Прицеп для велосипеда

Прицеп для велосипеда своими руками

Я подумывал купить велосипедный прицеп BOB Ibex, чтобы перевозить в нём своё снаряжение. Но в конечном итоге я решил сделать прицеп для велосипеда своими руками.

Прицеп для велосипеда BOB Ibex

Прицеп для велосипеда BOB Ibex.

У прицепа BOB Ibex весьма неплохая конструкция, в частности запатентованный метод крепления, поэтому самодельный прицеп будем собирать на его базе.

Шаг 1: Детали и материалы.

Необходимые для сборки велоприцепа компоненты

Сборку самодельного прицепа для велосипеда начнём с поиска основных компонентов. И исходя из найденных деталей потом уже разработаем план дальнейших действий.

Колеса: Сначала я думал установить 20-ти дюймовое BMX колесо, но в итоге использовал колёса 16", как и в оригинальных прицепах BOB. У меня было несколько старых детских велосипедов с колёсами 16 дюймов, но я всё таки решил купить новое колесо.


Швеллер и уголки для сборки прицепа для велосипеда своими руками

Амортизатор: Я приобрёл на ebay задний механический велосипедный амортизатор за 13 долларов (с учётом доставки). Пневматический амортизатор гораздо лучше, но он существенно дороже. В местном хозяйственном магазине купил 1/2" болты и нейлоновые прокладки.

Поворотный кронштейн и задний треугольник: В качестве поворотного кронштейна для заднего колеса я использовал старую BMX вилку. Как шарнир выступила стальная велосипедная втулка, которую я недорого приобрёл в местном веломагазине. Ещё одна вилка понадобилась для сооружения вертикальной части заднего треугольника.

Механический велосипедный амортизатор для самодельного велоприцепа

Рама: Рама изготовлена из 1/2 дюймовой тонкостенной металлической трубки для проводов. Каждая трубка длиной 10 дюймов обошлась в 2 доллара. Мне потребовалось четыре трубки. Перед сваркой обязательно зашлифуйте оцинкованное покрытие с помощью лепесткового круга.

Другие компоненты: Мне пригодились стальные пластины (1/4" и 1/8"), уголки и швеллер, которые остались от предыдущих проектов. Старые спицы выступили в роли стопорных штифтов. Кроме того нам нужна тонкостенная металлическая трубка толщиной один дюйм. Дно изготовлено из стальной сетки.


Крепление прицепа к велосипеду

Быстросъёмная ось BOB: Она лежит в основе запатентованного BOB метода крепления прицепа. Возможно крепление можно было изготовить самостоятельно, но всё же лучше приобрести уже готовое крепление, так как с ним точно не должно возникнуть проблем. Я заказал быстросъёмную ось на Amazon за 26 долларов. Также доступна другая версия быстросъёмной оси для велосипедов со сплошной задней осью.

Шаг 2: Инструменты.

Основные инструменты, которые нам понадобятся для сборки самодельного прицепа для велосипеда:

  • 4-дюймовая угловая шлифовальная машина с отрезным, шлифовальным и лепестковым кругами
  • Круглые и плоские металлические напильники
  • Труборезка для резки тонкостенной металлической трубки для проводов (также использовался шлифовальный диск)
  • Гибочная машина для тонкостенной металлической трубки для проводов (у меня была только для 3/4", но она подошла и для 1/2")
  • Сверлильный станок и ручная дрель
  • Настольный шлифовальный станок и дискообразная проволочная щётка
  • Механизм подачи проволоки или аппарат сварки в среде инертного газа
  • Ажурная пила с лезвиями для резки металла
  • Разметочные инструменты, резцы, пробойники

Шаг 3: Конструкции поворотного кронштейна и заднего треугольника.

Поворотный кронштейн самодельного велоприцепа

Я начал со сборки поворотного кронштейна.

Швеллер для сборки велоприцепа

Так как BMX вилка предназначена для колёс 20", а я использовал 16-ти дюймовое колесо, то в запасе осталось несколько лишних дюймов, которые можно было использовать для своих целей — прикрепить амортизатор.

Уголок для самодельного велоприцепа

К верхней части вилки я приварил кусок швеллера (также можно использовать уголок), к которому в свою очередь прикрепил амортизатор.

Изготовление деталей для велоприцепа своими руками

Крепления для амортизатора размером 1,5" х 1,5" (или 1,25" х 1,25") я вырезал из двух стальных уголков.


Крепления для амортизатора велосипедного прицепа

Я вырезал ещё два крепления для амортизатора для верхней части и сделал макет заднего треугольника. Вторая велосипедная вилка послужила в качестве вертикальных опор заднего треугольника. В качестве точки опоры в вилке для поворотного кронштейна я использовал стальную втулку. С помощью стального уголка я наметил требуемую длину вертикальной вилки после обрезки. Также стальной уголок понадобился, чтобы присоединить крепление амортизатора к вертикальным опорам вилки.

Установка амортизатора на велоприцеп

Я обрезал шток вилки и прикрепил закругленный паз к стальной втулке. Так как диаметр вилки превышал диаметр втулки, то мне пришлось немного поработать молотком со штоком вилки, чтобы подогнать размер паза под размеры втулки.

Амортизатор для велоприцепа

Приварите швеллер к поворотному кронштейну вилки, а нижнюю часть крепления припаяйте к швеллеру.


Сварка деталей самодельного велоприцепа

Приварите стальную втулку к поворотному кронштейну трубки вилки. Сначала нужно снять ось и подшипники.

Установка втулки на прицеп для велосипеда

Приварите стальной уголок к верхним частям отрезанных ног вилки. Приварите верх крепления амортизатора к уголку. Затем зашлифуйте края.

Приварка амортизатора к прицепу

Сварка у меня получилось не слишком аккуратной, так как дул сильный ветер, мне не хватило газа и у меня мало опыта.

Сварка амортизатора с велоприцепом

Наконец, к ногам вилки привинтите болтами стальную ось втулки. Прикрепите амортизатор с помощью 1/2" болта и нейлоновых прокладок к верху и низу крепления.

Сборка самодельного велоприцепа

Шаг 4: Дропауты вилки прицепа.

Схема крепления для самодельного прицепа для велосипеда


Если следовать терминологии BOB, то часть прицепа, которая присоединяется к задней оси велосипеда, следует называть вилкой. Чтобы приступить к этой часть проекта, мне пришлось подождать пока придёт с Amazon ось с эксцентриковым креплением. Контакт дропаута со специальной эксцентриковой системой крепления BOB позволяет прицепу поворачиваться вверх и вниз вокруг задней оси велосипеда. Необходимо установить ось на велосипед, проверить зазоры, а также измерить диаметр и ширину дропаутов.

Заготовка для вырезки крепления для велосипедного прицепа

Изготовление я начал с эскиза дропаута, сделанного с фото из интернета. Используя размеры, упомянутые выше, я изготовил бумажный шаблон. Чтобы вырезать два дропаута, использовал подручную стальную пластину толщиной 1/4 дюйма. Для вырезки дропаутов понадобится круглая старая пластина с большим отверстием посередине. По размерам она должна приблизительно соответствовать размерам шаблона. С помощью ажурной пилы с лезвиями для резки металла я отрезал большой кусок от пластины и затем просверлил отверстие для дропаута диаметром в 9/16 дюймов. Моя пластина была толще гнезда на эксцентриковом крепление, так что мне пришлось её немного сточить в точке соединения, чтобы она смогла войти в гнездо.


Изготовление крепления для самодельного прицепа на велосипед

Затем я просверлил в пластинах два маленьких отверстия, чтобы их можно было скрепить вместе с помощью маленьких винтов. Потом опять отшлифовал их, чтобы они максимально соответствовали другу другу. Одно из отверстий будет использоваться для удержания на месте стопорного штифта с помощью большого приваренного обрезка стального гвоздя.

Детали крепления прицепа на велосипед

Стопорный штифт, изготовленный из спицы из нержавеющей стали, препятствует выскакиванию дропаута из эксцентрикового крепления. Как просверлить маленькие отверстия через ножки дропаута смотрите на эскизе и фотографии. Спица вставляется в отверстия, сгибается под острым углом, а затем проводится позади болта и выводится выше.

Стопорные штифты для крепления велоприцепа

Шаг 5: Вилка прицепа.

Шарнирная труба для самодельного велоприцепа

Вилка прицепа позволяет прицепу передвигаться в боковом направлении.


Изготовление шарнирной трубы для велосипедного прицепа

Эта шарнирная труба была изготовлена с использованием однодюймовой тонкостенной металлической трубки длиной 10 дюймов и приваренных сверху и снизу шайб размером 5/16" х 1 1/4".

Самодельная шарнирная труба для велоприцепа

Шайбы скрепляются вместе стержнем 5/16 дюймов с гайками, которые выступают в роли опорной точки данной конструкции. Шайбы нужно приварить к трубке и отшлифовать. С одной стороны стержня использовалась колпачковая гайка.

Трубы для рамы вилки велосипедного прицепа

Перед сваркой обязательно зашлифуйте оцинкованное покрытие трубы с помощью лепесткового круга.

Подготовленные трубки для рамы вилки велоприцепа

Рама для вилки прицепа изготовлена из тонкостенных металлических трубок 1/2", которые сгибались с помощью гибочной машины. Перед тем, как приварить раму к дропаутам, она была отшлифована с помощью 4-дюймового шлифовального круга. Две нижних трубы рамы были сначала приварены к дропаутам, а потом и к шарнирной трубе. Аналогично были приварены и две верхние трубы.


Установка крепления на велоприцеп

Чтобы облегчить вращение прицепа, сверху и снизу шарнирной трубы были помещены нейлоновые прокладки.

Рама вилки самодельного прицепа для велосипеда

Шаг 6: Рама прицепа.

1/2 дюймовая тонкостенная металлическая трубка для изготовления своими руками велоприцепа

Рама прицепа была изготовлена из 1/2 дюймовой тонкостенной металлической трубки.

Изготовление каркаса рамы для самодельного велоприцепа

Изготовление рамы я начал с двух отрезков верхней и нижней части каркаса. Так как мне было сложно создать в передней части прицепа ровный полукруг большого радиуса, как у прицепов BOB, то я решил ограничиться маленьким радиусом изгиба и короткими прямыми перемычками между верхней и нижней частями каркаса. На данном этапе меня не заботила общая длина труб — главное, чтобы верхняя и нижняя части каркаса точно соответствовали друг другу.


Рама одноколёсного прицепа для велосипеда

Сборку рамы я начал с эскиза. По нему я изготовил макеты, по которым и собрал раму в металле.

Каркас рамы для одноколёсного велоприцепа

Я вырезал опорные пластины из 1/8 дюймовой стали и приварил их спереди к верху и низу каркаса под углом, как на макете. Опорные пластины крепились к верхней и нижней части шарнирной трубы, таким образом определив расположение нижней и верхней передней части каркаса рамы.

Рама из труб для самодельного прицепа на велосипед

Затем с каждой стороны я приварил вертикальные стойки между нижними и верхними трубами.

Трубчатый каркас для рамы велоприцепа

Чтобы определить желаемую длину каркаса, мне пришлось в очередной раз сделать макет. Я сварил верхнюю поперечную часть, обрезал боковые рельсы до нужной длины и приварил вертикальные стойки сзади.

Рама для самодельного одноколёсного велоприцепа

Диагональные перегородки с каждой стороны необходимы для усиления жесткости рамы. Также я взял большие стальные гвозди, обрезал их и приварил в отверстия в нижней части диагональных перегородок, чтобы в местах соединения они работали в качестве пружинного амортизатора.

Рама велосипедного прицепа

Шаг 7: Низ рамы.

Низ рамы велоприцепа

Дно рамы изготовлено из специальной металлической сетки, которую можно купить в строительном магазине. Разве что будет сложно найти достаточно большой лист, чтобы один лист смог полностью покрыть дно рамы. Поэтому мне пришлось воспользоваться старой садовой тележкой, которая кажется видела и лучшие дни. Я вырезал из тележки металлическую сетку и очистил её в нескольких местах от ржавчины.

Сетчатое дно рамы велоприцепа

Прежде, чем определиться с окончательным размером металлической сетки, я приварил вертикальную часть заднего треугольника к задней части каркаса. Затем обрезал металлическую сетку вокруг опор вилки и припаял сваркой металлическую сетку к нижней части каркаса. Далее зашлифовал все острые и грубые края сетки.

Сварка сетки с каркасом рамы велосипедного прицепа

Шаг 8: Покраска самодельного прицепа.

Грузовой велосипедный прицеп

Теперь всё готово. Можно приступать к покраске нашего самодельного велоприцепа.

Шаг 9: После покраски.

Взрослый велосипед с прицепом

Наконец самодельный прицеп покрашен и смотрится весьма неплохо.

Самодельный велосипедный прицеп после покраски

Я использовал краску Rustoleum Hammered Bronze, которая придаёт металлу эффект ковки, улучшая внешний вид сварных швов. Но, так как я красил при температуре 34 °C, то данный эффект никак не проявился.

Коляска прицеп для велосипеда своими руками

Тем не менее, самодельный прицеп для велосипеда приобрёл красивый металлический бронзовый окрас.

Велоприцеп своими руками в домашних условиях

Окончательный вес самодельного велосипедного прицепа составил 10 кг.

Одноколёсный велоприцеп своими руками

Последнее, что требуется сделать, это изготовить ременное крепление для стопорных штифтов, чтобы они не потерялись во время поездки.

Грузовой велосипедный прицеп своими руками

Велоприцеп Bob Ibex собран своими руками.

Велоприцеп Bob Ibex своими руками

velofun.ru

У автора инструкции была потребность собирать различное «барахлишко», которое валяется просто на улице и никому не нужно. А ведь и правда, порой люди выбрасывают просто кучу того, что может пригодиться в хозяйстве. Возить на таком прицепе можно дрова, строительные материалы, включая песок и кирпичи, да и многое другое. Еще можно косить траву и возить на корм скоту.

К тому же, такой помощник не будет лишним и для города, ведь его можно брать, отправляясь за покупками. А для компактности прицеп всегда можно сложить.

Материалы и инструменты для самоделки:
— два колеса от велосипеда;
— винта с гайками;
— уголок для создания двух вилок;
— уголок для создания рамы;
— надежные дверные петли (нужны для того, чтобы рама складывалась);
— фанера для создания обшивки прицепа;
— кусок трубы для соединения прицепа с велосипедом;
— стальной шар (из него делается шаровое соединение);
— трубки, пластинки и другие железячки;
— сварка, болгарка, дрель и другое.

Процесс строительства складного прицепа:

Шаг первый. Сборка вилок
Всего нужно будет сделать две вилки, автор нашел очень интересный подход, как это проще всего сделать. Каждая вилка делается из цельного куска уголка. Всего нужно сделать два надреза и затем согнуть уголок в виде буквы «П». Ну а далее немного поработать сваркой, зафиксировав эту форму.

На концах вилок нужно срезать лишнее, а в оставшихся пластинах просверлить отверстия под оси колес. Их также нужно будет немного выгнуть. Как именно это сделать, можно увидеть на фото.

Еще в уголках нужно проделать пару отверстий и приварить по одной пластины, это будет крепить вилки к раме.

Шаг второй. Как делается рама
Рама также варится из уголков, по форме она прямоугольная. Размер подбирается в зависимости от размера велосипеда и потребностей. Далее к этой раме привариваются дверные петли, именно они обеспечивают подвижность вилок и корпуса корзины, что позволяет сложить прицеп при необходимости.

К передней части крепится дышло. Оно состоит из куска трубы и двух кусков арматуры. Все это дело хорошенько сваривается.

Петель всего пошло восемь штук. К ним нужно приварить стальные пластины. Петли само собой нужно крепить так, чтобы они не саморазбирались. То есть одна навстречу другой.

Шаг третий. Изготовление бортов
Бортовые элементы можно сделать из фанеры. Вырезав нужные заготовки, они потом крепятся к металлическим пластинам, приваренным к петлям. Сверлятся отверстия в фанере и пластинах, а затем стягиваются с помощью болтов с гайками. Ну и в итоге мы получаем подвижных 4 борта.

Как видно на фото, боковые части имеют прорези, расположенные асимметрично, это сделано для того, чтобы половинки боковых бортов не накладывались друг на друга. К тому же, такой подход позволяет уменьшить вес.

Шаг четвертый. Фиксирующие элементы
Для фиксирования бортов понадобится сделать еще некоторые детали. Они делаются из труб. отрезаются нужные куски труб, а затем их концы заклепываются молотком. Далее в образовавшихся пластинах сверлятся отверстия под винты. Всего таких труб должно быть 4 штуки, по две располагается с каждой стороны.

Ну а теперь, чтобы зафиксировать болты, будут нужны винты и гайки-барашки. Еще для крепления нужно выгнуть из стальных пластин «П»-образные крепления и просверлить в них отверстия под болты.
Как все держится, можно более подробно увидеть на фото.

Шаг пятый. Крепим вилки и колеса
Теперь можно крепить вилки и потом к ним колеса. Вилки прикручиваются к боковым бортам, тут будет нужно закрутить по 3 болтов с каждой стороны. Предварительно в вилка нужно будет просверлить отверстия и нарезать резьбу. Так как вилки удерживаются по большей части фанерой, то здесь нужно применять толстые, крепкие материалы. А для надежности желательно приварить дополнительные пластины к раме в местах крепления вилок к борту. Впрочем, это не обязательно, если не планируется перевозить большого веса.

Шаг шестой. Собираем дышло прицепа
Дышло прицепа состоит из двух частей, одна часть приварена статично, а вторая представляет собой кусок трубы, на конце которой имеется шаровое соединение. Эта вторая часть соединяется с прицепом с помощью болта и гайки. В обе трубы вставляется стальной стержень, а потом на обоих краях сверлятся отверстия. В носовой части собирается все аналогично.

Шаровое соединение собирается тоже очень просто. Тут понадобится стальной шар, его нужно приварить к металлическому стержню, а затем этот стержень вставить в трубу и хорошо заварить. А можно не варить, а просто вставить в трубу и скрутить болтом с гайкой, как сказано выше.

Еще для шарового крепления нужен будет кусок трубы по диаметру такой, как шар. Шар нужно вставить в трубу, а конец трубы затем хорошенько загнуть молотком, чтобы она стала уже и шар из нее не вылазил. Еще можно сделать пару прорезей, загнуть части трубы, а затем заварить их. В общем, труда это не составит.

С другой части трубы приваривается пластина с шайбой, ну или пластина с отверстием. С помощью этого отверстия и болта с гайкой дышло будет крепиться к кронштейну велосипеда.

Шаг седьмой. Кронштейн для крепления прицепа
Для крепления прицепа нужно изготовить вилку к заднему колесу, делается она не сложно. Тут будут нужны трубы, их нужно выгнуть в виде буквы «П». Концы трубы, а также середину и боковые части нужно хорошенько расклепать, а затем просверлить отверстия. Всего отверстий получится пять штук. Центр изготовленной вилки нужно хорошенько укрепить, приварив пластину или большую шайбу.

Вот и все, теперь прицеп почти готов. Нужно взять болт с гайкой и прикрутить к дышлу прицепа сделанную вилку. Желательно подложить под гайку гровер, чтобы от вибраций гайка не открутилась. Для удобства болт можно приварить. В принципе, теперь вилку можно крепить к задней оси и испытывать прицеп. Само собой, задняя ось должна иметь запас, чтобы можно было прикрутить еще одну вилку. Впрочем, можно затянуть обе задних вилки и одной гайкой, но это не очень удобно.

Чтобы при нагрузке вилка не проворачивалась, нужно изготовить детали, которые видно на фото. То есть это изогнутые пластины, в центре которых есть отверстия. С помощью этих пластин вилка цепляется за вилку и в итоге получает 4 точки крепления. Теперь она уже точно провернется при испытаниях.

Для простоты отсоединения прицепа от велосипеда автор изготавливает специальные гайки. Нужно взять велосипедные гайки и приварить к ним металлические пластины. Теперь откручивать гайки крепления вилки можно голыми руками.

Вот и все, теперь наш прицеп готов к испытаниям. Если он себя хорошо покажет при нагрузках, и больше ничего не нужно будет доделывать, заключением станет его покраска. У автора первое испытание провалилось и пришлось переделывать вилку крепления.
Когда прицеп не нужен, его можно сложить и повесить на стену.

usamodelkina.ru

В чем польза велоприцепа?

  • Прицеп позволяет существенно увеличить количество и вес перевозимого груза, при этом велосипеду не наносится никакого ущерба при передвижении, ведь вся тяжесть перераспределяется на сам прицеп.
  • Очень удобны прицепы для перевозки детей, путешествие покажется комфортным и легким.
  • Габаритные грузы также с легкостью можно переместить, если велосипед оборудован прицепом.

Туристический одноколесный велосипедный прицеп легко позволяет перевезти груз при путешествии даже по узким дорожкам, по пересеченной местности с ним двигаться легко и просто.

Прицеп для велосипеда для ребенка имеет требования к конструкции пожестче, чем просто для транспортировки каких-либо грузов. Такие прицепы должны быть оснащены ремнями безопасности, амортизаторами. Каждый, кто сооружает конструкцию самостоятельно, должен об этом помнить. Промышленный детский прицеп для велосипеда обязательно проходит жесткий тест, не уступающий по значимости автомобильным.

Виды

прицеп коляска для велосипеда

Наиболее часто используются двухколесные прицепы, обычно это конструкции для перевозки детей или грузовые.

Одноколесные модели представляют собой гибкий тандем, так сказать, добавочное место, которое имеет независимый привод, цепную передачу на прицепленное колесо. Такой прицеп движется достаточно послушно по прямому отрезку пути, но вот при поворотах возникают сложности: заднее колесо начинает тащиться, а не катиться.

Еще одна модель, встречающаяся намного реже – это когда прицеп прикреплен спереди. Велосипед не тащит за собой прицеп, а как бы толкает его. Такая конструкция наиболее усложнена, и управлять ею нелегко.

Как сделать прицеп для велосипеда

В летнее время очень многие сменяют душный неудобный транспорт на легкий и простой в управлении велосипед. Чтобы путешествия проходили увлекательно не только для взрослых, но и для детей, многие используют для перевозки прицеп. Покупка конструкции стоит денег, поэтому многие умельцы изобретают её на свой лад. Так как же можно собрать прицеп для велосипеда своими руками? Опишем наиболее простой способ.

Какие основные материалы потребуются для работы?

  • Три трубки диаметром 2 см, каждая длиной по три метра.
  • Втулки.
  • Медная корзина или лист МДФ (из чего можно соорудить корзину).
  • Две контргайки.
  • Нарезчик резьбы.
  • Колеса.
  • Амортизаторы.
  • Ремни безопасности.

Последовательность действий

Когда материал подготовлен, можно смело, не сомневаясь в успехе, приступать к работе. Основой прицепа будет служить рама. Для её создания просто необходимо заранее подготовить чертеж. По нему будет выгибаться труба. Возьмите большой лист, начертите на нем форму будущей рамы, лучше, если это будет овал. По нарисованным линиям изогните трубу.

прицеп для велосипеда своими руками

Одна такая изогнутая трубка послужит дном для прицепа, из другой изогните спинку по типу саней. Два этих элемента нужно между собой спаять. По краям рамы припаяйте втулки в местах, где будут крепиться колеса. Установите сами колеса.

Следующий шаг – установка дна. Теперь понадобится медная корзина. Вместо неё можно взять толстый лист МДФ, но минус этого материала в том, что он быстро намокает. Для днища лучше использовать влагоустойчивые материалы, подойдет, например, ламинированная фанера. Боковые стенки можно смастерить из плотного брезента или из тонких древесных панелей.

Если прицеп будет служить для перевозки детей, установите амортизаторы. Оборудуйте удобные сиденья с ремнями безопасности.

Соединение с велосипедом

Припаяйте к прицепу металлическую трубку, при помощи которой конструкция будет скрепляться с велосипедом. Помимо самой прицепной конструкции, необходимо изготовить узел, соединяющий прицеп с велосипедом, так называемое дышло. Сделать можно его из дюймовой трубы и металлических пластин. Трубу выгнуть в Г-образную форму. На месте угла припаять металлические пластины, между ними вставить болт, который сыграет роль хомута. Перпендикулярно верхнему установить нижний болт, он должен пересекать отверстие в трубе и присоединяться к нижнему хомуту.

Не забудьте про фаркоп. На велосипеде обязательно должен присутствовать багажник. Одну шарнирную часть установите на дышле, а вторую – на багажнике.

Таким нехитрым способом сооружается прицеп для велосипеда своими руками. Он сможет вам послужить в семейных путешествиях для перевозки детей или для перемещения малогабаритных грузов.

Эксплуатация

Прицеп для велосипеда совсем не сложен в эксплуатации. Все, кто пробовал им пользоваться, могут это подтвердить. При катании по горизонтальной поверхности прицеп, набитый детворой, совершенно не ощущается. Он не сковывает движений, не мешает управлению, маневренности.

Только следует помнить о том, что сам прицеп пошире велосипеда, поэтому не нужно забывать оставлять побольше места при развороте или при проезде в узких местах (между деревьями, по тропинкам). Учитывайте, что при развороте прицеп-коляска для велосипеда движется по внутренней дуге. При съезде с горки велосипед разгоняет именно прицеп, но правильным притормаживанием эта проблема легко решается.

прицеп для велосипеда для ребенка

Возникают проблемы при езде по рыхлому грунту или в гору. Конечно же, это происходит из-за веса прицепа, ведь весит он вместе с грузом, как ни крути, не меньше 50 кг. И все же с прицепом ехать несколько проще, чем если везти такой же вес на багажнике.

Безусловно, передвигаться по асфальту с прицепом намного проще, но можно смело утверждать, что велоприцеп удобен и для езды по плотным грунтовым дорогам, брусчатке, траве. С такой конструкцией можно даже преодолевать неглубокие колеи, ведь зазор между днищем и дорогой не такой уж и маленький. Риск опрокидывания отсутствует, даже если на неровной дороге местами одно колесо будет находиться выше другого.

как сделать прицеп для велосипеда

Проблему для передвижения создают сыпучие подъемы. Велосипед вместе с прицепом слишком быстро в них зарывается. Тяжело с прицепом преодолевать и какие-то препятствия, будь-то бревна, канавы. По узким тропам езда также крайне неудобна, велосипед с трудом вписывается в повороты и задевает всё, что торчит вокруг.

В целом же прицеп для велосипеда – это большое подспорье. Продумав маршрут заранее, можно весело и легко отправляться в интересное путешествие всей семьей.

fb.ru

© 2013 СПОРТ НА ПРИРОДЕ — более 3000 товаров в наличии!!! ВЫГОДНО! Тюбинги, ватрушки, санки-ватрушки, сноуватрушки, сноутюбинги, двухместные тюбинги, круглые тюбинги, овальные тюбинги, ледянки, мягкие ледянки, двухместные ледянки, защита Бионт (Biont), защита для сноуборда, защита для роликов, защита для детей, защита для горных лыж, защита копчика, защита для коньков, защита для фигурного катания, защитные шорты, защита спины, защита запястья, защита кисти, защита колена, шорты самосбросы, батуты с сеткой, детские батуты, батуты для аэробики, батуты для взрослых, батуты для дачи, детские велокресла, передние велокресла, задние велокресла, фронтальные велокресла, велокресла на подседельный штырь, велокресла на раму, велокресла на багажник, велоприцепы, термобелье, надувные байдарки, каркасные байдарки, каркасно-надувные байдарки (КНБ), лодки, катамараны, лодки-байдарки, экстримальные байдарки, легкие байдарки, автобагажники для велосипедов, автобагажники для горных лыж и сноубордов, автобоксы, чехлы для сноубордов, чехлы для горных лыж, чехлы для беговых лыж, кофры для сноубордов, кофры для лыж, рюкзаки, тенты, тент-звезда, шатер-звезда, тенты для кафе, мобильная баня, механические лошадки ponycycle (понициклы) и многое др. Тандемные штанги, детские велоприцепы, грузовые велоприцепы. Продукция компаний: суда (байдарки, лодки) и туристическое снаряжение фирмы Вольный Ветер, зимняя продукция фирмы Формула Зима (Formulazima), батуты фирмы Tramps, Optifit, Hastings, защита производства фирмы Biont (Бионт), детские велокресла Flinger (Флингер), детские сиденья BELLELLI (Белелли), HAMAX (Хамакс), Polisport (Полиспорт) детские кресла HTP Design, велосипедные прицепы для перевозки детей, грузов и животных фирм Burley, Schwinn, Vic (Eltreco), Instep, тюбинги фирмы Митек, палатки-шатры фирмы Митек и многих других. Все это вы сможете купить в нашем интернет магазине по самым выгодным ценам! В наличии на складе! Недорого, распродажи по самой низкой цене, скидки, доставка, самовывоз, гарантия! Купить тюбинг в Москве недорого! Купить тюбинг в интернет магазине недорого! Информация на сайте не является договором публичной оферты определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса РФ. Индивидуальный предприниматель Бутусова Мария Алексеевна. Все права защищены.

  • Главная
  • Политика конфеденциальности
  • Доставка
  • Корзина
  • Каталог

sport-na-prirode.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector