Перевозка велосипеда в самолете

Авиакомпании не очень благосклонны к велосипедистам, заставляя нас платить за перевозку наших железных коней достаточно большие деньги, а иногда и вовсе отказывая в их перевозке. Давайте подробно разберемся с этим вопросом.

К счастью, в последнее время перевозка велосипедов стала стандартом, и практически все европейские перевозчики везут их как второе место багажа, взимая за это оплату в размере 50 долларов или евро на европейских рейсах, либо до 100 евро на трансатлантических рейсах. Если вам предстоит стыковка, то за велосипед придется платить на каждом сегменте перелета. Перед покупкой билета на всякий случай внимательно прочтите правила перевозки, и в случае любых сомнений смело звоните в службу поддержки авиакомпании. В каждой из них могут обнаружится свои нюансы правил перевозки багажа, которые могут привести к невозможности регистрации велосипеда на рейс, что, согласитесь, не принесет вам счастья, поскольку поездку придется отменить после всех долгих приготовлений и сборов.


Кроме оплаты, перевозка велосипедов сопряжена с опасностью поломки, так как персонал аэропортов далеко не всегда с должной аккуратностью относится к багажу вообще, швыряя его на ленты транспортеров и даже роняя на землю. Если вы думаете, что такие невежливые грузчики обитают лишь в странах бывшего СССР, то могу вас заверить, что во многих европейских аэропортах поведение персонала ничуть не лучше. Я сам много раз покрываясь холодным потом и мурашками наблюдал, как мой велосипед грузили в самолет, и сейчас не питаю никаких иллюзий на этот счет. Поэтому при перелете я всегда заранее предполагаю, что никто с ним церемониться при погрузке не будет. Как же перевезти свой велосипед в целости и сохранности?

Перевозка велосипеда в самолетеСамый надежный способ – это покупка специального жесткого или полужесткого чемодана, в который чудесно помещается велосипед со снятыми колесами и рулем. Этот способ неудобен тем, что чемодан весьма громоздок, ездить с ним не удастся, поэтому про прилету его необходимо будет где-то хранить, пока вы катаетесь. Если ваш маршрут обладает свойством линейности и точки прилета и отлета разнесены между собой, то данный способ вообще мало применим. Однако, чемодан будет исключительно полезен велосипедистам-шоссейникам, карбоновые и облегченные велосипеды которых не рассчитаны на любые ударные нагрузки: для них не подойдет ни один из способов, опубликованных ниже. Также чемодан можно применить, если вы едете на соревнования, так как тогда место для его хранения наверняка найдется.


Перевозка велосипеда в самолетеКроме того, иногда такой чемодан может попасть в нормы обычного багажа, и тогда, если не говорить, что в нем велосипед, вам может быть удастся провезти своего друга как обычный багаж и немного сэкономить. Некоторые даже умудряются запихнуть разобранный велосипед в обычный чемодан! Помните однако, что за счет своей громоздкости, ваш велосипед вместе с чемоданом могут превысить весовую норму провоза багажа, которые отличаются у разных авиакомпаний, что повлечет за собой дополнительную оплату.

Существуют вариации этого способа с нежесткими чехлами с мягкими вставками, но такие чехлы все равно достаточно тяжелы, объёмны и громоздки.

Перевозка велосипеда в самолетеНекоторые путешественники просто заматывают велосипеды в целлофан, предварительно сняв с них педали и развернув руль на 90 градусов. У этого способа при всей скорости упаковки и минимуме возни есть два существенных недостатка. Во-первых, так сложно уберечь перекидки и другие выступающие и хрупкие элементы велосипеда от ударов. А во-вторых, такой велосипед не все компании примут к погрузке, так как его габариты будут превышать допустимые габариты перевозимого багажа, и в лучшем случае вам придется платить вдвойне.

Перевозка велосипеда в самолетеЗападные вело-путешественники предпочитают возить велосипеды в коробках, в которых они продаются.
ред погрузкой в коробку с велосипеда снимают переднее колесо и педали, возможно, багажник и седло. Все снятое чудесно помещается в ту же коробку. Преимуществом способа является его простота и дешевизна: коробку можно взять в любом вело-магазине по соседству, а упаковка велосипеда занимает от силы 10 минут. Кроме того, в коробке велосипед хорошо защищен от приключений на погрузке в самолет. Недостатком же способа является то, что коробку нельзя взять в аэропорту (редкие авиакомпании умеют предоставлять их своим клиентам, уточните это заранее). Поэтому если вы летите не из дома, а из какой-то экзотической страны, то достать коробку в день вылета может быть проблематично. Кроме того, если вы добираетесь в аэропорт на велосипеде, то привезти с собой коробку тоже занятие не из легких.

Этот способ заключается в том, что с велосипеда снимаются все хрупкие компоненты и прячутся внутрь рамы, а с помощью колес и багажника формируется достаточно прочная конструкция, которая отлично препятствует поломкам при перевозке. Конечно, на 100% от травм никакой велосипед не застрахован, я слышал истории о том, что людям ломали при перевозке рамы. Но тем не менее, разборка велосипеда позволяет вам достаточно безопасно подготовить велосипед к перевозке прямо в аэропорту, и не зависеть от чемоданов и коробок. Но по правилам перевозки, вам все равно понадобится чехол. Мы используем простые чехлы из легкой прочной ткани стоимостью 15-20 евро, которые весят 200 грамм и легко складываются в сумочку размером с кулак.


Главным недостатком этого способа является то, что для разборки велосипеда вам понадобится от 40 минут до часа, в зависимости от опыта. На сборку велосипеда понадобится ровно такое же время. Я обычно закладываю час времени в аэропорту на каждый велосипед, который мне надо будет собрать или разобрать.

Нам понадобятся такие инструменты:

  1. Шестигранники 4 и 5
  2. Гаечный ключ на 15 (для педалей)
  3. Одноразовые пластиковые стяжки для электрики. Я обычно использую длинные на 30 см (около 15 шт) и короткие на 15-20 см (тоже около 15 штук).
  4. Кусачки для стяжек (понадобятся при сборке)
  5. Изолента
  6. Ключи-звездочки для тормозных дисков (если таковые есть)
  7. Отвертки крест и плоская, если есть такие болты (у меня на багажнике)
  8. Плоскобубцы или разводной ключ, если есть гайки (у меня на багажнике)

1. Переворачиваем велосипед и снимаем с него колеса, из колес вынимаем оси с эксцентриками. Надеваем на вилку пластиковую заглушку-фиксатор, чтобы избежать деформации при возможном падении. Фиксатор – это очень важный элемент: в одном из перелетов нам погнули вилку, на которую не был одет фиксатора. Спрашивайте такие фиксаторы в вело-магазинах, они обычно используются для фиксации вилки у новых велосипедов, и в магазине их просто выбрасывают в мусор. Можно соорудить также заглушку на место заднего колеса, но лично я ее не использую.


2. Отвинчиваем педали, заднюю перекидку и дисковые тормоза, если таковые есть в наличии. Также снимаем багажник(и), подножку(и) и переднее крыло. На этом шаге и дальше абсолютно все болты и гайки я складываю в отдельный кулечек. Как-то от вибрации в самолете у меня раскрутилась гайка-болт в перекидке, но, к счастью, нашлась потом в чехле при сборке.

3. Крепим перекидку и задний тормоз стяжками между перьями рамы, а передний тормоз – внутри вилки. Следим, чтобы при тряске компонент по возможности не стучал по раме.

4. Снимаем с колес тормозные диски, прячем их в кулечек и кладем в багаж так, чтобы они не погнулись. Согласно правилам перевозки, выпускаем из колес воздух до давления порядка 1 атмосферы, т.е. чтобы они стали мягкими, но их еще нельзя было сжать сильной мужской рукой.

5. Фиксируем одно из колес со стороны звезд длинными стяжками за звезды, шатун и отверстие в пере. Следим, чтобы конструкция была по возможности жесткой, и чтобы кончик пера не торчал из-за шины. Если фиксируем заднее колесо, то звезды прячем внутрь конструкции.

6. Повторяем операцию со вторым колесом. Теперь велосипед можно перевернуть обратно. В отверстия осей колес вставляем пластиковые заглушки, дабы уберечь выступающую часть втулки. Кроме того, это частично спасает чехол от дырок, которые прорезают в нем острые края втулок при трении о другой багаж.

7. Вынимаем седло и туго стягиваем колеса сверху. Это очень важный момент: от того, как хорошо будут затянуты все стяжки зависит прочность пакета. Следите, чтобы колеса не съезжали вперед, оголяя кончики перьев, и чтобы не болтались вверх вниз.


8. Снимаем руль с выноса. Зажим выноса при этом прикручиваем обратно, отверстие в нем нам понадобится. Ослабляем болты на тормозах и манетках. Разворачиваем вилку выносом назад, переносим тросики на одну сторону и засовываем руль под раму так, как показано на рисунке. При этом надо следить, чтобы манетки, а также ручки манеток и тормозов не торчали наружу. Постучите по ним рукой, чтобы понять, можно ли их сломать при ударе. Если болты ослаблены, то они вращаются немного на руле и компенсируют удар. Кроме того, если на вашем руле есть рожки, то переключатели все равно придется повернуть, иначе они будут торчать наружу. Руль фиксируем стяжкой вокруг рамы.

9. Фиксируем вынос за раму,чтобы вилка не вращалась. Задний багажник ставим сверху на конструкцию так, чтобы стойки касались колес. Фиксируем его за колеса и за вынос, а концы стоек – за колеса. Критерий хорошей фиксации такой: всю конструкцию можно поднять за багажник и она остается при этом жесткой. За багажник же мы потом и будем поднимать наш собранный велосипед.

10. Засовываем седло снизу подседельным штырем внутрь, а носиком вниз, фиксируем стяжкой, чтобы не выпадало. Где-то там же придумываем, как прикрепить передний багажник, если он есть. О нем ничего не пишу, так как сам с ним летал лишь однажды, да и разные они все. Засовываем заднее крыло между колесами, чтобы не торчало. Можно вставить в держаки фляги.


11. Обматываем вилку, выступающие элементы на руле и другие хрупкие штуки мягкими вещами, если есть. Часто это делают ковриком, который не влазит нормально в вело-рюкзак, можно использовать свитер. В этот раз у меня был кусок поролона из мусора в гараже. Некоторые места, которые могут быть подвержены трению либо ударам (например, рога на руле бьются о стакан рамы), можно обмотать изолентой, чтобы сохранить неповрежденной краску.

12. Одеваем велосипед в чехол.

13. Проверяем комплектацию снятых болтов и прячем все железки в рюкзак. В багаже едут: оси колес, педали, диски, подножки, части крыльев и болты-гайки.

Поздравляю, ваш велосипед готов к перевозке в самолете!

owayt.info

Предупредите авиаперевозчика

Итак, транспортировка байка начинается еще задолго до приезда в аэропорт. Практически у всех авиалиний есть одно важное правило — это предупредить авиаперевозчика заранее о том, что вы берете с собой в полет велосипед. Обязательно уточняйте о возможности провоза велосипеда на всем пути следования самолета. Бывает так, что при пересадке на другой самолет, количество мест для велосипедов ограничено. В таких случаях заблаговременно бронируйте места для них. Но в Европе случается так, что самолет маленьких размеров и вам вовсе могут отказать в транспортировке велика, но это крайне редкий случай.

Упакуйте велик


Следующий шаг — это правильная упаковка байка и сдача в багажный отдел без лишних переплат. Так как, кладь предварительно досматривают еще на входе, то вы должны понимать, что велосипед надо упаковать еще перед входом в аэропорт. Иногда возникают неприятные ситуации с сотрудниками аэропорта, которые при виде велосипеда, пусть даже упакованного, могут ограничить проход. Не беспокойтесь, их действия неправомерны, смело проходите дальше внутрь вокзала.

Что же, давайте рассмотрим важный пункт при осуществлении перевозки велосипеда — его упаковку. Согласно наиболее распространенным правила, у многих авиалиний транспортировка велика осуществляются следующим образом: в картонной коробке, в мягком чехле, без чехла. Есть отдельные случаи, когда такие правила определены не четко, в таком случае все ляжет на ваши плечи в прямом, и переносном смысле.

Что важно при упаковке: высокая степень защиты велосипеда, от всевозможных повреждений в период его перевозки; минимальный разбор велосипеда при упаковке; возможность скрыть железного коня под стандартный габаритный груз.

Способы перевозки велосипедов

Жесткая пластиковая кофра. Этот вариант идеален для тех, кто хочет конкретно защитить байк от всех неприятностей. Вам придется максимально разобрать велосипед, а именно, снять подседельный штырь, открутить колеса, педали и руль. Ко всему прочему вас ожидает приличный вес кофры 9,8 кг, и его немаленькие габариты 117смx78смx26см в сумме 221см. Могут возникнуть проблемы с перевесом. Но решать вам.


Картонная коробка. Легким и дешевым вариантом будет картонная коробка, ранее служившая упаковкой. Такие коробки можно найти в спортивных магазинах, их, как правило, выкидывают за ненадобностью. При виде упаковки, вам нужно будет только снять переднее колесо, и не забыть подложить материю по типу поролона в нескольких местах. До аэропорта придется помучиться с этой коробкой. Кстати, бывает в самих аэропортах упаковщики багажа, за отдельную плату пакуют и негабаритный груз.

Мягкий чехол — один из самых простых и легких способов перевозки. Берется «одноколесный» чехол, во время того, как вы упаковываете, нужно снять переднее колесо, затем руль развернуть влево, и закрепить за верхнюю трубу. После этого переднее колесо ставите между ними. Заблаговременно трубы оденьте в трубки из пенополиуретана. Ко всему прочему, еще откручиваются педали, а седло опускаем в самый нижний уровень.

Без упаковки. Просто сдаете свой велотраспорт, но при этом необходимо снять педали, открутить задний переключатель. Для предотвращения порчи рамы, вам прекрасно подойдет эластичный бинт из аптеки. Им вы его обматываете. После этого направляетесь к приему негабаритного багажа. Сотрудники с таким хрупким багажом будут более аккуратнее, но есть минус, что возможно у вас попросят чуть больше заплатить.


И не забывайте покупать отдельную страховку на случай потери клади, если, конечно, байк вам по-настоящему дорог.

Описать требования всех авиакомпаний практически невозможно. Поэтому лучше заранее читать на официальных сайтах перевозчиков информации касательно перевозки багажа, или уточнять на горячей линии у оператора. Покупайте авиабилеты без комиссии на нашем сайте и устройте себе путешествие мечты!

www.airinme.com

Жесткий кейс для перевозки велосипеда

Итак, чем более жесткая упаковка, тем меньше риск повреждений. Существуют специальные жесткие ящики для перевозки велосипедов, ими как правило, пользуются шоссейные велокоманды при перелетах.

Перевозка велосипеда в самолете

Кейсы могут быть пластиковыми или карбоновыми, стоят они в диапазоне 100-400 евро, в зависимости от веса и прочности.

Альтернатива жесткому кейсу

Для обычных велотуристов вариант с кейсом не подходит: во-первых, цена кусается, а во-вторых — что вы будете делать с ним по прилету? Куда пристроить здоровенный ящик на время вашего велопохода? А если вы прилетаете, скажем, в Барселону, едете на велосипеде до Мадрида, и оттуда вылетаете домой, то что тогда?

Поэтому велосипед можно упаковать в картонную коробку, в которой он продается. Зайдите в любой веломагазин, вам найдут коробку под любой размер. Придется снять переднее колесо, педали и повернуть руль параллельно раме.

Перевозка велосипеда в самолете

Больше ничего делать не нужно, почти полная гарантия, что велик переживет перелет без последствий. Пустую коробку оставите на помойке в аэропорту. Сложность вызовет обратный полет, придется потратить последний день на поиск веломагазина в чужом городе, чтобы опять обрести картонную коробку. Вдобавок, непонятно, как ее транспортировать в аэропорт, который почти всегда находится в десятках километров от города. Теряется автономность.

Чехол для перевозки велосипеда

Поэтому почти все велотуристы пакуют велики в специальные чехлы. Чехол хоть и весит дополнительные пару килограмм, но он всегда при себе, его можно подстилать под палатку, в него можно, в конце концов, завернуться, если станет очень холодно ночью.

Чехлы, от дешевых до дорогих, можно посмотреть здесь.

Что положить в чехол с велосипедом

Если вы летите лоукостером, не переплачивайте за дополнительную сумку, упаковывайте палатку, спальники и одежду в чехол вместе с байком. Это не очень приветствуется авиакомпаниями, но на практике я еще не встречал проблем, если общий вес велоупаковки не превышает лимита (как правило 30кг). Одеждой можно обернуть раму на всякий случай, чтобы не поцарапалось лакокрасочное покрытие велосипеда.

Как упаковать велосипед в чехол для перевозки на самолете

  • Снимите задний переключатель вместе с петухом, примотайте его к перьям рамы скотчем или изолетной. Если этого не сделать, то вероятность того, что петух (то, на чем держится переключатель) будет погнут или сломан, стремится к единице. Найти новый петух, который имеет свою конфигурацию под каждую раму, в чужой стране будет очень сложно. Поэтому всегда снимайте переклюк, даже если перелет короткий и грузчики обещают быть аккуратными.
  • Если на велосипеде дисковые тормоза, то обязательно снимйте тормозные роторы. Это довольно нудное занятие, но роторы гарантированно гнутся в процессе транспортировки, если их оставить на колесах. Если тормоза гидравлические, то не забудьте поставить между колодками калипера пластиковую проставку, чтобы тормоз не мог сжаться от случайного нажатия на ручку.
  • Нужно вставить пластиковую проставку между перьями вилки, чтобы она не погнулась, если сверху вашего велочехла заботливые грузчики положат десять чемоданов.
  • Снимите педали и вкрутите их с обратной стороны. Если их оставить, то они просто порвут велочехол и попортят чужие чемоданы. Правила перевозки, кстати, также обязывают их снимать.
  • Ослабьте вынос руля и поверните руль параллельно раме. Это ясно и без комментариев.
  • Спустите давление в шинах. Это довольно дурацкий пункт, потому что его приходится выполнять из-за требований аэропортных сотрудников. Якобы из-за падения давления в самолете могут лопнуть шины, но это довольно фантастическая ситуация. На практике накачка колес это лишняя операция при сборке. К тому же, нужен хороший насос, чтобы загнать достаточное давление в шоссейную резину.

Вот в целом и все, ничего сложного. Продумайте сами, как лучше запаковать байк для лучшей сохранности. В принципе, если выполнить все перечисленные пункты, то не нужен даже чехол: велосипед для сохранности можно просто обернуть пластиковой пленкой или мусорными пакетами. Но в этом случае упаковать с байком палатку и прочее не получится.

Перевозка велосипеда в самолете

 

Нужно ли платить отдельно за перевозку велосипеда в самолете

Всегда старайтесь заказывать билет на самолет вместе с дополнительным местом для байка. Как правло, на сайте авиакомпании это возможно, главное — будьте внимательными и читайте условия. Если на сайте нельзя сразу оплатить спортивный инвентарь, то позвоните в авиакомпанию, и указав свой рейс, предупредите их о негабаритном багаже. В противном случае при посадке в аэропорту вам могут отказать.

Сдается спортивный инвентарь отдельно от обычного багажа. Встаньте в очередь на регистрацию вашего рейса, вместе с упакованным велосипедом. Когда дойдет ваша очередь, работница check-in наклеит на чехол бирки и отправит вас туда, где принимают негабарит.

Также и в аэропорту назначения не ждите получения велика на ленте для общего багажа — он туда просто не поместится. Ищите Outsize luggage (негабаритный багаж), грузчики вынесут ваш байк через минут двадцать.

Еще один совет: старайтесь не использовать плотные стыковочные рейсы, если не хотите оказаться в аэропорту без велика, потому что при малейшей задержке багаж просто не успевают перебросить с самолета на самолет.

Его привезут на следующий день, но что вы будете делать сегодня? Чем меньшее время между стыковками, тем больше вероятность такого исхода.

К сожалению, с каждым годом цены на провоз велосипеда растут. В 2007 году я платил на RyanAir 20 евро за провоз в один конец, сейчас это стоит 50 евро. Другие авиакомпании взымают примерно такую же плату. Да, дорого, но оно того стоит, зачастую других способов добраться до европейской страны нет.

Ехать на собственной машине не вариант, как мне кажется. Теряешь несколько дней за рулем, и в результате платишь больше, чем заплатил бы за самолет.

Могу только посоветовать моим читателям путешествовать по разным странам на велосипеде. Современная глобализация стирает границы, практически вся Европа доступна в трех-четырех часах на самолете. Открываются потрясающие горизонты, которых вы никогда не увидите, путешествуя по своей стране. Новые люди, новая культура, новые ландшафты.

kotovski.net

Правила провоза велосипеда в самолете следующие:
1. До бронирования и покупки билета необходимо уточнить у авиакомпании возможность провоза велосипеда.

2. Уточнить необходимость предварительного запроса и разрешения авиакомпании на провоз велосипеда.
3. Уточнить ограничения по количеству велосипедов разрешенных к провозу на одном рейсе. Это обязательное условие, особенно если вас ожидает пересадка с рейсов одной авиакомпании на другую.

**При пересадке уточнить условия провоза велосипеда на каждом участке отдельно
4. Уточнить в каком виде велосипед можно провозить в самолете: – без разборки или его нужно подготовить к транспортировке.

5. Уточнить условия оплаты провоза велосипеда.

А теперь подробности по каждому пункту.
Все крупные авиакомпании перевозят велосипеды, но местные маленькие или на чартерых рейсах могут не перевозить велосипеды, в силу ограниченности объема багажного отсека.

Запрос нужен, чтобы забронировать место в багажном отсеке для велосипеда. Например, Турецкие авиалинии велосипед принимают только после предварительного запроса и подтверждения разрешения на провоз.

В большинстве случаев велосипед нужно подготовить к транспортировке, потому что его никто бережно и аккуратно не будет перекладывать с транспортной ленты в багажный отсек, а затем аккуратно ставить у стеночки, если велосипед не зарегистрировали по категории хрупкий.

Минимальная разборка – снять педали, развернуть руль на 90 градусов, снять и зафиксировать переднее колесо, упаковать в чехол.

Средняя разборка (когда нет ограничений на габаритные размеры велосипеда) – снять переднее колесо, педали, развернуть руль, спустить шины, опустить седло до предела, снять насос, вставить заглушки в дисковые тормоза, все детали жестко закрепить на раме.

Компактная разборка (когда нужно свести к минимуму габаритные размеры) – демонтировать переднее колесо и вместо него вставить пластиковую заглушку, снять обе педали, опустить или снять седло, снять руль и прикрепить к верхней раме (не снимая трос, тормозные рычаги и манетки), зажать тормоза, закрепить цепь, переднее колесо крепить на раме скотчем, демонтировать багажник, зафиксировать задний переключатель, снять все эксцентрики, оси, мелкие детали, которые могут разболтаться и потеряться при транспортировке (переключатели и тормоза должны быть внутри рамы), снять заднее колесо, фару, термос.

Все снятые детали очень тщательно закрепить на раме, (уложить в багажную сумку) и минимизировать вероятность повреждения велосипеда от ударов с помощью подручных материалов.

Для крепления и обертки использовать скотч, жгуты, изолон, эспандеры, разрезанные пластмассовые бутылки, поролон, мягкую одежду, дорожный коврик, палатку, часть багажа, велорюкзак, развернутую пенку, резинками от камеры.

Разобранный велосипед можно провозить в жестком корфе, картонной коробке, велочехле, большой сумке, нейлоновом мешке. Удобнее и экономичнее перевозить велосипед в коробке, прилетел – выбросил, перед вылетом нашел новую.

Упакованный велосипед взвесить и замерить сумму трех измерений. (В зависимости от правил а/к сверхнорматив(негабарит) по сумме трех измерений может быть более 158 см или более 203 см).

Стоимость провоза велосипеда зависит от внутренних правил авиакомпании, это может быть:
— бесплатно дополнительно к норме багажа;
— фиксированная оплата за провоз велосипеда;

— велосипед оплачивают как обычный багаж;
— велосипед оплачивают как негабаритный багаж.
Аэрофлот – упакованный с минимальной разборкой велосипед, входит в норму багажа как одно багажное место.

Трансаэро – упакованный с минимальной разборкой велосипед оплачивается как сверхномативный багаж.
Турецкие авиалинии, Люфтганза – за упакованный с минимальной разборкой велосипед нужно заплатить фиксированную величину, которая зависит от направления.

Уральские авиалинии, Ютейр, S7 – упакованный с минимальной разборкой велосипед входит в норму бесплатного багажа.
Чешские авиалинии – велосипед в защитной упаковке с развернутым рулем, снятыми педалями входит в норму багажа.

 

Ryanair – упакованный велосипед со снятыми педалями и развернутым рулем, весом не более 30 кг, провозится за фиксированную плату.

И ничего больше туристу не надо, лишь бы вел всегда был бы рядом!

aviasovet.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector