они также не вызовут. А меньший вес и большая надежность — только в плюс. Но стоит ли переплачивать решать вам. Если разница в цене не смущает, то стоит. Но, возможно, следует присмотреться к следующей линейке.

Шоссейная группа — Shimano 105.

Shimano XT/LX

Переключатель передач задний

Спортсмены — это ваш выбор. Подойдет для ежедневных тренировок по пересеченной местности. А вот любителям необходимости в компонентах такого высокого уровня не наблюдаю. Применяются облегченные и надежные композитные материалы, промподшипники на роликах, используется технология, позаимствованная у SRAM, чтобы задний переключатель не бился об раму и был более стабильным на неровностях.

Шоссейна группа — Shimano Ultegra и Ultegra Di2.

Переключатель передач задний

Венец инженерной мысли. Задние переключатели Shimano XTR будто создавались для покорения космоса. Любые нагрузки, любые издевательства. Перед покупкой лучше найти спонсора.

Итоги

На этом перечень классов задних переключателей Shimano окончен. Не относя себя к тем, кто гонится за малым весом, агрессивно катает по лесу или старается покупать все самое дорогое, я бы остановил свой выбор на задних переключателях Alivio — это действительно будет тот выбор, который и деньги сбережет, и обеспечит точным переключением скоростей на протяжении долгого периода времени.

Купить задние переключатели в России можно .

У меня уже была статья на тему, почему на некоторых велосипедах . Пришло время обсудить непосредственно саму настройку переключателей, и начнем мы с заднего.

Скажу сразу, что сложнее всего настраивать изношенные переключатели самого бюджетного уровня, например Shimano Tourney или Altus. Это связано с тем, что в сочленениях механизма уже столько люфтов, что настройка принимает вид шаманства.

Раньше я, как и многие другие велосипедисты, считал, что настройка ограничивается только установкой контрольных точек высоких и низких передач. Способ, описанный в статье подсмотрен мною у одного механика, который отличался умением настроить самые капризные переключатели.

Возможно, он покажется несколько усложненным, но согласно моему опыту, позволяет наиболее точно настроить переключатели не только высокого уровня, но также и бюджетные. Поэтому рекомендую повторять все описанные шаги.

Иногда я встречал мнение, что дескать, лучше не лезть в передачи, если не умеешь, а то вообще всё собьёшь. Друзья, индексная система переключения скоростей очень проста и надежна, там ничего нельзя сломать. Я практически гарантирую, что вы с моей инструкцией без проблем настроите любой переклюк. Даже если что-то пойдет не так, можно вернуться в начало и начать снова.

Настройка заднего переключателя

1. Итак, приступим, для начала я рекомендую снять цепь. Это не обязательно, но без цепи гораздо удобнее определять контрольные точки High и Low. Далее, освободите трос передачи, открутив винт А на картинке ниже. Теперь закрутите до упора по часовой стрелке крутилку В.

2. Прощелкайте манеткой задней передачи (шифтер на руле справа) до самой высокой передачи (обычно рычажок для указательного пальца). Теперь возьмите в руки крестовую отвертку и найдите регулировочный винт Н сзади переключателя.

3. Вращая этот винт, нужно выровнять направляющий ролик в одной плоскости с самой маленькой звездочкой кассеты. Здесь есть небольшая хитрость: если переключатель не новый и у него уже есть люфты, то иногда бывает нужно выставить ролик не идеально по линии, а сместить его буквально на волосок вправо (если смотреть сверху сзади).

4 . Следующий этап: нажимаем на корпус переключателя, чтобы, преодолев натяжение пружины, выдвинуть его, насколько возможно по направлению к втулке. Удерживая переклюк в этом положении, крестовой отверткой и винтом L выравниваем плоскость ролика с самой большой звездой кассеты.

5. Опять-таки, если у вас уже были проблемы с настройкой переключения, то сместите ролик чуть-чуть в сторону спиц. Но подчеркиваю — это на самом деле должно быть чуть-чуть. Иногда, идеально выровненному переключателю не хватает именно этой малости, чтобы забросить цепь на самую дальнюю звезду.

6 . Теперь, когда у нас выставлены контрольные точки High и Low, возвращаем цепь на место. Затем, руками, без плоскогубцев, выбираем слабину троса и затягиваем винт А. Заметьте, что тросик должен встать в канавку шайбы этого винта.

7 . После того, как винт без фанатизма закручен, включите вторую передачу манеткой на руле и вращая педали, начинайте откручивать против часовой стрелки крутилку В. В данной ситуации очень хороша ремонтная стойка или хотя бы подставка под заднее колесо. Если этого нет, то можно надеть велосипед рамой на гладильную доску. Ну или, в крайнем случае воспользоваться помощью друга.

8 . Вращайте педали и крутилку до тех пор, пока цепь не перескочит на вторую звезду. Всё, что осталось, это довести переключение до идеала. Для этого просто перещелкивайтесь с первой на вторую звезду и обратно, и продолжая играть крутилкой по нескольку щелчков вперед-назад, добейтесь четкого переключения

Индексная система переключения передач устроена так, что настроив одну скорость, вы автоматически настраиваете весь их спектр. Если в переклюке нет люфтов, петух ровный, дропауты рамы симметричные, то работа закончена — проверьте, как цепь ходит во всем диапазоне скоростей. Должно быть быстро, четко и без задержек.

Если всё-таки остаются проблемы (а это, как правило — переключение на крайних звездах), то можно еще чуть-чуть сместить ролик во внешнем от крайних звезд направлении, регулировочными винтами H и L, как я писал выше. Главное, не увлекайтесь этим с низкими передачами, потому что цепь может выбросить за звезду, и тогда лапка переключателя попадет в спицы.

Подобная метода показана на этом видео (извините, на английском, зато с британским акцентом:))

Если на велосипеде установлены свежие тросы и рубашки, то через сотню километров они могут усесться в своих посадочных местах и немного сбить настройку. Для этого снова, переходя с первой передачи на вторую и назад, подберите нужное положение крутилки В, изменяя положение на пару щелчков вперед-назад.

Надеюсь, моя заметка поможет понять, как настроить задний переключатель и закрыть тему нечеткой работы этого механизма. То, что велосипед недорогой, совершенно не оправдывает работы в стиле «две скорости вперед, одна назад».

Если же переклюк уже изношен до такой степени, что даже тонкой настройкой невозможно добиться приемлемой работы, то не шаманьте, а закажите себе такой — будет работать, как часы.

Ничего не бойтесь, пробуйте, это совершенно не та работа, чтобы обращаться к веломеханикам.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое., пожалуйста.

Тема сегодняшней статьи посвящена настройке вашего велосипеда. Ведь в нем достаточно много различных узлов, что требует к себе пристального внимания и регулярного обслуживания. Особенно пристально мы с вами остановимся на продукции компании Shimano. Настройка заднего переключателя скоростей имеет некоторые нюансы. Если же у вас установлено оборудование другого производителя, то не стоит пренебрегать изложенными в этой статье материалами, так как принципы функционирования и отладки у всех подобных изделий общие, ведь они имеют схожую конструкцию.

Принципы функционирования

Работа заднего переключателя все ещё кажется многим велосипедистам тайной за семью печатями. Ведь он может надёжно и неприхотливо выполнять свои функции, но в один прекрасный день «зажить собственной жизнью». Если у вас нет опыта в устранении подобной «самостоятельности», то это может стать значительной проблемой, особенно если подобная неисправность падает, как снег на голову, в пути. Поэтому обычно начинающие велолюбители везут своего «железного друга» в мастерскую, где опытный специалист в течение нескольких минут устраняет эту неполадку. Однако какие операции он выполнял, что регулировал, смазывал или подкручивал, так и остаётся неизвестностью. Поэтому необходимо набраться терпения и разобраться в принципах, по которым функционирует задний переключатель скоростей Shimano. Если вы будете следовать изложенным ниже рекомендациям, у вас не будет возникать сложностей с дальнейшим обслуживанием вашего велосипеда своими руками. Важно лишь изучить необходимую теоретическую базу и самостоятельно подтвердить её на практике проведения работ.

Переключатель передач задний

Необходимые инструменты

В первую очередь вам могут потребоваться:

  • шестигранные ключи или их набор (наличие 3- и 5-миллиметрового обязательно);
  • отвёртка крестообразная.

Перед началом отладки важно удостовериться, что механизм все еще функционирует. У Shimano настройка заднего переключателя скоростей выполняется по рекомендованной производителем инструкции, возможно, она у вас сохранилась, если натяжитель для цепи приобретался отдельно. Если же велосипед был куплен в сборе, то обычно этих документов нет.

Обследование

Переключатель передач заднийПостарайтесь диагностировать визуально, в каком состоянии находятся детали переключателя скоростей. Ведь можно потратить часы на изучение теории и попытки ремонта, а в итоге узнать, что деталь не поддаётся восстановлению. Для этого встаньте позади велосипеда и постарайтесь удостовериться, что переключатель скоростей и его кронштейн (петух) находятся на одной линии и на них не заметно искривлений или значительных деформаций. В этом вам может немного помочь цепь, что соединяет эти элементы, однако она также должна быть в удовлетворительном техническом состоянии — хорошо смазанная и с допустимым износом, так как некоторое сложности при переключении скоростей могут возникать и из-за её неудовлетворительного функционирования или неверного типа.

Аналогично и с тросом переключения передач — если он ржавый и постоянно заклинивает в кожухе, то ни о какой надёжности или удобстве использования не может идти речь. Однако эту ситуацию проще исправить, стоит лишь добавить на него в необходимом количестве, и, возможно, регулировка заднего будет продвигаться быстрее.

Важные шаги настройки

Переключатель передач заднийВ этой деятельности существует три ключевых этапа, пренебрежение или нарушение последовательности их выполнения может обернуться испорченным оборудованием или его дорогостоящим ремонтом. Поэтому необходимо выполнять их лишь в таком порядке: натянуть трос переключения скоростей, убедиться в верном положении регулировочных винтов и настроить сам натяжитель.

Кожух и стальной кабель

Регулировка этого средства очень важна, так как тросик отвечает за то, на какое расстояние смещается переключатель скоростей при щелчке манеток. Если натяжение будет чрезмерным, то удобство выбора передач значительно усложнится, и иногда цепь может перескакивать на соседние звезды или очень медленно переходить на пониженную передачу. В то же время, если усилия недостаточно, то при смене позиции не будет ничего происходить. Поэтому надлежащим образом натянутый трос может исключить половину сложностей, какие возникают в системах Shimano Alivio. Задний переключатель их нередко доставляет неудобства из-за особенностей строения. Ведь линейка среднего класса, к которой и относится данный тип устройства, не предназначена для слишком интенсивного применения, как профессиональная, к примеру Deore или её аналоги.

Положение регулировок

Переключатель передач заднийИзменения, что призваны ограничить смещение цепи велосипеда, выполняются специальными винтами. Обычно верхний ответственен за смещение, которое получает задний переключатель (Shimano Tourney и иные бюджетные серии) при повышении передачи, тогда как нижний направлен на понижение. Если цепь проскакивает через самую большую звезду, то именно положение регулировки передач при их увеличении и необходимо изменять. Аналогичные действия выполняются и при снижении скоростей. Однако каждому велолюбителю необходимо знать, что если задний переключатель был погнут, а следом выровнен, то его необходимо настраивать повторно, так как он изменяет своё положение.

Натяжитель и его настройка

Этот регулировочный винт используется очень нечасто, так как он помогает осуществить настройку расположения верхнего шкива относительно кассеты, по которой перемещается цепь. Если он не будет закручен, то указанные выше детали могут задевать друг друга и доставлять массу неудобств. Однако подобная ситуация встречается очень редко, так как этот узел крепится достаточно надёжно и в нем нет люфта, какой бы способствовал его ослаблению.

Переключатель передач задний

У Shimano настройка заднего переключателя скоростей очень доступна, тем не менее она может показаться для начинающих слишком сложным делом. Хотя данный механизм имеет простую конструкцию, его регулировка требует щепетильного отношения и терпения. Поспешность здесь неуместна, тем более если работы выполняются впервые.

Частные случаи и их разрешение

Если при вращении педалей с приложением небольшого усилия цепь проскакивает, то, вероятнее всего, она растянулась по своей длине и требует замены. При её использовании в таком виде можно навредить не только звёздам системы, но и кассете, что приведёт их в негодность. Изношенная цепь сминает их зубцы или образует на них выемки, после чего эти элементы переключения передач невозможно использовать.

При изменении скоростей необходимо следить за тем, чтобы цепь двигалась без перекосов. Хотя её место и фиксируется, если у вас установлен задний переключатель Shimano Deore или классом выше, но у лиц, использующих более распространённое навесное оборудование, эти случаи нередки. Данная неисправность ведёт к элементов системы и цепи, поэтому к ней необходимо относиться очень серьёзно.

Если переключение передач внезапно нарушилось и более не работает, то, вероятнее всего, имеются сложности с тросиком. Либо произошёл его обрыв, либо он был ненадёжно закреплён фиксирующим болтом.

Если у вас установлено навесное оборудование Shimano, настройка заднего переключателя которого уже производилась, и оно не функционирует надлежащим образом, то необходимо удостовериться, свободно ли ходит тросик в рубашке. Если в нем есть надломы или места с расплетённой обмоткой, то необходимо его заменить. Подобные проблемы могут возникать также в том случае, если петух велосипеда был погнут.

Каждый, кто сталкивался с выбором нового велосипеда, знает, что главное не марка байка, а навесное оборудование установленное на него. Все, кроме рамы считается навесным оборудованием. Одним из крупнейших производителей велокомпонентов считается японская компания Shimano. Запчасти этого бренда применяются при производстве большинства велосипедов продаваемых на территории РФ.

При выборе велосипеда стоит обращать внимание на переключатели скоростей, задние звезды, втулки и прочие элементы байка. Если Вы остановили свой выбор на велосипедах с навесом от Шимано, то стоит разобраться в классификации оборудования этого бренда. Компания Shimano предлагает своим потребителям огромный выбор велооборудования различного уровня, от начального для самых простых великов и до профессионального устанавливаемого на спортивные байки.

Новичку разобраться во всем многообразии линеек навесного оборудования очень не просто, поэтому предлагаем разобраться в классификации и рассмотреть каждый тип деталей Шимано отдельно. Так как горные велосипеды сейчас самые популярные, то с них и начнем.

Классификация оборудование Shimano для горных велосипедов

  • Tourney — это самый низкий уровень оборудования Шимано, даже назвать его начальным сложно. Элементы этой линейки устанавливаются на самые дешевые горные велосипеды с 18 и 21 скоростями. Правда и назвать их горными сложно, так как велосипеды с таким оборудованием могут применяться только на асфальтовых дорогах, выезд на бездорожье им категорически запрещен. Детали даже самого низкого уровня Tourney значительно превосходят по характеристикам и надежности большинство своих безымянных китайских конкурентов, да и цена от них не сильно отличается.
  • AceraAltus — это оборудование начального уровня, которое уже можно назвать почти горным. Компоненты этой линейки устанавливаются на велосипеды с 21 — 24 скоростями способными передвигаться по небольшому бездорожью. Велосипеды с таким навесом уже можно посоветовать новичкам, собирающимся кататься не только по городу, но и за его пределами.
  • Alivio — переключатели и другие запчасти этой линейки оборудования Shimano относятся к среднему классу и находятся на границе между любительским и профессиональным уровнями. Компоненты из этой серии отлично подходят для езды по городу и бездорожью почти любой сложности. Стоит отметить, что многие механизмы Alivio являются точной копией более дорогого класса Deore, который дальше и рассмотрим.
  • Deore — оборудование более высокого класса, чем Alivio и вплотную приближающиеся к профессиональному. Такие компоненты рассчитаны на велосипеды с 24-27 скоростями. Основным отличием от более крутых компонентов следующей серии является больший вес. Детали Deore используют продвинутые любители не занимающиеся профессиональным спортом. Конечно такому навесному по зубам любое бездорожье.
  • Deore LX — оборудование высокого класса для езды по тяжелому бездорожью, где важна надежность и прочность оборудования. Несмотря на высокий класс, цена является достаточно доступной для обычного велолюбителя.
  • Deore XT — профессиональное навесное оборудование, но все же не лучшее в классификации Shimano. Компоненты этой серии уже можно применять для участия в различных спортивных соревнованиях Кросс-кантри. Благодаря использованию современных технологий, удается достичь меньшего веса и размера, не теряя в качестве, но увиливая в цене.
  • Saint — самое прочное и надежное оборудование в линейке Шимано. Велосипеды с таким навесом используются в экстремальных дисциплинах таких, как фрирайд и скоростной спукс.
  • XTR — самый дорогой и самый продвинутый класс оборудования, предназначенный для профессиональных байков. У таких механизмов минимально возможный вес и максимально высокие характеристики. Такое сочетание позволяет достигать максимальных результатов на соревнованиях.

Стоит отметить, что профессиональное оборудование не стоит использовать на велосипедах для повседневного использования. Благодаря гонке за минимальным весом страдает долговечность, из-за применения облегченных материалов. Кроме того оборудование высокого класса слишком дороги и использование их непрофессионалами нецелесообразно.

  • Capreo — велокомпоненты среднего класса для комфортных складных велосипедов.
  • Nexus — компоненты этой серии могут обеспечить комфортную езду на городских велосипедах благодаря планетарной втулке, специальной системе шатунов и прочим элементам значительно упрощающим передвижение по городским улицам.
  • Alfine — продвинутый набор навесного оборудования для городских велосипедов.
  • Оборудование Shimano для шоссейных велосипедов

    • Sora — шоссейное оборудование для велосипедов предназначенных новичкам и оздоровительных занятий.
    • Tiagra — аналог Deore в горном оборудовании. На шоссейниках с навесом от Tiagra можно даже участвовать в любительских соревнованиях.
    • 105 — класс навесных компонентов уже высокого уровня, но еще достаточно низкой ценой. Приятный дизайн, надежность и высокое качество основные достоинства этой группы.
    • Ultegra — оборудование для профессионалов.
    • Dura-Ace — самая высокотехнологичная линейка обладающая максимально возможными характеристиками. Такими элементами оснащаются только топовые спортивные велосипеды.

    Вот, в общем-то, и все, что можно сказать о классификации оборудования Shimano для различных типов велосипедов. Надеемся, что наш материал облегчит Вам выбор нового велосипеда или замены оборудования на нем. Если Вам есть, что добавить или появились вопросы, то можно оставить их в блоке комментариев ниже.

    veloed.ru

    Как работает механизм

    Основная деталь для управления переключением – это металлический трос переключения передач велосипеда. Натяжение тросика приводит в движение пружинный механизм: пружина сдвигает лапку в направление к колесу и перемещает цепь на соседние звездочки кассеты, при ослаблении натяга устанавливается исходная позиция лапки и цепь смещается на нижестоящие звездочки в кассете.

    Регулировка крайнего расположения работы заднего переключателя осуществляется закручиванием винтов на правую сторону. Дополнительный элемент настройки – винт натяга пружинки (чем плотнее завинчен, тем комфортнее работа).

    как настроить задний переключатель скоростей

    Регулировочные болты

    В независимости от модели переключателя болты натяжения тросика имеют одинаковое устройство и принцип работы. Для каждого механизма многоскоростного велосипеда существует 6 регулировок:

    1. Закрепление переключателей (не является регулировкой).
    2. Закрепление управляющего тросика.
    3. Полый болт фиксации уровня растяжения управляющего троса.
    4. Ограничительный болт низких передач (L).
    5. Ограничительный болт высоких передач (H).
    6. Болт регулирования расположения верхнего ролика в отношении трансмиссионных звезд.

    На некоторых моделях велосипеда есть дополнительная функция растяжения троса переключателя на манетке.

    как настроить задний переключатель скоростей

    Инструменты для работы

    Для произведения настроечных работ понадобятся следующие инструменты:

    • Шестигранники 5 и 3 мм.
    • Рожково-торцевой гаечный ключ 9 мм.
    • Отвертки.

    Настроить переключатель скоростей можно и далеко от дома, для этого необходимо всегда возить с собой велоаптечку.

    Съём тросика

    • Закрутить до стыка болты натяжения на заднем переключателе и манетке;
    • Вытянуть трос из зажимного винта.

    Полностью снимать трос не обязательно, достаточно просмотреть его степень деформации и смазать.

    Замена троса переключения передач на велосипеде понадобится при сильном износе.

    как настроить задний переключатель скоростей

    Настройка переключателя

    1. Чтобы с нуля правильную настроить работу переключателя надо после ослабления тросика и завинчивания винта выставить самое крайнее растяжение.
    2. Оптимальная настройка крайнего нижнего отдела должна быть сделана таким образом, чтобы перекос цепи ушел в минимум.

    3. Второй этап: фиксация троса болтом и перемещение на вышерасположенные звезды.
    4. При перемещении необходимо убедиться, что в процессе не требуется дополнительных пережатий манетки, и цепь встает на положенное место без сбоя.

    5. После этого вручную прокручивается колесо для проверки кручения цепи без задеваний других скоростных режимов.
    6. При плохой настройке заднего переключателя скоростей на велосипеде и слабой фиксации цепи на звездах необходимо увеличить натяг троса, для этого надо покрутить пластиковые детали регулировки расположенные по краю тросика (в большинстве байков они находятся между оболочкой тросика и манетки или переключателя).
    7. Если для оптимального натяга необходимо долгое кручение болта – лучше расслабить болт крепления, и натянуть трос вручную. После натяжения зафиксировать болтом на необходимом уровне.
    8. Если цепь при переключении пытается перескочить на вышестоящую звезду, то следует ослабить натяжение.
    9. После регулировки необходимо еще раз проверить степень натяжения на каждом этапе переключения.
    10. Для переброса цепи на большую звездочку настраивается самый верхний переключатель, для этого следует надавить на манетку.
    11. Если на верхней звездочке появляется зазор – необходимо прокрутить второй регулировочный болт до полного исчезновения холостых движений манетки вверх. При этом нельзя перекручивать винты, может повредиться способ фиксации перехода цепи на самую большую звезду.

    12. После настройки пошагово спуститься вниз проверяя степень натяжения на каждом шаге.

    как настроить задний переключатель скоростей

    Этап проведения регулировки:

    • Перевести цепь на самую мелкую переднюю звезду и на самую большую заднюю;
    • Если при кручении цепи ролик задевает соседние звезды в кассете, то закрутить винт натяжения необходимо до зазора 5 мм;
    • Переставить цепь на самую высокую звезду переднего ряда, и на самую мелкую заднего и проверить степень натяжения в данной позиции.

    Возможные сложности

    Иногда в процессе настройки могут возникнуть проблемы и при этом переключение будет работать не с абсолютной точностью, в таких случаях необходимо производить дополнительное прижатие манетки при переключении.

    Распространённые поломки:

    1. Деформирован держатель заднего переключателя;
    2. Несоответствие количества звезд и шагов на манетке;
    3. Несовпадение марки производителя деталей также может спровоцировать некоторые сложности.

    В данном случае необходимо заменить детали велосипеда на новые или более подходящие.

    Настройка переключателя во время езды

    В процессе поездки при неровных поверхностях, тряске или постепенном разбалтывании тросика часто сбивается настройка скорости. Если для остановки и тщательного ремонта времени нет, а держатель регулировки троса находится рядом с манеткой, то можно отрегулировать переключатель в процессе езды.

    1. Чтобы поднять торс наверх надо раскрутить регулировочный болт против хода часов и натянуть растянувшийся трос.
    2. Спустить трос на маленькие звезды можно проворачивая детали по ходу часов.

    как настроить задний переключатель скоростей

    Возможные причины сбоя работы заднего переключателя

    Распространенные причины неправильной работы могут заключаться в следующем:

    • Деформированный или плохо смазанный трос или его оболочка;
    • Погнутый велопетух – элемент крепления к раме заднего переключателя;
    • Износ цепи и кассеты трансмиссионных звезд заднего колес;
    • Физические помехи (клин) у роликов натяжения цепи;
    • Испорченная манетка заднего переключателя.

    В таких ситуациях необходимо заменить детали велосипеда или очистить, смазать связующие поверхности. Для качественной настройки заднего переключателя скоростей велосипеда видео обзор будет хорошим дополнением к основной инструкции.

    Подробное видео по настройке заднего переключателя скоростей:

    velife.ru

     Рано или поздно задний переключатель изнашивается и появляется необходимость его замены. Тогда-то и встает вопрос о взаимозаменяемости задних переключателей. Переключатели можно разделить на типы по следующим параметрам:

    • Длина рамки переключателя – этот параметр отвечает за так называемую емкость переключателя. То есть длина рамки переключателя отвечает за диапазон передаточных отношений, с которым может работать задний переключатель. Проще говоря, емкость переключателя это сумма между разницей маленькой и большой звезды кассеты и системы. Например, если кассета 11-32Т, а система 22-44Т, то необходимую емкость можно вычислить по следующей формуле – (32-11)+(44-22)=43Т. 43Т – минимально допустимая емкость заднего переключателя. Числа указывают на количество зубов звездочек.
    • Направление действия пружины – указывает на то, в каком направлении переключения осуществляются за счет пружины. Самым популярным направлением является Top normal, то есть переключения за счет тросика осуществляются с меньшей звезды на большую. Такого принципа придерживаются все производители задних переключателей. Но существует и обратное направление (Low normal), когда тросиком цепь сбрасывается на малые звезды, а переключения на большие звезда осуществляются за счет пружины. Задние переключатели с таким направлением встречаются только в линейке Shimano. Значительных плюсов эти переключатели не имеют, а следовательно и не получили популярность.
    • Передаточное отношение привода – это отношения перемещения троса к перемещению переключателя. Такое отношение может быть 2:1 (Shimano) или 1:1 (Sram). Именно эти показатели не позволяют взаимозаменять переключатели этих производителей. Стоит отметить, что разницы в четкости переключения скоростей от этого показателя нет, хотя компания Sram и утверждает обратное (на практике доказательств нет). 

    velostop.ru


    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Adblock
    detector