Uci велоспорт
Международный союз велосипедистов (UCI) в ноябре опубликовал рейтинг (индивидуальный и национальный) сильнейших мужчин велосипедистов выступающих в трековых видах гонок.
В индивидуальном преследовании на
В национальном рейтинге в командной гонке преследования Россия занимает второе место (260) уступая Великобритании 80 баллов. В спринте Россия так же на втором месте (173) проигрывая Франции 7 баллов.
Индивидуальный рейтинг UCI на 25 октября 2010 года
Спринт. 1. Тобиас Вахтер (Германия) — 270 зачетных очков. 2. Кевин Сиро (Франция) — 250. 3. Дэнис Шпичка (Чехия) — 230… 25. Денис Дмитриев — 96… 45. Павел Якушевский — 48… 53. Денис Шуршин — 35… 57. Сергей Кучеров — 34… 58. Сергей Борисов — 33. 59. Андрей Кубеев — 32… 72. Владимир Хозов — 24… 113. Кирилл Филатов — 14… 118. Валентин Савицкий — 14. (все Россия).
Гонка
Гонка по очкам. 1. Артур Ершов (170)… 19. Леонид Краснов — 70. (все Россия).
Кейрин. 1. Дэнис Шпичка (Чехия) — 285… 53. Валентин Савицкий — 32… 61. Сергей Борисов — 28… 95. Илья Окунев — 16… 103. Сергей Полынский — 14… 117. Владимир Хозов — 10… 133. Павел Якушевский — 6… 135. Вадим Бербенюк — 3. (все Россия).
Скретч. 1. Ральф Мацка (Германия) — 205… 10. Сергей Шилов — 110… 33. Леонид Краснов — 50. (все Россия).
Индивидуальное преследование на
Омниум.1. Жан Досталь (Чехия) — 210… 16. Артур Ершов — 94… 33. Иван Ковалев — 40… 56. Леонид Краснов — 20… 65. Валерий Кайков — 18… 73. Сергей Чернецкий — 16… 86. Сергей Шилов — 14. (все Россия).
Мэдисон. 1. Анжело Чиккони (Италия) — 100,5… 70. Кирилл Баранов и Леонид Краснов — 25. (оба Россия).
Командная гонка преследования. 1. Валерий Кайков, Сергей Шилов, Артур Ершов и Сергй Чернецкий (все Россия).
Командный спринт. 1. Тобиас Вахтер (Германия) — 170… 4. Сергей Кучеров и Денис Дмитриев — 119,5… 6. Кирилл Филатов и Денис Шуршин — 118,5… 8. Владимир Хозов — 116,5… 11. Сергей Борисов — 99,5… 29. Павел Якушевский — 72… 51. Сергей Полынский — 52. 52. Валентин Савицкий — 51… 73. Сергей Литвиненко — 34,5… 87. Андрей Кубеев — 26,5… 88. Николай Журкин — 26,5… 127. Кирилл Самусенко, Никита Балунов и Дмитрий Горлов — 12,5. (все Россия).
Национальный рейтинг UCI на 8 ноября 2010 года
Командный спринт. 1. Германия. 2. Франция. 3. Великобритания… 5. Россия.
Спринт. 1. Франция. 2. Россия. 3. Чехия.
Кейрин. 1. Великобритания. 2. Франция. 3. Чехия… 5. Россия.
Командное преследование. 1. Великобритания. 2. Россия. 3. Нидерланды.
Омниум. 1. Германия. 2. Нидерланды. 3. Польша… 5. Россия.
Рейтинг спортсменов
fvsr.ru
Многие слышали об ограничении веса в 6.8 кг для шоссейного/сх велосипеда, но несмотря на это правило, производители выпускают велосипеды весом ниже 6 кг. Чуть меньше людей знают, входят ли в этот вес: педали, держатель фляги и другие аксессуары.
Но, какие еще ограничения таят в себе правила UCI?
Самые интересные правила и ограничения в шоссейном велоспорте:
-
Ушки безопасности
Помниться, как только мы получали велосипед, первым же делом стачивали напильником ушки на дропауте вилки. Ведь без них, достаточно всего лишь открыть эксцентрик и вытащить колесо.
Это не производственный брак или часть технологического процесса. Ушки нужны для того, чтоб в случае если у вас открылся эксцентрик, колесо не вылетело…
-
Правило 3:1
Аэродинамика имеет одно из самых больших значений в желании гонщика добиться максимальной скорости. Аэродинамичный профиль труб особенно стал популярен в гонках с раздельным стартом (ТТ). Однако, по правилам, основные элементы велосипеда не могут быть выше или тоньше, чем соотношение 3:1. Таким образом, если ширина трубы составляет 2 см, то высота не должна превышать: 2*3см= 6см. И наоборот. Если высота трубы 8 см, то толщина не должна превышать: 8см/3=2,66. К таким элементам можно отнести вынос,руль, рама, подседельный штырь. Колеса и седло являются исключениями.
-
EN14781 European Standard
Любая деталь велосипеда должна иметь сертификат соответствия EN14781.
Переделывать, переваривать, спиливать — не разрешено по причинам безопасности.
-
В единственном экземпляре? Штраф.
Велосипед, точно так же как и компоненты должен быть доступен в продаже, и не позднее чем через 9 месяцев после первого использования. Запрещено использовать тестовые модели, прототипы или велосипеды сделанные специально под заказ, обладающие совершенствованными техническими характеристиками, а значит, и стоимостью по сравнению со стоковыми моделями.
-
Overlap
Как ни странно, даже этот показатель коснулся всех производителей. Для безопасной езды, расстояние от оси педали до покрышки не должно составлять меньше 89 мм.
-
Седло. Длина, угол, смещение, наждачная бумага.
Заметив «наждачная бумага» вы подумаете что это словесный понос?
Дело в том, что угол наклона седла теперь может составлять 9°, и будет порою естественно если Вы будете с него съезжать. Правилом 1.3.002 pапрещено к использованию дополнительных противоскользящих накладок. Удивляет только как Тони Мартину не впаяли штраф…
Длина седла не должна превышать 30 см и быть не менее 24см. Те же параметры касаются и высоты кареточного узла. Смещать седло ближе, чем на 5 см к центру каретки в шоссейном велоспорте тоже запрещено.
-
Колеса
А вот использовать другие диаметры в пределах 55-70 см колес UCI разрешает. При этом, все колеса должны пройти испытания и одобрены. Запрещено использовать в групповых гонках колеса с количеством спиц менее 12.
-
Вес
При взвешивании вы должны предоставить велосипед без компьютера, фляги или других быстросъемных аксессуаров, однако, закрепленные части, такие как флягодержатель и крепление компьютера — должны оставаться на велосипеде во время процедуры взвешивания.
-
Геометрия
Главное правило для групповых шоссейных и сх рам — она должен образовываться вокруг основного треугольника, а вся геометрия рамы должна вписываться в семь восьмисантиметровых (по ширине) пряумогольников.
-
К слову, о выносах!
Ради безопасного управления, регламентируется и положение руля. Край руля может быть отклонен от центра оси переднего колеса не более чем на 5 см. Поэтому, использование сверхдлинных и коротких выносов тоже регулируется.
-
Аэродинамические накладки.
Использовать аэродинамические накладки на обувь, шлем, выноса, колеса, шатуны и т.д. , если они не предусмотрены производителем тоже нельзя. Но даже если они и предусмотрены, то это не означает, что вас допустят.
В 2011 году UCI забанила модель Crono от производителя Bont. Причина -неестественная форма повлекшая сверхаэродинамичность.
-
Кредитная карта
Причем тут она, подумаете вы!?
Комиссары UCI при помощи карты определяют промежуток между подседельной трубой рамы и задним колесом. Не влезло = не допущен.
-
fvsd.ru
Немного любопытной информации об ограничениях технического характера, принятых Международным союзом велосипедистов (UCI)
-
Ушки безопасности
Помниться, как только мы получали велосипед, первым же делом стачивали напильником ушки на дропауте вилки. Ведь без них, достаточно всего лишь открыть эксцентрик и вытащить колесо.
Это не производственный брак или часть технологического процесса. Ушки нужны для того, чтоб в случае если у вас открылся эксцентрик, колесо не вылетело…-
Правило 3:1
Аэродинамика имеет одно из самых больших значений в желании гонщика добиться максимальной скорости. Аэродинамичный профиль труб особенно стал популярен в гонках с раздельным стартом (ТТ). Однако, по правилам, основные элементы велосипеда не могут быть выше или тоньше, чем соотношение 3:1. Таким образом, если ширина трубы составляет 2 см, то высота не должна превышать: 2*3см= 6см. И наоборот. Если высота трубы 8 см, то толщина не должна превышать: 8см/3=2,66. К таким элементам можно отнести вынос,руль, рама, подседельный штырь. Колеса и седло являются исключениями.
-
EN14781 European Standard
Любая деталь велосипеда должна иметь сертификат соответствия EN14781.
Переделывать, переваривать, спиливать — не разрешено по причинам безопасности.-
В единственном экземпляре? Штраф.
Велосипед, точно так же как и компоненты должен быть доступен в продаже, и не позднее чем через 9 месяцев после первого использования. Запрещено использовать тестовые модели, прототипы или велосипеды сделанные специально под заказ, обладающие совершенствованными техническими характеристиками, а значит, и стоимостью по сравнению со стоковыми моделями.
-
Overlap
Как ни странно, даже этот показатель коснулся всех производителей. Для безопасной езды, расстояние от оси педали до покрышки не должно составлять меньше 89 мм.
-
Седло. Длина, угол, смещение, наждачная бумага.
Заметив «наждачная бумага» вы подумаете что это словесный понос?
Дело в том, что угол наклона седла теперь может составлять 9°, и будет порою естественно если Вы будете с него съезжать. Правилом 1.3.002 pапрещено к использованию дополнительных противоскользящих накладок. Удивляет только как Тони Мартину не впаяли штраф…
Длина седла не должна превышать 30 см и быть не менее 24см. Те же параметры касаются и высоты кареточного узла. Смещать седло ближе, чем на 5 см к центру каретки в шоссейном велоспорте тоже запрещено.-
Колеса
А вот использовать другие диаметры в пределах 55-70 см колес UCI разрешает. При этом, все колеса должны пройти испытания и одобрены. Запрещено использовать в групповых гонках колеса с количеством спиц менее 12.
-
Вес
Многие слышали об ограничении веса в 6.8 кг для шоссейного/сх велосипеда. Что же в него входит?
При взвешивании вы должны предоставить велосипед без компьютера, фляги или других быстросъемных аксессуаров, однако, закрепленные части, такие как флягодержатель и крепление компьютера — должны оставаться на велосипеде во время процедуры взвешивания.
-
Геометрия
Главное правило для групповых шоссейных и сх рам — она должен образовываться вокруг основного треугольника, а вся геометрия рамы должна вписываться в семь восьмисантиметровых (по ширине) пряумогольников.
-
К слову, о выносах!
Ради безопасного управления, регламентируется и положение руля. Край руля может быть отклонен от центра оси переднего колеса не более чем на 5 см. Поэтому, использование сверхдлинных и коротких выносов тоже регулируется.
-
Аэродинамические накладки.
Использовать аэродинамические накладки на обувь, шлем, выноса, колеса, шатуны и т.д. , если они не
предусмотрены производителем тоже нельзя. Но даже если они и предусмотрены, то это не означает, что вас допустят.
В 2011 году UCI забанила модель Crono от производителя Bont. Причина -неестественная форма повлекшая сверхаэродинамичность.-
Кредитная карта
Причем тут она, подумаете вы!?
Комиссары UCI при помощи карты определяют промежуток между подседельной трубой рамы и задним колесом. Не влезло = не допущен.-
Носки, варежки, ветровки!
Вы удивитесь, но даже сюда влезли и сделали свои правила.
Носки не должны быть выше, чем половина голени. В общем, триатлеты, использующие компрессионные носки будут разочарованы.
Но при чем тут варежки? Они сверхаэродинамичные, поэтому тоже попадут в бан.
Черные ветровки запрещены, вместо них надо использовать прозрачные или с логотипами спонсоров.Триатлетам не понять, потому что их эти ограничения не касаются…
Утащено с сайта Федерации велосипедного спорта ДНР: http://fvsd.ru/novosti/obshhie-novosti/chertova-dyuzhina-ogranichenij-v-velosporte-uci
www.rvelo.ru
-