Ремонт педали велосипеда

Велосипед – самый популярный и удобный вид транспорта. Для кого-то это – отдых, спорт и отличный способ привлечения внимания, например, во время исполнения оригинальных трюков на двухколесном байке. Однако не стоит забывать о своевременном обслуживании и ремонте. Именно поэтому многие любители велоспорта сталкиваются с проблемой, как снять педаль с велосипеда. Внедрившись в конструкцию транспорта, можно без особых трудностей научиться проводить ремонт самостоятельно. Таким образом получится избежать различных непредвиденных поломок.

Как снять педаль с велосипеда и заменить шатун

Педаль представляет собой несложную деталь, но долгий срок службы может вызвать определенные проблемы демонтажа. Поэтому многие эксперты рекомендуют систематически производить обслуживание средства передвижения, несмотря на то, что многие не придают значения данному вопросу.

Разберем, в каких случаях необходимо снимать педали:

  • деталь повреждена и требует замены;
  • произвести смазку элементов;
  • замена или ремонт шатуна;
  • необходимо разобраться в особенностях системы и понять, как она устроена.

Перед тем, как снять педаль с велосипеда, следует подготовить следующие инструменты:

  • рожковый ключ на 15;
  • разводной ключ;
  • если существует нестандартное решение производителя в элементах крепления, тогда обычно в наборе есть ключ для снятия педали.

Конструкция педалей

Все педали, несмотря на разные особенности, имеют общую конструкцию:

  • Платформа – поверхность, на которую опирается стопа, которая закрепляется на оси.
  • Металлическая ось – штырь, выполненный из металла. Имеет резьбу и вкручивается в шатун.
  • Подшипники – обеспечивают вращательный момент. Служат соединительным элементом между осью и платформой. Бывают простые насыпные и картриджные подшипники, которые отличаются весом и качеством.
  • Болты, гайки.

Следует отметить, что конструкция педалей не столь проста, как кажется на первый взгляд. Поэтому, прежде чем браться за решение таких проблем, например, как снять ось педали велосипеда, следует внимательно изучить общую конструкцию.

Типы педалей

Существуют следующие типы педалей:

  • обычные (платформенные);
  • контактные;
  • комбинированные.

Каждый из типов педалей имеет свою специфику: первый создан под любую обувь, контактный вид существует для сцепления со спортивной обувью и универсальный третий тип, который имеет с одной стороны платформу, а с другой – сцепляющий механизм. От типа детали зависит и способ разборки. Механизм обычных педалей проще, а в разборке быстрее.

Снимаем педаль с велосипеда: пошаговая инструкция

Итак, рассмотрим основные этапы, как снять педаль с велосипеда без съемника:


  1. Отверткой снимаем заглушку с торца детали.
  2. Откручиваем платформу от шатуна, используя разводной ключ. Правая педаль против часовой стрелки, левая по часовой стрелке.
  3. Раскручиваем контрольную гайку. При этом удерживаем ось шатуна с помощью второго ключа.
  4. Убрать шайбу, которая находится в торце педали.
  5. Снимаем платформу с оси и при этом удерживаем подшипники. Демонтаж готов.

У контактных педалей схема немного сложнее. Поэтому перед тем, как снять педаль с велосипеда, необходимо иметь специальное приспособление. В шатуне есть резьба, в которую вкручивается съемник и начинает выжимать шатун с оси. В конце работы, ставим педаль на место, проверяем на прочность детали, и устанавливаем заглушку.

Особенности педалей

Из-за постоянных механических нагрузок на педаль могут возникнуть проблемы вращательного механизма. Чтобы быстро с ними справиться, необходимо нагреть шатун и ось. В результате произойдет процесс деформации металла. Это поможет легко снять ось.

Чтобы продлить срок службы педали используют средства для обработки цепи. Благодаря растворителю можно очистить сильные загрязнения, например, на болтах. Используем растворитель и ветошь (салфетку). Растворитель в данном случае можно заменить керосином. Не стоит также забывать о токсичности этих средств.

Велосипед «Стелс»


Марка «Стелс» является самой популярной в России с родной сборкой. Следует отметить, что производство велосипедов не уступает импортным аналогам. Компания производит широкий ассортимент товаров: детские, подростковые, горные, женские, дорожные, складные, грузовые, двухподвесы, велосипеды для экстремального катания, круизеры, твентинайтеры и BMX.

Производитель привлекает серьезной комплектацией и карбоновыми рамами (StelsNavigator 890DCarbon). Удивительным аспектом служит привлекательное соотношение цены и качества.

Как снять педали с велосипеда «Стелс»

Снимать педали со скоростного велосипеда марки «Стелс» необходимо в следующих ситуациях:

  • во время планового обслуживания;
  • если имеется хруст или другие скрипы;
  • замена на новые педали.

Для этого понадобится торцевой ключ на 8, смазка и салфетка. Итак, после того, как сняли педаль, необходимо взять ветошь и протереть резьбу в шатунах. Теперь можно разбирать педаль. Удерживая ось, ослабьте разборным ключом гайку на другом конце. Извлекаем ось и осторожно снимаем подшипники. Все детали замочите в бензине на некоторое время и вытрите салфеткой.


После завершения подготовительного этапа можно переходить к самой работе. Следует учитывать, что есть существенное различие между тем, как снять педали с велосипеда со съемником и без него.

Итак, сначала обильно смажьте подшипники, расположив их шариками вовнутрь педали. Затем надевайте ось, накручивайте конус и контрольную гайку. Перед завершением работы отрегулируйте легкое вращение, без люфта. Когда получите желаемый результат можно, прикрутить педали к шатунам, не забывая про смазку. На этом работу можно считать выполненной.

Таким образом, перед тем, как снять педаль с велосипеда, рекомендуется изучить ее конструкцию, уделяя особое внимание основным элементам. Настоятельно рекомендуется прочитать изучить принадлежность всех деталей и ознакомиться с техникой безопасности. Ведь от грамотной сборки и техники зависит безопасность вождения и здоровье человека. Немаловажно ответственно подойти к вопросу, как снять педали на скоростном велосипеде, ввиду сложной конструкции данного средства передвижения.

www.syl.ru

Чистка/смазка цепи и звездочек
Проверка/регулировка системы переключения передач
Разборка/смазка/протяжка осей колес
Разборка/смазка/протяжка подшипников педалей
Разборка/смазка/протяжка подшипников педального узла
Разборка/смазка подшипников рулевой колонки
Разборка/смазка задней системы переключения передач (дерейлер)
Регулировка тормозов
Разборка/смазка/ремонт трещотки
Контроль износа цепи
Замена цепи
Замена педалей
Спицевание и правка "восьмерок". Единственная вещь, которую я не пробовал делать самостоятельно, потому отсылаю тебя на realbikers.ru (заодно почитай там прочую информацию — очень полезный сайт!)

Каждые две недели или 200км.


  • Чистка/смазка цепи

Каждый месяц или 400км.

  • Глубокая чистка/смазка цепи

Каждый сезон или 1000км.

  • Проверка/регулировка системы переключения передач
  • Регулировка тормозов
  • Контроль износа цепи
  • Смазка/протяжка осей колес

Прочее по мере необходимости.

Когда "умрет" (или совсем надоест) вилка, заменить ее чем-либо более приличным.

Когда "умрут" подшипники педального узла, заменить их кассетой.

Важно! Смазку без очистки цепи и звездочек делать нельзя! Вся невычищенная грязь попадет на соприкасающиеся и трущиеся поверхности. Перед смазкой очищать обязательно!

    Тебе понадобятся:

  • Бензин, ткань (ветошь)
  • Специальная смазка
  1. Очистить цепь от грязи.
    Протереть тканью слегка смоченной в бензине. Очистить внутренние части звеньев, используя щеточку. Еще раз протереть тканью.
  2. Очистить от грязи ведомые звездочки.
    Если нет опыта, то советую сначала заднее колесо переставить на место переднего на переднюю вилку.
    Ткань, слегка смоченную в бензине, свернуть неплотным жгутом.
    от тканевый жгут держать двумя руками за концы, середину жгута поместить в щель между двумя звездочками. Теперь достаточно тянуть жгут то в одну, то в другую сторону. Т.к. "трещотка" будет позволять звездочкам вращаться только в одну сторону, то очень скоро промежуток между звездочками и поверхности звездочек полностью очистятся от грязи.
    Так "начистить" промежутки между всеми звездочками.
    Все это можно делать и, не снимая заднего колеса.
  3. Очистить от грязи ведущие звездочки.
    "Начищать" звездочки аналогично тому, как делали для ведомых. Только здесь нет "трещотки" и надо немного думать головой.
  4. "Глубокая очистка" цепи.
    Снять цепь с ведомых звездочек, и с ведущих звездочек. Пусть цепь висит на нижней трубе треугольника рамы. Опустить висящий конец цепи в бензин. Использовать любую подходящую емкость: отрезанную нижнюю часть пластиковой бутылки, банку. Промывать цепь в бензине так, как подскажет здравый смысл. При этом одним махом должны промыться полцепи.
    Вынуть цепь из бензина, протереть тканью.
    То же самое проделать с остальной части цепи, которая пока еще осталась грязной.
    Дать цепи просохнуть (5-15 минут).
  5. Смазать цепь жидкой смазкой.
    Смазку капать по капле на каждое звено. Не надо окунать всю цепь в смазку — смазки будет слишком много, потом придется долго и безуспешно удалять лишнюю смазку.
    Желательно использовать специальную быстросохнущую смазку.
    Машинное масло — неудачная смазка, т.к. совсем не высыхает, долго после смазывания "вылезают" излишки, которые просто притягивают грязь.

  6. Тщательно удалить излишки смазки. Протирать сухой тканью. Если после последующих поездок замечаешь, что излишки смазки выделяются, цепь покрывается грязью, то не ленись и удаляй грязь и смазку.
    Тебе понадобятся:

  • Крестовая отвертка "советского" стандарта (PH2) или обычная отвертка с шириной жала 5-6мм.
    Крестовая отвертка стандарта PZ подойдет плохо.
  1. Смотри на рисунок.
    Переключатель задней передачи установи в такое положение, чтобы цепь находилась на самой маленькой звездочке (соответствует 7-й скорости).
    Вращением винта, как показано на рисунке, отрегулируй положение направляющего ролика так, чтобы его осевая линия совпадала с внешней линией маленькой звездочки.
    Ремонт педали велосипеда
  2. Смотри на рисунок.
    Переключатель задней передачи установи в такое положение, чтобы цепь находилась на самой большой звездочке (соответствует 1-й скорости).
    Вращением винта, как показано на рисунке, отрегулируй положение направляющего ролика так, чтобы его осевая линия совпадала с осевой линией большой звездочки.
    Ремонт педали велосипеда

  3. Смотри на рисунок.
    Переключатель передней передачи установи в такое положение, чтобы цепь находилась на самой маленькой звездочке (соответствует 1-й скорости на ручке переключения передней передачи).
    Переключатель задней передачи установи в такое положение, чтобы цепь находилась на самой большой звездочке (соответствует 1-й скорости на ручке переключения задней передачи).
    Вращением винта регулировки натяжения цепи (показано на рисунке) отрегулируй положение направляющего ролика так, чтобы он был максимально близко к звездочке, но не касался ее.
    Ремонт педали велосипеда
  4. Переключатель передней передачи установи в такое положение, чтобы цепь находилась на самой маленькой звездочке (соответствует 1-й скорости на ручке переключения передней передачи).
    Переключатель задней передачи установи в такое положение, чтобы цепь находилась на самой маленькой звездочке (соответствует 7-й скорости на ручке переключения задней передачи).
    Если направляющий ролик касается звездочки, то отведи его от звездочки, вращая винт регулировки натяжения цепи.
    Таким образом, добейся, чтобы направляющий ролик был максимально близко к звездочке, но не касался ее в обоих крайних положениях заднего переключателя передач. Автоматически должно получиться, что направляющий ролик не будет касаться звездочек во всех прочих положениях.
  5. Переключатель задней передачи установи в такое положение, чтобы цепь находилась на 2 звездочке (соответствует 6-й скорости на ручке переключения задней передачи).
    Вращай втулку регулировки длины троса и добейся, чтобы при переключении между 2-й и 3-й звездочками (5 и 6 скорости) цепь не цеплялась за звездочки, а переключение и туда, и обратно происходило легко и "охотно".

    Ремонт педали велосипеда

    Полная инструкция по установке и настройке заднего переключателя передач

  6. Смотри на рисунок.
    Переключатель передней передачи установи в такое положение, чтобы цепь находилась на самой маленькой звездочке (соответствует 1-й скорости на ручке переключения передней передачи).
    Переключатель задней передачи установи в такое положение, чтобы цепь находилась на самой большой звездочке (соответствует 1-й скорости на ручке переключения задней передачи).
    Вращая винт, как изображено на рисунке, добейся, чтобы расстояние между планкой переключателя и цепью было не более 0.5мм, но и чтобы планка не касалась цепи.
    Ремонт педали велосипеда
  7. Смотри на рисунок.
    Переключатель передней передачи установи в такое положение, чтобы цепь находилась на самой большой звездочке (соответствует 3-й скорости на ручке переключения передней передачи).
    Переключатель задней передачи установи в такое положение, чтобы цепь находилась на самой маленькой звездочке (соответствует 7-й скорости на ручке переключения задней передачи).
    Вращая винт, как изображено на рисунке, добейся, чтобы расстояние между планкой переключателя и цепью было не более 0.5мм, но и чтобы планка не касалась цепи.
    Ремонт педали велосипеда

  8. Смотри на рисунок.
    Переключатель передней передачи установи в такое положение, чтобы цепь находилась на средней звездочке (соответствует 2-й скорости на ручке переключения передней передачи).
    Переключатель задней передачи установи в такое положение, чтобы цепь находилась на самой большой звездочке (соответствует 1-й скорости на ручке переключения задней передачи).
    Вращая втулку регулировки длины тросика на ручке, добейся, чтобы расстояние между планкой переключателя и цепью было не более 0.5мм, но и чтобы планка не касалась цепи.
    Ремонт педали велосипеда

    Полная инструкция по установке и настройке переднего переключателя передач

    Тебе понадобятся:

  • Рожковый ключ "на 15" с тонкими "рогами" или рожковый ключ "на 16". В качестве ключа "на 15" можно использовать "семейный" ключ или обточить стандартный рожковый ключ.
  • 2 рожковых ключа "на 17"
  • Бензин, ткань (ветошь)
  • Консистентная смазка

Ремонт педали велосипеда
Втулка колеса (hub) устроена примерно так.
На картинке изображена передняя втулка Shimano HB-M475.
Втулка KT, устанавливаемая на Mountaineer, отличается от изображенной на картинке отсутствием всех уплотнителей (позиции 6, 4 и 8 на рисунке).
Задняя втулка имеет резьбу для навинчивания трещотки и звездочек (freewheel).

  1. Ослабить эксцентриковый зажим (позиция 1). Снять колесо с велосипеда. Возможно, придется не только ослабить зажим, но и немного скрутить гайку грубой, так сказать, регулировки зажима.
  2. Развинтить и совсем удалить ось-эксцентриковый зажим (позиция 1).
  3. Ослабить контргайку 3. Для этого одним ключем удерживать конус 5, вторым откручивать саму гайку 3. Вот тут ты можешь обнаружить, что шлицы на конусе (под ключ "на 15") недостаточно широкие и стандартный рожковый ключ просто не пролезает. Используй узкий ключ или обточи на точиле стандартный ключ. На моем велосипеде конуса кроме шлицов "на 15" имеют еще пару шлицов "на 16", в которые помещается стандартный ключ "на 16".
    А вот гайки "хватаются" ключем "на 17" без проблем.
    Ослабь контргайку только с одной стороны, вторую не трогай! Иначе тебе потом придется подгонять положение конусов так, чтобы вся система оказалась отцентрованной. Оставь вторую пару конус-контргайка затянутыми, и ничего центровать не придется.
  4. Скрути контргайку 3 и конус 5. Вынь ось из втулки. Вынь шарики (позиция 9). Не потеряй их! Во втулках на моем велосипеде по 9 шариков с обеих сторон.
  5. Промой внутренность втулки, ось, шарики, конуса и гайки в бензине.
    Сверни тряпочку, смоченную в бензине, жгутом и протащи ее через внутренность втулки.
    Удали всю грязь и старую смазку.
  6. Нанеси консистентную смазку на дорожки качения шариков во втулке. Использую зубочистку или спичку.
  7. Помести шарики на дорожки качения во втулке. Шарики должны прилипнуть к смазке как к пластилину.
    Запихивать шарики в узкое отверстие втулки довольно сложно. Я поступаю следующим образом. Подушечку мизинца смазываю консистентной смазкой. Кладу сверху шарик — он вполне надежно прилипает к пальцу. Колесо ставлю вертикально, поворачиваю так, чтобы мизинец мне не пришлось поворачивать. Палец с шариком на нем запихиваю во втулку и прилепляю шарик на место, на слой смазки. И так шарик за шариком.
  8. Удали излишки смазки. Использую зубочистку или спичку.
  9. Нанеси немного консистентной смазки на конус, который остался прикрученным на оси. Вставь ось на место. Будь осторожен! Не "смети" шарики, которые ты так долго прилеплял внутри втулки!
  10. Накрути второй конус на ось, тоже нанеси на него немного смазки, закрути до упора.
  11. Накрути контргайку и начинай затягивать ее. Тут ты обнаружишь, что когда затягиваешь пару конус-контргайка, то конус либо слишком сильно зажимает шарики, либо наоборот слишком слабо. Тебе надо добиться, чтобы шарики были зажаты плотно — ось не болталась, но не слишком — вращение оси должно быть легким.
    Я поступаю так: затягиваю пару конус-контргайка чуть-чуть, на 1/8-1/16 оборота. Потом переставляю ключи так, чтобы удерживать ось за контргайку на противоположном конце оси, и тяну контргайку на те же 1/8-1/16 оборота. Это действие полностью компенсирует смещение конуса.
    В общем, следи за тем, что куда крутится, и думай! Возможно, с первого раза затянется неудачно. Тогда ослабь затяг и попробуй еще раз.
  12. Вставь ось-эксцентриковый зажим.
  13. Установи колесо на велосипед. Отрегулируй гайку на оси и затяни эксцентриковый зажим.
    Тебе понадобятся:

  • Специальный ключ или съемник+тиски (или разводной ключ)
  • Специальный ключ для кольцевой гайки (на рисунке внизу указана стрелкой) или керн (бородок)+молоток
  • Бензин, ткань (ветошь)
  • Консистентная смазка

Внимание! Даже не пытайся смазать механизм трещотки путем заливания жидкого машинного масла в щели трещотки, не разбирая ее! Во-первых, масло смоет всю грязь, накопившуюся в щелях, прямо внутрь механизма. После этого разборки трещотки не избежать. Во-вторых, жидкое масло — неподходящая смазка для трещотки.

Внимание! В механизме трещотки очень маленькие металлические шарики. Не потеряй их! Работай в помещении и подстели газеты!

Внимание! Прежде, чем начал разбирать трещотку, реши, есть ли в ней люфт, который стоит устранить. Если люфт есть, то тебе надо будет удалять регулировочные кольца и, возможно, возвращать их обратно. Если люфта нет, то и не "парься".

Ремонт педали велосипеда

  1. Сними колесо с велосипеда и вынь ось из втулки.
  2. Скрути трещотку с втулки. Способ 1.
    Используй специальный ключ.
    Резьба "обычная", "правая". Трещотка самозатягивается на втулке при езде. И самозатягивается о-о-о-очень хорошо. Откручивать надо с о-о-о-очень большим усилием. Главное верить, что она должна открутиться и помнить, что резьба "правая"!
  3. Скрути трещотку с втулки. Способ 2.
    Используй съемник. Зажми съемник в тиски. Тиски должны быть большие и прикрученные к хорошему верстаку. Крути за обод колеса.
  4. Скрути трещотку с втулки. Способ 3.
    Используй съемник. Держи колесо за обод, а съемник вращай разводным ключем. Чем больше ключ, тем проще тебе будет. Сильно просто все равно не будет, т.к. этот способ самый неудобный.
  5. Скрути кольцевую гайку. Способ 1.
    Используй специальный ключ. Как его использовать я не знаю, так как никогда его в руках не держал и даже не видел.
    Только помни, что здесь резьба "левая"!
  6. Скрути кольцевую гайку. Способ 2.
    трещотку одень на специальный ключ. Положи ключ на пол, встань на него ногами. Используй молоток и керн или бородок. Бей ими по углублениям в кольцевой гайке. Подумай, как все расположить, чтобы было удобно. Бей по направлению к себе. Будь осторожен! Делай удар в одно углубление, затем поверни трещотку на 180 градусов и делай удар во второе углубление.
    Резьба "левая"!
    За металл самой кольцевой гайки не бойся. Он действительно прочный и твердый! Даже следов почти не остается!
  7. Скрути кольцевую гайку. Способ 3.
    Используй съемник, молоток и бородок. Съемник зажми в тисках, на съемник одень трещотку и бей, как написано выше.
  8. Скрути кольцевую гайку. Способ 4.
    Оставь трещотку навернутой на втулку (то есть, пункты 2-4 не делай). Положи колесо на пол и используй молоток и керн или бородок.
    Думаю, что это самый неудачный способ, так как трещотка будет пружинить на натянутых спицах и сила ударов будет слабее.
  9. Разбери трещотку. Лови шарики! В своей трещотке MF-TZ07 я насчитал 65 шариков. Хотя не дам голову на отсечение, что я успел поймать их все. И при этом точно не смог заметить, как они были распределены по двум канавкам, увы. Возможно, тебе повезет больше
  10. Сними пружинное кольцо и два подпружиненных "зуба" трещотки.
  11. Промой все детали, шарики и внутренность трещотки бензином. Удали всю грязь и старую смазку.
  12. Если ты решил устранять люфт, то удали регулировочное кольцо. Они все разной толщины — придется подобрать, какое из них или какую комбинацию колец надо удалять. Желаю тебе, чтобы ты угадал с первого раза!
  13. Помести "зубы" на место и подпружинь их кольцом. Обрати внимание, что выемки под "зубы" и форма самих "зубов" несимметричные — все должно подойти друг к другу.
    Нанеси консистентную смазку зубчатое колесо, по которому скользят "зубы".
  14. Нанеси консистентную смазку на дорожки качения шариков.
  15. Помести шарики на дорожки качения — они должны прилипнуть к смазке как к пластилину. Так как я не знал, по сколько шариков должно быть на дорожке, то я просто разместил их "пропорционально", чтобы заполнились примерно равные сектора на обеих дорожках.
  16. Собери трещотку.
  17. Если ты убирал регулировочные кольца, то обрати внимание, а не слишком ли туго зажались шарики. Трещотка должна вращаться легко.
    Если шарики зажаты слишком туго, то придется снова разобрать трещотку и вернуть на место регулировочное кольцо.
  18. Окончательно затяни кольцевую гайку. Использую тот метод, которым ты скручивал эту гайку.
  19. Накрути трещотку на втулку. Затягивать не надо — она самозатягивается при езде.
  20. Собери ось втулки и установи колесо на велосипед.
    Тебе понадобятся:

  • Шестигранник (ключ Аллена) "на 5"
  • Шестигранник (ключ Аллена) "на 6"
  • Бензин, ткань (ветошь)
  • Консистентная смазка

Внимание! В подшипниках рулевой колонки очень маленькие металлические шарики. Не потеряй их! Работай в помещении и подстели газеты!

  1. Открути крышку, закрывающую верхний торец рулевой трубы. На моем велосипеде эта крышка закреплена винтом с головкой по шестигранник "на 5".
  2. Ослабь винты, крепящие вынос на рулевой трубе. На моем велосипеде эта крышка закреплена винтом с головкой по шестигранник "на 6".
    Винты сильно затянуты! Шестигранник, вставляющийся в отвертку, не годится.
  3. Сними вынос с трубы.
  4. Сними все уплотнительные кольца, закрывающие верхний подшипник. Запомни, в каком порядке, и каким образом эти кольца сопрягаются друг с другом!
  5. Вынь рулевую трубу из трубы рамы. Лови шарики!
  6. Промой все поверхности и шарики бензином. Удали всю грязь и старую смазку.
  7. Нанеси на дорожки качения шариков консистентную смазку.
  8. Собери рулевую колонку в обратном порядке.
  9. Сначала затяни винт крышки, закрывающий верхний торец трубы. Крышка подожмет вынос, уплотнительные кольца и подшипники. Не пережми подшипники. Руль должен вращаться без люфтов, но легко.
  10. Затяни винты, крепящие вынос на рулевой трубе. Ты обратил внимание, что они были затянуты сильно, открутить их было трудно. Очевидно, и затянуть их надо тоже сильно.
    Тебе понадобятся:

  • Узкий нож или шило
  • "Головка" "на 15", длинная (не короче 35мм., или головка+удлинитель)
  • "Головка" "на 12", длинная (не короче 35мм., или головка+удлинитель)
  • Бензин, ткань (ветошь)
  • Консистентная смазка

Внимание! Даже не пытайся смазать подшипники педали путем заливания жидкого машинного масла в щели педали, не разбирая ее! Во-первых, масло смоет всю грязь, накопившуюся в щелях, прямо внутрь подшипника. После этого разборки педали не избежать. Во-вторых, жидкое масло — неподходящая смазка для педали.

  1. Используя нож или шило, выковырни заглушку на торце педали. Придется пожертвовать товарным видом педали.
  2. "Головкой" "на 15" открути контргайку.
  3. Вынь шайбу. Она вынимается очень неохотно. Возможно, тебе понадобится шило.
  4. "Головкой" "на 12" открути гайку-конус.
  5. Сними педаль с оси. Лови шарики!
  6. Промой все поверхности и шарики бензином. Удали всю грязь и старую смазку.
  7. Нанеси на дорожки качения шариков консистентную смазку.
  8. Собери педаль.
  9. Затяни гайку-конус. Не пережми. Педаль должна вращаться без люфта, но свободно.
  10. Помести шайбу на место. Затяни контргайку.
  11. Помести заглушку на место.
    Тебе понадобятся:

  • Рожковый ключ "на 15"
  1. На оси педали у самого рычага есть шлицы под ключ "на 15". Хватай за эти шлицы колючом и крути. На правой педали "правая" резьба, а на левой — "левая"!
    Тебе понадобятся:

  • Шестигранник "на 3"
  • Бензин, ткань (ветошь)
  • Консистентная смазка

Ремонт педали велосипеда
Картинка взята из вот этого документа

  1. Сними заднее колесо.
  2. Открути винты 8 и 9. Запомни, как проходила цепь, как были расположены ролики-звездочки и шайбы. Обрати внимание, что винты разной длины.
  3. Вынь втулки 10 и 11 из роликов-звездочек.
  4. Промой все детали бензином. Удали всю грязь и старую смазку.
  5. Нанеси на трущиеся поверхности консистентную смазку.
  6. Собери все в обратном порядке.
    Тебе понадобятся:

  • Нож или шило
  • "Головка" "на 15"
  • Съемник шатунов педалей
  • Специальный ключ
  • Ключ "на 24" или зубило и молоток
  • Бензин, ткань (ветошь)
  • Консистентная смазка
  1. Используя нож или шило, аккуратно удали пластмассовые заглушки гаек шатунов педалей
  2. Используя "головку" "на 15", открути гайки шатунов
  3. Используй съемник шатунов, "выжми" шатуны.
    Сначала выкрути внутренний болт съемника так, чтобы он не мешал вкручиванию самого съемника в шатун.
    Вкрути съемник в шатун.
    Теперь начинай вкручивать болт съемника в съемник. Болт "выжмет" ось из шатуна.
    Ошибка может заключаться в том, что ты недостаточно глубоко вкрутишь съемник в шатун (например, если недостаточно выкрутишь болт из съемника). Тогда ты "сорвешь" внутреннюю резьбу шатуна. Я не представляю, как после этого ты будешь снимать шатун.
  4. Специальным ключем скрути фигурную контргайку.
  5. Ключем "на 24" выкрути "главную " гайку.
    Возможно, в твоем велосипеде эта гайка не имеет шлицов под ключ "на 24", а имеет некие другие приспособления для ее вращения. Попробуй просто использовать зубило, или нечто другое металлическое, и молоток. Эта гайка закручена с небольшим усилием и для ее скручивания большое усилие, так же, применять не придется.
  6. Вынь ось. Лови шарики!
  7. Промой все детали бензином, протри ветошью
  8. Смажь дорожки качения шариков консистентной смазкой
  9. Собери подшипники, вставь на место ось, закрути "главные" гайки
  10. Подожми "главными" гайками подшипники так, чтобы они вращались без люфтов, но легко
  11. Накрути контр-гайки, затяни их
  12. Нанеси очень тонкий слой консистентной смазки на все четыре поверхности "квадрата" оси, на который "натягивается" шатун
  13. Надень шатуны, затяни гайки. "Протяни" гайки с весьма большим усилием — шатуны должны плотно "натянуться" на "квадраты"
  14. Установи на место заглушки

Включи 3-ю переднюю передачу, то есть, накинь цепь на самую большую "звезду". Возьми цепь пальцами в самой передней части "звезды" и тяни, сильно, но без фанатизма.
Если удалось оттянуть цепь от "звезды" на 2мм., то уже пора задуматься о замене цепи.
Если цепь удается оттянуть на расстояние, равное половине высоты зуба и более, то ты уже реально рискуешь, что цепь может "прокручиваться" на "звездочках" при переключении передач. Поменяй ее!
Обрати внимание, что к аналогичному "люфту" приводит и износ самой ведущей "звезды". И тут замена цепи тебя не спасет. "Убитые" "звезды" и новую цепь "убьют".

И почитаей еще на realbiker.ru.

    Тебе понадобится

  • Специальная "выжимка"
  1. Сними старую цепь.
    Размести "выжимку" на цепи (можно сказать и наоборот: помести цепь в "выжимку") так, чтобы "выжимное жало" "смотрело" точно на ось звена цепи, которую ты собрался "выжать". Крути вороток "выжимки", винт будет вкручиваться и "жалом" выдавит ось из звена.
  2. Определи необходимую длину цепи.
    Накинь цепь на большую звездочку спереди и на большую же звездочку сзади. Замкни в кольцо, не пропуская через задний дерейлер и натяжитель. Добавь еще два звена. Это и будет необходимая длина цепи.
    Ремонт педали велосипеда
  3. "Отрежь" лишнюю часть цепи.
    "Выжми" ось звена в нужном месте.
  4. Помести цепь на место и скрепи ее.
    Новая цепь на одном конце имеет "невжатую" ось звена. Совмести концы цепи и "вожми" эту ось, используя все ту же "выжимку"
    Тебе понадобятся:

  • Шестигранник (ключ Аллена) "на 5"
  • Крестовая отвертка H2 или плоская отвертка с жалом шириной примерно 5мм.

Ремонт педали велосипеда
Схема деталей крепления колодки тормоза.

  1. Ослабь винты колодок.
  2. Притяни колодки к ободу. Для этого сожми руками "рога" V-брейка или нажми на рукоятку тормоза.
    Колодки должны быть в 1мм. от края обода и быть параллельными поверхности обода, то есть касаться обода всей поверхностью.
    Смотри картинку:
    Ремонт педали велосипеда
  3. Затяни винты колодок.
  4. На рукоятке тормоза есть винт регулировки длины тросика. Используй его и сделай так, чтобы сумма зазоров между колодками и ободом была примерно 2мм.
    Смотри картинку:
    Ремонт педали велосипеда
  5. Винтами регулировки прижима колодки установи равные зазоры между колодками и ободом.
    Смотри картинку:
    Ремонт педали велосипеда

Картинки взяты из вот этой инструкции по установке и регулировке тормозов.

Распространено мнение, что для того, чтобы тормоза не скрипели, колодки следует устанавливать не плоскопараллельно ободу, а так, чтобы они "сходились" на 0.5мм.
Мне показалось, что если устанавливать именно точно плоскопараллельно, методом, изложенным выше, то скрип снижается. Но скрип передних тормозов мне так и не удалось полностью устранить.

eonhunting.livejournal.com

Конструкция педалей

Не все они одинаковы, и необходимо немного узнать об их конструкции. Итак, педаль является частью системы, включающей набор звёздочек, каретку шатуны и, собственно, комплект из оси, платформы, подшипников и фурнитуры. Ниже подробнее об этом.

Конструктивно педаль велосипеда состоит из нескольких частей:

  • Ось – металлический штырь, вкручивающийся в шатун. Является основой для всей остальной структуры.
  • Платформа – плоскость, которая контактирует со ступнёй и закрепляется на оси.
  • Подшипники – узел, соединяющий ось и платформу, обеспечивая вращение.
  • Фурнитура – болты и гайки, фиксирующие все составные части педали. Откручиваются в ходе разборки.

По платформе педали разделяются на контактные (с креплением для специальной обуви) и обычные. От типа зависит способ снятия: у контактных механизмов схема крепления чуть сложнее. Комбинированные варианты, совмещающие, с одной стороны, обычную площадку, а с другой, – контактное устройство, ничем не отличаются в плане демонтажа от контактных.

Требуемые инструменты и материалы

Перед тем, как снять педали, необходимо подготовить инструмент и вспомогательные материалы, которые, скорее всего, понадобятся.

Материалы:

  • смазка – снятые части рекомендуется прочистить и смазать;
  • ветошь для чистки;
  • керосин или растворитель – на случай, если оси не откручиваются или наличия есть большие загрязнённые участки.

Инструменты:

  • разводной ключ – универсальное решение, желателен небольшой, иначе будет сложно добраться до гайки;
  • рожковый ключ на 15 – подойдёт практически ко всем моделям;
  • велосипедный набор – на крайний случай;
  • ключ для педалей – поставляется производителями под нестандартные гайки и просто в комплектах;
  • съёмник – дополнение для контактных педалей – стандартный инструмент, часто поставляющийся производителем, служит для удержания оси при повороте в сторону ключом.

Процесс снятия педалей

После подготовки можно приступать к процессу снятия. Для обычных механизмов он выглядит так:

  1. Сдвигаем систему в рабочую сторону – в направлении руля.
  2. Стараемся аккуратно открутить педали от шатуна.
  3. Снимаем заглушку в торце площадки, открываем контргайку.
  4. Раскручиваем контргайку, удерживая ось у шатуна с помощью второго ключа.
  5. Снимаем шайбу (так же в торце).
  6. Откручиваем конус.
  7. Снимаем платформу с оси, удерживая подшипники (лучше снять их отдельно, если насыпные, то подложить ветошь или лист, чтобы далеко не укатились).
  8. Педаль снята и разобрана!

Важно не забыть, что левая и правая педали откручиваются с шатуна в свою сторону: на правой оси – правая резьба, на левой – левая.

Контактные устройства разобрать чуть сложнее, но никаких проблем не доставят – при скручивании и разборе используется съёмник, которым следует удерживать ось с помощью небольшой контактной площадки.

Некоторые особенности

Так как система постоянно подвергается воздействую среды на фоне серьёзных механических нагрузок, при скручивании могут возникнуть проблемы. В этом случае используют два приёма:

  1. Вымачивание педали велосипеда в керосине или растворителе, чтобы максимально очистить от забившейся грязи, которая блокирует вращение.
  2. Нагревание шатуна и оси. Небольшая деформация помогает освободить резьбу и снять ось.

Так же важно аккуратно закручивать ось при установке, чтобы не повредить резьбу, что составляет немалую проблему в случае последующего снятия.

Заключение

Снять педали с велосипеда достаточно легко, но не следует забывать о подготовке инструментов и материалов, а также о возможных проблемах. Главное, содержать всю систему в порядке, так как в случае повреждения или возникновении иных проблем неудобство от использования байка будет очень велико.

velofans.ru

Ребята приветствую! В данной статье мы поговорим о педалях. Сразу хочу сказать, что есть педаль с левой стороны и с правой стороны, и они отличаются направлением резьбы.

Определить их достаточно легко: вы садитесь на велосипед и знаете, что под левой ногой будет левая педаль, а под правой ногой — правая. Из-за того что у них разное направление резьбы — они по-разному раскручивается, и по-разному закручиваются.

Пример: правая педаль откручивается против часовой стрелки, а левая педаль откручивается по часовой стрелке. Правая педаль закручивается по часовой стрелке, левая педаль закручивается против часовой стрелки. Это важно запомнить!

Когда вы закручиваете педали, тем самым устанавливая их в шатуны, вам необходимо саму резьбу смазать солидолом, в противном случае может возникнуть проблема при откручивании данной педали в будущем. Если такое произойдет, советую вам использовать WD 40, она должна помочь!

Но бывают такие случаи, что педаль никак не хочет откручиваться, тогда приходится использовать болгарку. В таком случае шатуны придут в негодность, но вы сможете достать педаль. Можно использовать и иные способы, которые придут вам в голову, главное не отчаиваться, но и не допускать глупостей.

Как правильно разобрать педали?

Для того чтобы разобрать педали, первым делом снимаем защитную крышечку. В педали присутствует контргайка, стопорное кольцо, и радиусная гайка. Открутить контргайку можно с помощью головки на 11.

Далее нам необходимо открутить радиусную гайку, с помощью отвертки. То есть с одной стороны мы вставляем отвертку и не даем контргайке прокручиваться вместе с педальной осью. С другой стороны мы начинаем вращать ось, и тем самым откручиваем радиусную гайку и стопорное кольцо.

Будьте внимательны, так как в этом процессе у вас могут высыпаться шарики подшипников. Далее нам необходимо вытянуть все шарики, очистить их от старой смазки. Для этого вы можете использовать бензин или дизельное топливо.

Не забывайте, что ось педали тоже необходимо очистить от старой смазки. Но не переживайте результат того стоит и потраченные усилия окупятся тем что педаль будет хорошо функционировать. В конечном итоге нигде не должно остаться старой смазки. После этого вам необходимо убедиться в том, что на дорожках качения подшипников нет никаких повреждений. Если нашли повреждение какой-либо детали — ее следует заменить.

Далее начинается процесс смазки дорожек качения подшипников в самой педали. Для этого можете использовать Литол 24. После этого туда мы устанавливаем насыпные подшипники. Помните, что это нужно сделать с двух сторон. Далее устанавливать педали. Она устанавливается с той стороны где меньше углубление, а где больше углубление — закручивается радиусная гайка, ставится штопорное кольцо и в конце закручивается контргайка для того чтобы педаль не раскрутилась при эксплуатации. Потом все проделываем в противоположном порядке, когда вы раскручивали педали. Не забываем использовать отвертку для того чтобы закрутить радиусная гайка и правильно настроит ее свободное вращение. Но педаль при этом шататься не должна. Тут нужно искать золотую середину.

Далее можно добавить небольшое количество смазки внутри, где находится контргайка, и закрыть это все крышечкой. После этого необходимо поставить педали на шатуны, а как их правильно закрутить я говорил об этом начале статьи, поэтому проблем возникнуть не должно. Надеюсь, данный материал будет для вас полезный! Если остались вопросы задавайте в комментариях — мы постараемся ответить на все! До встречи!

velo-travel.com


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector