Циклокроссовый велосипед

Велосипеды с рулями-баранами снова набирают популярность. Руль-баран устанавливают на 3 вида велосипедов: шоссейные, циклокроссовые и трековые. Сегодня мы поговорим о первых двух. Для некоторых будет не сложно отличить циклокроссовый велосипед от шоссейного, а начинающие велосипедисты вряд ли знакомы с этими отличиями.

Прежде чем покупать велосипед нужно определиться в каких условиях вы будете на нем ездить: по пересеченной местности или асфальтированным по дорогам.

Циклокросс — что это такое?

Циклокросс или велокросс – это уникальный вид спорта, в котором спортсмены проезжают на велосипедах короткую кольцевую гонку с препятствиями. Этот вид спорта требует от участников умения преодолевать различные технические элементы.

Препятствия могут быть как естественными, например, корни деревьев, рвы, холмы, так и искусственными, например, небольшие стенки до 50 см в высоту. Циклокросс — это смесь из двух видов спорта: велоспорта и бега. Спортсмены часто спешиваются с велосипедов для преодоления препятствий и им приходится бежать с ними на плече или в рука.


Разгар сезона по циклокроссу – осенью и зимой, поэтому визитной карточной этого вида спорта является грязь и снег.

Для участия в соревнованиях допускаются спортсмены на циклокроссовых велосипедах. Такой велосипед можно по праву считать гибридом шоссейного велосипеда и маунтинбайка (МТБ). Велосипеды внешне схожи с шоссейными, но имеют ряд отличий, благодаря которым они лучше подходят для езды по бездорожью, грязи и препятствиям.

Что взял циклокросс у модели МТБ?

Поскольку трасса по велокроссу проложена по пересеченной местности инженеры позаимствовали у МТБ некоторые части, чтобы велосипед был более управляемый, чем шоссейный и более проходимый. Итак, от МТБ циклокроссовой модели велосипеда достались:

  • Широкие покрышки – для лучшей проходимости;
  • Большие задние звезды – возможности заезда в крутые подъемы;
  • Маленькие передние звезды – для увеличения клиренса велосипеда;
  • Дисковые тормоза – обеспечивают высокую эффективность торможения;
  • Специальные контактные педали.

Какие элементы есть у циклокросса от шоссейника?

Издалека можно легко спутать циклокроссовый и шоссейный велосипед, потому что они имеют такие схожие элементы, такие как:

  • Рама.
  • Руль.
  • Колеса.

В циклокроссах установлены колеса диаметром 28 дюймов. Такой же размер используется и на шоссе. Кроме этого вилка без амортизатора, благодаря чему прикладываемая мощность велосипедистом не теряется. И главным сходством можно считать руль-баран, на который намотана специальная обмоткой и на него установлены классические шоссейные тормозные ручки.

Что особенного в циклокроссовой модели

Основные особенности циклокроссовых велосипедов:


  • Дополнительные тормозные ручки.
  • Укороченная верхняя труба рамы.
  • Небольшие передние звезды.
  • Большой зазор между рамой и колесами.

Одной из интересных особенностей можно считать дополнительные тормозные ручки, которые устанавливают на верхнюю часть руля для удобства управления на технически сложных участках трассы. Также к индивидуальным особенностям циклокроссовой модели относится укороченная верхняя труба рамы, благодаря чему велосипед становится более управляемый.

В отличие от шоссейного велосипеда, где используются более длинные рамы для достижения лучшего аэродинамического эффекта. В циклокроссе аэродинамика практически не важна, а на первый план выходит управляемость велосипедом.

Кареточный узел находится выше, чем у шоссейной модели, что обеспечивает лучшую проходимость через препятствия. В циклокроссовых велосипедах используют две передних звезды: большую на 48 зубьев, а маленькую на 34, в отличие от шоссейных 53 и 39, соответственно. Также в велосипедах увеличен зазор между рамой (вилкой) и колесами, чтобы там не скапливалась грязь и ее можно было легко убрать.

Сравниваем циклокросс и МТБ велосипеды

Итак, вот мы и разобрались, какие имеет сходства и различия циклокроссовый велосипед с маунтинбайком, поэтому сравним их по другим характеристикам, таким как:


  1. Стоимость. Цена на гоночный МТБ может достигать 10 тысяч долларов, при этом циклокроссовые модели стоят дешевле. В первую очередь – это связано с отсутствием дорогостоящей вилки с амортизатором.
  2. Вес. Средний вес гоночного МТБ около 8000 — 8500 гр., а циклокросс с лучшим оборудованием может весить 7000 – 7500 гр. Вес велосипеда – ключевой фактор при езде в гору, но после веса гонщика.
  3. Проходимость. Проходимость МТБ и ЦК можно считать примерно одинаковой, потому что на обоих велосипедах установлены покрышки с широким протектором.
  4. Универсальность. В этом плане циклокросс выигрывает у МТБ, потому что, установив на него узкую резину на нем можно не только эффективно тренироваться на шоссе, но и участвовать в соревнованиях.

Кому точно не нужен циклокроссовый велосипед?

Циклокроссовый велосипед достаточно универсальный, поэтому вряд ли можно кому-то посоветовать не покупать его. Хотя точно можно сказать, что он не подойдет для занятий триатлоном, где большую роль играет аэродинамика. Также не стоит приобретать циклокросс тем, кто собирается тренироваться и участвовать только в соревнованиях на шоссе. Все-таки он немного медленнее, чем приспособленный для этого шоссер.

Циклокросс как альтернатива шоссейнику

Как альтернативу для тренировок и просто покатушек по шоссе циклокросс рассматривать можно, но для более серьезных выступлений все же лучше выбрать именно шоссейный велосипед. Потому что:


  1. На шоссейном велосипеде можно достичь лучшего аэродинамического эффекта, с помощью вытянутой и более низкой посадке.
  2. На циклокроссе установлено достаточно маленькое передаточное соотношение, поэтому на больших скоростях может не хватить передачи.

Но циклокроссовый велосипед можно незначительно переоборудовать и использовать его для тренировок на шоссе. Будет достаточно заменить широкую резину на узкую и ваш накат по асфальту значительно улучшится. Кроме этого, возможно, понадобится удлинить вынос руля, чтобы посадка стала ниже.

Что лучше циклокросс или шоссейник?

Универсального велосипеда не существует, но есть такие, которые можно использовать в смежных видах спорта, например, шоссе и велокросс. Для безопасности во время тренировок и гонок лучше использовать велосипед, который предназначен для конкретного вида спорта. Каждый решает для себя сам, какой ему вид спорта больше нравиться и какой велосипед лучше.

velomozg.com

Что позаимствовал циклокросс у модели МТБ?

Во-первых, стоит отметить наличие у циклокросса более брутальных велосипедных покрышек, ширина которых составляет 30-35 см. Внушительный рисунок протектора схож с внедорожным. Как правило, производители покрышек имеют в своем ассортименте взаимозаменяемые варианты, как для МТБ, так и для циклокросса.


Вторым заимствованием можно назвать велосипедные педали. Конечно, каждый волен выбирать данный аксессуар, пользуясь собственными индивидуальными предпочтениями, но надо сказать, что именно педали от МТБ получили особую популярность у циклокроссеров. Все потому, что у МТБ варианта аксессуары менее подвержены загрязнению, чем, например, у модели шоссейного велосипеда. При этом свобода выстегивания в такие педали гораздо больше.

Тормозная система МТБ считается более практичной. Известно, что в циклокроссе нашли свое практическое применение сразу два вида тормозных систем. Сочетание механических (кантилеверных) и гидравлических (дисковых) тормозов является более надежным и удачным моментом. Чего не скажешь, например, о шоссейных тормозах, где используются клещи. В экстремальных условиях, например, при попадании в механизм грязи или веток, шансы на то, что клещевые тормоза выйдут из строя гораздо выше.

Какие элементы достались циклокроссу от шоссейника?

Прежде всего, можно говорить об абсолютном сходстве диаметра колес, где используются 28 дюймовые изделия. Помимо прочего, велосипедные спицы, втулки и обода тоже имеют аналогичную конструкцию. Однако, когда на рынке появились дисковые тормоза на велосипед для ЦК, то у пользователей стал очевидно проявляться интерес к колесам от «найнеров». Стоит сказать, что скорее всего подобная тенденция будет только усиливаться. Колеса от «найнера» являются более предпочтительными, чем в сравнении с «шоссейниками», поскольку имеют весьма допустимую ширину покрышки.


Вторым очевидным заимствованием является форма руля. В циклокроссе, как и у шоссейника руль выполнен в форме «барана». Впрочем, при ближайшем рассмотрении могут отмечаться и различия, которые производитель посчитал нужным реализовать в ЦК.

Рассматривая раму можно увидеть очевидную разрозненность в геометрии, но ЦК имеет аналогичную идею, которая нашла свою творческую реализацию в шоссейном варианте. По ходу обзора мы еще вернемся к раме, и рассмотрим отличия более предметно.

Еще одним очевидным заимствованием является наличие у циклокросса элемента трансмиссии, как у шоссейника. Стоит сказать, что используемое оборудование трансмиссии, зарекомендовавшее себя на моделях шоссейной группы велосипедов, успешно применяется и на ЦК. А вот МТБ варианты здесь мало используются. Есть, конечно, подобные модификации, но это реализуется лишь в рамках бюджетных моделей байков.

Настало время поговорить об отличиях ЦК от других моделей. И в центре внимания опять оказывается рама. Конструктивной особенностью данного байка предусмотрено наличие параллельной земле верхней трубы, тогда как у шоссейника можно наблюдать характерный наклон верхней балки.


На ЦК используются удлиненные перья задней рамы, что позволяет произвести установку на байк более высокую покрышку, тем самым, если сравнивать с шоссейником, расстояние между центрами колес у ЦК будет больше.

Заметна разница и между вилками велосипедов. Конструкторы специальным образом предусмотрели в проекте велосипеда момент, благодаря которому удалось сделать расстояние от вилки до ног сравнительно большим, что в итоге положительно сказалось на практике. Налипшая грязь и ветви деревьев теперь в меньшей степени мешают свободному вращению колес. При грамотном уходе за вилкой срок ее службы можно продлить в несколько раз.

Возвращаясь к вопросу трансмиссии, нужно сказать, что мы хоть и упоминали о сходстве оборудования, но сделали это без учета передаточных отношений. Как правило, в циклокроссе реализуются системы с показателями 46-36, а на шоссе принято использовать вариант 52 (53) -39. Кассетный механизм у циклокросса имеет переключения с 12-28, а на шоссейнике показатели находятся в диапазоне 11-25. Здесь можно упомянуть, что на рассматриваемых моделях может использоваться однотипный компакт 50-34.

В идентичности колес тоже можно найти некоторые различия. Например, на ЦК моделях втулки имеют более практичное уплотнение, что эффективно сказывается на практическом применении байка в условиях грязи. В механизм меньше забивается мусор и оседает пыль.

Индивидуальные особенности велосипеда циклокроссовой модели


  • На отдельных моделях можно обнаружить наличие дополнительных тормозных ручек. Данный аксессуар не является обязательным, но его реализация оказывается весьма полезной при использовании прямого хвата руля руками сверху. Некоторые участки дороги эффективнее всего преодолевать, контролируя ситуацию при помощи дополнительных тормозов.
  • В моделях ЦК тросики либо прячутся в основание рамы, либо проходят над ней. Это очень удобно, поскольку спрятанные тросы не мешают велосипедисту преодолевать сложные участки дороги, перенося велосипед на плече.

Как видите, мы провели подробный сравнительный анализ физических достоинств и отличий велосипедов. Настало время предметно поговорить об отличительных особенностях велосипедов в процессе эксплуатации.

Сравнительный анализ ЦК и МТБ

К очевидным преимуществам ЦК над МТБ можно отнести скоростные характеристики байка. Сравнительный тест в условиях шоссе показательно демонстрирует, что ЦК при одинаковом уровне раскладки имеет преимущество в скорости на 3-5 км/ч. Многократно доказано, что у МТБ на пределе возможностей регистрируется скоростной показатель на уровне 30-35 км/ч, тогда как ЦК велосипед заметно добавляет в скорости на 5 км/ч больше.

К положительному моменту можно отнести и тот, что модифицированный ЦК байк весит порядка 10 кг, тогда как шоссейный вариант в подобной комплектации может дотягивать даже до 12.5 кг. Следовательно, пешие участки дистанции преодолеть с циклокроссом гораздо удобнее.


Что касается сравнения велосипедов в условиях прохождения грунтовых участков, то тут можно смело поставить знак равенства. Из практики можно отметить, что на циклокроссе неглубокие участки грязи и песка лучше всего преодолевать в скоростном режиме, разрезая грязь колесами. На МТБ варианте подобные участки лучше проходить, используя коробку передач и возможности широких покрышек, способных «грести», сохраняя устойчивость. Встречаемые на дороге неровности на циклокроссе ощутимы слабо за счет внушительного объема колес, а в моделях МТБ сцепление колес с неровностями гасится вилкой.

Из отрицательных моментов стоит упомянуть про невозможность циклокросса преодолеть глубокие песчаные заносы, извилистые корни и крутые камни. На МТБ подобное препятствие преодолеть проще, особенно если байк имеет модификацию вилки или вовсе используется велосипед для даунхилла. Человек на циклокроссе вынужден остановиться и преодолеть подобный участок дороги пешим кроссом. Как вариант, можно преодолеть его и на велосипеде, но тогда существует риск потерять преимущество в скорости прохождения трассы, и сильно устать, смягчая прохождение участка руками.

Если быть честным, то в отношении циклокросса можно отметить его меньшую маневренность, особенно в сравнении с МТБ. Технически сложный участок слабо контролируется за счет того, что руль циклокросса более узок. Резкий поворот руля может попросту привести к неконтролируемому заносу.


В качестве итоговой резолюции к данной статье хотелось бы выделить категории людей, кому циклокроссовый вариант велосипеда покажется наиболее приемлемым.

Прежде всего, абсолютную заинтересованность к ЦК проявляют профессиональные спортсмены, которые являются непосредственными участниками спортивных состязаний в данной дисциплине.

На втором месте расположились те, кто любит скоростные шоссейные прогулки или наоборот, желает почувствовать экстремальный дух, преодолевая бездорожные леса и поля. Велосипед серии ЦК позволяет насладиться подобными чувствами с полной мере.

В третьей очереди обладателей циклокроссов находятся люди, которые активно используют велосипед для поездок, например, на дачу или речку. Идеальный велосипед послужит прекрасным спутником, как на шоссейной дороге, так и в условиях умеренного бездорожья.

И, наконец, к четвертой касте можно отнести асфальтовых туристов и рандонёров.

velosipedinfo.ru

Что такое циклокросс?

Если сказать коротко, то циклокросс – это удачное сочетание дорожного гибрида и горного велосипеда с шоссейником, при этом от MTB детище получило шипованые колеса и высокую проходимость, а от шоссера геометрию, жесткую вилку и рамы руль-баран.

Хотя внешне, конечно же, циклокросс больше напоминает шоссейный велосипед, но с большими грязевыми зазорами, ярко выраженными шипами протекторов и более широкими покрышками.

циклокросс

Зачем же было создавать столь непонятный на первый взгляд велосипед? Дело в том что именно эта модель «заточена» для очень популярных в Европе соревнований, где сочетаются скорость, ловкость, выносливость и полное безразличие к грязи.

Да, именно к грязи, так как на циклокроссах устраивают одни из самых ярких соревнований по бездорожью с элементами преодоления преград в виде поваленных деревьев, грязи и луж.

Как правило, это не затяжные кольцевые заезды, дистанция которых колеблется от 1 до 3 километров на преодоление которых отводится от 15 до 60 минут.

Этот вид соревнований одновременно веселит и захватывает дух, так как участникам приходится падать, скользить на склонах и часть пути нести велосипед на себе.

циклокросс

В итоге каждый из спортсменов покрыт грязью с головы до ног, а велосипед выглядит так, что кажется, что ему пора на свалку.

Но только не циклокросс. Это одна из самых надежных и прочных моделей, предназначенных именно для нестандартных сверхнагрузок.

История создания циклокросса

Назвав циклокросс одним из молодых направлений в велоспорте, стоит отметить, что его новизна известна только в нашей стране, а за рубежом о циклокроссе узнали еще в 1902 году, когда первые соревнования организовал Даниэль Гуссео.

Хотя и до этого активного парня, любители активного вида покатушек, частенько устраивали гонки из одного населенного пункта в другой, где не возбранялось сокращать путь через поля, овраги или лесополосу.

В наше время практически каждый известный бренд выпускает линейку циклокроссов, каждый из которых находит своих поклонников.

циклокросс

Особенности конструкции циклокросса

Циклокроссовый велосипед, иначе как гибрид сложно назвать, но и помимо некоторых позаимствованных опций у других велосипедов, имеет и ряд собственных черт и достоинств.

  • Посадка. Корпус велосипедиста имеет не 90 градусный наклон как у шоссера, а чуть меньше. Что обусловлено геометрией рамы и существенно снижает усталость во время длительных заездов.
  • Маневренность. Циклокроссом намного проще управлять, чем в сравнении с тем же шоссером, особенно когда речь идет о неожиданной смене направления из-за грязи и других элементов бездорожья.
  • Нестандартная прокладка тормозных тросиков. Так как часть пути велосипедист преодолевает, закинув циклокросс на плечо, было принято решение проложить тросики тормозов не снизу рамы, а сверху.
  • Дополнительные тормоза. Некоторые из моделей ЦК оснащаются дополнительными тормозными системами, позволяющими использовать их в зависимости от условий трассы.

Преимущества и недостатки циклокросса

Из достоинств данного типа велосипедов стоит выделить малый вес. При высоком запасе прочности и надежности циклокроссовые велосипеды имеет вес в районе 10 килограмм, что имеет существенное значение на соревнованиях, когда часть пути приходится бежать с велосипедом на спине.

По управляемости и динамике передвижения циклокросс полностью соответствует моделям MTB, при этом развивает приличную скорость на асфальте.

Также отметим и удобство переноски, так как благодаря продуманной геометрии рамы, циклокросс является идеальным для ношения на плече.

Из минусов сложно что-либо выделить, так как это скорее вопрос практичности. Циклокросс не совсем уместен, если будет использоваться для городских покатушек, а также не создаст конкуренцию скоростному шоссеру.

циклокросс

В каких случаях актуален циклокросс?

Как бы не был хорош этот вид велосипеда, он имеет довольно узкую область применения, хотя если велосипедист не принципиален, то этот байк ему подойдет для любого вида покатушек.

Основная область применения циклокросса — это, конечно же, скоростная езда по грунтам, неровному асфальтовому полотну с возможными съездами по лугам и полям. Отлично подходит для изматывающих бреветов, где важна не столько скорость, сколько надежность и универсальность.

Циклокросс просто находка для тех, кто предпочитает туризм, как по цивилизованным странам, так и по удаленным от цивилизации населенным пунктам.

За счет жесткой вилки ЦК не подойдет для катания по брусчатке и не очень приспособлен для езды по снегу или песку.

Стоит ли покупать циклокросс?

циклокросс

Подведя небольшой итог, хотелось бы отметить, что велосипед для циклокросса станет отличным дополнением к уже имеющемуся велосипеду, к примеру, горному или шоссейному, который внесет определенной разнообразие в регулярные велозаезды.

Этот тип велосипеда не рекомендован новичкам, так как его еще нужно понять, попробовав предварительно себя как на «горняке», так и на «шоссере». Но если ваш велопуть все-таки привел к покупке циклокросса, а ваш стиль катания не узконаправлен, то этим велосипедом вы будете довольны полностью.

velife.ru

Универсальность

Универсальный велосипед

Благодаря правильным покрышкам вы можете быстро проехать 10км по асфальту до любимого трейла в лесу и смело на нём отжигать, а потом вернуться обратно бодреньким, как огурчик. Вам покоряется любая поверхность — грязь, гравий, песок, брусчатка, бетонка и асфальт. А если у вас есть дополнительный комплект сликов, то вы запросто сможете вписаться в движуху к шоссерам.

У циклокроссовых велосипедов хорошая, удобная вертикальная посадка и крепления для багажников, так что вы запросто можете отправиться на нём в небольшое путешествие.

На циклокроссовую раму можно поставить колёса 700С (28”) и 650B (27.5”), при этом на ней хорошие зазоры, в которую спокойно влезет 2.2” покрышка. В общем – это просто универсальная пушка, если вы не готовы раскошеливаться на несколько велосипедов.

 

Зимний велосипед

Зимнее катание на велосипеде

В наших широтах снег зимой не что-то из ряда вон выходящее, так что если у вас шоссейник, то дорога на улицу вам закрыта. Но если у вас циклокроссовая пушка, то вы спокойно сможете гонять по снегу.

Дополнительным помощником в этом деле станет геометрия и вертикальная посадка. Благодаря длинной базе и относительно короткой верхней трубе вам будет проще управляться с заносами, чем велосипеду с шоссейной геометрией в тех же условиях. И не забывайте про увеличенные зазоры между рамой и покрышкой, вероятность набивания снега и намерзания льда становится ниже, а значит ничего не будет замедлять вас.

 

Это очень весело

Гонка на велосипеде

В 1900-х в Европе для поддержания формы в межсезонье гонщики гонялись между соседними городами. Им разрешалось проезжать через поля, просёлочные дороги или перелазить через заборы, в общем предпринимать любые действия, чтобы добраться до места назначения первым.

Постепенно, благодаря таким гонкам циклокросс развился и приобрёл широкую популярность, а основным упором в циклокроссе стала универсальность велосипеда. Конечно, всякие специализированные байки лучше справляются с конкретными задачами. На шоссе вам лучше на шоссейном велосипеде, а по жесткой пересеченке лучше едет кантрийник. Но на циклокроссовом велосипеде скучная тропинка с парой неровностей просто преображается, теперь это интересная трасса, которая сможет вытрясти из вас душу. И это весело, реально весело!

 

Скилл

Поворот

Этот пункт вытекает из предыдущего. Катание на циклокроссовом велосипеде поможет вам улучшить свои навыки катания, особенно, если вы будете кататься вне дорог общего пользования. Все эти длинноходные подвески и толстые колёса позволяют легко проезжать по корням и техничным секциям, нивелируя и прощая ваши ошибки. На циклокроссовом байке такого точно не будет! Даже несмотря на относительно широкие колёса, некогда бывшие скучными камни и корни станут для вас настоящим испытанием!

Все эти срывы покрышек в поворотах, скольжения по камням и корням, прохождения техничных секций на грани фола повысят ваш скилл и предадут вам уверенности в управлении велосипедом!

 

Гонки

Веселье на байке

За последние пару лет случился бум на циклокроссовые гонки. Всё из-за причин, перечисленных выше. Среднестатистическая гонка длится около часа и проходит по пересеченной местности на закрытой трассе. На трассе есть различные природные и рукотворные препятствия в виде ступеней, бордюров, апхиллов, спусков и прочих элементов, на которые хватило фантазии у организаторов. Вам приходится бегать с велосипедом в руках, а ещё ползать, плавать и летать. А ещё на них массовый старт, так что если вы столкнётесь с кем-то (Что значит «если»? В этой вакханалии вы точно найдёте для себя цель, или она найдёт вас, хаха!), то гонка едва-ли превратиться в свалку искорёженного и изломанного карбона, обтёртые об асфальт и кровоточащие раны и разочарование, как это было бы на шоссейном байке. Уж поверьте, улыбка и радость точно не будет сходить с вашего лица!

Ни одна циклокроссовая гонка не проходит без атмосферы веселья, и чем её больше, тем лучше. Участники частенько одеваются в различные костюмы, вокруг плещется пиво, а народ валяется в грязи. Ну серьезно, кто против стать немного «грязным»?

Надеемся, что вам понравилась статья и если вы в муках выбора, то она заставит вас задуматься. А если у вас уже есть циклокроссовый байк и мы что-то пропустили, то дайте нам знать об этом в комментариях.

Видео по теме:

bb30.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector