Ремонт заднего переключателя велосипеда

Переключение скоростей кажется сложным процессом, но на самом деле все происходит благодаря натяжению и ослабеванию тросика. Поэтому регулировка системы не требует особых знаний и навыков. Давайте разберемся, как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде.

Причины сбоя заднего переключателя скоростей на велосипеде

Прежде чем начать настройку заднего переключателя скоростей на велосипеде, нужно посмотреть, может также стоит отрегулировать передний переключатель, а также определить источник проблемы:

  • повреждение тросика или отсутствие на нем смазки;
  • деформация крепежа заднего перебрасывателя – петуха;
  • выработка цепи или системы звездочек на заднем колесе;
  • клин роликов натяжки цепи;
  • неисправности в манетке, отвечающей за изменение скоростей, на рулевом устройстве.

Причины сбоя переключателя

Регулировочные элементы на переключателе скоростей

В магазинах представлен огромный выбор переключателей, но принцип действия у всех почти идентичен. Это значит, что устройство большинства переключателей одинаковое, в нем имеется 5 базовых элементов:


  1. Специальные болтик и гайка, используемые для фиксации троса.
  2. Барабанный пустотелый винт, необходимый для создания натяжения.
  3. Ограничитель хода петуха на самую большую звезду (обозначается буквой L).
  4. Ограничитель хода перебрасывателя на наименьшую звездочку (обозначается буквой H).
  5. Винт, создающий натяжение в цепи.

Регулировочные элементы

Настройка

Настройка заднего переключателя велосипеда начинается после того, как вы
Перед настройкой заднего переключателя скоростей поднимите заднее колесо в воздух, используя специальные подставки или крепления. Инструкция настраивания механизма:

  1. На подготовительном этапе снимите и хорошо прочистите кассету со звездочками и сам переключатель скоростей. Спереди цепь должна быть поставлена на среднюю звездочку, а сзади на минимальную. Для правильной настройки петуха его тоже нужно прочистить. Для этого удалите грязную смазку и мусор с роликов натяжителя и звездочек, прочистите и смажьте цепь. Даже после подобных манипуляций можно заметить улучшение в работе переключателя.Чистка кассеты на велосипеде

  2. Далее нужно освободить трос, выкрутив по максимуму винты натяжения на манетке и перебрасывателе. Не забудьте вытащить трос из крепежного винта. Необязательно снимать его полностью, просто проведите осмотр и смажьте нужные детали.
  3. Теперь можно заняться установкой предела хода на минимальную звездочку. Расположитесь позади транспортного средства и плавно крутите винт Н, до тех пор, пока ролики и нужная звездочка не разместятся на одной линии. Если установленный перебрасыватель уже эксплуатировался, то для точной регулировки нужно ставить рамку не строго по прямой линии, а слегка отодвинув в правую от колеса сторону. При верной настройке цепь будет плотно держаться, а система работать без шума.
  4. На данном этапе нужно отрегулировать натяжение тросика. Зафиксируйте трос крепежным болтом, аккуратно потянув его рукой, не используйте для этого инструменты. Натяжение троса создается пустотелым винтом с барабаном. В результате перебрасыватель должен без проблем перемещаться по звездочкам от одного нажатия манетки или щелчка. Можно установить переход между двумя ближайшими элементами, и переключение самостоятельно отрегулируется на остальных. В отдельных моделях тросика есть специальная бороздка, проконтролируйте, чтобы он разместился в ней и не передавливался.Натяжение тросика на велосипеде

  5. Для регулировки заднего переключателя скоростей велосипеда нужно установить не только минимальный предел хода, но и максимальный. Ослабьте винт L, чтобы ход петуха был свободным. Провернув педали, сзади переместите цепь на наибольшую звезду. Выравнивайте перебрасыватель, пока ролики и самый крупный элемент кассеты не встанут на одном уровне.
  6. Наконец, остается отрегулировать натяжитель цепи. Зафиксируйте ее так, чтобы спереди она была на самой большой звездочке, а сзади на самой маленькой. Если во время вращения один из роликов (верхний) касается кассеты, то закрутите винт натяжения. Между деталями должен остаться пятимиллиметровый зазор. Переставьте цепь в обратное положение, то есть спереди – большая звезда, а сзади – маленькая и проверьте натяжку в такой позиции.Натяжение цепи

Ликвидация проблем в работе переключателя скоростей

Проблемы могут быть следующие:

  1. Иногда прекрасный результат дает элементарная прочистка и смазка тросов, рубашек, после такой процедуры переключать скорости намного проще.

  2. Если теряется плавность переключения передач при смене передних звездочек, то, скорее всего, погнулся велосипедный петух. Эта деталь очень подтверждена ударам об препятствия. Поломку легко определить на глаз, внимательно рассмотрите положение переключателей: правильные ролики располагаются вертикально относительно друг друга.
  3. Снимите петуха с транспортного средства и подправьте на твердой поверхности, также допускается использование специфического инструмента, позволяющего оставить его на месте. Особый указатель покажет, насколько ровно располагается петух.
    Ликвидация проблемы в работе переключателя
  4. При поломке рулевой манетки моментально ослабевает натяжение троса. Не стоит искать дорогие детали для замены. На простом велосипеде скорость переключения передач и их масса менее приоритетны, чем дешевизна сменных элементов.

Настройка заднего переключателя скоростей на велосипеде необходима после проведения ремонта или замены каких-либо элементов. Четкое следование всем инструкциям поможет быстро достичь нужного результата. Если цепь по-прежнему туго перескакивает между звездочками или же начала прокручиваться, покрутите барабан натяжения троса.

veloprofy.com

В каких случаях необходима регулировка заднего переключателя скоростей


regulirovka

Рассматриваемый процесс не стоит проводить постоянно, при систематическом обслуживании двухколесного транспортного средства – как говорят опытные механики, «не мешай велосипеду ездить». Поэтому нужно четко понимать, что может послужить поводом для регулировки заднего переключателя скоростей:

  1. Тросик и его рубашка либо неисправны, либо требуют смазки.
  2. Крепление к раме заднего перебрасывателя (его называют «петух») изогнуто.
  3. Кассеты и/или цепи звездочки на заднем колесе изношены.
  4. На заднем перебрасывателе явно заклинены ролики натяжителя.
  5. Манетка смены скоростей на руле пришла в негодность.

Чем проводится регулировка

regulirovka

Прежде чем приниматься за процесс регулировки заднего переключателя скоростей велосипеда, нужно знать, что предусмотрено для проведения такой работы. На велосипеде присутствуют 5 регулировочных винтов:

  1. Пустотелый винт с барабаном для натяжения (это и есть один из способов регулировки) тросика.
  2. Ограничительный винт хода перебрасывателя, обозначенный буквой «Н» — работает только для самой маленькой звездочки.
  3. Ограничительный винт хода перебрасывателя с маркировкой «L» — работает только для самой большой звездочки.
  4. Закладной болт с гайкой — предназначен для крепления тросика.
  5. Специальный винт для натяжения цепи.

Обратите внимание: некоторые модели велосипедов (обычно это относится к недорогим маркам) не оснащаются барабанчиком натяжения троса или винтом натяжения цепи.  Но в таком случае производители устанавливают на руле у манеток регулировочный барабан. Это дает возможность настраивать/регулировать уровень натяжения троса непосредственно в движении велосипеда, только сначала нужно будет перекинуть цепь на самую маленькую звездочку.

Как настроить задний переключатель скоростей

Все работы по настройке заднего переключателя скоростей удобно проводить, когда заднее колесо велосипеда приподнято вверх. Для этого можно воспользоваться подножкой (если таковая предусмотрена конструктивно), либо установить двухколесное транспортное средство на обычной гладильной доске, либо воспользоваться помощью друга.

Рассматриваемый процесс нужно проводить поэтапно.

Подготовка

Сначала необходимо установить цепь на среднюю звездочку спереди, а на самую маленькую звездочку – сзади. Теперь внимательно осматриваем задний перебрасыватель – его нужно тщательно очистить от грязи, застрявших травинок и палочек. Цепь отмывается и смазывается, кассета не просто очищается от грязи, но и продувается от пыли – даже эти простейшие манипуляции приведут к улучшению работы заднего переключателя скоростей на велосипеде.


regulirovka

Освобождение тросика

Чтобы это осуществить, достаточно до упора вкрутить винты натяжения на заднем перебрасывателе и на руле возле манетки, а затем вытянуть тросик из зажимного винта крепления.

Специалисты не рекомендуют полностью снимать освобожденный тросик велосипеда, но вот осмотреть его на предмет повреждений (в случае их обнаружений, трос придется полностью заменить) и тщательно смазать его, предварительно очистив от грязи, нужно обязательно.

Установка предела хода на самую маленькую звездочку

Для этого нужно присесть сзади велосипеда и проворачивать регулировочный винт с маркировкой «Н», одновременно с этим перебрасыватель устанавливается так, чтобы и ролики, и самая маленькая звездочка в колесе находились на одной линии.

Обратите внимание: в осуществлении этого процесса есть одна хитрость – если велосипед достаточно долго эксплуатируется и перебрасыватель не отличается новизной, то качественно отрегулировать его можно, выставив рамку не по прямой линии, а  сместив ее вправо от колеса буквально на 1-2 мм.

Проверить правильность установки предела хода на самую маленькую звездочку можно вращением колеса: цепь не будет соскакивать в сторону, а весь механизм будет работать практически бесшумно.

Регулировка натяжения троса

Такая регулировка выполняется буквально в 2 действия:


  1. Натягиваем тросик и фиксируем его крепежным болтом. Причем, делать это нужно рукой, плоскогубцы применять в данном случае неуместно.
  2. Вращаем пустотелый винт с барабанчиком и натягиваем трос таким образом, чтобы при одном щелчке и нажатии манетки перебрасыватель легко и беспрепятственно(без задержек даже на секунду) переходил с одной звездочки на другую и обратно.

reguilirovka

Стоит отметить, что процесс регулировки натяжения троса занимает несколько минут – достаточно настроить правильный переход только между двумя соседними звездочками, а все остальное будет работать автоматически.

Обратите внимание: в некоторых моделях велосипедов для тросика в зажиме предусмотрена канавка – проследите при регулировке, чтобы он лег точно в нее, а не был пережат в неправильном положении.

Установка предела хода на самую большую звездочку

Делается все строго по инструкции:

  1. Чтобы ничто не мешало ходу перебрасывателя, ослабляем регулировочный винт с маркировкой «L».
  2. Медленно проворачиваем педали и одновременно перебрасываем цепь на самую большую звездочку сзади.
  3. Проворачиваем регулировочный винт с маркировкой «L», тем самым добиваясь выравнивания перебрасывателя в положении, когда его ролики и самая большая звездочка кассеты находятся на одной линии.

Обратите внимание: в данном случае, если перебрасыватель уже сильно изношен, для облегчения процесса установки/регулировки нужно сместить его рамку по направлению к колесу. Во многих случаях именно такого минимального смещения рамки и не хватает для перебрасывания цепи в нужное положение.

Регулировка натяжителя цепи

Процесс этот простой и даже неопытный велосипедист, далекий от принципа ремонта своего транспортного средства, справится с ним за несколько минут. Что нужно сделать:

  1. regulirovkaЦепь переводится на самую маленькую звездочку спереди и самую большую сзади.
  2. Обращаем внимание на вращение роликов натяжителя – если в момент перебрасывания цепи он задевается за звезду в кассете, то нужно закрутить винт натяжения цепи. Путем этого действия устанавливается зазор между цепляющимися элементами в 5 мм.
  3. Цепь переставляется на самую большую звездочку спереди и самую маленькую сзади, попутно проверяется уровень натяжения цепи в таком положении.

Тросики и их рубашки

Как бы это ни звучало странно, но чаще всего регулировка заднего переключателя скоростей заключается в очистке и последующей смазке тросиков и их рубашек. Эти детали велосипеда могут быть высокого качества, либо качеством похуже – и те, и другие будут работать достаточно долгое время, если владелец велосипеда хотя бы 1 раз в месяц будет их очищать от грязи и смазывать жидким маслом.

regulirovka

Обратите внимание: если в ходе очередного обслуживания обнаружился порванный тросик или поврежденный кожух (его рубашка), то они подлежат полной замене на новые детали.

«Петух» заднего переключателя

prtuhЭта часть механизма отличается хрупкостью – «петух» достаточно легко повредить даже при  прыжках через бордюры или во время езды по плохим дорогам с большим количеством камней. Если задний переключатель стал плохо работать, то в первую очередь опытные велосипедисты обращают внимание как раз на «петуха». Определить его неисправность легко – присядьте возле двухколесного транспортного средства и внимательно присмотритесь к «петуху» — два ролика натяжителя цепи должны располагаться в абсолютно вертикальной плоскости по отношению друг к другу.

Категорически запрещено выравнивать «петух» непосредственно в сборе и руками или какими-то подручными инструментами/приспособлении – так можно привести в негодность весь механизм заднего переключателя скоростей. Самое разумное решение – разбор велосипеда, съем «петуха» и его выравнивание на твердой поверхности.

Звездочки и цепи

Нередко причиной плохой работы заднего переключателя скоростей велосипеда становится сильный износ цепного механизма. И чаще всего к такому положению приводит езда на транспорте в режиме неразрешенного совмещения скоростей, либо с перекошенной цепью.

Бывают случаи и когда абсолютно новый цепной механизм уже непригоден для использования – задняя кассета звездочек накручивается с перекосом на втулку заднего колеса. Справедливо будет отметить, что такое происходит при установке на двухколесное транспортное средство деталей низкого качества, дешевых.

Ролики натяжения цепи

rolikiНа рамке переключателя расположены миниатюрные звездочки – они также нуждаются в периодической очистке от грязи и смазке жидким маслом. Если ролики долго эксплуатируются без надлежащего ухода, то они обязательно начнут заклинивать – цепь по ним будет тереться, подпрыгивать и слетать с задних звездочек.

На рынке недавно появились ролики с карбоновым покрытием снаружи и керамическими подшипниками внутри – производители заявляют, что они будут служить вечно. Специалисты же рекомендуют не тратить свои деньги на эти модные «фишки» — при правильном и регулярном уходе и обычные пластиковые ролики будут служить долго.

Переключатели на руле

Если на руле ломается манетка, то велосипедист это почувствует сразу – натяжение троса моментально ослабевает, так что «диагностировать» проблему просто. Манетка в таком случае подлежит замене, но приобретать дорогие комплектующие опытные велосипедисты не рекомендуют – при правильной эксплуатации таких деталей даже не самое высокое качество проявит себя только с положительной стороны.

Как точно настроить задний переключатель скоростей

Периодически владельцам велосипедов приходится выполнять и точную настройку заднего переключателя скоростей. Как правило, такая работа проводится в следующих случаях:

  • проводился ремонт, регулировка или полная замена элементов цепной передачи;
  • на двухколесное транспортное средство были установлены новые тросики и их рубашки;
  • на велосипед были установлены низкокачественные тросики, и они постоянно растягиваются при работе.

В таком случае регулировка переключателя осуществляется путем выкручивания пустотелого винта натяжения троса – достаточно сделать пол-оборота в левом направлении. После настройки обязательно нужно проверить работу механизма – прокатитесь на велосипеде в разных скоростных режимах.

Воспользовавшись советами и рекомендациями, данными в представленном материале, можно весь процесс провести и самостоятельно. Единственное, что нужно помнить – задний переключатель, который сильно изношен, подлежит замене: никакие регулировки/настройки/замены тросиков не помогут.

    sportzoom.ru

    • Opublikowany 25 gru 2014
    • Мой ВК vk.com/id263241899
      Полезные видео с моего канала, о ремонте велосипеда.
      1) Задняя втулка колеса обслуживание. plclip.com/video/xUPosWduKeQ/wideo.html
      2) Передняя втулка колеса обслуживание. plclip.com/video/Rm1Eiu-0VQ4/wideo.html
      3)Как исправить, выровнять восьмерку на колесе велосипеда plclip.com/video/4hLX9zlg-hw/wideo.html
      4) Тормоза v brake настройка, как отрегулировать и установка на велосипед plclip.com/video/JMjIyswdeKs/wideo.html
      5) Солидол и литол 24 можно смазывать велосипед или нет. plclip.com/video/UHLT-emvXng/wideo.html
      6) КТ-305 как работает втулка с ножным тормозом, обслуживание, устройство механизма. plclip.com/video/RYPA-kUBDcc/wideo.html
      7) Люфт и шат, раскручивается колесо заднее или переднее, как устранить. plclip.com/video/6MGTZxuNr_s/wideo.html
      8) Замена и настройка задней перекидки plclip.com/video/MSf3KCkxLXc/wideo.html
      9) Настройка передней перекидки велосипеда plclip.com/video/bKvnDcujDRg/wideo.html
      10) Как сделать мягче вилку на велосипеде. plclip.com/video/dhNAGnITNbs/wideo.html
      11) Вилка sr suntour XCT реставрация и ремонт plclip.com/video/xtkmw57stZo/wideo.html
      12) Ремонт простой пружинной вилки велосипеда plclip.com/video/GDIhFqT478k/wideo.html
      13) Замена каретки на велосипеде, как снять шатуны, как снять каретку, как разобрать каретку. plclip.com/video/jUHX5yEjlgg/wideo.html
      14) Велосипед задняя звезда трещотка, как разобрать трещотку. plclip.com/video/uVSXTTea5M8/wideo.html
      15) Длина цепи, как определить длину цепи, снять и натянуть цепь на велосипеде. plclip.com/video/8O43SJx_SyU/wideo.html
      16) Как разъединить, расклепать, велосипедную цепь. plclip.com/video/TwOJQMli3zY/wideo.html
      17) Как пользоваться выжимкой для велосипедной цепи, секрет. plclip.com/video/myRb_vhrVZQ/wideo.html
      18) Как и чем покраска рамы велосипеда из алюминия или нержавейки в домашних условиях. plclip.com/video/hC2JfecGOtc/wideo.html
      19) Замена передней вилки велосипеда plclip.com/video/i-FZYG-MoUY/wideo.html
      20) Скрип, хруст и стучит в педалях и каретке велосипеда, как устранить. plclip.com/video/DM7Y2LfZCCc/wideo.html
      21) Как разобрать и собрать каретку на велосипеде, замена подшипников. plclip.com/video/w5kpzDlSNHo/wideo.html
      22) Ремонт, разобрать педали велосипеда. Установка, как снять педали с велосипеда. plclip.com/video/Dy4FljsBKTI/wideo.html
      23) Как рассчитать длину спиц велосипеда, калькулятор спиц. plclip.com/video/mzp9m-4oijc/wideo.html
      24) Как заспицевать, заменить, спицы на колесе велосипеда на 36 спиц. plclip.com/video/K2edaZyOePM/wideo.html
      25) Как заменить или установить тормозные колодки на дисковых тормозах велосипеда. plclip.com/video/aZ4uJqOFue4/wideo.html
      26)Задняя перекидка Shimano Tourney ремонт, реставрация. plclip.com/video/W0Vf4JqH30o/wideo.html
      27) Задняя перекидка Shimano sis , ремонт, реставрация. plclip.com/video/1b_O02HIufc/wideo.html
      28) Как научиться самостоятельно кататься ездить на велосипеде взрослому и ребенку. plclip.com/video/xIP00mBnxnk/wideo.html
      29) BOLI и FLAME дисковые тормоза, установка, настроить и регулировка. plclip.com/video/7a7H8ymR-7o/wideo.html
      30) Люфт, шат задней звезды трещотки на велосипеде, как убрать, в чем причина. plclip.com/video/OaCk3Jfe698/wideo.html
      31) Как заклеить, правильно клеить камеру велосипеда, 1 бар = 0,986 атм
    • MotoryzacjaMotoryzacja
    • Shimano Tourney  Shimano (Business Operation)  Ремонт  Bicycle (Product Category)  Conservation (Field Of Study)  перекидка  реставрация  своими руками  переключател  настройка  

    plclip.com

    Настройка заднего переключателя скоростей велосипеда

      Перед началом настройки заднего переключателя скоростей велосипеда, убедитесь в его исправности, проверьте не погнут ли он. Задний переключатель, больше всех остальных частей велосипеда, подвержен ударам и поломкам. Это происходит из-за его выпирающего расположения. Получая удар задний переключатель может погнуться в сторону спиц, если он установлен на петух, то переключатель может остаться целым, а погнется петух. Если петуха нет, от сильного удара, может погнуться рама. Будьте осторожны при эксплуатации велосипеда, старайтесь не допускать сильных ударов по заднему переключателю.

      Для того, что бы проверить погнут ли задний переключатель или петух, посмотрите сзади на рамку переключателя. Два направляющих ролика должны находиться в одной плоскости один под другим, цепь, пролегающая между ними, должна быть строго вертикальной, без перекосов.

      Не следует пытаться выпрямить погнутый петух сгибанием переключателя скоростей в обратном направлении, так как рамка переключателя мягкая, она может погнуться. Для того, что бы выпрямить кронштейн его надо снять с рамы велосипеда. Однако существует специальный инструмент, который устанавливается на петух на место переключателя и позволяет выпрямлять петух на раме, являясь при этом своеобразным рычагом. При этом у него есть указатель, который показывает на сколько точно выравнен петух.

      Будьте внимательны, на некоторых переключателях фирмы Campagnolo рамка находится под наклоном (ролик натяжителя расположен дальше от спиц колеса чем направляющий ролик).

     

    Ремонт заднего переключателя велосипеда

     

    Ограничительные винты заднего переключателя

      Ограничительные винты переключателя скоростей служат для ограничения его движения к меньшей и большей звездочке. Обычно эти винты расположены в задней части параллелограмма переключателя скоростей. Они физически не позволяют переключателю двигаться дальше крайних звездочек, этим препятствуют соскакиванию цепи. Следовательно, чем больше ослаблены ограничительные винты, тем дальше переключатель двигается, а большее затягивание ограничивает его.

      Обычно настройка крайних положений заднего переключателя скоростей происходит на новом велосипеде и в дальнейшем не требуется. Но если цепь начала соскакивать при переключении на крайние звездочки, тогда надо отрегулировать положение переключателя ограничительными винтами. Но будьте внимательны, если цепь начала соскакивать, то скорее всего это происходит из-за того, что рамка или петух погнулись.Их надо будет выпрямить или поменять, пока это не привело к травмам.

      На современных переключателях скоростей ограничительные винты обозначаются буквами «H» (англ. high) для высоких передач и «L» (англ. low) для низких. На старых переключателях обозначений не было, однако там было хорошо видно какой винт упирается в рамку и ограничивает ее движение.

     

    Ограничение высоких передач (маленькая звезда (H))

      Если слабо затянуть ограничительный винт высоких передач, то цепь может соскочить с маленькой звездочки и застрять между ней и пером рамы. А если сильно перетянуть ограничительный винт высоких передач, то он может препятствовать переключению на самую маленькую звездочку. Но будьте внимательны, проблемы с переключением на высокие передачи редко связанны именно с настройкой ограничителя, чаще всего виноват погнутый переключатель или петух, иногда проблемы возникают из-за затрудненного хода тросика.

      Чтобы приступить к настройке крайнего положения сперва переведите цепь в положение самой высокой передачи (большая звезда спереди и маленькая сзади), открутите анкерный болт и ослабьте тросик, закрутите до конца регулировочные барабаны на манетке и на рычаге заднего переключателя скоростей.

     

     Положение цепи, анкерный болт, регулировочный барабан

     

      Суть настройки состоит в том, чтобы выставить ролики переключателя скоростей в одну плоскость с маленькой звездочкой.

     

    Ограничение высоких передач (маленькая звезда (H))

     

      Если закручивать ограничительный винт «H» по часовой стрелке, рамка переключателя будет двигаться в сторону спиц колеса, если откручивать винт против часовой стрелки, тогда рамка будет двигаться в обратном направлении, дальше от спиц.

      После регулировки положения сильно натяните тросик и закрепите его анкерным винтом. 

    Ограничение низких передач (большая звезда (L))

      Если слабо затянуть ограничительный винт низких передач тогда цепь может соскочить с большой звезды и застрять между ней и спицами, при движении велосипеда, это может привести к блокированию колеса и падению, к поломке спиц и цепи. А если затянуть ограничительный винт слишком сильно, это приведет к тому, что цепь не будет переключаться на большую звездочку.

     

    Положение цепи

     

      Для настройки этого крайнего положения, переведите цепь в положение низкой передачи (маленькая звезда спереди, большая сзади), выкрутите регулировочный винт «L», чтобы он не ограничивал переключатель передач.

      Суть настройки состоит в том, чтобы выставить ролики переключателя скоростей в одну плоскость с большой звездочкой. Для этого закручивайте ограничительный винт «L» по часовой стрелке до нужного положения.

     

    Ограничение низких передач (большая звезда (L))

     

      Закручивание ограничительного винта перемещает переключатель в сторону маленьких звездочек, а откручивание против часовой стрелки двигает его в сторону спиц.

     

      Если переключатель скоростей настроен правильно, то во время его эксплуатации придется лишь незначительно его подстраивать, из-за растяжения или замены тросика.

      Настройка производится регулировочным барабаном, находящимся на манетке, на самом переключателе скоростей (у горных велосипедов) или на верхней части нижней трубы рамы, возле упора рубашки (у шоссейных велосипедов) троса на некоторых переключателях могут быть два барабана. Регулировку можно производить любым регулировочным барабаном, нет никакой разницы какой использовать.

     

    Регулировочный барабан на манетке  Регулировочный барабан на заднем переключателе  Регулировочный барабан на раме

     

      Перед настройкой, переключите манетку на самую высокую передачу (маленькая звезда), убедитесь что рычаг переключения находится в своем крайнем положении.

      Далее переключаем манетку на следующую скорость, и вращаем педали вперед. Цепь должна перейти на следующую звездочку. Если цепь не перешла, значит тросик плохо натянут, поверните регулировочный барабан против часовой стрелки и тросик натянется. Поворачивайте барабан на пол оборота и пробуйте опять переключать скорость. Будьте внимательны, если слишком сильно перетянуть барабан может сместиться вся цепочка переключения, в итоге передачи будут переключаться нормально, но в крайних положениях будут сбои. Поэтому в первую очередь настройте первые два шага переключения.

     

    Принципы тонкой настройки переключателя скоростей

    • Чтобы настроить переключение на большие звездочки надо натягивать тросик;

      Если цепь переходит на большую звездочку с замедлением, значит тросик слабо натянут — поворачиваем регулировочный барабан против часовой стрелки.

    • Чтобы настроить переключение на маленькие звездочки надо ослабить тросик;

      Если цепь переходит на маленькую звездочку с замедлением, значит тросик слабо ослаблен — поворачиваем регулировочный барабан по часовой стрелке.

      Если переключение задних передач на одной передней звезде происходит нормально, а на другой плохо, скорее всего погнут петух.

    Винт регулировки натяжения («B-tension»)

      В современных переключателях есть два рычага. Первый («A-pivot») располагается ниже и обеспечивает подъем рамки переключателя скоростей наверх, к маленькой звездочке. Второй («B-pivot») обеспечивает движение рамки переключателя в обратном направлении, к большой звездочке. Натяжение пружин у этих рычагов должно быть сбалансировано для обеспечения четкого переключения скоростей.

      На большинстве задних переключателей скоростей есть специальный винт (терминология Shimano «B-tension adjuster»), позволяющий настроить натяжение пружины  рычага «B». В следствии регулировки этого винта, происходит настройка высоты направляющего ролика (угол наклона цепи от этого ролика к звездочке).

      Для настройки, переведите цепь на большую звездочку сзади. Откручивая регулировочный винт против часовой стрелки, ролик поднимается вверх (ближе к звездочке). При этом натяжение цепи увеличивается, а четкость переключения скоростей увеличивается. Будьте внимательны, ролик не должен задевать звезду, оставьте зазор в 5 мм.

     

    Винт регулировки натяжения ("B-tension")

    velosreda.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector