Цепная смазка


В сервисном центре ООО «АРГО ПАРТС» состоялось тестирование смазочных материалов немецкой компании RAVENOL. В своих исследованиях, кроме RAVENOL, были использованы смазочные материалы торговых марок MOTUL, BELRAY, REPSOL, MOTOX, которые уже применялись в сервисном центре, именно по этому и сравнили с ними новую для тех. центра смазку и очиститель от RAVENOL.

Первые результаты.
Очиститель цепи. В отличии от мотоциклов приводные цепи вездеходов ARGO не имеют резиновых уплотнителей, следовательно, нет необходимости подбирать специальное, не агрессивное к резине средство для очистки цепи. Основными критериями для очистителя цепи являются чистящие свойства, удобство нанесения и стоимость. Стоимость очистителей цепи торговых марок BELRAY и МОTUL достаточно высока, применение этих очистителей по нашему мнению нерационально. Очиститель от RAVENOL и REPSOL эффективно справились со своей задачей.

Следует, однако, отметить, что очиститель торговой марки REPSOL имеет резкий, устойчивый запах, что является безусловным минусом, поскольку он долго не выветривается из лодки вездехода, а вот очиститель от RAVENOL показал себя отлично, мощная струя с оптимальным пятном распыления и отсутствие запаха.


Использовать аэрозольный очиститель цепи следует в случаях легкого и среднего загрязнения. При значительном загрязнении целесообразно производить промывку в бензине снятых с вездехода цепей (только для цепей не имеющих уплотнителей).

Смазка для цепи.
Для обеспечения одинаковых условий испытания, все смазки наносились в одном вездеходе ARGO, но на разные цепи. Обращаем особое внимание на то, что приводные цепи необходимо смазывать только специальными "цепными" смазками, для внедорожной техники, желательно с пометкой OFF-ROAD. Чем вызвано такое требование, почему нельзя просто смазать Литолом или "отработкой"? Густая смазка типа Литол имеет ряд недостатков. Во-первых, она не проникает внутрь смазываемого механизма цепи (оси звена), а лишь защищает металл цепи от влаги/воды. Во-вторых, поскольку цепные каналы являются условно закрытыми, то происходит налипание на густую смазку или на "отработку" грязи (песка и других абразивных частиц). Это приводит к высокому износу не только самих цепей, но и приводных звездочек. Специальная OFF-ROAD смазка для цепи, после нанесения образует тонкую пленку, предотвращающую налипание грязи, за счет специальных химических присадок обладает высокой проникающей способностью, доставляя смазочный материал к оси цепного звена. Эта смазка выпускается в разной расфасовке, но аэрозольной удобней пользоваться.


Первые впечатления.
Спустя несколько часов смазки торговых марок BELRAY и MOTEX так и остались "мокрыми", не образовав защитную пленку.

На цепях, обработанных смазками MOTUL и RAVENOL, защитная пленка образовалась в течении нескольких минут.

После обработки цепей, Argo 750 HDi прошел около восьми моточасов на тест-драйв, пришло время подвести итоги. На прошлом этапе мы выяснили, что две испытываемые смазки не дали защитной пленки (BELRAY и MOTOX), ничего существенно не изменилось с тех пор, маслянистый блеск так и остался. Цепи обработанные MOTUL и RAVENOL по прежнему дают светлый, матовый оттенок, в свете смотровой лампы. Хотя мы и не заметили значительной разницы в налипание грязи на цепи, обработанные разными смазками, но лишь потому, что время ходовых испытаний оказалось недостаточным, а условия слишком простые. При нормальной работе вездехода в полевых условиях, в пыли и грязи, смазка не давшая защитной пленки обязательно бы показала более низкий результат.

Поскольку ARGO является плавающим вездеходом — амфибией, вода часто попадает в цепные каналы, оставаясь там на длительное время, мы решили проверить гидрофобные свойства обработанных смазкой цепей. Здесь результат был предсказуемый, все смазки прошли этот тест, чтобы защитить цепь от коррозии подойдет любая смазка.

По удобству нанесения RAVENOL бесспорный лидер, ширина распыления отлично коррелируется с цепью, мощный напор, как у очистителя цепи, так и у смазки. BELRAY "поливает" слишком тонкой струей, немного утомительно для вездехода, но для точной работы, например цепи мотоцикла, может быть весьма удачно. Баллончик MOTUL распыляет смазку нормально, плохого сказать нечего, а вот у MOTOX, напор слабый, пятно распыления маленькое.


Наш вывод:
Первоначально мы планировали протестировать смазку для цепи от фирмы RAVENOL, но в результате получилось, что нам удалось взглянуть на свойства всех имеющихся у нас в наличии смазок.

Безусловно RAVENOL смог с достоинством выдержать все наши испытания и завоевать наше доверие. RAVENOL удобно наносить благодаря мощному напору и оптимальному пятну контакта. После нанесения дает защитную пленку, препятствующую налипанию грязи. Было бы интересно посмотреть на RAVENOL в реальных, продолжительных по времени, условиях.

Смазка MOTOX остается липкой после нанесения и соответственно не обладает грязезащитными свойствами, кроме того из недостатков, слабое давление при распылении. От BELRAY ожидали конечно большего, слабовыраженная защитная пленка и фактически струйное распыление это конечно минус, кстати у них есть отличная смазка для цепей спортивных мотоциклов. Смазка MOTUL показала хорошие, но ничем не выдающиеся результаты.

P.S. Может ли смазка продлить срок службы цепей? Без сомнения, смазывать цепи вездехода ARGO, необходимо. Это позволит не только продлить срок службы цепей, но и приводных звездочек, значительно уменьшит шум при движении. Помните, в вездеходах ARGO, необходимо не только смазывать, но и периодически очищать цепи.


RAVENOL® Kettenol Reiniger Spray код для заказа в интернет-магазинах 4014835703445
RAVENOL® Kettenoel Off Road Spray код для заказа в интернет-магазинах 4014835703346
RAVENOL® Ketten-Spray код для заказа в интернет-магазинах 4014835300569

www.drive2.ru

Какой смазке для обработки цепи велосипеда отдать предпочтение?

Производители смазочных материалов, предназначенных для обработки механических систем транспортных средств, предлагают достаточно обширный ассортимент смазок. Все средства, которые идеальным образом подходят для смазывания цепи велосипеда, можно условно классифицировать по следующим группам:

  • Двухкомпонентные аэрозоли («LM47», «LM40» и пр.). Именно этим средствам отдают предпочтение многие велосипедисты. Объясняется это тем, что масла, при распылении средства беспрепятственно проникают даже в самые труднодоступные места, обрабатывая все элементы.
  • Специальные жидкие масла. Достаточно неплохой вариант. Наносить средства нужно при помощи обыкновенной масленки с дозатором.
  • Кальцийсодержащие смазки («Униол», «Солидол» и пр.). Основным преимуществом средств данной группы является то, что кальций длительное время держится на поверхности элементов, способствуя корректной работе детали.
  • Литийсодержащие смазки («Фиол», «Литол-24» и пр.). Являются неплохими бюджетными вариантами, предназначенными для обработки всех деталей велосипеда.

Обратите внимание: все вышеперечисленные группы подходят не только для обслуживания цепи велосипеда, но и для обработки всех деталей и элементов, обеспечивающих движение велосипеда. Ходовая часть вашего велосипеда, благодаря регулярному использованию средств этих групп всегда будет в полном порядке.

Как часто нужно смазывать цепь велосипеда?

Однозначно ответить на этот вопрос достаточно сложно. Первым признаком того, что цепь нуждается в профилактической обработке смазочными материалами, является тяжелый старт транспортного средства. Среди бывалых велосипедистов и опытных мастеров по ремонту велосипедов бытует мнение, что велосипедную цепь нужно смазывать через каждые 100 км езды.

Как смазывать цепь велосипеда правильно?

Прежде всего, цепь нужно очистить от пыли и грязи, сделать это можно при помощи мягкой щетки или тканевых салфеток, в случае если вы не успели еще обзавестись специальной машинкой для чистки велосипедной цепи. Далее порядок действия должен быть следующим:

  • Меняем положение цепи, — переносим ее на средние звездочки. При хорошем натяжении смазочный материал проникает в элементы гораздо лучше, обрабатывая все участки.
  • Наносим смазку на всю поверхность цепи. В процессе нанесения смазки нужно прокручивать педали велосипеда по направлению против часовой стрелки.
  • Для лучшего проникновения смазки между элементами прокручиваем педали на одной скорости.
  • Вытираем излишки масла с использованием мягкой тканевой салфетки.

Читайте также на СпортЗум.ру: Детское сиденье на велосипед на раму — виды сидений, вопросы безопасности, особенности выбора

Регулярно, по мере возникновения необходимости, выполняя эти нехитрые манипуляции, вы значительно увеличите срок службы цепи своего велосипеда и сделаете езду на нем более комфортной. Если у вас возникли вопросы и вы не уверены, что сможете справиться с процессом смазки цепи своего велосипеда самостоятельно, предлагаем вам посмотреть подробную видео-инструкцию:

    sportzoom.ru

    Чем смазать цепь эффективнее всего

    Большой популярностью пользуется гибридная смазка, изготовленная по особой технологии. Один из компонентов — аэрозоль, обладающая высокой проникающей способностью, другим является высоковязкое масло, надежно прилипающее к поверхности. Твердые смазочные вещества, которые входят в состав, создают тонкий верхний слой, предохраняющий от пыли.

    • Силиконовая смазка

    Часто встречается у любителей велосипедного отдыха. Обладает большой пылесопротивляемостью, надежно защищает трущиеся детали и легко наносится.

    • Тефлоновая смазка

    Характеризуется максимальной эффективностью. Благодаря входящему в состав политрафторэтилену, обладающему низкой степенью трения, надежно защищает соприкасающиеся детали. Однако рекомендовано разбавление такой смазки более жидкими веществами в небольших количествах (маслом, либо растворителем).

    • Восковая смазка

    Пользуется популярностью благодаря низкой стоимости и широкому распространению. По своим характеристикам немного уступает тефлоновой. Такую смазку разрешается наносить тонким слоем из-за излишней густоты.

    чистка цепи велосипедной

    Нанесение толстого слоя чревато закупоркой звеньев цепи и втулок. Перед тем как смазывать велосипедную цепь, ее необходимо очистить от грязи и старого смазочного материала.

    В зависимости от местонахождения и доступа к необходимому инвентарю, способы очистки могут быть самыми разными:

    • специальные машинки для чистки цепи;
    • ветошь с растворителем;
    • таз с водой и моющим средством, и зубная щетка.

    Стоит отметить сразу, что полностью и капитально почистить цепь можно только сняв ее с велосипеда. Такой способ занимает больше времени, однако обеспечивает качественную чистку как цепи, так и звездочек. Для этого в емкость с водой и разбавленным в ней моющим средством, опускается цепь. При помощи щетки, ветоши и усилия рук отмывается вся застарелая грязь.

    чистка цепи

    После чего цепь промывается от моющего средства в чистой воде и просушивается. Тем временем таким же раствором отмываются передние и задние звездочки, а также ролики натяжителя. Заднее колесо при этом рекомендуется снять, чтобы суметь добраться до всех элементов.

    После тщательной просушки устанавливаем колесо и цепь на место. Они готовы к смазке. Способ описанный выше подходит в том случае, когда вы находитесь дома либо в гараже. Для случаев, когда необходимо экстренно очистить цепь, рекомендуется иметь с собой зубную щетку либо специальную машинку.


    Итак, мы установили на место колеса и цепь, смазка для цепей у нас есть, теперь можно приступать непосредственно к процессу смазывания.

    Существует негласный порядок действий для осуществления правильной смазки цепи, звездочек и иных элементов:

    • цепь переключается на средние звездочки спереди и сзади так, чтобы образовалась прямая линия;
    • смазывание осуществляется капанием из бутылочки или распылением аэрозоли на внутреннюю часть цепи;
    • каждый валик и ролик цепи смазывается с обеих сторон;
    • производится вращение педалей против часовой стрелки для наиболее эффективного попадания смазки внутрь цепных валиков;
    • удаляются капли и излишки смазки с рам, колес и звездочек велосипеда.

    Как часто производить смазку цепи велосипеда?

    Любители велосипеда советуют смазывать цепь не реже чем через каждые 100 км. езды. При этом существуют некоторые признаки, позволяющие понять, что время пришло.

    Это, если:

    • наблюдается тяжелый старт. То есть тяжело начинать крутить педали.;
    • слышится хруст и скрип цепи. Если посмотреть на цепь вэтот момент, можно увидеть налипшую грязь.

    Что еще смазывать?

    Кроме цепи рекомендуется смазывать все движущиеся части, к которым относятся:

    • механизм натяжения цепи;
    • тросы;
    • каретка главного хода (применяется густая смазка);
    • подшипники в осях колес;
    • передний и задний переключатели;
    • систему амортизации передней вилки.

    Велосипед — это любимый вид отдыха не только подростков, но и взрослых. Есть любители, кто целыми семьями отправляется на велосипедные прогулки в выходные. Велосипед нетребователен, неприхотлив в обслуживании, ему не нужно столько внимания, как к, скажем, автомобилю.

    Но осуществлять периодическую несложную чистку и профилактику — обязанность каждого владельца.

    zextrem.com

    Цепная смазка

    Первое правило смазок для цепей: у них нет правил.
    При разнообразнейших видах условий – от грязи до пыли, стилях езды, вариантов обслуживания и тому подобном, — нет никакой возможности вот так просто заявить о том, что какая-то смазка вот прям всех порвёт, и подойдёт всем подряд. Однако, кое-какие методы выявления их эффективности вполне применимы, если у вас есть хорошо оборудованная лаборатория, набор самих смазок и кучка разных цепей. Почему бы не выяснить, сколько энергии они отнимают от вашего педалирования хотя бы при очень усреднённых условиях?

    Мы пришли на поклон к Джэйсону Смиту из лаборатории Friction Facts и точно выяснили, сколько ватт высасывает из нас цепной привод, будучи смазан разной химией.
    Год назад мы уже проводили похожий тест в этой лаборатории, нынешние результаты оказались сопоставимы и включены в таблицу. В прошлый раз мы прогнали 30 популярных смазок, а сейчас добавили ещё 25 для анализа. Тогда мы выяснили, что смазки с тефлоном так же хороши, как и на основе воска, поэтому добавили в нынешний тест ещё больше смазок с таким же составом. Плюс решили протестировать несколько «волшебных» лубрикантов, на упаковках которых производители уверяют нас в чудесных результатах в следствие применённых нанотехнологий. Ну и приплюсовали совсем популярные продукты, типа Pedros Syn Lube, купив их в магазинах.

    Цепная смазка

    В процессе тестов мы прокапывали цепи жидкой смазкой, расплавленным воском (парафином), брызгали спреями, автосмазкой, и даже растительным маслом!
    По результатам, в этот год самой быстрой опять оказалась не самая традиционная смазка – Molten Speed Wax – как следует из названия, на основе воска. Её нужно расплавлять перед нанесением, и основана она на формуле разработанной в лаборатории Friction Facts.

    В прошлом году твёрдый парафин, доступный в любом магазине, оказался самым «быстрым» при добавлении тефлона или молибдена, что предсказуемо вычло 0.14 Ватт из энергетических потерь – не много, но показательно.
    Но настоящим героем теста оказалась Sqiurt Lube. Это быстрейшая смазка «прокапывательного» типа из всех тестов, даже быстрее прочих парафиновых, но всего на 0.10 Ватт медленнее чем лабораторная Molten Speed Wax. Squirt также основана на сыром парафине (из которого и получают полноценный) с остатками масла. Она оказалась быстрее даже после несоблюдения инструкции по использованию – просушки около восьми часов после нанесения.
    Основанная на парафине, она не собирает грязь и всякую хрень на кассету. В наших тестах она оставалась на цепи немного ниже средних показателей – 480-650 км при хороших условиях, но зато её намного удобнее наносить чем простой парафин, что важно для многих велосипедистов.

    Разница между худшей и лучшей смазками составила 3.68 Ватт. Удивительно, но подсолнечное масло из ближайшей бакалеи оказалось четвёртым по скорости 🙂 Ничего не скажем о том, сколько она продержится на цепи, но универсальность оной заслуживает уважения. 🙂

    Смазки с заявленными нанотехнологиями не прыгнули выше головы; однако они показали отличную несмываемость в реальных условиях, что хорошо сказывается на надёжности привода. Смазка SpeedX оказалась на 1.53 Ватта медленнее, чем Speed Wax, a Rand Momentum с растительным маслом и наночастицами  выказала средний результат – на 1.15 Вт медленнее Speed Wax.

    Ежу понятно, что все восковые смазки отличаются по составу. Та же очень быстрая Wax Hot Melt Fluoro разработана для кросс-кантри, отличная, но на пол ватта медленнее лабораторной.
    Как было сказано раньше, некоторые добавки в парафин оказываются весьма эффективными – например, с молибденом и PFTE, смазки Gnar Lube Black Sapphire и Molten Speed Wax, а также с маслами сырого парафина смазка Squirt. Восковые смазки на основе растворителей справлялись с тестом чуть хуже.

    НЕМНОГО ЛИРИКИ

    Мы апологеты парафина. При правильном применении, цепь остаётся настолько чистой, что время, потраченное на смазку воском, десятикратно вернётся отсутствием необходимости чистки цепи. Ага, но это для тех, кто её чистит. Некоторые тупо капают смазкой прям по грязной цепи, когда выясняют, что чистка цепей не влияет ни на долгоживучесть цепей как таковых, ни на продолжительность удержания смазки. Если говорить о непарафиновых методах. Продолжительность работы пропарафиненной цепи в чистых полевых условиях может достигать нескольких сотен километров после одного применения.
    Смазка Squirt – отличная альтернатива. Почти (только почти) такая же чистая после высыхания, наносится стандартным попиновым прокапыванием. Недостаток в том, что она не очень подходит для влажной погоды. Но для сухой быстрее неё будет только наша лабораторная.

    НЕМНОГО БОЛТОЛОГИИ: ПРИМЕНЕНИЕ ПАРАФИНА

    Продаётся он твёрдыми кусками и нуждается в расплавлении перед нанесением. Но надо осторожно – пары парафина опасны, именно за счёт него горят свечи.
    Самый безопасный метод – использовать низкотемпературную печь, типа духовки, дабы медленно расплавить парафин до момента кипения. Мы его доводим до 65 град по Цельсию. Затем привязываем к цепи верёвку и с её помомощью окунаем цепь в лоток с парафином, в течение пары-тройки минут металлической спицей двигаем цепь в лотке, затем вынимаем и устанавливаем обратно на велосипед. После первых нажатий на педаль часть излишнего парафина выползет из звеньев, а то что останется между ними, принесёт вам чистоту цепи на несколько сотен километров при сухой погоде.

    МЕТОДОЛОГИЯ

    Цепная смазка

    Короче, как мы тестировали.
    Лаборатория Friction Facts и её владелец Джейсон Смит прогнали все 25 смазок-участниц через один и тот же тест на эффективность, запротоколировав всё для желающих повторить и воспроизвести. Оборудование откалибровано собственной лабораторной смазкой, так что, все данные сравнимы напрямую.
    Каждая смазка тестировалась на трёх топовых цепях от производителей SRAM, Campagnolo и Shimano и финальными результатами для каждой смазки являлось усреднённое значение со всех трех цепей. Цепи очищались перед каждым тестом шестью стадиями (от растворителей до ультразвуковой обработки).
    После смазки цепи вешались на тридцатиминутную просушку, вытирались досуха и монтировались на стенд, где гонялись в течение минуты под натяжением в 27 килограмм, что эквивалентно 250 Ватт мощности при педалировании, затем закапывались смазкой повторно и гонялись в тестах на нагрузку.
    Если производитель смазки заявлял время, необходимое для просушки, оно соблюдалось после второго смазывания.
    В течение загрузочного теста каждая цепь крутилась 10 минут, или до момента стабилизации уровня трения. Точность стенда +/- 0.02Вт, а потери 0.25Вт на керамических подшипниках вычитались из результатов.

    НУ И…

    Цепная смазка

    Пояснения к таблице:
    Вертикальная шкала – потери в Ваттах. Чем меньше, тем лучше.
    Горизонтальная – внизу подписаны названия смазок.
    Буквы в круглом – пиктограммы для ясности, где W – парафин, C – керамика, N – нано-присадки, Т – тефлон, М – молибден.
    Цветом выделены: Красный – твёрдая смазка, жёлтый – густая смазка, , зелёный – укладывалась толстым слоем, сиреневый – тонким.

    (с) это был перевод

    Цепная смазка

    xt.ht


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.