Сборщик велосипедов

У каждого велолюбителя возникает желание периодически проводить апгрейд своего «железного друга». Одни меняют износившиеся части, другие устанавливают более «навороченные» элементы, чтобы в итоге получить более высокие скоростные показатели либо улучшить комфорт езды.

Но есть желающие изначально собрать велосипед самостоятельно по запчастям и тому есть множество причин, о которых и пойдет речь уже строчкой ниже.

Собрать или купить готовый велосипед?

С одной стороны готовый байк, есть готовый байк. Производитель позаботился обо всем: глянец, яркие надписи, детали в масле, сел-поехал и прохожие оборачиваются с завистью.

Особенно впечатляет цена за двухколесное транспортное средство, услышав которую обыватель в сердцах воскликнет мол, чуть-чуть добавить и машину бы взял! Но это все музыка для ушей владельца велосипеда.

С другой стороны, можно собрать велосипед самому, скупив запчасти по сходной цене на многочисленных велоразборах. Причем, как показала практика можно не только существенно сэкономить, но и собрать весьма неплохой велосипед.

Плюсы велосипеда собранного самостоятельно:


  • Каждый из элементов будет подобран индивидуально, с упором на множественные опросы и рекомендации велосипедистов завсегдатаев форумов.
  • Сумма затрат, действительно может «догнать» стоимость нового велосипеда из магазина, но уровень всех элементов будет значительно выше. А это значит, сборка велосипедов в итоге выходит более выгодным вложением.
  • В отличие от новых велосипедов у которых стандартная комплектация, утвержденная маркетологами, велосипед собранный вручную будет намного сбалансированней, магазинного аналога, который, как правило требует донастройки, а быть может и доукомплектовки байка.
  • Сбор велосипеда самостоятельно – это хобби, позволяющее прочувствовать каждый элемент или узел.

собрать велосипед из запчастей

Единственный минус собранного самостоятельно велосипеда – это затраченное время на поиск комплектующих, а также сборку и настройку, но время, проведенное в удовольствие тратами не считается.

На что обратить внимание при выборе запчастей

(картинка 2 запчасти)

Для начала «поселитесь» на велофорумах, где продают велозапчасти, а также мониторьте веломагазины на предмет распродаж комплектующих.


Если покупаете подержанные запчасти, то будет не лишним поинтересоваться, у какого владельца они были в эксплуатации.

Если продавец хрупкая девушка или худощавый паренек, то детали берите, если гонщик весом 100кг да еще и далекий от углубленной любви к велу, то от покупки лучше воздержаться.

Вам повезет, если вы найдете продавца, как говорится «мажора», для которого приобретение велосипеда дополнительный способ «выпендрится». Такие катают два раза в месяц, протирают велосипед ушными палочками, а завидев новую модель, стараются скинуть устаревшее «барахло» за полцены.

Помните, что некоторые из частей велосипеда практически не изнашиваются, а это значит их можно приобретать независимо от возраста. К таким деталям относятся манетки или передний переключатель.

Внимательней стоит быть с более сложными элементами, такими как колеса, амортизаторы и вилки. При выборе этих запчастей нужно как минимум разбираться в теме или иметь знающего друга.

К примеру, обратите внимание на спицы. Если установлены нестандартные спицы, или попросту редкие, то прикиньте, где вы будете покупать их в случае необходимости замены.

собрать велосипед из запчастей

На чем не стоит экономить так это на раме. Именно она является основой велосипеда, на которую навешивается все остальное.


А вот с брендами комплектующих стоит быть поосмотрительней. Не навешивайте на велосипед Shimano и SRAM. Выберите один бренд на один велосипед, и тогда балансировка пройдет успешно.

Это же правило распространяется на смешивание деталей с разных велосипедов по стилю езды. К примеру, запчасти с шоссейника не стоит использовать при сборке горного велосипеда и наоборот.

velife.ru

Продавец-консультант в торговом зале

Требования:

  • Умение собирать и настраивать велосипед желательно
  • Опыт работы продавцом (в любом магазине) не менее 1 года
  • Знание велосферы желательно
  • Грамотная речь, умение консультировать
  • Быстрота, порядочность, обучаемость

Обязанности:

  • Консультации покупателей
  • Продажа спортивных товаров
  • Контроль порядка в торговом зале

Условия:

  • График: от 2 до 5 дней в неделю
  • З.П. от 45 000 до 80 000 руб.

Возможен бесплатный обучающий курс.

Подробнее о вакансии и запись на собеседование по телефону: +7 (495) 221-64-63 обращаться к любому оператору (прием звонков ежедневно 12.00-20.00).

Сборщик велосипедов

Мастер по ремонту велосипедов в веломастерскую

Требования:

  • Умение ремонтировать велосипеды
  • Проживание — юг Москвы
  • Отсутствие вредных привычек
  • Опыт работы с велосипедами

Обязанности:

  • Ремонт велосипедов
  • Установка аксессуаров
  • Замена компонентов

Условия:

  • График: от 2 до 5 дней в неделю.
  • З.П. от 50 000 до 90 000 руб.

Подробнее о вакансии и запись на собеседование по телефону: +7 (495) 749-07-41, +7 (495) 221-64-63 Илья (прием звонков ежедневно 12.00-20.00).

Сборщик велосипедов

Сборщик велосипедов

Требования:

  • Умение собирать велосипед желательно
  • Возможно без опыта работы
  • Быстрота, порядочность, обучаемость
  • Приоритет студентам
  • Отсутствие вредных привычек (курение)

Обязанности:

  • Сборка, настройка велосипедов
  • Разгрузка товара

Условия:

  • График: от 2 до 5 дней в неделю
  • После 3 мес работы возможен переход на вакансию «Продавец-консультант»
  • З.П. от 40 000 до 60 000 руб.

Для новичков возможен бесплатный обучающий курс с нуля. Эта работа прививает множество полезных навыков, за несколько месяцев вырабатывается умение настраивать любое велосипедное оборудование.

Подробнее о вакансии и запись на собеседование по телефону: +7 (495) 749-07-41, 221-64-63 Олег, Руслан (звонить ежедневно 11.00-20.00).

Сборщик велосипедов

Продавец кассир

Требования:

  • Прописка Москва, М.О.
  • Отсутствие вредных привычек
  • Проживание — желательно юг Москвы
  • Возможно без опыта работы
  • Предпочтение молодым девушкам

Обязанности:

  • Качественное обслуживание покупателей за кассой
  • Работы в 1С, составление отчетов
  • Консультации покупателей

Условия:

  • График: от 2 до 5 дней в неделю, с 11 до 21 часа
  • З.П.: от 50 000 до 70 000 руб. в мес

Возможен обучающий курс. Запись на собеседование по телефону: +7 (495) 749-07-41, +7 (495) 221-64-63 Татьяна.

 

Оператор кол-центра

Требования:

  • Прописка Москва, М.О.
  • Отсутствие вредных привычек
  • Проживание — желательно юг Москвы
  • Возможно без опыта работы
  • Мужчины и девушки 18-30 лет

Обязанности:

  • Качественное консультирование по телефону
  • Работа в 1С
  • Составление отчетов

Условия:

  • График: от 2 до 5 дней в неделю, с 9 до 19 часов (или с 10 до 21)
  • З.П.: от 40 000 до 80 000 руб. в мес

Возможен обучающий курс. Запись на собеседование по телефону: +7 (495) 749-07-41, +7 (495) 221-64-63 Сергей.

 

Сборщик мототехники

Требования:

  • Прописка Москва, М.О.
  • Отсутствие вредных привычек
  • Проживание — желательно юг Москвы
  • Возможно без опыта работы
  • Умение ремонтировать автомобили или мототехнику

Обязанности:

  • Сборка скутеров, мотоциклов
  • Разгрузка товара
  • Мелкий ремонт и ТО мототехники

Условия:

  • График: от 2 до 5 дней в неделю, с 10 до 21 часа.
  • З.П.: от 35 000 до 60 000 руб. в мес

Возможен обучающий курс. Запись на собеседование по телефону: +7 (495) 749-07-41, +7 (495) 221-64-63 Дмитрий.

 

Мотомеханик

Требования:

  • Прописка Москва, М.О.
  • Отсутствие вредных привычек
  • Проживание — желательно юг Москвы
  • Опыт работы с мототехникой или автослесарем от 1 года
  • Умение ремонтировать автомобили или мототехнику

Обязанности:

  • Дооснащение, замена компонентов
  • Тюннинг мототехники
  • Капитальный ремонт и ТО мототехники

Условия:

  • График: от 2 до 5 дней в неделю, с 10 до 21 часа.
  • З.П.: от 40 000 до 80 000 руб. в мес

Возможен обучающий курс. Запись на собеседование по телефону: +7 (495) 749-07-41, +7 (495) 221-64-63 Дмитрий.

 

 

Контролер

Требования:

  • Прописка Москва, М.О.
  • Отсутствие вредных привычек
  • Проживание — желательно юг Москвы
  • Подтвержденный (по трудовой книжке) стаж работы
  • Образование — высшее

Обязанности:

  • Проверка чеков на выходе из магазина
  • Слежение за порядком в торговом зале
  • Составление отчета

Условия:

  • График: цикличный 2 рабочих дня и 4 выходных дня или 2 через 2, с 9 до 21 часа.
  • З.П.: от 25 000 до 40 000 руб. в мес

Возможен обучающий курс. Запись на собеседование по телефону: +7 (495) 749-07-41, +7 (495) 221-64-63 Вячеслав.   Приоритет людям пенсионного возраста.

 

 

 

www.velosklad.ru

Распаковка и установка основных элементов велосипеда

Так выглядит коробка с велосипедом, в которой он поставляется с завода. На всех велосипедах обычно уже установлены система с шатунами, цепь, задний и передний переключатели, заднее колесо, тормоза и рулевая колонка.

Коробка с велосипедом

Отдельно упакованы руль, сидение, переднее колесо, педали, светоотражатели и другая мелочевка.

Внутренности коробки

Для сборки настройки потребуется ряд инструментов:

  • шестигранники (4, 5, 6 mm), а лучше набор,
  • ключ на 15 (для затяжки педалей),
  • ключ на 10,
  • отвертка крестовая,
  • плоскогубцы (для обжима тросика),
  • кусачки (для обрезки тросика). 

Инструменты для сборки велосипеда

Достаем велосипед из коробки. Кусачками или мощными ножницами обрезаем все пластиковые хомуты и снимаем упаковку. Будьте аккуратны — на этом этапе легко повредить лако-красочное покрытие рамы.

Велосипед в упаковке без коробки

Велосипед готов к сборке.

Велосипед готов к сборке

Сперва закрепим седло на подседельном штыре. Для этого шестигранником на 6mm раскручиваем крепление на подседельном штыре, устанавливаем в пазы рамки седла, закрываем сверху скобой и закручиваем. Эта хитрая конструкция позволяет также двигать седло взад-вперед и регулировать по углу наклона. Сейчас достаточно просто закрутить болт, а настройки будет удобнее сделать на собранном велосипеде.


Крепим седло на подседельный штырь

Закрепляем светоотражатель максимально близко с седлу.

Закрепляем светоотражатель

Опускаем всю конструкцию в подседельную трубу до конца и закрепляем эксцентриковым зажимом. Если он закрывается слишком легко, то открываем его до конца, подкручиваем затяжное колесико и пробуем закрыть опять. Если не закрывается, наоборот, ослабляем.

Опускаем в подседельную трубу

Далее занимаемся выносом руля и рулем. На разных велосипедах бывает по-разному: либо вынос уже скреплен с рулем, либо нет. В любом случае, вынос устанавливается первым. При установке выноса и руля обратите внимание на тросики переключателей и тормозов — они не должны быть запутаны. Обратите внимание на вертикальные отметки на выносе руля — это максимально возможная высота подъема.

Установка выноса руля

Вот под этой маленькой заглушкой скрывается важный болт! С помощью шестигранника на 5 или 6 вынос закрепляется в рулевой колонке, а руль регулируется по высоте.


Один болт отвечает за высоту руля

Закрепляем руль.

Закрепляем руль

Займемся передним колесом. Для начала необходимо правильно установить эксцентрик (он находится в коробке с мелочевкой). На фото показано правильное положение всех элементов. Обратите внимание на пружинки — они расположены узкой частью во внутрь, т.е. к колесу.

Правильное положение эксцентрика колеса

Снимаем заглушку и пружину с одной стороны эксцентрика (с той, где нет рычажка) и вставляем ось во втулку переднего колеса. Может возникнуть вопрос, какой стороной его вставлять? Просто посмотрите, с какой стороны установлен он заднем колесе (обычно с левой) и сделайте по аналогии.

Вставляем ось во втулку

Далее вставляем колесо в вилку. Необходимо заранее «расстегнуть» передний тормоз велосипеда (в случае с ободными тормозами) или снять с него резинку (обычно в заводской упаковке он закреплен резинкой или стяжкой).

Вставляем колесо в вилку

Затягивать эксцентрик удобнее всего, подойдя к велосипеду спереди. В этом случае можно отслеживать, отцентрировано ли колесо. Затяжка производится следующим образом: покручиваете колесико слева по часовой стрелке и пробуете закрыть рычажок. Если закрывается очень легко, откидываете обратно и снова закручиваете колесико, до тех пор пока эксцентрик не закроется с усилием. Переусердствовать не нужно, иначе можно сломать эксцентрик!

Затягиваем эксцентрик

Теперь можно и подкачать колеса. Рекомендованное давление всегда указывается на покрышках в psi и bar. Bar = атмосферы. Обратите внимание: давление в колесах велосипеда должно быть от 3х атмосфер и выше. 3,5 — оптимальный вариант. 2,2 как у автомобилей никуда не годится. В процессе эксплуатации периодически проверяйте давление в колесах — это залог отстуствия «восьмерок».

Установим педали. На фото видно, что каждая педаль подписана как L или R. Иногда еще лепятся наклейки. L (Left) — левая, R (Right) — правая. Будьте внимательны: у педалей разная резьба! Обе педали закручиваются «по движению» велосипеда, т.е. левая влево (против часовой), а правая вправо (по часовой).

Правильная установка педалей на велосипеде

Сначала закручиваем их руками, а потом подтягиваем ключом на 15.

Закручиваем педали по движению велосипеда

Если цепь не на месте, ее легко можно вернуть туда. Для этого нажимаем на лапку заднего переключателя и цепь ослабевает. Теперь ее можно просто подхватить рукой и одеть на одну из передних звезд.

Как одеть цепь на звезды

Установка и настройка переднего тормоза; регулировка обоих тормозов

Теперь займемся установкой переднего тормоза. Найдите вот такую изогнутую трубку в коробке. В нее нужно продеть тросик переднего тормоза так, чтобы широкая часть оказалась вверху, а узкий наконечник внизу — ближе к тормозным рычагам (на след. фото).

Устанавливаем передний тормоз

Делаем как на фото. Резинку нужно одеть до того, как будете прикручивать трос. Резинка нужна для защиты тросика от грязи.

Правильная установка тормоза v-brake

Теперь ослабляем болт и заводим туда тросик.

Ослабляем болт и заводим тросик

Сжимаем рычаги так, чтобы от колодок до обода оставалось 2-3 мм. и закручиваем болт (без фанатизма, иначе тросик начнет «пушиться»).

Фиксируем тормоз

Оставляем небольшую часть тросика (5-7см.), остальное обрезаем кусачками (кусачки нужны очень хорошие, иначе тросик распушится на конце). Далее надеваем наконечник и зажимаем его плоскогубцами. Если подходящих инструментов нет под рукой, сделайте этот шаг позже. Но не откладывайте надолго — тросик может «распушиться» и вам придется его менять.

Обрезаем трос и надеваем наконечник

Далее тросик можно завести за рычаг, чтобы он не болтался.

Заводим тросик за рычаг

Теперь нужно отрегулировать тормоза. Такому непростому вопросу хорошо бы посвятить отдельную статью, ну а сейчас я постараюсь вкратце описать процесс регулировки.

Четкая работа тормозов складывается из многих нюансов. Для начала покрутите колесо (предварительно накачав до рекомендованного давления) — есть ли восьмерка? Если есть, то ее нужно исправить. Этим лучше заняться опытному мастеру или поискать статью об устранении восьмерок в интернете. Если все в порядке, работаем дальше.

В собранном состоянии, колодки тормоза должны находиться на равных расстояниях от обода. Это достигается натяжением троса — можно ослабить болт, которым вы крепили тросик, и натянуть его посильней. А еще есть «барашек» — он находится прямо около ручки тормоза — им тоже можно подтянуть или ослабить трос. Никогда не выкручивайте его до конца! Сами колодки должны быть параллельны ободу. Проверьте, так ли это. Если нет, нужно ослабить крепящий их болт и отрегулировать их положение (см. фото). Можно, например, зажать тормоз (тогда колодки прижмутся параллельно ободу) и сразу затянуть болты.

Ослабляем болты и ставим колодки параллельно ободу

Теперь нажимаем на тормозную ручку и смотрим, как сходятся рычаги тормоза. А сходиться они должны одновременно! Посмотрите на видео.

Если при нажатии на тормозную ручку у вас один рычаг прижимает колодку быстрее, чем другой, необходимо сделать регулировку специальными винтами (см. фото). Настройка производится следующим образом: выбираете тот рычаг, где колодка быстрее и сильнее прижимается к ободу и винт с этой стороны закручиваете по часовой стрелке на один или пол оборота. Нажимаете и смотрите, меняется ли ситуация. Обычно колодки начинают прижиматься к ободу одновременно уже после регулировки одним винтом. Если же нет, тогда винт на другом рычаге (где колодка находится дальше от обода) поворачиваете против часовой стрелки на один — пол оборота. Продолжайте описанные действия, пока не достигнете результата, как на видео. Эту же процедуру необходимо проделать с задним тормозом.

Регулировочный винт

dreambikes.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector