Сколько атмосфер качать в велосипед


Давление в шинах велосипеда является одним из важнейших эксплуатационных параметров, с которым следует грамотно определиться и который необходимо регулярно контролировать.

 
Есть целый ряд важнейших факторов оптимального давления в шинах велосипеда, которые мы раскроем в настоящем материале с примерами и рекомендациями по следующим разделам:

  • в чем измеряется давление в шинах велосипеда (единицы измерения и их соотношение);
  • измерение давления в шинах велосипеда (чем, как, периодичность);
  • какое давление должно быть в шинах велосипеда;
  • давление в шинах горного велосипеда;
  • давление в шинах городского велосипеда;
  • давление в шинах шоссейного велосипеда;
  • давление в велошинах от их ширины;
  • давление в шинах низкого давления для фэт-байка;
  • давление в шинах детского велосипеда;
  • давление в шинах детской коляски.

В конце материала подведем итог и изложим основные выводы.

В чем измеряется давление в шинах велосипеда?
 
Для давления в шинах велосипеда применяют 3 единицы измерения:

  • 1 кг/см2 (1 ат) = 98.066 kPa
  • 1 bar = 100 kPa
  • 1 psi (фунт/квадратный дюйм) = 6.895 kPa

Обратные соотношения выглядят следующим образом:

  • 1 bar = 1,02 ат = 100 кПа;
  • 1 кг/см2 (1 ат) = 101,3 кПа = 0,98 bar;
  • 1 psi = 0,07 кг/см2 (ат).

Для упрощения перевода давления в psi в более привычные кг/см2 или bar, необходимо поделить показатель psi на 14.5 (точность расчета для давления в шинах велосипеда из-за такого округления вполне достаточна).
 
Измерение давления в шинах велосипеда
 
Измерения давления в шинах велосипеда производится периодически вручную специальным устройством — компактным шинным манометром. Манометр может быть интегрирован в одно устройство с насосом или отдельным. Важно подобрать манометр, подходящий под давление применяемых шин и особенности эксплуатации. Так, для шин фэт-байка с давлением от 0,2 кг/см2 (2,9 psi) для движения по снегу и зыбкому сухому песку обычный автомобильный манометр не подойдет — скорее потребуется манометр низкого давления. Для шоссейного и трекового велосипеда для скоростных тренировок и спорта потребуется манометр с высокой точностью измерения и информативностью отображения результата, работающий с давлениями от 6 до как минимум 12 кг/см2 (от 86 до 171 psi).

Продавливание боковины пальцем или наблюдение за степенью деформации боковины шины в зоне контакта с дорожным покрытием под нагрузкой веса велосипедиста не дает необходимую точность и весьма субъективно свидетельствует о достаточности.


ществует даже оценка, что проседание шины при оптимальном давлении должно составлять 15 % (около 1/6 высоты профиля). Для шин полуслик существует еще один визуальный признак минимально достаточной накачки – под велосипедистом деформация должна быть такой, чтобы пятно контакта включало только центральную относительно гладкую часть такой шины, а «поднятые» к боковине крупные выступы протектора не должны касаться ровного твердого дорожного покрытия.

Все же инструментальный замер является самым надежным способом. Оптимальные значения не терпят больших отклонений, а вдавливающим усилием пальца практически невозможно контролировать давление с точностью 0,1 кг/см2.

Периодичность измерения давления в шинах велосипеда определяется исходя их целесообразности и изменения условий (например, при значительном похолодании). Чем чаще используется велосипед, тем чаще нужно контролировать давление в его шинах. Даже если ваш городской велобайк не страдает быстрой потерей давления, то в активный сезон еженедельный контроль давления не будет излишним. А вот на шоссейной или трековой модели для скоростного движения вполне оправдан контроль перед каждой тренировкой, учитывая насколько важен каждый миг прохождения дистанции и величина сопротивления качению при длительных заездах на выносливость.  

Контроль производится при непрогретых шинах и рекомендуемые значения приводятся именно для такого их состояния. Не стоит так же производить замер, если шины находились какое-то время на прямых солнечных лучах.


Для исключения ошибки замер следует производить 2 или 3 раза и принимать повторяющееся значение.
 
Какое давление должно быть в шинах велосипеда?
 
Давление в шинах велосипеда должно быть оптимальным для фактической нагрузки и условиям движения и должно находиться в диапазоне, рекомендуемом производителем шин для данного конкретного исполнения (модели и типоразмера).

Оптимальное давление в шинах велосипеда в определенном смысле вариативно. Оно может изменяться от нескольких факторов:

  • типа и назначения шины;
  • ширины шины;
  • особенностей конструкции шины и применяемых при ее изготовлении материалов;
  • дорожного покрытия;
  • массы велосипедиста.

Рекомендации производителя шин уже учитывают особенности конструкции шины и ее назначения в четкой связи с типоразмером. Минимальное и максимальное рекомендованное давление в шинах как правило указано на их боковине. Иногда производителями шин указываются только максимальные значения давления.  

Остается определиться с влиянием остальных переменных влияющих факторов.  

Излишне высокое давление в шинах велосипеда приведет, как минимум, к ощутимому снижению комфортности при перемещении по негладким дорожным покрытиям.

Слишком низкое давление в шинах велосипеда приведет к излишним мускульным усилиям для привода, может привести к повреждению шины и деформации обода колеса на неровностях.

Оптимальное давление в шинах велосипеда в определенном смысле вариативно. Оно может изменяться от нескольких факторов:

  • типа и назначения шины;
  • ширины шины;
  • особенностей конструкции шины и применяемых при ее изготовлении материалов;
  • дорожного покрытия;
  • массы велосипедиста.

Излишне высокое давление в шинах велосипеда приведет, как минимум, к ощутимому снижению комфортности при перемещении по негладким дорожным покрытиям.

Слишком низкое давление в шинах велосипеда приведет к излишним мускульным усилиям для привода, может привести к повреждению шины и деформации обода колеса на неровностях.
 
Давление в шинах горного велосипеда
 
Выбор конкретного значения в допустимом диапазоне в первую очередь находится в прямой зависимости от массы велосипедиста.

Для велосипеда, рекомендуемое давление в шинах которого находится в диапазоне 2,4-3,4 ат (35-50 psi) исходя из веса велосипедиста оптимальное давление будет находится ориентировочно по следующей таблице:

  • 50 кг (110 фунтов) – 2,4-2,6 кг/см2 (35-38 psi)
  • 63 кг (140 фунтов) – 2,5-2,7 кг/см2 (37-40 psi)
  • 77 кг (170 фунтов) – 2,7-2,9 кг/см2 (40-43 psi)
  • 91 кг (200 фунтов) – 2,8-3 кг/см2 (42-45 psi)
  • 105 кг (230 фунтов) – 3-3,3 кг/см2 (45-48 psi)
  • 118 кг (260 фунтов) – 3,2-3,4 кг/см2 (47-50 psi)

Указанный диапазон характерен скорее шин горного велосипеда (mtb или mountain bike) с шириной шины 50 мм (1,95 дюйма). Аналогичной пропорции, в пределах разрешенного производителем диапазона давлений, разумно придерживаться и при определении оптимального давления в шинах велосипедов других типов.

Давление в шинах городского велосипеда

Давление в шинах городского велосипеда (city bike) может быть в диапазоне от 2,0 до 5 кг/см2 в зависимости от применяемых шин и рекомендаций их производителя.
Например, велосипед Stern City 2.0 оснащен шинами-полусликами размера 50 х 559 мм (26 х 1,95 дюйма), на боковине которых указан диапазон давления 40 – 65 psi (2,8 – 4,5 bar или 280 – 450 кПа).

На сравнении этого примера и приведенной выше таблицы давлений в зависимости от ширины для горной модели видно различие давления в шинах одного поколения и одинаковой ширины, но разного назначения. В шинах горного велосипеда давление несколько ниже для лучшего сцепления, чем в городской прогулочной модели, где более важна высокая скорость и легкий накат на твердых покрытиях.

На односкоростных дорожных велосипедах (coaster bikes), оснащенных простейшими шинами старых поколений давление может быть в диапазоне 2,2-2,3 кг/см2, а то и 2,0 кг/см2. Усугубит ситуация и старение резины – она с годами высыхает и теряет эластичность. Излишне высокое давление и агрессивная езда по неровностям могут привести к тому, что состарившаяся простейшая покрышка из высохшей резины «хлопнет» и при 2,5 атмосферах.


Давление в шинах шоссейного велосипеда

А вот давление в шинах шоссейного велосипеда для быстрой езды по хорошим шоссе (road bike) и спорта (road racing bike), а тем более давление в шинах трекового велосипеда для гонок (track bicycle), которые отличаются прочностью и малой шириной, отличается допустимым диапазоном от 6 до 12 даже более кг/см2.
Например, велосипедные шины MICHELIN Pro4 Tubular, согласно рекомендаций производителя, надлежит эксплуатировать при давлениях 6 — 12 bar (87 — 174 psi).
Другая модель шин, MICHELIN POWER All Season в размере 700x23C (23-622 мм) имеет рекомендованное давление 6 — 8 bar.

Давление в велошинах от их ширины

Приведем ориентировочные значения давлений в шинах велосипеда в зависимости от их ширины. При расчетной нагрузке на колесо (на одну ось) в 35 кг рекомендуемая таблица может выглядеть следующим образом:

  • 50 мм – 2,5 кг/см2
  • 37 мм – 3,4 кг/см2
  • 32 мм – 4,4 кг/см2
  • 28 мм – 5,4 кг/см2
  • 25 мм – 6,1 кг/см2
  • 23 мм – 6,8 кг/см2
  • 20 мм – 7,5 кг/см2

Для более массивного велосипедиста, когда нагрузка на колесо составит 50 кг, рекомендуемое давление в шинах велосипеда в зависимости от ширины будет ориентировочно следующим:

  • 50 мм – 3,0 кг/см2
  • 37 мм – 4,0 кг/см2
  • 32 мм – 5,0 кг/см2
  • 28 мм – 6,8 кг/см2
  • 25 мм – 7,5 кг/см2
  • 23 мм – 8,0 кг/см2
  • 20 мм – 8,8 кг/см2

Для того чтобы на реальном примере убедиться в зависимости давления от ширины шины, обратим внимание, что велошина MICHELIN POWER All Season в размере 700x28C (28-622 мм) имеет заводскую рекомендацию 4 — 6.5 bar против 6 – 8 bar для модификации этой же модели шины с шириной 23 мм из предыдущего примера.

Давление в шинах низкого давления для фэт-байка

Велосипед на толстых шинах (fat-bike, от fat — толстый) обладает повышенной проходимостью по различным типам зыбких поверхностей, которые совсем плохо или вообще не проходимы для других типов велосипедов – снегу, песку, высокой траве и др. Фэт-байк (иногда говорят фатбайк) отличается такими внедорожными способностями за счет велосипедных шин низкого давления шириной от 3,5 до 5 дюймов, монтируемых на обод шириной от 65 до 100 мм. Давление в шинах низкого давления находится в диапазоне от 0,2 до 2,0 кг/см2 (2,9 – 29 psi), при этом изменчивы его ходовые качества и способности:

  • при давлении в шинах 20-25 psi fat-bike в поведении почти не отличается mtb ригида (разновидности горного велосипеда);
  • при 10 – 18 psi по ходовым качествам близок к трейловому короткоходному хардтейлу;
  • при ниже чем 15 psi (1,05 кг/см2 или 105 кПа) фэтбайк имеет проблемную управляемость на твердых покрытиях;
  • при давлении в 5 – 7 psi (0,35 – 0,49 кг/см2 или 35 – 49 кПа) велосипед на толстых шинах легко передвигается по снегу и рыхлому сухому песку.

у производителем для данного исполнения шин. Напомним, что значения как правило указаны в составе маркировки на боковине шины, иногда их можно найти на сайте производителя. Дело тут в том, что для детей на первых порах вращение педалей дается с большими усилиями и слабое давление только усугубит ситуацию. Меньше давление – больше пятно контакта – больше сопротивление качению – больше усилия.

Для люстрации приведем значения одного из замеров сопротивления качению в зависимости от давления. Так, при испытании упоминаемая ранее шина Michelin Power All Season под нагрузкой 42,5 кг при скорости 29 км/ч по твердому покрытию по замеру выдала следующие значения сопротивления качению (в Вт) при разном давлении:

8.3 Bar (120 psi) — 21.3 Вт
6.9 Bar (100 psi) – 22,7 Вт
5.5 Bar (80 psi) – 24,5 Вт
4.1 Bar (60 psi) – 27,8 Вт.

С учетом модификации шины и нагрузки в этом эксперименте оптимальным было бы давление в шине велосипеда 6,9 Bar (100 psi). Разумеется, приведен пример шины для взрослого велосипеда и нагрузки, соответствующей весу взрослого человека (в пересчете на оба колеса нагрузку и сопротивление надо удвоить), но законы физики едины, а вывод нагляден и очевиден:

  • превышение давления в шине велосипеда на твердом покрытии экономит силы (но помним, что несет потерю комфорта и риски повреждения шины);
  • недостаточное давление приводит к существенному нарастанию сопротивления качению.

Важная оговорка на будущее состоит в том, что с выездом на грунт вступает в силу обратное правило: чем шире покрышка и ниже давление, тем лучше. При высоком давлении внутри шина с малым пятном контакта разрушает структуру зыбких поверхностей, глубже продавливает их и тратит энергию на взаимное перемещение частиц грунта, что и дает дополнительное сопротивление качения.

В каком же диапазоне находится давление в шинах детского велосипеда? Например, давление для модели велошины Л-342 (размера 56-205 мм) 12 ½ x 2 ¼  (производитель – Петрошина) давление при расчете на максимальную нагрузку 30 кгс составляет по заводским данным 0,24 мПа (240 кПа или 2,4 кг/см2).

Как только ребенок освоится и начнет уверенно крутить педали, давление в шинах детского велосипеда следует привести в среднее значение допустимого диапазона для повышения комфортности проката и снижения негативных последствий и рисков езды на максимальных давлениях. Для последнего примера это может быть 0,22 мПа (220 кПа или 2,2 кг/см2) или даже еще меньше, от 2,0 кг/см2.  


Следующий пример. Давление в шинах детского велосипеда более старшего поколения модели Л-353 (размер 47-305 мм) 16 x 1.75 при максимальной нагрузке 50 кгс составляет по данным производителя, компании Петрошина, уже 0,35 мПа (350 кПа или 3,5 кг/см2). Очевидно, что для некрупного ребенка такое давление будет некомфортным: после тестового проката и наблюдения за степенью проседания боковины под фактической нагрузкой и вибраций давление на практике может быть существенно снижено, до интервала 2,6-3,0 кг/см2.
 
Давление в шинах детской коляски

Давление в шинах детской коляски чаще всего рекомендуется от 0,5 до 0,6 кг/см2.

Рекомендуемое производителем давление в шинах детской коляски может быть указана в руководстве по эксплуатации, на боковине шин или на раме коляски.

В то же время, например, Петрошина для своих шин моделей Л-363 и Л-356 размера 47-203 мм для детских колясок указывает давление из расчета максимальной нагрузки 30 кгс в 0,24 мПа (240 кПа или 2,4 кг/см2). Разумеется, для младенца весом всего в несколько килограммов, перевозимого в легкой четырехколесной коляске такое давление будет излишним и его надо существенно снизить из практических соображений.

Большее давление снижает плавность хода легкого «транспортного средства» во время движения, шины коляски перестают демпфировать шероховатости дорожного покрытия и попадающиеся камешки, передают тревожащие ребенка вибрации на раму.
 
Заключение о давлении в шинах велосипеда
 
Первичная точка отсчета – рекомендации производителя шин. Старайтесь их найти путем изучения маркировки шин на их боковине или на официальном сайте производителя.  

На показанных примерах очевидно, что приведенные выше или рекомендуемые производителями значения давления в шинах велосипеда лучше не применять напрямую, а необходимо несколько скорректировать под свои условия несложным пропорциональным расчетом.

И, разумеется, меняя показатель давления стоит прислушаться к своим ощущениям, наблюдениям и объективным замерам, чтобы получить наилучшее решение.

Для измерения давления в шинах велосипеда необходимо использовать манометр, рабочий диапазон измерения и точность отображаемого результата которого соответствуют рекомендуемому давлению.

зисинфо.рф

manometr na nasoseКакое давление должно быть в шинах горного велосипеда? Сколько качать в колёса других велосипедов? Как часто надо проверять давление в шинах? На эти и другие вопросы, касающиеся давления в шинах велосипеда, мы будем отвечать в этой статье.

Есть известный дедовский способ проверки давления в колесах велосипеда – попробовать сдавить колесо рукой. Если не получилось, то давление по идее нормальное. Но есть люди способные колоть руками орехи, а особо выдающиеся могут и камень пальцами раскрошить. А кто-то фантик от конфеты скомкает не без труда. Понятно, что способ очень неточный.

Почему давление должно быть правильным?

Первым делом стоит упомянуть, что для разных типов велосипедов и нужное давление будет разным. Не стоит бояться перекачать колесо, верхний предел обычно довольно высок и мало кому покажется комфортным. Хуже ездить на недокачанных – можно запросто проколоть или пробить колесо. И понадобится ремонт или замена велокамеры.

И это не все, чем грозит полуспущенное колесо. Колеса, из-за недостаточного давления шины, хуже амортизируют. И удары о неровности дороги могут привести к повреждению обода и образованию восьмерок на колесе.

Что означают цифры на покрышке?

Из вышесказанного становится понятно, что давление в шинах велосипеда не стоит оставлять без внимания. Тем более что подобрать давление совсем не сложно. Нужно только посмотреть на боковину покрышки и найти там максимальное и минимальное значение давления для вашей покрышки. Как это примерно выглядит см. картинку ниже.
MTB wheel pressure
BAR – это давление в барах или атмосферах (общепринятая в России единица измерения давления), как видно на картинке для данной покрышки значение должно быть в интервале от 2,8 (минимальное) до 4,6 (максимальное). Если это значение умножить на 100 получится давление в килопаскалях – 280 и 460 соответственно. PSI – это давление в фунтах на квадратный дюйм, минимальное для покрышки на картинке составляет 40, максимальное – 65.

pokochkam.ru

Итак давайте разберемся с давлением в велосипедном колесе.

1. Что держит давление в колесе

Нужно понимать, что давление держит не камера, а именно покрышка. 

2. Давление в колесе зависит от:

  • Типа покрытия, по которому будет ездить велосипедист.
  • Веса велосипедиста.
  • От времени года (жара на улице или мороз).

Давление, на которое рассчитана покрышка, указывается производителем прямо не ней.

Надпись на английском «Inflate to …» дословно переводится как «Надуть до…» («Накачать до», «Давление от … до …» ).

Например, на рисунке указано, что давление должно быть от 36 до 60 PSI (от 250 до 420 kPa) или соответственно от 2,5 атмосфер до 4,2 атмосферы.

Здесь необходимо немного пояснить, что такое BAR, PSI и kPa.Обозначение давления, на которое рассчитана покрышка, и правила пересчета единиц измерений давления

  1. BAR –это давление в барах или атмосферах. Для наших людей самое понятное обозначение. Применяется во многих странах, в том числе и на постсоветском пространстве. 1 BAR=1 атмосфере
  2. При умножении давления в BAR на 100 получаются килопаскали. В данном случае это будет 250 и 420 килопаскалей. Обозначаются паскали английским буквами “Pa” или если в «кило» — то kPa. В них то же иногда, указывают минимальное и максимальное давление, на которое рассчитана покрышка.
  3. PSI (pound-force per square inch) – давление в фунтах на квадратный дюйм. Используется в Европе и в некоторых американских штатах. Обозначается как PSI или LBS/IN2. Для приведенного примера это 36 и 60 соответственно.

Соотношение между BAR, PSI и Pa следующее:

1 Бар = 1 атмосфере = 100 000 Па (100 kPa) = 14,504 Psi,

или

1 PSI = 0,069 Bar

C Bar и Паскалями все просто, а вот с переводом Bar в PSI все чуть сложнее, поэтому здесь приведена таблица для быстрого перевода давления в велосипедных покрышках из Bar в PSI и обратно

Таблица перевода давления в велопокрышках из BAR в PSI

Обозначение давления в велопокрышке в PSI-kgf_cm2-kPaУпомянем еще об одном обозначении давления, которое называется «килограмм силы на квадратный сантиметр» или «техническая атмосфера» и обозначается как «kgf/cm²» или «кгс/см²«. Встречается довольно редко, но бывает. На технических нюансах останавливаться на будем, в интернете достаточно много статей на эту тему, скажем лишь то, что для велосипедного давления его можно считать равной 1 Bar или одной атмосфере.

А для любителей точной математики приведем коэффициенты пересчета:

1 кгс/см² = 1 атмосфере = 0.98 Bar = 98.07 kPa = 14.22 PSI

Накачивая покрышку, нужно четко понимать, что давление в ней не должно быть ниже минимально указанного и выше максимального. Здесь стоит отметить, что лучше оставить небольшой запас в 0,2-0,5 атмосфер, не накачивая покрышку до максимального значения, чтобы ее не разорвало, особенно в жаркую погоду.

О том что еще производитель пишет на велопокрышках, а так же что обозначают другие цифры на ней есть отдельная статья на нашем сайте, которая так и называется «Что означают цифры на велосипедных покрышках».

Как проверять давление в камере.

Честно говоря — без манометра никак. Так что нужен велонасос с манометром, отдельный манометр, подключаемый к нипелю, или накачивать покрышки придется на СТО – у них всегда есть чем измерить давление в колесах. С СТО нужно быть внимательным. Бывают случаи, когда доблестный работник, забыв о давлении, лупит в колесо все что может и камера вместе с покрышкой взрываются в считанные секунды.

Насосы с манометром и ручные манометры

Есть один совет. Когда Вы точно знаете, какое сейчас давление – попробуйте сжать покрышку пальцами. Так постепенно Вы научитесь по тактильным ощущениям определять примерное давление в камере. Помните, что уже начиная с двух бар (атмосфер) шина на ощупь кажется довольно тугой.

Если давление низкое – то покрышка может легко пробиться. К тому же не докаченные колеса гасят большой процент усилий велосипедиста на разгон и собственно езду. Покрышка «распластывается» по асфальту и, к тому же, очень быстро стирается от высокого трения об него.

Так же это приводит и к так называемым «змеиным укусам» — два рядом расположенные пробоя. Возникает при резком наезде на бордюр, камень или кочку. При этом покрышка оказывается придавленной к ободу, камера зажимается между ободом и предметом, на который наехало колесо, и пробивается сразу в двух местах.

Пробой велосипедной камеры типа "змеиный укус"

Езда на низком давлении может быть опасна для ободов, можно запросто получить «восьмерку» на колесе. При низком давлении возможны частые проколы, а на повороте покрышка вообще может слететь с колеса, что уже опасно для жизни.ободная лента

При этом, если колесо сильно перекачено, то оно запросто может проколоться об обод (со стороны спиц). Чтобы защитить камеру от подобного используют специальную ободную ленту. Это резиновая или полимерная полоска, которая надевается на обод, чтобы концы спиц и острые края отверстий для спиц не пробивали камеру. Так что нужна золотая середина. Образец такой ленты приведен на рисунке справа.

Вообще рекомендуется проверять давление перед каждой поездкой (хотя бы на ощупь). Помните, что травит не только нипель. Воздух немного подтравливает и через саму резину, хотя и медленно. Из-за этого, каждый месяц, накаченная шина сама теряет в среднем один бар давления.

Хочется отметить вот еще, какой момент. При поездке основная нагрузка приходится на заднее колесо, в то время как переднее не так сильно нагружено. Исходя из этого, можно давление в задней шине делать несколько больше, чем в передней. В среднем где-то на 10%.

 

Зависимость давления от типа поверхности и вида покрышки

Влияние давления в колесе на контакт с поверхностью

Слики

Для езды по асфальту и хорошо укатанным грунтовым дорогам нужно накачивать максимальное давление.

Качать колеса для дорожных и городских велосипедов — сликов проще всего. В связи с тем, что у них небольшой объем колес, давление должно быть высоким. Чем больше давление – тем лучше накат и выше скорость. Так что качайте смело чуть-чуть на 0,2 – 0,4 недокачивая до максимального давления, указанного производителем на покрышке, особенно в жаркую погоду.

Полуслики

Для полусликов важно правильно подобрать давление именно для той поверхности, по которой едет велосипед.

Езда по твердой поверхности – асфальту и укатанной грунтовке. При низком давлении теряются все преимущества этих покрышек. Правильно накаченный полуслик должен катиться по твердой поверхности гладкой частью протектора. А на мягком грунте включаются в работу боковые грунтозацепы. При низком давлении покрышка будет расплющена и цепляться за твердую поверхность боковыми грунтозацепами, создавая дополнительное сопротивление и быстрее изнашиваясь.

При езде по мягкому грунту давление лучше уменьшать. Невысокое давление амортизирует неровности дороги и делает езду по бездорожью более комфортной. При этом площадь контакта колеса с дорогой увеличивается, что, соответственно, ведет и к улучшению сцепления. Особенно это чувствуется на спусках и крутых поворотах.

При поездке по песку или снегу давление лучше повысить – улучшиться сцепление и повысится управляемость велосипеда.

Покрышки и высокими грунтозацепами

Все зубастые покрышки, предназначенные для поездок по мягкому грунту, песку, снегу лучше использовать с высоким давлением. При этом сцепление будет максимальное. 

Теперь о влиянии температуры окружающей среды на давление.

Давление в колесах велосипеда при сильной жаре летом

Если на улице высокая температура, давление лучше немного уменьшить. Помните, что колесо может перегреться. Сам раскаленный асфальт и трение по нему покрышки нагревают камеру и воздух внутри нее, что соответственно увеличивает давление. Так что накаченная жарким летом до максимального значения покрышка может неожиданно взорваться.

Более детально вопрос о влиянии температуры воздуха на давление в покрышке описан в отдельной статье «Зависимость давления в шинах от температуры». Там же приведены и формулы расчета.

Здесь же, для примера, приведем таблицу для определения давления в колесе велосипеда от температуры воздуха, если оно накачано при температуре +20°С.

Таблица изменения давления в шинах накачанных при +20 °С в зависимости от температуры

Какое давление зимой в велосипедных колесах (при низких температурах или на снегу) 

При низких температурах и зимой все немного сложнее.

При поездках по рыхлому снегу держите давление в районе или чуть ниже среднего значения, указанного на покрышке. Если на байке стоит протектор с большими шипами, то давление лучше повысить практически до максимального в случае, когда снега на дороге не много и он не мокрый – тогда резина будет давать максимальное сцепление. Шипы будут «вгрызаться» в поверхность.

В остальных случаях лучше держать низкое давление — покрышка будет «распластываться» по поверхности дороги и иметь лучшее сцепление с ней.

Точные рекомендации при зимнем катании дать не так просто. Очень много зависит от типа протектора, состояния дороги, реальной температуры воздуха (-20, 0 и +5 это разные вещи), влажности снега, веса и опыта велосипедиста. К тому же зимние дороги не всегда имеют один тип покрытия, особенно в городе. В одних местах дорога очищена до асфальта, в других на ней плотный наст из утрамбованного снега и льда, гололед, а на некоторых участках просто обычный снежный покров сантиметров в 10-20.

Ответ на вопрос «Какое держать давление зимой в колесах» придет к Вам постепенно, с опытом поездок. И он совсем не обязательно будет точно таким же, как и у велосипедистов на севере или юге страны. Ведь на севере температура редко поднимается выше -5, а на юге скачет от минуса к плюсу. А бывает так, что утром -10, а в обед 0 или даже плюсовая температура, и давление в колесе уже изменилось, да и снег на дороге уже не тот, что утром. Лучше всего всегда иметь с собой маленький насос и манометр.

Часто на интернет-форумах велосипедисты спорят о том, какое давление держать в колесах зимой, но в своих оценках не всегда упоминают о конкретных нюансах указанных выше, чем вносят сумятицу в головы начинающих.

Еще маленький нюанс для холодного времени года. Если колеса качаются в теплом помещении (дома, в гараже) то не забывайте, что на улице, где температура ниже, давление немного упадет. На сколько оно упадет зависит от конкретной температуры и можно посмотреть в таблице приведенной выше.

Зависимость давления в шинах велосипеда от веса велосипедиста

Тут следует сразу прояснить. Давление в шинах шоссейного велосипеда всегда варьируется в пределах 6,5-9 BAR (до 130 PSI) и от веса велосипедиста зависит не очень сильно.

Давление же в горных велосипедах всегда ниже.

Здесь приведена таблица с зависимостью давления в колесах горного и городского велосипеда от веса байкера:

Зависимоть давления в колесах велосипеда от веса велосипедиста

Можно ориентироваться на следующее — на каждый дополнительный килограмм веса следует увеличивать давление на 1%.

Давление в покрышке напрямую влияет на её долговечность. Езда на плохо накаченной резине быстро ее изнашивает.

Какое давление должно быть в шинах детского велосипеда?

Прежде всего нужо посмотреть на те пределы, которые написаны на покрышке и уж точно давление не должно быть меньше минимально указанного. Далее, основная масса детей весит до 50 кг., поэтому для них давление в колесах детских велосипедов нужно поддерживать на уровне приблизительно 2 — 2,5 атмосферы. На ощупь это достаточно тугое колесо и сжать его пальцами простому человеку довольно проблематично. Перекачивать детские колеса не стоит, иначе поездка будет очень жесткой.

Если Ваш ребенок весит более 50 кг, то давление в колесе нужно брать из приведенной выше таблицы. 

Итак, подведем итоги

При езде на горном велосипеде по городу и укатанной грунтовке это 3-3,5 атмосферы. Для движения по грунту – 2,5-3 атмосферы

При этом, если Ваш вес более 80-100 кг смело добавляйте еще 0,5 атмосферы в колеса (следите, чтобы не выйти за максимальное давление).

Если у Вас дорожный велосипед – смело накачивайте 3,5-4 атмосферы, глядя на предельные значения, указанные на покрышке.

Общий принцип таков: чем уже ширина покрышки, тем выше давление в колесе.

Еще один момент из опыта велосипедистов. Если Вы используете антипрокольную ленту для защиты камеры от проколов, старайтесь поддерживать в колесе чуть более высокое давление. Тут все просто: чем выше давление, тем плотнее лежит лента между камерой и покрышкой, не «ёрзает» и не сдвигается при резком торможении и поворотах и лучше выполняет свою функцию. 

Помните, оптимальное давление для себя Вы сможете подобрать, только покатавшись на велосипеде какое-то время. У каждого велосипедиста свой вес и стиль езды. При этом одно и то же давление для одного будет оптимальным, а для кого-то слишком низким или высоким.

Качайте, катайтесь и наслаждайтесь!

Схема правильно и неправильно накаченных колес велосипеда 

www.sportek.in.ua

Качество и тип шин влияет на выбег (накатистость) велосипеда. На накатистость влияет и материал боковин покрышки, рисунок протектора, а также давление. 

Любой велосипедист знает, что без насоса не обойтись. Подкачивать покрышки нужно постоянно. Причем давление в шинах велосипеда теряется не только при езде, но и в то время, когда он стоит на стоянке (только не так быстро).давление в шинах велосипеда

Что же определяет давление в шинах велосипеда? Во-первых, качество езды. На мягко накачанных шинах удобнее преодолевать неровности дорожного полотна, при сильно накаченных — велосипед едет быстрее. Во-вторых, давление влияет на то, как долго прослужит покрышка, не будет ли в ней проколов. Если скорость и комфорт при езде – дело вкуса, то о целостности резины надо заботиться. Дело даже не в том, что проколотое колесо придется чинить. В некоторых случаях, когда давление в шинах велосипеда подобрано неверно, возможны не только повреждения, но также сильные поломки колеса и травмы велосипедиста.

велосипед давление в шинахПроще всего, если у вас обыкновенный прогулочный велосипед. Давление в шинах у спортивных моделей нужно контролировать тщательнее, особенно при жестком стиле езды и на сложных трассах. Для тех же, кто предпочитает ездить по асфальтированной трассе или сельским дорожкам достаточно ориентироваться на маркировку шин. Производитель заранее позаботился и нанес на боковую поверхность надписи о том, какое давление должно быть в колесах велосипеда. Обычно оно указывается в psi или бар (переводится по следующей формуле: 1 кПа = psi*6.895, напомним, что 100 кПа ~ 1 кг/см^2 ~ 1 бар.) Без подкачки 1 раз в месяц шина теряет до 15 psi.

У прогулочных велосипедов давление в шинах может варьироваться в пределах от 1,5 до 4,5 бар, что подробнее можно узнать по маркировке. Верхняя граница предпочтительнее для тех, кто ездит по твердому и ровному грунту, нижняя – для тех, кому чаще встречаются камни, лужи и трава.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда? Для спортивных моделей рекомендуется следующее:

Тип трассы Максимально, бар
Лес 3,5
Городской полуслик 5
Шоссейная трубка 7

Давление в заднем колесе должно быть немного больше, чем в переднем. Для ездока большого веса цифры надо уменьшить, а для ребенка, соответственно, увеличить.

Для измерений необходим манометр. Сейчас многие велосипедные насосы оснащаются этим прибором сразу, но надо принимать во внимание, что небольшой квадратный манометр зачастую дает большую погрешность. Когда это критично, лучше приобрести измерительный инструмент отдельно. А владельцы шин с автомобильным клапаном могут подкачивать и измерять давление в них на АЗС.

Опытный велосипедист может определять давление в шинах без помощи приборов. Нужно обхватить покрышку рукой и надавить на камеру большим пальцем. Правильно подобранное давление создаст ощущение, будто вы сдавливаете спелый арбуз.какое давление должно быть в шинах велосипеда

Но в допустимых пределах накачивать колеса можно так, как вам комфортнее для езды.

Так, многие предпочитают, чтобы давление в шинах велосипеда было побольше. Ведь это удобно в движении. Но новичкам, напротив, рекомендуется уменьшать давление. А если вы хотите, чтобы колеса прослужили как можно дольше, выбирайте оптимальную (или среднюю) величину, равную 3 бар или 45 psi.

fb.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.