Сборка велосипеда стелс из коробки

  • Подскажите пожалуйста!( вставил руль а он болтается! Вставил затянул а один болт н пойми куда втсавляется

    • Что делать? Может я как то не та делаю

  • Я вобщем неплохо отношусь к Стелсу, когда речь идет о старших взрослых моделях. Соотношение цены к качеству там вполне неплохое. Но дешевые модели велосипедов, а особенное детские, у них полнейший, невообразимый, лютейший шлак. И речь не только вподборе комплектующих, а в основном в качестве сборки и настройки. Все пережато до невозможности. А то что не пережато — то болтается награни отваливаемости. Все что может цепляться при кручении — цепляется. Все что может тереться — трется. Много бракованных комплектующих: конуса втулок с раковинами, каретки с криво нарезанными резьбами. Поэтому совет, как от веломеханика: при покупке внимательно все осматривать на наличие хруста, треска, восьмерок. Требовать продавца устранить все недочеты. Или после покупки сразу в хорошую мастерскую. Или самим собирать и регулировать, если разбираетесь. Или купить б/ушный Трек или Куб за те же или чуть большие деньги. Но б/ушный брендовый вел скорее всего быдет лучше, чем новый Стелс.


  • смотрим, подписываемся fr-tv.com/tv/vidéo-vhFs4dSDJLU.html

  • Бесполезное видео

  • А руль на нем можно поднять??? Сегодня у нас на улице выскочил руль, домой пришел, решил чуть поднять руль и не получилось, эта фигня на конце которая скошенная, болтается

    • Обычно рулевая на таких велосипедах имеет распорную конструкцию зажима руля. Трубка которая входит сверху в рулевой стакан( вынос руля) обычно вверху фиксируется болтом, он входит в вынос внутри которого и находится распорный механизм, нужно его ослабить( и немного стукнуть по трубке что бы распорка разжалась) после вынос можно немного вытащить вверх и потом зафиксировать болтом , так можно немного руль приподнять.

  • Здравствуйте. Отличное видео, спасибо за разнеснение. У меня вот какая проблема, не смог переднее колесо вставить в фтулку я и так крутил и сяк но никак не получается это брак или что???

    • Немного запутали меня =) Втулка это центральная часть колеса , к которой крепятся спицы к которым крепиться обод….. Вы не смогли вставить переднее колесо во втулку, тут я заступорился. Если я правильно понял не получилось установить колесо в вилку велосипеда, если колесо имеет крепление на болтах, их нужно снять останется ось с резьбой, ее то и нужно вставлять в прорезы в вилке, а болты уже после накрутить с наружной стороны вилки .
      ли ось не влазит в вилку может быть она толще чем отверстия в в вилке? Такое может быть очень редко но случаются такие казусы, тут поможет болгарка или напильник что бы проточить посадочное место на вилке, немного расширить его и все. Ну и последний вариант который приходит мне в голову это вилка сильно заужена ( тоесть ноги вилки в месте крепления колеса, находятся очень близко друг к другу) тут нужно просто приложить немного усилий и руками раздвинуть эти ноги ( звучит просто ппц =))) ) возможно их погнули при транспортировке. Если ничего из перечисленого не помогло напишите более подробнее в чем именно заключается трудность .

  • как , когда коробку открывали не позадыхались ? я такую дичь каждый день собираю, запаз такой и мухи дохнут

    • Мужчина, мои искренние соболезнования. знаю, что это такое, собирать детские Стелсы ))

    • Честно, не помню, но если бы сильно пахло я бы запомнил =)

  • Здравствуйте! А есть возможность разобрать пережатые узлы и смазать циатимчиком, например, чтобы накат колеса стал больше и ход легче?

    • Это не возможность, это необходимость. Там все пережато и ненастроено.

  • то не вынос, то руль.

  • У меня Китай в магазине не проверил, в итоге оказалось заднее колесо привинчино наоборот, пока разбирал колесо рассыпались подшипники. Будете брать собранный, не забудьте проверить все детали

    • да любой новый байк следует проверить даже если он был куплен в специализированом магазине.


  • Спасибо! Я эти тормоза чуть не сломал по незнанию! Респект!

    • Очень рад что видео оказалось полезным, спасибо за положительные отзывы.

  • Благодарю)

  • Спасибо! Помог по настройке тормоза ручного переднего. Больше такого видео нет в инете. Реальная польза!

    • +Илья Родин В этом видео я хотел показать сборку в общих чертах и особо не заострял внимание на каких либо отдельных узлах. Приятно ,что кому-то это оказалось полезным.

fr-tv.com

Составление требований к велосипеду и плана по его сборке

Прежде чем собирать велик самому, придется определиться с тем, что должно получиться в конце. Общие варианты велосипедов:

  • городской сигнлспид;
  • шоссейный или спортивный велосипед;
  • маунти-байк;
  • гибриды.

Исходя из основных типов, делаем вывод о том, где велосипед собирается использоваться, какими скоростными и ходовыми показателями он должен обладать, насколько удобен будет в катании. Последний параметр особенно важен, именно он подталкивает велосипедиста собирать велосипед своими руками.


Где достать запчасти? Они могут быть либо куплены самостоятельно, либо заказаны. В первом случае придется довольно долго побродить по специализированным отделам в поисках каждой детали. Второй вариант проще: предварительно выбрать модель, внести в нее свои пожелания и сделать заказ. Собирать велосипед из коробки, конечно, намного проще, правда, стоить это будет дороже.

Основные и обязательные конструктивные элементы для нового велосипеда:

  1. Рама – остов байка. Она определяет назначение велосипеда, его вес, габариты и поведение на дороге.
  2. Вилка – узел крепления переднего колеса и руля к раме. Вилки могут быть как жесткими, так и амортизационными, все зависит от типа велосипеда. Горный велосипед оснащен вилкой с амортизатором, шоссейные и синглспиды имеют жесткий вариант. Вилка обеспечивает управляемость велосипеда.
  3. Руль. Форма определяет удобство управления, посадку и маневренность. Огромный ассортимент рулей радует нас множеством вариантов: от абсолютно прямых до «барашков», с выносом и без, регулируемые и нерегулируемые.
  4. Колеса. Их диаметр влияет на скорость, величину наката, управляемость. Шины, как элемент колес, определяют динамические показатели, а также проходимость велосипеда. Большие колеса будут лучше держать скорость. Они чувствительны к повороту руля, но более подвержены деформациям. Покрышки же, чем толще, тем лучше ведут себя в условиях бездорожья и хуже на гладких дорогах.

  5. Каретка и шатунно-педальная пара. Трудно переоценить значение кареточного узла. Он служит элементом передачи крутящего момента от педалей на ведущую звезду и далее на заднее колесо. Качественная сборка каретки и шатунов – залог долгой езды в самых разнообразных условиях.
  6. Кассета. Этот узел имеется у скоростного велосипеда. Он состоит из набора задних и передних звезд. С ним соединены переключатель и натяжитель цепи.
  7. Седло. Закрепляется на подседельный штырь, который устанавливается в среднюю трубу рамы.
  8. Тормоза. Легкий и распространенный вариант – v-brake. Дисковые тормоза более сложны в установке, правда, если сами диски уже установлены на колесах, то процесс монтажа намного упрощается. Наконец, тормоз в задней втулке, вообще не требует никакой работы, кроме соединения колеса с рамой.

Примерно в такой последовательности нужно будет собрать велосипед. В работе понадобятся инструменты: как обычные ключи, так и специальные приспособления.

Инструменты для работ

Специальных инструментов потребуют кареточный механизм и кассета, поэтому сначала поговорим о них. Для установки каретки потребуется ключ, называемый съемником. Узел устанавливается в стакан рамы и затем затягивается при помощи ключа, далее на ось монтируются шатуны. Для квадратного соединения нужен будет шатунный съемник.

Крепить каретку и шатуны на нее – довольно хлопотное дело в плане усилия, так как затягивать надо по максимуму. В процессе надевания шатунов следим, чтобы один из них не слетел, иначе проблем потом с периодическим выпадением не избежать.


Кассетный узел устанавливается на втулку заднего колеса при помощи специального кассетного съемника с хлыстом. Здесь также понадобится максимальное усилие, хлыст помогает не проворачиваться звездам при закручивании.

Цепной замок для разъединения звена и регулировки длины цепи. Выжимка позволяет разъединить скрепленную цепь в любом месте. Цепи, в большинстве своем, не имеют специального замочка. Если таковой есть, можно, в принципе, обойтись и без выжимки. Однако цепь может оказаться слишком длинной, а для убирания лишних звеньев без этого приспособления не обойтись.

Гаечные ключи для крепления седла и колес к раме. Размеры подбираются в соответствии с размерами гаек. Желательно использовать накидные ключи. Разводной регулируемый вариант не позволяет закрутить гайку до нужного усилия, кроме этого, он может съедать углы. Его лучше применять для предварительной закрутки.

Отличным помощником при сборке будет динамометрический ключ. Если разобранный велосипед приехал в полном комплекте, к нему обязательно будет прилагаться инструкция по сборке. В ней, скорее всего, будут значения оптимальных моментов затяжки.

На практике эти цифры позволяют добиться максимально крепкого закручивания, а при эксплуатации усталость металла будет сведена к минимуму. Также соответствие предписанным значениям затяжным моментам обеспечит геометрическую целостность всех соединений.

Набор отверток и шестигранных ключей. Эти инструменты понадобятся при установке руля, седла, тормозов и навесов, например, подножки. Еще одним полезным инструментом будут кусачки. Их применяют для ровной обрезки тросиков. К ним же будут нужны концевики и оплетка.

Последовательная сборка составных частей велосипеда


На первом этапе имеем голую раму и все запчасти в стороне. Начинаем с крепления вилки велосипеда к его раме. Установка значительно упрощается, если шарикоподшипники были поставлены на шток вилки заранее.

Устанавливать подшипниковые конус и чашку самому довольно проблематично, потребуется специальное оборудование – рычажной пресс. Запрессовка молотком допускается, однако делать это нужно с максимальной осторожностью, чтобы не повредить сам шток вилки и стенки головной трубы рамы.

Готовый вариант с подшипниковым узлом предпочтителен, здесь нужно только правильно вставить шток вилки в раму. Устанавливать легче, если рама будет лежать, то есть шток входит в трубу горизонтально. Правый конец головной трубы соответствует верхнему. Придерживая одной рукой трубу, другой вставляем корпус детали в нее.

Нижний и верхний конусы вилки должен точно встать на шарики подшипников. После этого на шток надевается специальная шайба и ус, который должен войти в отверстие стержня вилки. С помощью рожкового или накидного ключа затягивается контрящая гайка до предельного усилия. Вилка готова.


Сверху на вилку устанавливается рулевая деталь. Правильно поставить руль получится при вертикальном положении рамы. Единственное неудобство вставки детали в вилку – это неустойчивость рамы, поэтому лучше заранее попросить кого-нибудь придержать конструкцию. Сначала руль затягивается вполсилы, далее центрируется строго по направлению прямо и затем закручивается полностью. Вероятно, нужно будет придерживать руль.

Седло. Сначала сама сидушка крепится на подседельный штырь. Амортизатор, если он планируется, крепится одновременно с сиденьем, а не после него. Штырь опускается в трубу и затягивается гайкой (либо готовым эксцентриком). Как и руль, седло требует центровки по направлению прямо.

Следующая стадия – это монтаж каретки в стакан. Переворачиваем раму вверх ногами и устанавливаем кареточный узел. Готовый корпус вставляется и фиксируется в стакане с помощью ключа. Если каретка собирается с нуля своими руками, то проводим следующие манипуляции:

  • смазка внутренней полости корпуса;
  • вставка осевой детали;
  • смазка и установка подшипников;
  • закрепление каретки съемником.

Далее на ось каретки надеваем шатуны, на их нижние концы с помощью гаек крепятся педали. Шатунные крепления закручиваются съемником, затем ставятся защитные противогрязевые заглушки.

После каретки делаем небольшой перерыв и устанавливаем шины на ободья колес. Сначала на внутреннюю поверхность надевается флиппер – защитная резиноткань от проколов камеры основаниями спиц. Отверстие флиппера должно совпадать с отверстием для соска. В обод аккуратно вставляется сдутая камера, сосок продевается в отверстие, сверху ставится покрышка.


При установке шины необходимо проследить за направлением рисунка протектора. Он должен соответствовать направлению движения велосипеда. Помочь в установке покрышек могут специальные монтажки или пластмассовые лопатки. Не забываем накачать камеры до нужного давления!

На втулку заднего колеса надевается кассета. Верхние звезды ее находятся в свободном состоянии, поэтому при вставке узла не переворачиваем его, чтобы не потерять какую-нибудь звездочку. Кассета монтируется со стороны ведущей передней звезды (звезд) и с усилием затягивается съемником.

При работе необходимо придерживать колесо, а также использовать хлыст для фиксации звезд кассеты. После ее установки на большую звезду накидывается цепь, заднее колесо вставляется в дропауты, а другой конец цепи протягивается к передним звездам. При помощи выжимки цепь скрепляется, а колесо закручивается на дропаутах. По аналогии ставим переднее колесо на вилку.

Кассета соединяется с переключателем скоростей. Если на велосипеде присутствует и передний переключатель, то, соответственно, он подключается к системе передних звезд. Через тросики к ним подсоединяются манетки, которые монтируются на руль. Тросы при помощи хомутов аккуратно закрепляются на трубах рамы.

Собрать и поставить тормоза V-brake:

  • поставить клешни переднего и заднего тормозов на руль;
  • прикрепить колодки к зажимному механизму;
  • разжать тормоза и закрепить на вилке и задней части рамы, соответственно;
  • соединить клешни и зажимные механизмы с помощью тросиков;
  • отрегулировать длину тросов и положение колодок.

Подробно о регулировке тормозов V-brake:

Новый собранный велосипед готов к пробным поездкам. Тестирование – обязательная процедура после сборки, которая покажет, где и что нужно поправить. Особое внимание нужно уделить качеству сборки вилки и руля, каретки и тормозов. Также проверяем, насколько точно переключаются передачи, не соскакивает ли цепь.

Сборка велосипеда – это приятное, полезное и, как выяснилось, не такое уж долгое занятие. Выполненный своими руками байк позволит чувствовать себя комфортно в поездках, полностью ремонтопригоден, неприхотлив и обладает требуемыми ходовыми параметрами.

velofans.ru

Какие нужны инструменты для сборки байка

Ничего специального, в комплекте всегда идет несколько ключей-шестигранников нужного размера. Однако очень советую обзавестись базовым велосипедным набором, который вам пригодится в дальнейшем.

Я писал статью про инструмент для ремонта велосипеда, почитайте.

Я начал описывать процесс, но потом понял, что тут как раз тот случай, когда лучше увидеть своими глазами.

Видео, как собрать новый байк из коробки

Всё очень просто, можно идти кататься.

Нужно ли обслуживание новому велосипеду после покупки

Байки на заводе собираются на автоматической линии, и в целом, все механизмы настроены и не требуют специального обслуживания или настройки. Нужна лишь, так сказать, подстройка.

Тормоза

В видео выше показано, как настроить дисковые тормоза — нужно ослабить крепящие калипер болты, зажать тормозную ручку, и не отпуская её, затянуть болты.

Если ваш велосипед оснащен вибрейками, то посмотрите видео, как их настроить:

Переключение передач

Чаще всего, переключатели с завода идут настроенными, но иногда нуждаются в подстройке, это также несложный процесс, я описывал его в этих статьях:

Настройка заднего переключателя
Настройка переднего переключателя

Цепь

Смазывать цепь на новом байке, как правило, не обязательно, потому что она еще в заводской смазке, которой хватает на первые 100 километров. Но потом обязательно купите специальную велосмазку для цепи и смазывайте каждые 100-150 км (пробег зависит от типа смазки).

Подробнее читайте заметку о том, как и чем смазывать велосипедную цепь. Также изучите, почему цепь может изнашиваться преждевременно и как этого избежать.

kotovski.net

В регионы, а также по желанию клиента − по Москве и области, велосипеды доставляются частично собранными в коробке.

  • Для компактности упаковки у велосипеда снято переднее колесо, сиденье, руль и педали.
  • Велосипед в коробке поставляется с заводскими настройками оборудования (тормоза, переключение скоростей, амортизация), которые, возможно, потребуют коррекции.
  • Велосипед надежно защищен для безопасной транспортировки.
  • Перед отправкой велосипед проверяется нашими сотрудниками на комплектность и наличие внешних дефектов.
  • Если вы неуверены, что сможете смостоятельно выполнить сборку и настройку, рекомендуем вам обратиться к специалисту.
  • Достаньте велосипед из коробки, надежно установите его и устраните транспортировочную упаковку.
  • Определите направление вращения переднего колеса по расположению тормозного диска или стрелке, указывающей направление вращения колеса на покрышке с направленным протектором. Если нет ни того, ни другого – колесо можно ставить как угодно.
  • Установите эксцентрик в ось втулки переднего колеса так, чтобы лапка эксцентрика была слева по ходу движения велосипеда, а пружинки находились с обеих сторон втулки узкими краями к центру.
  • Установите переднее колесо в вилку так, чтобы ось четко встала в ее пазы.
  • Установите лапку эксцентрика параллельно оси колеса и закрутите гайку с противоположной стороны пальцами, после чего затяните лапку эксцентрика. Колесо должно при этом надежно фиксироваться.
  • Если на велосипеде установлены ободные тормоза, «застегните» их. В случае сильно несимметричного расположения тормозных рычагов проверьте правильность установки колеса в пазы вилки и, при необходимости, разверните колесо на 180 градусов, переставив эксцентрик.
  • Установите симметрично руль в вынос, и равномерно затяните 2 или 4 болта шестигранным ключом 5 мм (4, 6 мм) так, чтобы тормозные ручки смотрели вниз под углом 30-45 градусов от горизонтали.
  • Установите седло в раму и зажмите его на нужной высоте эксцентриком.
  • Левая и правая педали разные! Найдите педаль с буквой «L» на торце оси. Это левая педаль с левой резьбой, т. е. она вкручивается в шатун против часовой стрелки. У правой педали («R») резьба правая.
  • Как следует затяните педали
  • Выполните протяжку шатунов

sportiv.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector