Триальный велосипед


Велотриал (англ. bike trials) — дисциплина маунтинбайка, заключающаяся в преодолении препятствий на велосипедe (см. Приёмы велотриала). Препятствия могут быть самыми разными, естественными или искусственными: парапеты, камни, бревна, доски и т. д. Главной целью является преодоление серии препятствий, не опираясь ногами, руками и другими частями тела.

Велосипедный триал зародился в конце 70-х — начале 80-х годов в Испании. Мототриалисты стали создавать специальные велосипеды, чтобы на них тренировались дети, но вскоре велотриал стал самостоятельным видом спорта. Он начал стремительно развиваться, проводились соревнования. Первой компанией, выпускающей велосипеды для триала была Montesa, ныне называемая Monty. Главными центрами триала стали США и Испания, техника и стили преодоления препятствий которых во многом отличались.

На сегодняшний день велотриал — довольно известный вид экстремального спорта. Проводятся крупные мировые соревнования. Сейчас основные центры триала — Франция, Испания, Англия, Бельгия, Швейцария, Германия и некоторые другие страны Европы. В последнее время триал становится все популярнее, уровень спортсменов растет всё быстрее и ставятся немыслимые рекорды: прыжок с места через планку на высоте 142 см [1] и многие другие.


Стоит отметить, на сегодняшний день велосипедный триал, как вид спорта, существенно эволюционирует. Наряду с классическим велотриалом популярность начинает набирать особенное направление — стрит-триал. Под этим стилем катания подразумевается трюковое катание в городе, сочетающее в себе основы классического триала и парковых экстремальных дисциплин. Наиболее ярким представителем стрит-триала нашего поколения можно считать английского спортсмена Дэнни Макаскилла, ключевым образом повлиявшего на развитие данного вида спорта.

Конструкция и отличительные особенности триальных велосипедов

Велосипед

Велосипеды для велотриала бывают разных типов, основные это: Мод с колесами диаметром 20 дюймов (в основном заднее колесо диаметром 19 дюймов), Сток с колесами 26 дюймов. А еще, не так уж давно, в велотриале начали использовать байки с диаметром колес 24 дюйма.

На триальных велосипедах очень редко используется сиденье из-за его ненадобности и прибавления лишнего веса к велосипеду.

Вес велосипеда может быть от 6,5 кг до 12 кг.

Рама


Рамы для велотриала делаются из расчёта на легкость, поэтому рамы в основном делаются из алюминия, реже из карбона, и очень редко из магния или титана. Для увеличения прочности ввариваются дополнительные косынки на верхнюю и нижнюю трубу переднего треугольника рамы. Дорогие рамы делаются с множеством фрезерованных элементов в районе кареточного узла и дропаутов. В технологии изготовления рам применяют «баттинг» — вытягивание ещё горячих труб. В итоге в местах нагрузки трубы более толстые, а где нагрузки меньше — тоньше. Вытягивание может быть многослойным.

На раме кареточный узел (для подшипников вала каретки) может быть двух видов:

  • ISIS или Square (в зависимости от типа вала). Подшипники находятся в корпусе вместе с валом, на корпусе с обеих сторон есть резьба и шлицы, с помощью которых каретка вкручивается в кареточный узел рамы.
  • Spanish Style. На вал с обеих сторон надеты подшипники, которые вместе с валом запрессовываются в кареточный узел рамы.

Руль

Рули в велотриале делятся на два основных вида по материалу изготовления- это карбон и алюминий. Так же в велотриале рули различаются по геометрии на четыре вида: флэтбар, райзер, лоурайзер, хайрайзер. На концах руля, как правило, устанавливаются (натягиваются) грипсы — ручки для повышения сцепления рук с рулем. Материал грипс может быть из резины или пенопрена. На руле в местах крепления выноса и тормозных ручек может быть шероховатая поверхность для устранения их проскальзывания.


Вынос

Элемент, соединяющий руль и шток вилки. Выносы бывают сварные и цельно кованные. Так же выносы могут быть разной геометрии, от 80мм*8° (80 — длина, 8 — угол подъема выноса) до 175мм*35°.

Шатуны

Шатуны есть двух типов: под шлиц (ISIS) и под квадрат (Square). В триальном велосипеде в основном фривил накручивается на шатуны, а фиксированная звезда на заднюю втулку (в отличие от обычных велосипедов). Сделано это для того, чтобы перенести больший вес велосипеда в его центр.

Педали

Педали для велотриала делаются из алюминия или магния. Педали делятся на рамки или платформы. На более дорогих педалях стоят подшипники закрытого типа, а на бюджетных — насыпные подшипники. Магниевые педали легче алюминиевых, но более дорогие. На бюджетных педалях обычно стальная ось, на дорогих ось делается из титанового сплава.

Втулки

Передняя втулка

Корпус втулки выполняется из алюминия. Во втулках для велотриала применяются два закрытых промышленных, или насыпных подшипника. Втулка имеет ось толщиной 10 мм и длину оси 100 мм. Наиболее популярен вариант, когда втулку на вилке держат болты, ввинчивающиеся в ось. Втулка рассчитана на 32 или 28 спиц, всё реже — на 36.

Задняя втулка

Корпус задней втулки также выполняется из алюминия. Задние втулки имеют ось толщиной 10 мм и длину 116 мм(на мод- байках) или 135 мм(на сток-байках) и могут держаться на раме гайками или болтами. Задние втулки различают по типу крепления к ним звезды: это может быть шлиц или резьба.


Тормоза

Тормоза бывают двух типов: гидравлические и механические. Подразделяются тормоза на ободные и дисковые. Для увеличения жесткости ободной гидравлики, на неё иногда ставят «бустер», который не позволяет разжимать тормозу перья рамы или ноги вилки.

Обода

Обода делаются из алюминия или магния. Часто на ободах можно встретить сквозные отверстия для облегчения самого обода. Зачастую на недорогих, но подходящих по параметрам для триала ободах эти отверстия отсутствуют, поэтому, некоторые умелые райдеры, для экономии веса эти отверстия могут делать вручную с помощью подходящего инструмента. Задний обод может быть в ширину до 50 мм, а передний — до 40. Ранее часто использовались двухслойные обода, которые были довольно прочными, но в то же время тяжелыми, поэтому со временем чаще стали применять однослойные обода.

См. также

  • Приёмы велотриала

wiki2.org

Конструкция и отличительные особенности триальных велосипедов

Велосипед

Велосипеды для велотриала бывают разных типов, основные это: Мод с колесами диаметром 20 дюймов (в основном заднее колесо диаметром 19 дюймов), Сток с колесами 26 дюймов. А еще, не так уж давно, в велотриале начали использовать байки с диаметром колес 24 дюйма.


На триальных велосипедах очень редко используется сиденье из-за его ненадобности и прибавления лишнего веса к велосипеду.

Вес велосипеда может быть от 6,5 кг до 12 кг.

Рама

Рамы для велотриала делаются из расчёта на легкость, поэтому рамы в основном делаются из алюминия, реже из карбона, и очень редко из магния или титана. Для увеличения прочности ввариваются дополнительные косынки на верхнюю и нижнюю трубу переднего треугольника рамы. Дорогие рамы делаются с множеством фрезерованных элементов в районе кареточного узла и дропаутов. В технологии изготовления рам применяют «баттинг» — вытягивание ещё горячих труб. В итоге в местах нагрузки трубы более толстые, а где нагрузки меньше — тоньше. Вытягивание может быть многослойным.

На раме кареточный узел (для подшипников вала каретки) может быть двух видов:

  • ISIS или Square (в зависимости от типа вала). Подшипники находятся в корпусе вместе с валом, на корпусе с обеих сторон есть резьба и шлицы, с помощью которых каретка вкручивается в кареточный узел рамы.
  • Spanish Style. На вал с обеих сторон надеты подшипники, которые вместе с валом запрессовываются в кареточный узел рамы.

Руль

Рули в велотриале делятся на два основных вида по материалу изготовления- это карбон и алюминий. Так же в велотриале рули различаются по геометрии на четыре вида: флэтбар, райзер, лоурайзер, хайрайзер. На концах руля, как правило, устанавливаются (натягиваются) грипсы — ручки для повышения сцепления рук с рулем. Материал грипс может быть из резины или пенопрена. На руле в местах крепления выноса и тормозных ручек может быть шероховатая поверхность для устранения их проскальзывания.


Вынос

Элемент, соединяющий руль и шток вилки. Выносы бывают сварные и цельно кованные. Так же выносы могут быть разной геометрии, от 80мм*8° (80 — длина, 8 — угол подъема выноса) до 175мм*35°.

Шатуны

Шатуны есть двух типов: под шлиц (ISIS) и под квадрат (Square). В триальном велосипеде в основном фривил накручивается на шатуны, а фиксированная звезда на заднюю втулку (в отличие от обычных велосипедов). Сделано это для того, чтобы перенести больший вес велосипеда в его центр.

Педали

Педали для велотриала делаются из алюминия или магния. Педали делятся на рамки или платформы. На более дорогих педалях стоят подшипники закрытого типа, а на бюджетных — насыпные подшипники. Магниевые педали легче алюминиевых, но более дорогие. На бюджетных педалях обычно стальная ось, на дорогих ось делается из титанового сплава.

Втулки

Передняя втулка

Корпус втулки выполняется из алюминия. Во втулках для велотриала применяются два закрытых промышленных, или насыпных подшипника. Втулка имеет ось толщиной 10 мм и длину оси 100 мм. Наиболее популярен вариант, когда втулку на вилке держат болты, ввинчивающиеся в ось. Втулка рассчитана на 32 или 28 спиц, всё реже — на 36.


Задняя втулка

Корпус задней втулки также выполняется из алюминия. Задние втулки имеют ось толщиной 10 мм и длину 116 мм(на мод- байках) или 135 мм(на сток-байках) и могут держаться на раме гайками или болтами. Задние втулки различают по типу крепления к ним звезды: это может быть шлиц или резьба.

Тормоза

Тормоза бывают двух типов: гидравлические и механические. Подразделяются тормоза на ободные и дисковые. Для увеличения жесткости ободной гидравлики, на неё иногда ставят «бустер», который не позволяет разжимать тормозу перья рамы или ноги вилки.

Обода

Обода делаются из алюминия или магния. Часто на ободах можно встретить сквозные отверстия для облегчения самого обода. Зачастую на недорогих, но подходящих по параметрам для триала ободах эти отверстия отсутствуют, поэтому, некоторые умелые райдеры, для экономии веса эти отверстия могут делать вручную с помощью подходящего инструмента. Задний обод может быть в ширину до 50 мм, а передний — до 40. Ранее часто использовались двухслойные обода, которые были довольно прочными, но в то же время тяжелыми, поэтому со временем чаще стали применять однослойные обода.

См. также

  • Приёмы велотриала

wikiredia.ru

Выбор велосипеда в зависимости от дисциплины

Все представленные в продаже модели велосипедов можно поделить на несколько категорий: для стрит-триала и для технического триала.


Модели для стрит-триала очень прочные и тяжелые. Многие из них оборудованы седлами. Велосипеды имеют слегка приподнятые перья, что делает их более маневренными и легкоуправляемыми. Одновременно с этим выполнять трюки через заднее колесо на таких моделях достаточно сложно. Диаметр колес составляет 24 и 26 дюймов. Лучше выбирать модели с 26-ти дюймовыми колесами. Они имеют отличную верткость.

Велосипеды для технического триала считаются классикой жанра. Они имеют колеса в 26, 24 и 20 дюймов. Современные модели для технического триала имеют высокий подъем каретки и обладают очень короткими перьями. Такие технические характеристики позволяют спортсменам достаточно комфортно балансировать на заднем колесе и выполнять различного уровня сложности трюки. Стоит отметить, что большинство триальных трюков выполняется непосредственно на заднем колесе велосипеда.

Рама на велосипеде для триала очень низкая, поэтому при очередном затягивании спортсмены очень легко вжимаются в байк. Что касается угла рулевого стакана, а также длины рамы, то они варьируются в зависимости от компании-производителя. Благодаря большому разнообразию предлагаемых вариантов каждый спортсмен может подобрать модель в зависимости от собственных предпочтений и используемой техники катания. Весят велосипеды для технического триала много, учитывая, что сами рамы моделей достаточно тяжелые. Для того, чтобы снизить вес байка, производители используют дриленные ободья, а также убирают из конструкции лишние элементы. Например, велосипед для велотриала часто лишен седел или переключателей.


С каждым годом разница между техническим триалом и стрит-триалом увеличивается. Технический триал является достаточно статичным видом спорта. А вот стрит-триал – экспрессивная и динамичная дисциплина.

триал велосипед

Особенности конструкции велосипедов для триала

Велосипеды для триала имеют следующие конструктивные элементы:

  1. Рама создается из расчета на легкость. Поэтому почти всегда она производится из алюминия. В редких случаях рама может быть создана из титана или магния. На верхнюю и нижнюю трубу переднего треугольника рамы устанавливаются дополнительные косынки. Их монтаж позволяет увеличить прочность рамы, что делает триальный велосипед более надежным и безопасным в использовании.
  2. Руль в зависимости от материала делится на несколько видов. Различают четыре вида руля: райзер, флэтбар, хайрайзер, лоурайзер. Практически на всех моделях рулей по концам натянуты ручки (грипсы) для обеспечения высокого сцепления рук с рулем. Грипс может быть создан из пенопрена и резины. Стоит отметить, что триальный велосипед с грипсами удобен в эксплуатации.

  3. Вынос – конструктивный элемент, который надежно соединяет между собой шток вилки и руль. Вынос может быть как цельнокованым, так и сварным. Отличаются между собой выносы и геометрией. Они могут быть от 80мм*8° до 175мм*35°. Выбирая триальный велосипед, помните, что вынос должен подходить под параметры спортсмена.
  4. Шатун, установленный на велосипед для триала, может быть двух видов: под квадрат или под шпиц.
  5. Педали изготавливают из магния или алюминия. Они подразделяются на платформы или на рамки. Дешевый велосипед для триала оборудуется чаще всего насыпными подшипниками. А более дорогие модели – подшипниками закрытого типа. Алюминиевые педали намного тяжелее магниевых, но стоят немного дешевле. На бюджетных велосипедах ось стальная, а на дорогих – из титанового сплава.
  6. Втулки могут быть передними и задними. Передняя втулка производится из алюминия. Качественный велосипед для триала может иметь два насыпных или закрытых подшипника. Длина оси втулки составляет 100 миллиметров, а ее толщина – 10 миллиметров. Самым распространенным среди покупателей вариантом является тот, когда втулку на вилке удерживают болты. Чаще всего втулка рассчитана на 28 или на 32 спицы. А вот вариант с 36 спицами встречается очень редко. Задняя втулка тоже производится из алюминия. Ее длина составляет 116 миллиметров, а толщина – 10 миллиметров. Может крепиться к раме с помощью болтов или гаек. Отличаются задние втулки и типом крепления к ним звезды. Это может быть резьба или шлиц.
  7. Тормоза, которые имеет стрит триал велосипед, могут быть как механические, так и гидравлические. Выделяют две основные категории: дисковые и ободные. Чтобы увеличить жесткость гидравлики, дополнительно может быть установлен бустер. Этот дополнительный элемент, который установлен на стрит триал велосипед, помогает тормозу разжимать ноги вилки или перья рамы.
  8. Ободья производятся из магния или алюминия. На тормозах, которыми оборудован стрит триал велосипед, можно увидеть сквозные отверстия, облегчающие обод. Задний обод, установленный на велосипед для велотриала, имеет ширину до 50 миллиметров, а передний – до 40 миллиметров.

велосипед для триала

Если учесть все описанные выше особенности, то можно подобрать надежный, удобный и прочный велосипед для велотриала.

www.velosiped-info.ru

Что такое велотриал

Описание

Триальный велосипед

Если переводить с английского языка, слово «triаl» обладает множеством значений, среди которых:

  • проба,
  • испытание,
  • попытка,
  • забег.

И все эти слова отражают сущность этого вида спорта, ведь велотриал – это преодоление на велосипеде разнообразных препятствий.

Это полноценный вид спорта, в котором проводятся различные соревнования, в том числе международного уровня, а спортсмены должны обладать, помимо выносливости, силы и ловкости, также хорошим глазомером.

Кроме того, для триала требуется специальный велосипед, с помощью которого спортсмен может совершить прыжок с высоты в два-три метра, либо, напротив, запрыгнуть на высоту в полтора метра, при этом удержав равновесие.

Виды

Выделяют следующие направления данного вида спорта:

  • Стрит (спортсмен преодолевает различные препятствия в городских условиях). Стрит достаточно динамичен, спортсмену на пути встречаются множественные препятствия, где приходится совершать прыжки и прочие трюки, а вот спусков и подъемов на большое расстояние, как правило, здесь немного. Это вид триала для любителей.
  • Триал, проводимый в условиях пересеченной местности, к примеру, на лесной дорожке, где встречаются лежащие на пути камни, бревна, ямки и прочие неровности.
  • Выступления на специально созданных для велотриала трассах. Как правило, здесь проводятся соревнования, а спортсмены-профессионалы заранее знают, какие препятствия им предстоит преодолеть.

Особенности велосипедов для триала

Триальный велосипед

Больше всего для триала, где спортсмен должен преодолевать различные препятствия, приспособлены маунтинбайки.

Однако для того, чтобы полноценно выполнять все трюки в триале, для велобайка потребуются улучшения и усовершенствования.

Рама

Конструкция рамы велосипеда для велотриала должна быть жесткой, ведь байк будет подвержен разнообразной ударной нагрузке. Поэтому рама такого велосипеда, как правило, сварена жестко и маленькая, а сам велосипед должен весить немного.

Только так велосипедист сможет прыгать с ним и совершать прочие разнообразные трюки. Кроме того, часто в качестве конструкции используется легкий и прочный материал титан (хотя это ведет к удорожанию велосипеда).

Руль

Как правило, для его производства используются:

  • алюминий (наиболее распространенный),
  • карбон (боле легкий и хрупкий).

Тормоза

Так как велобайк для триала при необходимости должен останавливаться в одно мгновение, на него следует установить тормоза дисковые. При этом, предпочтительна механика, ведь велосипеды для триала чаще всего падают на бок, поэтом существует огромный риск, что может быть повреждена гидролиния.

Передачи

Так как на таких велосипедах спортсмен не ездит, а совершает разнообразные трюки и занимается преодолением препятствий, то на байке для велотриала есть одна передача и только две звезды.

Колеса

Важное значение имеют колеса. Они должны обладать следующими характеристиками:

  • небольшой размер, как правило, от двадцати до двадцати шести дюймов.
  • прочные.
  • они маленькие (от 20 до 26 дюймов) и очень прочные.

Педали

Педалям следует уделить отдельное особое внимание. Они должны быть широкими, достаточно прочными, на них должны быть шипы. Так как на велосипедах для триала часто не ставится сиденье, ноги спортсмена должны стоять прочно для боле хорошего контакта с педалью.

Отсутствие седла

Седло может отсутствовать на велобайках для триала. Ведь спортсмен не ездит на нем, а преодолевает препятствия.

Разновидности велосипедов для триала

Выделяют две разновидности велосипедов для триала: mod и stock. Рассмотрим их более внимательно.

mod

Триальный велосипед

Иначе модифицированный спецвелосипед. На практике, как правило, к ним относятся маунтинбайки, переделанные специально для занятий триалом.

У него:

  • небольшого объема колеса – в двадцать дюймов,
  • достаточно прочные обода,
  • тормоза дисковые ,
  • педали с шипами,
  • рама – жесткая и из легкого материала.

Его основные отличия от стока заключаются в следующем:

  • этот велобайк гораздо резче и динамичнее. На нем можно сразу же стартовать с места, с помощью маленьких колес сразу же без проблем заскакивать, к примеру, на невысокий бордюр.
  • Он более крепкий и жесткий, более короткий и легкий.
  • Меньше по высоте, поэтому максимальная высота прыжков на нем ограничена 120-140 сантиметрами.
  • В связи с тем, что на мод устанавливаются маленькие по размеру колеса, он на прямых отрезках движется более медленно, нежели сток. Кроме того, больше риск повреждения каретки и звезд. Для того, чтобы поломки не произошло, следует установить спод узлом каретки пецпластинку, называемую «бешгард».
  • Также модом легче управлять, если велосипед занесло в бок.

stock

Триальный велосипед

Колеса у него больше, чем у мода, — до 26 дюймов. Также у него есть возможнсть переключения передачи (правда, только заднее), а также имеетсяроклинг.

Stock – это более массивный и более тяжелый велосипед для триала, однако на нем трюки можно выполнять с большей точностью и легче удерживать равновесие.

Кроме того, накат у этого вида байка для велотриала легче, и вам не придется постоянно заниматься «вкручиванием» педалей. У стока легче накат, не нужно постоянно «вкручивать» педали.

Модельный ряд и фирмы-производители

Триальный велосипед

Среди велосипедов для велотриала можно выделить следующие:

  • NorcoRYDE 26
  • StarkTrialMod
  • StarkTrialTeam
  • GiantTRIALSComp
  • AtomTrialRace

Цена и где купить?

Как правило, цена на велосипеды для триала составляет от 13 до 20 тыс. рублей, в зависимости от модели. Купить их можно как в интернет-магазине, так и в стационарных торговых точках в крупных городах, например, в специализированных спортивных магазинах.

Триал – для тех, кто влюблен в свободу, обретаемую вместе с велосипедом, кто обожает смену обстановки, мобильность, экстрим.

Как правило, триалом (особенно его разновидностью стрит) предпочитает заниматься молодежь, восхищая знакомых и обычных прохожих различными трюками. В таких случаях предпочтите велосипед мод.

veloinsider.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.