Ремонт шатуна велосипеда


Материалы для изготовления шатунов:

  • 1 карбон
  • 2титан
  • 3алюминий
  • 4сталь

В целях уменьшения веса конструкции производители выпускают разнообразные облегченные формы. Существуют модификации с наружной канавкой, пустотелые, замысловатой формы. Это не отражается на параметрах прочности рычагов. Шатуны из стали могут выпускаться в форме цельных и трубчатых рычагов. Шоссейные велосипеды оснащаются цельными шатунами, спортивные и горные в большинстве модификаций имеют полые облегченные рычаги.

Алюминиевые шатуны производятся при помощи метода ковки, холодной или горячей, полые рычаги изготавливают только холодной ковкой. Карбоновые рычаги могут иметь однородную структуру или основу из титана или алюминия.

Предусмотренная длина шатунов – 150-185 мм.

Типы шатунов:

Односоставные. Два шатуна и вал, объединенные в монолитную конструкцию. Используются на детских велосипедах и ВМХ.

Двусоставные. Объединенные в единое целое ведущие звезды, правый шатун и вал каретки.

Трехсоставные. Разборная конструкция из отдельных звезд, рычагов, опорных ножных площадок, вала каретки.

Распространенные неисправности шатуна:


  • 1 прогиб или скручивание стержня,
  • 2срыв резьбы отверстия малой головки,
  • 3разнашивание посадочного места,
  • 4перелом стержня.

В нашей веломастерской опытные инженеры выполняют все виды ремонтных работ, связанных с устранением неисправностей шатуна. К нам можно обратиться, если необходим ремонт резьбы шатуна велосипеда, настройка и отладка вращения педалей, установка нового педального узла, профилактическое обслуживание.

При восстановлении сорванной резьбы мы рассверливаем в малой головке отверстие. Стальную втулку изготавливаем отдельно на токарном станке. В ней нарезается резьба с таким же шагом, как у резьбы педальной оси. Втулку с резьбой мы запрессовываем в отверстие и фиксируем специальной шпилькой. После этого осуществляется пропайка втулки латунным припоем и зачистка малой головки. Затем резьба прорезывается метчиком, одновременно метчик и отверстие смазываются олифой.

Восстановление поврежденного стержня производится при помощи тисков, молотка,  стального прутка, металлической плиты и наковальни. После правки проверяется параллельность осей головок и перпендикулярность в отношении торцовых плоскостей. Эти виды работ целесообразно проводить в условиях мастерской силами опытных специалистов.

www.velomasterskaya.ru

Введение


Ознакомиться со статьей: Типы шатунов велосипеда: как снять и установить шатуны?

Односоставные системы встречаются на некоторых старых велосипедах марки Schwinn®, на детских велосипедах и на велосипедах для BMX. В этих системах шатуны и ось каретки выполнены в виде единого узла.

Односоставная система может быть заменена на трехсоставную, где применяется другой тип подшипников, а ось и шатуны представляют собой отдельные детали.

Один шатун прикручивается к другому внутри кареточного стакана; как следствие, они выполняют функции оси каретки. Правый шатун имеет правую резьбу, левый — левую. Прежде чем снять шатун, необходимо открутить педаль. Чтобы снять левую педаль, нужно откручивать её по часовой стрелке. Подробности изложены в статье «Снятие педалей».

Снятие подшипников

1. Снимите регулировочный конус, открутив его по часовой стрелке при помощи штифтового ключа.

2. Выньте левый и правый сепараторы из стакана. Шатуны не снимутся, пока подшипники собраны.


левый сепаратор
левый сепаратор
3. Вытащите шатун из кареточного стакана.
односоставный шатун
4. Проверьте степень изношенности конуса с правой стороны. Конус не нужно снимать для очистки. Если необходимо его заменить, то зажмите шатун в тисках и открутите правый конус против часовой стрелки.
снятие односоставной каретки
снятие односоставной каретки
5. Очистите и осмотрите детали. Осмотрите чашки в раме.

Замена чашек

Обычно при переборке каретки нет необходимости демонтировать чашки. Если же чашки изношены или планируется замена каретки, то чашки необходимо извлечь. Для этого используйте молоток и зубило. Сбивайте чашку с разных сторон до тех пор, пока она не отойдет от стакана.
снятие чашки
снятие чашки

Сборка подшипников


Изображение ниже: Фрагмент сепаратора подшипника и конус подшипника.
Фрагмент сепаратора подшипника и конус подшипника
В большинстве односоставных кареток применяются подшипники с сепараторами. Перед установкой убедитесь в правильности сборки подшипников, поскольку существует единственное правильное расположение сепаратора. Рассмотрите сепаратор. Он удерживает, как бы «цепляет» шарики. «Вогнутая» сторона сепаратора должна быть обращена к конусу. Если есть сомнения, как устанавливать подшипник, то совместите конус с сепаратором и вращайте конус рукой. При правильном положении сепаратора вращение будет плавным. Если сепаратор перевернут, то он будет тереться о конус. Тогда переверните его и выполните проверку заново.

1. Если чашки ранее демонтировались, их необходимо установить обратно. Для этого воспользуйтесь инструментами HHP-2 и BBP-1.
установка чашек
2. Установите конус со стороны звезд.

3. Набейте подшипник смазкой.
смазывание подшипника


смазывание подшипника
4. Приложите подшипник к конусу со стороны звезд. Проверьте правильность расположения сепаратора. Шарики должны соприкасаться с конусом.
подшипник велосипеда
5. После установки подшипника проденьте ось шатуна через кареточный стакан. Установите подшипник с противоположной стороны и закрутите регулировочный конус. Он имеет левую резьбу, поэтому ввинчивайте его против часовой стрелки.

6. Установите шпоночную шайбу и контргайку.

Регулировка подшипников

Основная суть регулировки подшипников — обеспечить их свободный ход, но без люфта. Это может быть достигнуто следующим образом: в начале процедуры регулировки необходимо оставить небольшой люфт, затем слегка усиливать затяжку то тех пор, пока люфт не исчезнет. При интенсивной эксплуатации подшипники, чашки и конусы могут изнашиваться — на них появляются выбоины. В этом случае плавная регулировка не представится возможной. Если каретка правильно отрегулирована, но при вращении внутри каретки образуется абразив, то это значит, что конусы и чашки изношены и должны быть заменены.


  1. Начните с ослабления контргайки. Затягивайте регулировочный конус против часовой стрелки до тех пор, пока он не упрется в подшипник, затем открутите его на 1/4 оборота назад.
  2. Затяните контргайку.
  3. Возьмитесь за шатун и пошатайте его, чтобы проверить наличие люфта. Если он присутствует, ослабьте контргайку и слегка затяните регулировочный конус. Обратно закрутите контргайку и выполните проверку снова.
  4. Повторяйте процесс проверки и затяжки конуса до тех пор, пока ощущается люфт.

Примечание: в односоставных системах подшипники тщательно не полируются. Возможно небольшая погрешность в регулировке. Отрегулируйте подшипники так, чтобы обеспечить их свободный ход, но без люфта

velosmak.ru

Разновидности шатунов

Шатуны бывают следующих видов:

  1. Односоставные — вал и пара шатунов, собранных в единую конструкцию. Используются на BMX и велосипедов для детей;
  2. Двусоставные. Это звезды шатунов велосипеда, правый единственный шатун и кареточный вал. Они тоже объединены в одну общую конструкцию;
  3. Трехсоставные. Это уже конструкции разборного типа.

В веломастерской квалифицированные, имеющие большой опыт инженеры с большим стажем выполняют разновидности диагностических и ремонтных работ, которые напрямую связаны с устранением причин неисправностей такого элемента, как система шатунов велосипеда. Здесь также важен размер шатунов велосипеда. В веломастерскую можно обратиться в тех случаях, когда необходим срочный ремонт резьбы шатуна велосипеда, а также откладка и диагностика работы велосипедных педалей. Помимо этого, специалисты диагностируют съемник шатунов велосипеда.


В процессе выполнения работ по восстановлению резьбы идет рассверливание отверстия в малой головке. Втулка из стали создается отдельно, с помощью токарного станка. В этой стальной втулке нарезается резьба, причем с таким же шагом, как и у резьбы на педальной оси.

Далее втулка с определенной созданной резьбой запрессовывается в специальное отверстие, а после этого фиксируется с помощью специальной шпильки. А сразу после этого производится пропайка втулки припоем из латуни, а после этого зачистка головки. Далее резьба прорезывается специальным метчиков, причем одновременно с этим как отверстие, так и метчик обрабатывается олифой.

Восстановление велосипедных стержней шатуна происходит с использованием таких деталей, как стальные прутья, тиски, наковальня, молоток, а также плита из металла. Сразу после правки идет проверка параллельности осей рабочих головок, а также перпендикулярность по отношению к торцовым плоскостям. Данные работы проводятся в специальных условиях квалифицированными специалистами, то есть тут есть гарантия того, что защита шатунов велосипеда пройдет качественно.


Ремонт велосипеда

райдерс.рф

Наиболее часто встречающимися дефектами шатуна являются: погнутие или скручивание стержня шатуна и срыв резьбы в отверстии малой головки, в которое ввертывается ось педали.

Исправление стержня шатуна. Исправление погнутого стержня шатуна производят молотком на металлической плите или наковальне. Шатун кладут на наковальню погнутым участком вверх. На место изгиба помещают накладку из цветного металла, которую можно держать рукой, а затем ударами молотка по накладке выправляют погнутое место. При наличии ручного пресса шатун помещают на его стол и на вершину согнутого участка давят через накладку из цветного металла червяком пресса.

Скрученный стержень шатуна исправляют следующим образом (рис. 64). Малую головку шатуна зажимают в тиски. В отверстие большой головки шатуна вставляют стальной пруток длиной от 0,5 до 1 м так, чтобы его концы выступали из отверстия на одинаковое расстояние. Затем, взявшись руками за пруток, поворачивают его вместе с шатуном в нужную для выправления сторону.

Рис. 64. Исправление скрученного стержня шатуна


После правки согнутого или скрученного стержня шатуна следует, пользуясь плитой и угольником, проверить параллельность осей отверстий в обеих головках и перпендикулярность осей к торцовым плоскостям головок.

Исправление сорванной резьбы. Отверстие в малой головке шатуна рассверливают сверлом 16—17 мм. На токарном станке изготовляют стальную втулку, во внутреннем отверстии которой нарезают резьбу с шагом, соответствующим шагу резьбы оси педали. Длина втулки должна быть равной толщине шатуна. Втулку запрессовывают в отверстие, рассверленное в малой головке шатуна. Чтобы запрессованная втулка не могла провернуться в отверстии, ее фиксируют шпилькой. Для этого на осевой линии шатуна между соприкасающимися поверхностями шатуна и запрессованной втулки сверлят сквозное отверстие диаметром 3—4 мм. В это отверстие впрессовывают изготовленную из проволоки шпильку, длина которой равна толщине шатуна. Затем втулку пропаивают латунным припоем. Запилив и зачистив после пайки малую головку шатуна, приступают к прорезке резьбы метчиком; при этом отверстие и сам метчик смазывают олифой.

После проделанных операций необходимо проверить перпендикулярность оси педали к плоскости торца головки шатуна.

www.velorider.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.